米-26直升機介紹.doc

米-26是前蘇聯(lián)米里設(shè)計局(現(xiàn)改名為米里莫斯科直升機廠股份公司)研制的雙發(fā)多用途重型運輸直升機，北大西洋公約組織給的綽號為“光環(huán)”(Halo)。這種直升機是繼米-6和米-10以后發(fā)展的重型運輸直升機，也是當(dāng)今世界上最重的直升機。由于蘇聯(lián)在1970年代初期研發(fā)“米-12”直升機的效果不理想，于是重新開始研制重型直升機，任務(wù)代號為“90計劃”，這就是后來的“米-26”直升機。這款新機型的設(shè)計方案要求飛機自身重量必須小于其起飛重量的一半，并由米爾設(shè)計局創(chuàng)始人米哈伊爾米爾的學(xué)生馬納特迪歇切科主持設(shè)計?！懊?26”以軍用和民用兼顧的重型直升機為設(shè)計思路，其目的是取代早期的“米-6”和“米-12”重型直升機。新設(shè)計的“米-26”機艙載荷是“米-6”的兩倍，它將是世界最大和最快的重型直升機，并在生產(chǎn)方面實現(xiàn)量化。蘇聯(lián)建造“米-26”的目的是為運送重達13噸（29,000磅）的兩棲裝甲運兵車以及協(xié)同軍用運輸機（如“安-22”和“伊爾-76”）將彈道導(dǎo)彈運往偏遠地區(qū)。1977年9月14日，“米-26”直升機進行了首飛。1980年10月4日，編號為“01-01”的首架飛機交付使用。在飛機制造期間，有一架即將交貨的飛機在測試單引擎著陸時墜毀，但未造成人員傷亡。1983年，“米-26”的研發(fā)工作結(jié)束。1985年，飛機開始進入蘇聯(lián)的軍事服役和商業(yè)運營?！懊?26”是第一架旋翼葉片達8片的重型直升機，有兩臺發(fā)動機并實施載荷共享，在其中一臺失效的狀態(tài)下，另一臺發(fā)動機仍可以維持飛機的正常飛行。它的質(zhì)量只比“米-6”略重一點，卻能吊運20噸（44000磅）的貨物，比“米-6”大8噸，是繼“米-12”之后，世界第二大和第二重的直升機，但卻是現(xiàn)今仍在服役的世界第一大和第一重直升機。2010年7月，俄羅斯宣布將與中華人民共和國共同研發(fā)“米-26”的后續(xù)機型。性能參數(shù)：旋翼直徑32.00m尾槳直徑7.61m機長(旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動)40.03m機身長(尾槳除外)35.91m機高(到旋翼槳轂頂部)8.15m機高(尾槳旋轉(zhuǎn))11.60m水平尾翼翼展6.02m主輪距7.17m前主輪距8.95m內(nèi)部尺寸貨艙長度(裝卸跳板放下)15.00m(不包括跳板)12.00m寬度3.20m高度2.953.17m容積121.0m3面積旋翼槳盤804.25m2尾槳槳盤45.48m2重量及載荷空重28600kg最大有效載荷(內(nèi)部或外部)20000kg正常起飛重量49600kg最大起飛重量56000kg最大槳盤載荷0.68kN/m2最大功率載荷3.81kg/kw性能數(shù)據(jù)(A：米-26；B：米-26M)最大平飛速度A295km/h正常巡航速度A255km/h實用升限A 4600mB 5900m懸停高度(有地效)A(國際標(biāo)準(zhǔn)大氣，載荷5100kg)1000mB(國際標(biāo)準(zhǔn)大氣+15，載荷12300kg) 1000m懸停高度(無地效、標(biāo)準(zhǔn)大氣)A 1520mB 2800m航程A(2500m高度，國際標(biāo)準(zhǔn)大氣+15，載荷7700kg)500kmB(2500m高度，國際標(biāo)準(zhǔn)大氣+15，載荷13700kg)500kmA(