GB13365-2005機動車排氣火花熄滅器.pdf

I C S 1 3 . 2 2 0 . 2 0一一C “豹黔中 華 人 民 共 和 國 國 家 標(biāo) 準(zhǔn) G B 1 3 3 6 5 -2 0 0 5 代替 G $ 1 3 3 6 5 -1 9 9 2 機 動 車 排 氣 火 花 熄 滅 器 S p a r k a r r e s t e r2 0 0 5 - 0 4 - 2 2發(fā)布2 0 0 5 - 1 2 - 0 1 實施 中 華人 民 共 和國國 家質(zhì) 量監(jiān) 督 檢 驗檢 疫總局 ， 小 盲葛攀輩秘 哺瞥撞 臀獷薈發(fā) 布 GB 1 3 3 6 5 - 2 0 0 5 J ， p 11青 本標(biāo)準(zhǔn)的 4 . 1 , 4 . 2 , 4 . 3 , 4 . 4 , 4 . 6 , 4 . 8 為強制性條文， 其余為推薦性條文。 本標(biāo)準(zhǔn)參照了美國汽車工程師學(xué)會S A E J 3 5 0 用于中型發(fā)動機的機動車排氣火花熄滅器的試驗方法 , S A E J 9 9 7 機動車排氣火花熄滅器的試驗用炭 等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。 本標(biāo)準(zhǔn)代替G B 1 3 3 6 5 -1 9 9 2 機動車排氣火花熄滅器性能要求和試驗方法 。 本標(biāo)準(zhǔn)與 G B 1 3 3 6 5 -1 9 9 2 相比主要變化如下： 對火花熄滅性能的試驗方法進(jìn)行了修改； 增加了使用要求。 本標(biāo)準(zhǔn) 由中華人民共和國公安部消防局提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由全國消防標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會第四分技術(shù)委員會歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)起草單位 ： 公安部上海消防研究所。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人 ： 韓翔、 萬明、 顧文杰 、 金褲o 本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為： GB 1 3 3 6 5 一 1 9 9 2 。 G B 1 3 3 6 5 -2 0 0 5 機 動 車 排 氣 火 花 熄 滅 器1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機動車排氣火花熄滅器（ 以下簡稱熄滅器） 的性能要求和試驗方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于熄滅器的定型試驗和質(zhì)量檢查試驗 。2 規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款 。凡是注 日期的引用文件， 其隨后所有的修改單（ 不包括勘誤的內(nèi)容） 或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)， 然而， 鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注 日 期的引用文件， 其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。 G B 3 8 4 7 壓燃式發(fā)動機和裝用壓燃式發(fā)動機的車輛排氣可見污染物限值及測試方法 G B / T 4 7 5 9 內(nèi)燃機排氣消聲器測量方法 G B / T 5 3 3 0 . 1 工業(yè)用金屬篩網(wǎng)和金屬絲編織網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸與金屬絲直徑組合選擇指南通則( G B / T 5 3 3 0 . 1 -2 0 0 0 , e g v I S O 4 7 8 3 - 1 ： 1 9 8 9 ) G B / T 6 0 7 2 . 1 往復(fù)式內(nèi)燃機性能第 1 部分 ： 標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)狀況， 功率、 燃料消耗和機油消耗的標(biāo)定及試驗方法（ G B / T 6 0 7 2 . 1 -2 0 0 0 , i d t I S O 3 0 4 6 - 1 ： 1 9 9 5 ) G B / T 7 7 0 1 . 7 高效吸附用煤質(zhì)顆?；钚蕴?G B 1 4 7 6 1 . 5 汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)3 術(shù)語和定義 下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn) 。3 . 1 長期配裝型機動車排氣火花熄滅器 g e n e r a l ly e q u i p p e d s p a r k a r r e s t e r 長期配裝在機動車排氣消聲器出口端， 對機動車廢氣進(jìn)行冷卻 ， 從而達(dá)到熄滅廢氣內(nèi)夾帶的火花 目的的裝置 。3 . 2 臨時配裝型機動車排氣火花熄滅器 t e m p o r a r i ly e q u i p p e d s p a r k a r r e s t e r 僅在某些特殊場合中使用， 臨時配裝在機動車排氣消聲器出口端 ， 對機動車廢氣進(jìn)行冷卻， 從而達(dá)到熄滅廢氣內(nèi)夾帶的火花 目的的裝置。3 . 3 一體型機動車排氣火花熄滅器 i n t e g r a l s p a r k a r r e s t e r 指與機動車排氣消聲器裝為一體， 對機動車廢氣進(jìn)行冷卻， 從而達(dá)到熄滅廢氣內(nèi)夾帶的火花 目的的裝置 。3 . 4 非液體冷卻型機動車排氣火花熄滅器n o n - c o o l i n g s p a r k a r r e s t e r 不采用水等液體做冷卻介質(zhì)， 對機動車廢氣進(jìn)行冷卻， 從而達(dá)到熄滅廢氣 內(nèi)夾帶 的火花 目的的裝置 。3 . 5 液體冷卻型機動車排氣火花熄滅器 l i q u i d c o o l i n g s p a r k a r r e s t e r 采用水等液體做冷卻介質(zhì)， 對機動車廢氣進(jìn)行冷卻， 從而達(dá)到熄滅廢氣內(nèi)夾帶的火花目的的裝置。GB 1 3 3 6 5 - 2 0 0 53 . 6 功率損失比Q p o w e r d e c r e a s in g r a t i o Q ( N ， 一N2 ) / N , x 1 0 0 式中： Q - 一 一 功率損失比， ； N, 配裝熄滅器前的功率 ， 單位為千瓦（( k W) ; N z 配裝熄滅器后的功率 ， 單位為千瓦（( k W) o3 . 7 耗油率升值比S o il c o n s u m p t i o n r a t e i n c r e a s i n g r a t i o S ( f , 一f l ） / f l x 1 0 0 式中： S 耗油率升值比， ； f l 配裝熄滅器前的 耗油率， 克每千瓦小時 g / ( k W h ) ; f 2 配裝熄滅器后的 耗油率， 克每千瓦小時 g / ( k W h ) j a4 性能要求4 . 1 火花熄滅性能 熄滅器按 5 . 1 的規(guī)定進(jìn)行試驗， 由熄滅器出 口收集到的活性炭顆粒不得超過試驗用碳顆粒總量的 2 0 。4 . 2 配裝熄滅器后的發(fā)動機性能 按 5 . 2 的規(guī)定進(jìn)行試驗， 發(fā)動機各項性能指標(biāo)應(yīng)符合表 1 的規(guī)定。 表 1卜 b*1 k tr Q(40%TO*t)v2 0o 牛 400ot/J1 0o 華籍陳書豁4 . 3 抗振動性能 熄滅器按5 . 3 的規(guī)定進(jìn)行振動試驗， 不得出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破壞、 開焊等現(xiàn)象。4 . 4 抗跌落性能 熄滅器按 5 . 4 的規(guī)定進(jìn)行跌落試驗， 不得出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破壞， 或危及使用安全的永久變形。4 . 5 安裝4 . 5 . 1 熄滅器可安裝在消聲器后端 ， 也可安裝在消聲器前端， 但不得直接與排氣岐管相聯(lián)。4 . 5 . 2 熄滅器可單獨制造， 用卡環(huán)等與消聲器聯(lián)接， 也可與消聲器做成一體。4 . 5 . 3 熄滅器按 5 . 5的規(guī)定試驗后 ， 熄滅器與排氣管或消聲器的聯(lián)接應(yīng)牢 固、 可靠。排氣流不得從聯(lián)接 處竄 出。4 . 6 對液體冷卻型熄滅器的特殊要求4 . 6 . 1 配裝液體冷卻型熄滅器的發(fā)動機， 在最大功率工況下， 其排氣溫度不得超過1 0 0 C， 熄滅器表面溫度不得超過 2 0 0 0c o4 . 6 . 2 液體冷卻型熄滅器的冷卻介質(zhì)量， 應(yīng)能保證發(fā)動機在全負(fù)荷工況下連續(xù)運轉(zhuǎn) 4h以上。并且在無冷卻介質(zhì)的情況下 ， 熄滅器應(yīng)能進(jìn)行聲、 光報警。 G B 1 3 3 6 5 -2 0 0 54 . 7 外觀 熄滅器表面應(yīng)平整光滑， 焊縫應(yīng)均勻， 不得有裂紋、 燒穿、 未焊透等缺陷。涂層均勻， 標(biāo)志清晰。4 . 8 材料 熄滅器應(yīng)至少選用冷軋薄鋼板制成， 其材質(zhì)和機械強度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。5 試驗方法5 . 1 火花熄滅性能試驗5 . 1 . 1 試驗用碳顆粒的準(zhǔn)備 首先將符合G B / T 7 7 0 1 . 7 規(guī)定的活性炭顆粒用網(wǎng)孔尺寸為2 . 3 6 m m的金屬絲網(wǎng)篩過篩， 然后將能夠完全通過該網(wǎng)篩的活性炭顆粒再用網(wǎng)孔尺寸為 0 . 6 m m的金屬絲網(wǎng)篩過篩 ， 最后將留在網(wǎng)孔尺寸為 0 . 6 m m的金屬絲網(wǎng)篩上 的活性 炭顆粒收集 2 0 0 g ， 備試驗用。金屬絲網(wǎng)篩符合 G B / T 5 3 3 0 . 1的規(guī)定 。5 . 1 . 2 性能試驗 將熄滅器安裝在火花熄滅性能試驗裝置上（ 見圖1 ) , 開啟通風(fēng)機， 待其運轉(zhuǎn)平穩(wěn)后， 根據(jù)熄滅器適用車型的發(fā)動機排量及額定轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)試驗管道內(nèi)的空氣流量， 將按照5 . 1 . 1 準(zhǔn)備的活性炭顆粒完全倒人輸人 口， 持續(xù) 1 5 m i n ， 將由熄滅器出口處收集到的活性炭顆粒稱重， 其結(jié)果應(yīng)符合 4 . 1 的規(guī)定。 1 2 3 4 5 6 7 l 一一通風(fēng)機； 2 一 調(diào)節(jié)閥； 3 試驗管道； 4 一 一 空氣流量計； 5 一 活性炭顆粒輸人口； 6 一 一 熄滅器； 7 - 一 活性炭顆粒收集器。 圖 1 火花熄滅器火花熄滅性能試驗裝置示意圖5 . 2 對發(fā)動機性能影響試驗5 . 2 . 1 功率損失比試驗 未裝熄滅器時按 G B / T 6 0 7 2 . 1 的規(guī)定對發(fā)動機的功率進(jìn)行測量， 然后保持工況不變裝上熄滅器再按G B / T 6 0 7 2 . 1 的規(guī)定測量發(fā)動機的功率， 試驗結(jié)果應(yīng)符合4 . 2 的規(guī)定。5 . 2 . 2 耗油率升值比試驗 未裝熄滅器時按G B / T 6 0 7 2 . 1 的規(guī)定對發(fā)動機的燃油消耗率進(jìn)行測量， 然后保持工況不變裝上熄滅器再按G B / T 6 0 7 2 . 1 的規(guī)定測量發(fā)動機的燃油消耗率， 試驗結(jié)果應(yīng)符合4 . 2的規(guī)定。5 . 2 . 3 排氣噪聲試驗 未裝熄滅器時按G B / T 4 7 5 9 的規(guī)定對發(fā)動機的排氣噪聲進(jìn)行測量， 然后保持工況不變裝上熄滅器再按G B / T 4 7 5 9 的規(guī)定測量發(fā)動機的排氣噪聲， 試驗結(jié)果應(yīng)符合4 . 2 的規(guī)定。5 . 2 . 4 排放試驗 未裝熄滅器時按G B 3 8 4 7 , G B 1 4 7 6 1 . 5 的規(guī)定對排放進(jìn)行測量， 然后保持工況不變裝上熄滅器再按G B 3 8 4 :7 , G B 1 4 7 6 1 . 5 的規(guī)定測量排放， 測量結(jié)果應(yīng)符合4 . 2 的規(guī)定。G B 1 3 3 6 5 - 2 0 0 55 . 2 . 5 排氣溫度試驗 啟動發(fā)動機并預(yù)熱至正常水溫， 將測溫傳感器逆氣流方向插人排氣管， 并使端頭位于排氣管中心，測得發(fā)動機的排氣溫度， 然后保持工況不變裝上熄滅器再按相同方法測量發(fā)動機的排氣溫度 ， 試驗結(jié)果應(yīng)符合 4 . 2 的規(guī)定。5 . 3 振動試驗 把2 具熄滅器按其工作狀態(tài)安裝在振動試驗臺上進(jìn)行垂直振動。液體冷卻型熄滅器應(yīng)按規(guī)定裝人冷卻介質(zhì)。振動頻率為 5 0 H z ， 振幅為 l . 0 m m； 振動時間 1 0 h 時， 其結(jié)果應(yīng)符合 4 . 3 的規(guī)定。振動試驗可分段進(jìn)行， 但每段連續(xù)振動時間應(yīng)不小于5h ， 兩段時間間隔應(yīng)不大于2 4 h ,5 . 4 跌落試驗 將 2 具器身中心線呈水平狀態(tài)的熄滅器從 l . 5 m 高處向堅硬、 平整的水泥地面 自由落下 3 次。液體冷卻型熄滅器應(yīng)按規(guī)定裝人冷卻介質(zhì) 。試驗結(jié)果應(yīng)符合 4 . 4的規(guī)定。5 . 5 聯(lián)接可靠性試驗 用生產(chǎn)企業(yè)提供給用戶的聯(lián)接裝置， 將熄滅器與一根長 5 0 0 m m、 直徑和被試熄滅器適用車型排氣管直徑相等的鐵管相聯(lián)接， 然后將中心線呈水平狀態(tài)的聯(lián)接體從 1 m高處向堅硬、 平整的水泥地面 自由落下 3 次。液體冷卻型熄滅器應(yīng)按規(guī)定裝人冷卻介質(zhì)。試驗結(jié)果應(yīng)符合 4 . 5 . 3 的規(guī)定。5 . 6 液體冷卻型熄滅器性能試驗5 . 6 . 1 溫度試驗 將液體冷卻型熄滅器按照使用要求安裝在發(fā)動機排氣管上， 啟動發(fā)動機， 并將發(fā)動機調(diào)至最大功率工況， 用測溫傳感器在以排氣管（ 或熄滅器） 廢氣出口中心為球心、 半徑為5 0 0 m m的球面上的任意點測量其排氣溫度， 并測量熄滅器表面溫度， 其結(jié)果應(yīng)符合4 . 6 . 1 的規(guī)定。5 . 6 . 2 連續(xù)工作時間及報替裝It試驗 將液體冷卻型熄滅器按照使用要求安裝在發(fā)動機排氣管上 ， 按使用要求加足冷卻液 ， 接通報警裝置。啟動發(fā)動機， 并在全負(fù)荷工況下連續(xù)運轉(zhuǎn)4h 。觀察冷卻液消耗情況， 然后放光冷卻液， 觀察報警裝置工作情況 ， 其結(jié)果應(yīng)符合 4 . 6 . 2 的規(guī)定。6 檢驗規(guī)則6 . 1 出廠檢驗 每批產(chǎn)品由生產(chǎn)廠的質(zhì)量檢驗部門逐具進(jìn)行檢驗， 檢驗項目 按本標(biāo)準(zhǔn)的4 . 7 , 4 . 8 進(jìn)行， 合格后方可出廠 。6 . 2 型式檢驗6 . 2 . 1 有下列情況之一時， 應(yīng)進(jìn)行型式檢驗 ： a ) 新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型產(chǎn)品； b ) 正