2013年一級(jí)建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)必備

2013 年 一級(jí)建造師 鐵路工程管理與實(shí)務(wù)資料 1 一、考試簡(jiǎn)介 （一）鐵路工程專業(yè)管理與實(shí)務(wù)主要題型 對(duì)于一級(jí)建造師的三門(mén)公共課，知識(shí)點(diǎn)比較嚴(yán)謹(jǐn)，因此， “會(huì)干不會(huì)考，會(huì)考不會(huì)干 ”的問(wèn)題比較突出，建造師實(shí)務(wù)考試就是想辦法讓 “會(huì)干的 ”能通過(guò)，因此，考試題型以結(jié)合實(shí)際工程為主，要求應(yīng)考者具有一定工作經(jīng)驗(yàn)，考試題中有一些書(shū)上沒(méi)有的東西，光靠背書(shū)通過(guò)考試比較難，需要有一定的現(xiàn)場(chǎng)工作背景和經(jīng)驗(yàn)，以及一些答題技巧，緊扣得分點(diǎn)，合理的組織語(yǔ)言，避免會(huì)做 不會(huì)答的情形。 主要題型：?jiǎn)芜x題 20 個(gè)小題，每小題 1 分，共 20 分；多選題 10 個(gè)小題，每小題 2 分，共 20 分；案例題有 5 道題，前三道題各 20 分，后兩道題各 30 分。 2004 年、 2007 年、 2009 年和 2010 年的考試選擇題放在技術(shù)和法規(guī)兩章， 2005 年和 2006 年選擇題中有部分管理實(shí)務(wù)中的內(nèi)容。案例題以第二章管理實(shí)務(wù)為主，但會(huì)和技術(shù)及法規(guī)綜合。 （二）如何復(fù)習(xí)專業(yè)技術(shù)內(nèi)容？ 1 工程測(cè)量和工程材料是各專業(yè)施工的通用知識(shí)，主要從選擇題角度準(zhǔn)備。 2 路基、橋涵、隧道、軌道和營(yíng)業(yè)線施工是鐵路建造師從業(yè)的重要專業(yè)內(nèi) 容，在考試中既可能出選擇題，又可能在案例分析中涉及到，應(yīng)對(duì)不同工程的構(gòu)造、材料要求、施工順序和重點(diǎn)作業(yè)流程全面復(fù)習(xí)。 3 應(yīng)把第一章 “路基填筑、地基處理、基床鋪筑；橋梁基礎(chǔ)、墩臺(tái)、梁部施工；人工鋪軌、機(jī)械鋪軌、無(wú)縫線路、無(wú)碴軌道 ”等施工技術(shù)內(nèi)容和第二章 “施工方案編制 ”、 “施工質(zhì)量控制 ”、 “質(zhì)量保證措施 ” 第三章 “事故處理 ”結(jié)合起來(lái)綜合起來(lái)復(fù)習(xí)。 4 應(yīng)把第一章 “高路塹施工；橋梁基坑開(kāi)挖、橋梁挖孔樁施工、橋梁架設(shè)；隧道開(kāi)挖；營(yíng)業(yè)線施工 ”等施工技術(shù)內(nèi)容和第二章 “施工方案編制 ”、 “施工安全控制 ”、 “安全保證措 施 ”、 “安全應(yīng)急預(yù)案的編制 ”、第三章 “安全事故處理 ”結(jié)合起來(lái)。 5 結(jié)合案例總結(jié)各專業(yè)工程施工主要工作流程，重要數(shù)據(jù)（指標(biāo)）及施工要點(diǎn)。針對(duì)為實(shí)現(xiàn)各專業(yè)的質(zhì)量、安全及進(jìn)度控制目標(biāo)的施工方案，歸類積累典型的分析模板。 6 對(duì)選擇題的準(zhǔn)備，主要是要對(duì)照復(fù)習(xí)題集，分章節(jié)做題，不要以把題能否作對(duì)為目標(biāo)，而在于通過(guò)習(xí)題加深對(duì)該知識(shí)點(diǎn)（考點(diǎn)）的理解。 （三）如何復(fù)習(xí)專業(yè)項(xiàng)目管理內(nèi)容？ “鐵路工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù) ”這部分的復(fù)習(xí)，要從兩個(gè)角度來(lái)把握。 (1)從工程建造程序上入門(mén)。鐵路工程建造程序大體分為規(guī)劃、準(zhǔn)備、實(shí)施 、控制、驗(yàn)交五個(gè)階段。因此，在規(guī)劃階段要明白如何進(jìn)行施工前的施工組織設(shè)計(jì)；在準(zhǔn)備階段要明白技術(shù)準(zhǔn)備和施工場(chǎng)地、大臨設(shè)施的準(zhǔn)備和主要施工機(jī)械的準(zhǔn)備；在實(shí)施階段要明白施工作業(yè)組織和施工方案的實(shí)施；在控制階段要明白質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本控制等內(nèi)容，具體還應(yīng)結(jié)合工程背景回答問(wèn)題；在驗(yàn)交階段應(yīng)該注意工程參與各方的責(zé)任。 (2)從工程案例上入門(mén)。指導(dǎo)書(shū)和習(xí)題集的案例來(lái)自施工現(xiàn)場(chǎng)，深入學(xué)習(xí)案例，考試題和書(shū)上案例的結(jié)合程度要遠(yuǎn)大于和課本內(nèi)容的結(jié)合程度。也可以把考試書(shū)和復(fù)習(xí)題集的案例好好看一下，重點(diǎn)案例要將要點(diǎn)寫(xiě)一下。 （ 四）如何復(fù)習(xí)專業(yè)法規(guī)及相關(guān)知識(shí)？ 首先要掌握教材中法規(guī)及相關(guān)知識(shí)的體系結(jié)構(gòu)，對(duì)此部分內(nèi)容有一個(gè)系統(tǒng)的概念；其次要結(jié)合鐵路行業(yè)的特點(diǎn)、鐵路施工的特點(diǎn)，重點(diǎn)掌握施工單位的各項(xiàng)權(quán)利和義務(wù)，同時(shí)掌握鐵路建設(shè)相關(guān)單位的權(quán)利和義務(wù)，將各主體的權(quán)利和義務(wù)歸納記憶，提高學(xué)習(xí)效率；最后要注意學(xué)習(xí)方法，采取 “泛讀 精讀 記憶重點(diǎn) ”的三步驟學(xué)習(xí)方法。 （五）如何對(duì)案例進(jìn)行分析？綜合分析題的類型是什么？ 分析案例時(shí)，首先，要認(rèn)真閱讀背景知識(shí)，之后閱讀有關(guān)問(wèn)題，問(wèn)什么，答什么。其次，回答問(wèn)題要與實(shí)際施工相聯(lián)系，即在現(xiàn)場(chǎng)是如何做的。 綜合案例分析題綜合性較強(qiáng)，但一般深度應(yīng)在本書(shū)規(guī)定范圍內(nèi)，考核內(nèi)容包括概念、原理、程序、方法和相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的具體綜合應(yīng)用。每一道案例分析題至少綜合了 2 個(gè)以上的重點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)內(nèi)容。其目的是檢驗(yàn)考生能否靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和相關(guān)法規(guī)，解決建設(shè)工程中實(shí)際問(wèn)題的能力。 考題問(wèn)題的類型有：綜合分析題、簡(jiǎn)答題、計(jì)算題、判斷并改錯(cuò)題、圖表表達(dá)題等。 (1)綜合分析題。根據(jù)知識(shí)點(diǎn)，考慮各專業(yè)知識(shí)在實(shí)際工作中的應(yīng)用范圍，采取模擬具有代表性的場(chǎng)景或業(yè)務(wù)活動(dòng)來(lái)考核應(yīng)考者綜合應(yīng)用專業(yè)知識(shí)處理實(shí)際問(wèn)題的管理能力、技術(shù)水平以及對(duì)相 關(guān)法律法規(guī)和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的掌握程度。 (2)簡(jiǎn)答題。這類簡(jiǎn)答題相對(duì)比較困難，也是應(yīng)考者容易失分的地方。取決于考生對(duì)題意的把握和分析，對(duì)所掌握知識(shí)的理解和靈活應(yīng)用，對(duì)答題要點(diǎn)的組織、歸納、分析和文字表達(dá)等。 (3)計(jì)算題。利用數(shù)學(xué)公式、圖表和知識(shí)考點(diǎn)的內(nèi)容，計(jì)算題目要求的數(shù)據(jù)或結(jié)果。一般不會(huì)出復(fù)雜的計(jì)算，比如網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)間參數(shù)或工期優(yōu)化，因?yàn)檫@屬于公共課項(xiàng)目管理中要解決的問(wèn)題。 但可能： 計(jì)算進(jìn)度指標(biāo)、工期、制梁臺(tái)座數(shù)量等。 也可能和索賠結(jié)合在一起考試。 (4)分析并改錯(cuò)題?？己藨?yīng)考者對(duì)基本程序、基本方法以 及相關(guān)法規(guī)掌握的清晰程度，以及對(duì)題目模擬的具有代表性的場(chǎng)景或業(yè)務(wù)活動(dòng)中涵蓋內(nèi)容的因果關(guān)系、邏輯關(guān)系、表達(dá)順序等的綜合判斷分析能力，并進(jìn)行準(zhǔn)確明晰的修改，此部分不僅考察對(duì)考試用書(shū)的熟悉程度，還考察應(yīng)考者是否具有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。 (6)圖表表達(dá)題。這類問(wèn)題一般出現(xiàn)在施工步序、合同關(guān)系、組織結(jié)構(gòu)關(guān)系等題目中。 （六）難點(diǎn)和重點(diǎn)如何掌握？ 復(fù)習(xí)案例時(shí)要注意難點(diǎn)和重點(diǎn)。軌道工程和營(yíng)業(yè)線施工案例對(duì)于大多數(shù)讀者來(lái)說(shuō)是難點(diǎn)，希望多抽出時(shí)間閱讀軌道工程方面的書(shū)籍。讀者要把復(fù)習(xí)重點(diǎn)放在質(zhì)量、安全、工期控制，工程項(xiàng)目分解和工區(qū)劃 分及施工方案確定、資源組織（主要是機(jī)械設(shè)備）等。 教材的綜合案例，既可幫助大家掌握重要的知識(shí)點(diǎn)，又可作為應(yīng)試的模板。但需要注意的是，考試書(shū)中為了讓?xiě)?yīng)考者系統(tǒng)掌握項(xiàng)目管理的主要知識(shí)點(diǎn)，案例編得太大、太細(xì)，考試題絕對(duì)不會(huì)有這么大、這么細(xì)。我們可以把其中的重要子單元單獨(dú)抽出來(lái)記憶。 與此配套的是，和 2010 版考試書(shū)配套的建工版復(fù)習(xí)題集也編了 20 多道案例題。其實(shí)，如果大家能把復(fù)習(xí)題集中的案例題好好看一下，對(duì)其中的重要知識(shí)點(diǎn)寫(xiě)一下，對(duì)解決案例分析題非常有好處。 （七）案例分析主線 1、法規(guī)題（主要是考察是否履行建筑法 、招投標(biāo)法與合同法、建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例等法律法規(guī)；是否存在違法分包或轉(zhuǎn)包情形；總分包管理職責(zé)劃分；聯(lián)合體投標(biāo)及項(xiàng)目管理責(zé)任劃分；正確的索賠關(guān)系）； 2、質(zhì)量控制（主要包括：質(zhì)量控制程序（ 3 條）、質(zhì)量驗(yàn)收程序、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理、總分包質(zhì)量責(zé)任、質(zhì)量事故處理）； 3、安全控制（施工安全控制措施、安全事故原因分析、責(zé)任事故處理、應(yīng)急預(yù)案的編制和實(shí)施）； 4、即有線施工組織題（主要包括施工組織部署、施工技術(shù)方案、設(shè)備配置、施工步序劃分、主要大臨設(shè)施；工期、質(zhì)量、安全、成本、環(huán)?？刂拼胧?；現(xiàn)場(chǎng) 管理、文明施工、施工平面布置示意圖）； 5、新建線施工組織問(wèn)題（主要包括施工組織部署、施工技術(shù)方案、設(shè)備配置、施工步序劃分、主要大臨設(shè)施；工期、質(zhì)量、安全、成本、環(huán)?？刂拼胧?；現(xiàn)場(chǎng)管理、文明施工、施工平面布置示意圖）； 2013 年 一級(jí)建造師 鐵路工程管理與實(shí)務(wù)資料 2 八）第三版教材的變化：（其中有一些是因?yàn)榇_實(shí)是重點(diǎn)，考試中也總是考試，但是教材中總結(jié)的不好，或缺少此部分內(nèi)容，改版過(guò)程中增加和完善此部分內(nèi)容；還有一些是因?yàn)殡S著工藝和技術(shù)的進(jìn) 步，修改了過(guò)時(shí)的知識(shí)，增加了一些新技術(shù)工藝） 第一部分 “鐵路工程技術(shù) ”方面的區(qū)別，結(jié)合目前鐵路建設(shè)的實(shí)際，增加了與客運(yùn)專線 (高速鐵路 )建設(shè)相關(guān)的工程技術(shù)知識(shí)。具體來(lái)說(shuō)，在鐵路工程測(cè)量中增加了構(gòu)筑物變形測(cè)量、線路沉降觀測(cè)及評(píng)估、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)、平面控制網(wǎng)的相關(guān)知識(shí) ；在鐵路工程材料中增加了混凝土外加劑及礦物摻合料的作用 ；在鐵路路基工程中增加了鐵路路基防排水方式及施工要求 ；在鐵路橋梁工程中補(bǔ)充了連續(xù)梁施工內(nèi)容 ；在鐵路隧道工程中增加了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)方法、不良地質(zhì)隧道類型及特殊要求等內(nèi)容 ；在鐵路軌道工程中對(duì)無(wú) 碴軌道道床知識(shí)進(jìn)行了修改。 第二部分 “鐵路工程項(xiàng)目管理實(shí)務(wù) ”方面的區(qū)別是，在鐵路鐵路工程項(xiàng)目施工部署中增加了鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部 (含架子隊(duì) )組建的相關(guān)知識(shí) ；增加了鐵路項(xiàng)目合同管理要求和方法 ；增加了鐵路工程項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)及文明施工要求及措施 ；增加了安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案等方面的內(nèi)容。 第三部分 “鐵路工程項(xiàng)目施工相關(guān)法規(guī) ”部分與上一版相比，進(jìn)行了整體的修改和調(diào)整。更加突出了鐵路行業(yè)特點(diǎn)，更加注重所編排內(nèi)容的時(shí)效性和實(shí)用性，將鐵路行業(yè)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件進(jìn)行了認(rèn)真篩選歸類，刪除了一些過(guò)時(shí)的內(nèi)容。此外，增加了一級(jí)建造 師 (鐵路工程 )注冊(cè)執(zhí)業(yè)管理規(guī)定及相關(guān)要求章節(jié)。 二、項(xiàng)目管理實(shí)務(wù)主要知識(shí)點(diǎn) 1C420010 施工組織部署（ P123-143）(一 ) 掌握施工任務(wù)分解的基本要求和方法（ P123）。 1、施工任務(wù)分解的目的、作用 施工分解指施工前，根據(jù)工程的規(guī)模、特點(diǎn)、工期要求將工程任務(wù)縱向劃分為工區(qū)，再將工區(qū)內(nèi)的任務(wù)按工程類別分解成施工單元。 2、施工任務(wù)分解的基本要求 保證工期、便于組織、任務(wù)均衡。 一般不在橋隧建筑物中間、車(chē)站內(nèi)，以及展線和線路曲線上劃段。但是如果和任務(wù)均衡發(fā)生矛盾，應(yīng)首先考慮任務(wù)均衡，尤其是現(xiàn)狀鐵路客 專特大橋和特長(zhǎng)隧道較多，可以在任務(wù)不均衡的時(shí)候在中間劃分。 3、施工任務(wù)分解方法 先分解為工區(qū)，再按工程類別分解為施工單元。 按施工工區(qū)分解適合較大規(guī)模標(biāo)段的鐵路工程；按工程類別分解適合于工區(qū)或規(guī)模較小標(biāo)段的鐵路工程。 (二 )鐵路工程標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部（含架子隊(duì)）組建（ P124 新增）（ 1）架子隊(duì)判斷對(duì)錯(cuò)： 一是有一定數(shù)量懂技術(shù)懂管理的員工帶領(lǐng)勞務(wù)人員，嚴(yán)禁借架子隊(duì)之名變相使用包工頭或委托勞務(wù)公司負(fù)責(zé)人組建架子隊(duì)； 二是施工企業(yè)應(yīng)配置滿足現(xiàn)場(chǎng)需要的基本施工機(jī)具和機(jī)械設(shè)備； 三是施工企業(yè)必須自行管理架子隊(duì)的材料供應(yīng) 、調(diào)配事項(xiàng)，禁止包工包料、以包代管。 （ 2）架子隊(duì)人員組成 架子隊(duì)由：管理監(jiān)控人員 人員組成。 管理監(jiān)控人員由：專職隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人及技術(shù) (含測(cè)量、內(nèi)業(yè)等 )、質(zhì)量、安全、試驗(yàn)、材料、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)等組成。 作業(yè)人員由：?jiǎn)T工及勞務(wù)工組成。工班長(zhǎng)由公司員工擔(dān)任，也可由經(jīng)項(xiàng)目部審定的具有豐富操作經(jīng)驗(yàn)的勞務(wù)工擔(dān)任，不得直接使用勞務(wù)派遣公司的管理人員和包工頭。 （ 3）架子隊(duì)及人員的要求 架子隊(duì)要建立和實(shí)行技術(shù)交底和安全交底制度 架子隊(duì)不得使用未簽訂勞動(dòng)合同的勞務(wù)人員 架子隊(duì)的公司員工和勞務(wù)人員實(shí)行五同（同吃、同 住、同勞動(dòng)、同學(xué)習(xí)、同管理） 工資直接打卡 （ 2）架子隊(duì)配備方法： 按施工工區(qū)配備：根據(jù)劃分的施工工區(qū)和各施工區(qū)段內(nèi)的工程內(nèi)容，配備相應(yīng)的施工隊(duì)伍，一般一個(gè)工區(qū)要配備若干個(gè)施工隊(duì)，同一類別工程配備一至兩個(gè)施工隊(duì)，各施工工區(qū)負(fù)責(zé)管區(qū)內(nèi)的全部工程任務(wù)。 按工程類別配備：根據(jù)不同的工程類別，配備相應(yīng)的施工隊(duì)伍，一般一個(gè)工區(qū)內(nèi)按類別各配置一個(gè)施工隊(duì)，當(dāng)某一工區(qū)某類工程數(shù)量較小時(shí)，可以安排一個(gè)專業(yè)施工隊(duì)跨區(qū)段施工。 【案例 1C420012】施工任務(wù)分解與工區(qū)劃分（考試書(shū) P128）【 10 年真題第五題 5】施工任務(wù)分 解與工區(qū)劃分 (三 ) 掌握項(xiàng)目部人員的配備（包括現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置方式和現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)圖）（ P129）（ 1）組織機(jī)構(gòu)設(shè)置：現(xiàn)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置一般分為3 個(gè)層次：項(xiàng)目管理層、工區(qū)管理層、施工隊(duì)。也可對(duì)工作隊(duì)的工作班組作進(jìn)一步設(shè)置。當(dāng)工程小時(shí)可不設(shè)置工區(qū)管理層（考試的時(shí)候不會(huì)出現(xiàn)小工程，也就是說(shuō)沒(méi)有不出現(xiàn)工區(qū)這種情況）。 （ 2）關(guān)鍵崗位：會(huì)判斷補(bǔ)充即可。 高層 3 種，中層（ 5 部、 2 室、 1 隊(duì)）， 11 師一長(zhǎng)。 關(guān)鍵崗位人員設(shè)置表 表 1C420013-1 崗 位 人數(shù)（人） 配 置 說(shuō) 明 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 3 經(jīng)理 1 人，副 經(jīng)理 2 人 總 工 程 師 1 高 工 安 全 總 監(jiān) 1 工 程 師 部門(mén)負(fù)責(zé)人 8 計(jì)劃合同部部長(zhǎng) 1 人、工程技術(shù)部部長(zhǎng) 1 人、安全質(zhì)量監(jiān)察部部長(zhǎng) 1人、物資設(shè)備部部長(zhǎng) 1 人、財(cái)務(wù)部部長(zhǎng) 1 人，試驗(yàn)室主任 1 人，綜合辦公室主任 1 人，測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng) 1 人， 路基工程師 2 高工 1 人，工程師 1 人 橋梁工程師 2 高工 1 人，工程師 1 人 隧道工程師 2 高工 1 人，工程師 1 人 軌道工程師 1 高 工 安全工程師 2 高工 1 人，工程師 1 人 質(zhì)量工程師 2 高工 1 人，工程師 1 人 測(cè)量工程師 2 高工 1 人，工程師 1 人 地質(zhì)工程師 1 高 工 試驗(yàn)工程師 2 高工 1 人，工程師 1 人 機(jī)械工程師 1 高 工 爆破工程師 10 工 程 師 工 程 隊(duì) 長(zhǎng) 4 隊(duì)長(zhǎng) 1 人，副隊(duì)長(zhǎng) 3 人 （ 3）組織機(jī)構(gòu)圖繪制。一般按照直線職能制設(shè)置組織機(jī)構(gòu)，要和工程背景施工任務(wù)劃分和隊(duì)伍配備相適應(yīng)（要求能繪制簡(jiǎn)單的組織機(jī)構(gòu)圖或修改補(bǔ)充）。 01【案例 1C420013】（組織機(jī)構(gòu)和關(guān)鍵崗位設(shè)置 P131，可與 P129 例題綜合）。 題：補(bǔ)充施工單位缺少的關(guān)鍵崗位】 03【 2004 年案例（五）】工區(qū)劃分與隊(duì)伍配備 04【 2006 年案例（四）】施工隊(duì) 伍配備與設(shè)備配置 59 10 年第五題：工區(qū)的劃分 (四 ) 掌握施工組織與規(guī)劃的內(nèi)容（ P123開(kāi)頭）。施工組織與規(guī)劃的主要內(nèi)容有：鐵路施工時(shí)一般把施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組織、重要的實(shí)施性工作規(guī)劃等作為此部分的內(nèi)容。 1、施工順序的組織 定義：若干個(gè)施工工區(qū)或施工單元、單位工程開(kāi)始或完成的先后次序。 施工順序主要分為宏觀的總體施工順序與工序施工作業(yè)順序兩種情況。 施工方向的安排：即總體的施工順序。 工區(qū)的施工順序：一般安排平行施工，稍作錯(cuò)開(kāi)。 單位工程的施工順序：平行流水施工或 順序施工。 06 例題：施工順序組織 07【 2007 年真題】鋪架順序的確定 2、掌握施工階段的組織和實(shí)施性工作規(guī)劃包括的主要內(nèi)容。 （ 1）以施工內(nèi)容與施工特征來(lái)劃分施工階段，見(jiàn)下表。 施工階段劃分表 序 施工階段 內(nèi) 容 與 特 征 1 施工準(zhǔn)備階段 進(jìn)場(chǎng)調(diào)遣與各項(xiàng)準(zhǔn)備，達(dá)到開(kāi)工的條件 2 線下施工階段 橋涵、路基、隧道的主體施工達(dá)到道床鋪設(shè)條件 3 線上施工階段 軌道工程、主體工程的附屬工程、電務(wù)配合等 4 收尾階段 達(dá)到驗(yàn)收條件 （ 2）實(shí)施性工作規(guī)劃包括測(cè)量工作規(guī)劃、試驗(yàn)工作規(guī)劃、質(zhì)量工作規(guī)劃、安 全工作規(guī)劃等。 09 考題第四題：施工單位中標(biāo)后及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，設(shè)置了現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)，其中關(guān)鍵崗位設(shè)置有：項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、安全負(fù)責(zé)人、部門(mén)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量工程師、線路工程師、軌道工程師、隧道工程師、橋梁工程師及工程隊(duì)長(zhǎng)。施工單位制定了實(shí)施性工作規(guī)劃，內(nèi)容包括：測(cè)量工作規(guī)劃、質(zhì)量工作規(guī)劃。 2補(bǔ)充施工單位缺少的關(guān)鍵崗位和缺少的實(shí)施性工作規(guī)劃內(nèi)容。 缺少的關(guān)鍵崗位 :測(cè)量工程師、試驗(yàn)工程師、地質(zhì)工程師、機(jī)械工程師、爆破工程師， 缺少的實(shí)施性工作規(guī)劃內(nèi)容：試驗(yàn)工作規(guī)劃、安全工作規(guī)劃 2013 年 一級(jí)建造師 鐵路工程管理與實(shí)務(wù)資料 3 (五 ) 輔助設(shè)施與臨時(shí)工程（每年必考內(nèi)容） p13205 年考的梁場(chǎng)位置設(shè)置及梁場(chǎng)設(shè)備 06年考的鋪軌基地以及 “指出項(xiàng)目有哪些大臨 ” 07年考的鋪軌基地的設(shè)置 09年考的混凝土攪拌站及 “指出項(xiàng)目有哪些大臨 ” 10年單獨(dú)考了 30 分的粱場(chǎng)設(shè)置 主要包括：施工場(chǎng)地與駐地布置、施工臨時(shí)道路、臨時(shí)管線、大臨設(shè)施等。 1、 掌握臨時(shí)施工場(chǎng)地位置選擇的原則（ 5 條）、臨時(shí)駐地的內(nèi)容及布置形式（ P132-134）。 臨時(shí)施工場(chǎng)地布 置內(nèi)容：場(chǎng)地常見(jiàn)的布置內(nèi)容有混凝土拌和站、鋼筋加工車(chē)間、預(yù)制場(chǎng)、材料場(chǎng)、機(jī)械停放場(chǎng)、變電站、水池泵站、炸藥庫(kù)、鍋爐房、空壓機(jī)站等。 臨時(shí)施工場(chǎng)位置的選擇：場(chǎng)地要求交通便利、防洪排水便利、節(jié)約用地、減少干擾、避開(kāi)不良地質(zhì)環(huán)境 臨時(shí)駐地內(nèi)容： 1.辦公場(chǎng)所（辦公室、會(huì)議室、值班室等，施工中工程監(jiān)理、設(shè)計(jì)配合人員的生活辦公場(chǎng)所） 2.生活場(chǎng)所（職工宿舍、俱樂(lè)部、浴室、食堂、小商店等，面積人均 8 10m2）。 駐地要求盡量利用永久建筑。駐地布置方法：集中布置 (工程量相對(duì)集中 ,且場(chǎng)地自然條件較好時(shí)采用 )；分散布置 (工程相對(duì)分散且每段的工程量相對(duì)較小時(shí)采用 )。 2、 掌握臨時(shí)施工道路的形式、類型和布置原則（標(biāo)題）（ P135）。 臨時(shí)施工道路布置原則 :靠近主要施工場(chǎng)地，便利運(yùn)輸； 合理選線，降低造價(jià)，快速建成； 兼顧當(dāng)?shù)鼐用窭?，永臨結(jié)合。 貫通便道與引入式便道相結(jié)合。 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：干線單車(chē)道標(biāo)準(zhǔn) 200 輛；干線雙車(chē)道標(biāo)準(zhǔn) 200 輛；單車(chē)道路面寬 3.5m，雙車(chē)道路面寬 5.5m，干線行車(chē)速度大于 40km/h時(shí)，應(yīng)采用雙車(chē)道，行車(chē)速度小于 20km/h 時(shí)，可采用單車(chē)道標(biāo)準(zhǔn)。道路最小曲線半徑平原微丘地區(qū) 50m，山嶺重丘地區(qū) 15m；線路最大縱坡一般不超過(guò) 15。錯(cuò)車(chē)道路面寬 5.5m、間距 300 500m、長(zhǎng)度10m； 08【案例 1C420015】（施工便道和施工場(chǎng)地布置 P136）。 09 案例1C420014（隧道出口平面布置和施工便道布置， P134） 3、 臨時(shí)電力設(shè)施的布置（以隧道工程為主）（ P 137-139）。 可采用網(wǎng)電和自發(fā)電的方式。施工中應(yīng)盡量考慮使用網(wǎng)電 網(wǎng)電使用及線路布置：網(wǎng)電一般采用鐵路貫通線和當(dāng)?shù)馗邏汗╇娋W(wǎng)，經(jīng)過(guò)變電的方式供應(yīng)施工。高壓電線采用架空線路直線布置，隧道施工洞內(nèi)輸電線路采用高壓電纜貼壁布 置。低壓電線采用架空線或電纜直線布置，特殊地段電纜采取挖溝暗線布置。 自發(fā)電使用及布置：自發(fā)電一般采用移動(dòng)式的發(fā)電設(shè)備或修建臨時(shí)性的發(fā)電廠，采用移動(dòng)式的發(fā)電設(shè)備供電時(shí)，可根據(jù)整個(gè)工程中各單位工程的分布情況和施工區(qū)段劃分情況，分散布置發(fā)電設(shè)備。 4、 掌握大臨設(shè)施布置的內(nèi)容（ P 139）。 大臨設(shè)施布置得主要內(nèi)容：（一定要背過(guò)） 臨時(shí)鐵路便線、便橋； 鐵路岔線（包括場(chǎng)內(nèi)線）； 汽車(chē)運(yùn)輸干線便道； 臨時(shí)軌節(jié)拼裝場(chǎng)、成品場(chǎng)、材料廠、存梁場(chǎng)、鋼梁拼裝場(chǎng)； 大型臨時(shí)通信工程； 臨時(shí)集中發(fā) 電站、變電站和臨時(shí)電力干線； 臨時(shí)給水干線管路； 獨(dú)立特大橋施工用的臨時(shí)支撐和大型鋼結(jié)構(gòu)制造場(chǎng)等； 長(zhǎng)大隧道施工用的鋼結(jié)構(gòu)加工場(chǎng)； 施工車(chē)輛通行所需的渡口、碼頭、浮橋、吊橋、天橋、地道等； 大型道碴場(chǎng)的場(chǎng)（廠）地土石方、圬工，大型石料場(chǎng)、砂場(chǎng)。 本人仍然認(rèn)為大型臨時(shí)設(shè)施是重要考點(diǎn)： 按照擬定的主要工程施工方案，根據(jù)項(xiàng)目的工程分布狀況，設(shè)置的大型臨時(shí)設(shè)施除與一般鐵路相同的臨時(shí)材料廠、運(yùn)輸便道、電力線、給水干管路等以外，需設(shè)置具有特殊要求的客運(yùn)專線鐵路 (客運(yùn)專線 )大臨設(shè)施，如土石 (改良 )級(jí) 配拌合站、制存梁場(chǎng)、焊軌鋪軌基地、道碴存放場(chǎng)等。 鋪軌基地 P96、 P140 鋪軌基地的內(nèi)容 鋼軌堆放區(qū)； 軌枕堆放區(qū)； 配軌區(qū)； 軌排組裝區(qū)； 軌排存放區(qū)。 鋪軌基地布置。布置原則： 在既有線、既有站附近，便于軌料運(yùn)輸。 盡量做到永臨結(jié)合 (動(dòng)車(chē)段或動(dòng)車(chē)運(yùn)用所等 )，少占農(nóng)田，并充分利用現(xiàn)有水源，電源和運(yùn)輸通道。 場(chǎng)地布置盡量緊湊。 自基地單方向鋪軌不宜過(guò)長(zhǎng)，軌料運(yùn)輸半徑不宜超過(guò) l00km。 布點(diǎn)應(yīng)滿足工期要求。 由于鋪軌基地要布置大型龍門(mén)吊起重，場(chǎng)地選擇時(shí)要考慮地質(zhì)條件，良好的地質(zhì)使基地建設(shè)成本大大降低 。 注意事項(xiàng)： p96 1) 基地聯(lián)絡(luò)線的坡度和曲線半徑，應(yīng)根據(jù)地形、運(yùn)量和作業(yè)方法確定。有長(zhǎng)軌列車(chē)通過(guò)的線路曲線半徑不宜小于 300m，道岔不宜小于9 號(hào)，最大坡度不宜大于正線的最大坡度，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全設(shè)施。 2) 鋪軌基地應(yīng)修建消防通道，相鄰堆料間，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，留有不小于 0.5m 的距離，場(chǎng)內(nèi)堆置物與軌道及龍門(mén)吊走行線間應(yīng)留有安全距離。 3) 采用基地焊軌時(shí)，應(yīng)設(shè)置焊軌生產(chǎn)線和標(biāo)準(zhǔn)軌、長(zhǎng)鋼軌存儲(chǔ)場(chǎng)地，滿足長(zhǎng)鋼軌生產(chǎn)需要。 4) 基地內(nèi)應(yīng)配備機(jī)械檢修、鋼軌焊接質(zhì)量及軌道部件相關(guān)檢測(cè)設(shè)施。 5) 基地內(nèi) 臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置，應(yīng)盡量避免影響站后工程施工。 6) 基地內(nèi)盡頭線應(yīng)設(shè)車(chē)擋。電器設(shè)備應(yīng)加裝安全保護(hù)裝置。管線應(yīng)采取防磨損、防撞擊措施。起重設(shè)備使用前應(yīng)通過(guò)安全檢驗(yàn)。 7) 基地內(nèi)軌道標(biāo)準(zhǔn)、股道布置、線路平縱斷面和建筑限界，應(yīng)滿足大型機(jī)械和機(jī)車(chē)車(chē)輛的作業(yè)、停放、進(jìn)出及檢修要求。 制存梁場(chǎng)。 P140、 P47、 （ 1）梁場(chǎng)布置原則 p50 1橋群集中 2臨時(shí)工程量小 3交通方便，梁場(chǎng)的位置應(yīng)盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設(shè)備料運(yùn)輸進(jìn)場(chǎng)。 4運(yùn)梁距離一般不超過(guò) 15km。 5征地拆遷少 6考慮防 洪排澇，確保雨期施工安全；在梁場(chǎng)選址上不宜布置在地勢(shì)較低的區(qū)域，特別是山區(qū)，以防止洪水浸漫。 7地材和水源方便 8利于環(huán)保，制梁場(chǎng)宜遠(yuǎn)離居民生活區(qū)，防止噪聲污染，產(chǎn)生各種糾紛。 （ 2）制存梁場(chǎng)一般分為混凝土攪拌區(qū)（砂石堆料區(qū)及攪拌站）、鋼筋綁扎區(qū)、制梁區(qū)、蒸汽養(yǎng)護(hù)區(qū)、實(shí)驗(yàn)室、存梁區(qū)、運(yùn)輸?shù)缆?、其他生產(chǎn)和生活區(qū)等。 （ 3）粱場(chǎng)臺(tái)座：制粱臺(tái)座、存量臺(tái)座、靜載實(shí)驗(yàn)臺(tái)座、內(nèi)膜存放臺(tái)座、頂板鋼筋幫扎臺(tái)座、底腹板鋼筋幫扎臺(tái)座。 （ 4）布置形式：應(yīng)根據(jù)不同的移運(yùn)梁設(shè)備如橫移滑道、輪軌式提梁機(jī)、輪胎式提梁機(jī)選擇制梁 場(chǎng)的布置形式。 輪軌式提梁機(jī) 縱列式梁場(chǎng) 占地面積大，擠占存梁區(qū)域。 輪胎式提梁機(jī) 橫列式梁場(chǎng) 占地面積較小 （ 5）梁場(chǎng)設(shè)備 T 梁： p47 制梁臺(tái)座、模板、張拉設(shè)備、蒸汽養(yǎng)護(hù)設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備、吊裝設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、混凝土拌和設(shè)備。 箱梁： P51 龍門(mén)吊、提梁機(jī)、汽車(chē)吊、拌和站、布料機(jī)、混凝土輸送泵、混凝土罐車(chē)、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等。 得綜合一下，兩個(gè)說(shuō)的都不是很全 吊裝設(shè)備（龍門(mén)吊、提梁機(jī)、汽車(chē)吊）、鋼筋加工設(shè)備、模板系統(tǒng)、拌和站、布料機(jī)、混凝土輸送泵、混凝土罐車(chē)、蒸汽養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、張拉設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、架梁機(jī) 、運(yùn)粱喂粱設(shè)備。 57 05 年真題橋梁粱場(chǎng)設(shè)置 50【 2010 年案例（四）】粱場(chǎng)設(shè)置 土石 (改良 )級(jí)配拌合站（級(jí)配碎石拌合站）。一般來(lái)說(shuō)，自然級(jí)配的土石方經(jīng)開(kāi)挖運(yùn)輸后，級(jí)配不能滿足客運(yùn)專線鐵路路基填料的要求，此外有些填料亦不能滿足客運(yùn)專線鐵路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，必須進(jìn)行土石改良和級(jí)配拌合，就需要在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一定數(shù)量和規(guī)模的拌合站 (場(chǎng) )。拌合站 (場(chǎng) )設(shè)置應(yīng)按以下幾個(gè)原則考慮。 拌合站應(yīng)盡量靠近工程，土源點(diǎn)距工程較近時(shí)可設(shè)在土源點(diǎn)。 拌合后的土石應(yīng)能夠及時(shí)填筑 (含水量等要求 )。 拌合站間距不宜過(guò)大，以免長(zhǎng)距離運(yùn)輸 使級(jí)配受到破壞。 有條件時(shí)應(yīng)考慮與級(jí)配碎石拌合站 (場(chǎng) )設(shè)于同一地點(diǎn)，減少對(duì)耕地的破壞。 道碴存放場(chǎng)。道碴存放場(chǎng)的設(shè)置技術(shù)上并不復(fù)雜，但由于客運(yùn)專線鐵路所需道碴為特級(jí)，可供應(yīng)的石場(chǎng)稀少，應(yīng)予以重視。道碴存放場(chǎng)分為兩部分，其一是與焊軌鋪軌基地設(shè)于同地的大型存放場(chǎng)，其二則是布置在鐵路沿線的小型存放場(chǎng)。小型存放場(chǎng)的存碴總量為汽車(chē)運(yùn)輸攤鋪機(jī)攤鋪碴帶的用碴量其余為大型存放場(chǎng)的存碴總量。 蘭渝全線約需道砟 520 萬(wàn)方左右，蘭州樞紐及蘭廣段所需道砟將近230 萬(wàn)方左右，只有靠一家蘭州市沙金坪道砟場(chǎng)供應(yīng)，該道砟場(chǎng)雖然生產(chǎn)能 力及存量較大，但仍無(wú)法滿足該段鋪架的需要；廣元至重慶段沿線道砟儲(chǔ)量較小，設(shè)計(jì)資料所提供的旺蒼正源道砟場(chǎng)道砟生產(chǎn)能力有限，不能滿足本段道砟供應(yīng)，所需道砟須從西安局的漢陰等道砟場(chǎng)采購(gòu)，運(yùn)距較大。因此為了解決道砟供應(yīng)的問(wèn)題，我們?cè)谇捌诂F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查階段就重點(diǎn)對(duì)全線既有道砟場(chǎng)能力、存量及新建道砟場(chǎng)的條件進(jìn)行了考察，初步確定在蘭廣段距隴南市 40 公里的角弓鎮(zhèn)及隴西文峰鎮(zhèn)附近各設(shè)一處道砟場(chǎng)，年生產(chǎn)能力為 30 萬(wàn)方左右。 為了滿足鋪軌施工高峰期道砟的需要，我們反復(fù)對(duì)全線地形條件進(jìn)行研究，選定了 22 處設(shè)臨時(shí)存砟場(chǎng)，其中大型存砟場(chǎng)設(shè)在 夏官營(yíng)、岷縣、兩水、廣元、高興、興隆場(chǎng)等鋪架基地、制梁場(chǎng)附近，其余根據(jù)鋪架需求情況利用新建車(chē)站場(chǎng)地設(shè)置。 大型取土場(chǎng)的布置 應(yīng)盡量靠近施工現(xiàn)場(chǎng)，取土場(chǎng)便于排水，填料須滿足規(guī)范要求，至取土場(chǎng)的便道應(yīng)易于修建，取土場(chǎng)不要占用良田。取土場(chǎng)選擇時(shí)不要選擇難以開(kāi)采的未風(fēng)化的石山。 棄（土）碴場(chǎng)的布置 應(yīng)盡量靠近施工現(xiàn)場(chǎng)，便道修建容易，不占良田，便于棄（土）碴的利用，面積按棄（土）碴的數(shù)量計(jì)算。棄（土）碴場(chǎng)選擇時(shí)，堆物坡腳擋護(hù)工程量不宜太大，以免成本增加太大。 鋼結(jié)構(gòu)加工車(chē)間的布置 靠近現(xiàn)場(chǎng)布置，在方便施工的同時(shí) ，要注意防汛、防山洪、防滑坡等，面積按加工規(guī)模和材料、產(chǎn)品的加工、存放、運(yùn)輸綜合計(jì)算。有大型鋼結(jié)構(gòu)加工的場(chǎng)地，要考慮大型鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)缆返燃?jí)太低會(huì)發(fā)生較多的危橋加固、路面加強(qiáng)等成本，應(yīng)予以避免。 2013 年一級(jí)建造師鐵路工程管理與實(shí)務(wù)資料 4 (六 ) 掌握施工平面圖的布置內(nèi)容要點(diǎn)和布置方法（ p140）（ 1）主要內(nèi)容 既有公、鐵路、標(biāo)志物的位置； 擬建建筑物位置、里程； 需要拆遷建筑物、取棄土場(chǎng)位置； 臨時(shí)施工場(chǎng)地、駐地位置； 臨時(shí)施工道路及管線； 通信線路布置 重要臨時(shí)設(shè)施 ； 施工隊(duì)伍部署（駐地、生活區(qū)） （ 2）布置方法 p141 總平面圖的布置步驟： 場(chǎng)外道路的引入 施工和生活場(chǎng)地 場(chǎng)內(nèi)主干道路 臨時(shí)房屋 管線動(dòng)力設(shè)施 任務(wù)劃分區(qū)域 繪制總平面圖 單位工程平面圖的布置步驟： 攪拌站、倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng) 運(yùn)輸便道 水、電、通信管線 排水系統(tǒng) 1C420020 鐵路工程施工方案編制（ P143-169）（ 7 個(gè)案例）必考共 60分施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心，重點(diǎn)工程必須編制單獨(dú)的施工方案。 1C420021 掌握路基工程施工方案編制一、掌握路基工程、橋涵工程施工方案比選的方法 （ P143、 P148） 在編制路基工程（橋梁工程）施工方案的時(shí)候，要根據(jù)具體的施工條件和進(jìn)度要求進(jìn)行多方案比選； 進(jìn)行方案比選時(shí)，要以路基工程（橋梁工程）項(xiàng)目的關(guān)鍵部位的方案為主要比選內(nèi)容。 進(jìn)行方案比選時(shí)，成本目標(biāo)、安全目標(biāo)、進(jìn)度目標(biāo)有沖突時(shí)，要以滿足安全目標(biāo)方案為前提確定最終的方案。 二、路基土石方調(diào)配方案 移挖作填首先考慮挖方段的土質(zhì)是否適合作填料，其次考慮挖方的工程量與填方工程量的對(duì)比，同時(shí)評(píng)估運(yùn)距、施工機(jī)械對(duì)土石方單價(jià)的影響，然后計(jì)算具體數(shù)量和完成調(diào)配方案。 如不適于移挖作填，挖 方段選擇棄土場(chǎng)，編制棄土方案；填方段選擇取土場(chǎng)，編制借土方案。 采取表格法平衡計(jì)算后確定進(jìn)行移挖作填的，作出路基土石方的調(diào)配圖。 運(yùn)輸工具根據(jù)棄方運(yùn)距選用鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)與自卸車(chē)。 三、路堤填筑方案 主要涉及路基的基底處理、取土運(yùn)輸、填筑推平壓實(shí)、過(guò)渡段填筑處理等幾個(gè)方面所采取的施工方法與施工機(jī)械。 （五）特殊路基的填筑 膨脹土路基施工遵循快速施工、快速封閉、避開(kāi)雨期施工的施工原則； 填石路基施邊坡碼砌分層填筑，用大型推土機(jī)攤鋪，重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓的施工方案，最好采用沖擊式壓路機(jī)； 陡坡路基施工采用加 筋擋土墻、漿砌石擋土墻、鋼筋混凝土擋土墻 零填零挖段施工翻曬或濕潤(rùn)表層土達(dá)到最佳含水量碾壓后達(dá)不到要求的，進(jìn)行換填處理的施工方案。 四、路基地基處理方案 3.水田、池塘、洼地地段及軟弱路基，一般采用排水疏干、清基換填、拋填片石的施工方案；主要機(jī)械設(shè)備是排水、井點(diǎn)降水機(jī)械、真空排水設(shè)備。 4.軟土地基，根據(jù)設(shè)計(jì)情況，采取粉噴樁、旋噴樁、排水芯帶、砂帶樁、砂樁、碎石樁等加固施工方案；主要施工機(jī)械有粉噴樁機(jī)、旋噴樁機(jī)、打樁機(jī)械等。 5.其他特殊路基地基，對(duì)于濕陷性黃土地基根據(jù)設(shè)計(jì)采取強(qiáng)夯方法處理，主要施工機(jī)械是強(qiáng) 夯機(jī)。溶洞、采空區(qū)路段，一般采用加固洞穴或回填注漿等處理方法；主要施工機(jī)械設(shè)備有地質(zhì)鉆機(jī)、注漿機(jī)。 五、路塹開(kāi)挖方案 2.軟石、強(qiáng)風(fēng)化巖的開(kāi)挖，采用大型推土機(jī)、裂土器破巖配合裝載機(jī)、挖掘機(jī)裝車(chē)的開(kāi)挖方案。 3.對(duì)次堅(jiān)石、堅(jiān)石的開(kāi)挖，采取自上而下縱向分臺(tái)階爆破開(kāi)挖，根據(jù)開(kāi)挖深度采用淺眼爆破或深孔松動(dòng)爆破，邊坡必須采用預(yù)裂或光面爆破。 4.特殊路塹開(kāi)挖，膨脹土路塹開(kāi)挖要采取邊開(kāi)挖邊支護(hù)的施工方案，營(yíng)運(yùn)線擴(kuò)塹開(kāi)挖要有特殊的安全防護(hù)方法。 5.取土場(chǎng)開(kāi)挖，采取洞室法松動(dòng)爆破方案或機(jī)械鉆爆方案，主要施工機(jī)械有潛孔鉆 、鑿巖機(jī)和空壓機(jī)。 六、路基施工檢測(cè)方案 鐵路路基的檢測(cè)一般采用灌砂法、核子密度儀法按照規(guī)范要求檢測(cè)路基的壓實(shí)度，對(duì)大顆粒填料優(yōu)先采用 K30 荷載板的檢測(cè)方案。 軟土地基處理后，特殊樁體作承載力檢測(cè)，樁間土體采用 K30 荷載板檢測(cè)，施工中需要做豎向沉降觀測(cè)和側(cè)向位移觀測(cè)方案 (邊樁水平位移量每天不得大于 5mm，路堤中心地面沉降量每天不得大于10mm)。 提速鐵路路基的臺(tái)后及過(guò)渡段需要作工后沉降觀測(cè)方案。 七、路基附屬工程施工方案（不會(huì)考，只需知道附屬工程都包括什么就好） 路基附屬工程施工包括擋護(hù)工程、截排水工程、 綠化工程等幾個(gè)方面。 11【案例 1C420021-1】（路塹、路基基床施工技術(shù)方案， P145-146）；12【案例 1C420021-2】（路堤填筑施工方案和技術(shù)方案， P147）；1C420022 掌握橋涵工程施工方案編制 P148 二、橋梁基礎(chǔ)施工方案 擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)； 材料主要有四種，漿砌石、混凝土、片石混凝土、鋼筋混凝土。 （一 ) 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工（承臺(tái)基坑開(kāi)挖與擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖方法基本一致） 安排截排水方案。放坡方法開(kāi)挖、有支擋方法開(kāi)挖。 土質(zhì)：支擋方法有砂袋擋護(hù)、鋼軌樁擋護(hù)、噴射混凝土擋護(hù)、混凝 土套箱擋護(hù)。 石質(zhì)基坑開(kāi)挖：風(fēng)化巖 風(fēng)鎬鑿巖的機(jī)械方法開(kāi)挖；堅(jiān)石 鉆爆方法開(kāi)挖；嵌巖基礎(chǔ) 預(yù)裂爆破法開(kāi)挖。 基礎(chǔ)（承臺(tái)）澆筑：一般采用模筑方法，混凝土采用滑槽送至工作面或吊車(chē)吊運(yùn)、泵送，機(jī)械振搗的方法施工。（知道或見(jiàn)過(guò)考試還得會(huì)用語(yǔ)言描述出來(lái)這種方法，） 嵌巖基礎(chǔ)采用無(wú)側(cè)模滿槽分層的澆筑方法。 大體積基礎(chǔ)澆筑采取循環(huán)水散熱的方法施工。 基礎(chǔ)（承臺(tái)）混凝土養(yǎng)護(hù)：采用灑水與覆蓋的方法養(yǎng)護(hù)，低溫天氣采用圍裹電熱毯、覆蓋保溫層的方法養(yǎng)護(hù)。 水中承臺(tái)開(kāi)挖要采取圍堰的方法隔水擋土，圍堰的方法有鋼板樁圍堰、單壁或雙壁鋼 圍堰、混凝土圍堰。 鋼吊箱圍堰適合水中高樁承臺(tái)的澆筑施工（總考）。 基坑開(kāi)挖主要施工機(jī)械設(shè)備有：挖掘機(jī)、抽水降水機(jī)械、模板、擋護(hù)樁等機(jī)械設(shè)備。 （二 ) 打入樁基礎(chǔ)施工 實(shí)心方樁 錘擊式打樁機(jī)、振動(dòng)式打樁機(jī)；空心管樁 射水錘擊方法沉樁；靜力壓樁方法 鄰近城市的較淺樁基礎(chǔ)施工。 主要打樁施工機(jī)械有樁機(jī)架（打樁船）、樁錘、射水裝置。 （三 ) 鉆孔樁基礎(chǔ)施工 地質(zhì)為硬巖、弱風(fēng)化巖層：沖擊鉆機(jī)、牙輪迴旋鉆機(jī)。 地質(zhì)為強(qiáng)風(fēng)化巖層、土質(zhì)、砂質(zhì)：迴旋鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)、沖抓鉆機(jī) 1. 特長(zhǎng)樁基成孔：氣舉反循環(huán)法成孔。 2. 鉆孔樁護(hù)壁：泥漿護(hù)壁、孔口采取鋼護(hù)筒護(hù)壁；干法挖孔成孔采取早強(qiáng)混凝土圍圈護(hù)壁。 4. 樁身混凝土澆筑：采用導(dǎo)管法澆筑水下混凝土或干法澆筑混凝土的施工方法。 鉆孔樁成孔機(jī)械有沖擊式鉆機(jī)、回旋式鉆機(jī)、旋挖鉆機(jī)、泥漿泵、泥漿造漿機(jī)、抽渣設(shè)備、泥漿船（車(chē)）。 （四 )樁基檢測(cè)方案 采用小應(yīng)變、大應(yīng)變無(wú)損樁基檢測(cè)儀、檢測(cè)鋼管超聲波探測(cè)、重要橋梁和特殊地質(zhì)橋梁，采取靜載試驗(yàn)。 （六 )特殊條件下基礎(chǔ)施工 水中基礎(chǔ)施工：采取筑島或構(gòu)筑水上固定平臺(tái)、浮動(dòng)平臺(tái)的方法，提供鉆孔（打樁）場(chǎng)地，深水中可以在工作船上鉆孔或打樁。 采 空區(qū)、巖溶區(qū)基礎(chǔ)：采取鉆孔填砂，注漿固結(jié)的施工方案，形成圍護(hù)體。 三、橋梁墩臺(tái)施工方案 （一 ) 高墩施工 宜采取自升式翻轉(zhuǎn)模施工方法、自升式爬模施工方法、自升式滑模施工方法，采用塔吊（或纜索吊）配合垂直提升運(yùn)輸，主要機(jī)械設(shè)備有自升式液壓平臺(tái)、塔吊及模板腳手架系統(tǒng)。 （二 ) 低墩施工 一般采取搭設(shè)腳手架、定制鋼模板、吊車(chē)提升混凝土與模板的施工方案。 四、簡(jiǎn)支梁的預(yù)制方案 數(shù)量多 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置梁廠；數(shù)量少 廠購(gòu)梁。 簡(jiǎn)支梁預(yù)制的主要機(jī)械設(shè)備有混凝土拌和機(jī)、混凝土振搗器、混凝土運(yùn)輸提升設(shè)備、模板、鋼筋加工焊接機(jī)械、 預(yù)應(yīng)力張拉壓漿設(shè)備、移梁龍門(mén)吊、制梁臺(tái)座。 五、簡(jiǎn)支梁的架設(shè)方案 宜采取架橋機(jī)架設(shè)的方案，主要機(jī)械設(shè)備有架橋機(jī)和運(yùn)梁、喂梁機(jī)械設(shè)備。數(shù)量少、噸位小的簡(jiǎn)支梁，可采取橫移法、拖拉法架梁。場(chǎng)地允許的情況下，采用龍門(mén)吊法架設(shè)。 六、連續(xù)梁（連續(xù)剛構(gòu)）施工 移動(dòng)掛籃懸臂澆筑的施工方案，在橋下地形許可的情況下，可采取支架法現(xiàn)澆的施工方案，等截面梁可以采用移動(dòng)模架（造橋機(jī)）的施工方法。 主要施工機(jī)械設(shè)備除常規(guī)的施工機(jī)械設(shè)備之外，有移動(dòng)掛籃、塔吊、支架、移動(dòng)模架。 13【 2009 年真題】移動(dòng)模架和支架法現(xiàn)澆七、 鋼梁（鋼 板梁、鋼桁梁、鋼混組合梁）施工方案 工廠內(nèi)加工試拼成型 分解運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)， 膺架法拼裝或拼裝后拖拉就位。 水中大跨度鋼梁采取懸拼的施工方案。 主要施工機(jī)械設(shè)備有吊裝起重機(jī)械、支架 、各種專用扭矩扳手、噴砂、噴鋁、油漆設(shè)備。 八、橋梁混凝土施工方案 混凝土 強(qiáng)制式拌和機(jī)拌制，拌和站的布置 盡量采取集中拌和， 水平運(yùn)輸 攪拌運(yùn)輸車(chē)、自卸車(chē)、輸送泵；垂直運(yùn)輸 塔吊、吊車(chē)、輸送泵 九、涵洞施工方案 1.涵洞基礎(chǔ)、墻身：圬工為漿砌片石時(shí)，采取擠漿砌筑法施工。圬工為片石混凝土基礎(chǔ)時(shí)，采取模筑法施工，人工分層投放片石 ，機(jī)械振搗，灑水養(yǎng)護(hù)的方案。 十、 頂進(jìn)橋涵施工方案 頂進(jìn)橋涵 整體頂進(jìn)法或中繼法施工，頂進(jìn)時(shí)線路加固方案采用挖孔樁作支墩，鋼便梁架空線路的施工方案。 主要施工設(shè)備是低高度施工便梁、臥式千斤頂、頂進(jìn)后靠背設(shè)施，以及基坑降水設(shè)施。當(dāng)頂進(jìn)寬度較寬時(shí)，采取橫抬梁方法施工。 2013 一級(jí)建造師鐵路實(shí)務(wù)考點(diǎn)解析 2013 年 07月 15日 17:49 來(lái)源 : 建設(shè)工程考試網(wǎng) 我要評(píng)論 (0) 1.施工測(cè)量的檢查、驗(yàn)收有哪些規(guī)定 ? 施工測(cè)量的檢查驗(yàn)收的規(guī)定包括： 施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制。 施工單位對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量實(shí)行過(guò)程檢查和最終檢查，其中過(guò)程檢查由測(cè)量隊(duì) (或班 )檢查人員承擔(dān)，最終檢查由施工單位的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施。 驗(yàn)收工作一般由監(jiān)理單位組織實(shí)施。 2.鐵路線路、橋涵、隧道施工測(cè)量的任務(wù)或主要內(nèi)容分別是什么 ?改建營(yíng)業(yè)線和增建第二線施工測(cè)量的主要區(qū)別是什么 ? 線路施工測(cè)量的任務(wù)是在地面上測(cè)設(shè) 線路施工樁點(diǎn)的平面位置和高程，線路施工樁點(diǎn)主要是指標(biāo)志線路中心位置的中線樁和標(biāo)志路基施工界線的邊樁。 線路施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括：線路復(fù)測(cè)、路基邊坡的放樣和線路竣工測(cè)量。 橋梁施工測(cè)量的內(nèi)容主要有：橋梁控制測(cè)量、墩臺(tái)定位及其軸線測(cè)設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測(cè)和竣工測(cè)量等。對(duì)于小型橋一般不進(jìn)行控制測(cè)量。 鐵路隧道施工測(cè)量的任務(wù)是保證隧道開(kāi)挖時(shí)，能按規(guī)定的精度正確貫通，并使各建筑部位的位置和尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定，不侵入建筑限界，以確保運(yùn)營(yíng)安全。 改建營(yíng)業(yè)線和增建第二線的施工測(cè)量，在單線繞行或雙線繞行地段均與新線相 同，只有在與營(yíng)業(yè)線并行地段其方法不同于新線。其主要區(qū)別是：新線施工時(shí)，一般都根據(jù)定測(cè)時(shí)所釘?shù)闹芯€位置和縱斷面設(shè)計(jì)中所定的填挖高度進(jìn)行 ；營(yíng)業(yè)線改建或增建第二線一般不釘中線，而是根據(jù)設(shè)計(jì)的平面計(jì)算定出的撥正量和線間距，以營(yíng)業(yè)線中線或外移樁為基礎(chǔ)進(jìn)行營(yíng)業(yè)線的撥正和第二線的測(cè)設(shè)。 3.我國(guó)常用的水泥品種有哪些 ?常用的建筑鋼材主要有哪幾種 ?混凝土強(qiáng)度評(píng)定方法有哪些 ? 我國(guó)常用的水泥品種有： 硅酸鹽水泥、 普通硅酸鹽水泥、 礦渣硅酸鹽水泥、 火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、 粉煤灰硅酸鹽水泥 我國(guó)常用建筑鋼材主要有： 熱軋圓盤(pán)條 ：常用的熱軋圓盤(pán)條主要有 Q215、 Q235 兩種牌號(hào)。 熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為 級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為Q235。 熱軋帶肋鋼筋：常用的熱軋帶肋鋼筋級(jí)別為 級(jí)，牌號(hào)主要有HRB335、 HRB400、 HRB500 三種。 余熱處理鋼筋：常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為 級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為KL400；余熱處理鋼筋嚴(yán)禁用于鐵路橋梁。 鋼絞線：用于預(yù)應(yīng)力混凝土，按極限強(qiáng)度主要有 1570MPa 和1860MPa 兩種。 預(yù)應(yīng)力鋼絲：分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等。 混凝土強(qiáng)度等級(jí)評(píng)定方法有： 統(tǒng)計(jì)方法評(píng) 定 a 標(biāo)準(zhǔn)差已知 當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，可采用標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。 b 標(biāo)準(zhǔn)差未知 當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒(méi)有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時(shí)，應(yīng)由不少于 10 組的試件組成一個(gè)驗(yàn)收批，采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。 非統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定：當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個(gè)驗(yàn)收批試件不足10 組時(shí)，應(yīng)采用非統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定。 4.水泥的 試驗(yàn)項(xiàng)目一般包括哪幾項(xiàng) ?選用水泥的基本原則是什么 ? 試驗(yàn)項(xiàng)目包括：細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間、安定性、膠砂強(qiáng)度。 選用原則：按水泥性能特點(diǎn)選用 ；按構(gòu)造物功能選用 ；按構(gòu)造物所處的環(huán)境條件選用 ；按構(gòu)造物施工工藝需要選用。 5. 鋼筋原材料質(zhì)量如何評(píng)定 ? 對(duì)于熱軋圓盤(pán)條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質(zhì)量評(píng)定： 外觀質(zhì)量 鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊，表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差 (帶肋鋼筋為橫肋的高度 )； 極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試 驗(yàn) 當(dāng)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)，取雙倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有 1 項(xiàng)不合格時(shí)，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。 對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評(píng)定： 外觀質(zhì)量 鋼絲表面不得有裂紋、小刺結(jié)損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見(jiàn)的麻坑。 拉力 (含伸長(zhǎng)率 )、反復(fù)彎曲試驗(yàn) 當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤(pán)應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)，則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。 對(duì)于鋼絞線質(zhì)量評(píng)定： 每批從 3 盤(pán)中截取 3 根作拉力試驗(yàn)，包括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除 該盤(pán)應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絞線中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)，則該批鋼絞線應(yīng)判為不合格。 6.路塹的基本結(jié)構(gòu)包括哪些部分 ?路塹的開(kāi)挖方法有哪些 ?路基支擋結(jié)構(gòu)主要有哪些 ? 路塹的基本結(jié)構(gòu)包括：路塹基床底層、路塹基床表層、路塹排水系統(tǒng)(路塹側(cè)溝、路塹塹頂天溝、吊溝等 )、路塹邊坡。 路塹的開(kāi)挖方法： 全斷面開(kāi)挖 適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，一般情況下中心開(kāi)挖高度小于 5m，用挖裝機(jī)械配合自卸運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行施工。 橫向臺(tái)階開(kāi)挖 適用于橫坡不大于 1 10 的情況下的一般土石路 塹施工。 較深路塹宜分層開(kāi)挖，一般情況下每層高度不大于 5m。用挖裝機(jī)械配合自卸車(chē)進(jìn)行施工。 逐層順坡開(kāi)挖 適用于土質(zhì)路塹，用鏟運(yùn)、推土機(jī)械施工。采用鏟運(yùn)、推土機(jī)械方法施工時(shí)，一般情況下裝土區(qū)和卸土區(qū)之間的距離不大于 1 公里。 縱向臺(tái)階開(kāi)挖 適用于土、石質(zhì)傍山路塹。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)土石方調(diào)配要求，采用適當(dāng)?shù)你@爆、運(yùn)輸機(jī)具施工 ；有條件時(shí)可利用土石自重排出土石。既有線旁或邊坡較高時(shí)，應(yīng)分級(jí)開(kāi)挖，且應(yīng)有可靠的安全防護(hù)措施 ；路塹較長(zhǎng)時(shí)，可適當(dāng)開(kāi)設(shè)馬口。邊坡高度大于 20m 的軟弱、松散巖質(zhì)路塹，宜采取分級(jí)開(kāi)挖、分 級(jí)支擋、分級(jí)防護(hù)和坡腳預(yù)加固措施。 路基支擋結(jié)構(gòu)形式有：重力式擋土墻、短卸荷板式擋土墻、懸臂式和扶壁式擋土墻、錨桿擋土墻、錨定板擋土墻、加筋土擋土墻、土釘墻、抗滑樁、樁板式擋土墻、預(yù)應(yīng)力錨索等。 7.路塹開(kāi)挖施工前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作 ?客運(yùn)專線的路塹施工要求有哪些 ? 路塹開(kāi)挖施工前應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作： 現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查施工組織設(shè)計(jì)的可行性，核實(shí)、調(diào)整土石方調(diào)運(yùn)計(jì)劃 ； 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行清理，檢查坡頂、坡面 ；對(duì)危險(xiǎn)面、裂縫和其他不穩(wěn)定情況必須妥善處理 ； 依據(jù)貫通測(cè)量的成果，加密測(cè)量樁橛，放設(shè)路塹開(kāi)挖坡頂輪廓樁 ； 施作塹頂截、排水系統(tǒng)。 客運(yùn)專線路塹施工時(shí)，當(dāng)開(kāi)挖達(dá)到基床底層范圍時(shí)，其天然土層靜力觸探比貫入阻力 PS 值應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的值 ；若達(dá)不到設(shè)計(jì)值，則要挖除軟弱土層，換填設(shè)計(jì)要求的填料并壓實(shí)?？瓦\(yùn)專線路塹的其他施工要求和注意事項(xiàng)與前述一般路塹相同。 8.地基處理的常用方法有哪些 ?路堤填筑按什么流程組織 ?鐵路路堤的構(gòu)造包括哪些部分 ?路堤過(guò)渡段的含義是什么 ?基床的結(jié)構(gòu)和填料要求有哪些 ? 地基處理的常用方法有：換填、拋石擠淤、填筑排水砂墊層、鋪設(shè)土工合成材料加 筋墊層、套管法 (沉管法 )施工砂樁、袋裝砂井、塑料排水板、擠密砂樁、碎石樁、粉體噴射攪拌樁、漿體噴射攪拌樁、高壓旋噴樁、水泥粉煤灰碎石樁 (CFG 樁 )、強(qiáng)夯、重錘夯實(shí)、真空預(yù)壓、堆載預(yù)壓。 路堤填筑流程組織： 填筑路堤應(yīng)按三階段、四區(qū)段、八流程的工藝組織施工。碾壓時(shí)，各區(qū)段交接處應(yīng)重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度不得小于 2m，縱向行與行之間的輪跡重疊壓實(shí)不小于 0.3m，橫向同層接頭處重疊壓實(shí)不小于 1m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不小于 3m。 三階段、四區(qū)段、八流程為： .三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修階段 ； .四區(qū)段即 填土區(qū)段、整平區(qū)段、壓實(shí)區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段 ； .八流程即施工測(cè)量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實(shí)、檢測(cè)簽證和路基修整。 鐵路路堤的構(gòu)造自下至上一般為：地基、基床以下路堤、基床底層、基床表層。我國(guó)的普通鐵路和客運(yùn)專線鐵路路堤構(gòu)造基本相同，唯各個(gè)構(gòu)造層所選用的材料、厚度及其檢測(cè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不同。 過(guò)渡段的含義：在路堤與橋臺(tái)、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物、路堤與路塹以及路塹與隧道等的連接路段，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施工過(guò)渡段。 基床的概念：路基上部承受軌道、列車(chē)動(dòng)力作用，并受水文、氣候影響變化而具有一定厚度的土工結(jié)構(gòu) ；基床 分表層和底層 ；基床底層的頂部和基床頂部以下填料的部位的頂部應(yīng)設(shè) 4%的人字排水坡。 基床填料的要求：基床底層應(yīng)選用 A、 B 組填料或改良土，塊石類作為基床底層填料時(shí)，應(yīng)級(jí)配良好，其粒徑不大于 10cm；基床表層填料應(yīng)采用級(jí)配碎石、級(jí)配砂礫石和瀝青混凝土。 9.路基支擋結(jié)構(gòu)的具體形式有哪些 ?各自的適用范圍是怎樣的 ? 路基支擋結(jié)構(gòu)的具體形式有： 重力式擋土墻 ； 短卸荷板式擋土墻 ； 懸臂式和扶壁式擋土墻 ； 錨桿擋土墻 ； 錨定板擋土墻 ； 加筋土擋土墻 ； 土釘墻 ； 抗滑樁 ； 樁板式擋土墻 ； 預(yù)應(yīng)力錨索。 各自的適用范圍：重力式擋土墻適用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹 ；地基強(qiáng)度較大，墻高大于 6m，小于等于 12m 的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻 ； 懸臂式和扶壁式擋土墻適用于石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段 ； 錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式或無(wú)肋柱式結(jié)構(gòu)形式 ； 錨定板擋土墻可用于一般地區(qū)墻高不大于 10m 的路塹或路堤墻 ；加筋土擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻 ； 土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時(shí)，不宜采用土釘墻 ； 抗滑樁可 用于穩(wěn)定滑坡、加固山體及其他特殊路基 ； 樁板式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋，也可用于滑坡等特殊路基的支擋 ； 預(yù)應(yīng)力描索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)。 10.橋梁樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)分別由什么特點(diǎn) ?橋梁一般墩臺(tái)施工方案如何確定 ?墩臺(tái)一般按什么順序組織施工 ? 樁基礎(chǔ)的特點(diǎn)：樁基礎(chǔ)是橋梁工程常見(jiàn)的基礎(chǔ)形式，是在土質(zhì)不良地區(qū)修建橋梁時(shí)，以下部堅(jiān)實(shí)土層或巖層作為持力層的深基礎(chǔ)方案。按施工方法的不同，樁基礎(chǔ)可分為預(yù)制樁和澆筑樁兩大類。樁的質(zhì)量檢驗(yàn)有：開(kāi)挖 檢查、抽芯法、聲波檢測(cè)法、動(dòng)測(cè)法和靜載壓樁試驗(yàn)等。 擴(kuò)大基礎(chǔ)的特點(diǎn)：擴(kuò)大基礎(chǔ)是將上部荷載通過(guò)基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)底面，使之滿足地基承載力和變形的要求。擴(kuò)大基礎(chǔ)包括配筋或不配筋的條形基礎(chǔ)和單獨(dú)基礎(chǔ)。無(wú)筋擴(kuò)大基礎(chǔ)常用的有：混凝土基礎(chǔ)、片石混凝土基礎(chǔ)等。不配筋基礎(chǔ)的材料都具有較好的抗壓性，但抗拉、抗剪強(qiáng)度不高，設(shè)計(jì)時(shí)必須保證發(fā)生在基礎(chǔ)內(nèi)的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力不超過(guò)相應(yīng)的材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)的抗彎和抗剪性能良好，可在豎向荷載較大、地基承載力不高以及承受水平力和力矩荷載下使用。 沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)：當(dāng)上部荷載較大、基礎(chǔ) 需要埋置較深時(shí)，沉井基礎(chǔ)是橋梁墩 (臺(tái) )常用的基礎(chǔ)類型之一。沉井基礎(chǔ)剛度大，能承受較大的上部荷載。沉井基礎(chǔ)有較大的承載面積。沉井可以穿過(guò)不同深度覆蓋層，將基底放置在承載力較大的土層或巖面上。 采用沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)是：它本身剛度大，有較大的橫向抗力，抗震性能可靠 ；所需機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)單，施工簡(jiǎn)便，當(dāng)一座橋有大量基礎(chǔ)時(shí)，可全面開(kāi)工，縮短工期，有利于在大、中橋中使用。按照沉井的形狀分類，沉井可分為圓形沉井、矩形沉井、圓端形沉井。按照沉井的建筑材料分類，沉井可分為無(wú)筋混凝土沉井、鋼筋混凝土沉井、鋼沉井、竹筋混凝土沉井。按照沉 井的施工方法分類，沉井可分為一般沉井、浮式沉井。最常用的鋼筋混凝土沉井一般由刃腳、井壁、隔墻、井孔、凹槽、射水管和探測(cè)管、封底混凝土、頂蓋等部分組成。 一般橋梁墩臺(tái)施工方案確定的原則：橋梁墩臺(tái)施工前，應(yīng)結(jié)合工地施工條件、墩臺(tái)結(jié)構(gòu)形式，確定水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸?shù)氖┕し桨?。在選用機(jī)具時(shí)，應(yīng)盡量減少混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中的倒裝次數(shù)，減少離析、漏漿，保證入?；炷恋馁|(zhì)量。 墩臺(tái)施工程序如下：墩臺(tái)底面放線 基底處理 綁扎鋼筋 安裝模板 澆筑混凝土 養(yǎng)護(hù)、拆模。 11. 鐵路橋梁中常用的樁基礎(chǔ)類型有哪幾種 ?簡(jiǎn)述各自的適用條件 ? 包括沉樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)、挖孔樁基礎(chǔ)和管樁基礎(chǔ)。 沉樁按照其施工方法可分為：錘擊沉樁、錘擊沉樁輔以射水、振動(dòng)沉樁、振動(dòng)沉樁輔以射水、單純射水沉樁以及靜力壓樁等。沉樁施工的一般工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備 布設(shè)腳手架及樁架走道 立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備 準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備 樁位放樣 樁架對(duì)位 吊樁 插樁 錘擊或振動(dòng)下沉到設(shè)計(jì)位置 樁基試驗(yàn) 鑿除樁頭。 鉆孔樁成孔的方法可分為沖擊鉆孔、迴轉(zhuǎn)鉆孔和旋挖鉆孔。沖擊鉆機(jī)主要適用于卵 (漂 )石土、巖層中鉆孔?；剞D(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。其特點(diǎn)是泥漿 循環(huán)方式不同，壓入泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán)。正循環(huán)適用于黏土，粉土，細(xì)、中、粗砂等各類土層 ；反循環(huán)適用于黏性土、砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層，但卵石粒徑不得超過(guò)鉆桿內(nèi)徑的 2/3，且含量不大于 20%。旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層。 挖孔樁基礎(chǔ)適用于無(wú)地下水或有少量地下水的土層和風(fēng)化軟質(zhì)巖層。同一墩臺(tái)各樁的開(kāi)挖順序，可視地層性質(zhì)、樁位布置及間距而定。樁間距較大、地層緊密不需爆破時(shí)，可對(duì)角開(kāi)挖，反之宜單孔開(kāi)挖。若樁孔為梅花式布置時(shí)，宜先挖中孔，在開(kāi)挖其他各孔。 管樁基礎(chǔ)可適用于各種土質(zhì)的基地，尤其在深 水、巖面不平、無(wú)覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型的基礎(chǔ)時(shí)，均可采用。 12.鐵路簡(jiǎn)支梁的分類有哪幾種 ?鐵路簡(jiǎn)支梁架設(shè)的常用的架橋機(jī)有哪幾種 ?鋼梁施工一般配備哪些施工機(jī)具 ? 鐵路簡(jiǎn)支梁主要分為板式梁、 T 形梁和箱梁。 目前常用的鐵路 T 形梁架橋機(jī)主要有：?jiǎn)瘟菏郊軜驒C(jī)、雙梁式架橋機(jī)、鋪架機(jī)、 JQ600 型架橋機(jī)和下導(dǎo)梁式架橋機(jī)、 DF450 型雙臂桁架式架橋機(jī)。 鋼梁施工一般應(yīng)配置的施工機(jī)具有： .裝卸用機(jī)械 裝卸用機(jī)械主要用于在施工工地負(fù)責(zé)裝卸或搬運(yùn)桿件，有時(shí)也可參與拼裝作業(yè)。主要包括各種規(guī)格、性能的 汽車(chē)起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)、軌道起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)、塔式起重機(jī)等。 .拼裝用起重機(jī) 主要用于地面或橋梁上起落、吊運(yùn)桿件進(jìn)行組裝作業(yè)的起重機(jī)械，根據(jù)施工方法的不同而選用。 對(duì)于地面膺架拼裝，可選用自行式起重機(jī)、軌道起重機(jī)、龍門(mén)起重機(jī)等。 懸臂拼裝，可選用 DK 型雙臂拼梁起重機(jī)、東風(fēng)型拼梁吊機(jī)、浮船起重機(jī)或纜索吊機(jī)。 .頂升及水平頂推機(jī)械 主要用于橋梁正位、應(yīng)力調(diào)整等。常用的設(shè)備主要有各種規(guī)格的螺旋千斤頂、油壓千斤頂、分離式油壓千斤頂、長(zhǎng)行程千斤頂、穿心式千斤頂及扁型千斤頂?shù)取?.卷?yè)P(yáng)機(jī)具 各種型號(hào) 的卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑車(chē)。 .運(yùn)輸及其他機(jī)具 在工地倒運(yùn)或送往梁上的簡(jiǎn)易工具，一般采用茨尼小車(chē)、專用運(yùn)梁臺(tái)車(chē)、鐵路平車(chē)或載重汽車(chē)等。其他機(jī)具包括工地供電、供水、供風(fēng)、現(xiàn)場(chǎng)栓焊、噴砂、涂裝枕木刻槽等附屬機(jī)械。 13. 客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式主要有哪些 ?雙線簡(jiǎn)支箱梁的施工方案有幾種 ?分別適用于什么條件 ? 客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度 32m、 24m 雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁為主，其中 32m 箱梁作為主梁型。 雙線箱梁由于斷面大、重量大，無(wú)法通過(guò)鐵路或公路遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，不能采用傳統(tǒng)意義上的 工廠集中預(yù)制，鐵路運(yùn)輸?shù)?橋位架設(shè) 的方法，只能采取以現(xiàn)場(chǎng)分段集中制造、短距離運(yùn)輸、架橋機(jī)架設(shè)為主，橋位現(xiàn)澆和移動(dòng)模架造橋機(jī)為輔的施工方法。對(duì)于橋群密集區(qū)，根據(jù)梁型數(shù)量及分布，設(shè)置制梁場(chǎng)，配置重型運(yùn)、架梁設(shè)備進(jìn)行制架施工 ；對(duì)于遠(yuǎn)離橋群的個(gè)別橋梁，采用橋位現(xiàn)澆 ；對(duì)于部分特殊地段橋梁，采用移動(dòng)模架造橋機(jī)施工。 14. 鐵路混凝土連續(xù)梁橋常用的施工方法有哪些 ?簡(jiǎn)述其適用條件和施工工序 ? 鐵路混凝土連續(xù)橋梁施工常用懸臂澆筑法和頂推法兩種施工方法。 懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常每次可澆筑 3 5m長(zhǎng)的 梁段，每個(gè)工序循環(huán)約需 6 10d。 懸臂澆筑法施工工序：拼裝零號(hào)梁段托架，并按照設(shè)計(jì)要求預(yù)壓 零號(hào)梁段施工 拼裝掛籃 在掛籃上施工 1 號(hào)梁段 掛籃前移循環(huán)施工其他梁段 按照設(shè)計(jì)要求的合攏順序施工合攏段 拆除掛籃、進(jìn)行橋面施工。 連續(xù)梁頂推法施工通常適用于 40 60m 跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。其施工過(guò)程如下： 在橋臺(tái)后面沿橋軸方向設(shè)置預(yù)制、拼裝梁段的場(chǎng)地 ； 梁在預(yù)制場(chǎng)地逐段地澆筑或?qū)㈩A(yù)制塊用預(yù)應(yīng)力鋼束逐段地組拼聯(lián)結(jié)，當(dāng)連成相當(dāng)長(zhǎng)度后即可向前頂推。空出場(chǎng)地重復(fù)制作第二段梁體 ； 利用千斤頂及在橋墩臺(tái)上的簡(jiǎn)單滑移裝置 ，使梁在已建成的墩臺(tái)頂部或輔助支墩上滑移前進(jìn)就位 頂推就位后，施加預(yù)應(yīng)力及解除為施工所需的臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束，拆除導(dǎo)梁 ； 安裝支座，全梁正式就位。 1 一級(jí)建造師鐵路工程實(shí)務(wù)問(wèn)答題關(guān)注重點(diǎn) 我國(guó)常用的水泥品種有哪些？常用的建筑鋼材主要有哪幾種？結(jié)構(gòu)混凝土的檢測(cè)方法有哪些？混凝土強(qiáng)度評(píng)定方法有哪些？ 我國(guó)常用的水泥品種有：硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥 我國(guó)常用建筑鋼材主要有： 熱軋圓盤(pán)條：常用的熱軋圓盤(pán)條 主要有 q215、 q235 兩種牌號(hào)。 熱軋光圓鋼筋：常用的熱軋光圓鋼筋級(jí)別為級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為 q235。 熱軋帶肋鋼筋：常用的熱軋帶肋鋼筋級(jí)別為級(jí)，牌號(hào)主要有hrb335、 hrb400、 hrb500 三種。 余熱處理鋼筋：常用的余熱處理鋼筋級(jí)別為級(jí)，強(qiáng)度等級(jí)代號(hào)為 kl400；余熱處理鋼筋嚴(yán)禁用于鐵路橋梁。 鋼絞線：用于預(yù)應(yīng)力混凝土，按極限強(qiáng)度主要有 1570mpa和 1860mpa 兩種。 預(yù)應(yīng)力鋼絲：分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等。 結(jié)構(gòu)混凝土的檢測(cè)方法有： 超聲法，特點(diǎn)是檢測(cè)過(guò)程無(wú) 損于材料、結(jié)構(gòu)的使用性能；直接在結(jié)構(gòu)物上檢測(cè)試驗(yàn)并推定其實(shí)際強(qiáng)度和缺陷性質(zhì)；重復(fù)和復(fù)核檢驗(yàn)方便，檢驗(yàn)結(jié)果重復(fù)性好。 回彈法，特點(diǎn)是簡(jiǎn)單方便，但離散性較大。 超聲回彈綜合法，特點(diǎn)是可以減少各種因素對(duì)結(jié)果的影響，可彌補(bǔ)兩種方法各自不足，測(cè)試精度較高。 混凝土骨料鉆芯法，特點(diǎn)是檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，可檢測(cè)強(qiáng)度與厚度，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞。 拔出法，特點(diǎn)是檢測(cè)結(jié)果直觀準(zhǔn)確，但操作復(fù)雜，對(duì)混凝土有輕微破壞，結(jié)果離散性較大。 瞬態(tài)激振（敲擊）時(shí)域頻域分析法（小應(yīng)變法），適用于基樁檢測(cè)，特點(diǎn)是操作 簡(jiǎn)便，檢測(cè)快速，結(jié)果較為精確。 地質(zhì)雷達(dá)法，主要用于大面積混凝土質(zhì)量檢測(cè)，如隧道襯砌混凝土的檢測(cè)。其特點(diǎn)是檢測(cè)快速，可檢測(cè)厚度，結(jié)果準(zhǔn)確。 混凝土強(qiáng)度等級(jí)評(píng)定方法有： 統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定 a 標(biāo)準(zhǔn)差已知 當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件能在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能保持穩(wěn)定時(shí)，可采用標(biāo)準(zhǔn)差已知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。 b 標(biāo)準(zhǔn)差未知 當(dāng)混凝土生產(chǎn)條件在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不能保持一致，且同一品種混凝土強(qiáng)度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個(gè)檢驗(yàn)期內(nèi)的同一品種混凝土沒(méi)有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗(yàn)收批混凝土立方體抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差時(shí) ，應(yīng)由不少于 10 組的試件組成一個(gè)驗(yàn)收批，采用標(biāo)準(zhǔn)差未知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定。 非統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定：當(dāng)混凝土生產(chǎn)不連續(xù)，且一個(gè)驗(yàn)收批試件不足 10 組時(shí)，應(yīng)采用非統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行評(píng)定。 4. 水泥的試驗(yàn)項(xiàng)目一般包括哪幾項(xiàng)？選用水泥的基本原則是什么？ 試驗(yàn)項(xiàng)目包括：細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間、安定性、膠砂強(qiáng)度。 選用原則：按水泥性能特點(diǎn)選用；按構(gòu)造物功能選用；按構(gòu)造物所處的環(huán)境條件選用；按構(gòu)造物施工工藝需要選用。 5. 鋼筋原材料質(zhì)量如何評(píng)定？ 對(duì)于熱軋圓盤(pán)條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的質(zhì)量評(píng)定： 外觀質(zhì)量 鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊，表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差（帶肋鋼筋為橫肋的高度）； 極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn) 當(dāng)有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)，取雙倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有 1 根不合格時(shí)，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。 對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評(píng)定： 外觀質(zhì)量 鋼絲表面不得有裂紋、小刺結(jié)損傷、氧化鐵皮和油漬，也不得有肉眼可見(jiàn)的麻坑。 拉力（含伸長(zhǎng)率）、反復(fù)彎曲試驗(yàn) 當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤(pán)應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng) 仍有一項(xiàng)不合格時(shí)，則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。 對(duì)于鋼絞線質(zhì)量評(píng)定： 每批從 3 盤(pán)中截取 3 根作拉力試驗(yàn)，包括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤(pán)應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從