信號(hào)工車站與區(qū)間信號(hào)設(shè)備維修中級(jí)工

2008 版  信號(hào)工車站與區(qū)間信號(hào)設(shè)備維修   中級(jí)工部分  一、選擇題  1.6502 電氣集中的選岔網(wǎng)采用 (   (B)并聯(lián)傳遞   )。   2.道岔組合、信號(hào)組合、 (   (C)區(qū)段   )組合是 6502 電氣集中的三種基本組合類型。   3.單置調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕做變通按鈕使用時(shí)， (   (C)1AJ 2AJ AJ   )吸起。   4.(   (B)同一到發(fā)線上對(duì)向的調(diào)車進(jìn)路    )不屬于敵對(duì)進(jìn)路。   5.組合架側(cè)面電源與組合架零層 (  (D)D01、 D02、 D03   )的配線，采用了環(huán)接電源的方法。   6.引導(dǎo)信號(hào)開(kāi) 放后車未接近，軌道電路故障突然自動(dòng)恢復(fù)，該區(qū)段的道岔 (  (B)不能    )解鎖。   7.在辦理向站線的接車進(jìn)路且進(jìn)站信號(hào)開(kāi)放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示 (  (A)紅燈   )。   8.當(dāng)單置調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕作終端使用時(shí)， (  (D)1AJ 2AJ   )。   9.感應(yīng)調(diào)壓器按冷卻方式可以分為 (   (A)2 種   )。   10.一般把控制臺(tái)上全站共用且操作機(jī)會(huì)較多或應(yīng)急性的按鈕的單元布置在軌道光帶的 (  (B)下方   )。   11.引導(dǎo)按鈕繼電器電路 ,按壓引導(dǎo)按鈕 ,(  (A)YAJ  )勵(lì)磁 并自閉。   12.DCJ(FCJ)勵(lì)磁吸起后，在 (   (D)SJ 落下時(shí)   )復(fù)原。   13.6502 電氣集中進(jìn)路選擇繼電器 JXJ 吸起后，在 (   (B)KF-共用 -Q 斷電   )時(shí)復(fù)原。   14.列車進(jìn)路上的開(kāi)始繼電器 KJ，在 (   (A)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖   )后復(fù)原。   15.ZP.Y2-18 型移頻自動(dòng)閉塞軌道電路在晴天做分路試驗(yàn)，用 0.06電阻線分路時(shí)，在接收盤的“接入”孔上測(cè)試，一般電壓為幾十毫伏，最大不應(yīng)超過(guò)(  (B)100mV   )。   16.(  (D)單置、差置、并置   )調(diào)車信號(hào)機(jī)按 鈕可兼做列車進(jìn)路的變通按鈕。   17.差置調(diào)車信號(hào)機(jī) ZJ的電路中 1LJ 和 2LJ 接點(diǎn)的作用是 (   (B)防止調(diào)車尾追列車   )。   18.當(dāng)出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)發(fā)車方向且向主要線路發(fā)車時(shí)， (  (D)ZXJ、 XFJ、 LXJ  )吸起。   19.DX 組合的 KJ 為 (  (A)JWXC-1700  )繼電器。   20.6502 電氣集中，調(diào)車進(jìn)路輔助開(kāi)始繼電器 FKJ 和終端繼電器 ZJ 的勵(lì)磁順序是 (   (C)進(jìn)路左邊的先吸起   )。   21.6502 大站電氣集中，進(jìn)路在接近鎖閉狀態(tài)，應(yīng)能辦理人工解鎖，待信號(hào)關(guān)閉后，接車進(jìn) 路和正線發(fā)車進(jìn)路延時(shí) (  (D)3min  )解鎖。   22.在 8 網(wǎng)絡(luò)線上用串接 (   (B)ZCJ  )前接點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)另一咽喉區(qū)沒(méi)有建立迎面敵對(duì)進(jìn)路的檢查。   23.檢查信號(hào)機(jī)開(kāi)放可能性的網(wǎng)絡(luò)線是 (  (B)8 線   )。   24.在進(jìn)路遇有超限絕緣時(shí)，應(yīng)把檢查條件加在 (  (C)XJJ 電路，由 8線檢查   )。   25.信號(hào)輔助繼電器的工作網(wǎng)絡(luò)是 (   (D)13  )網(wǎng)絡(luò)線。   26.6502 電氣集中選擇組選八字第一筆雙動(dòng)道岔的反位時(shí)，用 (  (A)1、 2  )網(wǎng)絡(luò)線。   27.進(jìn)路中道岔斷表示，不能辦理 取消和人工解鎖進(jìn)路。可 (  (C)區(qū)段故障解鎖 )。   28.LXZ 組合的 KJ 為 (   (B)JWXC-H340  )繼電器。    29.目前 6502 電氣集中用的控制臺(tái)是 (   (B)單元   )控制臺(tái)。   30.排進(jìn)路過(guò)程中，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，如有車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段，因道岔控制電路(  (B)1DQJ 保持吸起和 2DQJ   )的極性接點(diǎn)能保持不動(dòng)，所以道岔能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。   31.鎖閉繼電器 SJ 實(shí)現(xiàn) (  (C)3 種   )鎖閉形式。   32.場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線兩端設(shè)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，必須使股道上的發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路長(zhǎng)度等 于或大于 (  (B)800m  )，否則不準(zhǔn)設(shè)置接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。   33.在 SJ 電路中， FDGJ 接點(diǎn)的作用是 (  (B)防止輕型車跳動(dòng)時(shí)錯(cuò)誤解鎖   )。   34.在有兩個(gè)發(fā)車口的車站往主要發(fā)車口發(fā)車時(shí)，為了防止出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放一個(gè)綠燈前有先閃一下兩個(gè)綠燈的現(xiàn)象，電路中采用的安全措施是 (  (D)ZXJ 先于LXJ 吸起   )。   35.排一條發(fā)車進(jìn)路需按壓 (  (C)2 至 3 個(gè)   )按鈕。   36.6502 電氣集中 在辦理取消進(jìn)路和人工解鎖時(shí)， (   (C)QJ  )在進(jìn)路未解鎖前一直保持吸起 。   37.6502 電氣 集中在排列進(jìn)路過(guò)程中，進(jìn)路始端按鈕表示燈在 (  (B)XJ 吸起后   )熄滅。   38.6502 電氣集中調(diào)車 XJJ 在 (  (A)JYJ 落下、 QJ吸起   )時(shí)， XJJ1-2 線圈自閉電路接在 8網(wǎng)絡(luò)線上。   39.6502 電氣集中在 12 線上串接 QJJ 第二組接點(diǎn)其作用是 (  (C)防止迂回電流   )。   40.辦理人工解鎖時(shí)， QJ 的落下時(shí)機(jī)是 (  (C)XJJ QJ    )。   41.6502 電氣集中 KJ 復(fù)原的時(shí)機(jī)是 (   (A)進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后   )。   42.接車方向的并置調(diào)車信號(hào)機(jī)作阻攔信號(hào)，此時(shí) ZJ 吸起所檢查的條件電源是(  (B)KF-DJJ-Q    )。   43.辦理 D3 往 D17 調(diào)車進(jìn)路 (見(jiàn) 圖 1)，如果在 10 線上的 D13ZJ 第三組中接點(diǎn)斷線，車列正常通過(guò)后會(huì) (  (C)全部白光帶熄滅    )。    44.按壓接車方向調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕后可供下列電源中的 ( (C)KF-DJJ-Q )。  45.如 圖 2 中以 D17 為終端調(diào)車時(shí) D17ZJ 自動(dòng)復(fù)原的條件是 (A)23/251SJ 吸起    )。    46.進(jìn)路排列表示燈電路中并接有四個(gè)方向繼電器的第 ( (D)8 組  )接點(diǎn) 。    47.如 圖 3 中接車方向調(diào)車信 號(hào)機(jī) D3 的 FKJ 勵(lì)磁時(shí)，所用負(fù)電源是(  (B)KF-DJJ-Q )。   48.5/72DCJ 自動(dòng)復(fù)原的條件是 (   (B)5/72SJ 落下   )。   49.辦理 D3往 IG 的長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路時(shí)，有關(guān)的 FKJ、 KJ 動(dòng)作順序應(yīng)是 (  (A)FKJ 自左向右， KJ 自右向左順序吸起    )。   50.在選雙動(dòng)道岔反位時(shí)， 1DQJ的勵(lì)磁條件是通過(guò) (  (C)2FCJ62  )的接點(diǎn)接入 KF。   51.在分線盤上 X1(或 X2)與 X3線端子測(cè)電壓判斷道岔表示故障，當(dāng)交流 2V左右、直流為 0V 時(shí)，可判斷為 (  (A)室外二極管擊穿 短路   )。   52.接車方向單置調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕作為發(fā)車方向調(diào)車進(jìn)路變通按鈕時(shí)，其 AJ 用(   )作為勵(lì)磁條件之一。 332000000 (A)KF-共用 -Q        (B)KF-DFJ-Q (C)KZ-列共 -DJJ-Q    (D)KZ-列共 -DFJ-Q 53.6502 電氣集中四線制道岔定位無(wú)表示，定位表示繼電器顫動(dòng)，說(shuō)明 (  (D)室外二極管開(kāi)路   )。   54.6502 電氣集中 DXJ復(fù)原的時(shí)機(jī)是 (  (A)進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后   )。   55.發(fā)車方向單置調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕作為接車方向調(diào)車進(jìn) 路變通按鈕時(shí)，其 AJ 用(  (D)KZ-列共 -DJJ-Q   )為勵(lì)磁條件之一。   56.6502 電氣集中 列車信號(hào)繼電器的緩放是靠 (  (C)阻容元件   )。   57.在控制臺(tái)中，股道上最短的光帶不得少于 (   (C)6 個(gè)   )單元。   58.6502 電路選岔電路中，能證明整條進(jìn)路已被全部選出而勵(lì)磁吸起的繼電器是(  (C)最右端的 JXJ   )。   59.6502電路中傳遞繼電器的 1-2線圈在 (    (C)故障解鎖   )的情況下起作用。   60.單置調(diào)車信號(hào)機(jī)按鈕作始端使用時(shí)， (   (B)1AJ、 AJ  )吸起。   61.6502 電氣集中進(jìn)路選擇繼電器 JXJ 吸起后，在 (   (C)KF-共用 -Q 斷電   )時(shí)復(fù)原。   62.6502 電氣集中 9 網(wǎng)絡(luò)線的正極性電源 KZ 是從 ( (C)進(jìn)路始端   )接入。   63.6502 電氣集中 調(diào)車信號(hào)繼電器 DXJ 受 (  (B)8 線和 11線   )控制。   64.6502 電氣集中 列車信號(hào)繼電器 LXJ 受 (    (D)11 線   )控制。   65.進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路上的道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此時(shí)對(duì)道岔實(shí)行的鎖閉為(  (C)進(jìn)路鎖閉   )。   66.左向運(yùn)行的進(jìn)站信號(hào)機(jī)列車信號(hào)主組合的 類型圖應(yīng)選用 (  (A)A-1/LXZ  )。   67.對(duì)于 (   (B)咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較小   )的車站，組合的排列順序應(yīng)選用“ S”型排列法。   68.QJ 平時(shí)處于 (  (A)落下   )狀態(tài)。   69.排 D9 往 IG的調(diào)車進(jìn)路見(jiàn) 圖 4，如果在 13 網(wǎng)絡(luò)線 D13 的 ZJ61-62 接點(diǎn)接觸不好，車 列 正常通過(guò)進(jìn)路后，控制臺(tái)上的現(xiàn)象是 (  (A)9-15DG 區(qū)段仍亮白光帶，其余滅燈  )。     70.凡是進(jìn)路的始端部位都應(yīng)設(shè) (  (A)一個(gè)   )取消繼電器 QJ。   71.調(diào)車信號(hào)輔助組合 DXF 主要用于 (   (C)單置調(diào) 車信號(hào)機(jī)及變通按鈕   )。   72.進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路共有 (  (A)8 條   )線。   73.在有二個(gè)發(fā)車方向時(shí)，出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)選用 (   (D)LXZ、 2LXF  )組合。   74.列車信號(hào)主組合 LXZ 共有六張類型圖，其圖號(hào) A-2/LXZ 中“ A”表示 (   (C)一個(gè)發(fā)車方向   )。   75.根據(jù)平行進(jìn)路斷線法規(guī)律，優(yōu)先道岔在左側(cè)，撇型道岔斷開(kāi) (  (A)1 線   )控制電源   76.單動(dòng)道岔組合共有四張類型圖，其中彎股 (反位 )在上直股在下，且是第一筆道岔的圖號(hào)為 (  (A)1/DD   )。   77.6502 電氣集中 5、 6 線上串有下列三組繼電器接點(diǎn)正確的是 (  (B)QJJ、 CJ、DGJ   )。   78.列車開(kāi)始繼電器 LKJ 自閉電路中并有 (   (B)2 個(gè)   )繼電器接點(diǎn)。   79.信號(hào)檢查繼電器 XJJ 利用 8線上串接 KJ后接點(diǎn)和 ZJ 后接點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn) (  (A)本咽喉沒(méi)有建立敵對(duì)進(jìn)路   )。   80.道岔啟動(dòng)電路中 1DQJ 的 1-2 線圈串入道岔動(dòng)作電路的作用有 (  (B)2 種   )。   81.區(qū)段檢查繼電器 QJJ、 GJJ 是掛在 9線上，電路中的 DBJ 或 FBJ 的第 2組接點(diǎn)是 (   (C)區(qū)分站場(chǎng)形狀   )用的。   82.(   (C)正常解鎖   )時(shí)，進(jìn)路上軌道區(qū)段的解鎖順序是從始終至終端方向逐段解鎖。   83.辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路終端經(jīng)過(guò) (  (A)ZJ   )的前接點(diǎn)向網(wǎng)路發(fā)送 KZ 或 KF電源。   84.6502 電氣集中 利用 CJ 的 (   (C)緩動(dòng)   )在正常解鎖時(shí)，接通解鎖網(wǎng) 絡(luò) 使下一區(qū)段的 LJ 得以正常動(dòng)作。   85.進(jìn)站、出站、進(jìn)路或通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為 (  (C)停車   )信號(hào)。   86.四線制道岔 在分線盤上 X1(或 X2)與 X3 線端子測(cè)量電壓，判斷道岔表示電路故障，當(dāng)測(cè)得交流為 105V、直流為 0V，可判斷為 (  (B)室外斷線   )。   87.信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮紅燈時(shí) (   (A)LXJ、 DXJ、 DJ   )。   88.6502 電氣集中 選岔電路中 ,始端的 (  (A)JXJ   )吸起與方向電源配合使 LKJ或 FKJ 勵(lì)磁并自閉。   89.6502電氣集中 選岔電路中 ,終端 JXJ吸起與方向電源配合 ,使 (  (B)ZJ   )勵(lì)磁并自閉。   90.6502電氣集中 繼電器組合架的零層 ,其 (   (C)09 013  )端子板供控制臺(tái)與室內(nèi)聯(lián)系電路用。   91.6502 電氣集中 1LJ 和 2LJ(   (A)錯(cuò)誤保留吸起   )，正常排列進(jìn)路時(shí)，本區(qū)段不顯示白光帶，信號(hào)不能開(kāi)放。    92.6502 電氣集中 鎖閉進(jìn)路時(shí)， (  (A)QJJ   )吸起，切斷兩個(gè) LJ 的自閉電路，使它們均落下，點(diǎn)亮該區(qū)段的白光帶。   93.6502電氣集中 故障解鎖時(shí)， 1LJ和 2LJ同時(shí)隨 (  (D)CJ  )吸起而勵(lì)磁并自閉。   94.6502 電氣集中 正常排列進(jìn)路時(shí)， (   (B)GJJ  )吸起，切斷 ZCJ 的自閉電路。   95.6502 電氣集中 正常排列進(jìn)路時(shí)， (   (D)SJ  )吸起， ZCJ 勵(lì)磁并自閉。   96.6502 電氣 集中 正常解鎖時(shí)， FDGJ 落下，用其后接點(diǎn)接通 (  (D)CJ  )勵(lì)磁電路，使其勵(lì)磁并自閉。   97.6502 電氣集中 正常排列進(jìn)路時(shí)，信號(hào)開(kāi)放后， (  (C)XJ  )吸起，向 10 線供KF，接通 QJJ 第一條自閉電路。   98.6502 電氣集中 列車接近， (  (A)JYJ   )落下，經(jīng)其后接點(diǎn)向 10 線供 KF，接通 QJJ 第二條自閉電路。   99.每一分支電纜可串接 (  (A)4 5 架    )信號(hào)機(jī) 。   100.6502 電氣集中 ZQJ 不能勵(lì)磁的故障現(xiàn)象 (  (C)辦理取消進(jìn)路手續(xù)時(shí)，總?cè)∠硎緹舨涣?，且信?hào)不能 取消。    )。   101.6502電氣集中 ZRJ不能勵(lì)磁的故障現(xiàn)象 (   (B)總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o表示燈均不亮。   )。   102.6502 電氣集中 控制臺(tái)引來(lái)的各種電源線以及從組合架引來(lái)的接通道岔表示電源線 ,都先連到就近的 K1 段控制臺(tái)零層 4 柱端子板上 ,其中 (  (D)KZ、 KF、 JF三種電源   )電源 ,考慮到電流較大 ,還需經(jīng)過(guò)匯流排端子轉(zhuǎn)接。   103.6502電氣集中組合架六列側(cè)面端子的用途 ,原則上規(guī)定 :除定型網(wǎng)絡(luò)線以外 ,組合與組合之間的聯(lián)系用 (   (C)03 與 04  )。   104.如圖 5， 建立 X 至 IG 接車進(jìn)路，控制臺(tái)的現(xiàn)象是進(jìn)路的始端按鈕點(diǎn)亮穩(wěn)定燈光， D7A， D9A 及終端按鈕均閃光， D13A 不閃光，排列進(jìn)路表示燈點(diǎn)亮，說(shuō)明(  (A)13/15/2DCJ 或 9/11/1DCJ 或 D13DXF 的 JXJ 沒(méi)有吸起    )。    105.6502 電氣集中，執(zhí)行組電路中， (  (A)KJ  )吸起，將 XJJ 接上第 8線。   106.6502 電氣集中，執(zhí)行組電路中，第 8 線檢查的基本聯(lián)鎖條件是 (  (D)道岔位置正確，進(jìn)路空閑，敵對(duì)進(jìn)路未建立   )。   107.在控制臺(tái)上區(qū)分 7， 8， 9線故障時(shí)，可在控制臺(tái)上增加辦理引 導(dǎo)進(jìn)路鎖閉操作，則可根據(jù)原來(lái)辦理的進(jìn)路，判斷出故障所處位置，例如：若原來(lái)辦理的是接車進(jìn)路，辦理引導(dǎo)鎖閉后進(jìn)路無(wú)白光帶，說(shuō)明 (  (A)9 線的 QJJ 和 GJJ 故障   )。   108.控制臺(tái)零層一塊定型配線的端子板，可供 (   (C)一組單動(dòng)道岔和一架信號(hào)機(jī)   )使用，使用后的空余端子也不再另作它用。   109.控制臺(tái)零層，定型配線中，一組雙動(dòng)道岔使用 (  (B)2 塊   )端子板。   110.列車開(kāi)始繼電器電路中， (   (C)方向繼電器   )復(fù)原，斷開(kāi) LKJ 勵(lì)磁電路。   111.列車開(kāi)始繼電器電路中，信號(hào)開(kāi)放后 ， (   (D)FKJ  )復(fù)原，斷開(kāi) LKJ 的第一條自閉電路。   112.列車開(kāi)始繼電器電路中，當(dāng)進(jìn)路內(nèi)方第一道岔區(qū)段解鎖后， (   (B)KJ  ) 復(fù)原，斷開(kāi) LKJ 第二條自閉電路。   113.組合架零層配線中，每個(gè)組合架零層能安放 (   (C)13 塊   )端子板。   114.組合架零層配線中，從組合架正面看，從左向右順序編號(hào)， (  (A)01 03   )為電源端子板。   115.組合架零層配線中，從組合架正面看，從左向右順序編號(hào)， (   (B)04 06  )為熔斷器端子板。   116.組合架零層配線中 ，從組合架正面看，從左向右順序編號(hào)， (  (C)07 08   )為供條件電源用的 18 柱端子板。   117.下列不屬于故障 -安全的方法是 (  (D)提高電源電壓法   )。   118.輔助開(kāi)始繼電器電路中，排列列車進(jìn)路時(shí)， (  (A)LKJ   )吸起使 FKJ 勵(lì)磁并自閉。   119.輔助開(kāi)始繼電器電路中，排列調(diào)車進(jìn)路時(shí)，始端 (  (C)JXJ   )吸起后使 FKJ勵(lì)磁并自閉。   120.輔助開(kāi)始繼電器電路中，重新開(kāi)放信號(hào)時(shí)，按壓 (   (A)始端   )按鈕，使FKJ 勵(lì)磁并自閉。   121.輔助開(kāi)始繼電器電路中 ， FKJ 不能勵(lì)磁的故障現(xiàn)象是 (  (A)始端按鈕閃光后熄滅，不能點(diǎn)亮穩(wěn)定燈光，進(jìn)路不鎖閉   )。    122.輔助開(kāi)始繼電器電路中，在有道岔轉(zhuǎn)換時(shí)， FKJ不能自閉的故障現(xiàn)象是 (  (C)始端先點(diǎn)穩(wěn)定燈光 (終端滅燈 )，接著始端穩(wěn)光自動(dòng)熄滅    )。   123.開(kāi)始繼電器電路中，進(jìn)路無(wú)道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，利用始端 (   (C)JXJ  )后接點(diǎn)，F(xiàn)KJ 的前接點(diǎn)接通 KJ 勵(lì)磁電路。   124.股道檢查繼電器電路中， GJJ 平時(shí)處于 (  (A)釋放   )狀態(tài)。   125.6502 電氣集中，組合架零層 XJZ， XJF 熔斷器熔斷，則 (  (A)有一架及以上信號(hào)復(fù)示器閃光    )。   126.6502 電氣集中，組合架零層 DJZ， DJF 熔斷器熔斷，則 (   (B)有一組及以上道岔無(wú)表示，且有擠岔報(bào)警    )。   127.6502 電氣集中，組合架零層 DZ， DF 熔斷器熔斷，則 (  (D)有一組及以上道岔不能操縱    )。   128.凡是進(jìn)路的始端 ,均設(shè)一個(gè)取消繼電器 ,QJ在 (   (C)在 DX或 LXZ  )組合內(nèi)。   129.只有一個(gè)離去區(qū)段空閑 ,出站信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮黃燈時(shí) (  (C)LXJ、 ZXJ、 2LQJ、 DJ   )。   130.照查繼 電器電路中 ,ZCJ 設(shè)置在 (  (C)設(shè)置在 1LXF 或 2LXF 中   )。   131.只有 (  (A)單置調(diào)車信號(hào)機(jī)   )的按鈕才能兼作相反方向的調(diào)車進(jìn)路的變通按鈕。   132.只有在變通進(jìn)路上沒(méi)有調(diào)車按鈕可兼作變通按鈕的情況下，才特設(shè)一個(gè)(   (A)變通按鈕   )。   133.方向電源，例如“ KZ-共用 -H”是通過(guò)四個(gè)方向繼電器后接點(diǎn)和 (   (A)ZQJ  )后接點(diǎn)接通的正極性電源。   134.有兩個(gè)離去區(qū)段都空閑 ,出站信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮綠燈時(shí) (   (C)LXJ、 ZXJ、 2LQJ、 DJ   )。   135.6502 電氣集中 在 KJ3-4線圈的電路中，通過(guò)一個(gè) (  (A)JXJ   )第七組接點(diǎn)接入負(fù)極性電源。   136.6502 電氣集中， (   (B)QJJ  )是選擇究竟哪一個(gè)區(qū)段可以鎖閉和為解鎖做準(zhǔn)備的。    137.6502 電氣集中， (  (C)進(jìn)路繼電器   )是專門檢驗(yàn)解鎖條件的。    138.6502 電氣集中， (   (D)SJ  )是反映進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)或解鎖狀態(tài)用的。   139.在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，對(duì)每條具體進(jìn)路的電路來(lái)說(shuō)，進(jìn)路的區(qū)分用 (   (A)DBJ 或FBJ  )接點(diǎn)確定。   140.當(dāng)?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換或 發(fā)生擠岔故障，停電或斷線等故障時(shí)，必須保證 DBJ 和 FBJ落下，因此必須使用 (  (A)安全型繼電器     )。   141.在 ZQJ 與 ZRJ 的線圈上都并聯(lián)有電容 C 和電阻 R，其作用是為了使繼電器有(   (A)1s  )左右的緩放時(shí)間。   142.在辦理取消進(jìn)路和人工解鎖時(shí)，要求 (  (B)QJ   )在進(jìn)路末解鎖以前一直保持吸起。   143.ZCJ 失磁落下后，只有進(jìn)路中 (   (A)最末一個(gè)區(qū)段道岔   )解鎖，才能使 ZCJ復(fù)原。   144.6502電氣集中 控制臺(tái)零層 18柱端子第 10端子的用途 (  (A)道岔按 扭 CA-12接點(diǎn)   )。   145.選平行進(jìn)路要用 (  (B)斷線法   )。   146.6502 電氣集中， (   (A)ZXJ  )是用來(lái)區(qū)分黃與雙黃顯示的。   147.6502 電氣集中， (  (B)TXJ   )是用來(lái)區(qū)分綠與黃的顯示。   148.CTCS-2 車站列控中心設(shè)備接地電阻一般不大于 (   (B)4   )。   149.CTCS-2 車站列控電源屏供電電壓應(yīng)在 AC220V (  (C)240V   )內(nèi)。   150.CTCS-2 車站列控中心機(jī)柜 UPS 持續(xù)供電時(shí)間不小于 (  (C)30min   )。   151.CTCS-2 列控地面設(shè)備阿爾斯通 LEU 電源板為整個(gè) LEU 提供電源，輸入標(biāo)稱電壓為 DC(   (B)24V   )。   152.ZD6 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿移動(dòng) (   (B)5.7mm 8mm  )(推或拉，在檢查柱與檢查塊每側(cè)間隙為 1.5mm 條件下 )，動(dòng)接點(diǎn)應(yīng)退出靜接點(diǎn)組，切斷表示電路。   153.三相電動(dòng)機(jī)電源線中，任意兩根線對(duì)調(diào)會(huì)使電動(dòng)機(jī) (    (D)反轉(zhuǎn)   )。   154.直流電動(dòng)機(jī)按勵(lì)磁方式的不同，可以分為 (   (D)4 種   )類型。   155.出站信號(hào)機(jī)的點(diǎn)燈電路至少需要 (   (B)6芯   )電纜   156.自動(dòng)閉塞設(shè)備中，當(dāng)任一元件發(fā)生故障或鋼軌絕緣破損時(shí)，均不得出現(xiàn)(   (A)升級(jí)顯示   )。   157.兩站間 同方向有兩列車以上的列車，彼此間以幾個(gè)閉塞分區(qū)相隔離而運(yùn)行時(shí)，稱為 (    (B)追蹤運(yùn)行   )。   158.移頻自動(dòng)閉塞發(fā)送盒的輸出功率，依據(jù)機(jī)車信號(hào)的接收靈敏度以及在軌道電路最不利的調(diào)整狀態(tài)和分路狀態(tài)下，應(yīng)能準(zhǔn)確地發(fā)送信息，并能穩(wěn)定地動(dòng)作機(jī)車信號(hào)設(shè)備，確定為 (   (A)9.5W  )。   159.對(duì)于移頻設(shè)備站內(nèi)發(fā)送盒與區(qū)間發(fā)送盒，以下說(shuō)法中 (   (D)原理相同， 功放級(jí)不相同   )是正確的。   160.電 阻并聯(lián)可以 (   (B)分流   )。   161.晶體三極管按構(gòu)造分為（ C） PNP 和 NPN  ）兩種類型。  162.一個(gè) 10K、 0.5W 的電阻，使用時(shí)允許通過(guò)的最大電流是（   （ D） 7.07mA  ）  163.雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的返還系數(shù)一般要求大于 (  (B)85%  )，此值越大，設(shè)備的抗干擾能力越強(qiáng)。  164.電 阻串聯(lián)可以 (  (A)分壓   )。   165.移頻地面發(fā)送設(shè)備，當(dāng)交流電壓在 220 22V 范圍內(nèi)變動(dòng)時(shí)，載頻漂移不大于 (  (B) 4Hz    )。    166.移頻衰耗器初級(jí)線圈 1、 2的輸入阻抗 Z1為 4 4.5，當(dāng) RT 從 0變到時(shí)， 此值變化范圍在 (  (C)4.12 4.74     )之間。   167.當(dāng)交流電壓為 242V(直流電壓為 24.5V)，移頻發(fā)送盒負(fù)載電阻為 0.85時(shí)，功放輸出電壓應(yīng)不小于 (   (A)2.1V  )。   168.檢修移頻發(fā)送盒時(shí)要求上、下邊頻頻偏均不大于 (   (A) 4Hz  )。   169.ZP W1-18型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備，通過(guò)發(fā)送、接收電纜盒的電纜補(bǔ)償，使實(shí)際電纜長(zhǎng)度與模擬電纜長(zhǎng)度之和為 (  (A)10km     )，以利于移頻信號(hào)的傳輸和調(diào)整。   170.ZD9 轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)滾輪在動(dòng)作板上滾動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)片尖端離開(kāi)速動(dòng)片上平面的間隙應(yīng)為 (   (A)0.3mm 0.8mm  )。   171.移頻自動(dòng)閉塞交流電壓的允許波動(dòng)范圍是 (   (D) 22V  )。   172.18 信息 N+1 移頻自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)送盒的輸出功率為 (  (C)30VA   )。    173.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)鎖閉桿從終端往回移動(dòng)，鎖閉桿斜面與檢查柱斜面接觸后，鎖閉桿再移動(dòng)(  (A)12mm  )時(shí)，表示接點(diǎn)組應(yīng)可靠斷開(kāi)開(kāi)關(guān)的常閉接點(diǎn)。   174.載 頻中心為 550Hz時(shí)，移頻波的能量主要分布在 495Hz、 605Hz 頻率的附近 ，這說(shuō)明頻偏 為 (  (B)55Hz  )。    175.繼電半自動(dòng)閉塞電源停電恢復(fù)時(shí)，只有用 (   (A)事故按鈕   )辦理，方能使閉塞機(jī)恢復(fù)。   176.繼電半自動(dòng)閉塞采用架空線時(shí)，其直流電阻每條公里 (   (B)11     )。   177.繼電半自動(dòng)閉塞采用架空線時(shí)，其直流電阻經(jīng)運(yùn)用腐蝕后最大不超過(guò)(    (D)14.7   )。   178.自動(dòng)站間閉塞 ,當(dāng)列車出發(fā)后 ,出站信號(hào)機(jī)應(yīng) (  (A)自動(dòng)關(guān)閉   )。   179.自動(dòng) 站間閉塞 ,當(dāng)列車出發(fā)后 ,閉塞解除前 ,兩站向該區(qū)間的出站信號(hào)機(jī)(  (A)不得再次開(kāi)放   )。   180.自動(dòng)站間閉塞 ,列車到達(dá)接車站 ,經(jīng)過(guò)檢查區(qū)間空閑后 ,閉塞 (  (A)不得再次開(kāi)放   )。   181.區(qū) 間 正線上的 (   (C)道岔   )須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。   182.ZD6 轉(zhuǎn)轍機(jī) 速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙，在解鎖時(shí)不小于 (  (A)0.2mm    )。   183.ZD6 轉(zhuǎn)轍機(jī) 速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙，在鎖閉時(shí)為 (   (D)1mm 3mm   )。   184.在無(wú)任何道岔動(dòng)作時(shí)，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電源對(duì)地電流不 得大于 (  (B)1mA    )。   185.繼電器電源對(duì)地電流不得大于 (  (A)1mA  )。   186.下列關(guān)于接地導(dǎo)線說(shuō)法錯(cuò)誤的是 (  (C)可以用鋼軌代替地線   )。   187.把兩個(gè) 5的電阻串聯(lián)與 10的電阻并聯(lián)則總電阻為 (  (A)5   )。   188.在晶體三極管放大電路中，晶體三極管最高 電 位的一端應(yīng)該是 (  (A)PNP型的基極   )。   189.對(duì)于半波整流電路，整流系數(shù)為 (  (A)0.45   )  190.放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)，是指輸入信號(hào) (   (A)為零時(shí)   )管子的工作 點(diǎn)。   191.晶閘 管的額定電流是導(dǎo)通狀態(tài)的平均電流，即：正弦半波的（  (A)平均電流  ）   192.在單相橋式整流電路中，若電源變壓器二次電壓為 100V，則負(fù)載電壓為(  (C)90V    )。   193.線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大小與線圈中 (  (C)磁通的大小無(wú)關(guān)，而與磁通的變化率成正比    )。   194.放大器在工作時(shí)，造成工作點(diǎn)不穩(wěn)定的各種因素中 (  (B)電源波動(dòng)    )是主要因素。    195.在電感線圈中，采用磁心可使線圈圈數(shù)大大減少，從而 (  (A)減少了線圈電阻，有利于 Q值的提高   )，而且 還可以縮小線圈的體積。   196.當(dāng)用晶體三極管做調(diào)制型直流放大器的調(diào)制器時(shí)，有人把管子的 e反接，這種作法是 (  (C)正確的，可減少殘余電壓    )。   197.IP地址是 (  (B)接入 Internet的主機(jī)地址    )。   198.個(gè)人計(jì)算機(jī)申請(qǐng)了帳號(hào)并采用 PPP撥號(hào)方式接入 Internet網(wǎng)后 ， 該機(jī) (  (C)擁有獨(dú)立的 IP地址   )。   199.ZD9 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于 (   (C)8S    )。   200.ZD9 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電源電壓為直流 (  (A)160V    )。   201.ZD9 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)工作電流不大于 (   (B)2A   )  202.ZD9-170/4k 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流為 (    (C)2.2A 2.6A    )。   203.ZD9-A220/2.5k 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流為 (  (A)1.9A 2.3A    )。   204.ZD9 轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器的動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不小于(  (D)4mm    )。   205.ZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)用手 扳 動(dòng)自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)接點(diǎn)，其擺動(dòng)量不大于 (  (C)3.5mm    )。   206.ZD9 轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器 動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座間隙不小 于 (    (C)3mm   )。   207.ZD9 轉(zhuǎn)轍機(jī) 速動(dòng)爪落下前，動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)有竄動(dòng)時(shí)，應(yīng)保證接點(diǎn)接觸深度不少于 (  (A)1mm     )。   208.ZD9 轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)檢查柱因故落在桿上平面時(shí)，動(dòng)接點(diǎn)環(huán)的斷電距離應(yīng)大于(    (D)4mm   )。   209.ZD9-B、 D、 E 轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱與表示桿檢查塊缺口之間間隙之和為(    (D)8mm   )。   210.ZD9-A轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱與表示桿檢查塊缺口之間間隙之和為 (  (C)4mm    )。   211.ZD9 轉(zhuǎn)轍機(jī)擠脫器擠脫力應(yīng)調(diào)整為 (    (D)28kN 2kN   )。   212.ZD9 轉(zhuǎn) 轍 機(jī) 擠 岔 時(shí) ， 表 示 接 點(diǎn) 動(dòng) 接 點(diǎn) 環(huán) 的 斷 電 距 離 應(yīng) 大 于(   (A)1.5mm    )。   213.道岔集中修周期一般為 (  (C)5 年   )，由鐵路局確定。   214.ZYJ4-200 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)一動(dòng)動(dòng)程為 (  (B)200mm    )  215.ZYJ4-200 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)一動(dòng)額定轉(zhuǎn)換力為 (  (A)9800N    )  216.ZYJ4-200 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)工作電流不大于 (  (D)1.8A   )。   217.ZYJ4-200 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間大 于 (  (A)7.5s  )。   218.ZY(J)6 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔在任一極限位置，擠岔組斜面與擠岔板上滾輪間隙應(yīng)為 (  (D)2mm 4mm   )。   219.ZY(J)6 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī) 鎖閉柱與鎖閉桿缺囗兩側(cè)的間隙外鎖閉為 (   (D)2mm 0.5mm  )。   220.ZY(J)6型電液轉(zhuǎn)轍機(jī) 鎖閉柱與鎖閉桿缺囗兩側(cè)的間隙內(nèi)鎖閉為 (  (B)1.5mm 0.5mm   )  221.ZY(J)6 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī) 檢查柱與表示桿檢查塊缺囗兩側(cè)的間隙為 (   (D)4mm 1.5mm   )。   222.ZY(J)6 型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)， SH5、 SH6 型轉(zhuǎn)換鎖閉器擠脫器擠脫力應(yīng)調(diào)整為(  (C)27kN 30kN   )，并鉛封。   223.放 電管的直流點(diǎn)火電壓，應(yīng)不低于回路工作電壓的 (     (C)2.5 倍   )。   224.JWXC-1700 型繼電器工作值不大于 (  (A)16.8V  )。   225.JZXC-480 型繼電器工作值不大于 (   (B)AC9.2V   )。    226.在繼電器銘牌上標(biāo)有 JWJXC-H125/0.44，它表示 (  (B)無(wú)極加強(qiáng)接點(diǎn)緩放插入式   )型繼電器。   227.JPXC-1000型繼電器的工作值不大于 (  (A)16V  )。   228.JSBXC-850 型繼電器的前圈電阻是 (  (A)370   )。   229.JSBXC-850型時(shí)間繼電器連接端子 51-52時(shí)，動(dòng)作時(shí)間為 (  (A)180s 27s )。   230.向繼電器線圈供以規(guī)定的電壓或電流后，切斷電源，從斷開(kāi)電源時(shí)起至全部動(dòng)接點(diǎn)離開(kāi)前接點(diǎn)的時(shí)間為 (  (B)緩放時(shí)間    )。   231.JSBXC-850 型時(shí)間繼電器在單結(jié)晶體管和電容已固定的情況下，不同的時(shí)間是靠調(diào)整 (  (A)R6-R13  )的阻值確定緩吸時(shí)間 。   232.(  (A)JZXC-0.14   )為半波整流型繼電器。   233.整流式繼電器當(dāng)一個(gè)整流元件開(kāi)路時(shí)，其工作值 (    (C)增加一倍    )。   234.JZXC-480 型繼電器中的橋式整流器有一個(gè)整流元件短路，全波整流變成半波整流、整流效率降低一半，故繼電器工作值 (   (B)高出一倍    )。   235.繼電器的同種類接點(diǎn)應(yīng)同時(shí)接觸或同時(shí)斷開(kāi)，普通接點(diǎn)與普通接點(diǎn)之間誤差不大于 (  (C)0.2mm   )。   236.閉路式道口控制器中的軌道繼電器采用 (  (A)JWXC-1700   )型安全型繼電器。   237.偏極繼電器加反向 (  (B)200V   )電壓時(shí)，銜鐵不應(yīng)吸起，以保證其工作的可靠性。   238.JWXC-H340 型繼電器的額定值為直流 (  (B)24V   )。   239.有兩軌道電路區(qū)段： 1電阻使其中一個(gè)區(qū)段軌道繼電器落下的軌道電路比0.1電阻使軌道另一區(qū)段軌道繼電器落下的軌道電路靈敏度 (  (A)高   )。   240.在軌道電路限流電阻作用之一是：當(dāng)軌道電路送電端軌面 (    (B)短路    )時(shí)保護(hù)送電電源不會(huì)被燒壞。   241.單獨(dú)使用氧化鋅電阻器和硒片時(shí) ，其電壓額定值在直流回路中應(yīng)不低于工作電壓的 (  (A)1.5 倍   )。   242.軌道電路區(qū)段無(wú)車占用，軌道繼電器落下 (開(kāi)路式 )或吸起 (閉路式 )，軌道電路這種狀態(tài)就是 (   (A)調(diào)整    )狀態(tài)。   243.能夠使軌道繼電器釋放的 (  (B)最大分路電阻    )值稱為該軌道電路的分路靈敏度。   244. JZXC-480 型軌道電路：在軌道電路分路不利處所的軌面上，用 0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí)，軌道繼電器的交流端電壓不大于 2.7V，繼電器應(yīng) (    (B)可靠落下   )。   245.JZXC-480型 軌道電路測(cè)試盤上的表頭發(fā)生短路故障時(shí)， (   (C)不會(huì)       )發(fā)生燒保險(xiǎn)故障。   246.JZXC-480 型軌道測(cè)試盤上同時(shí)只能測(cè)試一個(gè)軌道電路區(qū)段的 (    (D)交直流電壓   )。   247.CTCS-2 列控系統(tǒng)應(yīng)答器設(shè)置在 (  (A)閉塞分區(qū)入口處   )。   248.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)編號(hào)為 888 的是指 (  (C)上行 88km， 700900m 處的信號(hào)機(jī)    )。   249.TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)信號(hào)端和驅(qū)動(dòng)回線 (高電位 )端測(cè)量驅(qū)動(dòng)電源的電壓時(shí)，應(yīng)為 (   (D)4V 7V   )的脈動(dòng)電壓。   250.膠接式絕緣接頭、粘接式絕緣軌距桿的絕緣電阻值應(yīng)大于 (   (B)1M   )。   251.單相整流電路按其電路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)分，有半波、全波、 (   (C)橋式  )三種 整流電路   252.濾波電容器的數(shù)值一般在幾微法到幾百微法，其耐壓應(yīng)大于負(fù)載的輸出電壓(  (C)最大值     )。   253.微分電路 RC 時(shí)間常數(shù) (   (B)小于   )輸入波形周期。   254.為提高電容器的容量和減小體積，兩電極之間介質(zhì)采用電解質(zhì)，這種電容器稱為 (   (C)電解電容器   )，使用 時(shí)應(yīng)注意電容器正、負(fù)的極性。   255 (  (D)脈沖電壓   )的測(cè)量，多數(shù)是測(cè)量峰 峰值或是峰到波谷之間的數(shù)值。   256.放大器中的電流負(fù)反饋電路，主要起穩(wěn)定工作點(diǎn)和 (  (A)抗干擾   )的作用。   257.在輸入電源、旁路或電池供電之間任意切換， UPS 的轉(zhuǎn)換時(shí)間均應(yīng)小于(  (A)4ms  )。   258.UPS 的最小容量應(yīng)能滿足計(jì)算機(jī)信息記錄、儲(chǔ)存、退出系統(tǒng)等有關(guān)運(yùn)行所需的時(shí)間，應(yīng)不少于 (  (B)5min   )。   259.CTCS-2 中，下列 (  (A)EB  )為緊急制動(dòng)模式。   260.當(dāng)用針式打印機(jī)打印時(shí)，發(fā)現(xiàn)打印出的文字變淡，應(yīng) (  (A)更換打印機(jī)    )。   261.“中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)”的英文縮寫是 (    (D)CTCS   )。   262.CTCS2 200H 型車載列控系統(tǒng)“車載安全計(jì)算機(jī)”的英文縮寫是(  (A)VC   )。   263.CTCS2 200H 型車載列控系統(tǒng)“應(yīng)答器信息接收單元”的英文縮寫是(   (B)BTM  )。   264.CTCS2 200H 型列控系統(tǒng)“記錄單元”的英文縮寫是 (    (D)DRU    )。   265.CTCS2 200H 型列控系 統(tǒng)“制動(dòng)接口單元”的英文縮寫是 (  (C)TIU  )。   266.列控車載設(shè)備“車載安全計(jì)算機(jī)”的英文縮寫是 (  (A)VC   )。   267.(  (C)200km/h 250km/h   )的既有提速線路，客運(yùn)專線，宜采用 CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)。   268.CTCS-2 列控系統(tǒng)車載設(shè)備工作環(huán)境溫度為 -25 (  (D)70   )。   269.CTCS-2 列控系統(tǒng)車載設(shè)備輸入額定工作電壓為 (  (A)DC110V   )。   270.CTCS-2 列控系統(tǒng)車載設(shè)備輸入最大工作電壓為 (  (B)DC137.5V    )。   271.CTCS-2 列控系統(tǒng)車載設(shè)備輸入最低工作電壓為 (  (B)DC77V   )。   272.CTCS 根據(jù)系統(tǒng)配置按功能劃分為 (    (D)5 級(jí)   )級(jí)。   273.XDZ 型多功能信號(hào)點(diǎn)燈裝置主絲斷絲時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換到副燈絲，轉(zhuǎn)換時(shí)間小于 (  (A)0.1s   )。   274.DDXL-34 型防雷信號(hào)點(diǎn)燈轉(zhuǎn)換單元空載時(shí)，其二次端子電壓的誤差應(yīng)不大于額定電壓值的 (    (C) 5%   )。   275.DDXL-34 型防雷信號(hào)點(diǎn)燈轉(zhuǎn)換單元滿載時(shí)，其二次端子電壓的誤差應(yīng)不大于額定電壓值的 (   (B)85%    )。   276.DDXL-34 型防雷信號(hào)點(diǎn)燈轉(zhuǎn)換單元，副絲回路中的檢流變壓器工作時(shí)，其二次側(cè)電流為 (  (A)1mA 2mA  )。   277.DDXL-34型防雷信號(hào)點(diǎn)燈單元的防雷電壓轉(zhuǎn)移系數(shù)小于 (    (D)1/500   )。   278.DZD 多功能智能點(diǎn)燈單元副絲電壓為主絲電壓的 (  (A)80%   )。   279.DZD 多 功能 智 能點(diǎn) 燈 單元 主、 副 絲斷 絲時(shí) ， 報(bào)警 時(shí) 間應(yīng) 不大 于(   (C)15s     )。   280.LED 色燈機(jī)構(gòu)發(fā)光二極管損壞數(shù)量達(dá)到 (  (C)30%   )時(shí)，不能影響信號(hào)顯示的規(guī)定距離。   281.LED 色燈機(jī)構(gòu)的正常絕緣電阻應(yīng)不小于 (  (D)50M   )。   282.ZXD 型智能信號(hào)點(diǎn)燈報(bào)警裝置點(diǎn)燈單元在輸入電壓范圍內(nèi)，冷絲沖擊電流小于或等于 (   (C)8A    )。   283.ZXD 型智能信號(hào)點(diǎn)燈報(bào)警裝置點(diǎn)燈單元在輸入電壓范圍內(nèi)，軟啟動(dòng)時(shí)間小于或等于 (  (B)0.2s   )。   284.CTCS-2 列控系統(tǒng)出站有源應(yīng)答器的信息丟失后，列控車載設(shè)備生成 NBP 為(  (C)50km/h  )的核對(duì)速度曲線。   285.CTCS-2 級(jí)車站的臨時(shí)限速信息必須管轄到從執(zhí)行點(diǎn)應(yīng)答器至列車在執(zhí)行點(diǎn)線路速度下的常用制動(dòng)至 (   (C)45km/h     )的制動(dòng)距離所需的數(shù)據(jù)。   286.在用 BEPT 向應(yīng)答器寫入數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)將 BEPT 置于應(yīng)答器 (   (B)正上方   )。   287.在用 BEPT 向應(yīng)答器寫入數(shù)據(jù)直至結(jié)束，大約需要 (   (C)3min     )。   288.在用 BEPT 向 LKD1-T 型車站列控中心 LEU 數(shù)據(jù)寫入直至結(jié)束，大約需要(  (D)10min  )。   289.CTCS-2 列控系統(tǒng)應(yīng)答器運(yùn)行溫度范圍為 40 (  (C) 70    )。   290.BE1K-800 型 扼 流 變 壓 器 牽 引 線 圈 中 點(diǎn) 允 許 通 過(guò) 連 續(xù) 總 電 流 為(   (C)800A   )。   291.BE1K-800 型扼流變壓器牽引線圈和信號(hào)線圈的匝數(shù)比為 (    (B)1： 3   )。   292.一臺(tái) BGY2-80 變壓器可同時(shí)供 (    (B)兩個(gè)    )室外信號(hào)點(diǎn)燈變壓器工作。   293.BGY2-80 變壓器的傳輸距離為 (   (D)0 18km  )  294.當(dāng)輸入額定電壓，變壓器空載時(shí)，其二次端子電壓的誤差不大于端子額定電壓值的 (  (C)7%  )。   295.容量為 30VA 至 100VA(包括 100VA)的變壓器滿負(fù)載時(shí)，其二次端子電壓不得小于端子額定電壓值的 (  (B)85%   )。   296.DR 系列多功能熔絲裝置備熔絲斷路時(shí) (   (B)黃色指示燈點(diǎn)亮    )。   297.DR-24多功能熔絲裝置的最大工作電流 (    (D)10A   )。   298.JHJ-40 型電源轉(zhuǎn)換接觸器觸點(diǎn)位置不應(yīng)有歪扭現(xiàn)象，應(yīng)保持接觸面在(     (D)2/3   )以上 ,并緊密接觸。   299.JHJ-40 型電源轉(zhuǎn)換接觸器三個(gè)主觸點(diǎn)應(yīng)同時(shí)閉合和分?jǐn)?，誤差不大于(     (C)0.5mm    )。   300.JHJ-40 型 電 源 轉(zhuǎn) 換 接 觸 器 磨 損 后 的 觸 頭 厚 度 不 小 于 原 厚 度 的(   (A)1/4   )。   301.D2 系列交流接觸器線圈長(zhǎng)時(shí)間工作相對(duì)溫升 (    (C) 60    )。   302.單相變壓器電源電壓不變，負(fù)載電阻增大，原邊電流 (     (B)減小    )。   303.壓敏電阻標(biāo)稱電壓的選擇，在交流回路中應(yīng)不低于工作電壓的 ( (C)2.2 倍 )。   304.提速道岔斷相保護(hù)器 DCBHQ 輸入電流為交流 (    (C)1A 3.5A    )。   305.提速道岔斷相保護(hù)器 DBQ 輸入電流為交流 (  (D)1.5A 3.5A   )。   306.提速道岔斷相保護(hù)器 DBQX 輸出電壓為直流 (  (B)17.5V 28V   )。   307.提速道岔斷相保護(hù)器 QDB-S 斷相輸出電壓為直流 (  (A) 0.1V    )。   308.BZ4 型變壓器空載時(shí)，其二次端子電壓的誤差不大于端子額定電壓值的(   (B) 5    )。   309.BD1-7、 BD1-10 型變壓器的作用是 (    (C)隔離變壓     )。   310.BZ4 型變壓器的一次線圈額定電壓為 (  (A)0.5V  )。   311.BYD-60 型變壓器一次線圈空載電流不大于 (  (A)0.011A   )。   312.BYD-60 型變壓器二次線圈額定電流為 (  (A)2.1A   )。   313.BYD-60 型變壓器二次線圈電壓為 (    (D)1.6V 28.1V   )。   314.變壓器的絕緣電阻，在非運(yùn)用中用 500 伏 M 表測(cè)量時(shí)，不得低于 (  (A)20M   )。   315.提速道岔控制電路中的 BHJ 在三相電源斷相時(shí)落下 (  (B)切斷 1DQJ 自閉電路   )，用以保護(hù)電機(jī)。   316.PNX 系列鐵 路信號(hào)智能電源屏過(guò)壓閥值的調(diào)整范圍為 (    (D)1.1U1.3U   )。 (U 為輸入電源的電壓值 )   317.提 速道岔控制電路中的 BHJ 在三相電源接通時(shí) 吸起 (  (A)構(gòu)通 1DQJ 自閉電路   )。   318.電源屏繼電器電源應(yīng)為直流 24V，當(dāng)回路負(fù)載在 70%-80%范圍內(nèi)變化時(shí)，輸出應(yīng)穩(wěn)定在 (     (D)24V 1V    )范圍。   319.15kVA 交流調(diào)壓屏的調(diào)壓速度約為 (  (B)1.5V/s  )。   320.大站電源屏直流和交流電路的電源及負(fù)載線對(duì)地絕緣電阻用 500VM 表測(cè)量(在 20 5、相對(duì)濕度 95 98%的環(huán)境 )應(yīng)不小于 (   (B)1M    )  321.在 信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，不配備打印機(jī)的是 (     (D)站機(jī)   )。   322.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集站內(nèi)電碼化電流采用 (    (D)2X   )電流模塊。   323.TYJL-ECC 型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)為 (  (C)三取二    )計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。   324.信號(hào)電源屏當(dāng)溫度為 10 35，相對(duì)濕度為 5 80的環(huán)境中，所測(cè)得的各部絕緣電阻不低于 (   (B)20M    )。   325.當(dāng)輸入電源屏的交流電源在 15 20范圍變化時(shí)，經(jīng)穩(wěn)壓 (調(diào)壓 )后的電源允許波動(dòng)范圍應(yīng)不大于 (    (C) 3    )  326.15KVA大站調(diào)壓屏，當(dāng)自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)發(fā)生故障使輸出電壓升至 (     (C)420V 5V    )時(shí)，過(guò)壓繼電器應(yīng)及時(shí)動(dòng)作并切斷升壓回路，但不應(yīng)造成停電。   327.在轉(zhuǎn)換屏電壓表上發(fā)現(xiàn) AB線電壓為 380 伏，而 BC 和 AC 線電壓在 220 伏左右，這時(shí)可斷定為 (    (C)C 相    )斷相。   328.在計(jì)算機(jī)的縮寫詞中， ROM 是指 (  (A)只讀存 儲(chǔ)器    )。   329.計(jì)軸電源屏紋波電壓不大于 (  (B)200mV   )。   330.計(jì)軸電 源屏交 流電源 斷電 后，蓄 電池可 靠工作 的時(shí)間 應(yīng)不小于(  (C)30min     )。   331.區(qū)間信號(hào)電源屏，區(qū)間軌道、站內(nèi)電碼化輸出電壓為直流 (C)23.5V27.5V   )。   332.區(qū)間信號(hào)電源屏，屏內(nèi)安裝 BGY-80 系列遠(yuǎn)程隔離變壓器遠(yuǎn)程供電，在點(diǎn)燈距離為 3km 7km(含 7km)內(nèi)，輸出電壓調(diào)整為 (    (D)230V   )。   333.PNX 系列鐵路信號(hào)智能電源屏過(guò)、欠壓監(jiān)測(cè)器動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間的調(diào)整范圍為0.1s 20s，一般調(diào)整為 (  (B)2s    )  334.PNX 系列鐵路信號(hào)智能電源屏欠壓閥值的調(diào)整范圍為 (  (C)0.7U0.9U   )(U 為輸入電源的電壓值 )。   335.道口軌道電路與 ZPW-2000、 UM 系列軌道電路疊加時(shí)，開(kāi)路式道口控制器安裝地點(diǎn)應(yīng)距調(diào)諧區(qū)不小于 (   (B)50m    )。   336.道口軌道電路與微電子交流計(jì)數(shù)電碼軌道電路或移頻軌道電路疊加時(shí)，道口控制器安裝地點(diǎn)應(yīng)距軌道電路送、受電端 (   (B)50m   )以上。   337.道口軌道電路與 ZPW-2000、 UM 系列軌道電路疊加時(shí)，閉路式道口控制器安裝地點(diǎn) 應(yīng)距調(diào)諧區(qū)不小于 (  (D)100m  )。   338.在雙線區(qū)段，上、下行相鄰的道口控制器應(yīng)采用不同的 (   (B)頻率    )。   339.閉路式 DK SW型道口控制器工作靈敏度為 (  (D)軌道繼電器吸起電阻為 1.7 2.7   )。   340.閉路式 DK.SW 型道口控制器工作電流不大于 (    (B)160mA    )。   341.DK.SW型道口控制器應(yīng)動(dòng)作可靠，其作用距離不得小于 (  (C)20m 60m   )。   342.道口信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車進(jìn)入道口接近區(qū)段時(shí)，顯示 (   (B)一個(gè)紅色   )燈交替的停車信號(hào)。   343.DK.SW 型道口控制器軌道電路端電壓，閉路式和開(kāi)路式均為 (  (D)30V38V  )  344.DK.SW 型道口控制器 (無(wú)絕緣軌道電路收發(fā)器 )的電源電壓為直流 (  (A)24V 1.2V   )  345.設(shè)有道口信號(hào)復(fù)示器的道口控制盤，當(dāng)列車進(jìn)入道口接近區(qū)段時(shí)，復(fù)示器點(diǎn)亮 (    (B)紅色    )表示燈。   346.97 型 25Hz相敏軌道電路在調(diào)整狀態(tài)時(shí)，軌道繼電器軌道線圈上的有效電壓應(yīng)不小于 (    (C)18V    )。   347.用 0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在 97 型 25Hz 軌道電路送、受電端軌面上分路時(shí)，軌道繼電器端電壓應(yīng)不大于 (     (B)7.4V    )。   348.97 型 25Hz 相敏軌道電路軌道繼電器至軌道變壓器間的電纜電阻不大于(    (D)150    )。   349.CTCS-2 列控系統(tǒng)車站入口處的有源應(yīng)答器的信息丟失時(shí)，由于沒(méi)有臨時(shí)限速信息，此后機(jī)車無(wú)法以大于 NBP 為 (    (D)50km/h    )的速度運(yùn)行。   350.25HZ 軌道電路入口電流標(biāo)準(zhǔn)： 25Hz 相敏軌道電路應(yīng)大于 (  (A)1.6A    )。   351.25Hz 相敏軌 道電路受電端的電阻器 (包括室內(nèi)、外的 )，允許按需要從零至(    (B)全值    )對(duì)軌道電路進(jìn)行調(diào)整。   352.JXW25 型 25Hz 相敏軌道電路微電子接收器工作電流不大于(  (C)100mA   )。   353.在軌道電路空閑狀態(tài)下， JXW25 型電子接收器輸出給執(zhí)行繼電器的電壓為(   (C)20V 30V  )。   354.JXW25 型電子接收器的應(yīng)變時(shí)間為 (    (B)0.3s 0.5s   )。   355.交流電力牽引區(qū)段，在信號(hào)電纜的同一芯線上，任何兩點(diǎn)間的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)：在接觸網(wǎng)供電狀態(tài)下，不 大于 (  (A)60V   )。   356.交流電力牽引區(qū)段，在信號(hào)電纜的同一芯線上，任何兩點(diǎn)間的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)：在接觸網(wǎng)故障狀   357.交流電力牽引區(qū)段，在信號(hào)電纜的同一芯線上，任何兩點(diǎn)間的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)：在接觸網(wǎng)故障狀態(tài)下，感應(yīng)縱電動(dòng)勢(shì)不得超過(guò)電纜交流耐壓試驗(yàn)電壓值的(  (C)80%   )。   358.電氣化區(qū)段 ZPW-2000 系列無(wú)絕緣軌道電路空扼流變壓器在規(guī)定范圍內(nèi)的不平衡電流條件下其阻抗 (軌道電路載頻下 )大于或等于 ( (D)17  )。   359.電氣化區(qū)段減小兩軌間不平衡電流應(yīng)采取的措施是改善兩根 鋼軌的縱向(     (C)電導(dǎo)     )不平衡。   360.電力牽引區(qū)段的軌道電路，當(dāng)不平衡牽引電流在規(guī)定值以下時(shí)，應(yīng)保證 ( (B)分路   )狀態(tài)時(shí)軌道繼電器可靠落下。   361.電力牽引電流回流自電力機(jī)車車輪傳遞至鋼軌起即分成兩部分回流，一部分由鋼軌回流，另一部分經(jīng) (     (C)大地    )回歸牽引變電所。   362.電氣化區(qū)段軌道電路適配器輸入阻抗要與軌道電路的各項(xiàng) (  (D)參數(shù)   )相匹配。    363.電氣化區(qū)段軌道電路適配器對(duì)于超過(guò) l0A 以上的強(qiáng)大電流，由 (  (A)10A   )保安器給以 防護(hù)，使軌道電路受電端的設(shè)備不受損害。   364.電纜 A、 B端的識(shí)別方法是綠色組在紅色組的順時(shí)針?lè)较驗(yàn)?(  (A)A   )端。   365.一個(gè)端子柱上，允許最多上 (  (B)3 個(gè)   )線頭并用墊圈隔開(kāi)。   366.變壓器箱、電纜盒的電纜配線，緊固在相應(yīng)的端子上，芯線的長(zhǎng)度需留有可做 (  (B)2 次 3 次    )接頭的余量。   367.自方向盒方向引來(lái)的電纜，進(jìn)入電纜盒 (   (B)主管    )。   368.48 芯星絞組電纜的備用芯數(shù)為 (    (C)3 對(duì)   )。   369.16 芯星絞組電纜的備用芯數(shù)為 (  (A)1 對(duì)   )。   370.28 芯星絞組電纜的備用芯數(shù)為 (    (B)2 對(duì)    )  371.61 芯電纜，當(dāng)音頻與非音頻設(shè)備合用同一電纜時(shí)，其中之 (  (A)1 芯   )作為非音頻設(shè)備的備用芯線。   372.信號(hào)電纜與熱力管、煤氣管、燃料管交叉時(shí)，交叉點(diǎn)的垂直距離大于 500mm時(shí)，可 (  (A)用鋼管   )防護(hù)。   373. 根 據(jù) 有 關(guān) 技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn) 的 規(guī) 定 ， 計(jì)算 機(jī) 聯(lián) 鎖 系 統(tǒng) 的 安 全 度 為(    (D)1011h    )。   374.TDCS 站機(jī)顯示器使用 (  (A)UPS   )電源。   375.信號(hào)電纜當(dāng)其扭絞型 式 (星絞組 +單芯線 )為： 14 4+5時(shí)，備用芯數(shù)為 (  (B)3對(duì) +2 芯      )。   376.根據(jù)計(jì)算，控制某組雙動(dòng)道岔所需的電纜芯線為 11 芯，這時(shí)應(yīng)該選用(    (C)14 芯   )電纜。   377.42 芯綜合扭絞信號(hào)電纜其備用芯線為 (  (B)4 芯   )  378.信號(hào)電纜中的導(dǎo)電線芯，宜采用直徑為 (   (B)1mm    )的軟銅線，其允許工作電壓不低于工頻 500V 或直流 1000V。   379.信號(hào)電纜芯線備用量： 12芯 21芯電纜備用 (   (B)2 芯      )。   380.電纜徑路圖中： 196-48(6)<20>的表中， 196 表示 (  (A)電纜長(zhǎng)度  )。   381.電纜徑路圖中： 196-48(6)<20>的表中， 20 表示 (  (D)電纜編號(hào)    )。   382.電力電纜與信號(hào)電纜平行敷設(shè)時(shí)的間距應(yīng)不小于 (    (D)600mm   )。   383.采用接地的金屬線槽或鋼管防護(hù)的電力電纜與信號(hào)電纜平行敷設(shè)時(shí)的間距應(yīng)不小于 (  (A)300mm   )。   384.ZPW-2000A 的匹配變壓器變比為 (  (B)9:1   )。   385.雷害嚴(yán)重的站 (場(chǎng) )或電子設(shè)備集中的區(qū)域，可在距電子設(shè) 備和機(jī)房(     (D)30m   )以外的地點(diǎn)安裝多支獨(dú)立避雷針和建筑物屋頂設(shè)置避雷帶和避雷網(wǎng)。   386.防雷保安器接地線長(zhǎng)度應(yīng)不大于 (  (B)1000mm   )  387.用于電源電路的防雷保安器，應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，應(yīng)具有阻斷續(xù)流的性能，工作電壓在 (  (A)60V   )以上的應(yīng)有劣化 指 示。   388.室外架空交流電源防雷保安器，沖擊通流容量不小于 20kA，限制電壓應(yīng)不大于 (  (D)1500V   )。   389.電源防雷箱的的功率應(yīng)不大于被保護(hù)設(shè)備總用電量的 (   (A)1.2 倍   )。   390.室內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸線長(zhǎng)度在 (  (B)50m 80m    )時(shí)，可在一端設(shè)備接口處設(shè)置防雷保安器。   391.室內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸線長(zhǎng)度大于 (   (C)100m    )時(shí)，宜在兩端設(shè)備接口處設(shè)置防雷保安器。    392.采集驅(qū)動(dòng)信號(hào)傳輸線選用沖擊通流量 1.5kA，限制電壓不大于 (  (A)60V    )的防雷保安器。   393.視頻信號(hào)傳輸線選用沖擊通流量 1.5kA，限制電壓不大于 (  (A)10V   )的防雷保安器。   394.交流軌道電路選用防雷保安器：工作電壓小于 36V 時(shí)，限制電壓應(yīng)小于或等于 (  (A)60V   )。   395.交流軌道電路選用防雷保安器：工作電壓 36V 60V 時(shí)，限制電壓應(yīng)小于或等于 (  (C)350V   )。   396.交流軌道電路選用防雷保安器：工作電壓 60V 110V 時(shí)，限制電壓應(yīng)小于或等于 (    (C)700V   )。   397.交流軌道電路選用防雷保安器：工作電壓 110V 220V 時(shí)，限制電壓應(yīng)小于或等于 (     (C)700V   )。   398.直流軌道電路選用防雷保安器：工作電壓小于 24V 時(shí)，限制電壓應(yīng)小于或等于 (   (A)60V   )。   399.貫通地 線在信號(hào)機(jī)房建筑物一側(cè)每隔 2m 3m 用裸銅線與環(huán)形接地裝置連接，兩端各連接 (  (B)兩次   )。   400.無(wú)線天線避雷針的接地裝置應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，并距環(huán)形接地裝置 (  (A)15m   )以上。   401.無(wú)線天線避雷針的接地裝置應(yīng)單獨(dú)設(shè)置，特殊情況下距環(huán)形接地裝置不應(yīng)小于 (  (A)5m   )。   402.ZPW-2000A 無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)補(bǔ)償電容采用 (   (D)等間距法    )進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置。   403.ZC-8接地電阻測(cè)量?jī)x在使用時(shí)，兩接地棒即電位探針 P和電流探針 C沿直線相距 (     (B)20m   )。   404.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，電流一般不大于 (   (B)3A    )。   405.S700K 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的單線圈電阻不大于 (   (B)54     )。   406.S700K 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)代號(hào) A15/A16 的輸出額定轉(zhuǎn)換力為 (  (C)4500N  )。   407.S700K 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)代號(hào) A17/A18 的輸出額定轉(zhuǎn)換力為 (  (B)3000N   )。   408.S700K 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)代號(hào) A33/A34 的輸出額定轉(zhuǎn)換力為 (   (C)4500N   )。   409.JM-A型密貼檢查器表示桿動(dòng)程為 (   (C)65mm 140mm   )。   410.JM-A 型密貼檢查器擠岔斷表示的動(dòng)程：從啟動(dòng)片的滾輪接觸表示桿斜面開(kāi)始為 (   (A)10mm 13mm   )。   411.下列關(guān)于 JM-A 型密貼檢查器說(shuō)法正確的是： (  (D)每臺(tái)密貼檢查器應(yīng)設(shè)有兩組表示接點(diǎn)和兩組斥離接點(diǎn)     )。   412.設(shè)在道岔兩側(cè)的 JM-A 型密貼檢查器，一臺(tái)密貼檢查器的表示桿及其接點(diǎn)組檢查尖軌的密貼位置，另一臺(tái)密貼檢查器的表示桿及其接點(diǎn)組檢查尖軌的斥離(  (B)65mm  )以上位置   413.JM-A型密貼檢查器動(dòng)接點(diǎn)環(huán)打入靜接點(diǎn)片的深度應(yīng)不小于 (    (B)4mm  )。   414.JM-A 型密貼檢查器滾輪在表示桿缺口中平面或上平面滾動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)片離開(kāi)表示桿的平面應(yīng)為 (  (A)0.3mm 0.8mm   )。   415.下列關(guān)于 JM-B 型密貼檢查器說(shuō)法正確的是： (  (A)每臺(tái)密貼檢查器應(yīng)設(shè)有一組表示接點(diǎn)和一組斥離接點(diǎn)   )。   416.JM-B 型密貼檢查器擠岔斷表示的動(dòng)程：從開(kāi)關(guān)軸接觸表示桿斜面開(kāi)始小于或等于 (    (C)5mm    )。    417.ELP-319 型密貼檢查器檢 測(cè)桿與接點(diǎn)座配合工作可檢測(cè) (    (C)30mm190mm   )尖軌動(dòng)程。   418.S700K 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)單芯電纜控制距離可達(dá) (  (C)2.5km   )  419.S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)上下兩檢測(cè)桿無(wú)張嘴和左右偏移現(xiàn)象，檢測(cè)桿頭部的叉形連接頭銷孔的磨損曠量不大于 (   (B)1mm   )。   420.三相電動(dòng)機(jī)電源線中，任意兩根線對(duì)調(diào)會(huì)使電動(dòng)機(jī) (  (D)反轉(zhuǎn)   )。   421.ZPW-2000A 無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng) (  (C)衰耗盤    )用于實(shí)現(xiàn)主軌道電路、小軌道電路的調(diào)整。   422.ZPW-2000R 型無(wú)絕緣軌道電路在最不利條件下，用 0.15標(biāo)準(zhǔn)分路線分路，主軌道無(wú)分路死區(qū)段。調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)段不大于 (    (D)5m   )。   423.ZP WD 型 18 信息移頻軌道電路 ,在機(jī)車入口端軌面 ,用 (    (D)0.06    )標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí) ,應(yīng)滿足動(dòng)作機(jī)車信號(hào)的最小短路電流的要求。   424.ZP WD 型 18 信息移頻軌道電路 ,在調(diào)整狀態(tài)下 ,受電端接收盒限入電壓應(yīng)不小于 (  (A)240mV  ),軌道電路應(yīng)可靠工作。   425.連 接兩個(gè)節(jié)點(diǎn)的一段電路稱為 (  (D)支路   )。   426.S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中電阻 R1 的阻值是 (    (D)1000    )。   427.S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路整流堆部分串入電阻 R2 的阻值是 (  (A)300     )。   428.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不能監(jiān)督與 (    (C)機(jī)務(wù)    )結(jié)合部有關(guān)狀態(tài)。   429.在信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車站系統(tǒng)與人完成交互功能的是 (  (A)上位機(jī)   )。   430.在信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車站系統(tǒng)上位機(jī)通過(guò) (   (D)網(wǎng)卡   )與外界進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。   431.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 2DQJ 光電探頭黃燈亮綠燈滅 表示道岔在 (  (B)反位  )。   432.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)車站系統(tǒng)上下位機(jī)之間采用 (     (C)CAN 卡    )通訊。   433.在信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中 ,絕緣測(cè)試?yán)^電器動(dòng)作靠 (  (D)開(kāi)出   )板控制。   434.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作電流監(jiān)測(cè)量程為 0 (   (C)10A   )。   435. 信 號(hào) 微 機(jī) 監(jiān) 測(cè) 系 統(tǒng) 電 源 對(duì) 地 漏 泄 電 流 交 流 監(jiān) 測(cè) 量 程 為 AC0 (  (C)300mA  )。   436.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)光電隔離模塊工作電壓一般為 (    (D)24V   )模塊，用于交流、直流均可。   437.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開(kāi)關(guān)量采集器工作電源為直流 (  (A)5V  )。   438.在信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中綜合采集機(jī)開(kāi)出板第 (    (B)37 路    )對(duì)應(yīng)的聲光報(bào)警繼電器。   439.三 相電路中，流過(guò)各相火線的電流稱為 (     (C)線電流     )  440.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間監(jiān)測(cè)量程為 0 (   (C)20s    )。   441.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中開(kāi)關(guān)量信息掃描周期不大于 (     (C)250ms   )。   442.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電流采集模塊工作電壓為 (     (B)12V   )。   443.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)模入板將采集到的模擬信號(hào)送入 CPU 板進(jìn)行 (    (B)A/D轉(zhuǎn)換     )處理。   444.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集機(jī)所需各種工作電壓是由 (  (A)電源    )板提供的。   445.線 圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)大小與線圈中 (  (C)磁通的大小無(wú)關(guān)，而與磁通的變化率成正比  )。   446.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)電纜絕緣測(cè)試電壓為 (   (D)500V    )。   447.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)各種主要信息記錄，一般車站保持時(shí)間不少于(    (B)24h   )。    448.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軌道電路 監(jiān)測(cè)電壓量程為 0 (      (C)40V   )。   449.如果 把電解電容器的極性接反，則會(huì)使 (   (D)電容器擊穿損壞    )。   450.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)滾動(dòng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)時(shí)間大站不少于 (    (D)48h   )。   451.在信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)人工測(cè)試 (  (A)漏流   )項(xiàng)目時(shí)必須在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行。相序  452.在信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，道岔缺口屬于 (   (D)三級(jí)報(bào)警   )。   453.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 2DQJ 光電探頭黃燈 滅 綠燈 亮 表示道岔在 (  (A)定位   )。   454.在信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中， 破封按鈕動(dòng)作記錄屬于 (   (C)二級(jí)報(bào)警    )。   455.在信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，主付電源切換屬于 (  (B)一級(jí)報(bào)警      )。   456.設(shè)在輔助所的 (     (D)閉塞設(shè)備   )與有關(guān)站的閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。   457.雙向運(yùn)行的自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)區(qū)間被占用或軌道電路失效時(shí)，經(jīng)兩站工作人員確認(rèn)后 (  (A)可通過(guò)規(guī)定的手續(xù)改變運(yùn)行方向   )。   458.雙向運(yùn)行的自動(dòng)閉塞區(qū)段，當(dāng)發(fā)生設(shè)備故障或受外電干擾時(shí)， (  (A)不得出現(xiàn)敵對(duì)發(fā)車狀態(tài)   )。   459.閉塞設(shè)備中，當(dāng)任一元件 、 部件發(fā)生故障或鋼軌 絕緣破損時(shí)， (   (B)均不得出現(xiàn)信號(hào)的升級(jí)顯示    )。   460.非電氣化區(qū)段 4 信息移頻自動(dòng)閉塞，交流電源為正弦波，其電壓波動(dòng)范圍不大于 (   (C)220V 22V    )時(shí)應(yīng)可靠工作。   461.非電氣化區(qū)段 4 信息移頻自動(dòng)閉塞 ,衰耗隔離電子盒的主要技術(shù)指標(biāo)輸入阻抗 (   (D)4.0 4.5    )。   462.非電氣化區(qū)段 4 信息移頻自動(dòng)閉塞 ,衰耗隔離電子盒的主要技術(shù)指標(biāo)引線端子對(duì)機(jī)殼絕緣 (  (A)大于 25M    )。   463.電氣化區(qū)段 4信息移頻自動(dòng)閉塞，交流電源為正弦波，其電壓波動(dòng) 范圍不大于 (  (C)220V 22V   )時(shí)應(yīng)可靠工作。   464.電氣化區(qū)段 4 信息移頻自動(dòng)閉塞 ,衰耗隔離電子盒的主要技術(shù)指標(biāo)輸入阻抗為 (   (A)1.8k 2.2k   )。   465.電氣化區(qū)段 4 信息移頻自動(dòng)閉塞 , 衰耗隔離電子盒的主要技術(shù)指標(biāo)引線端子對(duì)機(jī)殼絕緣 (   (A)小于 25M   )。   466.ZP.Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞軌道電路在分路狀態(tài)下、道碴電阻最大時(shí)、用 0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻分路任一地點(diǎn)，均應(yīng)使分路殘壓在接收盤濾入處小于或等于(   (A)90mV    )。   467.ZP.Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞軌道電路在晴天做分路試驗(yàn)，用 0.06電阻線分路時(shí)，在接收盤的“接入 ” 孔上測(cè)試，一般電壓為幾十毫伏，最大不應(yīng)超過(guò)(  (B)100mV   )。   468.ZP.Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞區(qū)間電源屏應(yīng)提供 48V 1V的穩(wěn)定電壓，雜音電壓應(yīng)小于 (    (C)100mV    )。   469.移頻發(fā)送盒分頻器采用了四級(jí)分頻，經(jīng)四級(jí)分頻器后輸出信號(hào)的頻率僅為輸入信號(hào)頻率的 (   (D)1/16   )。   470.移頻電源盒的穩(wěn)壓電源，雜音電壓不大于 (     (B)150mV   )。   471.UM71 型無(wú)絕緣軌道電路自動(dòng)閉塞 ， 電源電壓范圍在直流 (  (A)24V   )時(shí)應(yīng)可靠工作。   472.UM71 型無(wú)絕緣軌道電路自動(dòng)閉塞 ,SVA 空芯線圈的電阻量應(yīng)為 (  (A)18.5m 5.5m  )。   473.ZPW-2000A 型無(wú)絕緣移頻軌道電路自動(dòng)閉塞，室內(nèi)各種配線應(yīng)采用 (   (A) 阻燃線   )  474.ZPW-2000A 型無(wú)絕緣移頻軌道電路自動(dòng)閉塞，室內(nèi)電線 、 電纜布線禁止出現(xiàn)(    (B)環(huán)狀    )。   475.ZPW-2000A 型無(wú)絕緣移頻軌道電路自動(dòng)閉塞，各種配線 (  (C)不得有中間接頭和絕緣破損現(xiàn)象    )。   476.ZPW-2000A 型無(wú)絕緣移頻軌道電路自動(dòng)閉塞，室內(nèi)各種配線 、 與數(shù)據(jù)通信線共槽的線纜均應(yīng)采用 (     (D)阻燃屏蔽線     )   477.ZPW-2000R 型無(wú)絕緣移頻軌道電路自動(dòng)閉塞，電源電壓在 (    (B)48V1V    )的范圍內(nèi)應(yīng)可靠工作。   478.ZPW-2000R 型無(wú)絕緣移頻軌道電路自動(dòng)閉塞，信號(hào)機(jī)械室內(nèi)部的各種配線全部采用 (   (A)阻燃線   )。   479.ZPW-2000R 型無(wú)絕緣移頻軌道電路自動(dòng)閉塞，信號(hào)機(jī)械室內(nèi)部 的各種配線，與數(shù)據(jù)通信線共槽的線纜均應(yīng)采用 (  (D)阻燃屏蔽線    )。   480.非電氣化區(qū)段微機(jī)交流計(jì)數(shù)電碼自動(dòng)閉塞設(shè)備與電氣化區(qū)段設(shè)備相比 ,無(wú)(  (A)分頻器     )。   481.電氣化區(qū)段微機(jī)交流計(jì)數(shù)電碼自動(dòng)閉塞設(shè)備 ,在交流電源為正弦波 ,電壓波動(dòng)范圍在 (  (A)不大于 220V 33V   )下應(yīng)可靠工作。   482.電氣化區(qū)段微機(jī)交流計(jì)數(shù)電碼自動(dòng)閉塞設(shè)備 ,在交流電源為正弦波 ,頻率范圍在 (   (A)50Hz 1Hz  )下應(yīng)可靠工作。   483.電氣化區(qū)段微機(jī)交流計(jì)數(shù)電碼自動(dòng)閉塞設(shè)備 ,不平衡 電流 (  (C)不大于50A   )。   484.電氣化區(qū)段微機(jī)交流計(jì)數(shù)電碼自動(dòng)閉塞設(shè)備 ,發(fā)碼器 U3 的 6 腳應(yīng)為 2kHz0.5kHz方波 ,幅值 (   (B)不小于 4V      )。   485.ZPW-2000A 型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞在收到 11.4Hz 電碼后，控制信號(hào)機(jī)點(diǎn)(  (D)L )燈。   486.ZPW-2000A 無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)發(fā)送器共采用 (   (B)2 組   )CPU 同時(shí)工作。   487.非電氣化區(qū)段 4 信息移頻軌道電路用 0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌道電路不利處所分路時(shí)，接收設(shè)備的限入殘壓不大 于 (  (A)0.1V  )。   488.ZPW-2000A 無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)主軌道調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)不大于(  (A)5m  )。   489.ZPW-2000A 型 軌 道 電 路 的 發(fā) 送 器 負(fù) 載 為 400 時(shí) ， 其 輸 出 功 率(   (D)70W  )。   490.ZPW-2000A 型軌道電路的發(fā)送器低頻頻偏為 (   (C) 11Hz   )。   491.ZPW-2000A 無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)補(bǔ)償電容引接線與鋼軌要可靠連接，塞釘與鋼軌間電壓降應(yīng)小于 (   (B)9mV     )。   492.ZPW-2000A 設(shè)備系統(tǒng)防雷 室外防雷地線電阻要嚴(yán)格控制在 (  (A)10   )以內(nèi)。   493.ZPW-2000A 無(wú)絕緣軌道電路，當(dāng)長(zhǎng)度超過(guò) (  (B)300m )時(shí)，主軌道需要加裝補(bǔ)償電容進(jìn)行補(bǔ)償。   494.ZPW-2000A 無(wú)絕緣軌道電路分路狀態(tài)在最不利條件下，主軌道任意一點(diǎn)采用0.15標(biāo)準(zhǔn)分路線分路時(shí) ,“軌出 1”分路電壓應(yīng)不大于 (     (D)140mV    ),軌道繼電器可靠落下，在調(diào)諧區(qū)內(nèi)分路時(shí)軌道電路存在死區(qū)段。   495.ZPW-2000A 無(wú)絕緣軌道電路應(yīng)能實(shí)現(xiàn)全程斷軌檢查，主軌道斷軌時(shí) ,“軌出 1” 電壓不大于 (     (D)140mV   ),軌道繼電器可靠落下。   496.ZPW-2000A 無(wú)絕緣軌道電路應(yīng)能實(shí)現(xiàn)全程斷軌檢查，小軌道斷軌時(shí) , “軌出2”電壓不大于 (    (C)63mV   ),軌道繼電器可靠落下。   497.ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路分路狀態(tài)在最不利條件下 ,在 1700Hz軌道電路區(qū)段任意一處用 0.15標(biāo)準(zhǔn)分路線分路 ,短路電流不小于 (   (B)500mA    )。   498.ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路分路狀態(tài)在最不利條件下 ,在 2000Hz軌道電路區(qū)段任意一處用 0.15標(biāo)準(zhǔn)分 路線分路 ,短路電流不小于 (   (B)500mA   )。   499.ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路分路狀態(tài)在最不利條件下 ,在 2300Hz軌道電路區(qū)段任意一處用 0.15標(biāo)準(zhǔn)分路線分路 ,短路電流不小于 (   (B)500mA   )。   500.ZPW-2000A無(wú)絕緣軌道電路分路狀態(tài)在最不利條件下 ,在 2600Hz軌道電路區(qū)段任意一處用 0.15標(biāo)準(zhǔn)分路線分路 ,短路電流不小于 (  (A)450mA  )。   501.ZPW-2000A 無(wú)絕緣軌道電路防護(hù)盒邊緣距鋼軌內(nèi)側(cè)不得小于(  (C)1500mm  )。   502.ZPW-2000A 無(wú)絕緣軌道電路補(bǔ)償電容參數(shù)在 1700Hz 區(qū)段的指標(biāo)及范圍是(     (D)55uF 2.75uF   )。   503.ZPW-2000A 無(wú)絕緣軌道電路補(bǔ)償電容參數(shù)在 2000Hz 區(qū)段的指標(biāo)及范圍是(    (C)50uF 2.5uF    )。   504.ZPW-2000A 無(wú)絕緣軌道電路補(bǔ)償電容參數(shù)在 2300Hz 區(qū)段的指標(biāo)及范圍是(     (B)46uF 2.3uF    )。   505.ZPW-2000A 無(wú)絕緣軌道電路補(bǔ)償電容參數(shù)在 2600Hz 區(qū)段的指標(biāo)及范圍是(  (A)40uF 2.0uF    )。   506.ZPW-2000A 型軌道電路電纜芯線全程對(duì)地絕緣大于 (  (A)1M   )。   507.ZPW-2000R 型無(wú)絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)最不利條件下，主接入電壓不小于(      (B)240mV    )  508.ZPW-2000R 型無(wú)絕緣軌道電路在調(diào)整狀態(tài)最不利條件下，調(diào)接入電壓不小于(     (C)750mV    )。   509.ZPW-2000R 型無(wú)絕緣軌道電路分路狀態(tài)在最不利條件下，主軌道內(nèi)用 0.15標(biāo)準(zhǔn)分路線分路時(shí)，主接入分路電壓應(yīng)不大于 (  (A)140mV   )。   510.ZPW-2000R 型無(wú)絕緣軌道電路調(diào)諧區(qū)內(nèi)發(fā)送調(diào)諧單元處用 0.15標(biāo)準(zhǔn)分路線分路時(shí)，調(diào)接入分路電壓應(yīng)不大于 (   (B)150mV    )。   511.ZPW-2000R 型無(wú)絕緣軌道電路在電氣化區(qū)段軌道回流不大于(   (A)1000A    )，不平電流不大于 100A 時(shí)應(yīng)能可靠工作。   512.ZPW-2000R 型無(wú)絕緣軌道電路防護(hù)罩邊緣距軌內(nèi)側(cè)不小于(  (B)1500mm    )。   513.ZPW-2000R 型無(wú)絕緣軌道電路電氣節(jié)空芯線圈和調(diào)諧單元、匹配單 元分別采用 (  (A)2m、 3.7m    )專用鋼包銅雙頭引接線與軌道連接   514 WG-21A 型無(wú)絕緣軌道電路用 0.15邊準(zhǔn)分路線在軌道電路最不利處所分路時(shí)，接收器的限入殘壓不大于 (    (C)130mV    )  515 WG-21A 型無(wú)絕緣軌道電路用 0.15準(zhǔn)分路線在軌道電路最不利處所分路時(shí) ,軌道繼電器殘壓不大于 (     (D)3.4V    ),并可靠落下。   516.WG-21A 型無(wú)絕緣軌道電路當(dāng)電源電壓最高 ,道床電阻最小 ,在最不利分路點(diǎn)斷軌時(shí) ,接收器的限入殘壓不大于 (    (C)130mV    )。   517.WG-21A 型無(wú)絕緣軌道電路當(dāng)電源電壓最高 ,道床電阻最小 ,在最不利分路點(diǎn)短軌時(shí) ,軌道繼電器殘壓不大于 (  (A)5V    )，并可靠落下    518.WG-21A 型無(wú)絕緣軌道電路在機(jī)車入口端軌面 ,用 0.15標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí) ,短路電流應(yīng)符合在載頻為 1700Hz 時(shí) ,不小于 (  (A)500mA   )。   519.WG-21A 型無(wú)絕緣軌道電路在機(jī)車入口端軌面 ,用 0.15標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí) ,短路電流應(yīng)符合在載頻為 2000Hz 時(shí) ,不小于 (  (A)500mA   )。   520.WG-21A 型無(wú)絕緣軌道電路在機(jī)車入口端軌面 ,用 0.15標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí) ,短路電流應(yīng)符合在載頻為 2300Hz 時(shí) ,不小于 (  (A)500mA   )。   521.WG-21A 型無(wú)絕緣軌道電路在機(jī)車入口端軌面 ,用 0.15標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí) ,短路電流應(yīng)符合在載頻為 2600Hz 時(shí) ,不小于 (  (A)450mA   )。   522.微機(jī)、微電子交流計(jì)數(shù)電碼軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下 ,向軌道發(fā)送穩(wěn)定交流電源 ,接收變壓器輸入側(cè)的交流電壓或電氣化區(qū)段濾波器輸出電壓 ,最大不超過(guò)(     (C)12V   )。   523.微機(jī)、微電子交流計(jì)數(shù)電碼軌道電路在送、受電端引接線電阻 (包括電纜電阻 )應(yīng)不大于 (     (D)0.5    )。   524.微機(jī)、微電子交流計(jì)數(shù)電碼軌道電路用 0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線 ,在送、受電端軌面上分路時(shí) ,接收變壓器輸入側(cè)交流電壓應(yīng)不大于 (  (A)2.1V    )。   525.微機(jī)、微電子交流計(jì)數(shù)電碼軌道電路 (含站內(nèi)電碼化區(qū)段 ),在機(jī)車入口端軌面 ,用 0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí)的分路電流，電氣化區(qū)段不小于(    (D)1.4A   ) 4A 526.微機(jī)、微電子交流計(jì)數(shù)電碼軌道電路 (含站內(nèi)電碼化區(qū)段 ),在機(jī)車入口端軌面 ,用 0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí)的分路電流，非電氣化區(qū)段不小于(  (B)1.2A    )。   527.ZPW-2000A 型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng) ,故障轉(zhuǎn)換時(shí)間 (  (C)小于等于1.6s    )。   528.ZPW-2000A 無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng) ,SPT 數(shù)字電纜型號(hào)“ SPTYWLT23”  中“ SP”代表 (   (A)數(shù)字信號(hào)電纜    )意思。      529.ZPW-2000A 無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng) ,SPT 數(shù)字電纜型號(hào)“ SPTYWLT23”  中“ YW”代表 (  (C)物理發(fā)泡聚乙烯絕緣   )意思。   530.ZPW-2000A 無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng) ,(  (A)機(jī)械 -機(jī)械、機(jī)械 -電氣、電氣 -電氣    )三種方式絕緣軌道電路具有相同傳輸長(zhǎng)度。   531.在雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)段，反方向不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)，憑 (  (C)機(jī)車信號(hào)的顯示   )運(yùn)行。   532.在雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)段，反方向運(yùn)行時(shí)，通過(guò)改變運(yùn)行方向，轉(zhuǎn)換區(qū)間的發(fā)送和接收設(shè)備，并使規(guī)定方向的通過(guò)信號(hào)機(jī) (    (D)滅燈   )。   533.CTCS2 列控系統(tǒng)中地面點(diǎn)式信息設(shè)備通常稱為 (  (A)應(yīng)答器   )。   534.CTCS-2 列控系統(tǒng)車載設(shè)備 DMI 顯示屏中 CSM 區(qū)，列車未超速情況下，允許速度以 (   (A)灰色    )顯示。  535.LKD1-T 型車站列控中心運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄時(shí)間不小于 (   (C)1 個(gè)月    )。   536.LKD1-T 型車站列控中心貫通地線電阻不大于 (    (B)1   )。   537.LKD1-T 型車站列控中心設(shè)備響應(yīng)時(shí)間不超過(guò) (  (A)1s   )。   538.LKD1-T 型車站列控中心機(jī)柜頂部風(fēng)扇工作電壓為 (  (D)AC220V )。   539.LKD1-T 型車站列控中心歷史數(shù)據(jù) 記錄周期為 (    (C)30 天    )。   540.LKD1-T 型車站列控中心維修機(jī)中故障信息可記錄 (   (D)40 天   )。   541.LKD1-T型車站列控中心機(jī)柜面版上“主控”指示燈亮燈時(shí)為 (   (A)綠色   )。   542.LKD1-T 型車站列控中心機(jī)柜面版上“備用”指示燈亮燈時(shí)為 (  (B)黃色   )。    543.LKD1-T 型車站列控中心機(jī)柜面版上“離線”指示燈亮燈時(shí)為 (  (C)紅色   )。   544.通過(guò)報(bào)文讀寫工具 BEPT 可改寫 (  (A)無(wú)源應(yīng)答器    )的數(shù)據(jù)報(bào)文。   545.Fzh-CTC 分散自律調(diào)度集中電務(wù)維護(hù)工作站運(yùn)行信息的記錄保存時(shí)間為(  (D)13 個(gè)月   )  546.Fzh-CTC 分散自律調(diào)度集中動(dòng)態(tài)口令身份認(rèn)證系統(tǒng)密碼應(yīng)采用 (   (C)事件同步      )方式。   547.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中在控顯機(jī)終端或控制臺(tái)上增加一個(gè)帶鉛封的非常站控按鈕及 (     (C)3 個(gè)   )表示燈。   548.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中車站系統(tǒng)中按控制臺(tái)下非常站控按鈕，這時(shí) (  (A)紅   )燈點(diǎn)亮表示處于非常站控狀態(tài)。   549.Fzh-CTC 分散自律調(diào)度集中車站系統(tǒng) 控制臺(tái) (    (B)黃   )燈點(diǎn)亮?xí)r，表示值班員可以拔出非常站控按鈕轉(zhuǎn)到遙控狀態(tài)   550.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中車站系統(tǒng)控制臺(tái)及自律機(jī) (   (C)綠     )燈點(diǎn)亮?xí)r，表示操作由自律機(jī)執(zhí)行。   551.當(dāng) Fzh-CTC 分散自律調(diào)度集中車站系統(tǒng) (     (D)自律機(jī)    )故障時(shí)，中心能夠報(bào)警。   552.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中車站自律機(jī)通過(guò) (   (B)RS422   )口與無(wú)線車次號(hào)校核系統(tǒng)的地面接收機(jī)相連接。   553.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中調(diào)試和平時(shí)維護(hù)時(shí)往自律機(jī)中復(fù)制 程序和數(shù)據(jù)用的接口是 (   (B)USB 口   )。   554.Fzh-CTC 分散自律調(diào)度集中自律機(jī)作為心跳使用的接口是 (  (D)COM 口   )。   555.Fzh-CTC 分散自律調(diào)度集中自律機(jī)的 CAN 卡正常工作時(shí)， CAN 卡上面的兩個(gè)指示燈會(huì)分別指示綠色和 (    (C)紅     )色。   556.Fzh-CTC分散自律調(diào)度集中 KVM切換裝置前面板 (    (C)A選中   )亮燈說(shuō)明當(dāng)前顯示器和鍵盤鼠標(biāo)控制的是 A車務(wù)終端。   557.Fzh-CTC 分散自律調(diào)度集中 KVM 延長(zhǎng)器在正常情況下上面的指示燈是(     (B)交替閃爍    )的。   558.CISCO 路由器 S0/0 接口名稱中的“ S”表示 (   (D)串行   )接口。   559.CISCO 路由器 F0/0 接口名稱中的“ F”表示 (     (B)快速以太網(wǎng)   )接口。   560.路由協(xié)議中“ STP”的中文名稱是 (   (D)生成樹(shù)協(xié)議   )  561.路由配置提示符“ Router>”說(shuō)明目前在 (      (D)接口配置    )模式。   562.路由配置提示符“ Router#”說(shuō)明目前在 (     (D)接口配置    )模式。   563.一般車站中在 TDCS 站機(jī)屏幕上可以看見(jiàn)相鄰 (    (B)4 個(gè)      )站站場(chǎng)情況。   564.當(dāng)與調(diào)度所通信中斷中， TDCS 站機(jī)屏幕右下角表示燈  (    (D)亮紅燈    ) 。   565.TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，可點(diǎn)壓電務(wù)維修機(jī)顯示屏菜單欄的“ (  (D)A/B機(jī)    )切換”按鈕來(lái)切換所調(diào)用的記錄數(shù)據(jù)文件，進(jìn)行主備監(jiān)控機(jī)各種信息的查詢。   566.TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)運(yùn)用過(guò)程中，若系統(tǒng)停電不超過(guò) (  (A)3min   )就恢復(fù)供電，微機(jī)房不做信息存盤處理。   567.TYJL 型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，每 個(gè) I/O 板最多控制 (    (B)8 個(gè)     )采集板或驅(qū)動(dòng)板。   568.TYJL 型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，采集電路采集設(shè)備狀態(tài)在有信息時(shí)，采集點(diǎn)與 采集地的直流電壓應(yīng)大于 (  (A)10V     )。   569.TYJL-ECC 型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，每塊 INOM 板提供 (   (B)32 路   )信息點(diǎn)。   570.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖應(yīng)按聯(lián)鎖圖表進(jìn)行 (   (D)一年    )一次的聯(lián)鎖試驗(yàn)。   571.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖采用 (  (A)冗余   )結(jié)構(gòu)的實(shí)質(zhì)在于用增加相同性能的模塊來(lái)?yè)Q取系統(tǒng)的可靠性和安全性的。   572.當(dāng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系 統(tǒng)備機(jī)停機(jī)或備機(jī)僅處于 (   (D)同步校核狀態(tài)   )時(shí)，禁止關(guān)閉主機(jī)電源或人為干預(yù)主機(jī)切換到備機(jī)。   573.下列設(shè)備中 (   (B)監(jiān)控子系統(tǒng)打印機(jī)    )不需要 UPS 供電。   574.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)聯(lián)鎖機(jī)的故障一安全性是指 (  (A)聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危險(xiǎn)側(cè)輸出的功能     )。   575.JD-1A型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺(tái)，區(qū)段空閑時(shí)，構(gòu)成區(qū)段的發(fā)光二極管 (  (A)不點(diǎn)亮   )。   576.JD-1A型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺(tái)，區(qū)段鎖閉時(shí)，構(gòu)成區(qū)段的發(fā)光二極管 (   (B)發(fā)白色光      )。   577.JD-1A型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺(tái)，區(qū)段占用時(shí)，二極管 (    (C)發(fā)紅色光    )。   578.JD-1A 型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺(tái)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅白燈表示 (    (B)引導(dǎo)信號(hào)    )  579.JD-1A 型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺(tái)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)閃紅燈表示 (    (D)燈絲斷絲   )。   580.JD-1A型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺(tái)，出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)綠燈表示 (  (B)列車信號(hào)開(kāi)放    )。   581.JD-1A 型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)控制臺(tái)，出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)白閃表示 ( (D)燈絲斷絲   )。   582.JD-1A型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，在控制臺(tái) 上對(duì)應(yīng)每一臺(tái)上下位機(jī)均有一對(duì)表示燈表示該機(jī)的聯(lián)機(jī)狀態(tài)，兩個(gè)燈均點(diǎn)亮表示該機(jī)處于 (  (A)主用狀態(tài)   )。   583.JD-1A型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，在控制臺(tái)上對(duì)應(yīng)每一臺(tái)上下位機(jī)均有一對(duì)表示燈表示該機(jī)的聯(lián)機(jī)狀態(tài)，僅有左側(cè)的一個(gè)燈點(diǎn)亮表示該機(jī)處于 (   (B)熱備狀態(tài)    )。   584.JD-1A型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖機(jī)的主、備用，即完成本機(jī) 3個(gè)倒機(jī)繼電器和鄰機(jī)的 3個(gè)倒機(jī)繼電器的采集和驅(qū)動(dòng)的是 (   (A)多功能匹配板   )。   585.JD-1A型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，與單線半自動(dòng)閉塞結(jié)合電路中采集 KTJ 的 (  (D)前后接點(diǎn)   ) 586.JD-1A型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，當(dāng)備機(jī)啟動(dòng)后首先進(jìn)入 (   (D)同步校核狀態(tài)   )。  587.JD-1A型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，當(dāng)備機(jī)和主機(jī)動(dòng)態(tài)信息一致后，備機(jī)進(jìn)入 (  (C)熱備狀態(tài)   )  588.JD-1A型微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，只有在另一臺(tái)聯(lián)鎖機(jī)處于 (   (C)熱備狀態(tài)   )的情況下，才能人工倒機(jī)。   589.EI32-JD 型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，具有進(jìn)行聯(lián)鎖運(yùn)算功能，并根據(jù)運(yùn)算結(jié)果，產(chǎn)生控制命令的是 (   (A)聯(lián)鎖機(jī)   )。   590.EI32-JD 型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，電務(wù)維修機(jī)不具備的功能是 (  (D)通過(guò) LAN 通信，接收聯(lián)鎖機(jī)傳送的控制命令；并根據(jù)控制命令控制相應(yīng)驅(qū)動(dòng)電路    )。   591.在 DS6-11 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中由于工作機(jī) A 機(jī)發(fā)生硬件故障造成死機(jī)故障或人工關(guān)機(jī)， (   (A)AYUJ   )落下。   592.在 DS6-11 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中當(dāng) A 機(jī)發(fā)生錯(cuò)誤開(kāi)放信號(hào)的危險(xiǎn)性故障，或人工在監(jiān)測(cè)機(jī)上輸入雙機(jī)切換命令， (  (C)AGZJ   )落下。    593.DS6-K5B 在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，系統(tǒng)各設(shè)備間采用光纜連接，下列說(shuō)法正確的是(  (A)不得用手摸光纜接頭的光端口，光纜接頭不用時(shí)，應(yīng)帶上防 塵帽    )。    (D)不得用手摸光纜接頭的光端口，但光纜接頭不用時(shí)，不用帶上防塵帽  594.DS6-K5B 在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，光纜的彎曲半徑應(yīng)在 (  (A)5mm  )以上。   595.DS6-K5B 在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行正常，面板指示燈 D2 燈亮表示 (  (A)兩系不同步   )。   596.DS6-K5B 在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行正常，面板指示燈 D3 燈亮表示 (  (C)執(zhí)行控制功能    )。   597.DS6-K5B 在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行正常，面板指示燈 D4 燈亮表示 (  (C)數(shù)據(jù)連接成功  )。    598.DS6-K5B 在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖，當(dāng)系統(tǒng)運(yùn)行正常，面板指示燈 D6 燈滅表示 (  (D)數(shù)據(jù)連接失敗    )。   599.VPI 型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，采集電源由聯(lián)鎖機(jī)送到各個(gè)組合內(nèi)部，經(jīng)過(guò)所需采集的繼電器的 (  (A)前接點(diǎn)   )，通過(guò)接口架送至 DI 板。   600.VPI 型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電源為電源屏送的 (   (C)KZ     )電源。   601.VPI 型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電源經(jīng)過(guò)工作繼電器的 (  (A)前接點(diǎn)   )構(gòu)成條件電源，由 SBO 板直接驅(qū)動(dòng)安全型繼電器。   602.CIS-1型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，完成站場(chǎng) 顯示、操作、語(yǔ)音提示、故障報(bào)警、數(shù)據(jù)輸出的是 (  (A)上位機(jī)   )  603.關(guān)于 CIS-1 型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，說(shuō)法正確的是 (   (B)不同步時(shí)禁止進(jìn)行倒機(jī)操作，平時(shí)倒切鑰匙開(kāi)關(guān)應(yīng)處于自動(dòng)位置   )。   604.CIS-1型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，下列哪種工作狀態(tài)可以進(jìn)行倒機(jī)操作 (  (A)雙機(jī)同步工作   )。   605.CIS-1型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，完成聯(lián)鎖邏輯處理、數(shù)據(jù)采集、控制驅(qū)動(dòng)、控制同步的是 (     (D)下位機(jī)   )。   606.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng) (  (D)同步校核狀態(tài)   )是備機(jī)由停機(jī)狀態(tài)向熱備狀態(tài)過(guò) 渡的中間狀態(tài)。   607.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖機(jī)采用雙機(jī)熱備的 (  (C)動(dòng)態(tài)冗余    )結(jié)構(gòu)。   608.開(kāi)啟 JD-1A 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)時(shí)，首先開(kāi)啟 (   (B)UPS   )。   609.聯(lián)機(jī)聯(lián)鎖站 TDCS 機(jī)柜電源層引入的采樣電源是 (  (B)KZ、 KF  )。   610.電務(wù)維修機(jī)時(shí)鐘誤差超過(guò) (  (C)5min   )必須進(jìn)行調(diào)整。   611.NPN三極管放大導(dǎo)通必須滿足這樣的條件，即 (  (D)基極加正向電壓，集電極加反向電壓  )。   612.普 通放大電路中集電極電阻 Rc 乘放大倍數(shù)大于基極電阻 Rb 數(shù)值，這時(shí)晶體管處于 (   (C)飽和區(qū)      )。   613.JD-1A 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)就地控制電路板正常工作時(shí)電路板不亮的指示燈是(    (C)ADDR3  )。   614.在 JD-1A 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖中 (   (C)黃   )色表示某機(jī)器正處于熱備狀態(tài)。   615.在 JD-1A 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖中 (   (D)白   )色表示網(wǎng)絡(luò)通信正常，但不處于主控和熱備狀態(tài)。   616.JD-1A計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的繼電器均采用 (  (D)JPXC-1000   )型繼電器 。   617.在 JD-1A 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)電務(wù)維修機(jī)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖中 (   (C)黃     )色表示某機(jī)器正處于熱備狀態(tài)。    618.JD-1A型聯(lián)鎖系統(tǒng)用 (   (A)C+  )語(yǔ)言編寫而成。   619.JD-1A計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中下面 (  (A)在查閱完歷史記錄后關(guān)閉電務(wù)維修機(jī)   )做法是錯(cuò)誤的。   620.ZPW-2000R型無(wú)絕緣軌道電路主軌道范圍是本區(qū)段發(fā)送端軌道匹配單元到接收端軌道匹配單元，超過(guò) (  (D)300m  )時(shí)主軌道需要加裝補(bǔ)償電容。   621.在安裝有道口信號(hào)軌道電路 (閉路式和開(kāi)路式 制式 )的區(qū)段 ,須采用道口專用補(bǔ)償電容 ， ZPW CBGD-1700 對(duì)應(yīng)載頻下等效電容值 (   (D)55uF 5.5uF  )。   622.在安裝有道口信號(hào)軌道電路 (閉路式和開(kāi)路式制式 )的區(qū)段 ,須采用道口專用補(bǔ)償電容 ， ZPW CBGD-2000 對(duì)應(yīng)載頻下等效電容值 (  (C)55uF 5uF    )。   623.在安裝有道口信號(hào)軌道電路 (閉路式和開(kāi)路式制式 )的區(qū)段 ,須采用道口專用補(bǔ)償電容 ， ZPW CBGD-2300 對(duì)應(yīng)載頻下等效電容值 (    (B)46uF 4.6uF  )。   624.在安裝有道口信號(hào)軌 道電路 (閉路式和開(kāi)路式制式 )的區(qū)段 ,須采用道口專用補(bǔ)償電容， ZPW CBGD-2600 對(duì)應(yīng)載頻下等效電容值 (  (A)40uF 4uF   )。   625.在安裝有道口信號(hào)軌道電路 (閉路式和開(kāi)路式制式 )的開(kāi)路控制器左右(     (D)50m   )范圍內(nèi)的電容應(yīng)替換為道口專用補(bǔ)償電容。   626.在安裝有道口信號(hào)軌道電路 (閉路式和開(kāi)路式制式 )的閉路控制器輸入輸出兩設(shè)備中點(diǎn)左右 (  (A)100m   )范圍內(nèi)的電容應(yīng)替換為道口專用補(bǔ)償電容。   627.調(diào)諧區(qū)距開(kāi)路控制器應(yīng)不小于 (  (B)50m   ),距閉路控制器應(yīng)不小于 100m。   628.橋上 護(hù)輪軌區(qū)域兩端各加裝鋼軌絕緣一組，超過(guò) 200m 的護(hù)輪軌 ,每根護(hù)輪軌間隔 (  (D)200m  )加裝鋼軌絕緣一組。   629.ZPW-2000R型無(wú)絕緣軌道電路電氣節(jié)空芯線圈、調(diào)諧單元和匹配單元按 (  (A)五點(diǎn)   )布置，分別安裝在專用帶有絕緣防護(hù)箱的支架或混凝土基礎(chǔ)上，設(shè)備中心線與鋼包銅引接線保持在同一直線上。   630.ZPW-2000R 型無(wú)絕緣軌道電路信號(hào)機(jī)安裝需要滿足建筑接近限界要求 ,安裝在調(diào)諧區(qū)距匹配單元 (   (D)大于或等于 2m、 小于或等于 2.5m   )的位置。   631.ZPW-2000R 型無(wú)絕緣軌道電路匹配單元與機(jī)械絕緣節(jié)空芯線圈在同一位置 ,距機(jī)械絕緣節(jié)中心 (  (A)700mm    ),調(diào)諧單元距匹配單元 2m。   632.ZPW-2000R 型無(wú)絕緣軌道電路在 2000Hz 區(qū)段補(bǔ)償電容參數(shù)滿足的指標(biāo)及范圍是 (    (C)33uF 1.65uF   )。   633.ZPW-2000R 型無(wú)絕緣軌道電路在 2300Hz 區(qū)段補(bǔ)償電容參數(shù)滿足的指標(biāo)及范圍是 (  (B)30uF 1.5uF   )。   634.ZPW-2000R 型無(wú)絕緣軌道電路在 2600Hz 區(qū)段補(bǔ)償電容參數(shù)滿足的指標(biāo)及范圍是 (  (A)28uF 1.4uF  )。   635.微機(jī)、微電子交流記數(shù)電碼軌道電路在調(diào)整狀態(tài)下 ,向軌道發(fā)送穩(wěn)定交流電源 ,接收變壓器輸入側(cè)的交流電壓或電氣化區(qū)段濾波器輸出電壓 ,應(yīng)為(  (B)3.9V 8V    )(微電子交流計(jì)數(shù)的應(yīng)不小于 5V)。   636.ZP W1-18 型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞 ,電氣化區(qū)段 ,在最大牽引電流為 1000A,最大不平衡牽引電流為 (  (A)100A   )。   637.ZP W1-18 型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞 ,區(qū)間發(fā)送盒報(bào)警電壓 (  (A)DC20.0V27.0V   )。   638.ZP W1-18型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞 ,區(qū)間發(fā)送盒移頻功出電壓 (    (B)AC3.4V 0.4V  )。   639.ZP W1-18 型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞 ,區(qū)間功放盒功出電壓 (  (A)AC150V210V  )。    640.ZP W1-18型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞 ,接收盒綠 燈 繼電器電壓 (  (D)DC23.0V3.0V   )。   641.ZP W1-18 型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞 ,站內(nèi)發(fā)送盒報(bào)警電壓 (  (B)DC20.0V27.0V    )。   642.ZP W1-18型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞 , 站內(nèi)發(fā)送盒頻率功出電壓 (  (A)AC3.4V 0.4V   )。   643.ZP W1-18 型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞 , 站內(nèi)功放盒功出電壓 (  (A)AC18.0V35.0V  )。   644.ZP W1-18 型 無(wú) 絕緣 移 頻 自動(dòng) 閉 塞 , 室內(nèi) 發(fā) 送 電 源 盒 功 入電 壓(   (A)AC150V 210V    )。   645.ZP W1-18型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞 , 室內(nèi) 發(fā)送電 源 盒 功 出電壓 (  (A)AC65V210V   )。   646.UM71 型無(wú)絕緣軌道電路自動(dòng)閉塞 ,軌道繼電器 N.S1 24 0 4 的線圈電阻為 (  (B)250 12.5    )。   647.UM71 型無(wú)絕緣軌道電路自動(dòng)閉塞 ,軌道繼電器 N.S1 24 0 4 的額定電壓為 (  (C)24V   )。   648.UM71 型無(wú)絕緣軌道電路自動(dòng)閉塞 ,軌道繼電器 N.S1 24 0 4 的最大吸起電流為 (    (D)64mA   )。   649.UM71 型無(wú)絕緣軌道電路自動(dòng)閉塞 ,軌道繼電器 N.S1 24 0 4 的最小落下電流為 (    (B)20mA    )。   650.CTCS-2 列控車載設(shè)備可以在 (  (C)1.7s   )之內(nèi)解調(diào)軌道電路接收的列控信息。   651.ZP DJ 型非電氣化區(qū)段多信息移頻軌道電路 , 用 0.06標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線 ,在軌道電路不利處所軌面上分路時(shí) ,接收盒限入殘壓不大于 (  (C)90mV  ),軌道電路應(yīng)可靠落下。   652.ZP DJ 型非電氣化區(qū)段多信息移頻軌道電路 , 在機(jī)車入口端軌面 ,用(  (D)0.06   )標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí) ,應(yīng)滿足動(dòng)作機(jī)車信號(hào)的最小短路電流的要求。   653.安裝 CTCS2-200H 型列控車載設(shè)備速度傳感器時(shí)，通過(guò)墊片調(diào)整 (軸端齒輪 )的齒頂和傳感器的磁極頂端的差 ，使其差在 (  (C)0.8mm+0.3mm  )的范圍之間。   654.CTCS-2列控系統(tǒng)中在頂棚速度監(jiān)視區(qū) CSM，最大常用制動(dòng)的限速值大于 MRSP的值 (  (B)5km/h    )。   655.CTCS-2 列控系統(tǒng)車載設(shè)備中在頂棚速度監(jiān)視區(qū) CSM，緊急制動(dòng)的限速值大于最大常用制動(dòng)限速值 (  (C)10km/h    )。   656.CTCS-2 列控系統(tǒng)車載設(shè)備在引導(dǎo)運(yùn)行中從軌道電路接收  HB 碼后在軌道電路出口處形成  NBP 為 (  (A)25km/h   )的模式曲線。   657.在目視行車模式中 CTCS-2 列控系統(tǒng)車載設(shè)備接收到禁止信號(hào)或無(wú)信號(hào)時(shí)，列車停車后，根據(jù)行車管理辦法 (含調(diào)度命令 )，司機(jī)經(jīng)特殊操作 (如按壓專用按鈕 )，列控車載設(shè)備生成固定限制速度 (  (B)15km/h   )。   658.在調(diào)車監(jiān)控模式中 CTCS-2 列控系統(tǒng)車載設(shè)備控制車列運(yùn)行時(shí)，限制速度  (  (A)30km/h  )。   659.ZY7-F180/4000 直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿動(dòng)程為 (  (B)180mm   )。  660.ZY7-F180/4000 直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于 (  (B)180mm   )。  661.ZY7-J170/4000 直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)額定電壓為 DC(  (A)160V   )。   662.ZY7-J170/4000 直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)額定轉(zhuǎn)換力為 (   (B)4kN  )。  663.ZY7-J170/4000 直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿動(dòng)程為 (  (A)170mm    )。  664.ZY7-J170/4000 直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)工作電流不大于 (  (B)1.5A    )。  665.ZY7-J170/4000 直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于 (   (C)8.5s   )。  666.ZY7-K130/4000 直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作 桿動(dòng)程為 (  (A)130mm  )。  667.ZY7-K130/4000 直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于 (  (B)7s   )。  668.ZY7-L220/3000 直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)額定轉(zhuǎn)換力為 (  (A)3kN   )。  669.ZY7-L220/3000 直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿動(dòng)程為 (   (D)220mm  )。  670.ZY7-L220/3000 直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于 (   (D)12.5s  )。  671.ZY7-G220/1800 直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于 (  (D)15.5s   )。  672.ZY7-N220/1800 直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于 (  (C)17.5s   )。  673.ZY7-P220/4200 直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于 (  (D)24s   )。  674.ZY7GZ-220/1800 直流電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于 (  (C)12.5s   )。  675.ZYJ7-220/1800 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)額定電壓為 AC(  (D)380V  )。  676.ZYJ7-220/1800 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)工作電流不大于 (  (B)1.8A   )。  677.ZYJ7-220/1800 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不 大于 (  (A)8s   )。  678.ZYJ7-220/1800 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)單線電阻不大于 (   (C)54   )。  679.ZYJ7-A220/1800 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于 (   (B)9s  )。  680.ZYJ7-B220/1800 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于 (  (A)8.5s  )。  681.ZYJ7-E180/1800 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于 (   (C)7.5s  )。  682.ZYJ7-F180/4000 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)額定轉(zhuǎn)換力為 (    (B)4kN   )。  683.ZYJ7-F180/4000 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于 (  (B)6s   )。  684.ZYJ7-G220/1800 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于 (  (D)10.5s   )。  685.ZYJ7-J170/4000 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于 (  (B)6s   )。  686.ZYJ7-K130/4000 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于 (   (B)5s  )。  687.ZYJ7-L220/4000 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于 (  (C)8s   )。  688.ZYJ7-N220/1800 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于 (  (D)12s  )。  689.ZYJ7GZ-220/1800 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于 (  (C)8.5s  )。  690.ZYJ7-P220/4200 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間不大于 (   (D)15s )。  691.ZYJ7-220/1800 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作壓力不大于 (  (A)9.5MPa   )。  692.ZYJ7-220/1800 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)溢流壓力不大于 (  (D)12.5MPa  )。  693.ZYJ7-220/1800 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)溢流時(shí)拉力約為 (   (B)2.7kN  )。  694.ZYJ7-120/4200 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)溢流時(shí)拉力約為 (   (D)5.5kN  )。  695.ZYJ7-J170/4000 電液轉(zhuǎn)轍機(jī)額定轉(zhuǎn)換力為 (   (C)4kN  )。  696.500型萬(wàn)用表表盤第 (  (A)一  )條 (從上到下 )標(biāo)有 R或，指示的是電阻值。   697.500 型萬(wàn)用表表盤第 (  (B)二     )條標(biāo)有和 VA，指示的是交、直流電壓和直流電流值。   698.500 型萬(wàn)用表表盤第 (  (C)三    )條標(biāo)有 10V，指示的是 10V 的交流電壓值。   699.500 型萬(wàn)用表表盤第 (   (D)四   )條標(biāo)有 dB，指示的是音頻電平。   700.為了使 PNP 型晶體三極管工作于飽和區(qū)，必須保證 (  (A)發(fā)射極正偏，集電極正偏     )。   701.500 型萬(wàn)用表表盤符號(hào)含義 A-V-表示可測(cè)量 (   (C)電流、電壓及電阻   )。   702.500 型萬(wàn)用表表盤符號(hào)含義 45-65-1000Hz 表示 (  (C)使用頻率范圍為 1000Hz 以下，標(biāo)準(zhǔn)工頻范圍為 45Hz 65Hz   )。   703.500 型萬(wàn)用表表盤符號(hào)含義 2000 /V/DC 表示 (   (C)直流擋的靈敏度為2000 /V  )。    704.對(duì)功率放大電路的最基本要求是 (  (C)輸出信號(hào)電 壓和電流均大   )。   705.對(duì)于全波整流電路，整流系數(shù)為 (  (D)0.9  )。   706.變壓器的滿載測(cè)試是檢驗(yàn)變壓器的 (   (B)輸出功率   )。   707.(  (A)磁感應(yīng)強(qiáng)度     )描述的只是空間每一點(diǎn)的磁場(chǎng)。   708.在振蕩回路中，當(dāng)外加電源的頻率與回路固有振蕩頻率相同時(shí)所發(fā)生的現(xiàn)象，稱為 (   (A)諧振    )。   709.串聯(lián)諧振又叫 (   (B)電壓諧振   )。   710.并聯(lián)諧振又叫 (  (A)電流諧振    )。   711.(  (A)電容中電流等于電感中的電流   )不是串 聯(lián)諧振電路的特征。    712.(   (B)電阻上的電壓等于電路中的端電壓   )不是并聯(lián)諧振電路的特征。    713.47 型 萬(wàn)用表表盤第 (  (B)兩    )條標(biāo)有和 VA，指示的是交、直流電壓和直流電流值。   714.14 型萬(wàn)用表面板裝有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)一只 ， 零歐姆調(diào)零器一只和接線端子 (  (B)兩個(gè)   )。   715.用 數(shù)字表測(cè)量交直流電流時(shí) (   (D)紅表筆插入 mA 孔或 10A 孔，黑表筆插入COM 孔    )。  716.用 數(shù)字表測(cè)量電阻時(shí) (   (A)紅表筆插入 V/孔，黑表筆插入 COM 孔  )。   717.如 果被測(cè)電阻值超出所選擇量程的最大值，萬(wàn)用表將顯示 (A)“ 1”  )，這時(shí)應(yīng)選擇更高的量程。   718.用 ZC-8 型接地電阻測(cè)試儀測(cè)量接地電阻值時(shí)接線方式為 (  (A)E、 P、 C 端分別接被測(cè)物接地極 E，電位探棒 P和電流探棒 C    )。   719.ZC-8 型接地電阻測(cè)試儀測(cè)量接地電阻值時(shí)導(dǎo)線的另一端接線方式為(   (A)E、 P、 C 端分別接被測(cè)物接地極 E，電位探棒 P和電流探棒 C  )。   720.ZC-8 型接地電阻測(cè)試儀的 E、 P、 C應(yīng)保持直線，其間距為(  (B)20mm    )。   721.在 兆歐 表“線路 L”端的外圍，有一個(gè)銅質(zhì)圓環(huán)，稱為 (   (A)保護(hù)環(huán)   )。   722.微型計(jì)算機(jī)的微處理器包括 (  (D)運(yùn)算器和控制器   )。   723.微型計(jì)算機(jī)的性能主要由微處理器的 (   (C)CPU  )決定   724.一般用微處理器的 (  (A)字長(zhǎng)     )進(jìn)行分類   725.計(jì)算機(jī)之所以能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連續(xù)運(yùn)算，是由于采用了 (  (B)存儲(chǔ)程序   )原理。   726.用萬(wàn)用表判斷三極管的三個(gè)電極，任意測(cè)兩極間的電阻，若有一個(gè)極與另外兩極間的阻值在一個(gè)方向同時(shí)為低阻值，交換一下表筆，又同時(shí)為高阻值 ，則說(shuō)明這個(gè)極是 (   (A)基極   )。    727.兩個(gè)穩(wěn)壓值不同的穩(wěn)壓二極管用不同的方式串聯(lián)起來(lái)，可組成的穩(wěn)壓值有(   (C)4 種   )。   728.將一只穩(wěn)壓二極管和一只普通二極管串聯(lián)后，可得到的穩(wěn)壓值有 (  (A)2種   )。   729.計(jì)算機(jī)中信息存儲(chǔ)的最小單位是 (  (A)位   )。   730.計(jì)算機(jī)中信息的傳遞是以 (  (C)字   )為單位。   731.計(jì)算機(jī)技術(shù)中， CGA、 EGA和 VGA標(biāo)志著 (  (C)字   )的不同規(guī)格和性能。   732.I/O接口位于 (  (C)總線和 I/O設(shè)備之間   )。      733.需要兩個(gè)信道的通信方式是 (  (B)半單工   )。   734.雙絞線是成對(duì)線的扭絞，旨在 (  (B)提高數(shù)據(jù)傳輸速度   )。  735.計(jì)算機(jī)病毒主要是造成 (   (D)程序和數(shù)據(jù)   )破壞    736.發(fā)現(xiàn)病毒后，比較徹底的清除方式是 (  (A)格式化磁盤     )。    737.計(jì)算機(jī) 防病毒卡能夠 (  (C)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)病毒入侵的某些跡象   )。  738.微機(jī)的性能指標(biāo)中的內(nèi)存容量是指 (   (B)RAM和 ROM的容量   )。   739.ZP DJ型非電氣化區(qū)段多信息移頻軌道電路 , 在 調(diào)整狀態(tài)下 ,受電端接收盒限入電壓應(yīng)不小于 (   (A)240mV  ),軌道電路應(yīng)可靠工作。   740.交流電通過(guò)整流電路后，所得到的輸出電壓為 (  (C)脈動(dòng)直流電壓     )。   741.信道上可傳送信號(hào)的最高頻率與最低頻率之差為 (  (D)信道帶寬   )。  742.當(dāng)交流電壓為 198V（直流電壓為 19.5V），移頻發(fā)送盒負(fù)載電阻為 3.3時(shí)，功放輸出電壓應(yīng)不小于 (  (A)5.6V   )。   743.計(jì)算機(jī) 操作系統(tǒng)的主要功能是 (  (D)管理系統(tǒng)所有的軟、硬件資源   )。   744.調(diào)制解調(diào)器即 MODEM的作用是 (   (D)將計(jì)算機(jī)數(shù)字信號(hào)與模擬信號(hào)互相轉(zhuǎn)換，以便傳輸     ) . 745.直流反饋是指反饋到輸入電路的是輸出電路中 (   (C)集電極   )的直流電流或直流電壓。   746.穩(wěn)壓二極管與一般二極管不同，它的反向擊穿是 (   (B)可逆的   )。   747.濾波電路中整流二極管的導(dǎo)通角較大，峰值電流很小，輸出特性較好，適用于低電壓、大電流場(chǎng)合的濾波電路是 (  (A)電感式   )。  748.在局域網(wǎng)中各個(gè)節(jié)點(diǎn)計(jì)算機(jī)之間的通信線路是通過(guò) (   (D)網(wǎng)卡   )接入計(jì)算機(jī)的。   749. 局 域網(wǎng)是指在某一區(qū)域內(nèi)由多臺(tái)計(jì)算機(jī)互聯(lián)成的計(jì)算機(jī)組，(    (D)Modem  )不屬于局域網(wǎng)設(shè)備  。   750.下列各項(xiàng)中 ,不屬于多媒體硬件的是 (   (D)加密卡   )。   751.計(jì)算機(jī)中對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行加工與處理的部件，通常稱為 (  (A)運(yùn)算器     )。   752電容 C1（ 100V、 20F） 、 C2（ 100V、 30F） 、 C3（ 100V、 40F） 串聯(lián)接到直流 150V的電壓上，則 （   （ C） C3  ）兩端承受電壓較小。  753.在半波整流電路中，負(fù)載上得到的電壓是 (  (D)單向脈動(dòng)電壓   )。   754.工作中若需要全波整流電路的負(fù)載電壓為 90V，那么電源變壓器的二次電壓應(yīng)為 (   (C)100V  )。   755.在單相橋式整流電路中，如果負(fù)載電流為 10A，則流過(guò)每只晶體二極管的電流為 (   (B)5A   )。    756.串行通信有 (   (A)幀   )基本通信方式。   757.異步串行通信規(guī)定了字符數(shù)據(jù)的傳送格式，每個(gè)字符數(shù)據(jù)按相同格式傳送，這種格式叫 (   (A)幀   )。   758.異步通信通常用在 (   (A)信息量不太大，傳輸速度不太高   )的場(chǎng)合，如每秒  50 19200 位。   759.對(duì)于 RS-232C 接口，在發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)，發(fā)送端驅(qū)動(dòng)器輸出正電平為 (  (D)+5V+15V   )     760.根據(jù) (  (D)光在光纖中的傳播方式   )，可將光纖分為單模光纖和多模光纖。   761.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口卡（簡(jiǎn)稱“網(wǎng)卡”）是一個(gè)計(jì)算機(jī)與（   (D)傳輸介質(zhì)   ）相連的設(shè)備。  762.路由器是互聯(lián)網(wǎng)的一種設(shè)備，（   (D)信息處理速度比網(wǎng)橋快   ） 不是路由 器的特點(diǎn)。  763.網(wǎng)卡是 使 計(jì)算機(jī)與連 網(wǎng) 的設(shè)備 ，一般根據(jù)總線的類型不同，網(wǎng)卡可分為(     (A)ISA網(wǎng)卡、 EISA網(wǎng)卡、 PCI網(wǎng) 卡    ) 764.集線器是互聯(lián)網(wǎng)的一種設(shè)備，而接口數(shù)是集線器的一個(gè)參數(shù)， 12口集線器中的 12是指（    (D)所能連接的服務(wù)器的數(shù)目    ）  765.電池 A電動(dòng)勢(shì)為 2V，內(nèi)阻為 1，電池 B電動(dòng)勢(shì)為 2.5V，內(nèi)阻為 2.5，先后用A、 B做電源向同一電阻供電，電流相等，這個(gè)電阻阻值 R=（   (D)5   ）  766發(fā)射極放大器的輸出電壓和輸入電壓在相位上的關(guān)系是 (   (D)不能確定 )。         二、判斷題  1.在以并置或差置調(diào)車信號(hào)按鈕作列車進(jìn)路變通按鈕時(shí)，按壓一個(gè)按鈕，另一個(gè)按鈕繼電器應(yīng)被帶動(dòng)吸起 。 (     )  2.6502 電氣集中 KJ 的作用是記錄進(jìn)路的始端和防止信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉。 (   )  3.經(jīng)過(guò)方向繼電器前接點(diǎn)送的電源叫方向電源。 (    )  4.色燈進(jìn)站信號(hào)機(jī)紅燈滅燈后仍可以開(kāi)放允許信號(hào)。 (     )  5.安全型繼電器都是直流繼電器。 (     )  6.6502 電氣集中室內(nèi)控制臺(tái)盤面，在進(jìn)路未鎖閉時(shí)，股道有車，亮兩節(jié)紅光帶；股道空閑，不亮光帶。 (     )  7.安全線和避難線上，可以停留機(jī)車車輛。 (     )  8.6502 電氣集中 XJ 的作用是記錄進(jìn)路的始端和防止信號(hào) 自動(dòng)關(guān)閉。 (     )  9.遮斷信號(hào)機(jī)和復(fù)示信號(hào)機(jī)平時(shí)都不點(diǎn)燈。 (      )  10.熔斷器的容量在無(wú)具體規(guī)定的情況下其容量應(yīng)為最大負(fù)荷電流的 1 倍。(    )  11.使用中的極 性保持 繼電器，線圈 4接電源的正極，線圈 1接電源的負(fù)極。 (   )  12.通過(guò)交流繼電器線圈中的電流主要由電阻來(lái)決定。 (    )  13.車站信號(hào)平面圖是編制聯(lián)鎖表的依據(jù)。 (      )  14.在組合側(cè)面的電源配線中，只有 KZ、 KF 電源采用了雙環(huán)。 (    )  15.CTC 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各種功能時(shí)，應(yīng)保證車站、區(qū)間信號(hào)設(shè) 備既有聯(lián)鎖關(guān)系的完整性 。 (     )    16.在道岔表示電路發(fā)生故障時(shí)，可采取引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式引導(dǎo)接車。 (    )  17.在選排長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路時(shí)，因中間信號(hào)點(diǎn)的 AJ 不吸起，所以中間信號(hào)點(diǎn)的按鈕表示燈不亮。 (     )  18.進(jìn)路上的道岔操縱繼電器和道岔表示繼電器吸起后，即選排一致時(shí)， LKJ 才勵(lì)磁吸起。 (    )  19.當(dāng)場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線的軌道電路區(qū)段有車占用時(shí)，兩車場(chǎng)的任何一方都不能向聯(lián)絡(luò)線排列列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路。 (     )  20.單線站間聯(lián)系電路，當(dāng)接車站的接近預(yù)告軌道繼電器 JYGJ 吸起時(shí) ，反映進(jìn)站信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段空閑。 (      )  21.調(diào)車專用的開(kāi)始繼電器采用緩放型繼電器。 (    )   22.調(diào)車時(shí)當(dāng)車壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方，調(diào)車信號(hào)機(jī)即自動(dòng)關(guān)閉。 (   )  23.進(jìn)路正常解鎖，總是 1LJ 先吸起， 2LJ 后吸起。 (   )  24.6502 電路中 CJ平時(shí)處于吸起狀態(tài)。 (      )  25.道岔區(qū)段的 DGJ 一旦落下，則 FDGJ 必然吸起。 (    )  26.某道岔發(fā)生擠岔事故移位接觸器接點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，控制臺(tái)擠岔電鈴響鈴，擠岔表示燈亮紅燈。 (      )  27.在 DGJ 接點(diǎn)不足時(shí)可設(shè) FDGJ。 (    )  28.進(jìn)路鎖閉分為預(yù)先鎖閉和接近鎖閉。 (     )  29.進(jìn)路的選出是指進(jìn)路中的道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置，并給出相應(yīng)表示。 (   )  30.接近區(qū)段有車占用時(shí) JYJ 繼電器總是落下。 (    )  31.通過(guò)信號(hào)開(kāi)放后，列車剛壓入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方?jīng)]有進(jìn)入股道前若此時(shí)要取消出站信號(hào)機(jī)的發(fā)車進(jìn)路，可用取消解鎖方式辦理。 (    )  32.控制臺(tái)盤面的下部留一行空位，不排列帶有按鈕或表示燈的單元，其目的是為了便于操作。 (      )  33.正常解鎖進(jìn)路和取消或人工解鎖進(jìn)路時(shí)都要求 XJJ 落下 。 (    )  34.排列進(jìn)路時(shí)若 FKJ 不能勵(lì)磁吸起，那么選路完畢后控制臺(tái)上無(wú)表示， DCJ 或FCJ 也在落下?tīng)顟B(tài)。 (     )  35.6502 電氣集中利用 15 線點(diǎn)亮進(jìn)路內(nèi)的白光帶。 (    )  36.辦理進(jìn)路式引導(dǎo)接車后，進(jìn)路是逐段自動(dòng)解鎖的。 (    )  37.辦理進(jìn)路式引導(dǎo)接車后，進(jìn)路是用區(qū)段故障的辦法解鎖的。 (    )  38.站內(nèi)列車信號(hào)機(jī)和調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)有燈絲監(jiān)督，在信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，應(yīng)不間斷地檢查燈絲良好狀態(tài)。 (     )  39.股道紅光帶受該股道 GJ 控制，只要 GJ 落下，所有股道內(nèi)的 紅光帶都亮。(     )  40.出站信號(hào)機(jī)和發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)都必須設(shè)有引導(dǎo)信號(hào)。 (   )  41.接車過(guò)程中，正常排列的進(jìn)路與引導(dǎo)進(jìn)路 QJJ 落下的時(shí)機(jī)相同，即車占用某一區(qū)段，該區(qū)段 QJJ 落下。 (     )  42.電氣集中聯(lián)鎖表是車站信號(hào)設(shè)備之間聯(lián)鎖關(guān)系的圖表，它表示了進(jìn)路、道岔、信號(hào)以及軌道區(qū)間之間的基本聯(lián)鎖內(nèi)容。 (      )  43.當(dāng)進(jìn)路的某一區(qū)段因故不能按進(jìn)路方式自動(dòng)解鎖時(shí)，可采取區(qū)段故障解鎖。(     )  44.正常解鎖時(shí)，由左向右的進(jìn)路先吸起的進(jìn)路繼電器是 1LJ。 (     )  45.總線由數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線組成。 (      )   46.信號(hào)機(jī)主燈絲斷絲后，燈絲轉(zhuǎn)換繼電器應(yīng)落下，并點(diǎn)亮副燈絲。 (     )  47.6502 電氣集中在控制臺(tái)上，每一架進(jìn)站信號(hào)機(jī)均設(shè)一個(gè)引導(dǎo)按鈕和一個(gè)帶鉛封的二位自復(fù)式引導(dǎo)總鎖閉按鈕。 (     )  48.ZPW-2000A 型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞接收器端子 XIN(Z)代表主機(jī)鄰區(qū)段小軌道信號(hào)輸入。 (     )  49.ZPW-2000A 型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞接收器 GIN(B)代表主機(jī)軌道信號(hào)輸入共用回線。 (    )  50.UM71 室內(nèi) JTC 架上可安裝熔斷器板 11 個(gè)， 18 柱端子板 1 個(gè)， 3 18 接線端子板 10 個(gè)，測(cè)試板 4個(gè)。 (      )  51.ZPW-2000A 型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞室外地線采用貫通地線。 (     )  52.ZPW-2000A 型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞器材各引接線端子與金屬外殼導(dǎo)電部分絕 緣電阻應(yīng) 500M。 (     )  53.UM71 室內(nèi) JTC 架上可安裝 8 套區(qū)間 UM71 設(shè)備。 (     )  54.64D 型繼電半自動(dòng)閉塞， TJJ 的作用是記錄對(duì)方站發(fā)送來(lái)的請(qǐng)求發(fā)車信號(hào)并使閉塞設(shè)備轉(zhuǎn)入接車狀態(tài)。 (     )   55.使用 64D 型半 自動(dòng) 閉 塞 的雙方車站同時(shí)按下 BSA 時(shí)，會(huì)引起半 自動(dòng) 閉 塞 電路的動(dòng)作紊亂。 (    )  56.自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，列車啟動(dòng)后發(fā)覺(jué)停車，但越過(guò)信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)時(shí)，列一般事故。 (     )  57.自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)有兩架通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法。 (      )  58.ZP-89型雙線雙向四顯示自動(dòng)閉塞改變運(yùn)行方向的電路有四線和二線制兩種。(     )  59.區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)的編號(hào)，一般以信號(hào)機(jī)坐標(biāo)公里數(shù)和百 米 數(shù)組成，下行編偶數(shù)，上 行編奇數(shù)。 (     )  60.如果主用電源在工作，備用電源停電，電源屏?xí)?bào)警。 (     )  61.電源屏的主、副電源的相序可以不一樣。 (     ) 62.當(dāng) UPS 電源故障時(shí)，可以將 UPS 甩掉，直接由直供輸出向設(shè)備供電。 (     )  63.車站子系統(tǒng)發(fā)送的信息經(jīng) TDCS 通信通道由前置機(jī)收集打包后通過(guò)調(diào)度所局域網(wǎng)送到通信服務(wù)器。 (     )  64.TDCS 機(jī)柜使用的 A機(jī)和 B機(jī)采樣板型號(hào)是一樣的。 (      ) 65.TDCS 設(shè)備輸入電源均應(yīng)接設(shè)備地線。 (      )  66.TDCS 設(shè)備 要求提供獨(dú)立的單向交流電。 (      )  67.工區(qū)級(jí)測(cè)試數(shù)據(jù)保存為 1年。 (      )  68.調(diào)車信號(hào)機(jī)不良，影響調(diào)車作業(yè)，屬于信號(hào)障礙。 (     )  69.信號(hào)設(shè)備備用器材的儲(chǔ)備量，可以超過(guò)年輪修器材總數(shù)的 50%。 (      )  70.更換鋼軌絕緣 夾 板，由電務(wù)方面負(fù)責(zé)要點(diǎn)，工務(wù)人員配合。 (      )  71.接到故障通知后， 信號(hào)維護(hù)人員 趕赴現(xiàn)場(chǎng)時(shí)若當(dāng)時(shí)故障已恢復(fù)，則可以直接交付車站正常使用。 (      )  72.工務(wù)要求信號(hào)工區(qū)配合的項(xiàng)目主要是道岔區(qū)作業(yè)、更換線路及道岔。 (     )  73.為了保證不間斷供電，對(duì)一級(jí)負(fù)荷應(yīng)有兩路獨(dú)立電源作為主電源和副電源。(     )  74.在軌縫處安裝的鋼軌絕緣與鋼軌類型無(wú)關(guān)。 (      )  75.380V 及其以下低壓電力線路與鐵路交叉或平行時(shí)，電桿外緣至線路中心的水平距離不少于 2150mm。 (      ) 76.電氣化鐵道由電力機(jī)車和牽引供電系統(tǒng)兩大部分組成。 (      )  77.鐵路橋梁的護(hù)輪軌上應(yīng)安裝鋼軌絕緣。 (      )  78.測(cè)量導(dǎo)線或?qū)Φ亟^緣電阻時(shí)，如果接有防雷元件應(yīng)當(dāng)取下來(lái)。 (     )  79.帶電 的設(shè)備不能直接接地，只能通過(guò)適當(dāng)?shù)姆览自拥亍?(      )  80.移位接觸器是檢查擠切銷是否折斷移位的裝置。 (     )  81.為了防止電動(dòng)機(jī)損壞，所以電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)只能做負(fù)載試驗(yàn)，而不能做空載試驗(yàn)。(      )  82.現(xiàn)場(chǎng)維修人員是可以隨意調(diào)整 S700K 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦力的。 (     )  83.道岔鎖閉后，不允許再扳動(dòng)道岔。 (      )  84.CTC 系統(tǒng)所需現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備信息均應(yīng)從車站聯(lián)鎖設(shè)備以及 TDCS 系統(tǒng)獲得 。 (     )  85.按道岔的結(jié)構(gòu)不同可分為普通單開(kāi)道岔 、對(duì)開(kāi)道岔、單式交分和復(fù)示交分道岔四種。 (      )  86.道岔尖軌卡物、外界施工妨礙造成信號(hào)設(shè)備不能正常使用時(shí)，應(yīng)列為非責(zé)任障礙。 (      )  87.當(dāng)?shù)啦硪唤?jīng)啟動(dòng)后應(yīng)保證能轉(zhuǎn)換到底，因故不能轉(zhuǎn)換到底時(shí)，應(yīng)保證經(jīng)操縱后能轉(zhuǎn)換到原位。 (     )  88.ZD(J)9 系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)交流系列采用三相 380V 交流電動(dòng)機(jī)，故障少，電纜單芯控制距離長(zhǎng)。 (      )  89.斷開(kāi)遮斷開(kāi)關(guān)時(shí)，搖把能順利插入搖把齒輪或用鑰匙打開(kāi)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)蓋，此時(shí)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)作電源將被可靠地切斷，不經(jīng)人工操縱和確認(rèn)，不 能恢復(fù)接通。(     )  90.在三線制道岔控制電路中，由于 1DQJ 不緩放，道岔能轉(zhuǎn)換到底。 (     )  91.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的機(jī)身是通用的，經(jīng)配件組裝，可組成不同種類。 (     )  92.S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)根據(jù)安裝方式不同，每一種類分為左開(kāi)、右開(kāi)兩種。 (   )  93.S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)開(kāi)關(guān)鎖是操縱遮斷開(kāi)關(guān)閉合和斷開(kāi)的機(jī)構(gòu)。 (      ) 94.S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)鑰匙立著插入并順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng) 90時(shí)，遮斷開(kāi)關(guān)被可靠斷開(kāi)。 (      )  95.在處理信號(hào)故障時(shí)，為判斷 繼電器好壞也不允許臨時(shí)借用電源動(dòng)作繼電器。(     )  96.無(wú)極繼電器的正向工作值小于反向工作值。 (      )  97.軌道電路送電端可調(diào)電阻的作用是調(diào)整軌面電壓。 (      )  98.JZXC-480 型軌道電路送、受電端軌面電壓及限流器電壓降測(cè)試周期為每季一次。 (     )  99.97 型 25Hz 相敏軌道電路送電端限流電阻的阻值與 JZXC-480 型交流軌道電路一樣可以根據(jù)需要調(diào)整在不小于 2的范圍內(nèi) (對(duì)道岔區(qū)段 )。 (     )  100.交流電力牽引區(qū)段室外的信號(hào)干線電纜應(yīng)使用綜合護(hù)套 信號(hào)電纜。 (     )  101.電氣化區(qū)段四信息移頻軌道電路的區(qū)間軌道區(qū)段采用雙軌條軌道電路，而站內(nèi)軌道區(qū)段采用單軌條軌道電路。 (    )  102.軌道電路空閑時(shí)，設(shè)備完整，軌道繼電器可靠地工作，我們稱軌道電路的這種狀態(tài)為分路狀態(tài)。 (     )  103.25HZ 相敏軌道電路只適用于交流工頻 (50HZ)電氣化牽引區(qū)段。 (     )  104.移頻軌道電路，相鄰軌道區(qū)段不得采用相同載頻。 (      )  105.UM71 軌道電路并聯(lián)電容的目的是為了延長(zhǎng)軌道電路長(zhǎng)度，降低軌道電路衰耗。 (      )  106.25Hz 相敏軌道電路送電端的限流電阻不能調(diào)至 O。 (      )  107.調(diào)整 25HZ 相敏軌道電路時(shí)，當(dāng)軌道電壓不標(biāo)準(zhǔn)，可以對(duì)受電端軌道變壓器的抽頭進(jìn)行調(diào)整。 (     )  108.UM71 型軌道電路的絕緣節(jié)為機(jī)械絕緣節(jié)而不是電氣絕緣節(jié)。 (     )  109.UM71 軌道電路兩端的補(bǔ)償電容距電器絕緣區(qū)空心線圈的距離相等，且應(yīng)不小于 48m、不大于 98m。 (      )  110.有移頻軌道電路區(qū)段的特大橋梁護(hù)輪軌，除兩端需裝設(shè)絕緣外，應(yīng)每 200m裝設(shè)一絕緣。 (      )  111.電氣化區(qū)段凡能造成扼流變壓器次開(kāi)路的，都應(yīng)做好防護(hù)。 (     )    112.電氣化區(qū)段相鄰軌道電路可以連續(xù)加設(shè)扼流變壓器。 (     )  113. 測(cè)量電源電流時(shí)是將電流表串聯(lián)在電路中。 (     )  114.電容器串聯(lián)時(shí)，等效電容量等于各個(gè)串聯(lián)電容的容量之和。 (     )   115.測(cè)量負(fù)載電壓時(shí)，將萬(wàn)用表串聯(lián)在電路里。 (     )  116.使用萬(wàn)用表測(cè)量電流時(shí)，將開(kāi)關(guān)旋鈕置于測(cè)量電流的位置上，并聯(lián)在被測(cè)電路上即可。 (     )  117.兩個(gè)不同阻值的電阻并聯(lián)，其總電阻值 比小電阻的大，比大電阻的小。(     )  118.兩個(gè) 110V、 25W 的照明燈泡并聯(lián)之后可以接在 220V 電源上。 (     )  119.電壓與電動(dòng)勢(shì)是兩個(gè)不同的概念。 ( &