地鐵站塔吊基礎(chǔ)施工方案樁基礎(chǔ)

*站塔吊基礎(chǔ)施工方案1、編制依據(jù)、原則及說明1.1編制說明在認(rèn)真閱讀施工圖紙、結(jié)合施工實(shí)際情況及*站工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn),根據(jù)廣州市軌道交通九號線工程特點(diǎn),結(jié)合我公司的施工能力和完成類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)、管理、機(jī)具設(shè)備配套能力等方面的因素,編寫成了*站塔吊基礎(chǔ)施工方案。本施工方案根據(jù)現(xiàn)有地質(zhì)條件進(jìn)行編制，為實(shí)施性施工方案。機(jī)械設(shè)備配備與施工方法相配套，人力配置與施工組織相適應(yīng)，施工措施充分考慮到現(xiàn)場施工需要，使各工序施工銜接有序，資源利用充分，能達(dá)到確保施工工期、保證工程質(zhì)量的目的。同時本方案與施工場地的布置、施工機(jī)械的配備及環(huán)保要求相結(jié)合，確保施工過程不對自然環(huán)境和人文環(huán)境產(chǎn)生破壞，實(shí)施文明施工，保護(hù)周邊環(huán)境。1.2編制依據(jù)1）廣州市軌道交通九號線工程*站詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報告（廣東省重工建筑設(shè)計院有限公司 2009年10月）；2）本工程設(shè)計圖紙；3）塔吊使用說明書；4）周邊建筑物相鄰情況；5）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范GB 500072002；6）建筑地基基礎(chǔ)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范BG50202-2002；7）*站場地布置及施工實(shí)際需要情況；8）我單位類似工程施工經(jīng)驗(yàn)及成熟技術(shù)，以及設(shè)備物資資源和經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力。1.3編制原則1) 始終貫徹安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的理念。 2) 制定科學(xué)、合理、切實(shí)可行的施工方案。采用先進(jìn)，成熟有效的施工方法，結(jié)合本公司歷年施工經(jīng)驗(yàn)，使本方案具有合理性、全面性、競爭性。3) 積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。保質(zhì)量、保工期、保安全、優(yōu)質(zhì)高效的完成本工程的施工任務(wù)。4) 嚴(yán)格執(zhí)行廣東省、廣州市有關(guān)文明施工及環(huán)境保護(hù)的規(guī)定，最大限度地降低工程施工對環(huán)境的影響。作好文明施工及環(huán)境保護(hù)工作。5) 采用先進(jìn)科學(xué)監(jiān)測手段，利用信息反饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工，確保施工順利進(jìn)行。6)采用ISO9002質(zhì)量認(rèn)證體系標(biāo)準(zhǔn)，對施工過程進(jìn)行全方位質(zhì)量控制。7）全面響應(yīng)合同文件，嚴(yán)格遵守合同文件的各項(xiàng)條款，完成施工任務(wù)。2、工程概況2.1工程概述廣州市軌道交通九號線*站位于風(fēng)神大道，地勢西高東低，北高南低，車站中心里程為YDK0+575.000，車站范圍里程為YDK0+390.300YDK0+771.800。*站為地下兩層車站，西端為出入段線明挖區(qū)間，東端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)井，車站基坑總長381.50m，寬19.9m23.8m?；由疃燃s13.2m20m。為了滿足施工的實(shí)際需要，本車站計劃建設(shè)2臺QTZ5514塔石起重機(jī)以滿足施工現(xiàn)場的垂直運(yùn)輸。每個塔吊基礎(chǔ)采用5根靜壓預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁，其中1 #塔吊基礎(chǔ)有效樁長為13米，2#塔吊基礎(chǔ)有效樁長為12米，預(yù)應(yīng)力管樁采用樁徑為400，壁厚95mm(A型)。樁上采用600060001200mm的承臺，承臺混凝土為C35。2.2工程地質(zhì)條件*站地處廣花盆地，地面標(biāo)高在13.0m勘20.0m之間，為低山丘陵。站位所處地勢較開闊，周邊地面條件簡單，主要為公路、空地及住宅小區(qū)等。根據(jù)廣州市軌道交通九號線工程*站詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報告將各地層巖性由上到下劃分為：1）人工填土層2）沖積洪積砂層3）沖積洪積土層根據(jù)土的性質(zhì)和沉積層序，分為4個亞層，即中密狀沖積-洪積粉土層；流塑軟塑狀沖積洪積粘性土層；可塑狀沖積洪積粘性土層；硬塑狀沖積洪積粘性土層。4）殘積土層根據(jù)母巖性質(zhì)、殘積土的狀態(tài)和密實(shí)程度，劃分為3個亞層，即密實(shí)狀碎屑巖殘積粘性土層；可塑狀碎屑巖殘積粘性土層；硬塑狀碎屑巖殘積粘性土層；5）巖石全風(fēng)化帶6）巖石強(qiáng)風(fēng)化帶7）巖石中風(fēng)化帶根據(jù)母巖性質(zhì)分為三類，即碎屑巖巖石中等風(fēng)化帶；泥灰?guī)r、炭質(zhì)灰?guī)r中等風(fēng)化帶；石灰?guī)r中等風(fēng)化帶。8）巖石微風(fēng)化帶根據(jù)母巖性質(zhì)分為三類，即碎屑巖巖石微風(fēng)化帶；泥灰?guī)r、炭質(zhì)灰?guī)r微風(fēng)化帶；石灰石微風(fēng)化帶。2.3水文地質(zhì)條件1）地表水*站場地主要為道路路面，地勢較平坦，地表水主要來自大氣降水，降落后的雨水沿地面往地勢地處流入道路兩側(cè)排水溝。2）地下水位類型*站地下水水位埋藏變化較大，初見水位埋深為0.606.5m，平均埋深為3.94m，標(biāo)高為8.9320.14m，平均標(biāo)高為14.55m；穩(wěn)定水位埋深為0.706.8m，平均埋深為4.38m，標(biāo)高為9.0319.41m，平均標(biāo)高為14.11m。地下水位的變化與地下水的賦存、補(bǔ)給及排泄關(guān)系密切，每年49月為雨季，大氣降雨充沛，水位會明顯上升，而在冬季因降水減少，地下水位隨之下降。3）地下水類型*站地下水類型按其賦存方式主要為第四系松散土層孔隙水，碎屑巖類裂隙水及碳酸鹽類裂隙水。4）地下水的補(bǔ)給與排泄*站地處亞熱帶季風(fēng)性氣候區(qū)，地下水的主要補(bǔ)給來源以大氣降水為主，地下水的排泄方式主要表現(xiàn)為大氣蒸發(fā)，地下水位受季節(jié)的影響明顯。每年49月份是地下水的補(bǔ)給期，10月次年3月為地下水排泄期。其中第四系松散土層孔隙水的補(bǔ)給來源為大氣降水及地表水體補(bǔ)給，天然水力坡度不大，多屬淺循環(huán)地下水；碎屑巖類裂隙水補(bǔ)給來源主要來自第四系砂層越流補(bǔ)給，碳酸巖類裂隙溶洞水主要由側(cè)向徑流補(bǔ)給以及第四系砂層越流補(bǔ)給，排泄方式主要表現(xiàn)為地下徑流方式排向下流地區(qū)或人工抽汲地下水。5）抗浮水位*站水位埋深淺，地下水量豐富，參照實(shí)測潛水最高水位，同時結(jié)合可能遇見強(qiáng)降水等因素，*站所承受的水壓力初見水位埋深0.66.5m。3、塔吊定位本工程塔吊的位置是根據(jù)現(xiàn)場施工的實(shí)際需要而確定的，因*站基坑長為381.5米，在車站東端頭有龍門吊基礎(chǔ)，為了滿足車站東邊和中部施工的需要，本車站計劃投入2臺塔吊。其中1 #塔吊位于*站車站東邊鋼筋加工場地內(nèi)，2 #塔吊位于*站西邊通往保利樓盤的馬路旁，具體見附圖1*站塔吊平面布置圖。4、塔吊基礎(chǔ)形式及計算本車站計劃建設(shè)2臺QTZ5514塔石起重機(jī)以滿足施工現(xiàn)場的垂直運(yùn)輸。每個塔吊基礎(chǔ)采用4根靜壓預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)混凝土管樁，其中1 #塔吊基礎(chǔ)有效樁長為14米，2#塔吊基礎(chǔ)有效樁長為13米，預(yù)應(yīng)力管樁采用樁徑為400，壁厚95mm(A型)。樁上采用600060001200mm的承臺，承臺混凝土為C35。塔吊布樁及配筋示意圖：塔吊對承臺底作用力如下：對基底壓力（pa）B(m)H(m)Fv(KN)Fh(KN)M(KN*m)承臺重量（KN）1.5*1055.61.2573442275965樁布置圖如下：確定樁的最大豎向承載力以摩擦樁模型計算，2#塔吊樁側(cè)地質(zhì)分層情況如下： 樁的周長打入樁土層極限摩阻按下表?。和令悹顟B(tài)極限摩阻力(Kpa)粘性土1.5IL1.015.030.01.0IL0.7530.045.00.75IL0.545.060.00.5IL0.2560.075.00.25IL075.085.00IL85.095.0相關(guān)土層液性指數(shù)（地質(zhì)詳勘報告）:土類地層液性指數(shù)（平均值）粘性土0.430.10.050.41以線性插入法計算得土層極限摩阻地層極限摩阻力(Kpa)64.281.08365.4沉樁樁尖處極限承載力值：土類狀態(tài)極限摩阻力 (Kpa)粘性土IL1.010001.0IL0.6516000.65IL0.3522000.35IL3000單樁（樁長14m）極限承載力計算：由于本荷載由恒載和可變荷載組合而成，故按公路基規(guī)單樁豎向承載力可提高25%，即樁身承載力計算：樁的計算寬度：樁的變形系數(shù)： 鋼筋混凝土樁的縱向繞曲系數(shù):Lp/r28354278556269768310.980.950.920.870.810.750.700.65查得滿足樁身強(qiáng)度要求。承臺正截面強(qiáng)度檢算：承臺所受最大彎矩以極限受壓區(qū)高度計算極限彎矩： 滿足要求。斜截面抗剪計算：滿足要求。1#塔吊地質(zhì)情況如下 ：1#塔吊樁機(jī)擬打入7#地層1m，預(yù)計樁長13m。按2#塔吊計算過程檢算符合要求。5、塔吊基礎(chǔ)及承臺施工5.1預(yù)應(yīng)力管樁施工1）抄平放線及樁位放樣按照圖紙測放每個塔吊基礎(chǔ)管樁的中心位置，并做好標(biāo)識，在施工過程中經(jīng)常利用不受壓樁影響地段布設(shè)安全永久性控制點(diǎn)，檢查校正軸線定位點(diǎn)或復(fù)核樁位，以確保樁測準(zhǔn)確，樁位放樣誤差要求：單樁1cm，群樁2cm。2）探樁 樁位放樣后，先人工進(jìn)行探樁，在樁位處用鋼釬探測地下有無障礙物，發(fā)現(xiàn)地下障礙物及時排除，以防因其造成樁偏差，管塞及樁壓不下去等施工質(zhì)量事故。3）吊樁先將管樁從堆放點(diǎn)用吊車短駁，水平吊運(yùn)到樁架附近，再利用樁機(jī)上專門設(shè)置的起樁重鉤及卷揚(yáng)機(jī)吊樁就位。吊車平吊運(yùn)移管樁采用兩頭勾頭法或2點(diǎn)綁扎法。采用2點(diǎn)綁扎法其綁扎起吊點(diǎn)位置離樁端0.207L（L：管樁長度）。4）插樁（植樁）：樁起吊提升到垂直狀態(tài)后，將樁上頭套入壓梁下部固有送樁器，然后將樁尖準(zhǔn)確的放在樁位上，緩緩施壓將樁插入土中1.5m左右位置，停止施壓。檢查調(diào)直樁身垂直度。樁身垂直度檢查調(diào)填與樁機(jī)導(dǎo)向桿垂直度檢查調(diào)直方法相同，即在機(jī)架前，側(cè)呈900的兩個方向，各距機(jī)架20m左右處，架設(shè)的經(jīng)緯儀，測量檢查樁身兩個方向的垂直度，并利用樁機(jī)平臺升降油缸和導(dǎo)向桿支撐伸縮將樁身調(diào)直?？刂浦矘稑渡泶怪倍绕?.5%以內(nèi)。然后方可壓沉管樁。6）（沉）樁（1）、靜壓沉樁將樁身調(diào)直，并用經(jīng)緯儀校正確定無誤后，起動機(jī)架上液壓裝置，將壓力通過壓梁、送樁桿加壓到樁頂上，將樁逐漸壓入土中。因本工程場地上部地基土較為松軟，第一節(jié)樁壓沉?xí)r，原起吊樁時綁扎在樁身上的鋼絲繩不宜拆解，仍需固定在樁身上，以防止樁在自重作用下下滑。當(dāng)樁沉入到接樁位置（頂端高出地面1m左右）仍有自動下滑趨勢時，則鋼夾板將樁夾持住后再進(jìn)行下道接樁工序。沉樁應(yīng)連續(xù)施壓，不宜停歇時間過長，防止樁周土固結(jié)，增大沉樁阻力。壓樁控制原則：以設(shè)計樁長控制為主，壓力值控制為輔，當(dāng)樁長達(dá)不到設(shè)計要求時，終壓值應(yīng)75%單樁設(shè)計極限承載力值。(2)、錘擊沉樁樁身調(diào)直接正后，即可開始打樁。第一節(jié)樁初打時利用樁錘自垂壓力或關(guān)閉油門使錘冷打，待樁入土深35n（1/3樁長以上）或在樁錘自垂壓力作用下，樁下沉停止，冷打貫入度10cm/擊時，再工啟油。打樁應(yīng)遵循“重錘低擊”、“低錘重打”的原則，錘落距控制1.5cm以 內(nèi)。收錘控制：以設(shè)計樁長控制為主，貫入度為輔，最后貫入度23cm/10擊。7）接樁：將下段樁頂沉距離地面0.81.0m處（但應(yīng)避免樁尖接近硬持層力層或樁尖處于硬持力層中），可進(jìn)行接樁，采用焊接法。接樁操作方法及技術(shù)要求：先將下段樁頂清洗干凈，加上定位板，吊上節(jié)樁。將上節(jié)蠻橫無理吊放在下節(jié)樁端板上，依靠定位板將上下樁同心接直。同時利用樁機(jī)前側(cè)兩方向的經(jīng)緯儀校核調(diào)正樁身垂直度。將上了樁調(diào)直，使上下節(jié)樁軸線一致。此時對稱點(diǎn)焊4點(diǎn)連接固定，再次檢查樁身垂直度，確認(rèn)無誤后再正式施焊。正式施焊時三人同時對稱進(jìn)行，接樁處坡口槽分二次焊滿。分層焊接縫的接頭錯開，并滿足二級焊縫要求。如拼接的樁端鋼板上的有泥土、鐵銹等雜物時，在正式施焊前用鋼刷洗刷干凈，當(dāng)上下樁接頭處間隙較大，則先用厚薄適當(dāng)?shù)男ㄐ舞F片填實(shí)，然后進(jìn)行焊接。施焊完畢，先自檢，自檢合格后，請監(jiān)理有關(guān)人員進(jìn)行檢查。經(jīng)監(jiān)理有關(guān)人員檢查合格，并自然冷卻12分鐘左右再施壓沉樁。如檢查發(fā)現(xiàn)不足及時返工。8）送樁及截樁如場地平整后，地面相當(dāng)規(guī)模高高于設(shè)計樁頂標(biāo)坑需送樁時，采用送樁器進(jìn)行送樁，如需截樁按照先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁2002浙G22規(guī)范執(zhí)行。樁頂標(biāo)高用水準(zhǔn)儀測量控制，控制標(biāo)準(zhǔn)為：50mm。5.2塔吊基礎(chǔ)承臺施工 承臺施工順序?yàn)榉啪€基坑降水挖土澆墊層混凝土彈線鋼筋綁扎支模板預(yù)埋塔吊安裝螺栓復(fù)核、驗(yàn)收承臺澆混凝土養(yǎng)護(hù)。承臺土方經(jīng)放線后，四面實(shí)行放坡開挖、承臺開挖深度為從自然地面5米，四面按1:1.5放坡。澆墊層、放線，土方開挖完畢，即進(jìn)行C15混凝土墊層澆筑，澆筑墊層的表面應(yīng)平板振搗器震實(shí)、木抹子抹平，第二天即在其上彈承臺鋼筋、模板位置線和塔吊安裝螺栓的平面位置線。預(yù)埋塔吊安裝螺栓，在承臺施工前應(yīng)具體確定塔吊的型號，并根據(jù)塔吊安裝螺栓的規(guī)格、尺寸、預(yù)埋位置及有關(guān)要求，在承臺混凝土澆筑以前，配合進(jìn)行安裝螺栓的預(yù)埋。要求做到預(yù)埋位置準(zhǔn)確，確保其誤差在產(chǎn)品說明書中規(guī)定的允許范圍之內(nèi)；預(yù)埋螺栓固定牢固，保證混凝土澆筑時不移位；螺栓錨入混凝土的長度符合要求，當(dāng)承臺板厚度不滿足時，可在螺栓部位局部加厚承臺板，加厚面積宜為500500mm，加厚厚度以保證螺栓底端混凝土保護(hù)層不小于100mm。當(dāng)承臺鋼筋綁扎、模板支設(shè)及安裝螺栓預(yù)埋完成后，在澆筑混凝土之前，應(yīng)對承臺進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收，特別應(yīng)復(fù)核鋼筋直徑、間距、預(yù)埋螺栓的位置及固定措施是否有效。承臺混凝土采用商品混凝土，要求混凝土澆筑振搗密實(shí)，表面平整光潔，混凝土澆筑后，表面覆蓋草袋澆水保濕7天。6、安全文明措施1）承臺土方采用機(jī)械挖土，挖掘時任何人不得在鏟斗作業(yè)回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)停留。裝車作業(yè)時，應(yīng)待運(yùn)輸車輛停穩(wěn)后進(jìn)行，鏟斗應(yīng)盡量放低，并不得砸撞車輛，嚴(yán)禁車廂內(nèi)有人，嚴(yán)禁鏟斗從汽車駕駛室頂越過。卸土?xí)r鏟斗應(yīng)盡量放低，但不得撞擊汽車任何部位。2）綁扎承臺鋼筋，上下層鋼筋應(yīng)設(shè)鋼架支架，雷雨天氣應(yīng)停止露天鋼筋作業(yè)。3）承臺澆筑混凝土，振搗器使用前必須經(jīng)電工檢驗(yàn)確認(rèn)合格后方可使用。開關(guān)箱內(nèi)必須裝