自學(xué)考試（自考）09054遠洋業(yè)務(wù)與海商法2012年10月考試真題.doc.doc

更多自學(xué)考試歷年真題及答案請訪問官方：更多科目答案在官網(wǎng)/search.html搜課程代碼查找2012年10月高等教育自學(xué)考試福建省統(tǒng)一命題考試遠洋業(yè)務(wù)與海商法試題課程代碼：09054本試卷滿分100分，考試時間150分鐘。考生答題注意事項：1.本卷所有試卷必須在答題卡上作答。答在試卷上無效，試卷空白處和背面均可作草稿紙。2.第一部分為選擇題。必須對應(yīng)試卷上的題號使用2B鉛筆將“答題卡”的相應(yīng)代碼涂黑。3.第二部分為非選擇題。必須注明大、小題號，使用0.5毫米黑色字跡簽字筆作答。4.合理安排答題空間，超出答題區(qū)域無效。第一部分選擇題一、單項選擇題(本大題共30小題，每小題2分，共60分)在每小題列出的四個備選項中只有一個是符合題目要求的，請將其選出并將“答題卡”的相應(yīng)代碼涂黑。未涂、錯涂或多涂均無分。1甲乙兩公司簽訂了一份國際貨物買賣合同，合同中規(guī)定信用證方式付款。乙公司付款后憑提單卻無法提貨，經(jīng)查是因甲提交給銀行的提單上，在收貨人一欄填寫不當(dāng)。請你判斷收貨人一欄的填寫可能是下列哪種情況?A甲公司名稱B乙公司名稱C憑甲公司指示D憑乙公司指示2大副應(yīng)將關(guān)于貨物的外表狀況批注于A托運單B裝貨單C收貨單D提貨單3根據(jù)國際法的規(guī)定，船舶在公海上的自由航行權(quán)不受下列哪種權(quán)利的干預(yù)?A登臨權(quán)B緊追權(quán)C油污干預(yù)權(quán)D救助指揮權(quán)4根據(jù)我國法律規(guī)定，船舶登記是船舶所有權(quán)取得、轉(zhuǎn)移和消滅的A成立要件B對抗要件C生效要件D終止要件5某輪所有人在向銀行貸款時將該輪抵押并進行了登記，在營運中拖欠了船員工資，在掛靠某港時又未支付該港的港務(wù)費。此后該輪遇難，為救助該輪又發(fā)生了一筆救助款項。依據(jù)我國海商法的規(guī)定，上述各項債權(quán)的受償順序是A救助款項，船員工資，港務(wù)費，船舶抵押貸款B船員工資，港務(wù)費，救助款項，船舶抵押貸款C港務(wù)費，船員工資，救助款項，船舶抵押貸款D船舶抵押貸款，船員工資，救助款項，港務(wù)費6在船上，作為船長第一代表人的是A政委B事務(wù)長C大副D輪機長7按提單上對于貨物外表狀況是否有批注，提單可分為A記名提單、指示提單、不記名提單B已裝船提單、收貨待運提單C直達提單、海上聯(lián)運提單、多式聯(lián)運提單D清潔提單、不清潔提單8我國海商法中“實際承運人”的概念來自于A海牙規(guī)則B維斯比規(guī)則C漢堡規(guī)則D鹿特丹規(guī)則更多自學(xué)考試歷年真題及答案請訪問官方：更多科目答案在官網(wǎng)/search.html搜課程代碼查找9裝貨清單是A記載集裝箱內(nèi)貨物的具體貨運資料B由船公司或其代理人編制的全船待裝貨物的清單c船公司簽發(fā)給托運人的憑以要求船長將貨物裝船的單證D船方向目的港海關(guān)出示的用以證明船上貨物載運情況的單證10在航次租船合同中，裝卸費用條款采用FI0，其含義是A船方不負責(zé)裝貨費B船方不負責(zé)卸貨費C船方既不負責(zé)裝貨費，也不負責(zé)卸貨費D船方既負責(zé)裝貨費，也負責(zé)卸貨費11航次租船合同下，滯期費是A因為承租人提前完成裝卸作業(yè)，出租人向承租人支付的金額B因為承租人超時完成裝卸作業(yè)，出租人向承租人支付的金額C因為承租人提前完成裝卸作業(yè)，承租人向出租人支付的金額D因為承租人超時完成裝卸作業(yè)，承租人向出租人支付的金額12拖輪所有人拖帶貨主提供的駁船，將貨物從上海港運至漳州港，這屬于A拖航合同B貨物買賣合同C定期租船合同D海上貨物運輸合同13在光船租賃合同中，承擔(dān)船員生活用淡水費用的是A承運人B承租人C出租人D出貨人14在海上運輸途中，船舶及甲、乙、丙三人的貨物遭遇海難，在拋棄甲的貨物后，船舶和乙、丙的貨物獲得安全，那么本案中共同海損受益人是A乙或丙B乙和丙C船東、乙和丙D船東、甲、乙和丙15通常不能構(gòu)成海上救助中的海難的情況是A船舶在潮汐港因潮汐影響而擱淺B船舶落入海盜手中C船舶在風(fēng)平浪靜的海面失去動力D船舶被浮冰包圍二、判斷選擇題(本大題共15小題，每小題l分，共15分)判斷下列每小題的正誤，正確的將答題卡上該小題的“A”涂黑，錯誤的將“B”涂黑。16貨運代理業(yè)不是遠洋運輸業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容。17提貨單就是所謂的海運提單，是承運人簽發(fā)給收貨人的、憑以在倉庫或船邊提取貨物的憑證。18在班輪運價表中，“WM”表示該種貨物分別按其毛重和體積計算運費，并按其中較高者收取運費。19船舶抵押權(quán)的設(shè)定應(yīng)當(dāng)簽訂書面合同。20臨時船舶國籍證書的法律效力低于正式的船舶國籍證書。21船長是全船的最高負責(zé)人，但當(dāng)有引航員在船時，船長對船舶駕駛的職責(zé)由引航員替代。22漢堡規(guī)則對承運人實行的是不完全過失責(zé)任制。23多式聯(lián)運經(jīng)營人和參加多式聯(lián)運的區(qū)段承運人對貨方的責(zé)任，我國海商法采取的做法是網(wǎng)狀責(zé)任制。更多自學(xué)考試歷年真題及答案請訪問官方：更多科目答案在官網(wǎng)/search.html搜課程代碼查找24在定期租船合同下，船長必須無條件地服從承租人的指示，否則出租人應(yīng)對承租人承擔(dān)賠償責(zé)任。25在光船租賃下，船舶由承租人和出租人共同占有。26貨物的共同海損分?jǐn)們r值，按照貨物在航程終止時的價值加保險費加運費，減除不屬于共同海損的損失金額和承運人承擔(dān)風(fēng)險的運費計算。27萬噸貨輪碰撞碼頭，船東與碼頭所有人之間的法律關(guān)系應(yīng)適用中華人民共和國海商法的規(guī)定。28引航員在引領(lǐng)船舶過程中參加被引領(lǐng)船舶的滅火作業(yè)的，有權(quán)獲得救助報酬。29從理論上看，船舶是動產(chǎn)，但在實踐中可以將其作為木動產(chǎn)處理。30根據(jù)我國海商法規(guī)定，我國沿海運輸只能由懸掛我國國旗的船舶進行。懸掛外國國旗的船舶欲從事上述運輸?shù)?，需要交通運輸部的特別批準(zhǔn)。第二部分非選擇題三、簡答題(本大題共5小題，每小題8分，共40分)請在答題卡上作答。31簡述CFR下賣方的主要責(zé)任。32簡述集裝箱貨物的交接方式。33何為裝卸時間?裝卸時間起算的條件是什么?34何為海難救助?救助人獲得救助報酬的條件是什么?確定救助報酬的基本原則是什么?35簡述班輪運輸?shù)幕境绦?。四、案例分析題(本大題共l小題，共l5分)請在答題卡作答。36某船公司A與托運人B簽訂一份海上貨物運輸合同，約定由A所屬船舶承運一批小汽車自紐約運至大連。合同約定：有關(guān)承運人的責(zé)任及免責(zé)依照中華人民共和國海商法確定。該輪在航行途中遭遇颶風(fēng)，有10輛裝載在艙面上的小汽車被沖入海中。由于風(fēng)浪太大，艙內(nèi)有l(wèi)0輛車發(fā)生移動而互相碰撞擠壓，事后鑒定，均完全報廢。為了抵御風(fēng)浪，船長下令打入壓載水。壓載作業(yè)完成，一船員在檢查壓載艙后，有一個閥門未擰緊，致使有海水滲入貨艙，又有l(wèi)0輛車因遭海水浸泡而銹蝕，也都完全報廢。為了避免更大的損失，船長下令將未受水濕的汽車移至二層艙。搬移過程中由于船員操作失誤，有車掉落艙底而致10輛車毀損。事后查明：A將部分車輛裝載于艙面并未征得B同意，也不符合航運慣例；小汽車在艙內(nèi)的積載并無不當(dāng)；根據(jù)收貨人C所提供的貨物發(fā)票等證據(jù)，小汽車的CIF價為20，000美元輛；該車每輛毛重2000公斤。收貨人C就上述貨損向A提出索賠。問：(1)對于裝載在艙面上的l0輛汽車的損壞