2011年一級(jí)建造師考試《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測(cè)試題1-中大網(wǎng)校

中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 2011 年一級(jí)建造師考試鐵路工程管理與實(shí)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)測(cè)試題 1 總分： 160 分 及格： 96 分 考試時(shí)間： 240 分 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題。每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意） (1)無(wú)縫線路的鎖定軌溫是指（ ）。 (2)填筑排水砂墊層施工前施工單位應(yīng)做壓實(shí)工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)（ ）確認(rèn)。 A. 政府部門 B. 施工單位 C. 建造單位 D. 監(jiān)理單位 (3)拖拉架梁施工時(shí)，若設(shè)置兩種坡度，其變坡不宜大于（ ）。 (4)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植 草防護(hù)時(shí)，鋪設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋人土中（ ），噴播草籽后應(yīng)及時(shí)覆蓋表土，灑水養(yǎng)護(hù)。 (5)先張法預(yù)應(yīng)力混凝土 T 形梁施工時(shí)，張拉臺(tái)座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于（ ）。 A. 2mm B. 5mm C. 8mm D. 10mm (6)橋臺(tái)的加高施工中，加高量小于（ ）時(shí)，可利用托盤加高。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (7)現(xiàn)階段鐵路建設(shè)項(xiàng)目的施工招標(biāo)實(shí)行（ ）制度。 (8)水泥試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定中，廢品水泥 是指（ ）不符合標(biāo)準(zhǔn)的水泥。 (9)鋪釘?shù)啦礓撥?，一般按?）的順序進(jìn)行。 (10)人工鋪軌施工方法中，人工搬運(yùn)軌枕的距離不宜大于（ ）。 (11)鋼管樁的制造設(shè)備較為簡(jiǎn)單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但（ ）。 (12)混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（ ）。 (13)彈性支承塊式無(wú)砟道床宜在（ ）內(nèi)使用，并應(yīng)采取相應(yīng)的防污染和防老化措施。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (14)施工費(fèi)用與工期密切相關(guān)，在一定范圍內(nèi)費(fèi)用與工期的關(guān)系是：間接費(fèi)用（ ），而直接費(fèi)用隨著時(shí)間延長(zhǎng)而減少。 (15)邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充（ ），底部應(yīng)填充塊徑不小于 30cm 的石塊。 (16)施工通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、掘進(jìn)坑道的斷面大小、施工方法和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。在施工中，自然通風(fēng)是利用洞室內(nèi)外的溫差或風(fēng)壓差來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于（ ）。 (17)鋪設(shè)土工合成材料時(shí)，應(yīng)使上、下層接頭互相錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)小于（ ）。 (18)出砟是隧道施工的基本作業(yè)之一，出砟作業(yè)能力的強(qiáng)弱決定了在整個(gè)作業(yè)循環(huán)中的（ ）。 (19)不需要在施工前清除坡面浮土、石塊的坡面防護(hù) 方式為（ ）。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (20)鉆孔樁施工的要點(diǎn)之一是：鉆孔樁水下混凝土采用豎向?qū)Ч芊仓?，在澆筑前，將?dǎo)管下端下放到距孔底砟（ ）為宜。 二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中。有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意。至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分） (1)襯砌模板常用的類型有（ ）。 (2)能在一般地區(qū)的路堤和路塹上使用的擋土墻類型有（ ）。 (3)設(shè)計(jì)時(shí)速為 l60km h 的軟土及其他類型松軟地基上的路基施工應(yīng)進(jìn)行工后沉降分析，下列關(guān)于 路基工后沉降量應(yīng)滿足的要求，敘述正確的是（ ）。 (4)鐵路營(yíng)業(yè)線營(yíng)業(yè)線上增建橋梁，采用扣軌架設(shè)便橋及加固線路時(shí)，應(yīng)對(duì)其線路進(jìn)行（ ），便橋架設(shè)應(yīng)保證列車通過(guò)的安全。 (5)圓形涵洞項(xiàng)進(jìn)的施工要點(diǎn)包括（ ）。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (6)鐵路高墩施工多采用（ ）施工方法。 (7)下列屬于類變更設(shè)計(jì)的是（ ）。 (8)懸臂式和扶壁式擋土墻使用范圍和要求有（ ）。 (9)短卸荷板式擋土墻使用范圍和要求有（ ）。 (10)路基橫斷面是根據(jù)線路中線樁的填挖高度在橫斷面圖上設(shè)計(jì)的，下列說(shuō)法正確的有（ ）。 三、案例分析題（共 4 題，每題各 30 分） (1)根據(jù)材料回答 TSE問(wèn)題： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (2)建設(shè)單位要求 7 個(gè)月內(nèi)完成鋪架，請(qǐng)確定有關(guān)施工進(jìn)度。 (3)鋪軌后建設(shè)單位要求鋪設(shè)跨區(qū)建無(wú)縫線路，請(qǐng)簡(jiǎn)述無(wú)縫線路施工方案與施工步驟 ? (4)簡(jiǎn)述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。 答案和解析 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題。每題 1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有 1 個(gè)最符合題意） (1) :C (2) :D (3) :A (4) :C (5) :A (6) :D (7) :B (8) :B (9) :A (10) :C (11) :D (12) :B (13) :C (14) :C (15) :C (16) :A (17) :B (18) :B (19) :A (20) :D 二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中。有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意。至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分） (1) :A, B, D (2) :A, D (3) :A, B, E (4) :A, B (5) :A, B, E (6) :B, D, E (7) :A, B, C, E (8) :A, C, D (9) :B, C, D 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (10) :A, B, E 三、案例分析題（共 4 題，每題各 30 分） (1) : 應(yīng)選擇的鋪架方案是：在接軌站設(shè)置制梁場(chǎng)和軌排基地，采用機(jī)械化方案鋪軌、架梁，鋪架前采用汽車運(yùn)輸?shù)理?，提前預(yù)鋪道床。 原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應(yīng)采取機(jī)械化鋪架，接軌站有條件設(shè)置鋪架基地，價(jià)購(gòu)梁運(yùn)輸困難，應(yīng)該現(xiàn)場(chǎng)制梁，沿線石料豐富，可以就近分散鋪設(shè)道床。 【分析與提示】：鐵路上長(zhǎng)軌條是指 300 500m 一節(jié)的軌奈，一般在固定的焊軌場(chǎng)內(nèi)采用標(biāo)準(zhǔn)軌焊接而 成。 (2) : 按照經(jīng)驗(yàn)，平均每天可以架梁 3 孔，鋪軌 3km。 計(jì)算檢驗(yàn)： 189+3+360 3=183 天 =6 個(gè)月，實(shí)施工期略小于要求工期，可行。 所以有關(guān)施工進(jìn)度確定如下： (1)制梁 3 孔天，架梁 3 孔天； (2)軌排組裝 3km天 (包括沿線軌排 )，正線鋪軌 3km天； (3)站線鋪軌 2km天 (利用架梁時(shí)間，鋪軌機(jī)返回車站進(jìn)行站線鋪軌 )。 【分析與提示】：鐵路上單元軌是指 2 4 根長(zhǎng)軌條焊接而成的特長(zhǎng)軌條，一般在現(xiàn)場(chǎng)采用氣壓焊或閃光接觸焊焊接而 成。 (3) : 采取換鋪法鋪設(shè)無(wú)縫線路，主要施工步驟是： (