企業(yè)研究論文-對(duì)培養(yǎng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新型人才的思考.doc

企業(yè)研究論文-對(duì)培養(yǎng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新型人才的思考汽車工業(yè)是關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最多、工業(yè)技術(shù)涉及面最大的綜合性工業(yè)。因此，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅依賴汽車行業(yè)本身的技術(shù)進(jìn)步，而且取決于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，從原材料的研發(fā)到電子技術(shù)與計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，從高精密加工技術(shù)到生產(chǎn)流水線技術(shù)與精益生產(chǎn)管理技術(shù)的應(yīng)用，無(wú)一不在汽車產(chǎn)業(yè)里面得到充分的體現(xiàn)。汽車產(chǎn)業(yè)不僅廣泛地利用了各門學(xué)科的新興技術(shù)，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也是全球化的；其競(jìng)爭(zhēng)需要人才。我國(guó)近年來(lái)經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展，國(guó)民生活水平的迅速提高，民用汽車的大量普及，給我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了勃勃生機(jī)。但是中國(guó)汽車企業(yè)仍不具備自主開發(fā)能力，這是中國(guó)汽車工業(yè)最大的軟肋。而汽車開發(fā)的主體因素是人才。近年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展忽視了對(duì)各種創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，導(dǎo)致高素質(zhì)的人才奇缺。如何培養(yǎng)具有創(chuàng)新靈感的高素質(zhì)人才離不開產(chǎn)、學(xué)、研三方面的共同努力。一、人力資源在汽車產(chǎn)業(yè)的生命里是最重要而特有的元素1人力資源在汽車產(chǎn)業(yè)里是最活的資源。人對(duì)社會(huì)的價(jià)值主要表現(xiàn)在他的勞動(dòng)能力上，而人對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展則需要體現(xiàn)出創(chuàng)新意識(shí)，因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)是一項(xiàng)龐大而系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)，如果我們只能做簡(jiǎn)單的集成而忽視了創(chuàng)新，那么我們的汽車產(chǎn)業(yè)就得不到創(chuàng)新式發(fā)展，產(chǎn)業(yè)就表現(xiàn)不出自己的特色，更體現(xiàn)不了中華民族的智慧。人力資源是有意識(shí)、有價(jià)值觀的資源，當(dāng)人有從事汽車產(chǎn)業(yè)的良好意愿和高尚的品德時(shí)，就會(huì)主動(dòng)的工作，努力克服困難，創(chuàng)造性的完成工作，并在完成工作任務(wù)的過(guò)程中獲得成功的樂(lè)趣。一汽建廠之初一片空白，之所以能在三年之內(nèi)出產(chǎn)品、出人才、出經(jīng)驗(yàn)，靠的就是強(qiáng)烈的民族情感和為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)獻(xiàn)身的精神。當(dāng)一個(gè)人對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)沒(méi)有感情或過(guò)于在乎個(gè)人利益時(shí)，會(huì)敷衍了事、逃避責(zé)任、責(zé)難他人，甚至有意擾亂企業(yè)的規(guī)章制度、社會(huì)的道德與法律。汽車人才要迅速成長(zhǎng)離不開汽車產(chǎn)業(yè)這個(gè)大環(huán)境，每個(gè)行業(yè)都有其獨(dú)特的亞文化，汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。汽車是人類代步的工具，同時(shí)也是人類消耗能源的大戶，在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等方面國(guó)家都有嚴(yán)格的法律定，行業(yè)也有獨(dú)特的交流“語(yǔ)言”；如果沒(méi)有汽車文化的熏陶，就有可能犯低級(jí)錯(cuò)誤。2人力資源是汽車產(chǎn)業(yè)里創(chuàng)造價(jià)值的主體要素。在汽車的歷史長(zhǎng)河中，每一次進(jìn)步，每一點(diǎn)發(fā)展都離不開人的創(chuàng)新。汽車發(fā)明之初，由于產(chǎn)量稀少、售價(jià)高昂，只是少數(shù)紳士貴族們的娛樂(lè)工具。美國(guó)福特汽車公司1913年發(fā)明的世界上第一條生產(chǎn)流水線，使得汽車得已大批量生產(chǎn)，1926年福特公司的汽車年產(chǎn)量就達(dá)200萬(wàn)輛。福特公司不僅為人類出行方式現(xiàn)代化、轎車普及化以及汽車工業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)步做出了重大貢獻(xiàn)，更為自己創(chuàng)造了巨額價(jià)值，獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。日本豐田公司1963年發(fā)明了“看板生產(chǎn)”的精益生產(chǎn)管理模式，追求零庫(kù)存管理，極大地降低了生產(chǎn)上的浪費(fèi)，同時(shí)推行了全面質(zhì)量管理制度，有力的促進(jìn)了該公司汽車產(chǎn)量及質(zhì)量的提高，使其產(chǎn)品迅速的占領(lǐng)了國(guó)際市場(chǎng)。任何商品都包含有“轉(zhuǎn)移價(jià)值”與“附加價(jià)值”，而“附加價(jià)值”是靠人的創(chuàng)造性勞動(dòng)產(chǎn)生的，“附加價(jià)值”的高低完全取決于人的智慧與創(chuàng)新。當(dāng)今世界變化迅速，而汽車產(chǎn)品總是緊跟當(dāng)代科技的發(fā)展，這就要求汽車人具有積極進(jìn)取、開拓創(chuàng)新的精神。愛(ài)因斯坦說(shuō)：“想象比知識(shí)更重要?！逼嚾藨?yīng)具有豐富的想象力，勇于創(chuàng)新。3人力資源是汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略性資源。我國(guó)改革開放以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到了快速增長(zhǎng)，加上市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，各種籌集渠道的不斷拓寬。在我國(guó)，物力資源、財(cái)力資源的籌集已不再是難事，而人力資源的開發(fā)則越來(lái)越成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮與發(fā)展階段沒(méi)能離開合資與合作，現(xiàn)在的第一汽車集團(tuán)、上海汽車集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)、北京汽車集團(tuán)四大汽車公司基本上成了外國(guó)品牌的天下。國(guó)外汽車公司出于自身全球戰(zhàn)略和占領(lǐng)中國(guó)汽車市場(chǎng)的考慮，會(huì)有意削弱合資公司中中方自主開發(fā)汽車新產(chǎn)品的能力，這樣就使得我們汽車人所能得到的學(xué)習(xí)實(shí)踐機(jī)會(huì)少，人才成長(zhǎng)慢。人才在合資企業(yè)難以得到培養(yǎng)。在國(guó)有企業(yè)，情況也不容樂(lè)觀，國(guó)有企業(yè)工作環(huán)境差，待遇低，有良好品德的人還時(shí)有受到擠壓脅迫的現(xiàn)象。但人力資源始終是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中最活躍、最有能動(dòng)性的資源。4人力資源是需要無(wú)限開發(fā)的資源。人的智力是無(wú)窮盡的，科學(xué)技術(shù)在不斷的發(fā)展，使通過(guò)智力進(jìn)行創(chuàng)新的周期變得越來(lái)越短。雖然汽車產(chǎn)品近年來(lái)在經(jīng)濟(jì)性、操作性、可靠性、安全性都獲得了很大的進(jìn)步，但由于汽車的總量增長(zhǎng)過(guò)于迅速，已給世界帶來(lái)了石油資源大量消耗、廢氣排放嚴(yán)重、噪聲污染和交通安全惡劣等一系列問(wèn)題。我們要在這些方面取得突破，給中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)創(chuàng)新式的發(fā)展，增加中國(guó)汽車在國(guó)際上的話語(yǔ)權(quán)，必須讓那些有志之士有機(jī)會(huì)獲得各式生產(chǎn)實(shí)踐、各門相關(guān)學(xué)科學(xué)習(xí)和相應(yīng)前沿課題研究的機(jī)會(huì)，充分鍛煉各種技能，無(wú)限開發(fā)汽車人才的智慧。二、汽車人才的成長(zhǎng)需要走產(chǎn)、學(xué)、研三種模式相結(jié)合的道路1通過(guò)參與科學(xué)研究培養(yǎng)人才，以使其及時(shí)掌握科技的最新發(fā)展動(dòng)向、了解本專業(yè)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展趨勢(shì)，促進(jìn)其思維技能、知識(shí)技能快速提升。在面對(duì)社會(huì)的需求時(shí)，其才能提出科學(xué)實(shí)用的新觀點(diǎn)。科研代表著前沿學(xué)科，意味創(chuàng)新的開始。汽車產(chǎn)業(yè)要培養(yǎng)創(chuàng)新型人才也需要讓更多的人獲得科研的機(jī)會(huì)。2通過(guò)參與生產(chǎn)一線親身實(shí)踐，提高其肢體技能及與人合作的能力，豐富其知識(shí)，提升其對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的真實(shí)情感，提高其政治品德、道德修養(yǎng)、個(gè)性及心理品質(zhì)。真實(shí)的實(shí)踐體驗(yàn)對(duì)道德情操的培養(yǎng)比理論教育更有效，長(zhǎng)時(shí)間的體驗(yàn)對(duì)參與者的意志力要求更高。3通過(guò)學(xué)習(xí)培養(yǎng)人才。學(xué)習(xí)是我們積累量變的主要途徑，人的經(jīng)驗(yàn)不可能完全靠實(shí)踐獲得，大多數(shù)知識(shí)是靠學(xué)習(xí)而獲得；學(xué)習(xí)也是我們尋找質(zhì)變的有效手段，如果一個(gè)人能得到產(chǎn)、學(xué)、研的循環(huán)式培養(yǎng)鍛煉，各種技能就能獲得螺旋式上升。世界經(jīng)濟(jì)和合作組織的柯林博爾所指出，未來(lái)社會(huì)所需求三本教育“護(hù)照”素質(zhì)，一是學(xué)術(shù)性的學(xué)科知識(shí)，二是職業(yè)性的職業(yè)技能，三是證明人的事業(yè)心，進(jìn)取精神，創(chuàng)造能力和協(xié)調(diào)組織能力的職業(yè)道德。這樣的人就能在解決我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中所遇到的難題時(shí)占領(lǐng)制高點(diǎn)，握好畫龍點(diǎn)睛的神筆。三、培養(yǎng)創(chuàng)新型人才需要具備創(chuàng)新的觀念和意識(shí)目前，在教學(xué)領(lǐng)域，“雙證書”的職業(yè)技能教育難以與教學(xué)相融合，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)里走產(chǎn)、學(xué)、研三結(jié)合的培養(yǎng)道路更難。我國(guó)改革開放以前，社會(huì)文化的“利他”傾向是比較突出和明顯的。改革開放以后，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊和西方文化的“東進(jìn)”，人們的文化價(jià)值觀發(fā)生了一定變化，越來(lái)越多的人開始關(guān)注自我，強(qiáng)調(diào)個(gè)人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，從而形成了較強(qiáng)的自我滿足的傾向。我國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)也不例外，大家都在大喊如何吸引人才，如何挽留人才?？茖W(xué)一點(diǎn)的用薪酬、企業(yè)文化、情感、崗位挑戰(zhàn)機(jī)會(huì)等留人；赤裸一點(diǎn)的干脆就用壓、打、卡來(lái)留住人才。這充分說(shuō)明了我們的一些企業(yè)社會(huì)責(zé)任感還不強(qiáng)。所以，企業(yè)家不僅要重視人才的培養(yǎng)，更要給他們提供寬松的環(huán)境，承擔(dān)自己的社會(huì)責(zé)任，充分體現(xiàn)我們的大人才觀，與學(xué)校、科研院所一起努力，為國(guó)家培養(yǎng)大量的高素質(zhì)、創(chuàng)新型人才。四、高等院校應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念努力培養(yǎng)適應(yīng)我國(guó)汽車工業(yè)需要的創(chuàng)新人才1加強(qiáng)高等院校與汽車企業(yè)的合作。由于一些客觀及主觀原因，大部分高等院校跟企業(yè)很少甚至沒(méi)有任何來(lái)往，長(zhǎng)期處于一種封閉辦學(xué)狀態(tài)。許多高等院校的教學(xué)內(nèi)容嚴(yán)重脫離實(shí)際，實(shí)驗(yàn)設(shè)備老化陳舊，有的已經(jīng)淘汰甚至變成廢銅爛鐵，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車工業(yè)的發(fā)展，專業(yè)教材也跟不上當(dāng)代汽車工業(yè)理論和技術(shù)的發(fā)展。因此，其培養(yǎng)的人才己遠(yuǎn)不能適應(yīng)中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的需要。為給中國(guó)汽車工業(yè)提供具有創(chuàng)新精神的高級(jí)應(yīng)用人才，優(yōu)越的辦學(xué)條件是當(dāng)務(wù)之急。但是要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，單靠學(xué)校的力量是辦不到的。因此，高等院校必須轉(zhuǎn)變觀念和更新意識(shí)，走出校門，加強(qiáng)與汽車企業(yè)的合作。如成立以企業(yè)技術(shù)人員和高等院校專業(yè)教師為主的專業(yè)建設(shè)