2011新君威2.0舒適版精確對(duì)比.ppt

竟品大對(duì)比,邁騰1.8T手動(dòng) 帕薩特領(lǐng)馭1.8T手動(dòng) 福特蒙迪歐致勝2.0手動(dòng) 別克新君威2.0L手自一體 豐田凱美瑞2.0自動(dòng) 本田雅閣2.0自動(dòng)。,大眾,大眾汽車公司1938年創(chuàng)建于德國(guó)的沃爾斯堡，創(chuàng)始人是世界著名的汽車設(shè)計(jì)大師波爾舍。“V、W就是兩個(gè)德文單詞：VOLKS WAGEN“大眾化車”的縮寫，大眾汽車公司是一個(gè)在全世界許多國(guó)家都有生產(chǎn)廠的跨國(guó)汽車集團(tuán)，名列世界十大汽車公司之一。公司總部曾遷往柏林，現(xiàn)在仍設(shè)在沃爾斯堡。目前有雇員265萬(wàn)人，整個(gè)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷能力在300萬(wàn)輛左右。大眾汽車公司在全世界有13家生產(chǎn)性子公司，海外有7個(gè)銷售公司，23個(gè)其他公司。國(guó)內(nèi)子公司主要是大眾和奧迪公司，國(guó)外有西班牙、墨西哥、斯柯達(dá)和上海大眾公司等。其主要產(chǎn)品有：高爾夫、桑塔納、帕薩特、柯拉多、奧迪和奧迪科貝等。,通用,通用汽車公司曾經(jīng)是世界上最大的汽車公司，年工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)1000多億美元。其標(biāo)志GM取自英文通用汽車兩詞的第一個(gè)字母。它是由威廉杜蘭特于1908年9月在別克汽車公司的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，成立于美國(guó)的汽車城底特律?，F(xiàn)總部仍設(shè)在底特律。除生產(chǎn)銷售汽車外，還涉足航空航天、電子通訊、工業(yè)自動(dòng)化和金融等領(lǐng)域。從汽車產(chǎn)量看，該公司占美國(guó)汽車產(chǎn)量的一半左右，而小轎車則占60%左右。通用汽車公司在美國(guó)最大五百家企業(yè)中居首位，在世界最大工業(yè)企業(yè)中位居第二。它在美國(guó)及世界各地雇員達(dá)80萬(wàn)人，分布在世界上40個(gè)國(guó)家和地區(qū)，通用家族每年的汽車總產(chǎn)量達(dá)900萬(wàn)輛。 通用汽車公司在美國(guó)本土共有六個(gè)轎車分部，分別為別克分部、奧茲莫比部、凱迪拉克部、雪佛萊部、旁蒂克部及GMC部，另外在世界各地還有不少分公司，其中通用歐洲公司最大，歐寶和弗克斯豪爾兩家的汽車年產(chǎn)量已過(guò)百萬(wàn)。98年，通用又收購(gòu)了世界上最先進(jìn)的跑車研究生產(chǎn)部門英國(guó)的蓮花汽車工程公司，使通用汽車家族再添實(shí)力。,福特,福特汽車公司的歷史始于上個(gè)世紀(jì)初，憑著創(chuàng)始人亨利.福特“制造人人都買得起的汽車”的夢(mèng)想和卓越遠(yuǎn)見，福特汽車公司歷經(jīng)一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨滄桑，已經(jīng)成長(zhǎng)為全球最大的卡車制造商和第二大汽車公司，可以說(shuō)沒(méi)有福特T型車，沒(méi)有流水線的生產(chǎn)方式，就沒(méi)有真正走入家庭的實(shí)用轎車。目前，它擁有世界著名的六大汽車品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、馬自達(dá)(Mazda)、沃爾沃(Volvo)、阿斯頓馬丁(Aston Martin)。此外，還擁有全球最大的信貸企業(yè)福特信貸(Ford Financial)，全球最大的汽車租賃公司Hertz，和客戶服務(wù)品牌Quality Care。亨利福特被尊稱為“為世界裝上輪子的人”。在1999年的世紀(jì)末評(píng)選中，福特T型車被評(píng)為“世紀(jì)之車”，亨利福特本人也獲得了財(cái)富雜志“二十世紀(jì)企業(yè)家”的稱號(hào)。福特(Ford)是福特汽車公司品牌家族的第一個(gè)成員。,豐田,1933年，豐田（豊田）喜一郎在日本愛知縣豐田市“豐田自動(dòng)織布機(jī)制造所”設(shè)立了汽車部。豐田喜一郎的同學(xué)隈部一雄從德國(guó)給他買回一輛德國(guó)DKW牌前輪子驅(qū)動(dòng)汽車，經(jīng)過(guò)兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。剛剛收到消息豐田已經(jīng)超過(guò)通用，成為全球最大的汽車公司。早期的豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時(shí)，近來(lái)的克雷西達(dá)、凌志豪華汽車也極負(fù)盛名。TOYOTA在汽車的銷售量、銷售額、知名度方面均是世界一流公司之一。特別在汽車銷量上，位列世界第一名。,本田技研工業(yè)公司（即本田汽車公司）由本田宗一郎于1946年創(chuàng)建，最初生產(chǎn)的產(chǎn)品時(shí)將舊的軍械上的馬達(dá)安裝到自行車上，生產(chǎn)助力車。 “H”是 “本田”汽車和 “本田”摩托車的圖形商標(biāo)，是 “本田”日文拼音 “HONDA”的第一個(gè)大寫字母。本田汽車商標(biāo)中的字母 “HM”是 “HONDA MOTOR”的縮寫，在這兩個(gè)字母上有鷹的翅膀，象征著 “飛躍的本田的技術(shù)和本田公司前途無(wú)量?！薄叭撕蛙?，車和環(huán)境的協(xié)調(diào)一致”是本田公司的發(fā)展方向；動(dòng)感、豪華、流暢是本田公司的一貫風(fēng)格；設(shè)計(jì)動(dòng)力澎湃、低耗油、低公害的發(fā)動(dòng)機(jī)是本田公司的技術(shù)目標(biāo)；靠先進(jìn)而實(shí)用的設(shè)計(jì)、卓越的制造質(zhì)量和相對(duì)低廉的價(jià)格，吸引更多顧客是本田公司的宗旨。,外觀篇,邁騰和領(lǐng)馭一如既往，帶著德國(guó)人特有的嚴(yán)謹(jǐn)、保守，穩(wěn)重中不失動(dòng)感，行政、商務(wù)、家用的完美結(jié)合。巨大的進(jìn)氣格柵、略下傾斜的眼角透露出一絲震懾和傲慢，如同一位穿禮服的中年擊劍運(yùn)動(dòng)員，隱藏著所有的鋒芒卻可以用目光殺死你。而兩款美國(guó)車當(dāng)然是美國(guó)一貫的粗獷凌厲，不同的是致勝脫胎自WRC的前臉顯得兇悍異常，寬口闊鼻，眼角飛揚(yáng)，健碩的身軀透漏出舍我其誰(shuí)、唯我獨(dú)尊的霸氣，仿佛一個(gè)WWE的職業(yè)摔角手。新君威留著歐洲的血、骨子里缺依然是美國(guó)的味道，濃眉大眼、精雕細(xì)刻、棱角分明的肌肉，流暢的腰線，緊實(shí)的臀部如同一位短跑運(yùn)動(dòng)員。八代雅閣是這幾款車?yán)锷聿淖罡叽蟮模庥^有明顯的切割感，似乎更加貼近美國(guó)汽車的風(fēng)格，長(zhǎng)而寬大，如同一個(gè)籃球中鋒，當(dāng)然了，亞裔外援的血統(tǒng)讓他在強(qiáng)手林立的NBA里還是顯得缺少點(diǎn)肌肉感。凱美瑞把中庸、和諧發(fā)揮到極致，沒(méi)有個(gè)性恰恰是他最大的個(gè)性，落落大方，圓滑世故，恰似奧委會(huì)的官員。那么在擊劍運(yùn)動(dòng)員、職業(yè)摔角手、短跑運(yùn)動(dòng)員籃球運(yùn)動(dòng)員與組織人員之間，你更欣賞那一個(gè)呢？,摔跤手致勝果然不是蓋的，1886、1495的寬和高都是6輛車中最大的，劍術(shù)高明的帕薩特?zé)o疑是結(jié)實(shí)緊湊，只是體格顯得小巧了些。短跑名將君威體型完美，極富前沖感的前臉?lè)路鹗冀K保持起跑的姿勢(shì)，一聲令下便離弦激發(fā)。凱美瑞的寬度與邁騰相同，高度與君威相差無(wú)幾，中庸、還是中庸。,雅閣4945的車身完全可以說(shuō)是C級(jí)的級(jí)別，這個(gè)優(yōu)勢(shì)讓雅閣顯得鶴立雞群，長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)車身帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)就是無(wú)可比擬的后座空間，不過(guò)看到這么“頎長(zhǎng)”的雅閣，再看看緊湊的新君威，不免迷惑，究竟誰(shuí)才是美系車？而大車身帶來(lái)的巨大車重所引發(fā)的燃油經(jīng)濟(jì)性，加長(zhǎng)軸所距犧牲的操控性，銷售冠軍雅閣又是如何平衡的呢？致勝空間也可以說(shuō)是巨大，特別是寬度的優(yōu)勢(shì)，絕對(duì)是霸氣十足。新君威和凱美瑞的空間屬于正常B級(jí)車的范疇，除了不能用奢華來(lái)形容，絕對(duì)滿足日常的需求，無(wú)論商務(wù)或是家用。同是帕薩特系列的邁騰和領(lǐng)馭卻出現(xiàn)了完全不同的結(jié)果，B5平臺(tái)的帕薩特后座空間有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，完全可以和雅閣一拼，邁騰定位在高端運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格上，后座空間略顯局促，當(dāng)然，再局促也是B級(jí)，所謂瘦死的駱駝比馬大，還是好過(guò)緊湊型車的。最大的優(yōu)勢(shì)的就是小軸距帶來(lái)的良好操控性能，君威和凱美瑞的綜合數(shù)據(jù)依然是折中，實(shí)際使用中后排空間比邁騰略大，君威轎跑的流線造型使得后排頭部空間空略顯尷尬，所幸外觀的動(dòng)感足以彌補(bǔ)這一不足,尾部設(shè)計(jì)各有特點(diǎn)，因?yàn)槭羌矣?，考慮到實(shí)用性，盡量增大后備箱容積。缺點(diǎn)：邁騰的尾部看起來(lái)微微上翹，尾燈和速騰有些相似，似乎和整體穩(wěn)重大氣的風(fēng)格不太搭調(diào)，而領(lǐng)馭的尾部有讓人想起桑塔納和捷達(dá)。蒙迪歐的尾部很另類，兩邊高、中間下陷，如果沒(méi)有擾流板實(shí)在是古怪，有V字形的感覺(jué)。不過(guò)搭配了擾流板，蓋了！新君威尾部飽滿，后窗較小必然影響倒車視角，雙排氣管缺少合適的后包圍的裝飾，美中不足。兩款日系車尾部沒(méi)有太大驚喜，中庸？真不知道這算一個(gè)褒義詞還是審美疲勞。,雖然邁騰整體車身不占優(yōu)勢(shì)，但是卻擁有565的巨大后備箱，平坦工整；帕薩特為了后座空間犧牲了后備箱，475理所當(dāng)然最?。恢聞匐m然體積巨大，后備箱容積卻不大；新君威、凱美瑞后備箱體積適中，并且分別設(shè)計(jì)有人性化的網(wǎng)兜。并沒(méi)有找到雅閣的數(shù)據(jù)，料想那么長(zhǎng)的車身后備箱不會(huì)小。這里還包括一個(gè)隱藏的項(xiàng)目備胎：兩款美系車都不是全尺寸備胎，其他4款都是全尺寸。,制勝似乎11月份以后的尺寸升級(jí)為17寸，而新君威2.0入門級(jí)使用的17寸，2.4旗艦更是誘人的18寸。輪胎總體不相伯仲，邁騰和致勝都是固特異輪胎，并且型號(hào)尺寸都一樣。君威換用了maxxis大尺寸輪胎，寬度也有優(yōu)勢(shì)，在操控、制動(dòng)方面帶來(lái)更大安全感。只是雅閣那么大車身才上16寸，又是60的厚胎，視覺(jué)效果顯得輪轂更小，實(shí)在有點(diǎn)不協(xié)調(diào)。邁騰是六輻和君威的七輻個(gè)人感覺(jué)都是最協(xié)調(diào)的，運(yùn)動(dòng)而不夸張，輪轂間隙還可以看見剎車盤，動(dòng)靜皆宜；致勝采用的是多輻，更有美國(guó)汽車奢華、鋪張的味道。,幾款車的基礎(chǔ)型在前大燈方面都沒(méi)有配備氙氣大燈，都沒(méi)有隨向轉(zhuǎn)動(dòng)功能，不同的是邁騰標(biāo)配前后霧燈，致勝帶有前大燈未關(guān)警告，并有“伴我回家”功能，君威擁有自動(dòng)感應(yīng)功能。尾燈設(shè)計(jì)是完全不同的風(fēng)格，都有高位剎車燈，其他影響他們?cè)u(píng)價(jià)的因素就只有你的喜好了。 可以說(shuō)這6款車的外觀無(wú)疑都是所屬品牌的傳統(tǒng)風(fēng)格和代表，大眾的嚴(yán)謹(jǐn)、大氣、沉著 ；福特的野性、囂張、兇狠；通用作為全球最大的汽車制造商，旗下品牌眾多，別克身上體現(xiàn)了美國(guó)骨骼歐洲血統(tǒng)的完美的結(jié)合，可以說(shuō)是一個(gè)漂亮的混血兒。雅閣充滿科技感和未來(lái)感，身段修長(zhǎng)；凱美瑞圓潤(rùn)豐滿。 在鈑金工藝上，邁騰使用了PQ46平臺(tái)，激光焊接、中空注蠟，在剛性、耐腐蝕性上都有一定優(yōu)勢(shì)，但是相對(duì)美國(guó)車并不十分明顯，畢竟致勝和君威也是激光焊接，沒(méi)有給皮實(shí)耐用的美國(guó)車抹黑。美德車身自重偏大自然是給燃油經(jīng)濟(jì)性帶來(lái)一定壓力，但是結(jié)實(shí)的外殼下保護(hù)的是脆弱的生命，他們表現(xiàn)出來(lái)的安全感應(yīng)該是車主最看中的。傳言日系車鈑金薄、漆軟也不是一天兩天談?wù)摰脑掝}了，在網(wǎng)上也可以找到焊接粗糙、沒(méi)有保險(xiǎn)杠鋼梁等等照片，還有慘烈的車禍，不利的消息滿天飛，但就是每月銷量都上萬(wàn)，真不知道到底是仇日情節(jié)帶來(lái)的過(guò)度關(guān)注，還是國(guó)人好面子，都是不怕死的共產(chǎn)黨員，總之到此為止，看完美麗的外表，要看看內(nèi)在了。,首先從日系車開始，兩款日系車的內(nèi)飾做工都相對(duì)精細(xì)，特別是雅閣，從設(shè)計(jì)到用料和其他幾款車還是拉開一點(diǎn)距離的。制勝的內(nèi)飾用料也不錯(cuò)，只是在塑料的使用上沒(méi)有日系搭配合理，也許日系得益于他們多年生產(chǎn)電器的優(yōu)勢(shì)。德系車的內(nèi)飾反映了德國(guó)的輕工業(yè)水平，呵呵，顯得有點(diǎn)軍工產(chǎn)品之重實(shí)用不在乎外觀的感覺(jué)，其實(shí)按鍵位置，功能分區(qū)都是非常簡(jiǎn)約合理的，只是仿桃木內(nèi)飾的運(yùn)用實(shí)在是敗筆，特別是邁騰，很多人買了還是要自己花銀子改換金屬拉絲的面板。這里值得大書特書的是新君威的內(nèi)飾，關(guān)注新君威的人都了解，新君威實(shí)際在歐洲有個(gè)孿生兄弟，平臺(tái)、動(dòng)力包括外觀、內(nèi)飾都是和歐寶相同的。這個(gè)內(nèi)飾有明顯的歐洲味道，同時(shí)包括中國(guó)設(shè)計(jì)人員在內(nèi)的4個(gè)國(guó)家共同設(shè)計(jì)，讓他最大限度的體現(xiàn)了“大同”思想，又擁有飛機(jī)座艙一樣的科技感。個(gè)人而言我最喜歡新君威的內(nèi)飾，甚至勝過(guò)我喜歡他的外觀，特別是黑色內(nèi)飾，所以我不吝惜贊美，但是內(nèi)飾這個(gè)東西因人而異，喜不喜歡還是各位看官自己細(xì)細(xì)品味。 這個(gè)只找到了高配的圖片，實(shí)際測(cè)評(píng)的這幾款車都是沒(méi)有導(dǎo)航儀的，所以在圖片上漂亮的大屏這幾款車都是沒(méi)有的。方向盤均為3或4輻，配合幾粒功能鍵，多是音響、車載電話等等，實(shí)車要比圖片少幾個(gè)按鈕，比如藍(lán)牙之類，但是整體風(fēng)格不受影響。,看看儀表：邁騰，夜間效果很好，藍(lán)紅配色清晰醒目，只是桃木內(nèi)飾顏色和品質(zhì)都覺(jué)得不倫不類。致勝，上圖是2.0L的，沒(méi)有了下圖的行車電腦大屏，仍然感覺(jué)不錯(cuò)。君威主導(dǎo)運(yùn)動(dòng)，炮筒式儀表，藍(lán)色背光顯得格外誘人，但是夜間儀表外圈過(guò)亮?xí)粫?huì)喧賓奪主？領(lǐng)馭基本就是邁騰的水平對(duì)稱版布局，效果也不錯(cuò)。日系兩款車的儀表就顯得電子感十足，不愧是電子大國(guó)，白天一般，夜視效果非常好。,副駕駛儲(chǔ)物盒邁騰、雅閣、凱美瑞和君威都是立開試，容積和深度都足以滿足日常使用。致勝是平開式，并且有一個(gè)音頻接口，不知接通這個(gè)接口蓋子還能關(guān)閉么？領(lǐng)馭夜視平開。 后座扶手基本都設(shè)有儲(chǔ)物盒，杯架，不同的是邁騰杯架可以折疊，無(wú)疑更方便實(shí)用。只是日系車沒(méi)有儲(chǔ)物盒，只有杯架，如果雅閣可以叫做杯架的話，因?yàn)檠砰w放杯子在后座扶手很容易倒。都支持后備箱去放物體。 邁騰和君威的中央扶手很深，除了雅閣和凱美瑞兩個(gè)把杯架隱藏在檔把旁邊的小盒子里，其余幾款車杯架與儲(chǔ)物盒分開設(shè)立，位置適當(dāng)，不會(huì)影響駕駛。致勝、雅閣使用的是雙層儲(chǔ)物盒，幾款車都支持扶手的伸縮，可以根據(jù)個(gè)人的喜歡調(diào)節(jié)，十分貼心。,這個(gè)圖片更能全面反應(yīng)6款車的內(nèi)飾風(fēng)格，可以看到邁騰的后座空間不大，雖然沒(méi)有使用4*4的動(dòng)力，后座艙中間依然有突起，無(wú)疑影響了后排中央的舒適度。 君威后排腿部空間不錯(cuò)，只是為了流線的外觀犧牲了部分頭部空間，當(dāng)然，185cm以下的人乘坐還是沒(méi)有任何壓抑感的。 制勝的后排是前三款車最大的，相比其他款車當(dāng)然是有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是腿部還是頭部。凱美瑞后座空間和君威大致相同，B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。 領(lǐng)馭和雅閣的后座空間職能用夸張來(lái)形容，在后座蹺二郎腿還是很氣派的一件事。雅閣后排也有一個(gè)突起，但是也許空間可以彌補(bǔ)，領(lǐng)馭就格外平坦了，可以說(shuō)兩款車的后排勢(shì)均力敵，卻力壓其他幾款。,邁騰擁有隱藏式后排電源，但是沒(méi)有點(diǎn)煙器和煙灰盒。致勝只有點(diǎn)煙器和煙灰盒，后排沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口，而是設(shè)在了B柱上。邁騰、領(lǐng)馭都是出風(fēng)口+點(diǎn)煙器+煙灰盒的設(shè)計(jì)，兩款日系車卻只有出風(fēng)口。 空調(diào)方面:制勝為手動(dòng)，雅閣手動(dòng)，邁騰為半自動(dòng)，君威全自動(dòng)并且有空氣質(zhì)量監(jiān)控，領(lǐng)馭環(huán)保型空調(diào)（未標(biāo)明是否自動(dòng)）。,君威2.0主駕駛員4向手動(dòng)，2向電動(dòng)，頭枕2向調(diào)節(jié)，其他都是手動(dòng)。 車內(nèi)CD音響系統(tǒng)領(lǐng)馭為8喇叭，凱美瑞6喇叭，君威7喇叭。,籠統(tǒng)的說(shuō)，這幾款車幾乎都是前麥弗遜后連桿，前后盤式剎車，讓我們?cè)谧屑?xì)對(duì)比技術(shù)細(xì)節(jié)前首先了解下麥弗遜、雙橫吊臂、多連桿等等懸掛的技術(shù)特點(diǎn)。 獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)分有燭式、麥弗遜式、連桿式等多種。 麥克弗遜： 麥弗遜的一個(gè)最大的設(shè)計(jì)特點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單能帶來(lái)兩個(gè)直接好處那就是：懸掛重量輕和占用空間小。我們知道，汽車懸掛屬于運(yùn)動(dòng)部件，運(yùn)動(dòng)部件越輕，那么懸掛響應(yīng)速度和回彈速度就會(huì)越快，所以懸掛的減震能力也就越強(qiáng)；而且懸掛質(zhì)量減輕也意味著彈簧下質(zhì)量減輕，那么在車身重量一定的情況下，舒適性也越好。占用空間小帶來(lái)的直接好處就是設(shè)計(jì)師能在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)布置下更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的放置方式也能隨心所欲。在中型車上能放下大型發(fā)動(dòng)機(jī)，在小型車上也能放下中型發(fā)動(dòng)機(jī)，讓各種發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配更靈活雙叉臂、雙橫臂： 相比麥弗遜式懸掛雙叉臂多了一個(gè)上搖臂，不僅需要占用較大的空間，而且其定位參數(shù)較難確定，因此小型轎車的前橋出于空間和成本考慮一般不會(huì)采用此種懸掛。但其具有側(cè)傾小，可調(diào)參數(shù)多、輪胎接地