畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-70T通用敞車總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).doc

西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第I頁西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）70T通用敞車總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年級:200X級學(xué)號:200XXX姓名:專業(yè):鐵道車輛指導(dǎo)老師:XXX200X年6月西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第II頁院系機(jī)械工程系專業(yè)鐵道車輛年級200X姓名XXX題目70T通用敞車總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評語指導(dǎo)教師(簽章)評閱人評語評閱人(簽章)成績答辯委員會主任(簽章)年月西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第1頁畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書班級0X鐵道車輛學(xué)生姓名學(xué)號發(fā)題日期：200X年3月2日完成日期：200X年6月17日題目70T通用敞車總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、本論文的目的、意義我國鐵路客貨混行的運(yùn)輸方式?jīng)Q定了貨物列車的運(yùn)輸密度已很難提高，因此，提高貨運(yùn)能力的唯一途徑就是增加鐵路貨車的載重量。增大軸重、減輕自重是提高貨車載重的有效途徑，也是我國鐵路和世界鐵路貨車的發(fā)展方向。根據(jù)我國鐵路線路和橋梁的現(xiàn)狀，發(fā)展載重70t、軸重23t的新型通用貨車，不僅能提高鐵路的貨運(yùn)能力，而且還能較好地適應(yīng)既有鐵路線橋的實(shí)際狀態(tài)。為了盡快提高鐵路貨運(yùn)能力，緩解鐵路貨運(yùn)的緊張局面，2004年，鐵道部下發(fā)了70t級新型通用敞車設(shè)計(jì)任務(wù)書。根據(jù)科技研究開發(fā)計(jì)劃和任務(wù)書的要求，各鐵路車輛(集團(tuán))有限責(zé)任公司紛紛開始研制開發(fā)C70型敞車。本設(shè)計(jì)正是基于這一實(shí)際需要而提出。2、學(xué)生應(yīng)完成的任務(wù)（1）查閱與論文研究相關(guān)的中外文獻(xiàn)并翻譯不少于10000字符的外文資料。（2）收集國內(nèi)外相關(guān)研究、設(shè)計(jì)資料，整理、分析研究、設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，提出研究目標(biāo)。（3）結(jié)合研究、設(shè)計(jì)目的，分析我國鐵路敞車中存在的不足，并從實(shí)際出發(fā)研究設(shè)計(jì)符合我國鐵路運(yùn)營需求的大噸位通用敞車，并完成其總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。（4）完成設(shè)計(jì)選題報(bào)告。（5）撰寫不少于15000字的設(shè)計(jì)說明書。3、論文各部分內(nèi)容及時(shí)間分配：（共11.5周）第一部分撰寫開題報(bào)告；(1周)第二部分資料收集整理、設(shè)計(jì)構(gòu)思、擬訂設(shè)計(jì)提綱；(2周)第三部分完成畢業(yè)設(shè)計(jì)初稿并對初稿進(jìn)行修改；(4.5周)第四部分完成畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書的編寫和外文翻譯；(2周)第五部分畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書審核定稿及裝訂（含圖紙打?。?。(1周)評閱及答辯(1周)備注指導(dǎo)教師：200X年4月9日審批人：200X年4月9日西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第2頁摘要敞車是一種具有端、側(cè)壁而無車頂?shù)能囕v，主要供運(yùn)送礦石、礦建物資、木材、鋼材等大宗貨物用，也可用來運(yùn)送重量不大的機(jī)械設(shè)備。敞車約有35萬輛，占我國貨車總量的60%。我國貨車總的來說，載重小，運(yùn)行速度低是我國貨車運(yùn)營能力差的主要原因。所以，要提高我國貨車的運(yùn)營能力，研究設(shè)計(jì)高速重載貨物列車非常重要。本設(shè)計(jì)基于以上狀況，根據(jù)車輛設(shè)計(jì)參考手冊的基本理論和敞車車體結(jié)構(gòu)基本參數(shù)計(jì)算校核原則，對70T通用敞車進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，研究了敞車的性能，改善了敞車現(xiàn)有狀況。對敞車的主要結(jié)構(gòu)車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置的主要性能參數(shù)和尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算。本設(shè)計(jì)主要內(nèi)容是底架梁的設(shè)計(jì)，底架是車體的基礎(chǔ)、是主要的受力部件。因此底架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)非常關(guān)鍵，通過仔細(xì)分析底架受力情況設(shè)計(jì)中梁、大小橫梁、枕梁、端梁和側(cè)梁的尺寸、選材和在底架的布置。最后得出中梁和側(cè)梁的撓度和跨度控制是提高車輛的性能的關(guān)鍵。側(cè)墻、端墻是在底架的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)的，結(jié)合實(shí)際受力，側(cè)墻和端墻為板柱式結(jié)構(gòu)，組焊而成，側(cè)墻由上側(cè)梁、側(cè)柱、側(cè)板、連鐵、斜撐、側(cè)柱補(bǔ)強(qiáng)板及側(cè)柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座等組焊而成，端墻由上端梁、角柱、橫帶及端板等組焊而成。同時(shí)，分別設(shè)計(jì)出各構(gòu)件的參數(shù)，使其應(yīng)力強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。本設(shè)計(jì)選用17號車鉤，MT-2型緩沖器，轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架。本設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)手冊，利用ANSYS軟件，通過車體底架建模和受力分析，進(jìn)行強(qiáng)度校核，計(jì)算結(jié)果表明，設(shè)計(jì)的車體符合標(biāo)準(zhǔn)要求，有一定的適用價(jià)值。關(guān)鍵詞：敞車；車體結(jié)構(gòu)；技術(shù)參數(shù)；撓度；強(qiáng)度西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第3頁AbstractGondolacarisusedwithtransportinglargegoods:mineral,fabricmaterial,lumber,steelproductandsoon,andtransportingmachinerywhichweightissmall.Chinaholdsabout350000gondolacarswhichis60%infreightcar.After6timesaccelerationonpassengertrain,Thetechenologicallevelofthespeed-increasinghasconstantly,butfreightcarislowercomperedtopassengertrainfreighcar.Withthecombinationoftheneedofrailwaytransportdevelopment,thedevelopmenttrendofthehigh-speedfreightcarandthesuggestionsfornewdesignofthehigh-speedfreightcarisputforward.Soimprovingfreighcarisverycritical.Withtheever-increasingdevelopmentofourcountryseconomy,thedemandsforhigh-speedfreightcarinrailwaytransportwillincreaserapidly.Facedwiththedemandsforhigh-speedfreightcar,itisnecessarytofurtherdevelopspeed-increasingwagons.Thisthesiswaswritedinaccordancewithreferencebookofequipmentesigningandprincinplesoftechnicalparameterwhichteachesthestructureofgondolacars.GeneralstructureofC70arekeystonetothethesis.Allofcontentsarefinishedbyme.BogiepartsandcomponentsincludinggeneralstructureofC70containsdesigningofstructure,technicalparameter,testresultandviewofgondolacars.Baseofvehicleisthemostimportantinall,becauseitisbasisofotherpartsofdesignsintheotaldesign.Sodesigningthestructureofbaseiscritical.Thedifferencesbetweenbeamandbaseofvehicleareanalyzedandcompared.Accordancingtoanalysis,researchmiddlebeam,pillowbeam,lateralbeam,breadthwisebeamincludingsize,intensity,rigiditymaterialanddispose.Theresultsofcalculationshowthatthedesignofmiddlebeamandlateralbeamarecritical.Thecontentsoffurtherimprovementandperfectionofmiddlebeamandlateralbeamareanalyzed,asetofreasonabledesignmethodanddataprocessmethodissummarized,andtherelevantdataismainlyanalyzed,soastoplayaninstructiveroleindevelopmentoffreightcar.Inthethesis,17downube,MT-2amortize,K6bogieareslected.Thethesiswasaccordingtoreferencebookofequipmentdesigningandprincinplesodtechnicalparameterwhichteachesthestructureofgondola西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第4頁cars.ANSYSsoftwarewasusedtocollatingthestructureandthestrenth.Theresultsofcalculationshowthatthedesignofmiddlebeamandlateralbeamarereasonableandcanmeettherequirementsofrelevantstandards.keywords：gondolacar；structure；scratch；technicalparameter；strenth西南交通大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)第5頁目錄第1章緒論11.1課題的背景11.2國內(nèi)外貨車發(fā)展運(yùn)用現(xiàn)狀21.2.1國外貨車21.2.2國內(nèi)貨車發(fā)展現(xiàn)狀簡述21.3論文研究的主要內(nèi)容及基本思路41.4小結(jié)4第2章敞車現(xiàn)狀及其評述52.1我國敞車發(fā)展簡述52.1.1敞車作用5