2019年船舶安檢知識試題.doc

船舶類題庫一.判斷題1.根據(jù)SOLAS 1988議定書，在該議定書各締約國之間，該議定書替代并廢除公約1978年議定書。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS 1988議定書，正文第II條,“在本議定書各締約國之間，本議定書替代并廢除關(guān)于公約的1978年議定書”2.在SOLAS 1988議定書對某一締約國生效后，該締約國在此之前根據(jù)SOLAS公約及1978議定書規(guī)定所簽發(fā)的證書就失效了。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS 1988議定書，正文第II條，“盡管本議定書有其他規(guī)定，某一締約國根據(jù)和按照公約規(guī)定所簽發(fā)的任何證書以及根據(jù)和按照公約1978年議定書規(guī)定所簽發(fā)的任何證書的補頁，在本議定書對該締約國生效時，應繼續(xù)保持有效，直至按情況根據(jù)公約或公約1978年議定書規(guī)定失效時為止。”3.當指定的驗船師或認可的組織認為船舶或其設(shè)備的狀況在實質(zhì)上與證書所載內(nèi)容不符，或會危及船舶或船上人員，因而船舶不適于出海航行時，該驗船師或組織應確保立即采取糾正措施，可以不通知主管機關(guān)。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第章PART B 第6條(c)，“當指定的驗船師或認可的組織確定船舶或其設(shè)備的狀況在實質(zhì)上與證書所載情況不符，或該船或其設(shè)備的狀況不符合出海時對船舶或船上人員都無危險的條件時，該驗船師或組織應立即要求該船采取糾正措施，并及時通知主管機關(guān)。如該船未能采取此種糾正措施，則應撤銷有關(guān)證書，并立即通知主管機關(guān)；如此時該船是在另一締約國的港口內(nèi)，則尚應立即通知港口國的有關(guān)當局。”4.貨船的換證檢驗在現(xiàn)有證書期滿之日后完成，則新證書應從該換證檢驗完成之日起，至現(xiàn)有證書期滿之日起不超過5年的日期內(nèi)有效。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第章PART B 第14條(b)( )，“如換證檢驗在現(xiàn)有證書期滿日后完成，則新證書應從該換證檢驗完成之日起：(1) 對客船，至現(xiàn)有證書期滿之日起不超過12 個月的日期內(nèi)有效；(2) 對貨船，至現(xiàn)有證書期滿之日起不超過5 年的日期內(nèi)有效；”5.無論何時建造的貨船，一經(jīng)改建成客船后，應視作在開始改建之日建造的客船。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第II-1章第1條1.3“無論何時建造的貨船，一經(jīng)改裝成客船后，從開始改裝之日起應視作客船”6.對船舶進行重大的修理.改裝以及與之有關(guān)的舾裝，在主管機關(guān)認為合理和可行的范圍內(nèi)，應滿足對任何相關(guān)修正案生效之日或以后建造的船舶的要求。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第II-1章第1條3，“所有船舶在進行修理、改裝、改建以及與之有關(guān)的舾裝時，至少應繼續(xù)符合這些船舶原先適用的要求。上述船舶如系在任何相關(guān)修正案生效日以前建造，一般應至少按其修理、改裝或舾裝之前的同等程度，符合對該日或以后建造船舶的要求。重大的修理.改裝以及與之有關(guān)的舾裝，在主管機關(guān)認為合理和可行的范圍內(nèi)，應滿足對任何相關(guān)修正案生效之日或以后建造的船舶的要求”7.最大營運前進航速系指船舶在最大航海吃水情況下保持海上營運的最大實際航速。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第II-1章第3條14，“最大營運前進航速系指船舶在最大航海吃水情況下保持海上營運的最大設(shè)計航速”8.在大小適度的水密液艙（包括干的液艙）處，如艙的底部或側(cè)面破損時不致有損于船舶的安全，則不必設(shè)雙層底。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則第II-1章第9條4，“在大小適度的水密液艙（包括干的液艙）處，如艙的底部或側(cè)面破損時不致有損于船舶的安全，則不必設(shè)雙層底?！?.對擬不裝載液體的水密處所和擬壓載的貨艙的灌水試驗是強制性的。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS 附則第II-1章第11條 1，“對擬不裝載液體的水密處所和擬壓載的貨艙的灌水試驗不是強制性的”10.應設(shè)置防撞艙壁，該艙壁應水密延伸至艙壁甲板。該艙壁應位于距首垂線不小于0.05L或10 m（取小者），除可經(jīng)主管機關(guān)允許外，不大于0.08L或0.05L + 3 m（取大者）處。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則第II-1章PART B2部分第12條 1“應設(shè)置防撞艙壁，該艙壁應水密延伸至艙壁甲板。該艙壁應位于距首垂線不小于0.05L或10 m（取小者），除可經(jīng)主管機關(guān)允許外，不大于0.08L或0.05L + 3 m（取大者）處”。11.載重量系指船舶在比重為1.025的海水中，相應于所勘劃的熱帶干舷載重水線排水量與該船空船排水量之差，以噸計。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第-1章 A部分第2條20，“載重量系指船舶在比重為1.025的海水中，相應于所勘劃的夏季干舷載重水線排水量與該船空船排水量之差，以噸計?！?2.按SOLAS 附則，分艙和破損穩(wěn)性計算中，每一普通艙室或某艙室的一部分的滲透率按實際情況自行確定。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則第-1章B-1部分第7-3條1;“本規(guī)則的分艙和破損穩(wěn)性計算中，每一處所或某處所的一部分的滲透率應按以下規(guī)定取值：表格（略）”13.對客船和貨船（除液貨船外），雙層底設(shè)置應在適應船舶設(shè)計及船舶正常作業(yè)的情況下，必須自防撞艙壁延伸至尾尖艙艙壁。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則第-1章B-2部分第9條1;“雙層底的設(shè)置，應在適應船舶設(shè)計及船舶正常作業(yè)的情況下，盡實際可能自防撞艙壁延伸至尾尖艙艙壁?！?4.對客船和貨船（除液貨船外），如需設(shè)置雙層底，其內(nèi)底應延伸至船舷兩側(cè)，以保護船底至舭部彎曲部位。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則第-1章B-2部分第9條2;“如需設(shè)置雙層底時，其高度應使主管機關(guān)滿意，其內(nèi)底應延伸至船舷兩側(cè)，以保護船底至舭部彎曲部位。”15.按對水密艙壁構(gòu)造的要求，在所有情況下，水密分隔艙壁應能至少支承水頭達到艙壁甲板所產(chǎn)生的壓力。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則第-1章B-2部分第10條1;“每個水密分隔艙壁，不論橫向或縱向，均應按2.17條的規(guī)定的尺寸建造。在所有情況下，水密分隔艙壁應能至少支承水頭達到艙壁甲板所產(chǎn)生的壓力”16.救助艇處于在10min內(nèi)能降落下水的持續(xù)備用狀態(tài)。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS及其修正案，第III章14條1；“處于不超過5min的降落持續(xù)準備使用狀態(tài)”17.救助艇在合理和可行范圍內(nèi)，每個月乘載船員下水并在水上進行操縱無論如何超過6個月。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS及其修正案，第III章19條3.3.6；“除救生艇兼用的救助艇外，其他救助艇均應在合理和可行的范圍內(nèi)，每個月乘載指定的船員降落下水并在水上進行操縱。在任何情況下，應至少每3個月按此要求進行一次”18.所有300總噸及以上，但小于500總噸的貨船，應至少配備2臺符合IMO性能標準的雙向VHF無線電話設(shè)備。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第III章6.2.1.1條;“每艘客船和每艘500總噸及以上的貨船，應至少配備3臺雙向甚高頻（VHF）無線電話設(shè)備。每艘300總噸及以上，但小于500總噸的貨船，應至少配備2臺VHF無線電話設(shè)備。該設(shè)備應符合不低于本組織通過的性能標準。如果在救生艇筏上裝有固定式雙向VHF無線電話設(shè)備，也應符合不低于本組織通過的性能標準”19.關(guān)于救生的定期檢查問題，下面的描述是否正確？所有救生艇和救助艇的發(fā)動機應每周進行運轉(zhuǎn)試驗，且總時間不少于3 min。（）答案：關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第III章20.6.2條; “只要環(huán)境溫度在啟動和運轉(zhuǎn)發(fā)動機所要求的最低溫度以上，所有救生艇和救助艇的發(fā)動機應進行運轉(zhuǎn)試驗，總時間不少于3 min。在這段時間內(nèi)，必須證實齒輪箱和齒輪箱傳動系統(tǒng)運行正常。如果裝在救助艇上的舷外發(fā)動機由于其特殊性在螺旋槳沒有浸沒的情況下不允許運轉(zhuǎn)3 min，則其運轉(zhuǎn)應按制造商的手冊規(guī)定的時間進行。對于1986年7月1日以前建造的船舶，作為特例，主管機關(guān)可不堅持此項要求；和”20.鼓勵船長在遇到風速60 kn 或以上（蒲福風級10 級）時，通知附近船舶及海岸電臺。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS公約第5章第5條；“鼓勵所有船長每當遇到風速50kn或以上（蒲福風級10級風力）時，通知附近船舶及海岸電臺?！?1.船舶航線劃定系統(tǒng)有利于海上人命安全.航行安全及效率和/ 或海洋環(huán)境保護。如采納和實施本組織制定的指南和衡準，建議所有船舶，某些類型船舶或載運某些貨物的船舶使用船舶航線劃定系統(tǒng)，但不可作為強制性要求。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS公約第5章第10條；“船舶航線劃定系統(tǒng)有利于海上人命安全、航行安全及效率和/或海洋環(huán)境保護。在采納和實施本組織制定的指南和衡準時!，建議所有船舶、或某些類型船舶或運輸某些貨物的船舶使用船舶航線劃定系統(tǒng)，這也可以作為強制性要求。”22.所有 150 總噸及以上的船舶和不論尺度大小的客船，應設(shè)有：1 套白晝信號燈，或其他裝置，用于在白天和夜晚通過燈光進行聯(lián)絡(luò)，使用電源僅依靠船上主電源或應急電源。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS第V章第19條2.2.2；“所有 150 總噸及以上的船舶和不論尺度大小的客船，應設(shè)有：1 套白晝信號燈，或其他裝置，用于在白天和夜晚通過燈光進行聯(lián)絡(luò)，使用電源但非唯一依靠船上電源供電”23.對于在2002年7月1日之前建造的船舶，如果能夠證明VDR與船上的現(xiàn)有設(shè)備的連接是不合理和不可行的。則主管機關(guān)可以免除這樣的船舶配備VDR的要求。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS74/88第V章第20條3款，“除客滾船外，對于在2002年7月1日之前建造的船舶，如果能夠證明VDR與船上的現(xiàn)有設(shè)備的連接是不合理和不可行的。則主管機關(guān)可以免除這樣的船舶配備VDR的要求?！?4.對于濃縮或可流態(tài)化的散裝貨物運輸，船上應有關(guān)于貨物含水量及其可運含水極限證明的資料；（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS 2009綜合文本第VI章第2條第2款；“對于散裝貨物，應有關(guān)于貨物積載因數(shù)、平艙方法、移動的可能性（包括穩(wěn)定角，如適用）以及任何其他有關(guān)特性的資料。如為濃縮物或可液化的其他貨物，還應有關(guān)于貨物含水量及其可運含水極限證書的資料”25.船長應確保船上人員連續(xù)不斷地監(jiān)視貨物裝卸作業(yè)，如有可能，在裝卸貨物期間應定期校核吃水以確認提供的噸位數(shù)，每次測得的吃水和噸位數(shù)應記人貨物日志。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS 2009綜合文本第VI章第7條第8款；“船長應確保船上人員連續(xù)不斷地監(jiān)視貨物裝卸作業(yè)。如有可能，在裝卸貨物期間應定期校核吃水以確認提供的噸位數(shù)。每次測得的吃水和噸位數(shù)應記入貨物日志。如發(fā)現(xiàn)與商定的計劃有顯著的偏差，則應調(diào)整貨物裝卸或壓載作業(yè)，或兩者，以確保偏差被糾正?！?6.散裝貨物應在整個貨物處所范圍內(nèi)裝載并需要合理平艙，以最大限度減少貨物移動的風險，并確保在整個航行期間保持足夠的穩(wěn)性。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS 2009綜合文本第VI章第7條第4款；“散裝貨物應在整個貨物處所范圍內(nèi)裝載并按需要合理平艙，以盡量減少貨物移動的危險，并確保在整個航行期間保持足夠的穩(wěn)性”27.某公司安全管理體系文件編制完成后，總經(jīng)理于4月5日簽發(fā)安全管理體系運行發(fā)布令，決定公司安全管理體系于4月5日開始運行，并于4月10日任命了指定人員。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，ISM規(guī)則4；28.為使指定人員能夠履行其職責，公司有責任確保提供足夠的資源和岸基支持。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，ISM規(guī)則3.3；“為使指定人員能夠履行其職責，公司有責任確保提供足夠的資源和岸基支持”29.審核員發(fā)現(xiàn)某公司安全管理體系辦公室新調(diào)入一位體系監(jiān)督員，但上崗前末經(jīng)職責熟悉培訓，安全管理體系辦主任說：此人已參加海事部門組織的內(nèi)審員培訓，且已取得了培訓合格證書，所以沒對其進行職責熟悉培訓。審核員認可了此說法。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，ISM規(guī)則6.3；“公司應當建立有關(guān)程序，以便保證涉及安全和環(huán)境保護工作的新聘和轉(zhuǎn)崗人員適當熟悉其職責。凡須在開航前發(fā)出的重要指令均應當標明并以文件形式下達?！?0.在國際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則中，等級1的保安水平要求最嚴格。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，ISPS第2條9；“保安等級1系指應始終保持的適當最低保護性保安措施的等級”31.國際船舶保安證書的有效期不超過5年，且服從于證書的年度審核。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，ISPS第19.3.1條；“國際船舶保安證書應按主管機關(guān)的期限簽發(fā)，該期限不超過5年”32.對載運密度為1780kg/m3及以上的固體散裝貨物的任何限制的散貨船應在船中部左.右舷側(cè)外板上勘劃一個實心的永久性等邊三角形標志，其邊長為500mm，頂點在甲板線以下300mm處，并漆成與船體有反差的顏色。（）答案：Y關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS第XII章第8條；“2 按第6 條的要求對載運密度為1,780 kg/m3及以上的固體散裝貨物的任何限制應在本條1 所述的小冊子上作出標識和記錄。3 適用本條2 的散貨船應在船中部左、右舷側(cè)外板上勘劃一個實心的永久性等邊三角形標志，其邊長為500 mm，頂點在甲板線以下300 mm 處，并漆成與船體有反差的顏色?！?3.從甲板線上邊緣垂直向下量至載重線標志圓圈中心的距離等于所核定的夏季干利舷。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，國際載重線公約1966/1988附則I第I章第5條，“載重線標志由外徑為300mm，寬為25mm的圓圈與長為450mm寬為25mm的水平線相交組成。水平線的上邊緣通過圓圈的中心。圓圈的中心應位于船中處，從甲板線上邊緣垂直向下量至圓圈中心的距離等于所核定的夏季干舷”34.勘定的干舷是在船中處從甲板線的上邊緣向下量到有關(guān)載重線的下邊緣的垂直距離。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，66載重線公約，附則I第3條(8)款，“干舷：核定的干舷是在船中處從甲板線的上邊緣向下量到有關(guān)載重線的上邊緣的垂直距離”35.根據(jù)國際載重線公約（1966/1988），船舶欄桿的最低一檔以下的開口，應不超過380mm。其它各檔的間隙，應不超過230mm。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，國際載重線公約1966/1988，附則1第章第25條（3），“欄桿的最低一檔以下的開口，應不超過230mm。其他各檔的間隙，應不超過380mm。如船舶設(shè)有圓弧形舷緣，則欄桿支座應置于甲板平坦部位?！?6.1969年國際船舶噸位丈量公約對于“總噸位”的定義是指根據(jù)本公約各項規(guī)定丈量確定的船舶總重量。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，1969年國際船舶噸位丈量公約，正文第二條，“總噸位是指根據(jù)本公約各項規(guī)定丈量確定的船舶總?cè)莘e”37.1969年國際船舶噸位丈量公約規(guī)定國際噸位證書應用發(fā)證國的官方語文印寫。如所用語文不是英文或法文，則證書文本應包括有上述兩種語文之一的譯文。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，1969年國際船舶噸位丈量公約，正文第九條，“證書應用發(fā)證國的官方語文印寫。如所用語文不是英文或法文，則證書文本應包括有上述兩種語文之一的譯文”38.當船舶轉(zhuǎn)為懸掛另一締約國政府的國旗時，其主管機關(guān)尚未發(fā)給另一國際噸位證書（1969）時，原發(fā)國際噸位證書（1969）在三個月內(nèi)繼續(xù)有效。（）答案：關(guān)鍵詞：船舶類，1969國際船舶噸位丈量公約，第10條（3），“當船舶轉(zhuǎn)為懸掛另一締約國政府的國旗時，原發(fā)國際噸位證書（199）的繼續(xù)有效期應不超過三個月，或直到主管機關(guān)發(fā)給另一國際噸位證書（1969）來代替原證書為止，二者以較早者為準。船舶原來懸掛其國旗的締約國政府，應于完成轉(zhuǎn)移之后，盡速將該船轉(zhuǎn)移時持有的證書副本及其噸位計算書副本送交上述主管機關(guān)?！倍?單項選擇題1.下列哪一項是SOLAS 1988議定書生效的必要條件？（）A. 在1992年3月1日之后B. 不少于15個國家，其擁有商船合計噸位數(shù)不少于世界商船總噸數(shù)的80% C. 1966 年國際載重線公約的1988年議定書生效條件已滿足D. ABC項均正確答案：C關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS 1988議定書，正文第V條1;“本議定書在下列兩個條件都滿足之日起12 個月以后生效：(a)不少于15 個國家，其商船總噸位合計不少于世界商船總噸位的50%，按第IV 條規(guī)定已同意承擔本議定書的義務，和(b) 1966 年國際載重線公約的1988 年議定書生效條件已滿足。但本議定書不早于1992 年2 月1 日生效?！?.主管機關(guān)如指定驗船師或認可的組織執(zhí)行檢查和檢驗時，至少應就下列事項對所指定的驗船師或認可的組織進行授權(quán)？（）A對船舶提出修理要求B在受到港口國有關(guān)當局請求時，進行檢查和檢驗C指定修船廠DA+B答案：D關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS1988年議定書；第I章B部分第6條（b）；“主管機關(guān)如指定驗船師或認可的組織執(zhí)行本條(a)所規(guī)定的檢查和檢驗時，至少應就下列事項對所指定的驗船師或認可的組織進行授權(quán)：() 對船舶提出修理要求；() 在受到港口國有關(guān)當局請求時，進行檢查和檢驗。主管機關(guān)應將有關(guān)授權(quán)給指定的驗船師或認可的組織的具體職責及條件，通知本組織?！?.貨船救生設(shè)備的定期檢驗應在下列哪個時間段內(nèi)進行？（）A第 2 個周年日期前 3 個月或后 3 個月內(nèi)B第 3 個周年日期前 3 個月或后 3 個月內(nèi)CA或BD每一周年日期前 3 個月或后 3 個月內(nèi)答案：C關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS1988年議定書；第I章B部分第8條（a）（）；“貨船設(shè)備安全證書的第2 個周年日期前3 個月或后3 個月內(nèi)，或第3 個周年日期前3 個月或后3 個月內(nèi)的定期檢驗，該檢驗應替代(a)()中規(guī)定的其中一次年度檢驗”4.貨船船底外部檢查每2次之間的間隔期不得超過_月？（）A24B36C48D60答案：B關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS1988年議定書；第I章B部分第10條（a）（v）；“在任何5 年期內(nèi)，船底外部應至少進行2 次檢查，但如適用第14(e)或(f)條時除外。如第14(e)或(f)條適用時，此5 年期限可展期至與證書有效期展期期限相一致。但在任何情況下,任何2 次這種檢查的間隔期不得超過36 個月”5.如果證書期滿時船舶不在應進行檢驗的港口，主管機關(guān)可延長該證書的有效期，但此項展期不得超過_個月。（）A.1 B.3 C.4 D.5答案：B關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS1988年議定書；第I章B部分第14條（e）；“如果證書期滿時船舶不在應進行檢驗的港口，主管機關(guān)可延長該證書的有效期，但此項展期僅以能使船舶完成其駛抵應進行檢驗的港口的航次為限，并且僅在正當和合理的情況下才能如此辦理。展期不得超過3 個月。經(jīng)展期的船舶在抵達應進行檢驗的港口后，不得因有此項展期而在未獲得新證書前駛離該港口。換證檢驗完成后，新證書的有效期應：() 對客船，自現(xiàn)有證書展期前的期滿日起不超過12 個月；() 對貨船，自現(xiàn)有證書展期前的期滿日起不超過5 年?！?.簽發(fā)客船安全證書的有效期限不應超過_。（）A.12個月B.24個月C.4年D.5年答案：A關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS1988年議定書；第I章B部分第14條（b）；“ () 不論本條(a)之規(guī)定，如換證檢驗在現(xiàn)有證書期滿日前3 個月內(nèi)完成，則新證書應從該換證檢驗完成之日起：(1) 對客船，至現(xiàn)有證書期滿之日起不超過12 個月的日期內(nèi)有效；(2) 對貨船，至現(xiàn)有證書期滿之日起不超過5 年的日期內(nèi)有效；() 如換證檢驗在現(xiàn)有證書期滿日后完成，則新證書應從該換證檢驗完成之日起：(1) 對客船，至現(xiàn)有證書期滿之日起不超過12 個月的日期內(nèi)有效；(2) 對貨船，至現(xiàn)有證書期滿之日起不超過5 年的日期內(nèi)有效；() 如換證檢驗在現(xiàn)有證書期滿日前3 個月前完成，則新證書應從該換證檢驗完成之日起：(1) 對客船，自換證檢驗完成之日起不超過12 個月的日期內(nèi)有效；(2) 對貨船，自換證檢驗完成之日起不超過5 年的日期內(nèi)有效。”7.換證檢驗已完成，而新證書在現(xiàn)有證書期滿之日前不能簽發(fā)或不能存放船上，主管機關(guān)授權(quán)的人員或組織可在現(xiàn)有證書上簽署，簽署后的證書自期滿之日起不超過_的期限內(nèi)應視為繼續(xù)有效。（）A.1個月B.2個月C.3個月D.5個月答案：D關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS1988年議定書；第I章B部分第14條（d）；“如果換證檢驗已完成，而新證書在現(xiàn)有證書期滿之日前不能簽發(fā)或不能存放在船上，主管機關(guān)授權(quán)的人員或組織可在現(xiàn)有證書上簽署，簽署后的證書自期滿之日起不超過5 個月的期限內(nèi)應視為有效?！?.A類機器處所系指設(shè)有除下列_設(shè)備之外的處所和通往這些處所的圍壁通道：（）A. 用作主推進的內(nèi)燃機B. 用作非主推進合計總輸出功率不小于375 kW的內(nèi)燃機；C. 任何燃油鍋爐或燃油裝置D. 舵機答案：D關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第II-1章第3 條17;“A 類機器處所系指設(shè)有下列設(shè)備的處所和通往這些處所的圍壁通道：.1 用作主推進的內(nèi)燃機；或.2 用作非主推進合計總輸出功率不小于375 kW 的內(nèi)燃機；或.3任何燃油鍋爐或燃油裝置。”9.最新的SOLAS公約要求，2009年1月1日或以后安放龍骨或處于類似建造階段的載重量不小于_的每艘液貨船，應在其首尾兩端設(shè)置應急拖帶裝置。（）A.5,000 B.10,000 C.20,000 D.30,000答案：C關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第II-1章第3-4 條1;“載重量不小于20,000 t 的每艘液貨船，應在其首尾兩端配備應急拖帶裝置?！?0.如需設(shè)置雙層底時，其內(nèi)底應延伸至船舷兩側(cè)，以保護船底至舭部彎曲部位。此項保護如能使內(nèi)底板在任何部分都不低于與龍骨線平行且自龍骨線量起垂直高度不低于h的水平面，即認為滿意。h按下式計算：h = B/20但在任何情況下，h值不得小于_mm，也不必取為大于2,000 mm。（）A.600B.720C.760D.820答案：C關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第II-1章第9條 2;“如需設(shè)置雙層底時，其內(nèi)底應延伸至船舷兩側(cè)，以保護船底至舭部彎曲部位。此項保護如能使內(nèi)底板在任何部分都不低于與龍骨線平行且自龍骨線量起垂直高度不低于h的水平面，即認為滿意。h按下式計算：h = B/20，但在任何情況下，h值不得小于760mm，也不必取為大于2,000 mm。”11.客船每一動力滑動水密門應設(shè)置一套獨立的手動機械裝置。該裝置能從門的任何一側(cè)用手開啟和關(guān)閉；此外，還能在艙壁甲板上可到達之處用全周旋搖柄轉(zhuǎn)動或主管機關(guān)接受的具有同樣安全程度的其他動作關(guān)閉該門。在所有操縱位置處須清楚地標明旋轉(zhuǎn)方向或其他動作的方向。在船舶正浮時，手動操縱裝置將門完全關(guān)閉的時間應不超過_s。（）A.90 B.80 C.70 D.60答案：A關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則，第II-1章第13條7.1.4，“應設(shè)置一套獨立的手動機械裝置。該裝置能從門的任何一側(cè)用手開啟和關(guān)閉；此外，還能在艙壁甲板上可到達之處用全周旋搖柄轉(zhuǎn)動或主管機關(guān)接受的具有同樣安全程度的其他動作關(guān)閉該門。在所有操縱位置處須清楚地標明旋轉(zhuǎn)方向或其他動作的方向。在船舶正浮時，手動操縱裝置將門完全關(guān)閉的時間應不超過90s”12.分艙的程度應視船舶的分艙長度（Ls）與用途而變化，以載客為主的船舶，其分艙長度_則分艙程度_。（）A. 愈大，愈高B. 愈高，愈大C. 愈長，愈大D. 愈大，愈強答案：A關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS 附則第-1章B部分第4條3;“船舶應按其預定的用途盡可能作有效的分艙。分艙的程度應視船舶的分艙長度（Ls）與用途而變化。以載客為主的船舶，其分艙長度愈大則分艙程度愈高”13.輔助操舵裝置能在船舶最深航海吃水和以最大營運前進航速的一半或7 節(jié)（取大者）前進時,在不超過_s 內(nèi)將舵自一舷15轉(zhuǎn)至另一舷15。()A. 28B. 30C. 60D. 90答案：C關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則第-1章C部分第29條4;“能在船舶最深航海吃水和以最大營運前進航速的一半或7 節(jié)前進時（取大者），在不超過60 s 內(nèi)將舵自一舷15轉(zhuǎn)至另一舷15；和”14.應急電源.相關(guān)的變換設(shè)備（如設(shè)有）.臨時應急電源.應急配電板和應急照明配電板應置于_之上。 ()A主甲板B干舷甲板C最高連續(xù)甲板D露天甲板答案：C關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則第-1章D部分第42條1.2;“應急電源、相關(guān)的變換設(shè)備（如設(shè)有）、臨時應急電源、應急配電板和應急照明配電板應置于最高連續(xù)甲板之上，并應從露天甲板易于到達。它們不應置于防撞艙壁的前方?！?5.當應急電源為發(fā)電機時，應急配電板應與應急電源設(shè)置在同一處所; 當應急電源為蓄電池時，應急配電板應與應急電源設(shè)置在不同處所。 ()A同一處所同一處所B同一處所不同處所C不同處所同一處所D不同處所不同處所答案：B關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS附則第-1章D部分第42條5.2和5.3;“5.2 當應急電源為發(fā)電機時，除非會妨礙應急配電板的操作，否則應急配電板應與應急電源設(shè)置在同一處所。5.3 按本條規(guī)定裝設(shè)的蓄電池組不應與應急配電板設(shè)置在同一處所。在主配電板適當位置或機器控制室內(nèi)應安裝一指示器，以指示作為應急電源或作為本條3.1.3 或4 所要求的臨時應急電源的蓄電池組正在放電?！?6.SOLAS（PART 1）第-2章構(gòu)造-防火.探火和滅火中規(guī)定，除另有明文規(guī)定外，應為所有處所或處所群至少提供_條彼此遠離并隨時可用的脫險通道。A. 1B. 2C. 3D. 4答案：B關(guān)鍵詞:船舶類，SOLAS （PART 1）第-2章，正文第13-2條;“除本條另有明文規(guī)定外，應為所有處所或處所群至少提供2 條彼此遠離并隨時可用的脫險通道。”17.某1996年造國際航行散貨船,總噸為8000總噸.在某次港口國檢查時,PSC檢查官發(fā)現(xiàn)安放在該輪駕駛臺處的救生圈均帶自亮燈,裝有救生索,集中放置于駕駛臺左翼,檢查官認為其不符合SOLAS公約III章的要求,請問對安放在駕駛臺處的救生圈的要求是: （）A.不帶自亮燈及自發(fā)煙霧信號,裝有救生索,均等安放于駕駛臺兩翼. B.帶自亮燈及自發(fā)煙霧信號,不裝救生索,均等安放于駕駛臺兩翼.C.帶自亮燈,裝有救生索,均等安放于駕駛臺兩翼. D.帶自發(fā)煙霧信號,不裝救生索,均等安放于駕駛臺兩翼.答案：B關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS Reg.III/7.1.3；“不少于總數(shù)一半的救生圈應設(shè)有符合規(guī)則2.1.2要求的自亮燈；這些救生圈中不少于2 個還應設(shè)有符合規(guī)則2.1.3 要求的自發(fā)煙霧信號，并應能自駕駛室迅速拋投；設(shè)有自亮燈的和設(shè)有自亮燈及自發(fā)煙霧信號的救生圈，應均等地分布在船舶兩舷，這類救生圈不應是按本條1.2 要求的裝有救生索的救生圈?！?8.除另有明文規(guī)定外，SOLAS公約第IV章適用于該規(guī)則所適用的所有船舶，和_總噸及以上的貨船。（）A.300B.400C.500D.600答案：A關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS第IV章A部分第1條；“除另有明文規(guī)定外，本章適用于本規(guī)則所適用的所有船舶，和300 總噸及以上的貨船?！?9.A3 海區(qū)系指除 A1 和 A2 海區(qū)以外，由具有連續(xù)報警能力的_所覆蓋的區(qū)域。（）A.INMARSAT對地靜止衛(wèi)星B.甚高頻（VHF）海岸電臺的無線電話C.中頻（MF）海岸電臺的無線電話D.衛(wèi)星應急示位標（EPIRB）答案：A關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS第IV章A部分第2條1.14；“A3 海區(qū)系指除A1 和A2 海區(qū)以外，由具有連續(xù)報警能力的INMARSAT 對地靜止衛(wèi)星所覆蓋的區(qū)域?！?0.海岸電臺標識由九位數(shù)字組成，其結(jié)構(gòu)為：00MIDXXXX，其中前兩位數(shù)字為0；MID為海上識別數(shù)字，目前中國大陸使用的為？（）A. 412.413.414B. 411.412.413C. 414.415.416D. 417.418.419答案：A關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS公約第四章第二條；21. 根據(jù)SOLAS公約要求,所有2002年7月1日或以后建造的_總噸及以上的船舶和不論尺度大小的客船應配備1臺9GHZ雷達，所有_總噸及以上的船舶還應設(shè)有1臺3GHZ雷達或第2臺9GHZ雷達，并在功能上獨立于第1臺雷達。(R19.2.3，R19.2.7) A. 500，3000 B. 500，5000 C. 300，5000D. 300，3000答案：D關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS第V章第19條2.3/2.7；“2.3所有300 總噸及以上的船舶和不論尺度大小的客船，除滿足本條2.2 的要求外，還應設(shè)有：.11 臺回聲測深儀，或其他電子裝置，用于測量和顯示可用水深；.2 1 臺9 GHz 雷達，或其他裝置，用于確定和顯示雷達應答器、其他水上船艇、障礙物、浮標、海岸線和航標的距離和方位，借以助航和避碰；.3 1 套電子標繪裝置，或其他裝置，用電子方式標繪目標的距離和方位，以便確定碰撞危險；.4 航速和航速測量裝置，或其他裝置，用于指示船舶相對于水的航速和航程；.5 1 臺經(jīng)過適當校正的首向傳送裝置，或其他裝置，用于傳送首向信息以輸入到本條2.3.2、2.3.3 和2.4 所述的設(shè)備中。2.7所有3,000 總噸及以上的船舶，除滿足本條2.5 的要求外，還應設(shè)有：.11 臺3 GHz 雷達，或（如果主管機關(guān)認為合適）第2 臺9 GHz 雷達，或其他裝置，用于確定和顯示其他水上船艇、礙航物、浮標、海岸線和航標的距離和方位，借以助航和避碰，并在功能上獨立于本條2.3.2 所述的裝置；.2第2 臺自動跟蹤儀，或其他裝置，用于自動標繪其他目標的距離和方位，以確定碰撞危險，并在功能上獨立于本條2.5.5 所述的裝置?！?2.所有_總噸及以上（按最低要求）的國際航行船舶，應按IMO要求配備AIS。（）A.100 B.150 C.300 D.500答案：C關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS74第V章第19條2.4款“所有300 總噸及以上的國際航行船舶、500 總噸及以上的非國際航行貨船以及不論尺度大小的客船，應按下列要求配備1 臺自動識別系統(tǒng)（AIS）”23.托運人應在裝貨前及早向船長或其代表提供關(guān)于該貨物的相應資料，以便能實施為此種貨物的正確_和安全運輸可能是必需的預防措施。（）A.托運；B.通關(guān)；C.積載；D.費用結(jié)算。答案：C關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS 2009綜合文本第VI章第2條；“發(fā)貨人應在裝貨前及早向船長或其代表提供關(guān)于該貨物的適當資料，以便能實施為此種貨物的正確積載和安全運輸可能是必需的預防措施。此類資料應在貨物裝船前以書面形式和適當?shù)倪\輸單證予以確認?！?4.ISM規(guī)則自1998年7月1日起對500總噸及以上的_生效。（）A.液化氣船.化學品船.散貨船和載貨高速船B.液化氣船.油船C.液化氣船.油船.化學品船.散貨船和載貨高速船。答案：C關(guān)鍵詞：船舶類，SOLAS公約第IX章第2條，“本章按下述日期適用于各類船舶（不論其建造日期）：.1 包括高速客船在內(nèi)的客船：不遲于1998 年7 月1 日；.2 500 總噸及以上的油船、化學品液貨船、氣體運輸船、散貨船和高速貨船：不遲于1998 年7 月1 日；和.3 500 總噸及以上其他貨船和海上移動式鉆井平臺：不遲于2002 年7 月1 日?！?5.按照ISM規(guī)則的要求，公司必須持有DOC，公司包括以下哪些？（）A.船舶所有人.航次承租人B.船舶管理人.航次承租人C.船舶所有人.船舶管理人.光船承租人答案：C關(guān)鍵詞：船舶類，ISM規(guī)則1.1.2，“公司”系指船舶所有人，或已承擔船舶所有人的船舶營運責任并在承擔此種責任時同意承擔本規(guī)則規(guī)定的所有責任和義務的任何組織或法人，如管理人或光船承租人”26.如果在對某船進行檢查中發(fā)現(xiàn)船舶主要特征與國際噸位證書（1969）所載不一致，那么應該（）A. 滯留該船B. 不予理會C. 按上級要求對該船進行罰款D. 及時通知該船的船旗國政府答案：D關(guān)鍵詞：船舶類，69國際船舶噸位丈量公約，第12條(2)(3)，“2在任何情況下，不得因施行這種檢查而滯留船舶。3如果經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)船舶的主要特征與國際噸位證（1969）所載不致，從而導致增加總噸位或凈噸位，則應及時通知該船的船旗國政府?！?7.上甲板的定義為_。（）A.最上一層無開口甲板B.最高一層全通甲板C.階梯型上甲板取最高露天甲板線和其平行于甲板的延長線D.以上皆是答案：B關(guān)鍵詞：船舶類，69噸位丈量公約，附則I第2條第1項，“上甲板：系指最高一層露天全通甲板，在露天部分上的一切開口，設(shè)有永久性的水密關(guān)閉裝置，而且在該甲板下面船兩側(cè)的一切開口，也有永久的水密關(guān)閉裝置。如船舶具有階梯型上甲板，則取最低的露天甲板線和其平行于甲板較高部分的延伸線作為上甲板。”28.公約中規(guī)定從容積中除去的是（）A.船殼板內(nèi)側(cè)的絕緣物體積B.船體凸出舷外的容積C.露天處所的容積D.以上皆是答案：C關(guān)鍵詞：船舶類，69噸位丈量公約，附則I第6條（3），“露天處所的容積，可從總?cè)莘e中除去”29.1966國際載重線公約規(guī)定對于在本公約生效之日后交存接受書或加入書的政府，本公約應于上述文件交存之日起_時間內(nèi)生效。（）A 1個月B 3個月C 6個月D 1年答案：B關(guān)鍵詞：船舶類，1966國際載重線公約，正文第28條（3