處 技術(shù)比武車站.doc

車站技術(shù)比武復(fù)習(xí)范圍僅供參考理論考試范圍：規(guī)章匯編、行車工作問答、信號百題問答、煤炭工業(yè)鐵路技術(shù)規(guī)程、行車工種職業(yè)技術(shù)叢書、學(xué)規(guī)章、反三違、保安全試題。崗位責(zé)任制、交接班制度、本崗違章作業(yè)現(xiàn)象、危險(xiǎn)源辨識、操作規(guī)程和作業(yè)流程。 一、填空題1、除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動，統(tǒng)稱為調(diào)車。2、接車進(jìn)路接近區(qū)段為信號機(jī)前方第一閉塞分區(qū)或第一軌道 區(qū)段。3、鋼軌的長度標(biāo)準(zhǔn)是12.5米和25 米。4、警沖標(biāo)是用來指示機(jī)車車輛停車時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉點(diǎn)方面越過，以防止停留在該線上的機(jī)車車輛與鄰線上的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖突的標(biāo)志。5、軌道有道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔組成。6、調(diào)車鉤一般分為推送鉤、溜放鉤、連掛鉤、轉(zhuǎn)線鉤及取送鉤等。7、制動機(jī)按構(gòu)造和作用分為自動制動機(jī)和手制動機(jī)兩種。8、截?cái)嗳T安裝在制動支管上，用以開通或遮斷制動支管與制動缸的空氣通路。9、車體的彎曲、下垂，空車不得超過 40mm ，重車不得超過80mm，車體漲出空車不得超過80mm ，重車不得超過150mm，車體傾斜，客車不超過 50mm ，貨車不超過75mm 。10、鉤頭的主要配件有鉤舌、鉤舌銷、鉤提銷、鉤舌推鐵和鎖鐵等。11、軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔組成。12、列車在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)所經(jīng)過的經(jīng)路稱為列車進(jìn)路，列車進(jìn)路一般分為接車進(jìn)路、 、發(fā)車進(jìn)路、 通過進(jìn)路 。13、警沖標(biāo)設(shè)于兩會合線路間距為4m 處的中間位置。線間距不足4m 時(shí)，設(shè)在兩線路中心 或最大間距 的起點(diǎn)處的中間位置。14、按照用途不同，鐵路上的固定信號分為進(jìn)站信號機(jī)、出站信號機(jī)、預(yù)告信號機(jī)、通過信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī) 、調(diào)車信號機(jī) 、復(fù)示信號機(jī) 等七種主要的信號機(jī)。15、信號機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或所屬線路中心線的上空。16、隔開設(shè)備指安全線、避難線、平行進(jìn)路和能起隔開作用的有關(guān)聯(lián)鎖的防護(hù)道岔。17、接到值班員調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，應(yīng)及時(shí)檢查復(fù)誦計(jì)劃確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，并時(shí)刻注意車列的動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向值班員匯報(bào)。18、按信號的分類，警沖標(biāo)屬于信號標(biāo)志 。19、線路有效長的起止點(diǎn)是由道岔尖軌尖端、警沖標(biāo)、土擋、軌道絕緣節(jié)和出站信號機(jī)確定。20、建筑接近限界的寬是4880毫米高是5500毫米。21、信號設(shè)備的主要作用是保證行車安全和提高運(yùn)輸效率。22、占用線系停有機(jī)車，車輛，動車，重型軌道車的線路或已封鎖的線路。23、違章作業(yè)按性質(zhì)可分為接發(fā)列車、調(diào)車列車、人身安全、技術(shù)紀(jì)律和勞動紀(jì)律。28、警沖標(biāo)是用來指示機(jī)車車輛停車時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方面或線路交叉點(diǎn)方面越過，以防止停留在該線上的機(jī)車車輛與鄰線上的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖突的標(biāo)志。30、調(diào)車鉤一般分為推送鉤、溜放鉤、連掛鉤、轉(zhuǎn)線及取送鉤等。31、制動機(jī)按構(gòu)造和作用分為自動制動機(jī) 和手制動機(jī) 兩種。35、車站貨運(yùn)作業(yè)分為發(fā)貨作業(yè)、途中作業(yè)、到達(dá)作業(yè)三大部分。36、作業(yè)車停留位置距警沖標(biāo)不足20m時(shí)，防護(hù)信號應(yīng)設(shè)在與警沖標(biāo)相齊處。37、鐵路貨車按用途分為通用貨車、專用貨車和特種貨車三類。39、托運(yùn)人或收貨人負(fù)責(zé)組織裝卸的貨車，超過規(guī)定的裝卸車時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定的停留時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，承運(yùn)人應(yīng)向托運(yùn)人或收貨人核收規(guī)定的貨車延期使用費(fèi)。40、貨車上涂打有禁增標(biāo)記的不準(zhǔn)增載。41、貨物裝載的寬度與高度，除超限貨物外不得超過機(jī)車車輛限界和特定區(qū)段裝載限界。42、三重指超重、偏重、集重，一超指超限。43、我國鐵路貨物運(yùn)輸分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種運(yùn)輸。44、鮮活貨物分為易腐貨物和活動物兩大類。 二、判斷題1、越出站界調(diào)車系指越出出站信號機(jī)調(diào)車。（ ）2、車鉤具有鎖閉和開鎖兩個(gè)作用。（ ）3、視覺信號的基本顏色為紫色、蘭色、月白色。（ ）4、正線是車站有效長最長的線路。（ ）5、警沖標(biāo)設(shè)在兩會合線路間距3M的中間。（ ）6、脫軌器表示夜間為月白色燈光，表示線路在開通狀態(tài)。（ ）7、向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以路票作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。（ ）9、全國鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從18：00點(diǎn)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。（ ）10、單線半自動閉塞區(qū)間越站調(diào)車只發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。（ ）二、名詞解釋1、越出站界調(diào)車：因受車站設(shè)備條件的限制需越過進(jìn)站信號機(jī)、站界標(biāo)的調(diào)車為越出站界調(diào)車。2、警沖標(biāo)：機(jī)車車輛停留時(shí)，不準(zhǔn)向道岔方向轉(zhuǎn)移或線路交叉點(diǎn)方面越過的地點(diǎn)標(biāo)志。3、堵門車：車輛停留在警沖標(biāo)內(nèi)方，但不壓標(biāo)，或有一定距離而容納不下所停放的第二勾車組車輛。 4、車站通過能力：是指車站在現(xiàn)有設(shè)備條件下，采用合理的技術(shù)作業(yè)過程，一晝夜能夠接、發(fā)各方向的貨物列車數(shù)和旅客列車數(shù)。包括咽喉道岔通過能力和到發(fā)線通過能力。5、搶鉤作業(yè)：就是在站細(xì)中規(guī)定停止調(diào)車作業(yè)，準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路的時(shí)間內(nèi)，不及時(shí)停止調(diào)車作業(yè)，而搶著干一勾或幾勾活，這種現(xiàn)象就叫搶鉤作業(yè)。6、侵限絕緣：設(shè)于警沖標(biāo)外方或設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)但距警沖標(biāo)間距小于車輛最外輪對至車身邊緣的最大距離（目前按3。5米計(jì)）并用作軌道電路分界的鋼軌絕緣稱為侵入限界絕緣。7、線路有效長：股道全長范圍內(nèi)可以停留機(jī)車車輛而不妨礙鄰線行車的一段長度。 8、行車憑證：車站使用各種閉塞設(shè)備和不同的行車方式辦理發(fā)出列車時(shí)，準(zhǔn)許列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證，稱為行車憑證。9、限制坡度：在牽引區(qū)段內(nèi)直接限制機(jī)車牽引重量的坡度，就是該區(qū)段內(nèi)最困難的坡度，也稱之為限制坡度。 10、聯(lián)鎖：就是車站上道岔與信號機(jī)之間的及信號機(jī)與信號機(jī)之間，所建立的一種相互制約的關(guān)系，這種關(guān)系稱為聯(lián)鎖。11、重車：指已經(jīng)裝上貨物并辦完運(yùn)輸單據(jù)的車輛和在卸貨，換裝及中轉(zhuǎn)作業(yè)中的車輛。 12、易腐貨物：指在一般條件下保管和運(yùn)輸時(shí)極易受到外界氣溫及溫度的影響而腐壞變質(zhì)的貨物。13、機(jī)車車輛限界：（匯編240）14、換算周轉(zhuǎn)量： （匯編243）15、貨車靜載重：是指在一定時(shí)期內(nèi)，平均每一輛貨車裝在的貨物噸數(shù)，反映貨車靜止條件下在中能力的應(yīng)用程度。16、敵對進(jìn)路：站內(nèi)聯(lián)鎖范圍內(nèi)的固定進(jìn)路，凡不能以道岔的位置分開敵對關(guān)系的均為敵對進(jìn)路。17、行車事故：凡在行車事故中、因違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其它原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。18、限界：為確保機(jī)車車輛在鐵路線路運(yùn)行的安全，防止機(jī)車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備而對機(jī)車車輛和接近線路的建筑，設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線。19、脫軌：指機(jī)車，車輛，動車，重型軌道車（包括拖車）的車輪落下軌面。（包括脫軌后又自行復(fù)軌）三、簡答題1、遇到哪些情況應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法？（匯編31）2、接發(fā)列車前車站值班員必須檢查、確認(rèn)那些事項(xiàng)？（匯編28）3、在正線、到發(fā)線上調(diào)車應(yīng)遵守哪些規(guī)定？ 答：車站的正線、到發(fā)線主要在列車接發(fā)和通過時(shí)使用。因此，在正線、到發(fā)線上調(diào)車時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：（1）要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許，特別是設(shè)有車站調(diào)度員的車站更應(yīng)該注意，以免妨礙接發(fā)列車的正常進(jìn)行；（2）應(yīng)按站細(xì)規(guī)定的時(shí)間停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)；（3）嚴(yán)禁搶鉤作業(yè)。4、變更進(jìn)路是如何規(guī)定的？答：（1）接車進(jìn)路準(zhǔn)備好后，車站值班員要嚴(yán)格按站細(xì)規(guī)定時(shí)機(jī)開放信號，原則上不準(zhǔn)變更；在不足站細(xì)規(guī)定開放信號的時(shí)間內(nèi)，除危及行車及人身安全時(shí)，禁止關(guān) 閉進(jìn)站信號，變更接車進(jìn)路；特殊情況需要變更接車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)在列車沒有壓上接近區(qū)段以前變更；在列車已壓上接近區(qū)段時(shí)，禁止變更；（2）取消及變更發(fā)車進(jìn)路時(shí)，須按技規(guī)第245條規(guī)定執(zhí)行；（3）取消及變更調(diào)車進(jìn)路時(shí)，車站值班員首先要確認(rèn)調(diào)車車列的位置和動向，然后與調(diào)車作業(yè)司機(jī)及調(diào)車員聯(lián)系，車站值班得到司機(jī)及調(diào)車員的承認(rèn)后，方準(zhǔn)取消及變更調(diào)車進(jìn)路；5、遇特殊情況需取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)怎么辦？答：遇特殊情況需取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，車站值班員應(yīng)先通知發(fā)車人員，確知已停止發(fā)車后，方可取消發(fā)車進(jìn)路；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號，而列車尚未起動時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，當(dāng)司機(jī)確知停止發(fā)車并收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。嚴(yán)禁先取消發(fā)車進(jìn)路，后通知發(fā)車人員。6、半自動閉塞機(jī)在什么情況下應(yīng)停止使用？ 答：半自動閉塞機(jī)遇下列情況下應(yīng)停止使用：（1）未經(jīng)辦理，閉塞機(jī)表示燈出現(xiàn)錯(cuò)誤顯示；（2）辦理閉塞時(shí)，雙方表示燈顯示不一致；（3）列車出發(fā)占用區(qū)間后，表示燈沒有閉塞表示；（4）列車到達(dá)后，表示燈沒有到達(dá)表示；（5）事故按鈕（裝有計(jì)數(shù)器者除外）不加封或用用事故按鈕也不能使閉塞機(jī)復(fù)原。7、何謂鐵路通過能力？答：鐵路通過能力，一般指區(qū)間段通過能力，是指根據(jù)現(xiàn)有的固定設(shè)備，在一定類型的機(jī)車、車輛和行車組織方法的條件下，于一晝夜內(nèi)所能通過的最大列車數(shù)。8、 何謂引導(dǎo)總鎖閉？在什么情況下辦理引導(dǎo)總鎖閉？答“引導(dǎo)接車時(shí)，進(jìn)路的鎖閉是把咽喉區(qū)全部道岔鎖住。當(dāng)接車進(jìn)路中某道岔表示電路故障，道岔失去定反位表示時(shí)，或向非到發(fā)線接車時(shí)，只能用引導(dǎo)總鎖閉辦理接車。9、哪些是影響列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)？（匯編91）10、一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出哪些列車？（匯編36）11、什么叫貨物作業(yè)停留時(shí)間？它包括哪些主要作業(yè)過程？答：貨物作業(yè)停留時(shí)間系指運(yùn)用貨車在車站站線(包括區(qū)間)及專用線(包括鐵路的廠、段管線)內(nèi)，進(jìn)行裝卸或倒裝所停留的時(shí)間。貨物作業(yè)停留時(shí)間按作業(yè)過程分為：(1)入線前停留時(shí)間；(2)站線作業(yè)停留時(shí)間；(3)專用線作業(yè)停留時(shí)間；(4)出線后停留時(shí)間。12、貨運(yùn)員違章作業(yè)范圍？（匯編161）13、貨車裝載貨物的寬度、高度、重量是怎樣規(guī)定的？答：貨物裝載的寬度與高度，除另有規(guī)定者外，不得超過機(jī)車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界。裝載貨物的重量除另有規(guī)定者外，不得超過貨車標(biāo)記載重，貨物的重量應(yīng)合理分布在車底板上，不得偏重。14、裝車作業(yè)后貨運(yùn)員應(yīng)做到哪些工作？答：（1）嚴(yán)格檢查貨物的裝載狀態(tài)，確認(rèn)并無超載，偏重等現(xiàn)象。（2）確認(rèn)車門窗端板關(guān)閉良好。（3）檢查貨位清理完好，不影響拉車。（4）檢查貨物裝載高度和寬度不得超過機(jī)車的限界。（5）對應(yīng)加固的貨物應(yīng)檢查其裝載加固符合貨車裝載加固技術(shù)條件。（6）將裝車時(shí)間正確填記在裝車登記薄內(nèi)。15、貨車增載應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：(1)標(biāo)記載重60t的C62A、C62A(N)型敞車允許增載2t。(2)使用60t平車裝運(yùn)軍運(yùn)特殊貨物，允許增載10%。(3)國際聯(lián)運(yùn)的中、朝、越鐵路貨車，以標(biāo)記載重量加5%為貨車允許載重量。(4)貨車上涂打有禁增標(biāo)記的不準(zhǔn)增載。16、哪些線路是能進(jìn)入接發(fā)車的線路？答：能進(jìn)入接發(fā)車的線路是指與接發(fā)列車進(jìn)路無隔開設(shè)備的相鄰有關(guān)所有線路。接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)能進(jìn)入接發(fā)車線路的調(diào)車作業(yè)有何限制？（匯編92）17、接車前如何檢查接車線路空閑？答：接車前檢查確認(rèn)接車線路空閑的方法，應(yīng)根據(jù)不同的設(shè)備，在站細(xì)內(nèi)規(guī)定。經(jīng)常用的檢查確認(rèn)方法有以下幾種：(1)通過設(shè)備檢查。設(shè)有控制臺的車站，可通過線路占用光帶或表示燈檢查確認(rèn)。(2)目視檢查。在晝間天氣良好時(shí)，由接發(fā)車人員與兩端扳道員目視檢查確認(rèn)接車線路空閑。(3)分段檢查。在夜間及晝間天氣不良或曲線彎度較大時(shí)，接發(fā)車人員與兩端扳道員按劃分地段，以互對股道信號或步行檢查確認(rèn)接車線路空閑。(4)進(jìn)路掛牌或填寫占用線路揭示板。這是一種輔助方法，當(dāng)?shù)桨l(fā)線有車輛占用時(shí)，在接車手柄上掛“有車”字樣的木牌，或在占用線路揭示板上填寫“有車”記號。18、站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，準(zhǔn)許接入哪些列車？答：在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車，不掛車的單機(jī)、動車及重型軌道車。所接列車都應(yīng)在站外停車，由接車人員將接車線路、停留車位置及有關(guān)注意事項(xiàng)通知司機(jī)后，登乘機(jī)車，晝間以展開的綠色信號旗，夜間以綠色燈光，將列車領(lǐng)入站內(nèi)。此外，接車前，車站值班員應(yīng)派人通知接車線內(nèi)機(jī)車、重型軌道車及其他動車司機(jī)，禁止移動其位置，防止與接入列車發(fā)生沖突。19、哪些線路可以作為隔開設(shè)備？答：隔開設(shè)備系指安全線、避難線。此外，兩線間有聯(lián)鎖裝置的彼此隔開的進(jìn)路，連結(jié)接車線末端的無動力占用的牽出線、貨物線、岔線，亦可做為隔開設(shè)備使用。20、礦區(qū)鉄路列車中機(jī)車的編掛規(guī)定？（匯編23）四、綜合題1、何謂車站通過能力？影響車站通過能力的因素有哪些？答：車站通過能力是車站在現(xiàn)有設(shè)備條件下，采用合理的技術(shù)作業(yè)過程，一晝夜能夠接、發(fā)各方向的貨物列車數(shù)和運(yùn)行圖規(guī)定的旅客列車數(shù)。影響車站通過能力的主要因素有： （1）咽喉通過能力；（2）到發(fā)線通過能力；（3）車站改編能力；（4）信、聯(lián)、閉設(shè)備類型及車站作業(yè)組織情況；（5）車站辦理各方向的列車種類和數(shù)量；（6）計(jì)劃車流量和行車量的分配等。2、畫出單開道岔圖并寫出道岔各部位的構(gòu)造名稱轉(zhuǎn)轍部份：連接部份：轍岔部份：3、6502電氣集中控制臺，取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)應(yīng)如何辦理？答：（1）取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員。（2）如發(fā)車人員已給了發(fā)車指示，而列車尚未起動，還應(yīng)通知司機(jī)。3）取消辦法應(yīng)采用人工解鎖。（4）人工解鎖辦法：同時(shí)按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)路始端按鈕。（5）通過列車已壓上進(jìn)站信號，遇危及行車或人身安全的緊急情況非取消出站信號不可時(shí)，應(yīng)使用人工解鎖辦法取消；并立即用無線電話向司機(jī)緊急通報(bào)。（6）必須取消通過進(jìn)路時(shí)應(yīng)分段辦理，先取消接車進(jìn)路，后取消發(fā)車進(jìn)路。4、按技規(guī)規(guī)定，編出圖中車站的股道及道岔編號數(shù)，并計(jì)算各股道容車數(shù)？圖中1道有效長810米，2道有效長850米，3、4道有效長805米，5道有效長500米，6道有效長750米，機(jī)車長度為21米.5、貨車的裝載重量由誰確定？裝車單位在裝載貨物時(shí)是如何規(guī)定的？（匯編139）6、貨物裝車后，貨物重心及重車重心高各有何規(guī)定？（匯編142）答：重車重心高從鋼軌面起，一般不得超過2000mm，超過時(shí)可采取配重措施，以降低重車重心高度，否則應(yīng)限速運(yùn)行。7、下圖為車輛GK制動機(jī)示意圖，說明配件名稱1（軟管） ，2 （折角塞門） ， 3 （截?cái)嗳T） ，4（集塵器） ，5（三通閥）6（副風(fēng)缸）， 7（制動缸）， 8（空重車塞門） ， 9（安全閥）， 10 (降壓風(fēng)缸)8、在接發(fā)列車時(shí)，如發(fā)現(xiàn)車輛有燃軸、抱閘、制動梁脫落等異常情況時(shí)任何處理?答:在接發(fā)列車時(shí)，如發(fā)現(xiàn)車輛有燃軸、抱閘、制動梁脫落、貨物有竄動、倒塌、墜落、車門開放等異