潤滑油常見故障匯編.doc

潤滑油常見故障匯總1，怎么排除潤滑油消耗過多？技術狀況良好的發(fā)動機，潤滑油消耗是很少的。如果消耗過多，就說明有了故障。一般原因是：1、活塞環(huán)因結膠卡死在環(huán)槽內，或活塞環(huán)磨損嚴重。2、潤滑油選用不當，粘度過小。3、潤滑油加得過多，超過了規(guī)定刻度。4、曲軸箱通風裝置被堵塞。5、氣門桿油封損壞。6、氣門導管磨損嚴重。排除方法如下：1、檢查活塞環(huán)磨損程度和在環(huán)槽內轉動是否靈活，有無卡死現(xiàn)象。2、按原廠規(guī)定選用潤滑油。3、按標準加注潤滑油。4、檢查曲軸箱通風裝置工作是否良好。5、更換氣門桿油封。6、更換氣門導管。2，變壓器出現(xiàn)特殊噪聲的原因及處理方法故障原因：變壓器出現(xiàn)特殊噪聲的故障，可能是由于負載和周圍環(huán)境溫度的變化，使油枕的油面線發(fā)生變化，因此，水蒸氣伴隨空氣一并被吸入油枕內，凝成水珠，促使內部氧化生銹，隨著積聚程度加劇，會落到油枕的下部。鐵銹通過油枕與油蓋的連通管，堆積在部分軛鐵上，從而在電磁力的作用下產生振動，發(fā)出特殊噪聲。這還會導致變壓器運行油機械雜質增多，使油質惡化。處理方法：油枕與集泥器的清潔是同時進行的，應根據(jù)變壓器的負荷情況，溫升狀況來決定。使用經驗證明，兩年清潔一次為好。集泥器裝在油枕的下部，用于收集油中沉淀下來的機械雜質和水份，保持運行油有良好的絕緣強度。卸下集泥器(放油閥)油自動流出，至流完為止，然后再打開油枕法蘭盤，用清潔干燥的毛巾堵塞油枕與油蓋連接管的上口徑處，以防油枕里的異物通過連接管進入變壓器油和器身內，否則會降低變壓器運行油的絕緣強度使油質急劇惡化，并且變壓器會發(fā)出沉悶“噼啪”聲，釀成重大設備事故隱患。因此，決不能掉以輕心。如油枕上部無油部分與空氣接觸氧化生銹，可用鋼絲刷清除至表面清潔為止。然后，以清凈干燥的另一毛巾，把枕壁上堆積的機械雜質和油泥鐵銹擦拭干凈，先用換下的廢油清洗，再以合格變壓器油沖洗兩次至徹底清潔為止。清潔工作完畢，立即組裝還原。用清潔干燥漏斗從注油器孔插入油枕里，加入經試驗合格的同號變壓器油(不能混油使用)，補油量加至油面線溫度+20為宜，然后上好注油器。否則，油受熱膨脹，會產生溢油現(xiàn)象。如條件允許，應采用真空注油法，以排除線圈中的氣泡。3，變壓器漏油的原因及處理措施描述變壓器運行中滲漏油現(xiàn)象比較普遍，引起變壓器漏油的原因一般有：焊縫開裂或密封件失效；運行中受到震動；外力沖撞；油箱銹蝕嚴重而破損等。變壓器嚴重漏油的后果：雖變壓器油油位在規(guī)定的范圍內，仍可繼續(xù)運行或安排計劃檢修。但是變壓器油滲漏嚴重，或連續(xù)從破損處不斷外溢，以致于油位計已見不到油位，此時應立即將變壓器停止運行，補漏和加油。 另外變壓器油的油面過低，使套管引線和分接開關暴露于空氣中，絕緣水平將大大降低，因此易引起擊穿放電。通過幾年的規(guī)范維修保養(yǎng)總結，發(fā)現(xiàn)我司變壓器漏油的主要原因：一是設備老化，很多密封口處零部件有不同程度的變形，使密封失效或密封圈壽命降低；二是世面上密封圈質量不佳，導致我司每季度更換一次；三是因變壓器基本都有幾十年的歷史，油箱銹蝕嚴重；四是某些崗位人員缺失或疏忽大意。4，發(fā)動機機油壓力過低的原因及解決辦法有哪些？發(fā)動機潤滑系統(tǒng)對發(fā)動機的正常工作起著至關重要的作用，發(fā)動機機油壓力低只是系統(tǒng)的最終故障表現(xiàn)形式，其結果可能導致活塞、曲軸及其大小瓦等發(fā)動機零部件的損傷，為了防止這種故障的發(fā)生，現(xiàn)將造成發(fā)動機機油壓力低的原因及其解決辦法歸納為：1.發(fā)動機機油存儲量過少，造成潤滑系統(tǒng)無油或少油，從而造成機油壓力低。解決辦法：補加油。2.機油臟或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。3.機油稀或因發(fā)動機溫度高造成機油變稀，會從發(fā)動機的各摩擦副間隙中泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系統(tǒng)。4.機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修。5.曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：檢修。6.限壓閥或泄壓閥彈簧過軟，發(fā)卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致機油壓力降低。解決辦法：更換檢修。7.機油感應塞、壓力表或電路故障導致機油壓力低。解決辦法：更換檢查。5，怎樣避免高檔汽車燒機油燒機油是件令很多車主為難的事，汽車行駛到一定里程才會表現(xiàn)出來。一些高檔車燒機油已是公開的秘密，為廣大車主及準車主們所知曉。燒機油是指機油通過一定的途徑進入發(fā)動機燃燒室，與混合氣一起參與燃燒，表現(xiàn)為尾氣冒藍煙。實踐證明，多路動力添加劑能夠增強燃油的乳化能力，清潔油路，減少燃燒室壁的激冷作用，改善燃燒質量，同時，降低積炭的燃燒溫度，消除活塞與缸壁間、燃燒室內的積炭，從而使活塞環(huán)在自身彈力的作用下緊貼氣缸壁，再次形成密封面。加上其高溫潤滑成分，能在磨損表面形成一層具有潤滑作用的催化劑細微膜，與機油一起形成上下交替潤滑。由于從根本上改善燃燒特性，使得燃料從進氣到排氣暢通不結垢，并加強潤滑效果，修復氣缸磨損，有效避免高檔汽車燒機油這一難題。6，潤滑脂在使用中為什么會流失?怎樣避免？主要有三方面的原因：化學原因：由于在磨擦潤滑部位受熱及空氣的影響,基礎油和稠化劑被氧化,導致潤滑脂的皂結構被破壞,使用中出現(xiàn)軟化流失。物理原因：由于磨擦部位的運轉,潤滑脂不斷受到剪應力的影響,使皂結構受到破壞,軟化流失雜質原因：運動體內產生磨耗,這些金屬粉能加速潤滑脂的氧化產生有機酸,從而破壞脂的結構,造成潤滑脂失效。根據(jù)設備的使用工況(包括負荷、溫度、轉速等)正確選擇潤滑脂，可延長潤滑脂的使用壽命。根據(jù)壞境選用潤滑脂,潤滑部位所處的環(huán)境和所接觸的介質對潤滑脂的性能有極大影響，因此在選擇潤滑脂時，應慎重考慮。潮濕或易與水接觸的部位，不宜選擇鈉基潤滑脂，甚至可以不選用鋰基潤滑脂。因為鈉基潤滑脂抗水性較差，遇水容易變稀流失和乳化。有些部位用鋰基脂也無法滿足要求，如立式水泵的軸承可以說是經常浸泡在水中的，用鋰基脂也發(fā)生乳化，壽命很短，軸承很容易損壞。在這樣的部位應當選用抗水性良好的復合鋁基潤滑脂或脲基潤滑脂。汽車、拖拉機和坦克底盤，常在潮濕與易與水接觸的環(huán)境下工作，我國目前多用鈣基潤滑脂或鋰基潤滑脂，國外許多選用抗水性能更好的鋰-鈣基脂或脲基潤滑脂。與酸或酸性氣體接觸的部位，不宜選用鋰基脂或復合鈣、復合鋁、膨潤土潤滑脂。這些潤滑脂遇酸(弱酸)或酸性氣體如空氣中含微量的HCL，潤滑脂會變稀流失，造成軸承防護性不良，容易腐蝕，更為嚴重的是潤滑不良。還有某些印染廠使用活性燃料放出HCL氣體，不僅設備造成腐蝕，而且使軸承內的潤滑脂很容易變質，這些部位應選用抗酸性能好的復合鋇基潤滑脂或脲基潤滑脂，若是接觸強酸或強氧化介質，則應使用全氟潤滑脂。同海水或食鹽水接觸的部位，應當選用復合鋁基脂;同天然橡膠或油漆接觸的部位，應避免選用酯類油尤其是雙酯類型油為基礎油的潤滑脂;接觸燃料油類或石油基潤滑油類介質的部位應選用特種的如7903號耐油潤滑脂;同甲醇相接觸的也應選用專用的潤滑脂如耐甲醇潤滑脂等等。7，潤滑脂潤滑的優(yōu)缺點優(yōu)點：潤滑脂的使用壽命長，供油次數(shù)少，不需要經常添加，在經常加油困難的摩擦部位上，使用潤滑脂潤滑較為有利。潤滑脂通常用于重負荷、低速、高速、高溫、低溫、極壓以及有沖擊負荷的苛刻條件，也適用于間歇或往復運動的部件上的潤滑。潤滑脂在摩擦表面上保持能力強，密封性好。有些機械密封不嚴，使用潤滑脂可以防止水分、塵土和其他機械雜質進入摩擦表面。潤滑脂對于潮濕和多塵環(huán)境下操作的機械的摩擦部位也能適用。潤滑脂潤滑的機器，可以防止滴油和濺油污損產品，可以在垂直位置上正常運轉而不產生漏油潤滑脂在金屬表面上粘附力強，可以保護金屬長時間不銹蝕。潤滑脂使用溫度范圍比潤滑油寬。用潤滑脂潤滑時，不需要復雜的密封裝置和供油系統(tǒng)，可以簡化機械結構。缺點:潤滑脂冷卻散熱作用不如潤滑油。用潤滑脂潤滑的設備啟動時，摩擦力矩大。更換潤滑脂比更換潤滑油復雜。8，天冷了，機油檢查不能忽視案例：王女士駕駛的愛車已經陪伴了她近三年，由于自己對汽車維護一竅不通，不懂得應該如何對自己的愛車進行保養(yǎng)。從去年開始，愛車一到冬季就啟動困難，往往要啟動四五次才能啟動起來，發(fā)動機的轉速還比平常要慢。專家解答：機油被稱為發(fā)動機的“血液”，足見其重要性。在寒流來臨之前，應注意檢查自己愛車的發(fā)動機機油，機油在寒冷的情況下會變得非常黏稠，啟動時會有很大的阻力，造成不易啟動，啟動后發(fā)動機轉速降低。所以車主在進入秋冬季時應該及時檢查機油的性能，做好發(fā)動機的保護。機油按黏度以“W”分級，如0W、5W、10W等等，數(shù)字越低，機油越稀，越適合冬季使用，環(huán)境溫度-25以下（至-30）的地區(qū)使用“5W”的機油就非常合適。9，使用和更換潤滑油時需要注意的問題最近筆者的朋友提出了這樣下個問題：他的車一直在特約服務站更換原廠發(fā)動機機油，因為車輛已經行駛了20多萬km了，為了給發(fā)動機更好的養(yǎng)護，他想更換更高級別的機油，問是否可以?筆者認為這個問題在車主中具有一定的普遍性，因此整理了一篇短文以供大家參考。原廠機油完全可以滿足發(fā)動機工作的需要，如果你的經濟條件允許，當然可以選用更高級別的機油。選擇機油時一般應注意2個指標，一是使用級別的選擇，二是黏度級別的選擇。在確定機油的級別后，應優(yōu)先選擇國產名牌機油，因為很多正規(guī)廠家生產的國產機油均能滿足國際標準，而且價格便宜，可以放心使用。選擇和使用潤滑油時應該注意一些常識問題:汽油機機油和柴油機機油一般不能通用。這個原則也有例外，例如一汽大眾公司寶來(報價圖片參數(shù))轎車的原廠發(fā)動機機油可以用于汽油寶來和柴油寶來2種轎車上，但是只有在汽車制造廠有特別說明或標明機油是汽油機和柴油機的通用油時，才可在標明的級別范圍內通用。選用的機油黏度應適當，不可偏向選擇黏度大的機油。有些用戶認為機油黏度越大，潤滑作用越好，這是一種錯誤的觀點。在保證發(fā)動機可靠潤滑的前提下，機油黏度應盡可能小，選擇不適當?shù)母唣ざ葯C油，會使發(fā)動機的運轉阻力增加，使燃油消耗量增加。黏度大的機油除了在夏季使用外，僅適用于一些已經嚴重磨損的發(fā)動機。同樣，不要選用黏度過低的機油，否則可能會使機油壓力過低，潤滑油膜強度不夠，或使活塞環(huán)密封不嚴，所以要根據(jù)車況和季節(jié)來正確選用機油。對于冬夏通用的機油來說，可以全年使用。堅持經濟適.用的原則。在選擇機油的使用級別時，高級別機油可以在要求較低的發(fā)動機上使用，但使用過高級別的機油會造成浪費。嚴禁將低級別的機油在要求較高的發(fā)動機中使用，否則會造成發(fā)動機早期磨損和損壞。機油往往使用很短時間顏色就會發(fā)黑，這時很多用戶就認為機油的質量不好，其實這通常是正?，F(xiàn)象。發(fā)動機機油不僅有潤滑的作用，同時還有清洗的作用，它可以將發(fā)動機內部附著的積炭分散清洗下來，在更換機油時，積炭就可以隨著機油排出。所以一旦出現(xiàn)短時間內機油發(fā)黑的現(xiàn)象，應認真分析其原因。在發(fā)動機工作時，正常情況下都有機油消耗，只是量多量少的問題，一般在磨合期消耗量比較大。因為機油消耗量多少不一，所以用戶應該定期通過油尺檢查油面的高度，發(fā)現(xiàn)不足時應及時補充。如果機油消耗量突然增大，就應當檢查機油是否有泄漏，活塞環(huán)或氣門油封是否磨損，無論什么原因，都要及時檢查消除。原則上講，不同廠家生產的機油中含有的基礎油和添加劑不同，在混合使用時可能出現(xiàn)不兼容或發(fā)生反應，所以不同牌號機油不能混用，但特殊情況下也可以臨時混用，一旦條件允許應及時更換全部機油10，發(fā)動機油水混合現(xiàn)象：在水箱中可見機油（漂油花）；油底殼中有水（油量無故增加，機油變?。?。原因分析：1）缸蓋或缸體砂眼或疏松，導致冷卻水進入曲軸箱；2）缸墊密封性差；3）氣缸套破裂或有氣孔。11，發(fā)動機機油消耗過多現(xiàn)象：1）發(fā)動機在使用過程機油消耗過多（機油消耗率超過0.10.5L/km），需經常添加機油；2）排氣管冒藍煙。原因分析：1）活塞與氣缸壁間隙過大，導致飛濺的潤滑油從縫隙處上竄到燃燒室而被燃燒，引起潤滑油消耗量劇增；2）活塞環(huán)磨損或損壞，活塞環(huán)對口或裝反。活塞環(huán)磨損后，其刮油作用隨之降低，側隙、背隙增大，竄油量增多；若活塞環(huán)對口或裝反，相當于給飛濺到缸壁上的潤滑油提供了一條上油的通道，一起潤滑油消耗量大增；3）進氣門導管磨損過甚，以及氣門桿油封失效，導致進氣行程在進氣管真空度的作用下，潤滑油從氣門桿與導管孔的配合間隙處大量進入氣缸而被燃燒；4）潤滑油加注量過多，是飛濺到氣缸壁上的潤滑油增多，加大了油環(huán)的負荷而工作不正常，刮油能力下降，上竄潤滑油增多；5）潤滑油的粘度過低，易上竄，且油膜薄，易被燒掉；另外粘度低的潤滑油易揮發(fā)；6）油路有滲漏現(xiàn)象。油封損壞、管路破裂、結合處不密封等均會引起潤滑油泄漏，使機油消耗量增加；7）空壓機活塞與氣缸壁間隙過大；8）曲軸箱通風裝置堵塞，使曲軸箱內氣體壓力和潤滑油的溫度升高，不但造成潤滑油的滲漏、蒸發(fā)，而且還能使油底殼襯墊或氣門蓋邊蓋襯墊沖破；9）發(fā)動機轉速過高。行駛中爬山過多或運用低速檔過多以及離合器打滑等，均會造成發(fā)動機轉速過高。轉速越高，曲柄和連桿的離心力就越大，甩到缸壁上的潤滑油也就越多，油環(huán)來不及將缸壁上的潤滑油刮掉，進入燃燒室被燒掉的潤滑油量增多。同時由于輸油量的增多，油底殼內的潤滑油溫度也會增高，導致潤滑油變稀。另外。自曲軸箱通氣口被空氣帶出的霧化潤滑油也增多。診斷：1）檢查有無滲漏油處。檢查曲軸的前、后油封處、機油濾清器有無滲漏，潤滑油管有無破裂漏油現(xiàn)象。油封漏油常因油封破損、裝配不當、老化或曲軸皮帶輪與油封接觸表面磨損過甚引起。2）觀察是否存在排氣管大量冒藍煙現(xiàn)象。當加大油門發(fā)動機高速運轉時，若排氣管大量冒藍煙，機油加注口也會大量冒煙或脈動冒煙，說明活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過甚，使機油竄入燃燒室而燃燒，應拆下活塞連桿組進行檢查分析；另外需檢查第一道環(huán)的端隙、背隙和側隙，若這些間隙過大，會使泵油現(xiàn)象加重。當發(fā)動機大負荷運轉時，排氣管冒膿藍煙，但加機油口并不冒煙，這是飛濺到氣門室內的既有沿氣門導管間隙被吸入燃燒室的結果。若短時間冒藍煙，而曲軸箱機油量不減，是空氣濾清器堵塞或油面過高。3）檢查曲軸箱的通風情況，有無堵塞現(xiàn)象。4）檢查空氣干燥器的排氣口處有無排油現(xiàn)象，若有排油現(xiàn)象，說明空壓機活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損嚴重，導致機油從排氣閥排出進入空氣干燥器。12，發(fā)動機機油壓力過高現(xiàn)象：1）起動發(fā)動機后，機油壓力超出規(guī)定值；2）發(fā)動機在運轉過程機油壓力突然增高。原因分析：1）潤滑油牌號選擇不當，粘度過大，影響了潤滑油的流動性，潤滑油進入齒輪副較困難，使?jié)櫥蛪毫μ岣撸?）機油泵內限壓閥故障。限壓閥的作用是限制潤滑系潤滑油壓力過高，當潤滑油壓力高到一定值時，克服限壓閥彈簧使大量潤滑油流過。從而使主油道油壓降低。若限壓閥在使用中發(fā)生故障，如限壓閥在閥體上粘滯或限壓閥彈簧過硬等，都會使?jié)櫥蛪毫^高；3）氣缸體潤滑油道堵塞，阻止了潤滑油的流動；4）主軸承或連桿軸承間隙過小，影響了潤滑油的流動；5）機油濾清器濾芯堵塞且旁通閥開啟困難。在機油濾清器中設置旁通閥的作用是，一旦濾清器濾芯堵塞，旁通閥開啟，潤滑油便不通過濾芯而通過旁通閥使油路暢通。6）潤滑油壓力表或傳感器工作不良。診斷：發(fā)現(xiàn)由壓力過高，應熄火查明原因，否則容易沖裂機油細濾器蓋或機油壓力傳感器。1）機油壓力過高，應首先檢查機油粘度是否過大，限壓閥是否調整不當（彈簧是否過硬）；對于新發(fā)動機應檢查主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承是否間隙過??；2）機油壓力突然變高，可首先檢查機油濾清器濾芯是否堵塞，旁通閥彈簧壓縮過多或強硬。若上述檢查無問題，則一般為潤滑系油道堵塞；3）接通起動開關，機油壓力表即有指示，應檢查機油表和機油壓力傳感器工作是否良好。13，機油壓力過低現(xiàn)象：機油壓力表指示值低于規(guī)定值。通常有兩種情況：一種是油壓突然降低；另一種是油壓一致偏低，逐漸形成油壓過低。原因分析：1）油低殼內油量不足；2）潤滑油粘度低，流動加快，滲入零件表面較容易，使油道中的壓力過低；3）機油濾清器旁通閥不密封、彈簧折斷或彈力過小，導致大量潤滑油從旁通閥泄露，從而使?jié)櫥蛪毫^低；4）機油細濾器分流過大或漏油，導致主油道油量過少；5）潤滑系有滲漏處；6）機油泵內限壓閥調整不當、彈簧折斷或彈力不足，使?jié)櫥偷膲毫€未達到正常，限壓閥便開啟，使?jié)櫥托箟海?）潤滑油集濾器堵塞；8）機油泵泵油不足；9）主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承配合間隙過大，使?jié)櫥秃芸炝鞒?，油壓建立不起來?0）機油表或機油壓力傳感器工作不良。14，發(fā)動機燒機油有兩種：一種是氣門油封引起的，氣門油封燒機油一般涼車是排氣管冒藍煙較重，熱車后較輕。一種是活塞環(huán)引起的燒機油，活塞環(huán)燒機油一般涼車時排氣管不冒藍，熱車后排氣管藍顏較重。你說的應該是活塞環(huán)引起的冒藍煙。燒機油的主要現(xiàn)象表現(xiàn)在排氣管排出藍色煙霧，發(fā)動機內機油消耗明顯增大。產生的原因有二：一、自然磨損。隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當這種磨損增大到一定程度時，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機油現(xiàn)象就會產生。氣門油封損壞時，將使燒機油現(xiàn)象更加明顯。二、維護不當1、按規(guī)定里程保養(yǎng)發(fā)動機，將延長發(fā)動機的使用壽命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。機油過臟，機油中雜質就會加速發(fā)動機氣缸磨損。2、機油添加量過多。3、空濾芯、機濾芯、機油等選用不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好凈化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。機濾芯的質量差，起不到過濾機油中雜志的作用。假冒機油或是所用機油與使用車輛的機油級別不符，這樣，將不能在發(fā)動機各磨擦表面形成良好油膜，重者拉缸、輕者竄氣。4、點火時間過早或過晚。過早或過晚會產生暴震，使發(fā)動機溫度提高，嚴重時會使活塞脫頂，缸體報廢。它的初期會出現(xiàn)嚴重缸體竄氣燒機油。5、冷卻系中水箱內污垢過多。散熱器及冷