四驅(qū)越野汽車變速器及操縱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)論文[帶圖紙].doc

編號(hào)無(wú)錫太湖學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：四驅(qū)越野汽車變速器及操縱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)信機(jī)系機(jī)械工程及自動(dòng)化專業(yè)學(xué)號(hào)：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：（職稱：副教授）（職稱：）2013年5月25日無(wú)錫太湖學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）誠(chéng)信承諾書本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）四驅(qū)越野汽車變速器及操縱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果，其內(nèi)容除了在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中特別加以標(biāo)注引用，表示致謝的內(nèi)容外，本畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）不包含任何其他個(gè)人、集體已發(fā)表或撰寫的成果作品。班級(jí)：機(jī)械92學(xué)號(hào)：0923069作者姓名：2013年5月25日II摘要四驅(qū)越野汽車變速器的傳動(dòng)方案及傳動(dòng)過(guò)程是本次設(shè)計(jì)的重點(diǎn)之一，越野汽車變速與我們之前所做的三級(jí)減速器設(shè)計(jì)不同，我們之前所做的三級(jí)減速中，齒輪與軸是靠鍵連接在一起的，而本次的設(shè)計(jì)中齒輪與軸不僅有鍵連接，而且有空套的，減速中同步器起重要作用。同步器的類型比較多，在諸多同步器中，適合四驅(qū)越野汽車變速器的是鎖銷式同步器。鎖銷式同步器的工作原理是難點(diǎn)之一，四驅(qū)越野汽車操縱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是本次設(shè)計(jì)的第三個(gè)難點(diǎn)，他在操縱過(guò)程中涉及到掛檔自鎖、掛檔互鎖及倒檔鎖，這是操作系統(tǒng)的重要部分。變速器是車上的一個(gè)重要部件，變速器是汽車動(dòng)力系統(tǒng)中重要性僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)的部件,直接涉及操控樂趣和駕乘舒適性，它對(duì)燃油消耗、尾氣排放、行駛動(dòng)力性和舒適性都會(huì)產(chǎn)生重大影響。關(guān)鍵詞：變速器；同步器；齒輪ABSTRACTFour-wheeldriveoff-roadcartransmissionschemeandthetransmissionprocessisoneofthefocusesofthisdesign,off-roadvehiclespeedandwemadethreebeforethereducerdesigns,wemadethreebeforethedeceleration,thegearandshaftislinkedbykey,andthisgearandshaftdesignnotonlykeytoconnect,andfreesets,slowplayanimportantroleofsynchronization.Thetypeofsynchronizermore,inmanysynchronizerforfour-wheeldriveoff-roadvehicletransmissionislockingpinssynchronizer.Lockpintypesynchronizerworksbyoneofthedifficulties,four-wheeldriveoff-roadvehiclecontrolsystemdesignisthedesignofthisthirddifficulty,hewasinvolvedinmanipulatingtheprocessofself-lockinghangingfile,hangingfileinterlockandreverselock,thisisanimportantpartoftheoperatingsystemGearboxisoneoftheimportantpartsofthevehicle,transmissionistheautomobilepowersystemimportanceonlytothecomponentsofanengine,directlyrelatestothecontrolpleasureandridecomfort,itsfuelconsumption,exhaustemissions,drivingdynamicsandcomfortwillhaveasignificantimpact.Keywords:Transmission；synchronizer；gearIV目錄摘要.IIABSTRACT.III目錄.IV1緒論.12變速器總體設(shè)計(jì).32.1全時(shí)四驅(qū)與分時(shí)四驅(qū).32.2變速器選型.42.3變速器幾軸式選用.72.3.1三軸五當(dāng)變速器傳動(dòng)簡(jiǎn)圖.82.3.2兩軸五當(dāng)變速器傳動(dòng)簡(jiǎn)圖.82.4變速器零部件的結(jié)構(gòu)分析與型式選擇.102.4.1齒輪式.102.4.2軸的機(jī)構(gòu)分析.112.4.2軸承形式.1113基本參數(shù)的確定.123.1變速器的檔位數(shù)和傳動(dòng)比.1223.1.1確定變速器的檔數(shù).123.1.2定一檔傳動(dòng)比1gi的取值.1223.2中心距.143.3齒輪參數(shù).1543.3.1齒輪模數(shù).153.3.2齒形、壓力角與螺旋角.1553.3.3齒寬.153.3.4齒頂高系數(shù).1553.3.5齒輪變位.153.4各檔齒數(shù)的分配.1663.4.1確定一檔齒輪的齒數(shù).173.4.2修正中心距.173.4.3確定各檔齒輪的齒數(shù).1774