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中級(jí)修理工中級(jí)考試題庫(kù)匯總05一、單項(xiàng)選擇題(第1題第160題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題0.5分，滿(mǎn)分80分。)1在商業(yè)活動(dòng)中，不符合待人熱情要求的是()。 A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢 B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到 C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸2對(duì)待職業(yè)和崗位，()并不是愛(ài)崗敬業(yè)所要求的。 A、樹(shù)立職業(yè)理想 B、干一行愛(ài)一行專(zhuān)一行 C、遵守企業(yè)的規(guī)章制度 D、一職定終身，不改行3()是確定合同雙方當(dāng)事人權(quán)力義務(wù)關(guān)系的根本依據(jù)，也是判斷合同是否有效的客觀(guān)依據(jù)。 A、合同的形式 B、合同的主體 C、合同的內(nèi)容 D、合同訂立4對(duì)被撤銷(xiāo)的合同理解正確的是()。 A、剛訂立時(shí)有法律效力 B、撤銷(xiāo)前有法律效力 C、從開(kāi)始時(shí)就無(wú)法律效力 D、撤銷(xiāo)后不再有法律效力5我國(guó)對(duì)違反產(chǎn)品質(zhì)量法的行為規(guī)定()。 A、只要違法就予以懲罰 B、未對(duì)消費(fèi)者造成損失的違法行為，也要予以懲罰 C、采取追究民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任相結(jié)合的制裁方式 D、其它三項(xiàng)都對(duì)6在圓柱或圓錐外表面上所形成的螺紋是()。 A、粗牙螺紋 B、細(xì)牙螺紋 C、外螺紋 D、內(nèi)螺紋7形狀公差是指零件的實(shí)際形狀相對(duì)于零件的()所允許的變動(dòng)量。 A、理想位置 B、理想形狀 C、極限形狀 D、極限位置8在滿(mǎn)足工件表面功能要求的情況下，應(yīng)盡量選用()表面粗糙度數(shù)值。 A、較大的 B、較小的 C、不同的 D、相同的9在一定的溫度下，導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的長(zhǎng)度成()，與導(dǎo)體的截面積成()。 A、反比 正比 B、無(wú)關(guān) 反比 C、正比 反比 D、正比 無(wú)關(guān)10下列式子中不能用來(lái)計(jì)算電功的是()。 A、W=UIt B、W=I2Rt C、W=U2t/R D、W=UI11車(chē)用液壓制動(dòng)系統(tǒng)中控制制動(dòng)蹄的液壓元件是()。 A、制動(dòng)總泵 B、制動(dòng)分泵 C、制動(dòng)踏板 D、推桿12輪轂軸承螺栓、螺母的拆裝適宜選用()。 A、內(nèi)六角扳手 B、方扳手 C、鉤型扳手 D、專(zhuān)用套筒扳手13通常排氣門(mén)的氣門(mén)間隙是()mm。 A、0.100.20 B、0.250.30 C、0.300.35 D、0.350.4014變速器上的()是用于防止自動(dòng)脫檔。 A、變速桿 B、撥叉 C、自鎖裝置 D、撥叉軸15汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)、()和中間支撐組成。 A、變矩器 B、半軸 C、傳動(dòng)軸 D、拉桿16一般主銷(xiāo)內(nèi)傾角不大于()。 A、5 B、8 C、10 D、1217喇叭上的觸點(diǎn)為()式。 A、常開(kāi) B、常閉 C、半開(kāi)半閉 D、處于任意狀態(tài)18下列排放物中危害眼、呼吸道和肺的是()。 A、CO B、HC C、NO D、NO219()是保證和提高維修質(zhì)量的先決條件。 A、加強(qiáng)教育 B、抓技術(shù)管理 C、應(yīng)用新技術(shù) D、推行管理新經(jīng)驗(yàn)20對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于()時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.1 MPa。 A、怠速 B、中速 C、加速 D、減速21()用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷功率及轉(zhuǎn)速。 A、汽車(chē)無(wú)負(fù)荷測(cè)功表 B、氣缸壓力表 C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表 D、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀22汽車(chē)()的行駛里程為1000015000Km。 A、日常維護(hù) B、一級(jí)維護(hù) C、二級(jí)維護(hù) D、三級(jí)維護(hù)23用手工刮削的軸承要求接觸面積不小于軸承內(nèi)部面積的 ()%。 A、45 B、60 C、75 D、9024對(duì)于曲軸前端裝止推墊片的發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸軸向間隙因磨損而增大時(shí)，應(yīng)在保證前止推片為標(biāo)準(zhǔn)厚度的情況下，加厚()止推墊片的厚度，以滿(mǎn)足車(chē)輛曲軸軸向間隙的要求。 A、前 B、后 C、第一道 D、第二道25調(diào)整噴油泵各缸供油時(shí)間，應(yīng)以第一缸為基準(zhǔn)，根據(jù)噴油泵的()調(diào)整其余各缸。 A、噴油順序 B、間隔角 C、噴油順序和間隔角 D、點(diǎn)火順序和間隔角26柴油機(jī)噴油器密封性實(shí)驗(yàn)，以每次()次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開(kāi)始噴油。 A、1 B、2 C、3 D、427符號(hào)代表()。 A、平行度 B、垂直度 C、傾斜度 D、位置度28待修件是指具有較好()的零件。 A、修理工藝 B、修理價(jià)值 C、使用價(jià)值 D、幾何形狀29汽車(chē)離合器壓盤(pán)及飛輪表面燒蝕的主要原因是離合器()。 A、打滑 B、分離不徹底 C、動(dòng)平衡破壞 D、踏板自由行程過(guò)大30發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸沿軸線(xiàn)方向磨損呈()的特點(diǎn)。 A、上大下小 B、上小下大 C、上下相同 D、中間大31發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后，應(yīng)采用()修理。 A、刨削 B、磨削 C、冷壓校正 D、加熱校正32以下屬于曲軸變形的主要原因的是()。 A、機(jī)油壓力過(guò)高 B、按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓力矩 C、未按規(guī)定力矩?cái)Q緊螺栓 D、曲軸軸承磨損33以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因的是()。 A、裝配時(shí)螺栓沒(méi)有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、螺栓重復(fù)使用34桑塔納2000型轎車(chē)的缸蓋平面翹不大于()mm。 A、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0.0535發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸裂紋易發(fā)生在軸頸與曲柄的連接處及()周?chē)?A、曲拐 B、配重 C、潤(rùn)滑油眼 D、主油道36發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是()。 A、彎曲 B、扭曲 C、彎曲和扭曲 D、圓度誤差37根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380183）的技術(shù)要求，燃燒室容積不小于原設(shè)計(jì)()值的95。 A、最小尺寸 B、最小極限 C、最大尺寸 D、最大極限38若彎曲度超過(guò)0.03mm，擺差超過(guò)()mm，應(yīng)予冷壓校直。 A、0.02 B、0.05 C、0.06 D、0.0839()用于減小燃油壓力波動(dòng)。 A、油泵 B、噴油器 C、油壓調(diào)節(jié)器 D、油壓緩沖器40噴油器每循環(huán)噴出的燃油量基本上決定于()時(shí)間。 A、開(kāi)啟持續(xù) B、開(kāi)啟開(kāi)始 C、關(guān)閉持續(xù) D、關(guān)閉開(kāi)始41如熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)的熱線(xiàn)沾污，不會(huì)導(dǎo)致()。 A、不易起動(dòng) B、加速不良 C、怠速不穩(wěn) D、飛車(chē)42節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟會(huì)導(dǎo)致()。 A、不易起動(dòng) B、怠速不穩(wěn) C、加速不良 D、減速熄火43一般來(lái)說(shuō)，電動(dòng)燃油泵的工作電壓是()V。 A、5 B、12 C、24 D、4244噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()。 A、不能起動(dòng) B、不易起動(dòng) C、怠速不穩(wěn) D、加速不良45開(kāi)關(guān)式怠速控制閥控制線(xiàn)路斷路會(huì)導(dǎo)致()。 A、不能起動(dòng) B、怠速過(guò)高 C、怠速不穩(wěn) D、減速不良46翼片式空氣流量計(jì)的輸出信號(hào)是()。 A、脈沖信號(hào) B、數(shù)字信號(hào) C、模擬信號(hào) D、固定信號(hào)47()的開(kāi)啟與關(guān)閉形成了發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)。 A、節(jié)溫器 B、水箱蓋 C、放水塞 D、水溫開(kāi)關(guān)48硅油風(fēng)扇離合器以()為介質(zhì)來(lái)傳遞扭矩。 A、硅油 B、汽油 C、煤油 D、柴油49AJR發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的()。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、下面50風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有()。 A、導(dǎo)流罩 B、散熱片 C、分流板 D、鼓風(fēng)機(jī)51關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說(shuō)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。乙說(shuō)：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說(shuō)法()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確52霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓為()級(jí)。 A、mv B、v C、kv D、v53CA1091分電器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的()。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、上方54發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，火花塞絕緣體裙部的溫度應(yīng)保持在()。 A、200300 B、300400 C、500600 D、60070055桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)分電器觸發(fā)葉輪的葉片在空隙時(shí)，霍爾傳感器信號(hào)發(fā)生器的輸出電壓值為()V。 A、0.30.4 B、0.50.6 C、0.50.7 D、0.50.856不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是()。 A、電解液不純 B、蓄電池長(zhǎng)期存放 C、正負(fù)極柱導(dǎo)通 D、電解液不足57熱車(chē)起動(dòng)困難主要的原因是()。 A、供油不足 B、火花塞有故障 C、點(diǎn)火過(guò)早 D、混合氣過(guò)濃58啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，無(wú)著火征兆，油路故障是()。 A、混合氣濃 B、混合氣稀 C、不來(lái)油 D、來(lái)油不暢59關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足的原因,甲說(shuō)：氣門(mén)配氣相位失準(zhǔn)；乙說(shuō)：氣門(mén)密封不嚴(yán)。對(duì)于以上說(shuō)法()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確60()是活塞銷(xiāo)松曠造成異響特征。 A、單缸斷（油）時(shí)，聲音減弱或消失，恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲 B、溫度升高，聲音減弱或消失 C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲 D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大61關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因，說(shuō)法正確的是()。 A、空氣濾清器濾芯堵塞，進(jìn)氣管道堵塞 B、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙過(guò)大 C、汽油濾芯堵塞，油管堵塞 D、點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小62與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)()性能得以提高。 A、綜合 B、有效 C、調(diào)速 D、負(fù)荷63電控燃油噴射（EFI）主要包括噴油量，噴射正時(shí)，燃油停供和()的控制。 A、燃油泵 B、點(diǎn)火時(shí)刻 C、怠速 D、廢氣再循環(huán)64柴油車(chē)廢氣排放檢測(cè)的是()。 A、CO B、HC C、CO和HC D、煙度值65電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)回火是指汽車(chē)行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)回火，動(dòng)力()。 A、明顯下降 B、不變 C、有所下降 D、下降或不變66電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)()是指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處有可燃混合氣燃燒從而產(chǎn)生異響的現(xiàn)象， A、回火 B、放炮 C、行駛無(wú)力 D、失速67電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用()檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。 A、模擬式萬(wàn)用表 B、萬(wàn)用表 C、油壓表 D、油壓表或萬(wàn)用表68柴油車(chē)廢氣檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)()，以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。 A、調(diào)整怠速 B、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí) C、預(yù)熱 D、加熱69用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在()。 A、駕駛室內(nèi) B、駕駛室外 C、高壓管路內(nèi) D、風(fēng)道內(nèi)70配備測(cè)試卡的診斷儀，測(cè)試不同的車(chē)時(shí)，應(yīng)選用()的測(cè)試卡。 A、故障診斷 B、相同 C、不同尺寸 D、不同型號(hào)71桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字用萬(wàn)用表的黑筆搭鐵，紅筆搭接電子點(diǎn)火控制端子，查看()大小是否符合技術(shù)要求，可判斷點(diǎn)火控制器等故障。 A、電流 B、電壓 C、電阻 D、電流或電壓72以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是()。 A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高 B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn) C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良 D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良73改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中()的含量。 A、碳煙 B、水 C、二氧化硫 D、氮74噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的()。 A、“0”號(hào)輕柴油 B、“0”號(hào)重柴油 C、汽油 D、機(jī)油75電控燃油噴射系統(tǒng)保持壓力下降較快，應(yīng)檢查燃油泵上的()和燃油系統(tǒng)的密封性。 A、燃油濾清器 B、止回閥 C、噴油器 D、真空管76EQ1092F車(chē)的前輪外傾角為()，主銷(xiāo)內(nèi)傾角為6。 A、1 B、2 C、3 D、477二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車(chē),輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180kPa，后輪()kPa；車(chē)輪動(dòng)不平衡量為零。 A、190 B、200 C、300 D、40078行車(chē)制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車(chē)應(yīng)不大于()N。 A、100 B、200 C、500 D、80079用腳施加于駐車(chē)制動(dòng)裝置操縱裝置上的力，對(duì)于座位數(shù)大于9的載客汽車(chē)應(yīng)不大于()N。 A、100 B、200 C、500 D、70080采用氣壓制動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)當(dāng)氣壓升至()kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大于10kPa。 A、200 B、400 C、600 D、80081總質(zhì)量不大于 3500kg 的低速貨車(chē)在30km/h的初速度下采用行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，空載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求()m。 A、8 B、18 C、28 D、3882制動(dòng)主缸裝配前，用()清洗缸壁。 A、酒精 B、汽油 C、柴油 D、防凍液83東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)變速器共有()個(gè)檔位。 A、3 B、4 C、5 D、684變速器驗(yàn)收時(shí)，各檔噪聲一般均不得高于()dB。 A、83 B、85 C、88 D、9085當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤(pán)磨損，壓盤(pán)前移，膜片彈簧對(duì)壓盤(pán)的壓力將()。 A、減小 B、增大 C、不變 D、消失86膜片彈簧式離合器的分離杠桿的平面度誤差不得大于()mm。 A、0.1 B、0.3 C、0.5 D、0.787如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)()的故障。 A、打滑 B、分離不開(kāi) C、發(fā)抖 D、異響88變速器通過(guò)不同的傳動(dòng)比嚙合副改變（換檔）達(dá)到變換轉(zhuǎn)速得到不同的()，保證汽車(chē)克服不同的道路阻力。 A、扭矩 B、力矩 C、轉(zhuǎn)速 D、傳動(dòng)比89變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過(guò)()mm。 A、0.20 B、0.25 C、0.30 D、0.3590裝備手動(dòng)變速器的汽車(chē)，可安裝()來(lái)減小換擋所引起的齒輪沖擊。 A、同步器 B、差速器 C、離合器 D、制動(dòng)器91根據(jù)汽車(chē)變速器修理技術(shù)條件（GB537285）技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線(xiàn)的垂直度公差為()mm。 A、0.20 B、0.15 C、0.10 D、0.0892東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)變速器使用的是()同步器。 A、慣性鎖銷(xiāo)式 B、慣性鎖環(huán)式 C、自動(dòng)增力式 D、強(qiáng)制鎖止式93自動(dòng)變速器內(nèi)的制動(dòng)器的作用是()。 A、聯(lián)接 B、固定 C、鎖止 D、制動(dòng)94自動(dòng)變速器試驗(yàn)后,應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)()s左右,以使自動(dòng)變速器油溫正常。 A、10 B、20 C、30 D、6095下列零件中不屬于單級(jí)主減速器的零件是()。 A、調(diào)整墊片 B、主動(dòng)圓錐齒輪 C、調(diào)整螺母 D、半軸齒輪96當(dāng)汽車(chē)左轉(zhuǎn)向時(shí)，由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是()。 A、左輪大于右輪 B、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右輪為零97主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過(guò)()來(lái)調(diào)整。 A、增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片 B、增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片 C、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片 D、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片98根據(jù)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與突緣鍵槽的側(cè)隙不大于()mm。 A、0.10 B、0.20 C、0.25 D、0.3099汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸萬(wàn)向節(jié)主要由十字軸、萬(wàn)向節(jié)叉和()組成。 A、套筒 B、滾針 C、套筒和滾針 D、雙聯(lián)叉100中間支承的檢查。當(dāng)傳動(dòng)軸中間支承的軸向間隙大于()mm時(shí)，應(yīng)解體中間支承總成。 A、0.1 B、0.3 C、0.5 D、0.7101東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)的車(chē)架類(lèi)型屬于()。 A、邊梁式 B、中梁式 C、綜合式 D、無(wú)梁式102輪胎的尺寸347，其中表示()。 A、低壓胎 B、高壓胎 C、超低壓胎 D、超高壓胎103對(duì)于非獨(dú)立懸架，()是影響乘員舒適性的主要因素。 A、鋼板彈簧 B、軸 C、車(chē)輪 D、輪胎104為避免汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重，主銷(xiāo)后傾角一般不超過(guò)()。 A、2 B、4 C、5 D、3105桑塔納2000型轎車(chē)采用的是()伺服制動(dòng)裝置。 A、真空增壓式 B、氣壓助力式 C、真空助力式 D、渦流增壓式106東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由()和控制裝置兩部分組成。 A、氣泵 B、制動(dòng)踏板 C、制動(dòng)桿 D、制動(dòng)氣室107雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任一回路失效，此時(shí)()。 A、主腔不能工作 B、踏板行程減小 C、踏板行程不變 D、制動(dòng)效能降低108桑塔納2000型轎車(chē)后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為()mm。 A、0.30 B、0.25 C、0.35 D、0.2109用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量，襯片鉚釘頭距摩擦襯片表面應(yīng)不小于0.80mm,襯片厚度應(yīng)不小于()mm。 A、3 B、5 C、7 D、9110在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是()。 A、主缸高于輪缸 B、主缸低于輪缸 C、輪缸主缸相同 D、不確定111關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重的原因。甲認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦就是轉(zhuǎn)向沉重原因。乙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過(guò)小是其中原因之一。丙認(rèn)為：轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過(guò)小是其中原因之一。看法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)112關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認(rèn)為：車(chē)架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認(rèn)為：前減振器失效是其中原因之一。丙認(rèn)為：前束過(guò)大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)113動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力泵損壞會(huì)導(dǎo)致()。 A、不能轉(zhuǎn)向 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動(dòng)跑偏 D、行駛跑偏114()不是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方向發(fā)飄或跑偏的原因。 A、分配閥反作用彈簧過(guò)軟或損壞 B、缺液壓油或?yàn)V油器堵塞 C、流量控制閥被卡住 D、閥體與閥體臺(tái)階位置偏移使滑閥不在中間位置115()不是導(dǎo)致汽車(chē)鋼板彈簧損壞的主要原因。 A、汽車(chē)長(zhǎng)期超載 B、材質(zhì)不符合要求 C、裝配不符合要求 D、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位116下列()不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。 A、彈簧折斷 B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 C、連接銷(xiāo)松動(dòng) D、減振器損壞117()是輪胎異常磨損的原因。 A、減振器性能減弱 B、連接銷(xiāo)松動(dòng) C、減振器損壞 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足118()不是無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。 A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小 B、制動(dòng)器室膜片破裂 C、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 D、單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞119()導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。 A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良 B、制動(dòng)踏板行程過(guò)小 C、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小 D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑120制動(dòng)甩尾的原因有()。 A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng) B、兩后輪制動(dòng)間隙過(guò)小 C、兩后輪制動(dòng)氣室制動(dòng)管路漏氣 D、前橋懸架彈簧彈力不一致121制動(dòng)踏板軸卡滯會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)()。 A、制動(dòng)拖滯 B、制動(dòng)甩尾 C、制動(dòng)失效 D、制動(dòng)過(guò)遲122()不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。 A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞123當(dāng)汽車(chē)在行駛中后橋出現(xiàn)連續(xù)的“嗷嗷”聲響，車(chē)速加快聲響也加大，滑行時(shí)稍有減弱，說(shuō)明()。 A、圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)小 B、圓錐主從動(dòng)齒嚙合間隙過(guò)大 C、圓錐主從動(dòng)齒嚙合輪齒折斷 D、半軸花鍵損壞124進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為()1。 A、9 B、11 C、13 D、15125進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為()。 A、3 B、5 C、7 D、9126斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器()轉(zhuǎn)角，稱(chēng)為觸點(diǎn)閉合角。 A、曲軸 B、轉(zhuǎn)子 C、凸輪軸 D、驅(qū)動(dòng)軸127為保證車(chē)輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于20m；穩(wěn)定電壓不小于()V。 A、3 B、6 C、9 D、12128一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在()V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。 A、0.5 B、1.0 C、1.5 D、2.0129蓄電池電解液的濃度應(yīng)為()g/cm3。 A、1.84 B、1.90 C、2.00 D、2.8130()用于控制點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)繞組的搭鐵。 A、點(diǎn)火模塊 B、高壓線(xiàn) C、分電器 D、火花塞131汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用()式單向離合器。 A、滾柱 B、摩擦片 C、彈簧 D、帶式132啟動(dòng)機(jī)在做全制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，除測(cè)試電流、電壓外，還應(yīng)測(cè)試()。 A、轉(zhuǎn)速 B、轉(zhuǎn)矩 C、功率 D、電阻值133電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)控制的電流是發(fā)電機(jī)的()。 A、勵(lì)磁電流 B、電樞電流 C、充電電流 D、點(diǎn)火電壓134解放CA1091型汽車(chē)發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為()V。 A、11 B、12 C、13 D、14135()的最大的特點(diǎn)是不含氯原子，ODP值為0,GWP也很低，大約0.250.26。 A、HFC12 B、HFC13 C、HFC14 D、HFC134a136關(guān)于冷凝器。甲說(shuō)：制冷劑離開(kāi)冷凝器時(shí)并不總是100%的液體。乙說(shuō)：少量制冷劑可能以氣態(tài)離開(kāi)冷凝器。()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確137關(guān)于調(diào)整膨脹閥調(diào)節(jié)螺釘，甲說(shuō)順時(shí)針?lè)较驍Q，內(nèi)彈簧減弱，開(kāi)度增大；反之，開(kāi)度減小。乙說(shuō)擰一圈，溫度變化1，一般在1/21圈范圍內(nèi)微調(diào)，切忌亂擰。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確138使用汽車(chē)空調(diào)時(shí)，下列()影響制冷效果。 A、乘客過(guò)多 B、汽車(chē)快速行駛 C、大負(fù)荷 D、門(mén)窗關(guān)閉不嚴(yán)139關(guān)于電壓表檢修，甲說(shuō)車(chē)載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說(shuō)車(chē)載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電壓。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確140關(guān)于燃油表指示，甲說(shuō)如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿(mǎn)箱；乙說(shuō)說(shuō)如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確141關(guān)于車(chē)速里程表，甲說(shuō)車(chē)速里程表的動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸出軸；乙說(shuō)車(chē)速里程表由汽車(chē)的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確142關(guān)于充電電流不穩(wěn)故障的原因，甲說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑；乙說(shuō)充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)連接導(dǎo)線(xiàn)接觸不良。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確143關(guān)于啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力故障的原因，甲說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過(guò)松；乙說(shuō)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力的原因可能是啟動(dòng)機(jī)軸承過(guò)緊。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確144關(guān)于火花塞間歇性跳火故障的原因，甲說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線(xiàn)斷路；乙說(shuō)火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確145關(guān)于低速斷火故障，甲說(shuō)低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過(guò)濃；乙說(shuō)低速斷火故障的原因可能是電容器斷路。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確146()可導(dǎo)致發(fā)電機(jī)異響。 A、發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑不良 B、碳刷過(guò)短 C、定子短路 D、轉(zhuǎn)子短路147關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭銜鐵氣隙過(guò)大。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確148關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)；乙說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是蓄電池存電不足。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確149關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)大；乙說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)小。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確150關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕回位彈簧過(guò)弱；乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭按鈕短路。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確151關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)制冷劑；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動(dòng)皮帶過(guò)松。你認(rèn)為以上觀(guān)點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確152當(dāng)機(jī)油壓力低于()Mpa以上時(shí),機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合,報(bào)警燈亮。 A、0.030.15 B、0.150.30 C、0.300.45 D、0.450.60153當(dāng)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)(),報(bào)警燈()。 A、分開(kāi) 不亮 B、分開(kāi) 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮154當(dāng)汽車(chē)油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值(),報(bào)警燈()。 A、大 亮 B、小 亮 C、大 不亮 D、小 不亮155當(dāng)蓄電池液面高度低于極限值時(shí)，傳感器的鉛棒()正電位，報(bào)警燈()。 A、無(wú) 亮 B、有 不亮 C、無(wú) 不亮 D、有 亮156()導(dǎo)致前排乘員側(cè)電動(dòng)車(chē)窗都不能升降。 A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障157()能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。 A、車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住 B、車(chē)窗天線(xiàn)故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線(xiàn)故障158()能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。 A、車(chē)門(mén)鎖拉桿卡住 B、車(chē)窗天線(xiàn)故障 C、遙控器故障 D、搭鐵線(xiàn)故障159()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車(chē)門(mén)鎖按鈕鎖定一扇車(chē)門(mén)。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障 C、導(dǎo)線(xiàn)斷路 D、車(chē)門(mén)鎖啟動(dòng)器故障160()用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。 A、萬(wàn)用表 B、氣壓表 C、真空表 D、油壓表得 分評(píng)分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“”。每題0.5分，滿(mǎn)分20分。)161( )職業(yè)道德是指從事一定職業(yè)的人們，在長(zhǎng)期職業(yè)活動(dòng)中形成的一種行為規(guī)范。162( )辦事公道是指從業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到助人為樂(lè)，有求必應(yīng)。163( )勤勞是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)所需要的，而節(jié)儉則不宜提倡。164( )職業(yè)紀(jì)律中包括群眾紀(jì)律。165( )消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法是在1998年通過(guò)的。166( )工件尺寸是游標(biāo)卡尺尺身讀出的整毫米數(shù)+游標(biāo)刻度。167( )一般內(nèi)曲面刮削常選用三角刮刀。168( )純銅主要用于制造導(dǎo)電器材。169( )在液壓傳動(dòng)過(guò)程中其工作容積必須密封但不能變化。170( )車(chē)輪平衡有靜平衡和動(dòng)平衡之分。171( )對(duì)于任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不能缺少點(diǎn)火系、起動(dòng)系等部分。172( )汽車(chē)最小離地間隙是汽車(chē)在空載時(shí)，底盤(pán)部分最低點(diǎn)與地面間的距離。173( )一般進(jìn)氣門(mén)錐角為45，排氣門(mén)錐角為30。174( )當(dāng)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度到全開(kāi)位置的8085時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入大負(fù)荷工況。175( )機(jī)油散熱器的作用是保持油溫在4060的正常工作溫度。176( )發(fā)動(dòng)機(jī)縱向傳出的轉(zhuǎn)矩經(jīng)驅(qū)動(dòng)橋后，使其改變60后橫向傳出。177( )發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)各種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下都不能向蓄電池充電。178( )軸針式電磁噴油器所用密封圈是V型密封圈。179( )步進(jìn)電動(dòng)機(jī)定子爪極的極性是可以變換的。180( )發(fā)生D級(jí)火災(zāi)時(shí)，首先切斷電源。181( )全面質(zhì)量管理這一概念最早由中國(guó)質(zhì)量管理專(zhuān)家提出。182( )GB/T8028-94汽油機(jī)機(jī)油換油指標(biāo)規(guī)定：L-EQB水分含量大于0.1%。183( )氣門(mén)座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于0.06mm。184( )同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過(guò)30o。185( )汽油車(chē)廢氣排放檢測(cè)方法采用自由加速