人力資源管理論文-績效導向的物流組織結(jié)構(gòu)設(shè)計模型.doc

人力資源管理論文-績效導向的物流組織結(jié)構(gòu)設(shè)計模型摘要:物流組織結(jié)構(gòu)在一定程度上反映了企業(yè)計劃、組織和控制物流活動的指導思想,決定了企業(yè)物流活動的具體運作方式,而這種運作方式與組織內(nèi)外環(huán)境要求的匹配程度對企業(yè)的物流績效會產(chǎn)生直接影響,進而影響企業(yè)的整體績效。通過以權(quán)變理論為基礎(chǔ),整合與企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)相關(guān)的自變量、中間變量和因變量,構(gòu)建企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的權(quán)變模型,可以為企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)的選擇提供一種整體思路。關(guān)鍵詞:績效導向物流組織；權(quán)變理論；組織結(jié)構(gòu)設(shè)計模型所有組織結(jié)構(gòu)都具有兩項基本功能:第一,最小化或者至少是控制個體差異對組織的影響；第二,使權(quán)力得以實施、決策得以制定、組織任務(wù)得以完成。而這兩項基本功能都會影響組織中個體的行為和組織績效1。當然,組織結(jié)構(gòu)也會影響部門層面的績效,如效率、士氣和效果,等等2。因此,組織的生存和績效有賴于組織結(jié)構(gòu)與一系列因素之間的匹配程度3。物流組織是指專門從事物流經(jīng)營和管理活動的組織機構(gòu)。從廣義上講,既包括企業(yè)內(nèi)部的物流管理和運作部門、企業(yè)間的物流聯(lián)盟組織,也包括從事物流及其中介服務(wù)的部門、企業(yè)以及政府物流管理機構(gòu)4。作為描述物流組織框架體系的物流組織結(jié)構(gòu)在一定程度上反映了企業(yè)計劃、組織和控制物流活動的指導思想,決定了企業(yè)物流活動的具體運作方式,而這種運作方式與組織內(nèi)外環(huán)境要求的匹配程度對企業(yè)的物流績效會產(chǎn)生直接的影響。Bowersox(1989,1992)等人的研究表明,績效處于領(lǐng)先地位的企業(yè)在組織結(jié)構(gòu)特征方面都有其獨到之處,這些組織結(jié)構(gòu)特征包括將大量的物流活動整合于一個物流職能部門,并且有高層管理人員支持物流部門的各項管理活動。Stank和Traichal(1998)根據(jù)Chow(1995)等人提出的物流組織結(jié)構(gòu)概念框架,對263個企業(yè)進行了實證研究,其研究結(jié)果證實,整合各項與組織結(jié)構(gòu)相關(guān)的要素,如集權(quán)程度、正式程度、管理幅度等,有可見,選擇或設(shè)計一種與所處環(huán)境相適應(yīng)的、能夠整合各組織要素的物流組織結(jié)構(gòu)可以確保物流績效的提高,權(quán)變理論在物流組織結(jié)構(gòu)和績效關(guān)系的研究中具有很高的價值(Chow,Heaver&Henriksson,1995),其核心思想是:組織是一開放的動態(tài)的系統(tǒng),作為社會總系統(tǒng)的一部分,組織與社會環(huán)境各部分之間存在相互依賴和相互影響的作用；并且,組織本身也是由各個子系統(tǒng)有機聯(lián)系而成的一種系統(tǒng),各子系統(tǒng)之間也存在相互依賴與相互影響的作用。因此,組織不是固定的、靜態(tài)的,而是始終處于一種內(nèi)部與外部、內(nèi)部與內(nèi)部之間的調(diào)整和適應(yīng)的運動過程中。組織結(jié)構(gòu)與環(huán)境因素之間存在著一種函數(shù)關(guān)系。就物流組織結(jié)構(gòu)而言,物流組織結(jié)構(gòu)的要素是中間變量,具體的物流組織結(jié)構(gòu)類型是因變量,環(huán)境變量的變化會影響物流組織結(jié)構(gòu)的各個要素,進而形成不同類型的組織結(jié)構(gòu)。因此,企業(yè)在設(shè)計其物流組織結(jié)構(gòu)時,需充分考慮自變量、中間變量和因變量的構(gòu)成要素及其相互關(guān)系。一、物流組織結(jié)構(gòu)設(shè)計權(quán)變模型的自變量(一)在組織的所有層面,戰(zhàn)略和組織結(jié)構(gòu)之間的匹配可以提高組織的績效5。關(guān)于物流能力與績效之間關(guān)系的各種研究也表明,物流組織的設(shè)計必須與組織戰(zhàn)略保持一致,這樣才能實現(xiàn)企業(yè)的績效目標6。組織戰(zhàn)略對物流組織結(jié)構(gòu)設(shè)計的影響具體體現(xiàn)為:實施不同戰(zhàn)略的企業(yè),對物流活動的專業(yè)化程度、集中化程度和一體化程度有不同的要求,進而選擇不同類型的組織結(jié)構(gòu)。例如,如果企業(yè)的戰(zhàn)略是防衛(wèi)型的,則其所處行業(yè)結(jié)構(gòu)和未來發(fā)展均被視為已知事實,其經(jīng)營環(huán)境相對穩(wěn)定,企業(yè)的產(chǎn)品范圍有限,主要采取低成本或高效率的競爭策略,則物流活動的正式化和集中化將有利于組織績效的提高,物流組織結(jié)構(gòu)也多選擇機械式。反之,如果企業(yè)實行前瞻性的戰(zhàn)略,則其所處的經(jīng)營環(huán)境具有高度的不確定性,企業(yè)的目標通常為使行業(yè)結(jié)構(gòu)朝著自己設(shè)計的新結(jié)構(gòu)發(fā)展,這類企業(yè)總是尋找和創(chuàng)造新的市場機會,所采取的競爭戰(zhàn)略可能是差別化的,此時,滿足客戶要求的重要性將遠遠大于物流活動正式化和集中化所形成的成本優(yōu)勢,物流組織結(jié)構(gòu)的選擇也傾(二)包括生產(chǎn)技術(shù)和信息技術(shù)。就生產(chǎn)技術(shù)而言,企業(yè)生產(chǎn)中使用的工藝和流程的數(shù)量和種類會影響物流活動的數(shù)量和復雜性,從而影響企業(yè)物流組織的規(guī)模、集中化程度和一體化程度,其工具和設(shè)備的空間安排對上述三個方面亦有影響。例如,采用常規(guī)技術(shù)的企業(yè),物流活動的復雜性較低,程式化和集中化程度較高,相應(yīng)地,其組織結(jié)構(gòu)的復雜程度也較低,適于采用機械型組織結(jié)構(gòu)。而采用非常規(guī)技術(shù)的企業(yè),物流活動的復雜性大大提高,程式化和集中化程度較低,因而其組織結(jié)構(gòu)也相對復雜,適于采用有機型組織結(jié)構(gòu)。再有,如果按照流程來設(shè)計各種設(shè)施和設(shè)備的空間布局,物流活動的數(shù)量和復雜性較都將大大低于按照產(chǎn)品所進行的布局設(shè)計。就信息技術(shù)而言,由于其發(fā)展能促使企業(yè)同時實現(xiàn)信息處理能力的提高和信息處理成本的下降,并且增強高層的控制力,使管理幅度變寬,因此,信息技術(shù)的使用可以改變物流組織的特征。具有強處理能力的信息系統(tǒng)能夠支持物流活動不斷地向合作與聯(lián)合的方向發(fā)展,使一體化物流運作系統(tǒng)成為可能7。換而言之,對信息技術(shù)的采用至少會對物流組織規(guī)模、物流組織結(jié)構(gòu)的層級和物流活動一體化等方面產(chǎn)生影響,(三)企業(yè)生產(chǎn)或經(jīng)營產(chǎn)品的數(shù)量及其標準化程度是影響物流組織結(jié)構(gòu)的重要因素。企業(yè)生產(chǎn)或經(jīng)營產(chǎn)品品種的多少決定了其物流活動的數(shù)量和復雜性,進而影響物流組織的規(guī)模、專業(yè)化程度、集權(quán)化程度和一體化程度。企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的標準化程度或產(chǎn)品的定制化程度會對物流組織的集中化程度、一體化程度產(chǎn)生影響。對于生產(chǎn)或經(jīng)營產(chǎn)品品種較多的企業(yè),物流活動的數(shù)量相應(yīng)較多且較為復雜,要求較多的協(xié)調(diào)。相應(yīng)地,物流組織的規(guī)模較大,專業(yè)化程度、集中化程度較高。反之,生產(chǎn)或經(jīng)營產(chǎn)品品種較少的企業(yè),物流活動的數(shù)量較少且相對簡單,協(xié)調(diào)起來比較容易,因此物流組織的規(guī)模較小,專業(yè)化程度和集中化程度較低。另一方面,如果企業(yè)產(chǎn)品的標準化程度高,即企業(yè)更多地按計劃或按庫存生產(chǎn),則有可能集中地對物流活動進行計劃和協(xié)調(diào),因此,其集中化程度和一體化程度也相應(yīng)較高。反之,如果企業(yè)產(chǎn)品的標準化程度較低,即企業(yè)更多地按訂單生產(chǎn),則要求物流活動的計劃和協(xié)調(diào)具有較大的靈活性,因此,其集中化程度和一體化程度也相應(yīng)較(四)對于不同的企業(yè),物流活動的重要性會有所差別。這種重要性可界定為“物流活動在企業(yè)價值增值活動中所占的比重”8。如果物流成本在總成本中的比重較大,則制定物流決策時所需考慮的因素就多,對合理協(xié)調(diào)的需求也相應(yīng)較高,從而需要將物流功能定位于較高的管理層級以有效保證這種協(xié)調(diào)。相反,如果物流活動只占企業(yè)價值增值活動的一小部分,則在設(shè)計組織結(jié)構(gòu)時,決策者就必須更多地權(quán)衡其他因素9。因此,物流活動對于企業(yè)的重要程度會直接影響物流組二、物流組織結(jié)構(gòu)設(shè)計權(quán)變模型的中間變量本文所探討的中間變量是指物流組織結(jié)構(gòu)的各個要素。組織結(jié)構(gòu)的不同要素受自變量(環(huán)境因素)的影響,共同決定因變量(物流組織結(jié)構(gòu)的類型)Dalton等人(1980)在梳理有關(guān)組織結(jié)構(gòu)的早期研究文獻的基礎(chǔ)上,從兩個方面歸納了組織的要素,即“結(jié)構(gòu)的”(Structural)和“結(jié)構(gòu)性的”(Structuring)。結(jié)構(gòu)的要素是指組織的物理性特征,即組織規(guī)模、管理跨度、