公路路基翻漿的成因及防治措施[權(quán)威資料]

公路路基翻漿的成因及防治措施 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 摘要：翻漿是路基的一種典型病害，因地下水位高、排水不暢、路基含水過(guò)多，加上行車的作用，路面會(huì)發(fā)生冒泥漿、鼓包、彈簧、裂縫、車轍等現(xiàn)象。分析了翻漿發(fā)生的原因，分析了公路翻漿的影響因素及形成翻漿的基本條件，提出了公路翻漿的處治方法。 關(guān)鍵詞：公路路基；翻漿；防治措施 Abstract: a kind of subgrade is abundant is typical disease, for underground water level is high, the poor drainage and roadbed water cut too much, and the role of driving, the road will happen take mud, beat, spring, crack, rutting wait for a phenomenon. Analyzes the reasons of the occurrence is abundant, and analyzes the influence factors of abundant highway and form the basic conditions is abundant, and puts forward the treatment method of abundant highway. Keywords: highway subgrade； Abundant； Prevention and control measures X734 A 路基是公 路的基礎(chǔ)，線路的主體，由土石材料修筑而成，它的穩(wěn)定與強(qiáng)度直接影響路面的使用品質(zhì)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致路面完全破壞，阻礙行車。因此將路基翻漿病害的防治工作列為路基養(yǎng)護(hù)的重要工作之一，經(jīng)常有計(jì)劃的采取各種不同的方法進(jìn)行處治，對(duì)延長(zhǎng)公路使用壽命、保證行車安全將起到重要的作用。 一、路基翻漿成因的分析 目前，安徽省的許多國(guó)省道公路都是在原有舊路基礎(chǔ)上通過(guò)整修和養(yǎng)護(hù)改擴(kuò)建而來(lái)，因而技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量相對(duì)較低，基礎(chǔ)薄弱。同一路段，在不同年份，翻漿會(huì)有輕有重，只有分析清楚其成因特點(diǎn)，才能徹底進(jìn)行根治。水對(duì)道路翻漿起 著決定性的作用，它主要是由兩個(gè)途徑進(jìn)人路基土壤中的，一種是雨水、雪水、地表面積水不斷滲入路基；另一種是地下水，在土壤不良，顆粒之間孔隙很小的情況下，促使毛細(xì)水上升，在溫度差的作用下聚流，使路基土壤的含水量增加。在行車荷載影響區(qū)內(nèi)的路基，受路基土體自重、路面重和行車荷載三者的影響產(chǎn)生固結(jié)變形：行車荷載影響區(qū)以下的路基受上述前兩者的影響，將產(chǎn)生固結(jié)變形，在不受水浸潤(rùn)的條件下，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，路基的體積變小，同時(shí)土體結(jié)構(gòu)也發(fā)生變化，而且這種固結(jié)變形的大小與路基的初始?jí)簩?shí)度成反比。 當(dāng)路基含水量增大時(shí)，由 于路基土體自重的增加和土體內(nèi)部摩阻力的減小，將會(huì)增加路基沉陷的可能性。而路基密實(shí)度越小，路表水就越易滲入，地下水的毛細(xì)作用也就越強(qiáng)。 由此可看出，路基的壓實(shí)度與地表、地下水之間互為影響。加強(qiáng)路基壓實(shí)，可以減小路基本身的沉降變形，也可減少水分的侵入。而防止水分由路表滲人路基，下面還應(yīng)隔斷地下水毛細(xì)上升侵入路基，使路基經(jīng)常處于干燥狀態(tài)，尤其應(yīng)使冰凍濃度范圍內(nèi)的路基保持干燥狀態(tài)，也可有效地保護(hù)路基，使之避免因壓實(shí)度的變化而引起路基、路面出現(xiàn)病害。因此，氣候的冷熱、冷熱時(shí)間的長(zhǎng)短、降水量的時(shí)期、蒸發(fā)量的大 小以及施工時(shí)路基壓實(shí)度的控制都是影響道路翻漿的閑素。 另外，行車因素以及人為的因素也對(duì)道路翻漿起著不同的影響作用。在翻漿路段交通量愈大，交通愈重，剎車次數(shù)愈多的地方，翻漿也愈嚴(yán)重，人為的因素主要有設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)翻漿的因素考慮不周及養(yǎng)護(hù)不當(dāng)?shù)取?2 翻漿的防治施工工藝 防治翻漿的基本途徑是：防止地面水、地下水或其他水分在凍結(jié)前或凍結(jié)過(guò)程中進(jìn)入路基上部；在化凍期，可將聚冰層中的水分及時(shí)排除或暫時(shí)蓄積在透水性好的路面結(jié)構(gòu)中；改善土基及路面結(jié)構(gòu)。采取綜合措施防治。翻漿防治的主要措施根據(jù)翻漿類 型、適用地區(qū)和條件可分為以下幾種： 2.1 做好路基排水，抬高路基 此方法適用于地下水類、地面水類、混合水類及輕型翻漿、中型翻漿和重型翻漿，適用于平原、丘陵山區(qū)的一切新舊路。良好的路基排水可以防止地面水或地下水浸入路基，使路基土體保持干燥，從而減輕凍結(jié)時(shí)水分聚流的來(lái)源。 提高路基是一種簡(jiǎn)便易行、比較經(jīng)濟(jì)的常用措施。增大路基邊緣至地下水或地面水位問(wèn)的距離，使路基上部土層保持干燥，在凍結(jié)過(guò)程中不致過(guò)分聚冰。提高路基的措施適用于取土方便的路段，并宜采用適水性良好的土填路堤，路線通過(guò)農(nóng) 田地區(qū)，為了少占耕地，應(yīng)與路面設(shè)計(jì)綜合考慮，以確定合理的填土高度。在重冰凍地區(qū)及粉性土地段，在提高路基時(shí)還要與其他措施如砂墊層、石灰土等配合使用。 2. 2 鋪設(shè)隔離層 隔離層設(shè)在路基頂面下 0.5m 0.8m 處，其目的在于阻斷水上開通道，保持上部土基干燥，防止翻漿發(fā)生。地下水位或地面積水位較高，又不宜提高路基時(shí)?？射佋O(shè)隔離層。隔離層按使用材料可分為兩類：一是透水性隔離層。適用于地下水類和混合水類。中、重型翻漿，以及新路鋪設(shè)。透水性隔離層采用碎石、礫石、粗砂或爐渣等做成，其厚度一般為 1 0cm20cm。為了防止淤塞，應(yīng)在隔離層上面和下面鋪設(shè)1 cm 2 cm 的泥炭、草皮或爐渣、石屑、針刺無(wú)紡布等適水性材料的防淤層。隔離層應(yīng)高出地面層 20cm 以上，并向路基兩側(cè)做成 3 4 的橫坡和邊坡，接頭的地方，要用大塊碎礫石鋪進(jìn) 50cm。二是不透水隔離層。不透水隔離層分不封閉式和封閉式兩種。前者適用于一般路段，用以隔斷毛細(xì)水。后者適用于地面排水有困難或地下水位高的路段，用以隔斷毛細(xì)水和橫向滲水。不透水隔離層所用的材料可有：瀝青含量為 8 10 的瀝青土或 6 8 的瀝青砂，厚度一般為 2.5cm 3cm；直接噴灑厚度為 2cm5cm 的瀝青； 2 3 層油氈或塑料薄膜。復(fù)合土工膜，一布一膜者即可。 2.3 隔離層的適用條件及注意事項(xiàng) （ 1）隔離層對(duì)新舊路線翻漿均可適用。特別適用于新線。 （ 2）不透水隔離層適用于不透水路基中。在水路面下只能設(shè)置透水隔離層。 2.4 設(shè)置路肩盲溝或滲溝 （ 1）路肩盲溝。為了及時(shí)排除春融期路基中的自由水，達(dá)到疏干路基上部土件的目的，可在路肩上設(shè)置橫向盲溝，適合于路基土透水性較好的地下水翻漿類。盲溝布蚤應(yīng)與路中心線垂直，如路段縱坡大于 1 時(shí)，宜與路中心線成60 75 的交角（順下坡方向）兩邊交錯(cuò)排列。一般 5m 6m 設(shè)置一道，深度為 20cm 40cm。寬度為 40cm 左右。盲溝應(yīng)用滲水性良好的碎（礫）石填充，溝底宜做成 4 5的坡度。盲溝出水口應(yīng)高出邊溝水位 30cm，出口按一般盲溝處理。 （ 2）排水滲溝。為了降低路基的地下水，可在邊溝下設(shè)置盲溝或有管滲溝。為了攔截并排除漉向路面的橫向水，可采用截水溝。 2.5 換土 對(duì)因地質(zhì)不良造成的翻漿路段，可在路基上部換填水穩(wěn)定性好、冰凍穩(wěn)定性好、強(qiáng)度高的粗顆粒土，以提高土的強(qiáng) 度和穩(wěn)定性。一般可根據(jù)地區(qū)情況、公路等級(jí)、行車要求、換填材料等因素確定換土厚度。一些地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，在路基上層填 40cm 60crn 厚的砂性土，路基可以基本穩(wěn)定。換土厚度也可以根據(jù)強(qiáng)度要求，按路面結(jié)構(gòu)層厚度的計(jì)算方法，計(jì)算確定。 用換土法治理翻漿路段，應(yīng)突出抓一個(gè) “ 早字，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)苗頭，即行開挖，用較少的工作量取得較好的效果。換土適合路基標(biāo)高受到限制，不能加高路基，且附近有砂性土的路段。 2.6 改善路面結(jié)構(gòu)層 （ 1）鋪設(shè)砂（礫）墊層是用砂礫、粗砂或中砂做成的墊層。它具有較大的孔隙 ，能隔斷毛細(xì)水的上升，化凍時(shí)能蓄水、排水，凍融過(guò)程中體積變化小，可減少路面的凍脹和沉陷。它還具有一定的強(qiáng)度，能將荷載進(jìn)一步擴(kuò)散，從而減少路基的應(yīng)力和應(yīng)變。 砂（礫）墊層的厚度可按蓄水原則或排水原則設(shè)置。蓄水原則是指春融期間，路基化凍后過(guò)量水分全部集中于砂墊層中。根據(jù)蓄水的需要并考慮砂（礫）墊層被污染后降低蓄水能力的情況。經(jīng)調(diào)查研究得出：中濕段砂（礫）墊層的經(jīng)驗(yàn)厚度為 0.15m 0.20m，潮濕路段為 0.2m 0.3m。排水原則是將春融期匯集于砂墊層中的水分通過(guò)路肩盲溝排走，其厚度應(yīng)由路面強(qiáng)度及砂（ 礫）墊層構(gòu)造和施工要求決定，一般為 0.1m 0.2m。 （ 2）鋪設(shè)水泥穩(wěn)定類、石灰穩(wěn)定類或石灰工藝廢渣類型基 “ 墊層 ” 。這類基 “ 墊層 ” 有較好的整體性、水穩(wěn)性和凍穩(wěn)性，可以提高路面的整體強(qiáng)度。起到緩減和防止路基凍脹和翻漿作用，但在重冰凍地區(qū)潮濕路段，石灰土不宜直接采用，須與其他措施配合應(yīng)用，如在石灰土下鋪設(shè)砂墊層等。 （ 3）設(shè)置防凍層。對(duì)于高級(jí)和次高級(jí)路面結(jié)構(gòu)層的總厚度除滿足強(qiáng)度要求外，還應(yīng)滿足防凍層厚度要求，以避免路基內(nèi)出現(xiàn)較厚的聚冰帶，從而防止產(chǎn)生導(dǎo)致路面開裂的不均勻凍脹。 結(jié) 束語(yǔ) 總之，針對(duì)道路的翻漿現(xiàn)象不是一個(gè)短期就能解決的問(wèn)題，這還需要我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦校粩嗟靥剿鞒龈玫慕鉀Q方法，為保證道路的舒適與暢通不斷努力。 閱讀相關(guān)文檔 :工程地質(zhì)勘察中的水文地質(zhì)問(wèn)題分析 濉溪經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)鴻源煤化鐵路專用線工程方案研究 內(nèi)蒙古鄂爾多斯某新建辦公樓加固工程實(shí)例 論城市園林景觀設(shè)計(jì) 淺析建設(shè)工程合同形式對(duì)工程造價(jià)的影響 公路上跨鐵路立交橋鉆孔樁施工質(zhì)量管理與安全監(jiān)控 當(dāng)前環(huán)境下建筑節(jié)能技術(shù)選擇及其政策 建筑工程中低壓電氣安裝施工質(zhì)量控制措施 抗剪箍筋 基礎(chǔ)底板鋼筋安裝施工技術(shù) 大跨度橋梁施工期安全風(fēng)險(xiǎn)分析 淺談建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施