鉆孔灌注樁首件施工方案.doc

濟廣高速濟南連接線工程 鉆孔灌注樁首件工程施工方案江蘇省交通工程集團有限公司 濟廣高速濟南連接線工程SG1合同段項目經(jīng)理部二零一一年十二月三十一日目錄1、 編制依據(jù)2、 編制原則3、 編制范圍4、 鉆孔樁首件工程施工方案5、 各檔原材、擊實、配合比等試驗資料6、 交通圍堵方案7、 施工環(huán)保措施8、 質(zhì)量保證體系及措施9、 安全保證體系及安全施工措施10、 項目風(fēng)險預(yù)測與防范11、 事故應(yīng)急預(yù)案12、 其他應(yīng)注意的事項濟廣高速濟南連接線工程SG1合同段鉆孔灌注樁首件工程施工方案一、編制依據(jù)1、濟廣高速濟南連接線工程SG1合同段施工合同協(xié)議書；2、濟廣高速濟南連接線工程SG1合同段現(xiàn)場施工標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與管理指南；3、精細(xì)化管理實施意見；4、招標(biāo)文件；5、招標(biāo)文件圖紙6、中華人民共和國行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011）二、編制原則1、根據(jù)工程實際情況，確定最佳施工方案、合理安排施工順序。2、采用新工藝、新材料、新技術(shù)、新設(shè)備，確保工程質(zhì)量。3、合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。4、嚴(yán)格貫徹“安全第一、質(zhì)量第一”的原則。5、采用平行流水作業(yè)及均衡施工方法，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)控制施工進度，確保施工工期。三、編制范圍本方案用于濟廣高速濟南連接線工程SG1合同段的樁基施工。四、鉆孔樁首件工程施工方案（一）、 沖擊鉆成孔方案：1、鋼護筒制作埋設(shè)鋼護筒用厚度為8mm以上的鋼板卷焊制成，內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大0.2m，每節(jié)長度在24M間。鋼護筒埋設(shè)要求：首先平整場地，測量放樣，精確的定出樁位。根據(jù)樁定位點拉十字線釘四個控制樁，以四個控制樁為基準(zhǔn)準(zhǔn)確埋設(shè)鋼護筒。護筒中心豎直線與樁位中心線誤差在5.0 cm以內(nèi)。護筒一般高出原地面3050cm。為確保鋼護筒的穩(wěn)定，護筒埋設(shè)前，先用人工開挖直徑大于護筒40cm、深度大于護筒埋設(shè)深度50cm的基坑，然后回填50cm粘土，安裝護筒，護筒周圍用粘土或水泥土夯實，以確保護筒的穩(wěn)固。2、鉆機就位在樁位復(fù)核正確，護筒埋設(shè)符合要求，護筒、地坪標(biāo)高已測定的基礎(chǔ)上，鉆機才能就位，鉆機將利用吊車或滾筒移到樁位上。鉆機操作手配合測量人員將鉆機對中就位，誤差在1cm以內(nèi)，并將鉆機嚴(yán)格操平，確保鉆架垂直于地面或鉆孔平臺。如鉆機處地基承載力不夠，則采用回填 道渣或鋪設(shè)鋼板的方法進行地基加固處理。在鉆機就位過程中，將注意不站在吊機起重背下方，且注意地下電纜的安全。3、泥漿制作及循環(huán)泥漿是保證鉆孔質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。我部擬采用不分散、低固相、高粘度的PHP膨潤土泥漿做護壁泥漿，以確保良好的護壁效果。泥漿的配合比和配置方法通過試驗確定，確保其性能與鉆孔方法、土層情況相適應(yīng)。鉆孔過程中，隨時對孔內(nèi)泥漿的性能進行檢測，不符合要求時及時調(diào)整。泥漿池采用自流回灌式泥漿循環(huán)系統(tǒng)，它由泥漿池（或泥漿攪拌站+泥漿池）、沉淀池、循環(huán)池組成。泥漿池容積為樁孔容積的2倍以上，泥漿性能指標(biāo)見下表。不同土層的鉆孔工藝控制參數(shù)表土層標(biāo)指數(shù)參泥漿性能指標(biāo)鉆機工作參數(shù)比重粘度含砂率失水率泥皮厚mm/30min備注鉆壓鉆速粘土或亞粘土1.05-1.118-208-4252正循環(huán)低鉆壓高速淤泥質(zhì)亞粘土1.15-1.2018-208-4252正循環(huán)低鉆壓高速亞粘土粉細(xì)砂夾層1.20-1.3018-208-4152正循環(huán)低鉆壓慢速在泥漿制作過程中，我部將在泥漿池施工范圍外的一邊用鐵絲將其圍住，并在泥漿池四周放一醒目的警示牌，確保泥漿制作過程中的安全。4、鉆孔、成孔根據(jù)經(jīng)驗，壓力、鉆速、泵量三者合理組合，以獲得好的效果。因此，在鉆進過程中將根據(jù)孔內(nèi)情況隨時調(diào)整鉆進參數(shù)，每次提鉆時仔細(xì)檢查鉆頭合金磨損情況，如有磨損，我們將及時更換，保證鉆進速度。一般開始鉆孔時先輕壓慢速，待正常以后再加速。鉆孔連續(xù)進行，確保不中斷。每鉆進2米（接近設(shè)計終孔高程時，應(yīng)每0.5m）或在地層變化處，在出渣口撈取鉆渣樣品，洗凈后收進專用袋內(nèi)保存，標(biāo)明土類和高程，以供確定終孔高程。鉆孔時及時填寫鉆孔記錄，判別土層變化，以便與地質(zhì)剖面相核對。當(dāng)與地質(zhì)剖面圖嚴(yán)重不符時，及時向監(jiān)理工程師匯報，并按照監(jiān)理工程師的指示處理。通過測量計算，鉆孔達到設(shè)計高程后，檢查孔深和孔徑。如果符合孔深、孔徑要求，我們將及時上報監(jiān)理，待監(jiān)理檢測認(rèn)可后再進行清孔。清孔原則采取二次清孔，即成孔檢查合格后立即進行第一次清孔，并清除護筒上的泥皮；清孔采用換漿法，用粘性好、含砂率低、比重小的泥漿逐步替換鉆孔時的泥漿，將孔中的泥漿指標(biāo)控制在比重1.031.10，含砂率小于2%，摩擦樁孔底沉淀層厚度不大于15cm。鋼筋籠下好澆注混凝土前，再次檢查沉淀層厚度，若超過規(guī)定值，必須進行二次清孔。二次清孔后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查孔內(nèi)泥漿指標(biāo)和孔底沉淀厚度達到設(shè)計和規(guī)范要求后立即灌注混凝土。在終孔和清孔后，對孔徑、孔形和傾斜度進行檢測。一般采用外徑等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm（但不得大于鉆頭直徑），長度不小于46D（D為鉆孔樁直徑加100mm）的鋼筋檢孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測，待檢測器檢測合格后再進行下一道工序。（二）、 旋挖鉆機成孔方案：1、其工藝流程圖如下：測量放線 定十字線 鉆機就位 安放護筒 鉆孔成孔及驗收。2、樁位的確定及質(zhì)量控制采用外引十字線法確定樁位。即在已放好樁位的基礎(chǔ)上，用螺紋鋼或圓鋼外引四角樁。位置一般在設(shè)計樁徑外0.50.8m，并拉上測線，線與樁中心重合。鉆頭中心點與樁中心在同一鉛垂線上，鉆頭落地開始第一鉆深度約為0.30.4m，提起鉆頭鉆機旋轉(zhuǎn)90度把鉆頭內(nèi)土倒出，重新拉上十字線再次復(fù)驗。鉆頭中心點與兩線交叉重合，然后進行第二鉆、第三鉆，直至下護筒深度，一般深2.5m左右。3、埋設(shè)護筒及施工再次調(diào)整鉆機桅桿垂直于地面，鉆頭中心尖對準(zhǔn)樁中心鉆進到2.50m左右，鉆頭加上擴孔器進行擴孔，擴孔直徑比護筒外徑大57cm，深到1.5m。將護筒放正用鉆桿（鉆頭）將護筒壓入孔內(nèi)，再用四個控制樁拉上十字線（調(diào)整護筒），使十字線交叉點位于護筒中心。然后護筒外空隙用土填實，使護筒牢固。4、旋挖鉆機鉆孔鉆進前，控制樁上拉上十字線，鉆頭中心尖對準(zhǔn)十字交叉點，將鉆頭緩緩放入護筒內(nèi)，開始鉆進。鉆進的同時用泥漿泵把循環(huán)鉆機產(chǎn)生的泥漿補充到孔內(nèi)，鉆頭循環(huán)一次時間約為1.5 分鐘左右。然后隨著樁孔深度逐步加深，時間也隨之加長。每次鉆頭出土量正常地層0.60.7m3 左右。出土量多與少要隨地層變化的軟硬度來決定。漿面保持在離護筒頂面0.70m左右。鉆機取土?xí)r，將注意提升鉆頭，下面不致產(chǎn)生真空。對于鉆機挖出的泥土，我們將隨時用裝載機配合運輸車輛將土運出施工現(xiàn)場。鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按JTG/T F50-2011檢查2樁位（mm）群樁100全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查單排樁503孔深（m）摩擦樁不小于設(shè)計測繩量：每樁測量支撐樁比設(shè)計深度超深不超過0.054孔徑（mm）不小于設(shè)計探孔器：每樁測量5鉆孔傾斜度（mm）1%樁長，且不大于500用測壁（斜）儀或鉆桿垂線法：每樁檢查6沉淀厚度（mm）摩擦樁符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計為規(guī)定時對于樁徑1.5m時，200；對樁徑1.5m或樁長40m或土質(zhì)較差的樁，300沉淀盒或標(biāo)準(zhǔn)測錘：每樁檢查支撐樁不大于設(shè)計規(guī)定，設(shè)計為規(guī)定時507清孔后泥漿指標(biāo)相對密度：1.03-1.10；黏度17-20Pa.s；含砂率2%；膠體率：98%專用的泥漿性能檢測儀器：檢測樁孔的頂、中、底三處5、成孔質(zhì)量要點及控制方法（1）、施工技術(shù)質(zhì)量控制要點及方法工作內(nèi)容質(zhì)量控制要點控制措施成孔樁位偏差鉆頭中心與樁位中心要在同一垂線上，鉆底部有一固定中心點。孔徑偏差不小于設(shè)計孔徑成孔深度用測量繩認(rèn)真準(zhǔn)確測量孔深。成孔垂直度鉆機就位后，先找正鉆機垂直度，鉆機垂直度有機器自身電腦控制（指示燈），施工中可以隨時調(diào)整?？椎壮猎訌娔酀{性能控制，終孔先進行自檢，最終報監(jiān)理工程師驗收。（2）、主要技術(shù)要求、安放護筒中心偏差10mm、孔底沉渣150mm、設(shè)計孔深：保證孔深達到設(shè)計要求（以測量繩為準(zhǔn)）、孔徑：不小于設(shè)計孔徑（施工中根據(jù)地層變化來控制鉆頭大小）、鉆孔垂直度1%（三）、鋼筋籠制作及吊放就位：鋼筋籠加工與鉆孔同時作業(yè)，采用模具標(biāo)準(zhǔn)化制作。鋼筋籠在設(shè)置水泥臺座及頂棚的硬化場地上進行配料、加工、分節(jié)制作。每節(jié)鋼筋籠長約9m，制好后的鋼筋骨架平整墊放。鋼筋籠每隔1-2m設(shè)置臨時十字加勁撐，以防變形；加強箍肋設(shè)在主筋的內(nèi)側(cè)，環(huán)形筋在主筋的外側(cè)，并同主筋進行點焊不得綁扎。每節(jié)骨架應(yīng)有半成品標(biāo)志牌，標(biāo)明撴號、樁號、節(jié)號、質(zhì)量狀況。鋼筋籠連接方法：第一節(jié)鋼筋籠放入孔內(nèi)，取出臨時十字加勁撐，在護筒頂用工字鋼穿過加勁箍下掛住鋼筋籠，并保證工字鋼水平和鋼筋籠垂直。吊放第二節(jié)鋼筋籠與第一節(jié)對準(zhǔn)后進行機械套管連接，然后再下放鋼筋籠，如此循環(huán)。下放鋼筋籠時，緩慢均勻，根據(jù)下籠深度，隨時調(diào)整鋼筋籠人孔的垂直度，盡量避免其傾斜及擺動。鋼筋籠保護層，滿足設(shè)計圖紙和規(guī)范的要求。鋼筋籠保護層墊塊擬采用綁扎混凝土圓餅形墊塊，混凝土墊塊半徑應(yīng)大于保護層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔2m左右設(shè)一道，每道沿圓周對稱設(shè)置不小于4塊。在鋼筋籠四周按照設(shè)計圖紙均勻設(shè)置三根聲測管，以滿足樁基檢測要求。II級鋼筋直徑超過25mm以上的連接采用鐓粗直螺紋鋼筋接頭機械連接，接頭按照有關(guān)試驗規(guī)范進行試驗和驗收。采用鐓粗直螺紋鋼筋接頭時，根據(jù)不同的鋼筋原材料直徑負(fù)偏差來控制鐓粗機壓模直徑、滾絲機滾絲輪直徑和細(xì)微調(diào)整螺紋套筒的內(nèi)徑。使用機械套管的鐓粗直螺紋鋼筋接頭，要滿足一下要求：1、螺紋套筒的長度比鐓粗直螺紋鋼筋接頭（JG/T3057-1999）規(guī)定的最短長度長1cm，其兩端應(yīng)有塑料保護塞保護，出廠合格證應(yīng)規(guī)范，內(nèi)螺紋不得有缺牙、錯牙、污染、生銹、機械損傷等嚴(yán)重現(xiàn)象。2、鋼筋下料裁切時，應(yīng)在砂輪切割機上切頭0.510mm，以確保端部平整，不得有馬蹄形、撓曲、缺角和與鋼筋軸線不垂直的現(xiàn)象，確保鋼筋端部順直。3、機械套管連接時，必須使豎向主筋對號，再同步擰緊套管，使套管兩端正處于上下主筋已標(biāo)明的畫線上，否則應(yīng)重新調(diào)整，以確保鋼筋連接質(zhì)量。4、絲頭要有塑料保護套，不得有污染、生銹、機械損傷現(xiàn)象。5、鋼筋籠下放到位后，對其頂端定位，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r鋼筋籠偏移、上浮，下放過程留存影像資料。（四）、灌注水下混凝土1、下灌注導(dǎo)管 鉆孔樁水下混凝土灌注擬采用直升導(dǎo)管法。灌注導(dǎo)管是由內(nèi)徑30cm的鋼導(dǎo)管組成，用裝有墊圈的法蘭盤連接管節(jié)。使用導(dǎo)管前，根據(jù)要求做好導(dǎo)管的水壓或水密試驗，合格后方可使用。使用時及時檢查，接頭處清洗干凈，密封圈墊好并涂上黃油。導(dǎo)管連接做到牢固順直，不漏水，保證混凝土順利灌注。導(dǎo)管底部至孔底應(yīng)有250mm400mm的空間。 2、混凝土拌和與運輸本合同樁基采用C30混凝土。我部進場后，經(jīng)過到商品砼廠家去考察試驗，擬確定采用山東魯橋建材有限公司、濟南百痛混凝土有限公司及山水?dāng)嚢枵咀鳛轫殴?yīng)廠家。在施工時我部專門安排試驗人員到商品砼拌和站進行監(jiān)督，保證砼質(zhì)量?，F(xiàn)場施工配合比由中心試驗室根據(jù)當(dāng)時的天氣及料場砂石料的含水量確定，拌和時嚴(yán)格按照中心試驗室下發(fā)的施工配合比進行操作，嚴(yán)格加料順序，并保證攪拌時間，使出倉混凝土的坍落度控制在1822cm之間。出倉混凝土我部采用混凝土攪拌運輸車運到孔口，為了滿足施工要求，我部進場滿足施工要求的混凝土攪拌運輸車。3、灌注水下混凝土在灌注混凝土之前認(rèn)真做好灌注的各項準(zhǔn)備工作。首批灌注的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管初次埋置深度不小于1m 和填充導(dǎo)管底部間隙的需要。為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土上升到骨架底口4m以上時，提升導(dǎo)管，使其底口高于鋼筋骨架底部2m以上，即可恢復(fù)正常灌注速度。在整個灌注時間內(nèi)，出料口應(yīng)伸入先前灌注的混凝土內(nèi)至少2m ,以防止泥漿及水沖入管內(nèi)，且不得大于6m?，F(xiàn)場質(zhì)檢員經(jīng)常量測孔內(nèi)混凝土面層的高程，及時調(diào)整導(dǎo)管出料口與混凝土表面的相應(yīng)位置，并始終予以嚴(yán)密監(jiān)視，確保導(dǎo)管在無水進入的狀態(tài)下填充。同時，在灌注過程中將確?；炷吝B續(xù)灌注，直至灌注的混凝土頂面高出設(shè)計標(biāo)高1.0m以上，以保證截斷面以下的全部混凝土均達到強度標(biāo)準(zhǔn)；多余部分在接樁前鑿除，確保樁頭無松散層。若混凝土灌注過程中發(fā)生故障，我們將及時查明原因，并采取補救措施，上報監(jiān)理工程師經(jīng)研究后，進行處理。4、檢測和記錄混凝土灌注過程中由專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)灌注記錄工作，經(jīng)常認(rèn)真的用測繩測控混凝土面高程及導(dǎo)管的埋置深度，及時提升、拆除導(dǎo)管，同時試驗人員認(rèn)真做好混凝土試塊，并按規(guī)范要求進行養(yǎng)護。（五）、鉆孔過程中注意事項、可能出現(xiàn)的故障及解決的辦法：1、在鉆孔灌注樁全面施工前，我們將首先選擇一根鉆孔樁作為首件樁。用來核對地質(zhì)情況，檢查機械性能以及泥漿的質(zhì)量，并加以總結(jié)，為以后施工奠定基礎(chǔ)。2、成孔過程中對于流塑和軟塑狀地層我部將采取如下措施： 控制鉆進速度； 適當(dāng)加大泥漿比重和泥漿粘度，使地層壓力平衡； 減小上、下鉆頭的速度； 及時補充泥漿，使泥漿面在孔內(nèi)達到要求，離護筒頂面0.7m左右。3、在鉆孔過程中如發(fā)現(xiàn)縮徑，我部將分析原因，并采取切實可行的方案如適當(dāng)加大鉆頭直徑、盡量縮短成孔后到灌注之間的時間等。4、若遇有孔身偏斜、彎曲時，一般可在偏斜處吊住鉆錐反復(fù)掃孔，至鉆孔正直。偏斜嚴(yán)重時，將回填粘性土到偏斜處，待沉積密實后重新鉆進。5、鉆孔漏漿時，若護筒內(nèi)水頭不能保持，我們采取將護筒周圍回填土筑實、增加護筒埋置深度、適當(dāng)減小水頭高度或加稠泥漿、倒入粘土慢速轉(zhuǎn)動等措施。6、若由于鉆錐的轉(zhuǎn)向裝置失靈、泥漿太稠、鉆錐旋轉(zhuǎn)阻力過大或沖程太小，鉆錐來不及旋轉(zhuǎn)，易發(fā)生梅花孔，可采用片石或卵石與粘土的混合物回填鉆孔，重新鉆進。7、在鉆孔灌注樁混凝土澆筑過程中出現(xiàn)的坍孔現(xiàn)象，我部將視其坍孔程度，采取加大泥漿比重，或回填粘土，待回填土穩(wěn)定后重新鉆孔。8、為防止水下混凝土灌注時出現(xiàn)堵管的問題，我部將嚴(yán)格控制混凝土拌和時的下料順序及拌和時間，同時加強混凝土的運輸工作，以防止混凝土出現(xiàn)離析現(xiàn)象；前臺混凝土灌注時，在保證導(dǎo)管埋深的情況下，不斷地將導(dǎo)管上下移動。9、加強灌注過程中混凝土高度和混凝土灌注量的測量和記錄工作，可按照每灌注8m3測一次（約一罐車混凝土），及時繪制成曲線，以確定樁的灌注質(zhì)量。在進行水下混凝土灌注時，嚴(yán)禁用泵車泵管直接伸入導(dǎo)管內(nèi)進行灌注，必須要經(jīng)過料斗進行灌注（若將泵管直接伸入導(dǎo)管理面進行灌注，易產(chǎn)生混凝土離析，同時在導(dǎo)管內(nèi)易產(chǎn)生高壓空氣囊，從而形成堵管）。10、施工中加強控制樁保護，如不能確定其正確，將及時上報有關(guān)部門處理。11、在鉆進過程中，隨時校正鉆機桅桿的水平和垂直度，在軟地面施工時，提前選好鉆機就位位置，避免鉆機往復(fù)行走，鉆機就位必須有利于鉆機的安全施工。12、距孔底2米時，必須對孔深儀進行校正讀數(shù)，同時采用測繩測量孔深不得少于2次，嚴(yán)禁超打。13、水下混凝土的強度、抗?jié)B性能、坍落度等應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范的要求?；炷恋纳a(chǎn)能力應(yīng)滿足樁孔在規(guī)定時間內(nèi)灌注完畢的要求。灌注時間不得長于首批混凝土初凝時間，與灌注時間較長的樁，對混凝土生產(chǎn)量和灌注時間進行計算后，設(shè)計混凝土的初凝時間。14、首批混凝土灌入孔底后，立即測探孔內(nèi)混凝土面高度，計算出導(dǎo)管內(nèi)埋置深度，如符合規(guī)范要求，即可正常灌注；如發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管內(nèi)進水，標(biāo)明出現(xiàn)灌注事故，立即進行處理。15、在灌注將近結(jié)束時，由于導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱減小，超壓力降低，而導(dǎo)管外的泥漿及所含渣土稠度增加，相對密度增大。如在這種情況下出現(xiàn)混凝土頂升困難時，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔出最后一段長導(dǎo)管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。鉆孔灌注樁施工工藝流程圖 監(jiān)理驗孔平整場地樁位放樣 制作鋼筋籠沖鉆 制作探孔器下沉埋設(shè)護筒安裝導(dǎo)管鉆機就位 制備泥漿 吊放鋼筋籠 灌注水下砼凝土測孔深、孔徑、斜度、泥漿比重、含砂率 清孔、成孔導(dǎo)管試拼裝、密封性檢驗開挖泥漿池 連接泥漿循環(huán)系統(tǒng)鋼護筒制作測混凝土面高度、記錄 混凝土拌和運輸移走鉆機拔除鋼護筒 制備混凝土試塊五、各檔原材、擊實、配合比等試驗資料六、交通圍堵方案（一）施工交通組織管理根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場勘查，本項目交通組織管理分為主線和天橋互通兩部分。在施工期間，要保證交通的正常通行，根據(jù)我公司經(jīng)驗和現(xiàn)場考察擬定初步的交通組織方案，施工時根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行細(xì)化和調(diào)整。1、對有可能進入本工程施工范圍的車輛進行交通疏導(dǎo)本工程施工時與地方道路相交段施工時，我部將積極尋求有關(guān)交通部門的配合，上報交通組織方案，在進入施工區(qū)域的路口設(shè)置交通分流提示，安排專人維持交通秩序，配合交通管理部門進行交通疏導(dǎo)，減少車輛通行對施工的影響。2、對于確實需要經(jīng)過本工程的車輛安排專門的行車通道本工程在支架施工時，搭設(shè)符合要求的通車孔，方便車輛通行。3、對于由于施工導(dǎo)致的地方居民、工廠出行道路受阻，采取另設(shè)出行通道在施工中難以避免的會影響當(dāng)?shù)鼐用?、工廠的出行通道，導(dǎo)致其受阻，為此將事前專門張貼相關(guān)通知，并且就專門修筑相應(yīng)的出行便道與當(dāng)?shù)鼐用窈陀嘘P(guān)部門進行洽商，保證當(dāng)?shù)鼐用瘛⒐S的出行。便道修筑的標(biāo)準(zhǔn)在實際施工中與當(dāng)?shù)鼐用窬唧w洽商后確定。4、對于天橋互通改造部分，合理安排施工順序，降低影響結(jié)合施工方案在A匝道右側(cè)修設(shè)施工便道，便于由京臺高速駛來的車輛順利駛出收費站；合理安排施工計劃，將天橋互通分為新建和改建兩部分，先期實施南側(cè)新建部分，新建收費站和匝道投入使用后，進行北側(cè)改造，在互通施工期間加強與路政管理部門的溝通與聯(lián)系，上報交通組織專項方案，設(shè)置必要的施工標(biāo)志，護欄燈安全設(shè)施，指派專人負(fù)責(zé)維持交通，確保互通的正常運營及施工安全。（二）交通組織保證體系及安全保證措施1、建立體系交通組織保證是本工程實施的重點。為此，建立可操作性強的保證體系，項目部成立由項目經(jīng)理任組長的安全生產(chǎn)及保通工作小組，工程安管部具體負(fù)責(zé)，交通維護處具體實施，配備專門的人員、車輛、設(shè)施等，在施工過程中由該小組負(fù)責(zé)施工段的交通維護及保證高速公路的暢通、協(xié)調(diào)施工安全，并負(fù)責(zé)與路政、交警等部門聯(lián)系、溝通。工程綜合部項目經(jīng)理工程技術(shù)部交通維護處專職安全員各施工隊專職交通維護員 交通維護管制組織機構(gòu)2、交通組織保證措施：、方案保證：制定切實可行的方案，減少行車交叉、行車與施工干擾；方案制定和實施過程中，隨時注意收集交通部門的意見，以加以修正和完善。、按設(shè)計要求設(shè)立臨時交通設(shè)施，包括：限速標(biāo)志、道路施工標(biāo)志、雙向交通標(biāo)志、方向地點標(biāo)志等，做到標(biāo)識正確、齊全、清晰。、嚴(yán)密組織施工，銜接緊揍，使施工干擾時間最短。開工前準(zhǔn)備充分，人員機械到位齊全，材料到場充足，方案論證徹底、清晰，保證開工快速優(yōu)質(zhì)。、對施工區(qū)和行車區(qū)進行隔離，施工人員防護設(shè)施配備齊全，工前有交通防范意識、安全知識教育；施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員，密切監(jiān)視施工中可能出現(xiàn)的險情，以及時處理和排除。（三）交通應(yīng)急預(yù)案因施工的影響，地方道路通行能力勢必有所下降，本著“安全第一，預(yù)防為主”的思想，即與當(dāng)?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T聯(lián)系，設(shè)立交通事故應(yīng)急預(yù)案。當(dāng)本項目某一路段發(fā)生嚴(yán)重車禍或因施工需要，而無法由本路自身解決車輛通行時，則將車輛引導(dǎo)致相關(guān)道路上進行分流。針對不同路段可能發(fā)生事故不能通行的情況，選擇合理的分流路徑，沿線主要施工點設(shè)立值班崗位，及時向上級管理部門通報交通情況，并發(fā)布封路信息，引導(dǎo)過往車輛分流，并通過交通管理人員和合理布置交通誘導(dǎo)標(biāo)志，在分流道路的關(guān)鍵路口進行誘導(dǎo)和管理，保障車輛順利抵達目的地。與交通管理部門建立交通事故緊急救援聯(lián)動機制，開辟故障車輛“綠色通道”。與當(dāng)?shù)仉娕_、電視臺、報紙等媒體聯(lián)系，將本項目路段交通通行狀況以及因工程需要對道路管制等計劃及時發(fā)布，引導(dǎo)駕乘人員選擇新的路徑。在合適的位置設(shè)置緊急停車位、緊急救援點，以防止緊急停車帶來的不良影響，緩解車輛拋錨、事故等造成的交通擁擠現(xiàn)象的發(fā)生。（四）主要工程的施工順序由于該工程地處濟南市區(qū)，場地狹窄，地面道路也在施工，無足夠的臨設(shè)場地，施工項目多，工程量大，交叉作業(yè)多，為按期保質(zhì)保量的完成施工任務(wù)，合理安排施工順序尤為重要：第一次圍擋封堵準(zhǔn)備放在第7聯(lián)，即21#-22#墩，圍擋從22#墩北側(cè)封閉，東側(cè)車輛通道改在已經(jīng)做好的慢車道上，西側(cè)車輛通道改在現(xiàn)有地面道路施工圍擋的西側(cè)通道，可以保證該路段車輛的通行，具體統(tǒng)計如下：圍封時間：2011年12月23日圍封尺寸：1.8米高，2.4米長；總長度約80米，圍封方案見下圖。圍封起止樁號：K2+420-K2+500，墩號：21#墩-22#墩，第7聯(lián)。圍封位置：見下圖16#18#19#20#21#22#17#七、環(huán)境保護措施1、成立環(huán)境保護領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，項目部設(shè)環(huán)保小組，全面負(fù)責(zé)該項目施工期間的環(huán)境保護工作，制定環(huán)保規(guī)劃，檢查監(jiān)督和考核評比。2、建立學(xué)習(xí)制度。施工中，結(jié)合技術(shù)交底，組織全體職工認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)境保護法等政策法規(guī)，學(xué)習(xí)業(yè)主對環(huán)境保護方面的有關(guān)規(guī)定，提高廣大職工的環(huán)保意識，做到自覺主動地保護環(huán)境。3、根據(jù)本工程特點，采取具體的環(huán)保措施（1）防止水土流失和廢料廢方以及泥漿的處理；a在施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)；b建立廢舊物品回收、保管和處理制度，設(shè)廢物收集箱，生活區(qū)設(shè)化糞池、污水沉淀池；c施工過程中的廢棄物，要在工程完工時及時清除干凈，以免堵塞河道和妨礙交通；d施工區(qū)域、砂石料場在施工期間和完工以后要及時處理。（2）防止和減輕水、大氣污染a施工廢水、生活污水不得直接排放，施工現(xiàn)場與駐地設(shè)置污水集水池，污水在集水池濾清后排放。b施工期間，施工物料應(yīng)堆放整齊，防止物料隨雨水逕流排入附近水域造成污染。c施工機械要防止漏油，禁止機械在運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水與維修施工機械時的油污水未經(jīng)處理直接排放。d施工現(xiàn)場與施工機械經(jīng)過的道路，要隨時進行灑水抑塵，易于引起粉塵的細(xì)料或松散料要予以遮蓋或適當(dāng)灑水潤濕，運輸時用帆布或塑料布覆蓋。（2）積極動員和發(fā)揮全體職工的技術(shù)經(jīng)驗，定期召開施工會，對施工中有關(guān)施工方法和施工技術(shù)要求及操作過程中有關(guān)質(zhì)量、進度、節(jié)約、文明施工各方面的改進提出合理意見八、質(zhì)量保證體系及措施1、質(zhì)量保證體系（質(zhì)量保證體系框圖附后）為加強工程質(zhì)量管理，建立項目經(jīng)理為第一責(zé)任人，項目總工程師為主的三級質(zhì)量管理體系。即：第一級質(zhì)量管理體系主要由各工程隊負(fù)責(zé)人以及班組質(zhì)檢員組成，負(fù)責(zé)本工程隊在施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督、檢查及控制。第二級質(zhì)量管理體系由工程處質(zhì)量負(fù)責(zé)人及工程處質(zhì)檢員組成，全面負(fù)責(zé)本工地各工程處在施工過程中的質(zhì)量控制和質(zhì)量資料的收集。第三級質(zhì)量管理體系由項目部總工程師以及質(zhì)檢部長、各工程處質(zhì)檢負(fù)責(zé)人組成，負(fù)責(zé)對本工程的重點部位和關(guān)鍵工序制定技術(shù)、質(zhì)量控制方案，定期對工程質(zhì)量進行檢查、評比，從而保證優(yōu)良工程目標(biāo)的實現(xiàn)。2、質(zhì)量管理組織機構(gòu)本工程任務(wù)多，時間緊，各分項工程相互制約，為確保工程能在規(guī)定工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)安全地完成，公司將建立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的質(zhì)量管理組織機構(gòu)，并制定完善的質(zhì)量管理保證體系網(wǎng)絡(luò)，組織保障措施：本項目成立公司項目部，代表公司履行合同并列入公司創(chuàng)優(yōu)計劃和重點管理項目，組織所屬單位施工，從根本上建立起有效的質(zhì)量保證體系，充分保障企業(yè)全面質(zhì)量管理措施的全面落實到位。 3、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動質(zhì)保體系另一個主要內(nèi)容是質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動，制定創(chuàng)優(yōu)計劃并以項目經(jīng)理技術(shù)部為龍頭組織質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動小組，參加的人有各處的質(zhì)檢員，定期活動，由工程技術(shù)部部長召集，對全標(biāo)段工程質(zhì)量進行檢查，評比，優(yōu)獎劣罰，促使大家搞好質(zhì)量。4、創(chuàng)優(yōu)計劃為扎實、有效地開展本工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動，項目經(jīng)理部成立工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)小組，制定實施細(xì)則，使得各項計劃、宣傳、措施、監(jiān)督、檢查均能落實。工 程 質(zhì) 量 保 證 體 系 框 圖創(chuàng)優(yōu)工作模式化工作質(zhì)量保證體系竣工階段質(zhì)量保證子體系資料整理保證竣工決算保證竣工文件保證施工技術(shù)總結(jié)保證質(zhì)量評比保證獎懲保證質(zhì)量監(jiān)督保證子體系安全質(zhì)量措施保證檢查質(zhì)量管理辦法保證隱蔽工程質(zhì)量檢查質(zhì)量評定制 度經(jīng)理部質(zhì)量檢查作業(yè)隊質(zhì)量檢查班組質(zhì)量檢查定期不定期質(zhì)量檢查制度思想教育工作程序保證創(chuàng)優(yōu)方針TQC教育管理流程工作規(guī)劃創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃經(jīng)濟責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制工作效率保證質(zhì)量競賽質(zhì)量考核評獎制度勞動競賽質(zhì)量工作規(guī)范化施工全過程質(zhì)量保證體系組織保證體系作業(yè)隊創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室各QC小組質(zhì)量組織系統(tǒng)化施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量保證子體系開工條件保證設(shè)計、施工圖紙分級會審保證施工組織設(shè)計保證施工預(yù)算保證劃分質(zhì)量驗收項目安全質(zhì)量措施保證QC小組建組保證分級測量保證施工階段質(zhì)量保證子體系施工質(zhì)量保證項目體系施工作業(yè)人員保證施工工序質(zhì)量保證施工工藝保證原材料保證施工設(shè)備保證施工技術(shù)力量保證輔助質(zhì)量保證項目體系材料供應(yīng)質(zhì)量保證外協(xié)作件質(zhì)量保證擇優(yōu)定點保證按標(biāo)驗收保證優(yōu)質(zhì)管理保證技術(shù)協(xié)作保證材料移交保證交工質(zhì)量保證工作標(biāo)準(zhǔn)保證5、施工人員組織本合同段處于濟南市區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜，我部擬安排經(jīng)驗豐富的橋涵施工隊伍進行現(xiàn)場施工，并按要求進場。目前管理人員進場情況如下：施工分部：橋涵施工一隊技術(shù)總負(fù)責(zé)人：周漢林現(xiàn)場分管副經(jīng)理：陳江華測量負(fù)責(zé)人：王堅試驗檢測工程師：胡虢 陳松質(zhì)檢工程師：倪前程質(zhì)檢員：朱同生 姜 鵬安全工程師：孫桂兵安全員：范玉新 顧文學(xué)投入本分項工程施工作業(yè)班組：1個沖擊鉆作業(yè)班組，1個旋挖鉆機作業(yè)班組，1個鋼筋籠模具標(biāo)準(zhǔn)化加工班組，1個后勤安保班組，1個混凝土澆注作業(yè)班組，共計6個施工作業(yè)班組。6、機械設(shè)備投入根據(jù)本合同鉆孔樁施工工程量及我公司施工經(jīng)驗，擬投入本分項工程施工機械如下：1臺旋挖鉆機，8臺沖擊鉆機，25T吊車2臺，挖掘機1臺，裝載機1臺，鋼筋籠運輸車1輛，鋼筋切斷機2臺，彎曲機3臺，電焊機10臺，鋼筋調(diào)直設(shè)備1套，備用發(fā)電機1臺。7、材料供應(yīng)本工程樁基礎(chǔ)材料所用主要原材料數(shù)量為：C30砼33570m3，光圓鋼筋182570kg，帶肋鋼筋1573666kg，聲測管97092kg。一進場我部就組織材料人員與試驗人員會同監(jiān)理到滿足施工要求的的商品砼及鋼筋廠家進行考察，對砂、碎石、水泥及鋼材等大宗材料質(zhì)量、產(chǎn)量及廠家信譽等方面進行調(diào)查，并取樣試驗，然后采取招標(biāo)采購，擇優(yōu)選用。目前商品砼供應(yīng)商首選為山東魯橋建材有限公司，濟南百通混凝土有限公司為備用供應(yīng)商，以滿足本工程的需要。九、安全保證體系及安全施工措施1、建立健全安全生產(chǎn)保證體系，成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)主線樁基的施工安全管理；同時，配備專職安全員施工現(xiàn)場全過程安全監(jiān)管。安全生產(chǎn)保證組織機構(gòu)框圖項目經(jīng)理安全管理部工程技術(shù)部安全工程師專業(yè)工程師各施工處專職安全員安全保證體系無重大安全責(zé)任事故發(fā)生、工傷死亡事故為零項目安全無事故項目經(jīng)理安全責(zé)任制總工程師安全責(zé)任制安全工程師安全責(zé)任制安全人員安全責(zé)任制防護人員安全責(zé)任制工段長安全責(zé)任制兼職安全員安全責(zé)任制操作工人安全責(zé)任制黨政工團齊抓共管安檢機械人員配備齊全安全質(zhì)量部搞好安全設(shè)計建立群體保安的總體格局各部門按職責(zé)分工做好安全工作安全責(zé)任制班前安全講話制周一安全活動日制安全設(shè)計制安全技術(shù)交底制交接班制安全掛牌制安全檢查制安全生產(chǎn)獎懲制定期與日常質(zhì)量檢查制定期安全課制抓好安全宣傳教育加強職工崗位培訓(xùn)，堅持培訓(xùn)、持證上崗加大安全技術(shù)設(shè)備和設(shè)施的投入嚴(yán)格執(zhí)行民工管理規(guī)定抓好安全預(yù)防，開展預(yù)想、預(yù)測、預(yù)防活動安全目標(biāo)安全生產(chǎn)委員會經(jīng) 理副經(jīng)理總工程師安全員制度保證組織保證工作保證安全保證體系防高空墜落事故防物體打擊事故防機具設(shè)備傷害事故防電擊傷害事故防交通事故防范重點基礎(chǔ)工作2、項目部每月組織一次安全大檢查，下屬施工單位每周至少進行一次安全自檢，安全員負(fù)責(zé)日常的安全生產(chǎn)檢查。檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，立即進行整改，消除隱患。對于人身、設(shè)備事故，按照“四不放過”的原則，分析事故原因，落實責(zé)任，及時采取措施，保證安全生產(chǎn)。3、在樁基施工技術(shù)交底時同時進行安全技術(shù)交底，必須有現(xiàn)場專職安全員簽認(rèn)。進行全面的、針對性的安全技術(shù)交底，設(shè)置明確的安全操作規(guī)程和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。4、加大對施工現(xiàn)場安全保障設(shè)施的投入，在道路交叉口、施工便道、泥漿池邊、樁基成孔處等主要位置設(shè)立標(biāo)識牌和圍擋設(shè)施，對施工現(xiàn)場容易出現(xiàn)的火災(zāi)、人生意外傷害等事故進行安全演練，防患于未然。5、加強鋼筋加工場地、鉆孔作業(yè)區(qū)、生活區(qū)的用電安全教育，臨時用電嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。6、對于施工機械，其操作人員和駕駛?cè)藛T必須持證上崗，對機械操作人員建立檔案，專人管理。7、起重作業(yè)嚴(yán)格按照建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程規(guī)定的要求執(zhí)行。8、定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“四不放過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。9、成立應(yīng)急救援搶險領(lǐng)導(dǎo)小組，制定應(yīng)急救援搶險方案，確保施工現(xiàn)場的應(yīng)急救援工作開展順利。十、項目風(fēng)險預(yù)測與防范1、質(zhì)量與安全風(fēng)險、質(zhì)量風(fēng)險控制點：鉆孔灌注樁的澆筑、砼強度及外觀質(zhì)量控制。、安全風(fēng)險控制點：交通安全、交叉作業(yè)。加強施工前的預(yù)控，認(rèn)真編制施工組織設(shè)計與施工方案，加強施工過程的質(zhì)量與安全風(fēng)險控制，施工方案審批后加強施工前的技術(shù)交底和安全交底，將細(xì)化后的質(zhì)量與安全風(fēng)險地點控制落實到具體負(fù)責(zé)人。2、項目施工進度風(fēng)險 地下管線、文物保護、關(guān)鍵項目的施工進度及相關(guān)部門的施工許可。加強施工前的調(diào)查工作，積極與相關(guān)部門溝通，做好施工許可申請工作。3、材料價格風(fēng)險 本工程工期比較長，再加上水泥、鋼材等大宗材料價格不穩(wěn)定，原材料漲價成為施工成本過高的風(fēng)險。我公司積極研究國際國內(nèi)政治金融形勢，在資金允許的情況下，積極備料。4、與地方協(xié)調(diào)的風(fēng)險工程施工過程中可能會出現(xiàn)老百姓不配合施工，甚至出現(xiàn)阻工現(xiàn)象的發(fā)生，將嚴(yán)重影響工期。我公司一進場，就與地方行政管理部門和村民委員會加強聯(lián)系和溝通，由他們出面解決可能出現(xiàn)的阻工問題。5、技術(shù)風(fēng)險本項目重要