汽車變速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書[帶圖紙].doc

編號(hào)無(wú)錫太湖學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目：汽車變速器設(shè)計(jì)信機(jī)系機(jī)械工程及自動(dòng)化專業(yè)學(xué)號(hào)：學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師：（職稱：副教授）2012年5月25日無(wú)錫太湖學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）誠(chéng)信承諾書本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）汽車變速器設(shè)計(jì)是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果，其內(nèi)容除了在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中特別加以標(biāo)注引用，表示致謝的內(nèi)容外，本畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）不包含任何其他個(gè)人、集體已發(fā)表或撰寫的成果作品。班級(jí)：機(jī)械94學(xué)號(hào)：0923180作者姓名：2013年5月25日III摘要現(xiàn)代汽車的動(dòng)力裝置幾乎都是采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，它具有體積小、質(zhì)量輕、工作可靠、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，但其性能與汽車的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性之間存在著較大的矛盾。汽車需要克服作用在它上面的阻力，才能起步和正常的行駛。汽車變速器和主減速器，它們可以使驅(qū)動(dòng)車輪的扭矩增大為發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的若干倍，又可以使其轉(zhuǎn)速減小到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的若干分之一。傳動(dòng)系有兩個(gè)功能：傳送發(fā)動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力和改變轉(zhuǎn)矩的大小。由此可見傳動(dòng)系統(tǒng)是汽車非常重要的組成部分，從而對(duì)汽車傳動(dòng)系的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)計(jì)算也就顯非常重要了。主要設(shè)計(jì)內(nèi)容有變速器的布置方案與設(shè)計(jì)，齒輪的強(qiáng)度計(jì)算與校核；主減速器主、從動(dòng)錐齒輪的支承方案選擇，主減速器主要參數(shù)選擇與計(jì)算；差速器的設(shè)計(jì)。并且用AutoCAD繪出變速器和差速器的裝配圖還有部分零件圖。通過(guò)對(duì)微型轎車變速器的設(shè)計(jì)，不僅滿足了現(xiàn)代汽車的動(dòng)力性，也提高了其經(jīng)濟(jì)性，滿足了市場(chǎng)現(xiàn)有的需求。關(guān)鍵詞：傳動(dòng)系；變速器；主減速器；差速器IVAbstractTheReciprocatingEnginearealmostusedasthepowerplantofmodernmotor,whichisadvancedinthesmallvolume,lightweight,reliabilityandconvenience.However,thereiscontradictionbetweentheperformanceandthedynamicandeconomyofthevehicle.Astostartanddrivesmoothly,thevehiclehastocomeovertheresistance.Thetorqueofthewheelscouldbeincreasedasseveraltimesoftheengineorbedecreasedoneofanumberofpointsoftheenginespeedbythetransmissionandthemainreducer.Thetransmissionhastwofunctiontransmittheenginepowertothewheelsandchangethetorque.Sothetransmissionisoneofthemostimportantpartsofthevehicle.TheAnalysisanddesignofthetransmissionarealsovital.ThedesignisconsistedofLayoutanddesignoftheprogrammeofthetransmission,thestrengthcalculationandcheckingofthegear,thesupportprogrammeofthefinaldriveactivebevelgearanddrivenbevelgear,themainparameterschoosingandcalculationofthemainreducerandtheDifferentialdesign.TheassemblyofthemainreducerandthedifferentialandthepartsmustbedrawnwiththesoftwareAUTOCAD.Accordingtothetransmissiondesignoftheminivehicle,thedynamic,economyandthemarketofthemodernvehiclearesatisfied.Keywords:Powertrain；Transmission；Finaldrive；DifferentialV目錄摘要.IIIAbstract.III目錄.V1緒論.11.1本課題的研究?jī)?nèi)容和意義.11.2國(guó)內(nèi)外的發(fā)展概況.11.3本課題應(yīng)達(dá)到的要求.22變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案.32.1傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案分析.32.1.1兩軸式和中間軸式變速器.32.1.2三軸式.32.1.3倒擋的形式和布置方案.42.2零部件布置方案分析.42.2.1齒輪形式.42.2.2換擋的結(jié)構(gòu)形式.42.2.3防止自動(dòng)脫檔的措施.52.2.4軸承形式.52.3本章小結(jié).53變速器主要參數(shù)的選擇及設(shè)計(jì)計(jì)算.63.1擋位數(shù)確定.63.2傳動(dòng)比.63.3中心距.83.4齒輪參數(shù).83.5各檔齒輪齒數(shù)的分配.93.6齒輪的設(shè)計(jì)計(jì)算.113.7本章小結(jié).124變速器主要結(jié)構(gòu)元件的校核.134.1齒輪損壞的原因及形式.