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新建鐵路溫福線（福建段）I 標(biāo)段 福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì)福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 二五年十一月 新建鐵路溫福線（福建段）I 標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 1 目目 錄錄 一、編制依據(jù)、范圍、原則.1 1.編制依據(jù)1 2.編制范圍1 3.編制原則1 二、工程概述.2 1.工程概況2 2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2 3.自然特征2 三、總體施工部署及規(guī)劃.4 1.施工部署的總體思路4 2.平面布置5 3.施工組織管理機(jī)構(gòu)7 4.管理目標(biāo)及規(guī)劃9 5.臨時(shí)設(shè)施布置及規(guī)劃9 6.施工準(zhǔn)備措施11 四、施工進(jìn)度安排及保證工期措施.15 1.施工進(jìn)度安排15 2.保證工期措施19 五、施工方案及施工方法.22 1、施工方案22 2、福鼎大橋施工方法23 六、質(zhì)量目標(biāo)及保證措施.31 1.質(zhì)量目標(biāo)31 2. 福鼎大橋工程質(zhì)量要求31 3 質(zhì)量保證體系.32 4 質(zhì)量保證措施.39 新建鐵路溫福線（福建段）標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 2 七、安全目標(biāo)，安全保證體系及措施.44 1 安全目標(biāo)44 2 安全保證體系44 3 安全保證措施44 4.橋梁施工安全保證措施54 5.爆破安全保證措施54 八、施工環(huán)保、水土保持措施.54 1 環(huán)保、水保目標(biāo)54 2 環(huán)保、水保體系55 3 環(huán)保、水保措施55 九 職業(yè)健康安全保障措施.61 1 職業(yè)健康安全保障執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)61 2 職業(yè)健康安全保障措施61 十 臨時(shí)用地和施工用電計(jì)劃.65 1 臨時(shí)用地.65 2 施工用電.65 十一、文明施工、文物保護(hù)措施.65 1 文明施工保證措施.65 2 文物保護(hù)措施.68 十二、其他應(yīng)說明的事項(xiàng).69 1 與設(shè)計(jì)、科研單位密切配合的保證措施69 2 竣工文件的編制及工程移交69 3資金保證措施70 4廉政建設(shè)措施70 十三、 特殊季節(jié)的施工保證措施.70 1 夜間施工保證措施70 新建鐵路溫福線（福建段）I 標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 3 2 冬季施工措施.71 3 雨季施工措施.72 十四、 安全事故應(yīng)急救援預(yù)案.74 1 成立安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組.74 2 事故應(yīng)急預(yù)案安全保證體系.74 3 防洪水、海潮和泥石流的應(yīng)急和救援預(yù)案.75 十五、施工臨時(shí)用電方案.80 新建鐵路溫福線（福建段）I 標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 1 一、編制依據(jù)、范圍、原則一、編制依據(jù)、范圍、原則 1 1 編制依據(jù)編制依據(jù) 1.1 中華人民共和國(guó)鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 、 施工規(guī)范 、 試驗(yàn)規(guī)程 。 1.2 設(shè)計(jì)交底會(huì)議內(nèi)容以及局指下發(fā)的新建鐵路溫福線（福建段）I 標(biāo)段二工 區(qū)施工組織安排指導(dǎo)意見 。 1.3 有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)資料等各種技術(shù)資料、會(huì)議紀(jì)要及有關(guān)要求。 1.4 我單位對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘、調(diào)查了解的有關(guān)情況。 1.5 我單位的設(shè)備狀況、技術(shù)能力和以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 1.6 國(guó)家及鐵道部發(fā)布的有關(guān)法律、法規(guī)及施工技術(shù)安全規(guī)則。 2 2 編制范圍編制范圍 本施工組織編制范圍為新建鐵路浙江溫州至福建鐵路工程福建段第 I 標(biāo)段福鼎 大橋，起止里程為 DK92+627.87DK93+001.13，橋梁全長(zhǎng) 373.26m。我工區(qū)負(fù)責(zé)福 鼎大橋下部工程以及橋面系的施工。 3 3 編制原則編制原則 3.1 滿足業(yè)主期望的質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保目標(biāo)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，遵守合同 文件的各項(xiàng)規(guī)定； 3.2 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的安全方針，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行中華人民共和 國(guó)安全生產(chǎn)法 、 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例以及鐵道部關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī) 章制度，確保施工安全； 3.3 按照“精干機(jī)構(gòu)、精兵強(qiáng)將、精良裝備”和“安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效” 的原則進(jìn)行施工組織安排； 3.4 以滿足工期、質(zhì)量要求為核心，以“突出重點(diǎn)、兼顧一般”為原則，合理 進(jìn)行資源配置，重點(diǎn)保障控制性工程，實(shí)現(xiàn)總體快速均衡生產(chǎn)； 3.5 以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高水平”為組織原則，科學(xué)安排，精心施 工，精益求精， “確保部?jī)?yōu)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)” ，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)； 3.6 本著永臨結(jié)合、滿足施工、方便居民的原則安排臨時(shí)工程，盡量占用荒地， 節(jié)約耕地，力求減少破壞綠地； 新建鐵路溫福線（福建段）標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 2 3.7 充分考慮并做好水土保持與環(huán)境保護(hù)工作，施工過程中制定完善的環(huán)保、 水保措施，造福當(dāng)?shù)?，營(yíng)造綠色工程。 二、工程概述二、工程概述 1 1 工程概況工程概況 福鼎大橋?yàn)?11 孔 32m 簡(jiǎn)支箱梁，1、9墩為擴(kuò)大基礎(chǔ)，其余為直徑為 1.25m 樁基，橋墩高為 9 m14.5 m，該橋跨村莊道路一條，河流一條，水渠一道，沿線 經(jīng)過小樹林和稻田。 2 2 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級(jí)：級(jí)； 正線數(shù)目：雙線； 旅客列車設(shè)計(jì)運(yùn)行速度：200km/h；預(yù)留提速 250km/h 條件； 限制坡度：6； 線間距：4.6m； 最小曲線半徑：4500m； 牽引種類：電力； 機(jī)車類型：客車：動(dòng)車組；貨機(jī)：SS7； 牽引質(zhì)量：3500T； 到發(fā)線有效長(zhǎng)度：850m； 閉塞類型：自動(dòng)閉塞； 建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車條件； 3.3.自然特征自然特征 3.1 地形、地貌 福鼎大橋位于福建省福鼎市范圍內(nèi)，橋兩端為山地，植被茂密，在 DK92+957 附 近跨越一導(dǎo)流明渠，水渠寬為 3 米，深約 2 米，在 DK92+790 處跨越河溝，橋址處河 道較為順直，河床上多為卵石。 新建鐵路溫福線（福建段）I 標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 3 3.2 工程地質(zhì)特征 沿線主要巖體為凝灰?guī)r。 3.3 主要工程數(shù)量 福鼎大橋主要工程數(shù)量表 序號(hào) 項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注 1 一、基坑開挖 2 基坑挖土(3m 以內(nèi)無水) m31140.7 3 基坑挖土(3m 以上有水) m36723.25 4 基坑回填(土方) m35593.23 5 抽水(強(qiáng)水流) m33016.1 6 單袋圍堰 m3400 7 二、基礎(chǔ) 8 C30 耐久（防腐）砼(擴(kuò)大基礎(chǔ)) m3388.6 9 C30 耐久（防腐）鋼筋砼鉆孔樁 m1007.5 10 C30 耐久（防腐）砼(樁基) m31334.5 11 C30 耐久（防腐）鋼筋砼(承臺(tái)) m31249 12 級(jí)鋼筋(擴(kuò)大基礎(chǔ)底層鋼筋網(wǎng)) kg4423.6 13 級(jí)鋼筋(樁基) kg53063 14 級(jí)鋼筋(承臺(tái)) kg19461.4 15 鋼護(hù)筒(=1.45m) m160 16 三、墩臺(tái)身 17 級(jí)鋼筋 kg28696 18 級(jí)鋼筋 kg164014.2 19 C30 耐久（防腐）鋼筋砼（臺(tái)身） m32224 20 鋼料（臺(tái)內(nèi)欄桿及檢查梯） kg497.1 21 四、上部建筑 新建鐵路溫福線（福建段）標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 4 22 32m 簡(jiǎn)支箱梁（雙線）直線 線間距 4.6m孔 11 23 盆式支座跨度 32m 雙線孔 11 24 砼欄桿單側(cè)延米 746.5 25 伸縮縫道 12 26 吊籃套 10 27 橋面系含電纜槽 蓋板 人行道欄桿 m373.26 28 五、附屬工程 29 M10 漿砌片石石裙錐體及檢查臺(tái)階河岸 護(hù)坡 m3172.8 30 滲水性土錐體填料 m3628.3 31 C10 砼階臺(tái)查檢 m312.4 32 碎石空心臺(tái)身填充 m3117.3 33 改河 順路土方 m3300 34 級(jí)鋼筋綜合接地鋼筋 kg1450 35 樁基檢測(cè)根 80 36 泥漿與棄土外運(yùn) m33734 37 超挖回填 m3200 3.4 水文與氣象 沿線經(jīng)過臨海丘陵山區(qū)和海積平原區(qū)，其地下水類型有：松散堆積層孔隙水、 火山巖類和花崗巖類裂隙水；沿線經(jīng)過多條水系，借流入東海，河流水位受潮汐影 響明顯，各河流不同程度發(fā)育有一、二級(jí)階梯。 本區(qū)屬于亞熱帶海洋氣候，具有四季分明，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，雨量充沛， 溫暖濕潤(rùn)，植被茂盛，無霜期長(zhǎng)，臺(tái)風(fēng)頻繁的特征。線路所經(jīng)地區(qū)，降雨量多集中 在春、夏兩季，平均降雨量 1799mm，年最大降雨量 2552.6mm，每年 7 至 9 月為臺(tái)風(fēng) 雨季節(jié)，臺(tái)風(fēng)最大風(fēng)力 12 級(jí)以上，最大風(fēng)速達(dá) 40.0m/s，臺(tái)風(fēng)期間降雨集中。 新建鐵路溫福線（福建段）I 標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 5 三、三、總體施工部署及規(guī)劃總體施工部署及規(guī)劃 1 1 施工部署的總體思路施工部署的總體思路 在福鼎大橋施工過程中，以“高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效益”為總體目標(biāo)， 專業(yè)化組織，合理化配置，科學(xué)施工，精益求精。 1.1 確立三個(gè)“確?！钡哪繕?biāo) 一是確保安全和質(zhì)量目標(biāo)，二是確保工期目標(biāo)，三是確保環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。 1.2 堅(jiān)持“四先”理念 采用先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的配置，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范的要求； 采用先進(jìn)的技術(shù)和工藝，保證施工質(zhì)量要求； 采用先進(jìn)的組織管理方法，滿足安全、質(zhì)量、工期要求； 采用先進(jìn)的思想觀念，統(tǒng)一參建員工的認(rèn)識(shí)，不唯“經(jīng)驗(yàn)”辦事，把創(chuàng)優(yōu)目標(biāo) 全面貫穿在施工過程的每一環(huán)節(jié)。 1.3 實(shí)施“四高”戰(zhàn)略 實(shí)行施工技術(shù)、設(shè)備的高科技高科技引進(jìn)，嚴(yán)格施工全過程高標(biāo)準(zhǔn)高標(biāo)準(zhǔn)控制（用檢測(cè)控制 工序、以工序控制過程、以過程控制總體） ，實(shí)施項(xiàng)目高效率、高水平高效率、高水平管理，實(shí)現(xiàn)高高 質(zhì)量質(zhì)量建設(shè)目標(biāo)。 2 平面布置 詳見平面布置圖 新建鐵路溫福線（福建段）標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 6 、 600 700 800 900 DK93+000 100 、 +568 2(11-32 、 、DK92+814.50 ZD19-7 +083.74 改移道路終點(diǎn) GK0+350 、BM71-1 30.429 DK93+099.74 DK93+100.0 、0.26m 99.74 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 福鼎大橋施工總平面布置圖 新建鐵路溫福線（福建段）I 標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 7 3 3 施工組織管理機(jī)構(gòu)施工組織管理機(jī)構(gòu) 我單位設(shè)六科二室一辦，即工程技術(shù)科、質(zhì)量檢驗(yàn)科、安全管理科、計(jì)劃合同 科、物資設(shè)備科、財(cái)務(wù)科、辦公室、第二分試 驗(yàn)室、征遷辦。為安全、優(yōu)質(zhì)、提前完成本工區(qū)的施工任務(wù)，本著精干、高效的原 則抽調(diào)具有類似工程指揮與管理經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)水平的管理與技術(shù)人員以及具有豐 富隧道施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍來完成本工區(qū)的施工任務(wù)。按項(xiàng)目法組建本工區(qū)工程指 揮部，全面負(fù)責(zé)本工區(qū)工程的施工組織管理工作。 施工組織管理機(jī)構(gòu)框圖見下表 新建鐵路溫福線（福建段）標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 8 福鼎大橋組織機(jī)構(gòu)圖 征 遷 辦 郭 海 亮 施工負(fù)責(zé)人：薛學(xué)永 A 技術(shù)負(fù)責(zé)人： 張有紅 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人： 謝云平 工 程 技 術(shù) 科 劉 海 軍 質(zhì) 量 檢 查 科 毛 江 濤 安 全 管 理 科 江 青 榮 計(jì) 劃 合 同 科 呂 保 華 物 資 設(shè) 備 科 儲(chǔ) 雨 虎 財(cái) 務(wù) 科 孔 進(jìn) 辦 公 室 崔 志 峰 工 區(qū) 試 驗(yàn) 室 許 輝 福鼎大橋施工隊(duì) 新建鐵路溫福線（福建段）I 標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 9 4 4 管理目標(biāo)及規(guī)劃管理目標(biāo)及規(guī)劃 4.1 安全目標(biāo) 嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行中華人民共和國(guó)安全生 產(chǎn)法 、 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例以及鐵道部關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)章制度， 確保施工安全。 按照 “安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機(jī)構(gòu)，完善安全 生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故 的發(fā)生。消滅一切責(zé)任事故，確保人民生命財(cái)產(chǎn)不受損害。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 4.2 質(zhì)量目標(biāo) 確保本工程達(dá)到中華人民共和國(guó)、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求； 并滿足驗(yàn)收速度的質(zhì)量要求；確保部?jī)?yōu)。 工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%。 漿砌片石及混凝土圬工等工程的質(zhì)量自檢檢測(cè)率達(dá)到 100%。 4.3 工期目標(biāo) 我工區(qū)確定的福鼎大橋工期為 14 個(gè)月，在 2006 年 12 月 31 日完成。 4.4 環(huán)保水保文明施工目標(biāo) 貫徹國(guó)家“環(huán)境保護(hù)法” ，加強(qiáng)宣傳教育，制定措施制度，做到施工現(xiàn)場(chǎng)整潔， 法規(guī)執(zhí)行堅(jiān)決，措施保證有力，愛護(hù)環(huán)境，保護(hù)環(huán)境，文明施工，造福一方。 5 5 臨時(shí)設(shè)施布置及規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施布置及規(guī)劃 5.1 汽車運(yùn)輸?shù)缆?根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況修建和維護(hù)臨時(shí)汽車運(yùn)輸便道，規(guī)劃如下： 運(yùn)輸主干道經(jīng)同三高速公路，104 國(guó)道和福鼎市 9 路公交車道路進(jìn)入施工區(qū)， 沿線交通干擾較大，材料運(yùn)輸主要以夜間為主。進(jìn)場(chǎng)施工道路將既有鄉(xiāng)村道路加寬 新建鐵路溫福線（福建段）標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 10 到 7m，后沿橋位向前進(jìn)方向新修便道，跨越河流采用埋設(shè) 1 米直徑的圓管涵共計(jì) 5 排，河寬 50m，中間采用石渣填筑，要滿足汛期時(shí)水流從上漫過（該河流平時(shí)水量 很小，幾乎干枯，汛期不能滿足排洪要求時(shí)，將中間段挖開進(jìn)行泄洪） ；跨越水渠時(shí) 采用工字鋼便橋，平均每 200 米設(shè)一個(gè)會(huì)車道。施工便道的路面采用泥結(jié)碎石，路 面寬 6.0m，特殊困難地段路面寬不小于 4.5m。 5.2 施工供電 建設(shè)單位已實(shí)施了本工區(qū)的電力永臨結(jié)合工程，本工區(qū)施工用電可根據(jù)需要從 就近已經(jīng)架設(shè)的 10KVA 的電力線自設(shè)變壓器引入。我工區(qū)根據(jù)工程實(shí)際情況，在北 山隧道出口設(shè) 800630KVA 變壓器，北山隧道出口電力供應(yīng)北山隧道、福鼎大橋、 拌和站施工、碎石場(chǎng)。 考慮不可預(yù)見的停電故障，設(shè)置了自備發(fā)電設(shè)備，確保施工需要。 5.3 施工、生活用水 當(dāng)?shù)氐乇硭偷叵滤Y源較為豐富，可以滿足生活和施工用水。生產(chǎn)、生活用 水均經(jīng)過水質(zhì)鑒定合格后才能使用。 生活用水采用沿線村鎮(zhèn)的飲用水源。 施工用水采用附近河水，建泵房、修水池建立供水系統(tǒng)，小橋涵、路基施工用 水在附近河道內(nèi)建立固定取水點(diǎn)，采用灑水車?yán)?5.4 臨時(shí)房屋 沿線土地資源寶貴，有可利用民房，臨時(shí)住房本著“多租、少建，少占土地” 的原則修建。 生活房屋、材料庫(kù)、修理間、工地值班室采用拼裝式活動(dòng)板房；水泥庫(kù)盡可能 采用水泥灌儲(chǔ)存散裝水泥，少量袋裝水泥庫(kù)采用磚混結(jié)構(gòu)，磚墻圍護(hù)、石棉瓦屋頂； 鋼筋加工棚及其他生產(chǎn)房屋采用鋼管棚架結(jié)構(gòu)；火工品庫(kù)房采用磚混結(jié)構(gòu)、鋼筋混 凝土整體屋頂。 施工隊(duì)住房設(shè)在福鼎大橋附近，盡可能租用既有房屋。生活房屋按每人 68m2 計(jì)，含公用房屋（食堂、醫(yī)務(wù)所、澡堂等）的面積。 5.5 混凝土拌合站 混凝土采用現(xiàn)場(chǎng)集中生產(chǎn)，根據(jù)實(shí)際混凝土需求量的進(jìn)行計(jì)算，設(shè)置一座混凝 新建鐵路溫福線（福建段）I 標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 11 土拌合站，設(shè)置在福鼎大橋左側(cè) 80m 既有公路旁邊?；炷涟韬险菊嫉丶s 4000m2， 配備 JS750 型拌合機(jī)兩臺(tái)，實(shí)際生產(chǎn)能力不小于 80m3/h，拌合站內(nèi)場(chǎng)地全部硬化處 理。福鼎大橋與北山隧道共用拌合站。 5.6 施工通訊 途經(jīng)范圍基本為有線通訊網(wǎng)絡(luò)和無線通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋，通訊較為便利。施工時(shí)， 以固定電話和移動(dòng)電話作為主要的通訊方式。項(xiàng)目經(jīng)理部安裝程控電話 1 部、傳真 電話 1 部、寬帶網(wǎng)接入線 1 條，并配備無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，主要管理人員配備移動(dòng)電話， 并配備足夠的計(jì)算機(jī)等設(shè)備，確保與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位及其它對(duì)內(nèi)對(duì)外聯(lián) 絡(luò)暢通。測(cè)量人員配備對(duì)講機(jī)。 5.7 消防設(shè)施 根據(jù)消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、設(shè)備停放場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、貯料場(chǎng)等地按規(guī)定配 備適當(dāng)數(shù)量的手持滅火器、防火砂等。 6.6.施工準(zhǔn)備措施施工準(zhǔn)備措施 6.1 人員準(zhǔn)備措施及勞動(dòng)力動(dòng)態(tài) 6.1.1 人員配備 人員配備原則是管理干部職責(zé)分明、權(quán)限到位，工人一專多能，特殊工種須持 證上崗。人員配置詳見表。 福鼎大橋人員配備一覽表 序號(hào)單 位技術(shù)和管理人員作業(yè)人員合計(jì) 1 項(xiàng)目部 1010 2 橋梁施工隊(duì) 10100110 總 計(jì) 20100120 6.1.2 勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖 根據(jù)本工程數(shù)量、有關(guān)勞動(dòng)定額以及我單位類似工程的經(jīng)驗(yàn)，本工程我單位擬 投入的管理、服務(wù)和生產(chǎn)人員總計(jì) 73 人。 勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)圖見圖。 新建鐵路溫福線（福建段）標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 12 6.2 主要施工機(jī)械配備 擬投入福鼎大橋的主要施工設(shè)備如下： 投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備 序 號(hào) 名稱單位數(shù)量型號(hào)備注 1 沖擊鉆機(jī)臺(tái) 3C2F-1200 2 泥漿攪拌機(jī)臺(tái) 3 3 吊車臺(tái) 2 4 鋼筋切割機(jī)臺(tái) 2GOT-40 5 鋼筋彎曲機(jī)臺(tái) 2GWT-40 6 鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái) 2CTJ-4/14 7 電焊氧割設(shè)備臺(tái) 2 8 電焊機(jī)臺(tái) 5BX-500 9 插入式振動(dòng)棒根 102N50 10 附著式振動(dòng)器臺(tái) 2 11 平板振動(dòng)器臺(tái) 2ZF150 12 蛙式打夯機(jī)臺(tái) 2 13 混凝土輸送泵臺(tái) 1 IPF-85 武漢 新建鐵路溫福線（福建段）I 標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 13 14 發(fā)電機(jī)組臺(tái) 2120KW 15 活塞式壓漿泵臺(tái) 2 16 平板車輛 1CQ30290 17 卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái) 2JM-10 18 泥漿泵臺(tái) 2PNL280 19 砂漿攪拌機(jī)臺(tái) 1S350 20 水泵臺(tái) 3100BJ91 21 對(duì)焊機(jī)臺(tái) 1UN75 6.3 技術(shù)準(zhǔn)備措施 6.3.1 圖紙會(huì)審 由總工程師負(fù)責(zé)，施工技術(shù)部主管，組織工程隊(duì)的技術(shù)主管、專業(yè)工程師對(duì)圖 紙進(jìn)行詳細(xì)會(huì)審，搞清設(shè)計(jì)意圖，使每個(gè)技術(shù)干部都能準(zhǔn)確理解設(shè)計(jì)情況；特別對(duì) 其中的新技術(shù)、新工藝以及有疑義的地方，匯總向設(shè)計(jì)部門請(qǐng)教，確保萬無一失。 6.3.2 技術(shù)交底 開工前，工區(qū)與施工技術(shù)科、隊(duì)技術(shù)室、工班技術(shù)負(fù)責(zé)人層層做好施工技術(shù)交 底工作。 6.4 試驗(yàn)室準(zhǔn)備措施 根據(jù)項(xiàng)目部統(tǒng)一安排，設(shè)工地試驗(yàn)室。截止目前試驗(yàn)室已經(jīng)建立，人員到齊。 試驗(yàn)室在施工技術(shù)部、物質(zhì)設(shè)備部的配合下，負(fù)責(zé)對(duì)本工區(qū)工程所用到的原材 料、成品、半成品的進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行工前檢驗(yàn)試驗(yàn)，協(xié)助作好材料的招投標(biāo)工作；為正式 工程的開工作好準(zhǔn)備。 后附本工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表。 6.5 物資準(zhǔn)備措施 6.5.1 物資管理 物資管理依據(jù)業(yè)主和項(xiàng)目部制定的物資管理辦法辦理，我們堅(jiān)決遵照實(shí)行，認(rèn) 真搞好物資的管理及供應(yīng)。 6.5.2 物資供應(yīng) 依據(jù)合同規(guī)定，在進(jìn)場(chǎng)后，積極配合業(yè)主和項(xiàng)目部有關(guān)部門的物資招標(biāo)和合同 新建鐵路溫福線（福建段）標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 14 簽定工作，同時(shí)抓緊對(duì)除合同規(guī)定之外的物資的招標(biāo)采購(gòu)，認(rèn)真把好招標(biāo)、檢驗(yàn)試 驗(yàn)關(guān)，確保用于永久工程的主輔材料符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量?jī)?yōu)良；供貨及時(shí)，保障工 程順利按計(jì)劃開展。 新建鐵路溫福線（福建段）I 標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 15 新建鐵路溫福線（福建段）標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 16 本工程主要的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表 序 號(hào) 儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注 1全站儀GTS311D臺(tái)1 2經(jīng)緯儀TDJ2E臺(tái)1 3水準(zhǔn)儀S32臺(tái)3 4標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱YH40B臺(tái)1 5電動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀DJ-18臺(tái)1 6干燥箱101B-1臺(tái)1 7分析天平1/1000臺(tái)1 8電子天平JA2/002臺(tái)1 9臺(tái)稱TB328A臺(tái)1 10 碎石篩2.5-100臺(tái)1 11 砂樣篩0.16-10臺(tái)1 12 砼試模150150150mm組10 13 砂漿試模70.770.770.7mm組6 14 灌沙筒150150mm個(gè)2 15 坍落度桶300200100mm個(gè)8 16 水泥膠砂攪拌機(jī)NRJ-411B臺(tái)1 17 水泥稠度凝結(jié)測(cè)定儀 臺(tái)1 18 電動(dòng)抗折機(jī)K2J-5000臺(tái)1 19 膠砂振動(dòng)臺(tái)G2-85B臺(tái)1 20 砼振動(dòng)臺(tái)0.80.8m臺(tái)1 21 砼攪拌機(jī)50P臺(tái)1 22 砼回彈儀ZC3-A臺(tái)1 23 砼保護(hù)層測(cè)定儀HBY-134臺(tái)1 24 超聲波無破損測(cè)定儀 套1 25 萬能試驗(yàn)機(jī)WE-600臺(tái)1 26 壓力試驗(yàn)機(jī)2000D 型臺(tái)1 27 壓力試驗(yàn)機(jī)500D 型臺(tái)1 28 鋁土盒5kg臺(tái)30 29 彎沉儀3.6m臺(tái)1 30 反力框架 個(gè)1 31 化學(xué)分析儀器 套1 32 水泥凈漿攪拌機(jī)SJ-160臺(tái)1 33 砂漿稠度儀145 型臺(tái)1 34 多功能脫模器 臺(tái)1 35 雷氏沸煮箱F2-31A臺(tái)1 36 雷氏夾測(cè)定儀 臺(tái)1 37 泥漿比重儀NB-1 型臺(tái)15 38 石子壓碎儀 臺(tái)1 39 負(fù)壓折碎儀 臺(tái)1 40 泥漿粘度儀1006 型臺(tái)9 新建鐵路溫福線（福建段）I 標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 17 四、施工進(jìn)度安排及保證工期措施四、施工進(jìn)度安排及保證工期措施 1 1 施工進(jìn)度安排施工進(jìn)度安排 1.1. 總體施工進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)項(xiàng)目部的統(tǒng)一部署，福鼎大橋工期為 14 個(gè)月，在 2006 年 12 月 31 日完成。 1.2. 施工進(jìn)度計(jì)劃 1.2.1 施工關(guān)鍵線路分析 根據(jù)項(xiàng)目部的統(tǒng)一部署，福鼎大橋工期為 14 個(gè)月，在 2006 年 12 月 31 日完成。 施工關(guān)鍵線路為：施工準(zhǔn)備、施工場(chǎng)地布置范圍內(nèi)正式工程施工、基坑開挖、 樁基施工、擴(kuò)大基礎(chǔ)施工、墩體施工、承臺(tái)施工、附屬工程、竣工驗(yàn)收（ 詳見網(wǎng)絡(luò) 圖） 。 施工準(zhǔn)備階段主要調(diào)集人員設(shè)備到場(chǎng)，集中施工隊(duì)伍和設(shè)備突擊完成樁基施工， 為整體施工進(jìn)度建立良好開端。 基坑深度在 5 米以內(nèi)，將基壁坡度適當(dāng)放緩即可，棄土不得妨礙施工，棄土堆 坡腳距坑頂緣的距離不小于基坑的深度。基坑在枯水和少雨季節(jié)開挖，開挖不宜間 斷，達(dá)到設(shè)計(jì)高程經(jīng)檢驗(yàn)合格后，立即進(jìn)行基礎(chǔ)施工。 鉆孔前設(shè)置堅(jiān)實(shí)不漏的鋼護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)經(jīng)大于鉆頭直徑，在砂類土、碎石類土 中鉆孔用泥漿護(hù)壁，浮渣能力能滿足施工要求時(shí)，可利用孔內(nèi)原土造漿護(hù)壁。 鉆孔至設(shè)計(jì)高程經(jīng)過檢查后，進(jìn)行清孔。澆筑水下混凝土前允許沉渣厚度符合 設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行澆筑混凝土。鋼筋籠主筋與加強(qiáng)箍筋必須全部焊接整體吊裝入孔， 鋼筋籠入孔后，牢固定位。 水下混凝土的導(dǎo)管內(nèi)壁要光滑圓順，內(nèi)徑一致，中間節(jié)長(zhǎng)為 2 米，底節(jié)長(zhǎng) 4 米， 使用前要試拼、試壓、不得漏水，導(dǎo)管軸線偏差以孔深、鋼筋籠內(nèi)徑與法蘭盤外徑 差值而定，不得超過孔深的 0.5%，組裝時(shí)，連接螺栓的螺帽要在上；試壓的壓力等 新建鐵路溫福線（福建段）標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 18 于孔底靜水壓力的 1.5 倍。 混凝土的初存量應(yīng)滿足首批混凝土入孔后，導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不得小于 1 米，并不得大于 3 米，水下混凝土要連續(xù)澆筑，不得中途停頓。 墩臺(tái)施工，福鼎大橋墩臺(tái)身結(jié)構(gòu)形式統(tǒng)一，為園端形空心橋墩形式。使用定型 鋼模板組織流水作業(yè)，多數(shù)高度 20m 以下橋墩可一模到頂，實(shí)現(xiàn)整體一次灌注成型， 以確保橋墩臺(tái)內(nèi)實(shí)外美。 竣工驗(yàn)收階段主要完成橋身的清理與整修，根據(jù)建設(shè)單位要求對(duì)整體場(chǎng)地進(jìn)行 恢復(fù)，整理竣工資料的工作。于 2008 年 9 月 30 日之前達(dá)到竣工驗(yàn)收的要求。 新建鐵路溫福線（福建段）I 標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 19 年年度度 月月份份 主主要要工工程程項(xiàng)項(xiàng)目目 1 1. .施施工工準(zhǔn)準(zhǔn)備備 2.基基礎(chǔ)礎(chǔ)施施工工 3.墩墩臺(tái)臺(tái)身身施施工工 4.上上部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu) 5.附附屬屬工工程程 1 12 28 89 91 10 01 11 14 45 56 67 71 12 21 12 23 38 89 91 10 01 11 1 福福鼎鼎大大橋橋施施工工進(jìn)進(jìn)度度計(jì)計(jì)劃劃表表（橫橫道道圖圖） 2 20 00 05 5年年2 20 00 06 6年年 新建鐵路溫福線（福建段）標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 20 3 說明： 1、本工區(qū)開工日期2005年11月1日，竣工日期2006 年12月31日，福鼎大橋施工工期安排為14個(gè)月。 2、福鼎大橋的樁基施工為控制工期的關(guān)鍵工序， 關(guān)系到整個(gè)施工。 3、關(guān)鍵工序 施工準(zhǔn)備 2個(gè)月 1 2005.11.1開始 基礎(chǔ)施工 2006.1.1開始 1個(gè)月10天 墩臺(tái)身施工 2006.2.11開始 7個(gè)月 附屬工程施工 2個(gè)月 2006.10.21開始 17天 5個(gè)月11天 基礎(chǔ)施工 墩臺(tái)身施工 福鼎大橋施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖 新建鐵路溫福線（福建段）I 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 21 1.3 進(jìn)度指標(biāo)分析 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，控制工期的工程為福鼎大橋的下部工程施工，控制工序應(yīng) 為基礎(chǔ)工程，主要工序進(jìn)度分析如下： 福鼎大橋設(shè)鉆機(jī) 3 臺(tái)，現(xiàn)在正是枯水季節(jié)，河水基本干枯，靠近河床基礎(chǔ)設(shè)鉆 機(jī)一臺(tái)，其他兩臺(tái)從溫州端開始施工，依次向前推進(jìn)；進(jìn)行流水作業(yè)，各樁基隊(duì)進(jìn) 行緊密配合，縮短工期。 1.4 工程施工進(jìn)度計(jì)劃 施工準(zhǔn)備：2005 年 11 月 1 日至 2005 年 12 月 31 日，2 個(gè)月； 樁基及擴(kuò)大基礎(chǔ)：2006 年 1 月 1 日至 2006 年 2 月 28 日，2 個(gè)月； 墩臺(tái)身施工：2006 年 2 月 11 日至 2006 年 10 月 11 日，8 個(gè)月； 附屬工程：2006 年 11 月 1 日至 2006 年 12 月 31 日，2 個(gè)月。 2.2.保證工期措施保證工期措施 2.1 保證工期的技術(shù)措施 1.二工區(qū)對(duì)工程實(shí)行統(tǒng)一指揮，組織協(xié)調(diào)好施工的內(nèi)外配合關(guān)系，努力創(chuàng)造一 個(gè)良好的施工環(huán)境，以便施工順利進(jìn)行。 2.精心組織、合理安排、優(yōu)化施工組織，推行科學(xué)的施工管理方法，避免交叉 作業(yè)和相互干擾，從方法和工序上尋找加速施工進(jìn)度的路子，以確保工期。 3.加強(qiáng)施工動(dòng)態(tài)管理，做到均衡生產(chǎn)。在施工過程中要隨時(shí)掌握施工進(jìn)展情況， 針對(duì)已暴露出來的矛盾及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行處理。平時(shí)要認(rèn)真科學(xué)地對(duì)施工做 出預(yù)測(cè)，以便及時(shí)采取應(yīng)急措施。對(duì)突發(fā)性事故的處理要果斷及時(shí)，措施得當(dāng)。 4.本工程工期長(zhǎng)，中間經(jīng)過冬季、雨季、春節(jié)和農(nóng)忙季節(jié)。為保證工期，冬、 雨季施工做出合理安排，并采取相應(yīng)防護(hù)措施。確保施工的連續(xù)性。 5.廣泛發(fā)動(dòng)群眾，開展主體施工、上下“一條龍“的勞動(dòng)竟賽活動(dòng)，調(diào)動(dòng)廣大 新建鐵路溫福線（福建段）標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 22 職工的勞動(dòng)積極性。 6.加強(qiáng)打樁、混凝土澆筑設(shè)備管理，定期進(jìn)行維修保養(yǎng)，儲(chǔ)備必要的機(jī)械設(shè)備 配件。 7.加強(qiáng)前方組織指揮協(xié)調(diào)工作，縮短施工工期。 8.周密組織、合理安排，使福鼎大橋施工的各個(gè)環(huán)節(jié)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，達(dá)到有機(jī)結(jié)合、 良性循環(huán)，提高施工進(jìn)度，縮短福鼎大橋的施工工期。 9.建立與施工進(jìn)度掛鉤的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)工期分階段考核。 10.合理組織資金，從資金上充分保證生產(chǎn)的正常進(jìn)行。 11.合理組織資源，及時(shí)采購(gòu)并加強(qiáng)運(yùn)輸和儲(chǔ)備管理，保證供應(yīng)滿足工期要求。 12.對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)的項(xiàng)目施工，集中人力、物力優(yōu)先安排。對(duì)人力不可抗拒的影 響工期的因素，要及時(shí)采取有效的補(bǔ)救措施，緊緊抓住著急工程及各工程基礎(chǔ)上的 著急工序。福鼎大橋是控制工期的著急工程，二工區(qū)人員要勤到現(xiàn)場(chǎng)，檢查進(jìn)度， 發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，制定措施及方案，全力保證工期的實(shí)現(xiàn)。 2.2 保證工期的組織措施 2.2.1 科學(xué)配置資源，開展專業(yè)化施工 2.2.2 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃控制，實(shí)行目標(biāo)管理，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo) 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，抓住關(guān)鍵線路，分階段制定工期目標(biāo)。把工期目標(biāo)進(jìn)行分 解后，抓具體的各分項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。制定如下分階段工期目標(biāo)，見圖。 2.2.3 科學(xué)組織安排，加強(qiáng)協(xié)作溝通，全力保障施工生產(chǎn) 2.2.4 加強(qiáng)人員配置，發(fā)揮人才優(yōu)勢(shì) 2.2.5 加強(qiáng)設(shè)備管理，保持最高工效 2.2.6 對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行科學(xué)監(jiān)控 2.2.6.1 進(jìn)度監(jiān)控的原則 在確保安全、質(zhì)量的前提下，確保本工區(qū)的目標(biāo)工期。對(duì)施工全過程進(jìn)行進(jìn)度 監(jiān)控管理，監(jiān)控的原則為：目標(biāo)明確、事先預(yù)控、動(dòng)態(tài)管理、措施有效、履行合同。 新建鐵路溫福線（福建段）I 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 23 2.2.6.2 進(jìn)度監(jiān)控的方法 施工進(jìn)度采用如下監(jiān)控方法：投資指標(biāo)監(jiān)控法、形象進(jìn)度監(jiān)控法、單項(xiàng)進(jìn)度指 標(biāo)監(jiān)控法、關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控法。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)或建設(shè)單位、監(jiān)理工程師及其 它有關(guān)的工期要求，適時(shí)根據(jù)工程進(jìn)展，調(diào)整資源配置，實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。對(duì)關(guān)鍵工 序、關(guān)鍵項(xiàng)目強(qiáng)化跟蹤指導(dǎo)，跟蹤監(jiān)測(cè)。 2.2.6.3 進(jìn)度監(jiān)控的基本程序，進(jìn)度監(jiān)控的基本程序見下圖。 新建鐵路溫福線（福建段）標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 24 五、施工方案及施工方法五、施工方案及施工方法 1 1 施工方案施工方案 下部結(jié)構(gòu)：鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，選用沖擊反循環(huán)鉆機(jī)施工，對(duì)于處于河流中的樁 基，安排在枯水季節(jié)施工，其他樁基則按照從溫州到福州方向順序施工，組織流水 作業(yè)，擴(kuò)大基礎(chǔ)采用常規(guī)方法施工；墩臺(tái)身結(jié)構(gòu)形式統(tǒng)一，使用定型鋼模板組織流 水作業(yè)，多數(shù)高度 20m 以下橋墩可一模到頂同橋臺(tái)一樣，實(shí)現(xiàn)整體一次灌注成型， 以確保橋墩臺(tái)內(nèi)實(shí)外美，梁體采用移動(dòng)模架橋機(jī)施工.混凝土從第一拌和站采用自動(dòng) 計(jì)量集中拌合站拌合，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入模。 福鼎大橋設(shè)鉆機(jī) 3 臺(tái)，因現(xiàn)在是枯水季節(jié)，河水基本干枯，靠河床樁基礎(chǔ)設(shè)鉆 機(jī)一臺(tái)，其他兩臺(tái)從溫州端開始施工，依次向前推進(jìn)；進(jìn)行流水作業(yè)，分別設(shè)樁基 班，承臺(tái)班，墩柱班（設(shè)墩柱模板一套，梁體施工班，各工班之間進(jìn)行緊密銜接， 縮短總工期。 編制施工總進(jìn)度計(jì)劃填寫施工進(jìn)度計(jì)劃報(bào)審表 監(jiān)理單位審批 編制年、季、月進(jìn)度計(jì)劃，填寫施工進(jìn)度計(jì)劃報(bào)審表 監(jiān)理單位審批 按計(jì)劃組織實(shí)施 對(duì)進(jìn)度實(shí)施情況進(jìn)行檢查、分析 實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo) 編制下一期計(jì)劃 嚴(yán)重偏離計(jì)劃目標(biāo) 采取糾正調(diào)整措施 新建鐵路溫福線（福建段）I 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 25 2.2.福鼎大橋施工方法福鼎大橋施工方法 2.1 鉆孔灌注樁施工方法及技術(shù)措施 大橋下部結(jié)構(gòu)主要為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，端承結(jié)構(gòu)，樁徑為 1.25m,擬采用沖擊鉆 機(jī)成孔，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。 2.1.1 施工準(zhǔn)備 （1）平整墩臺(tái)位置施工場(chǎng)地，用全站儀測(cè)設(shè)樁位并放出十字護(hù)樁，以方便隨時(shí) 檢查樁位。制作鋼護(hù)筒，加工鉆孔樁鋼筋籠，儲(chǔ)備粘土，用于灌注水下混凝土的導(dǎo) 管檢查其密封性，準(zhǔn)備泥漿池、沉淀池并做好泥漿排放措施，防止污染環(huán)境。 （2）埋設(shè)護(hù)筒一律采用鋼護(hù)筒，內(nèi)徑比樁徑大 2030cm，節(jié)長(zhǎng) 1.52.0m。護(hù) 筒埋設(shè)深度 2.03.0m，其頂端高出地面至少 0.3m，高出地下水位 1.5m 以上。旱地 護(hù)筒采用挖埋法，護(hù)筒周圍用粘土夯實(shí)。護(hù)筒節(jié)間焊接要嚴(yán)密，謹(jǐn)防漏水。 護(hù)筒埋設(shè)要求準(zhǔn)確豎直，護(hù)筒頂面中心和護(hù)筒底面中心位置與設(shè)計(jì)偏差小 2cm，護(hù)筒豎向的傾斜度不得大于 1%。 （3）泥漿制備 用于護(hù)壁的粘土，其性能指標(biāo)需符合規(guī)范要求。為保證泥漿的供應(yīng)質(zhì)量，施工 時(shí)設(shè)置制漿池、貯漿池及沉淀池。泥漿傳送采用泥漿槽和泥漿泵。在鉆孔作業(yè)中隨 時(shí)檢驗(yàn)?zāi)酀{比重、粘稠度、含砂率、膠體率等，及時(shí)調(diào)整，確保護(hù)壁良好，鉆進(jìn)順 利，一般情況下泥漿指標(biāo)保持在相對(duì)相對(duì)密度 1.201.40,粘度保持在 22-23 Pa.s, 含砂率4，膠體率95，并及時(shí)填寫泥漿試驗(yàn)記錄。泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿沉淀 后妥善處理。 （4）鉆機(jī)就位 采用 Z30 型沖擊鉆機(jī)。鉆機(jī)就位后，調(diào)平機(jī)座，量測(cè)檢查鉆頭中心與護(hù)筒中心 是否在一條鉛垂線上，與孔位中心的偏差是否在規(guī)范允許范圍之內(nèi)。檢查鉆桿的垂 直度是否滿足要求及鉆桿、鉆頭等部位連接是否牢固、運(yùn)轉(zhuǎn)是否良好。 2.1.2 鉆孔作業(yè) （1）啟動(dòng)鉆機(jī)，開始鉆進(jìn)作業(yè)。開始時(shí)使用小沖程，防止鉆頭撞擊護(hù)筒。經(jīng)常 檢查鋼絲繩磨損情況，并隨時(shí)采取保護(hù)措施。出渣要勤，出渣時(shí)嚴(yán)格控制泥漿稠度 和孔內(nèi)泥漿面高度。 （2）鉆孔施工要避免影響成樁的質(zhì)量。在中距 5m 范圍內(nèi)，任何樁的砼灌注完 成 24 小時(shí)后，才能開始鉆進(jìn)。鉆進(jìn)必須連續(xù)作業(yè)，中途不得停鉆，特殊情況需停鉆 時(shí)，必須提出鉆頭，避免坍孔埋鉆。 （3）鉆進(jìn)過程中經(jīng)常檢查孔的穩(wěn)固、位移和傾斜情況，以防成孔傾斜等不良現(xiàn) 新建鐵路溫福線（福建段）標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 26 象的出現(xiàn)，并注意觀察土層變化，專人做好鉆進(jìn)記錄。 （4）保持孔內(nèi)水位并經(jīng)常檢查泥漿比重，以防坍孔。在鉆進(jìn)過程中，始終保持 孔內(nèi)泥漿面高于地下水位或河水位 1.5m 左右。 2.1.3 清孔及成孔檢查 （1）在鉆至設(shè)計(jì)深度后，及時(shí)用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的檢孔器，對(duì)孔深、孔徑、孔 位、孔形和垂直度進(jìn)行檢查。在檢查合格經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，立即清孔。 （2）清孔采取換漿清孔。清孔后孔底沉淀物厚度不得大于 10cm。 （3）清孔時(shí)孔內(nèi)水位要高出地下水位或河流水位至少 1.52.0m。 （4）若清孔后 4 小時(shí)以內(nèi)仍不能開始灌注砼，或灌注砼前測(cè)得的沉渣厚度已超 過規(guī)范允許值，則要再次清孔。 2.1.4 吊裝鋼筋籠 （1）清孔完畢，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，即吊裝鋼筋籠。吊裝前對(duì)鋼筋籠的分節(jié)長(zhǎng) 度、直徑、主筋和箍筋型號(hào)、根數(shù)、位置，以及焊接、綁扎等情況全面檢查。 （2）鋼筋籠加工主筋采用搭接焊，為保證鋼筋籠保護(hù)層的厚度，制作圓形、直 徑為 10cm 厚 5cm，中心有孔的砼餅，在加工鋼筋籠時(shí)，每隔 2 米左右在主筋上穿一 圈（45 個(gè)） ，以使鋼筋籠與孔壁之間具有一定的間隙。 （3）如由于鉆孔較深，鋼筋籠采取分節(jié)吊裝。節(jié)間采用雙面搭接焊連接，主筋 采用搭接焊。為保證焊接時(shí)的搭接長(zhǎng)度和質(zhì)量，在加工鋼筋籠時(shí)，對(duì)鋼筋籠節(jié)間搭 接的鋼筋長(zhǎng)度作調(diào)整，確保搭接長(zhǎng)度，相鄰焊接接頭錯(cuò)開至少 50cm。 （4）鋼筋籠吊裝完成后，最上一節(jié)口上要焊上吊筋，用以調(diào)節(jié)鋼筋籠的上下位 置。將吊筋固定在特設(shè)固定架上，防止砼灌注時(shí)，鋼筋籠下沉或移動(dòng)。 （5）當(dāng)鋼筋籠分為兩節(jié)時(shí)，鋼筋骨架用吊車或腳手井架起吊，第一段放入孔內(nèi) 后用鋼管或型鋼臨時(shí)擱支在護(hù)筒口旁的方上，再起吊另一段，對(duì)正位置焊接后逐段 放入孔內(nèi)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，最后將最上面一段的掛環(huán)掛在孔口并臨時(shí)與護(hù)筒口焊接牢固。 鋼筋骨架在下放過程中禁止碰撞孔壁。 2.1.5 澆注水下砼 （1）在下鋼筋籠之后，盡快安裝灌砼導(dǎo)管。導(dǎo)管直徑 25-30cm。導(dǎo)管安裝前， 檢查配節(jié)長(zhǎng)度、漏斗容量及對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行密封承壓試驗(yàn)。導(dǎo)管內(nèi)壁光滑，無粘附物， 接管前用水沖洗其內(nèi)壁。導(dǎo)管下口離孔底約 30cm 左右。 （2）灌注水下砼采用提升導(dǎo)管法，漏斗要有足夠的容量，以保證首灌后導(dǎo)管下 部埋入 1 米以上深度。漏斗隔水采用自制閥門，漏斗裝滿后，打開閥門，開始灌注。 （3）水下砼拌和所用粗骨料采用連續(xù)級(jí)配的碎石或卵石，細(xì)骨料采用中砂，若 新建鐵路溫福線（福建段）I 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 27 采用碎石需通過試驗(yàn)適當(dāng)增加含砂率，砼的坍落度應(yīng)控制在 1921cm 間。 （4）為保證灌入砼的質(zhì)量，砼全部由拌和站集中拌和，砼輸送泵送入料斗灌注。 （5）水下砼的灌注連續(xù)進(jìn)行，中途不得中斷，并派專人負(fù)責(zé)灌注記錄。導(dǎo)管在 計(jì)算已灌砼量及量測(cè)孔中砼面后，才可緩緩平穩(wěn)提升，控制晃動(dòng)，防止形成縮頸等 不良現(xiàn)象。保證導(dǎo)管底部埋入砼中不少于 2m，最大埋深不超過 6m，且導(dǎo)管中不進(jìn)水 或冒氣泡。 （6）樁身砼要比樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高超灌 5080cm，確保截除樁頭后樁身砼質(zhì)量。 2.1.6 鑿除樁頭 砼灌完 24 小時(shí)后在不影響其它樁施工的情況下，開挖并鑿除樁頭。此時(shí)鑿除樁 頭需保留 1020cm，在樁頭砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)再次截除，以保證樁頭段砼質(zhì)量符合 規(guī)范。 2.1.7 鉆孔樁質(zhì)量檢驗(yàn) 鉆孔灌注樁施工的全過程，嚴(yán)格按規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)以及監(jiān)理工程師的要求，認(rèn)真做 好鉆孔記錄、水下砼灌注記錄等施工記錄，填寫各種記錄表格。 鉆孔樁請(qǐng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)采用超聲波 100%進(jìn)行無損檢測(cè)，確保成樁質(zhì)量。 2.1.8 保證鉆孔樁施工質(zhì)量的技術(shù)措施 、本橋處地質(zhì)復(fù)雜，地質(zhì)條件較差，基礎(chǔ)施工時(shí)，要加強(qiáng)地質(zhì)監(jiān)控，與監(jiān)理 單位、設(shè)計(jì)單位密切配合，及時(shí)將地質(zhì)條件不同巖性的變化及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)單位， 動(dòng)態(tài)調(diào)整設(shè)計(jì)方案，保證大橋的順利施工。 、鋼筋按規(guī)定進(jìn)行防腐處理，混凝土按海工高性能混凝土要求施作。 、保證樁底清孔質(zhì)量，控制沉渣厚度，確保樁基沉降符合規(guī)范要求，必要時(shí) 試樁，進(jìn)行施工控制工藝研究。 、控制樁孔的幾何尺寸和形狀，不縮孔不偏斜，保證混凝土灌注后鋼筋籠的 保護(hù)層厚度。 、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，保證樁位正確，標(biāo)高處于受控狀態(tài)。 2.2 福鼎大橋墩臺(tái)身施工方法 福鼎大橋墩臺(tái)身結(jié)構(gòu)形式統(tǒng)一，為園端形空心橋墩形式。使用定型鋼模板組織 流水作業(yè)，多數(shù)高度 20m 以下橋墩可一模到頂，實(shí)現(xiàn)整體一次灌注成型，以確保橋 墩臺(tái)內(nèi)實(shí)外美。 2.2.1 墩身施工方法 、施工方法和工藝：橋墩模板采用定型大塊平板和半圓形鋼模組合而成，法 新建鐵路溫福線（福建段）標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 28 蘭連接，模板每隔 0.60.8m 增加一道加強(qiáng)肋板，采用內(nèi)撐外拉法用對(duì)拉鋼筋和環(huán) 形箍筋加固，內(nèi)部用方木支撐，外側(cè)用鋼腳手架支撐穩(wěn)固，墩帽模板采用定型鋼模 板組拼，墩身、墩帽混凝土一次澆注，待其初凝后，然后頂帽和支承墊石混凝土一 次連續(xù)灌注成型。帽石施工時(shí)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留接觸網(wǎng)牛腿支架錨栓孔。 、模板安裝：模板安裝時(shí),確保中線、水平精度，模板間連接縫加橡皮墊保證 密貼、不漏漿。 模板采用內(nèi)撐外拉法加固，外側(cè)用鋼腳手架和圓木支撐穩(wěn)固，防止 出現(xiàn)偏斜。模板組裝完畢、加固時(shí)，用經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀檢查、校正模板中線和標(biāo)高， 使垂直度、標(biāo)高和各項(xiàng)尺寸達(dá)到要求，墩帽預(yù)埋件和預(yù)留孔位置、深度正確。 、混凝土澆筑：混凝土采用拌和站集中拌合，混凝土輸送車運(yùn)送，汽車吊吊 裝，漏斗、串筒入模，插入式振動(dòng)器分層搗固密實(shí)，分層、連續(xù)澆注完畢?；炷?施工時(shí)嚴(yán)格控制水灰比及坍落度，分層均勻?qū)ΨQ灌注，每層灌注厚度不超過 30cm， 搗固棒不得插入太深，不得漏振或撞擊模板及鋼筋。 、頂帽和支承墊石混凝土的澆注，嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求控制墊石標(biāo)高和預(yù) 埋螺栓孔尺寸。墩身混凝土澆注過程中隨時(shí)用經(jīng)緯儀檢查模板中線，及時(shí)進(jìn)行糾偏、 調(diào)正，防止出現(xiàn)偏斜。同時(shí)經(jīng)常檢查拉筋、型鋼帶木的加固情況，防止出現(xiàn)跑模、 漲?，F(xiàn)象。 、施工控制：為保證墩身結(jié)構(gòu)尺寸、中線位置，模板安裝前利用經(jīng)緯儀和水 平儀在承臺(tái)上精確測(cè)量放樣，精確控制墩身軸線和標(biāo)高，施工中隨時(shí)采用經(jīng)緯儀檢 測(cè)、控制橋墩中心。 、施工時(shí)應(yīng)注意，鋼筋應(yīng)在某一處焊成電流通路，與墩身鋼筋形成電流通路， 解決電流彌留。 2.2.2 橋臺(tái)施工 、橋臺(tái)臺(tái)帽前墻及基礎(chǔ)做成整體，采用組合鋼模板施工，混凝土采用拌和站 集中拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，汽車吊吊裝、串筒入模，插入式振動(dòng)器搗固的方法 施工。 、臺(tái)身施工前，將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，混凝土基礎(chǔ)頂面鑿除浮漿，整修連接 鋼筋。模板采用對(duì)拉螺桿加固，內(nèi)部方木支撐，外側(cè)用鋼管腳手架和圓木支撐穩(wěn)固。 、橋臺(tái)臺(tái)帽、道碴槽采用組合鋼模及木模內(nèi)襯鐵皮施工，泄水孔、預(yù)埋螺栓 固定在道碴槽鋼筋上，外露部分固定在內(nèi)外模板上，防止灌注混凝土?xí)r振搗偏移。 、支承墊石、臺(tái)帽及臺(tái)帽前墻一次成型，嚴(yán)格按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求控制墊石標(biāo) 高和預(yù)埋螺栓孔尺寸。 、橋臺(tái)施工完后，采用覆膜、灑水養(yǎng)護(hù)，達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，及時(shí)回填臺(tái)后填 新建鐵路溫福線（福建段）I 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 29 土，并進(jìn)行護(hù)錐施工。 2.2.3 保證橋墩臺(tái)施工質(zhì)量的技術(shù)措施 、鋼筋按規(guī)定進(jìn)行防腐處理，混凝土按海工高性能混凝土要求施作。 、模板定位準(zhǔn)確、支撐牢靠，確保鋼筋保護(hù)層厚度。 、加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，保證墩臺(tái)位置幾何尺寸正確，墩臺(tái)沉降和相對(duì)高差滿足規(guī) 范要求。 2.3 高性能混凝土施工方法及技術(shù)措施 2.3.1 耐久性混凝土結(jié)構(gòu)的施工 、在普通混凝土中加入超塑劑和其它外加劑以及礦物細(xì)摻料（如粉煤灰及礦 粉等） ，采用低水膠比。從而使混凝土具有較高的力學(xué)性能（如抗壓、抗折、抗拉強(qiáng) 度）和高耐久性（如抗凍融循環(huán)、抗碳化和抗化學(xué)侵蝕） 、高抗?jié)B性。預(yù)防混凝土結(jié) 構(gòu)產(chǎn)生裂紋，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的耐久性。 、確?；炷帘Ｗo(hù)層厚度，在施工中保證混凝土保護(hù)層達(dá)到設(shè)計(jì)要求，以防 鋼筋偏斜而導(dǎo)致露筋。 2.3.2 混凝土裂紋產(chǎn)生原因及預(yù)防措施 、砼澆注時(shí)裂縫的產(chǎn)生主要有： 、因水化熱產(chǎn)生的裂縫； 、蒸氣養(yǎng)護(hù)或冬季施工時(shí)措施不當(dāng)，混凝土驟冷驟熱，內(nèi)外溫度不均產(chǎn)生的 裂縫； 、混凝土縮水收縮產(chǎn)生的裂縫； 、原材料使用不當(dāng)產(chǎn)生的裂縫； 、由于施工方法不對(duì)而引起的混凝土裂縫； 、 地基基礎(chǔ)沉降差異產(chǎn)生的裂縫； 、支架系統(tǒng)變形產(chǎn)生的裂縫。 、水化熱而引起的裂縫 、在施工時(shí)盡量選擇水化熱低的水泥品種，采用高率減水劑保證砼的流動(dòng)性 滿足施工要求的前提下,最大限度的降低砼的水灰比和單方水泥用量,限制水泥單位 用量，每方混凝土水泥用量不得超過 500kg。從而提高砼的一系列耐久性能,有效的 降低砼的水化熱溫升,防止因水化熱而產(chǎn)生裂紋。 、減小混凝土的入模溫度，降低內(nèi)外溫差。箱梁施工時(shí)可采用內(nèi)部（箱梁內(nèi) 腔）散熱方法來減少因水化熱而引起的裂縫。 、當(dāng)夏季晝夜平均溫度高于 30時(shí)，應(yīng)選用水化熱較低的水泥，適當(dāng)增加砼 坍落度，砼灌注時(shí)間安排在氣溫較低的早晚或夜間進(jìn)行，避開中午的高溫時(shí)間，采 新建鐵路溫福線（福建段）標(biāo)段福鼎大橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵十五局集團(tuán)有限公司溫福鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 30 用防曬設(shè)施，避免陽(yáng)光直射鋼模或?qū)︿撃＿M(jìn)行噴水降溫。 、加快砼澆筑速度，砼入模溫度控制在 30以內(nèi)，砼澆注完畢后，應(yīng)及時(shí)覆 蓋，并且適當(dāng)增加灑水次數(shù)，防止產(chǎn)生表面收縮裂紋。 、防止蒸氣養(yǎng)護(hù)或冬季施工時(shí)施工措施不當(dāng)，而產(chǎn)生的裂縫 、 蒸氣養(yǎng)護(hù)時(shí),要保持較高的濕度、氣溫不宜過高