企業(yè)管理-物流管理→廣州保稅區(qū)物流發(fā)展戰(zhàn)略（DOC36頁）.DOC

廣州保稅區(qū)物流發(fā)展戰(zhàn)略（第四部分）目錄一、流通基地輻射能力分析1、流通基地及物流系統(tǒng)2、經濟圈與區(qū)域物流3、保稅區(qū)流通基地物流輻射能力條件分析1）公路：2）水路：3）貨物流量：4、流通基地輻射能力與輻射半徑定位二、周邊地區(qū)經濟環(huán)境分析1、廣州經濟特點分析2、周邊保稅區(qū)物流發(fā)展定位珠海保稅區(qū)深圳福田保稅區(qū)三、保稅區(qū)物流發(fā)展戰(zhàn)略定位1、物流服務區(qū)域的定位（1）立足于廣州及周邊地區(qū)（2）服務于珠江三角洲北部、長江以南地區(qū)（3）面向東南亞2、物流服務對象（面向的企業(yè)）定位1）廣州及周邊地區(qū)的加工貿易企業(yè)2）在華南地區(qū)(主要在廣州以北)進行商品分撥與采購的跨國公司3）面向東南亞進行進出口物流的中國企業(yè)與跨國公司3、物流對象貨物產品的定位（1）電子產品（2）汽車及配件（3）加工企業(yè)原材料（4）生活資料（5）大型機械設備4、保稅區(qū)流通基地的服務功能定位（1）進出口貨物周轉中心作用（2）進出口貨物分撥中心與集散中心作用（3）保稅貨物保管中心作用（4）商品加工中心作用（5）新產品展銷中心作用（6）商品調度中心作用（7）信息處理中心作用（8）貨物配送中心作用四、配套措施、對策與建議1、相關配套設施建設（1）經濟投資環(huán)境的改善（2）對物流硬件環(huán)境的改善（3）健全與發(fā)展物流服務提供商（4）物流軟件平臺的建設2、招商引資重點傾斜（1）加大電腦工業(yè)城的招商引資（2）引進進出口貿易公司（3）引進國際物流公司3、與出口加工企業(yè)、進口貨物貿易企業(yè)緊密結合，積極發(fā)展合同物流4、建設國際展銷中心5、加強與區(qū)外保稅倉庫的合作與整合6、加強物流協(xié)會自律組織五、保稅區(qū)物流發(fā)展階段及其階段目標第一階段第二階段第三階段一、 流通基地輻射能力分析1、流通基地及物流系統(tǒng)廣州保稅區(qū)開展物流服務，將作為一個整體形成物流系統(tǒng)中的一個結點流通基地。在此，流通基地是指物流、商流、信息流、資金流及生產加工等方面的統(tǒng)一體，它有別于專指物流系統(tǒng)結節(jié)之處的物流結點。具體到保稅區(qū)，流通基地是物流、貿易、出口加工、商品展銷等方面的有機組合。換言之，在定位廣州保稅區(qū)物流發(fā)展時，決不能單從物流方面來考慮，因為物流只是貿易、出口加工、商品展銷的一個后勤服務支持系統(tǒng)。物流結點是物流系統(tǒng)網絡是一個組成部分，物流系統(tǒng)網絡是為實現(xiàn)既定物流活動目標，由物流固定設施、移動設施、通訊方式、組織結構及運行機制等要素形成多層次人工經濟系統(tǒng)。它是由線（Link）、手段（Carrier）和結點（Node）組成。線是指公路、鐵路、空路、海路等；手段是指汽車、火車、船舶、飛機等運輸工具；結點則是指流通中心、物流中心、配送中心、車站、集散基地、倉庫、港口、機場等設施。實施物流發(fā)展戰(zhàn)略是將一定范圍的物流活動視為一個大系統(tǒng)，運用系統(tǒng)學原理進行規(guī)劃、設計、組織實施，從而能以最佳的結構、最好的配合，充分發(fā)揮系統(tǒng)功效，逐步實現(xiàn)物流合理化、規(guī)?；?、效益化的過程。后文論述中，將直接以流通基地來表述廣州保稅區(qū)物流整體。考慮流通基地規(guī)劃與發(fā)展，首先必須為其輻射能力定位。而流通基地又是服務于特定經濟圈。2、經濟圈與區(qū)域物流以堅持“讓一部分人先富起來，最終實現(xiàn)共同富裕”的思路，伴隨經濟持續(xù)快速健康發(fā)展，全國逐步形成幾大經濟區(qū)域：珠江三角洲、環(huán)臺灣海峽、長江三角地區(qū)、環(huán)渤海灣、西南經濟區(qū)域等。在這幾個經濟圈中，珠江三角洲由于開放早、位置特殊、政策靈活，發(fā)展最快、活力最強。伴隨經濟增長、經濟圈形成的是該地區(qū)物流量迅速上升、物流活動更加頻繁。統(tǒng)計資料顯示，有70%左右的物流業(yè)務是在以上幾個經濟圈完成的，而珠江三角洲又是重中之重，成為我國現(xiàn)代物流最先形成與發(fā)展的地區(qū)。但另一方面也恰恰是物流成為阻礙區(qū)域經濟進一步發(fā)展的瓶頸，因此在這幾個經濟圈建設流通基地、物流基地也就成為最佳選擇與必然趨勢。現(xiàn)代物流的形成給物流產業(yè)帶來一個巨大變化：企業(yè)物流向區(qū)域物流發(fā)展。與區(qū)域物流相配套的物流組織形式流通基地的建設正成為各方面關注的焦點。這是因為現(xiàn)代物流要發(fā)揮其應有作用，必須具備三個基本條件：一是要規(guī)?；洜I；二是要專業(yè)化管理；三是要提高技術含量。現(xiàn)代物流產生之前，由于受計劃經濟“小而全，大而全”思想影響，各個企業(yè)都配有車隊和倉庫來負責本公司倉儲與運輸?shù)任锪鳂I(yè)務。形成我國物流業(yè)企業(yè)分割、行業(yè)分割的現(xiàn)狀。在此情況下，物流部門只負責本單位物流業(yè)務，物流業(yè)務量小、技術含量低、管理無序從而造成平均物流成本較高而物流服務水平低，嚴重不能滿足市場經濟發(fā)展需要。為改變這種狀況，追求“第三利潤源泉”，生產企業(yè)逐漸把物流業(yè)務交給社會化、專業(yè)化公司來運作，促使物流逐步向區(qū)域化、社會化方向發(fā)展。而所謂區(qū)域物流就是以經濟圈半徑為區(qū)域物流的輻射半徑，在經濟圈交通網絡集結之處設立流通基地集中負責大部分產品（包括產成品、半成品、原材料）在該經濟圈及與其周邊區(qū)域的流通業(yè)務，以充分發(fā)揮物流規(guī)模效應。區(qū)域物流是隨著經濟圈的發(fā)展而逐步形成，并與之相適應的物流運作方式與物流組織管理形式。它是按物流規(guī)?；?、專業(yè)化、協(xié)作原則設立的，并且突出以下幾點：（1）將眾多服務對象納入區(qū)域物流經營系統(tǒng)之中；（2）采用集團化方式建立區(qū)域物流經營主體內部組織機制；（3）充分發(fā)揮物流戰(zhàn)略經營單位的作用，突出專業(yè)化的協(xié)作運作機制；（4）在根本利益一致條件下，流通基地內的物流作業(yè)公司保持有適當競爭。廣州保稅區(qū)物流戰(zhàn)略的實施是建立在對廣州及周邊地區(qū)小經濟圈及珠江三角洲這個大經濟圈分析的基礎上。這是因為保稅區(qū)物流所面向的服務對象就是它所處的經濟圈，保稅區(qū)物流要有大的發(fā)展就必須與該經濟圈的特點相適應，成為該經濟圈一個有機組成部分，才能符合珠江三角洲經濟圈發(fā)展需要。廣州地區(qū)及珠江三角洲的經濟特征可以歸納為以下幾點：一是加工企業(yè)占較大比重；二是大部分投資來自東南亞；三是電子產品正逐步成為珠江三角洲的支柱產業(yè)；四是交通網絡發(fā)達，港口比較密集。廣東省目前已經發(fā)展成為我國經濟強省，生產總值已占到全國GNP的10%左右，大批量的產品（原材料與產成品）出入廣東省尤其是珠江三角洲地區(qū)。物流業(yè)在廣東特別是交通網絡樞紐中心廣州就具有巨大發(fā)展空間。3、保稅區(qū)流通基地物流輻射能力條件分析流通基地的輻射能力主要取決于其交通網絡、物流流量與流向。而保稅區(qū)的物流方式大部分是公路與水路。1）公路：廣州是全國最重要的交通樞紐中心之一，多條高速公路、一級公路穿過廣州市，形成了一個以廣州為中心，向四周輻射的交通網絡。其中，在廣州以北就有105、106、107、205、206、321、324等多條公路把廣州與長江以南、廣州以北地區(qū)重要城市連接，如下圖所示：206207323321107106105324廣州連接廣州以北地區(qū)的公路網205從廣州保稅區(qū)的公路網來看，區(qū)內以廣保大道、東江大道、保稅大道為主軸，形成三軸、二環(huán)、四出口的格局；區(qū)外40米寬廣深公路在保稅區(qū)北邊2公里處經過，保稅區(qū)距廣深高速公路的接駁口也只有7.8公里；保稅區(qū)距廣州市區(qū)也只有25公里，一條中山大道把保稅區(qū)與市區(qū)又緊緊相聯(lián)；形成了一個連接區(qū)內與區(qū)外的公路交通運輸網絡。但在區(qū)內與區(qū)外的中間銜接上還有待進一步疏通。2）水路：廣州保稅區(qū)的水路運輸優(yōu)勢與不利條件共存。黃埔港、黃埔新港、新沙港分別距保稅區(qū)10公里、2公里、3公里，而這些港口均是進出口貨物進出廣州地區(qū)的最重要關口。以黃埔新港為例，其年吞吐量達1600萬噸，擁有2個10萬標準箱3萬噸的泊位，6個2萬噸級散雜貨泊位，22個2.4萬噸級油碼頭，2個3.5萬噸級煤碼頭，是廣州最重要的港口之一。保稅區(qū)專用碼頭廣保通碼頭首期已建成2個3000噸級泊位碼頭，該碼頭可直航香港和東南亞地區(qū)。此外，更為有利的是廣東省石油、外貿、物資等倉庫碼頭位于東江沿岸，與保稅區(qū)連成一片，保證了保稅區(qū)的吞吐能力。廣州保稅區(qū)不利之處在于保稅區(qū)與港口間兩公里的隔離，成為保稅物流暢通的阻礙。3）貨物流量：從廣州市分析，1999年廣州市完成貨運量12004萬噸，完成貨物周轉量74.38億噸公里，分別比1998年增長6.38%和16.11%；在進出口方面，1999年廣州外貿進出口總額144.07億美元，比1998年增長11.23%，其中出口達78.22億美元，增長4.77%，進口65.85億美元，增長20.48%；廣州商業(yè)社會商品零售總額為1000億元，居全國第三位；港口吞吐量達到1.13億噸，增長29.9%，居全國第三位。這些表明，廣州地區(qū)貨物流量已具備相當規(guī)模，而與保稅區(qū)最相關的進出貨物流量同樣名列全國前列。為廣州保稅區(qū)建設流通基地、開展物流服務提供了必要基礎條件。2000年，保稅區(qū)呈現(xiàn)出較好的發(fā)展勢頭。引進項目投資（含內資）1.27億美元，同比增長了26%，完成年計劃的155%；合同利用外資9528萬美元，同比增長了17%；實際利用外資7156萬美元，比1999年同期增長了18%，完成年計劃的159%。進出區(qū)貨物總值7.75億美元（約合人民幣64億元），同比增長了94%，完成年計劃的194%，其中：出口貨值1.7億美元（約合人民幣14億元），同比增長了59%，完成年計劃的155%。以上說明，保稅區(qū)的物流量已具備一定基礎?，F(xiàn)在所要做的問題是如何通過物流的整合，使物流成為保稅區(qū)的一個支柱產業(yè)，通過物流的產業(yè)化提高物流流量，以物流流量的提高反過來促進物流進一步發(fā)展，形成“物流產業(yè)化物流量提高進一步產業(yè)化”這樣一個良性循環(huán)。4、流通基地輻射能力與輻射半徑定位流通基地輻射能力和輻射半徑主要受區(qū)域經濟的影響。在西方國家，經過企業(yè)實踐發(fā)現(xiàn)流通基地經濟輻射半徑一般為320KM，超過這個數(shù)字一般就出現(xiàn)了物流配送不經濟，即物流成本大于物流效益。如美國沃爾瑪在佛羅里州的配送中心就把輻射半徑定為320KM，每天為分布在紐約州、賓夕法尼州等6個州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品；在法國巴黎南部最大的流通基地，可以為1800萬消費者服務，其中1200萬人是巴黎150KM圈內的消費者，其最大的半徑也不超過320KM。借簽國外成功經驗，結合廣州保稅區(qū)實際情況，把流通基地的物流輻射半徑定在320KM左右（陸地）應該是比較合理的和經濟的，并且核心半徑在150KM左右。因為對于一個流通基地，如果輻射半徑過小，用戶有限，不利于物流量的增加；但如果服務范圍過大，則必然使運輸或配送成本大于其收益，同樣不利于物流企業(yè)的運作。二、周邊地區(qū)經濟環(huán)境分析1、廣州經濟特點分析廣州作為一個沿海開放城市，近幾年經濟持續(xù)快速健康發(fā)展，國內生產總值1998年、1999年分別為1844.09億元、2063.37億元，增長率為13.3%；廣州是一個外向型經濟城市，其大量的生產原材料大部分來自于市外、省外甚至國外，而其生產出來的產品也很大部分銷往國外：以1999年為例，廣州市的外貿進出口總值為144.07億美元(約合人民幣1190億元)，其中外貿進口總值為65.85億美元(約合人民幣544億元)，外貿出口總值為78.22億美元(約合人民幣646億元)。加工貿易是廣州市對外開放的重要內容，更是廣州市擴大出口的主要途徑，目前廣州市加工貿易出口占全市出口總額的76%，年出口超億美元的大宗商品有鞋類、紡織服裝、機電、電子、玩具、車輛船舶、珠寶首飾、塑料制品、皮革制品、金屬制品、化工產品等。廣州經濟特點是大型國有企業(yè)少、中小型私營企業(yè)多。從物流運作上區(qū)別于國有企業(yè)自有倉庫、車隊等物流設施、物流設備與物流組織，有利于現(xiàn)代物流市場的的形成與發(fā)展。這是因為有利于加快企業(yè)對現(xiàn)代物流觀念的接受；有利于打破“小而全、大而全”的物流市場局面；有利于物流的社會化經營，發(fā)揮物流的規(guī)模效應。在經濟產業(yè)發(fā)展方向，廣州已經確定六個支柱產業(yè)：科技制造業(yè)、金融保險業(yè)、交通運輸業(yè)、商品流通業(yè)、旅游服務業(yè)、建筑與房地產業(yè)。而在這六個優(yōu)先發(fā)展產業(yè)中就有兩個產業(yè)即交通運輸業(yè)、商品流通業(yè)直接與物流的發(fā)展息息相關。足可見物流在整個地區(qū)經濟發(fā)展中的重要地位與作用。2、周邊保稅區(qū)物流發(fā)展定位在周邊地區(qū)，對廣州保稅區(qū)造成主要競爭壓力主要來自于珠海保稅區(qū)、深圳福田保稅區(qū)，下面我們主要來分析這兩個保稅區(qū)的物流發(fā)展戰(zhàn)略定位，并通過比較，避免定位上的重復與競爭，發(fā)揮我們的優(yōu)勢、克服我們的不足，進一步明確廣州保稅區(qū)物流發(fā)展戰(zhàn)略。珠海保稅區(qū)：珠海保稅區(qū)位于珠海經濟特區(qū)南部緊靠灣仔口岸，與澳門隔水相望，通過橫琴大橋和蓮花大橋與澳門陸路連通。距市中心約11公里，距珠海港口44公里，距九洲港18公里，距珠海機場40公里，距建設中的珠?；疖囌緝H5公里，距香港也只有36海里。1999年區(qū)內企業(yè)工業(yè)產品銷售額達1.8億元人民幣，倉儲及出口貨物總值5,000萬美元。在加工方面，保稅區(qū)鼓勵發(fā)展有一定規(guī)模的以資金、技術密集型和高附加值為主導的加工工業(yè)，包括電子、通訊、機械、家電、醫(yī)藥化工、黃金首飾、輕紡、環(huán)保及其他專利產品等。特別鼓勵發(fā)展現(xiàn)代生物醫(yī)藥技術產業(yè)、現(xiàn)代通信技術產業(yè)、光機電一體化產業(yè)、微電子技術產業(yè)和海洋工程技術產業(yè)；在貿易方面，保稅區(qū)鼓勵國內外大型跨國公司、綜合商社和連鎖店等機構利用保稅區(qū)特有優(yōu)勢，開展形式多樣的生產資料、農用物資、機器設備、汽車、電子產品、化工、建材、醫(yī)藥及食品等商品對國內和對國外的轉口貿易及代理進出口貿易；在商品展示方面，鼓勵世界各地高、新、精、尖產品在區(qū)內展覽、展銷和寄售及選樣定貨，鼓勵舉辦國貨精品博覽會和世界專業(yè)商品展銷會。珠海保稅區(qū)發(fā)展定位：珠海保稅區(qū)將發(fā)展成為廣東改善投資環(huán)境、吸引跨國公司投資的窗口；珠江三角洲西南部的物流、資金流、信息流的集散基地；加強粵、澳兩地經濟合作的“先行區(qū)”；廣東發(fā)展高科技產業(yè)、高附加值產業(yè)和高創(chuàng)匯產業(yè)基地，珠海經濟管理體制和行政管理體制改革的“試驗區(qū)”。發(fā)揮保稅區(qū)與澳門相連的特殊地理優(yōu)勢，并通過在珠海港及九州港設立保稅區(qū)專用運輸作業(yè)點，逐步形成內地與港澳臺地區(qū)相聯(lián)系的大型倉儲基地和進出口貨物的集散分撥中心。由此可見，珠海保稅區(qū)的優(yōu)勢方面在于珠江三角洲西南部及其與澳門的便利地理優(yōu)勢，其物流業(yè)的發(fā)展將輻射珠江口西岸和部分珠江中游地區(qū)，成為區(qū)域性的貨物集散基地。 保稅區(qū)現(xiàn)已成立通關協(xié)調小組，在“流”字上下功夫，以加快通關速度，降低進入和營運成本，充當擴大珠海物流量的特殊載體。同時，為完善保稅區(qū)硬件建設，把距保稅區(qū)2.5公里的洪灣重件碼頭改造為保稅區(qū)專用碼頭，以保證物流快速暢通，降低成本。日前保稅區(qū)物流已有較大發(fā)展，如西門子向保稅區(qū)愛科電子有限公司增資1750萬美元，主要用于建造保稅區(qū)的現(xiàn)代倉儲物流中心；香港衛(wèi)康發(fā)展有限公司投資的珠海保稅區(qū)啟恒倉儲有限公司保稅區(qū)倉庫，也于日前竣工并正式投入運作。深圳福田保稅區(qū)：福田保稅區(qū)處于華南地區(qū)的深圳、香港結合部，是國內唯一有專用封閉通道直通香港的保稅區(qū)，地緣優(yōu)勢得天獨厚。福田保稅區(qū)南至香港九龍尖沙咀31公里，葵涌貨柜碼頭30公里，香港新機場38公里，東至深圳羅湖火車站10公里，至鹽田港30公里，西至媽灣，蛇口港25公里，西北至深圳黃田機場30公里。保稅區(qū)建有封閉的日通車4000輛次的一號專用通道，經落馬洲大橋與香港直接連通，區(qū)內企業(yè)擁有的香港貨柜車可自由進出保稅區(qū)，經批準的私家車可從香港進入保稅區(qū)并在深圳市區(qū)行駛。另建有二號通道、三號通道與深圳市區(qū)相連。福田保稅區(qū)已匯聚了來自世界22個國家和地區(qū)的500多家企業(yè)。深圳福田保稅區(qū)的發(fā)展目標是：深圳已經把物流作為其在21世紀發(fā)展的三大支柱產業(yè)之一，因此，保稅區(qū)的發(fā)展目標與整個深圳物流業(yè)的發(fā)展息息相關。未來福田保稅區(qū)將作為深圳特區(qū)這個大流通基地的一個物流園區(qū)。深圳業(yè)已成為我國綜合運輸體系中的主樞紐港和華南地區(qū)集裝箱樞紐港。根據(jù)深圳有關部門的規(guī)劃，到2005年，深圳港貨物吞吐量達到7000萬噸、集裝箱吞吐量達到650萬標準箱；2010年貨物吞吐量達到1億噸，集裝箱貨物吞吐量達到1000萬標準箱。界時深圳將成為全球最具影響力的集裝箱運輸中心、國際航運中心和亞太地區(qū)運營中心。與此相適應，深圳福田保稅區(qū)將發(fā)展成為我國華南地區(qū)保稅物流中心仍至世界性國際物流中心。在珠海、深圳爭相發(fā)展保稅物流之時，廣州保稅區(qū)在對珠江三角洲中南部地區(qū)物流市場的激烈競爭中顯然沒有特別的優(yōu)勢。三、保稅區(qū)物流發(fā)展戰(zhàn)略定位1、物流服務區(qū)域的定位（1）立足于廣州及周邊地區(qū)在交通網絡上，保稅區(qū)緊靠廣深公路，連接廣深珠高速公路，距廣深鐵路夏元編組站3公里，可承擔鐵路貨運；距白云機場41公里，經高速公路僅半小時的車程，在交通網絡上是有一定優(yōu)勢的。在地理位置上，與廣州市區(qū)相距25公里、與東莞地區(qū)也只相距半小時路程。在物流流量上，廣州地區(qū)、東莞地區(qū)是珠江三角洲重要生產基地、加工基地，其貨物流量是不成問題的。因此，保稅區(qū)物流作為一個流通基地首先應著眼于其周圍地帶，不要為了鞭長莫及的地區(qū)而忽略了唾手可得的關鍵市場。即首先把保稅區(qū)定位于服務廣州及周邊地區(qū)的城市物流基地、保稅物流中心，爭取成為廣州市規(guī)劃之中的幾個大物流中心之一。首要服務區(qū)域東莞中山廣 州珠海、澳門深圳香港（2）服務于珠江三角洲北部、長江以南地區(qū)在前文論述中，已經表明廣州是一個交通網絡中心，它的交通四通八達，呈一個輻射形狀，這就為廣州成為未來全國大物流基地創(chuàng)造了條件。但作為廣州也有著其不利因素。首先，由于廣州比較靠內陸，在港口深位及吞吐量方面就處于較為不利地位；其次，在珠江三角洲地帶，由于城市間比較密集，在廣州西南有珠海和澳門特區(qū)、在東南有深圳和香港、在西面有湛江、在東面有汕頭，而更為不利的是在深圳、珠海、汕頭、湛江都有保稅區(qū)，對廣州保稅區(qū)造成了巨大的競爭壓力。因此，通過以上分析，廣州保稅區(qū)在以本地區(qū)和東莞地區(qū)為基礎外，應避開南邊的激烈競爭市場，把注意力轉向廣州以北本省地區(qū)及省外地區(qū)（即長江以南地區(qū)），爭取在這方面上有較大作為。因為一旦加入WTO，受益最大將是這些較為內陸的地區(qū)，把廣州保稅區(qū)建設成為連接珠江三角洲北部華南地區(qū)市場與國際市場的重要通道（尤其是東南亞地區(qū)），建設成為國內公路運輸與國際輪船運輸?shù)呢浳锛⒅行摹⒇涍\中轉中心，建設成為保稅貨物的大倉庫基地。（3）面向東南亞廣東是我國的主要僑鄉(xiāng)，而且主要分布在香港、臺灣、馬來西亞、菲律賓、印度尼西亞、新加坡等東南亞國家。依托這種關系，廣東省與東南亞各國的經濟往來非常頻繁。雖然，隨著廣東省經濟的日益增長，再加上各種因素，歐美等國家在廣東省的投資正逐步增加，結構向多元化方向發(fā)展。但是東南亞仍是廣州最主要的貿易伙伴，廣東與東南亞各國的物流量也占整個廣州的物流量很大比重。況且，在對歐美市場上，香港與深圳明顯占據(jù)優(yōu)勢。針對保稅區(qū)具體而言，一方面保稅區(qū)的絕大部分投資來自于臺灣、香港、新加坡、馬來西亞等東南亞國家或地區(qū)；一方面廣州到東南亞各國家或地區(qū)的距離較為均等，有利于節(jié)約物流運輸費用；第三，東南亞是目前環(huán)太平洋地區(qū)仍至全球經濟發(fā)展最快、最有活力的地區(qū)，中國大陸與東南亞各國家和地區(qū)的貿易交流前景還有很大的潛力可挖；最后，隨著廣州主要港口如黃埔新港的改擴建與發(fā)展，吞吐量的增加，保稅區(qū)與海關、港口關系的優(yōu)化，也為提高廣州在東南亞地區(qū)的物流中心地位奠定了基礎。2、物流服務對象（面向的企業(yè)）定位1）廣州及周邊地區(qū)的加工貿易企業(yè)保稅區(qū)發(fā)揮其保稅物流功能，作為廣州及周邊地區(qū)加工貿易企業(yè)的后臺支持（含原材料及半成品、產成品）基地如倉庫基地、配送基地、集散基地等。2）在華南地區(qū)(主要在廣州以北)進行商品分撥與采購的跨國公司把廣州保稅區(qū)發(fā)展成為這些跨國公司在華南地區(qū)的集散中心。3）面向東南亞進行進出口物流的中國企業(yè)與跨國公司中國企業(yè)與跨國公司在東南亞的物流中心。3、物流對象貨物產品的定位保稅區(qū)目前的物流對象（貨物產品）不明確，處于“雜而亂”的局面，許多物流企業(yè)由于業(yè)務量少，只要有業(yè)務不管是什么樣的產品都做，打亂了整個保稅區(qū)物流企業(yè)的定位與形象，并造成嚴重的業(yè)內區(qū)內自相激烈競爭局面，這些都不利于保稅區(qū)物流企業(yè)的生存與發(fā)展。因此，要求保稅區(qū)在一些原則上給予把關，提高區(qū)內物流業(yè)的品位。為此首先要選擇出幾種重要的物流對象（如附加值高、流量大）即對產品進行選擇與定位。（1） 電子產品電子產品自身特點決定了成為保稅區(qū)物流業(yè)務的拳頭物流對象和首要選擇。首先，電子產品是高科技產品，其附加值高，在相同體積或相同重量下其價值是其它普通產品（如生活資料）的幾倍甚至幾百倍；其次，電子產品的更新速度非常之快，要求企業(yè)必須對市場做出迅速反應，這就決定了電子產品生產商必須在物流環(huán)節(jié)上有較大的投入，只有擁有物流服務水平較高的服務系統(tǒng)，才能在競爭激烈的市場環(huán)境中提高其產品競爭力；再者，現(xiàn)代物流畢竟是一個新興產業(yè)，相對于其它傳統(tǒng)產業(yè)，電子IT行業(yè)對現(xiàn)代物流的接受能力明顯較強。作為第三方物流服務商的保稅區(qū)物流基地在電子產品行業(yè)生存與發(fā)展的空間很大，平均利潤率也較高?，F(xiàn)代社會是高度信息化的社會，各種高科技信息手段在流通領域被廣泛應用是一種必然要求。計算機將像其它生產作業(yè)工具一樣非常普遍，每個人的工作與生活都將與計算機息息相關。隨著各個行業(yè)信息化的加快，計算機等電子產品需求量非常大，這一點顯然勿庸置疑，也就是說，計算機及配件將成為一種最主要的大類商品物流對象，從事該類產品流通服務將成為一個理想選擇。另一方面，與保稅區(qū)現(xiàn)有及其規(guī)劃中的電腦工業(yè)城相對應、相配套。廣州保稅區(qū)電腦工業(yè)城已分別被廣東省、廣州市政府列為重點建設項目。該項目規(guī)劃面積72萬平方米，主要生產電腦系統(tǒng)及其周邊產品、通訊設備、家用電器等產品。目前已引進大眾電腦等大型3C產品制造商在區(qū)內設立了廣大科技、廣上科技、廣川科技等工廠，生產包括印刷線路板、電腦主機板及各類3C產品板卡等產品。電腦工業(yè)城的產品包括電腦系統(tǒng)、主機板、顯示器、打印機、掃描器、筆記本電腦、通訊產品、半導體器件、家用電器等。30萬平方米基礎設施完善的工業(yè)用地（包括完善的道路、通訊、水電供應、排水排污等設施），以及20萬平方米現(xiàn)成的標準工業(yè)廠房，依附于珠江三角洲的零配件供應，這些有利的條件將為保稅區(qū)電腦工業(yè)城的發(fā)展注入活力，電腦工業(yè)城的規(guī)模將得到提升。與保稅區(qū)隔江相望的東莞地區(qū)是我國仍至全世界的主要電腦零配件生產基地，這對于保稅區(qū)發(fā)展電子產品物流業(yè)務提供了另一個有利條件。改革開放以來，東莞堅持以經濟建設為中心，充分發(fā)揮人緣地緣優(yōu)勢，以“三來一補”為突破口，深入實施外向帶動戰(zhàn)略，把東莞建設成為國際性加工制造基地、高新技術研發(fā)基地和外貿出口基地。1999年，東莞市注冊登記的電腦資訊工業(yè)企業(yè)達2800多家，占全市工業(yè)企業(yè)總數(shù)16.9；工業(yè)總產值770億元，占全市工業(yè)總產值41（按全價）；電腦資訊類產品出口66.8億美元；1999年東莞生產的電腦資訊產品在世界市場上份額超過10的產品就有10余種，其中磁頭、電腦機箱及半成品占40，敷銅板、驅動器占30，高級交流電容器、行輸出變壓器占23，電腦掃描儀、微型馬達占20，電腦鍵盤占16，電腦主板占15。下表為東莞市1999年主要電腦零配件產量表：名稱主板磁頭驅動器機箱掃描儀鍵盤敷銅板線路板顯示器單位萬塊萬只萬個萬部萬只萬個萬平方米萬平方米萬臺產量3868000549419175412563452911042名稱顯像管網卡電子計算機含微型微型電機攝影機及應用電視錄像機組合音響激光視盤機單位萬只萬個萬部億臺萬部萬部萬部萬臺產量391640354146684213018695保稅區(qū)流通基地的建設與發(fā)展，通關速度的加快、物流服務水平的提高與物流成本的降低必將吸引一部分東莞客戶。（2）汽車及配件汽車及其零配件與電子產品一樣同屬于附加值較高的產品。而且一個汽車行業(yè)將相應地帶動一大批關聯(lián)行業(yè)。我國即將加入WTO，作為受此影響最大的汽車產業(yè)將面臨巨大考驗和引起人們關注。在短暫幾年的逐步開放之后，我國汽車進口關稅總體水平將降到25%左右，界時將有大量國外汽車及配件爭相進入我國市場。汽車作為另一個國民消費的新亮點，相對應的物流量相當可觀。廣州保稅區(qū)開展汽車物流業(yè)務有著其自身優(yōu)勢。1996年以來海關總署頒布了多項政策，規(guī)定全國汽車整車進口口岸只限廣州四個海運口岸；準許開展經營進口汽車及零部件保稅經營業(yè)務的只限于廣州等五個保稅區(qū)；而在保稅區(qū)內經營汽車業(yè)務又有其得天獨厚的優(yōu)勢，區(qū)內實行的保稅政策，所有進口貨物包括國家限制進口的汽車，從境外運進保稅區(qū)儲存、展銷，只需進行海關備案登記，無需提供許可證和交納關稅。其次是廣州保稅區(qū)靠近黃埔新港和新沙港，從海路運抵的汽車可以直接從上述港口上岸進入保稅區(qū)。目前在廣州保稅區(qū)內，已經放開經營保稅汽車，所有在保稅區(qū)內注冊的公司都可以從事保稅汽車的經營業(yè)務。在廣州保稅區(qū)注冊從事汽車貿易的企業(yè)已有十多家。其中包括中國汽車工業(yè)銷售公司、中國特種汽車銷售公司、豐田汽車公司、三菱汽車公司、森那美公司等著名汽車銷售公司。隨著市場汽車的開放，其對應的物流方面業(yè)務發(fā)展前景無疑是相當可觀的。另外，汽車產品在對物流的要求上有別于其它產品，有著其自身的嚴格要求。如對運輸方式、儲存貨架的要求上就有明顯特征。保稅區(qū)已有好多企業(yè)（如新紀元公司等）在經營這一塊業(yè)務，具有相當好的基礎，通過一定的整合將成為保稅區(qū)特色服務產品。而其它區(qū)外企業(yè)一是無這方面的經驗，二是在硬件如運輸工具、儲存場所不符合要求，具有一定的競爭劣勢。因此，保稅區(qū)應繼續(xù)擴大這一方面的業(yè)務，爭取汽車及配件物流成為廣州保稅區(qū)物流的一個特色。（3）加工企業(yè)原材料廣東省經濟特色之一就是加工企業(yè)占很大比重，這里的加工企業(yè)是指兩頭在外的生產加工企業(yè)，而不是流通加工企業(yè)。這與廣東省的資源缺乏需大量從國外進口或省外其它地區(qū)運進相關（這將直接導致物流流量的增加）。而廣州地區(qū)與東莞地區(qū)又是這方面的典型代表。廣州保稅區(qū)作為廣州市仍至整個廣東省的物流基地應在這方面有所作為。為這些加工企業(yè)提供物流服務，把廣州保稅區(qū)建設成為這些企業(yè)的原材料直接供應基地。同時為這些企業(yè)提供材料配送服務，代理報關服務等業(yè)務，免去其后顧之憂。（4）生活資料流通市場與服務市場的開放已是迫在眉捷。沃爾瑪、卡爾瑪特等世界級零售商將大舉進軍中國。超市、商場、連鎖店、特許經營等零售商將大量走進我們的生活。這些企業(yè)將需要相應的物流服務或者設立自己的物流體系（如配送中心、物流中心等）。保稅區(qū)應抓住這個機會，一方面引導一些物流企業(yè)向這方面轉變，一方面引進國外零售商到保稅區(qū)建立其物流系統(tǒng)。以此來帶動保稅區(qū)在生活資料物流活動方面的活力。生活資料的物流特征是價值量小但流量大，同時要求有相配套的流通加工、配送等環(huán)節(jié)作業(yè)。（5）大型機械設備這些設備在運輸方式、儲存方式、物流量、價值量、技術含量等方面上有特殊要求。主要包括各種生產線、作業(yè)機械、設備工具及相關配件等。國外保稅區(qū)（或自由貿易區(qū)）的經營經驗表明，這些貨物是保稅區(qū)的主要物流對象之一。4、保稅區(qū)流通基地的服務功能定位流通基地在物流網絡系統(tǒng)中起著銜接、管理等重要作用。統(tǒng)計資料顯示大部分物流作業(yè)環(huán)節(jié)是在物流結點（流通基地）完成的，如配貨、分撥、保管保養(yǎng)、收貨、發(fā)貨、分揀、流通加工、盤點、堆碼、數(shù)據(jù)資料錄入等等。廣州保稅區(qū)整體作為一個物流流通基地，在未來廣東省甚至全國的大物流系統(tǒng)網絡中，將起到以下功能：（1）進出口貨物周轉中心作用：隨著我國WTO的加入，一方面大量的國際貨物擁入我國消費市場，另一方面我國企業(yè)也將由國內市場向國際市場開拓、也必然加大產品出口。在這兩方面的共同作用之下，國際貿易及其所伴隨的進出口貨物將大幅上升。此外，在保稅區(qū)（境內關外）的基本政策出口退稅和貨物保稅的政策吸引之下，也將會有一大批貨物進出廣州保稅區(qū)。保稅區(qū)同時還有他得天獨厚的地理優(yōu)勢，一是地處廣州市黃埔區(qū)東緣、廣州經濟技術開發(fā)區(qū)北部；二是距著名的國際貿易港黃埔新港2公里，港內擁有2萬噸級以上碼頭泊位32個，年吞吐量1600萬噸；三是與新沙港隔江相望，該港首期10個2萬噸級碼頭泊位已建成使用。保稅區(qū)流通基地的形成將成為連接國際運輸與地方配送的轉換地。以上這些因素無疑為增加廣州各稅區(qū)貨物周轉量奠定了基礎，保稅區(qū)流通基地將成為連接國內外兩個市場的貨物周轉中心。（2）進出口貨物分撥中心與集散中心作用：由于國際貨物運輸?shù)奶攸c，一般采用大型集裝箱海運方式。而國內市場銷售的產品則是比較分散的，尤其是一些生活物資在這方面更為突出，為了解決這兩方面的矛盾要求有一個中間過度環(huán)節(jié)：對于出口貨物要有一個把散貨進行集中并予以拼箱，對于進口貨物則要求對集裝箱貨物進行拆箱。為了滿足消費者的要求，流通基地必須具有貨物分撥與集散功能。具體可以用圖形表示如下：工廠集貨、拼箱分撥、拆箱國際運輸客戶消費者（3）保稅貨物保管中心作用：國際貿易的另一個特點是隨機性要大，受國家政策、國內市場影響較大。貨主為了保護自身利益，要有一個時間差，主要有以下幾種情況：貨到時國內市場價格較低、貨到時政策發(fā)生變化、貨到時已沒有進出口配額、為了轉口貿易、貨主為了先大量儲存商品在旺季時迅速投入市場等等。這樣要求流通基地提供一定的保稅倉庫對該商品進行保稅儲存并代為保管保養(yǎng)，貨主再尋找機會銷售或轉口他地銷售。（4）商品加工中心作用：作為兩頭在外的加工產業(yè)（生產加工）與流通加工將成為保稅區(qū)的重要支柱。但流通加工具有的潛力與收益卻往往被動我們所忽視，它是指為了滿足當?shù)叵M者的消費習慣而對商品所采取的一些具有半生產性質的作業(yè)過程，以適應消費者的多樣化、個性化需求。主要有：商品細分、挑選、小件包裝、改換包裝形式、刷貼標志、貼附標簽、條形碼等商業(yè)性簡單加工等等。按流通加工目的的不同，可以將流通加工分成以下幾種形式：A、實現(xiàn)流通的加工，如水產品的冷凍加工；B、銜接產需的加工，如金屬材料裁剪等；C、除去雜質的加工，如煤炭除矸；D、生產延伸加工，如時裝分類；E、提高效益的加工，如水產品加工。保稅區(qū)作為一個物流基地，在目前來料生產加工之外，需進一步加強流通加工業(yè)務，這是通過物流作業(yè)取得商品增值的一個重要手段，也是流通基地必備的一個基本功能。（5）新產品展銷中心作用：隨著市場需求的多樣化、個性化，企業(yè)生產的產品不斷更新?lián)Q代，新產品不斷問世。但在這之中，存在著生產與消費、國內與國外的分離，需要有一個為之提供信息溝通、渠道溝通的場所。這就要求流通基地需具有產品展銷中心功能，為國外產品進入我國市場、我國產品銷往國外提供一個宣傳窗口和促銷場所。目前保稅區(qū)的展銷功能沒有發(fā)揮其應有的效益，其原因在于：一是整體宏觀政策的影響，這一點隨著各方面的呼吁，政策將走向規(guī)范化，阻礙將會得到解決；二是對展銷的管理存在較大問題，如對展銷產品的類別上、品位上、規(guī)模上應有一定的主次之分，以提高整個流通基地的展銷層次。保稅區(qū)展銷中心不僅要成為流通基地的展銷中心，而且要力爭把展銷中心辦成廣州地區(qū)、甚至整個珠江三角洲的展銷中心。以展銷經濟來帶動物流經濟將成為保稅區(qū)發(fā)展物流的一個有效途徑。（6）商品調度中心作用：保稅區(qū)流通基地將起到鐵路編組站對貨物進行調度編組的功能。這種服務需求來自于國內、國外市場的差別，來自于國家各個地區(qū)消費需求的不同。同時，國外企業(yè)、國內企業(yè)對分別銷往國內、國外的商品通過保稅區(qū)這一個大的第三方物流提供商對其產品的銷售走向及各個方向的銷售量進行控制與跟蹤。為企業(yè)整體戰(zhàn)略的實施、產品最有效流動進行跟蹤與監(jiān)控。在一定程度上企業(yè)又可以通過第三方物流商對其企業(yè)物流活動進行管理。就是說保稅區(qū)流通基地成為企業(yè)的物流調度中心與管理中心。（7）信息處理中心作用：我們處在一個信息時代，信息在當今的社會已然成為企業(yè)最強的生產力之一，誰擁有完善的信息處理系統(tǒng)就意味著誰將占領市場。傳統(tǒng)儲運業(yè)發(fā)展成為現(xiàn)代物流，最大區(qū)別就在于現(xiàn)代物流所具有的快速、及時、準確且高效的信息處理系統(tǒng)。保稅區(qū)通過物流軟件平臺的建設與物流企業(yè)內信息系統(tǒng)的開發(fā)，為生產企業(yè)與銷售企業(yè)、生產企業(yè)與物流企業(yè)、物流企業(yè)與銷售企業(yè)之間的信息傳輸提供一個流暢而快速的信息渠道。保稅區(qū)提倡企業(yè)龍其是物流企業(yè)改變老觀念，加大在物流軟件與物流信息系統(tǒng)方面的投入，并同時考慮物流系統(tǒng)與商流、資金流、信息流的銜接、企業(yè)網與互聯(lián)網的銜接。使保稅區(qū)不僅成為實物流動中心，同時成為信息處理中心。流通基地替不同企業(yè)做不同內容的物流配送業(yè)務，是一個多元化和社會化的大系統(tǒng)，在管理上難度很大，其業(yè)務特點是：1、介于供應商與用戶之間，一方面要為供應商提供物流服務，同時也作為用戶到供應商的信息傳遞員角色；2、流通基地不但提供面向本區(qū) 的物流服務，同時也提供區(qū)外、國際物流服務，要求巨大的地理時空不能成為流通基地提供有效服務的障礙，解決這一問題只有依賴于流通基地的信息處理系統(tǒng)；3、流通基地要面對大量的供應商和用戶，處理的產品品種眾多、數(shù)量不一，要提供滿意的物流服務，必須通過信息網絡建設，采用信息化管理。電子商務的出現(xiàn)使傳統(tǒng)物流與商流、信息流必須重新整合。傳統(tǒng)的物流是與商流、信息相分離的，即三流分離。商流解決的是商品價值與使用價值的實現(xiàn)，即所有權的轉移；物流解決的是商品生產地與銷售地域的時空位移。信息流解決的是商流與物流之間的信息傳遞，三者之間運作的相對獨立性，導致傳統(tǒng)物流、商流和信息流的運作效率低下，成本居高不下，浪費驚人，無法滿足現(xiàn)代社會人們對快速、準確及時的物流服務要求。因此，現(xiàn)代物流已趨向于物流、商流和信息流一體化，通過構建物流中心同時也是信息處理中心這一全新現(xiàn)代物流體系，使商流、物流和信息流在物流信息系統(tǒng)支持下同一時間發(fā)生流動，從而完成提供準確而及時的物流服務目的。（8）貨物配送中心作用：流通基地的配送功能是保稅區(qū)的重要功能之一。其配送業(yè)務主要可以分為以下兩個方面：一是原材料配送，即對加工企業(yè)（來料加工企業(yè)）提供原材料方面的配送服務；二是成品配送，即向區(qū)外零售商（如商場、超市、購物中心、連鎖店等）統(tǒng)一提供成品配送。配送業(yè)務將成為保稅區(qū)一個具有較大發(fā)展前景的業(yè)務：在原材料方面，由于保稅區(qū)隔江相望的東莞市是一個大規(guī)模的來料加工基地，從國外或區(qū)外的材料可以先進入保稅區(qū)，根據(jù)加工企業(yè)的需要分別報關取貨提供加工材料的配送，省去了這些企業(yè)許多業(yè)外之事；在成品方面，WTO的加入，我國流通市場將逐步開放，界時象沃爾瑪、卡爾瑪特等世界著名零售商將進入中國市場，（根據(jù)中美WTO協(xié)議，零售業(yè)（包括煙草），廣州與上海、北京被列為中國加入WTO后的首批開放城市。）并將同時帶入一大批的國外產品，界時保稅區(qū)流通基地可成為這些跨國企業(yè)的第三方物流配送中心。 四、配套措施、對策與建議1、相關配套設施建設（1）經濟投資環(huán)境的改善。目前保稅區(qū)的投資環(huán)境施還不是很健全，需對交通、電力、通訊、金融、信息、商業(yè)、生活等投資環(huán)境作進一步的改進與完善，建立一套有利于吸引投資者的投資環(huán)境。（2）對物流硬件環(huán)境的改善。物流硬件設施與硬件設備是物流作業(yè)的工具，是物流生產力水平的代表。保稅區(qū)應加大這方面的投資，如車檢所管理的改進、區(qū)內倉庫的整合、進區(qū)車輛的管理及海關、保險的配套統(tǒng)一運作等。此外，對保稅區(qū)正在引進的物流服務中心也要有一個較為完善而健全的規(guī)劃。（3）健全與發(fā)展物流服務提供商如：物流信息技術提供商、物流咨詢公司、物流研究機構、物流質量認證機構等。使實際物流作業(yè)公司與配套服務公司健全運轉。（4）物流軟件平臺的建設：現(xiàn)代物流是來源于客戶和消費者需求的拉動力，即由消費者需求開始，通過物流大系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)的信息傳遞，最終決定了商品生產企業(yè)應如何進行生產，因而現(xiàn)代物流也稱為反應式物流，現(xiàn)代物流的最終目的是消費者需求的滿足。而為了達到這個目的就要求要有一個非常流暢信息傳遞系統(tǒng)。保稅區(qū)需對軟件平臺統(tǒng)一管理、統(tǒng)一規(guī)劃其設施建設，擴寬通信網的綜合通信能力，積極進行本地網絡的互聯(lián)，并提供相應的物流信息，但不介入實際上的物流運作。2、招商引資重點傾斜（1）加大電腦工業(yè)城的招商引資不管是從我國整個物流行業(yè)來看也好，還是從目前較為成功的個別物流企業(yè)分析，都有一個共同的特點：發(fā)展的前期均是依賴于某一個生產加工基地或是依賴于特定的大型生產企業(yè)。換言之，在特定的場所內依靠清一色的物流業(yè)務并沒有為物流企業(yè)的發(fā)展提供有利條件，反是那些生產、物流、銷售等產業(yè)有機結合的地區(qū)，物流迅速發(fā)展。例如，深圳物流基地依賴于珠江三角洲強大的生產能力；廣州寶供物流是靠做寶潔（P.G.）物流業(yè)務逐步發(fā)展；珠海九川物流是通過代理日本松下、中國樂百氏物流業(yè)務而壯大；上海華聯(lián)物流做得好則在于其前端巨大的超市和連鎖網絡系統(tǒng)等等。借鑒成功經驗，廣州保稅區(qū)同樣不能只靠做物流來發(fā)展物流，而必須是生產加工、物流配送、銷售貿易相互配合、相互促進、共同發(fā)展。必須從狹窄觀念的“商物分流”的思想中走出來，向商流、物流、資金流、信息流一體化方向邁進。生產加工方面，首選是進一步發(fā)展廣州保稅區(qū)電腦工業(yè)城。取決于以下幾個因素：（1）電腦工業(yè)城是廣東省和廣州市的重點扶持項目；（2）廣州保稅區(qū)電腦工業(yè)城有較為完善的規(guī)劃，在配套設施及條件上較為成熟；（3）大眾電腦等大型3C產品制造商在區(qū)內設立了廣大科技、廣上科技、廣川科技等工廠，生產包括印刷線路板、電腦主機板及各類3C產品板卡等產品，其生產已初具規(guī)模；（4）信息技術的進一步發(fā)展，社會對電腦的需求將進一步增加；（5）電腦及其配件屬于高科技產品，產品技術含量高、附加值高，有利于取得較高的物流業(yè)務收入。為此，保稅區(qū)需以建設與發(fā)展電腦工業(yè)城為契機，擴大電腦工業(yè)城的規(guī)模，帶動物流業(yè)的發(fā)展和流通基地的形成。（2）引進進出口貿易公司保稅區(qū)目前有一批貿易公司，但存在以下一些不足方面：（1）各貿易公司規(guī)模小，沒有形成一個以某個大型的貿易公司為領頭羊的貿易產業(yè)；（2）各貿易公司在做國際貿易方面，沒有直接的進出口權，更多的只是一種代理行為；（3）貿易公司處于雜而亂的局面。保稅區(qū)通過引進幾個具有進出口權的國際貿易公司（含國外貿易公司）提升目前貿易額，并通過這些貿易公司的引進來帶動所有貿易公司的發(fā)展。廣州保稅區(qū)是目前唯一可以允許外國投資者經營商業(yè)貿易的特殊區(qū)域，在保稅區(qū)內設立公司可享受一系列國家賦予的投資優(yōu)惠政策，包括進口設備、零部件、建筑材料、辦公用品等免征關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅；境外與區(qū)內之間貨物進出自由，實行簡便的海關通關手續(xù)；進口加工原材料不實行保證金臺帳制度；外商投資的生產性企業(yè)所得稅減按15%征收，并可享受“兩免三減半”優(yōu)惠等。以這幾個優(yōu)勢來吸引一批國外貿易公司進駐保稅區(qū)經營將促進保稅區(qū)的貿易業(yè)。（3）引進國際物流公司保稅區(qū)現(xiàn)有物流企業(yè)150家左右，總投資11.12億元，但這些物流企業(yè)大部分為內資企業(yè)，現(xiàn)代物流理念尚未形成，綜合物流服務能力低。WTO的加入，我國的流通業(yè)、物流業(yè)肯定要開放，國外物流業(yè)逐鹿我國大陸只是一個時間遲早的問題。從去年開始國外物流公司已經蠢蠢欲動，紛紛在中國設立物流機構，完善其在中國市場戰(zhàn)略。如沃爾瑪、K_mart等已在深圳鹽田地區(qū)設立了物流機構。保稅區(qū)必須在這方面搶先一步，爭取進行物流業(yè)開放的試點，利用保稅區(qū)的保稅功能引進一批國際著名物流公司進駐廣州保稅區(qū)。如美國的UPS、EXEL、TNT、FEDX（聯(lián)邦快件），日本的大通、宅便送等等。國際物流公司的引進一方面直接提高保稅區(qū)的物流流量，一方面也可以通過這些物流公司的運作帶動其他物流公司的發(fā)展。此外，也可為我國的物流行業(yè)引進先進的物流技術、先進的物流管理經驗，對保稅區(qū)物流業(yè)的發(fā)展甚至我國物流業(yè)的前進都是利大于弊的。物流業(yè)的開放是我們必須面對的現(xiàn)實，也是必須抓住的機會。3、 出口加工企業(yè)、進口貨物貿易企業(yè)緊密結合，積極發(fā)展合同物流出口加工企業(yè)的原材料和進口貨物將成為保稅區(qū)中的主要物流對象貨物。保稅區(qū)通過引導區(qū)內主要物流企業(yè)選擇幾類附加值高、流量大的產品為其經營的主要業(yè)務，與相應企業(yè)的合作（如簽訂合同）開展第三方物流服務。這樣針對性強，有利于物流企業(yè)專心于改進物流作業(yè)與管理技術、提高物流服務質量、降低綜合物流費用，也有利于物流企業(yè)之間避開激烈的市場競爭、避開物流服務價格戰(zhàn)。流通基地物流企業(yè)通過與上游或下游企業(yè)間合作，形成一個可靠而穩(wěn)定的供應鏈體系。4、建設國際展銷中心改造展銷一條街，整頓各展銷店“小而雜”的展示與銷售局面。由管委會統(tǒng)一對此進行統(tǒng)一規(guī)劃，按國際展覽中心的標準進行規(guī)劃與建設，提高保稅區(qū)展示規(guī)格與形象。此后可成立一個專門的展銷公司或將展銷中心承包給某企業(yè)，由該公司負責展銷中心的具體經營，充分發(fā)揮保稅區(qū)的展示貿易經濟，把廣州保稅區(qū)建設成為國內與國外市場的窗口、連接國際市場與國內非保稅區(qū)市場之間高效的商品流通渠道 。同時要求定期或不定期舉辦專業(yè)性的國貨精品博覽會和世界專業(yè)商品展銷會，及其貿易洽談會等，以此吸引客商，因為只有“人氣旺，保稅區(qū)才能旺”。展銷中心將起到為保稅區(qū)多做宣傳、提高保稅區(qū)進出口物流量的重要而有效途徑。5、加強與區(qū)外保稅倉庫的合作與整合在儲存保稅貨物上，保稅區(qū)