RL5160GNG奶罐車改裝設計(畢業(yè)論文+全套CAD圖紙)(答辯通過)

下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 本科學生畢業(yè)設計 RL5160GNG奶罐車改裝設計 系部名稱 ： 汽車工程系 專業(yè)班級 ： 車輛工程 B07-09班 學生姓名 ： 孫曦 指導教師 ： 李涵武 職 稱 ： 副教授 黑 龍 江 工 程 學 院 二 一一 年六月 下載文檔就送全套 CAD 圖紙 扣扣 414951605 下載文檔送全套 CAD 圖紙 扣扣 1304139763 The Graduation Design for Bachelors Degree RL5160GNG milk tanker design modifications Candidate： Sun Xi Specialty： Vehicle Engineering Class： B07-09 Supervisor： Associate Prof. Li Hanwu Heilongjiang Institute of Technology 2011-06Harbin黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 I 摘 要 隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展， 人民生活水平的進一步提高，牛奶的消費總量在快速的增長，同時 奶制品 、食用油、飲料等行業(yè)對產(chǎn)品運輸?shù)囊笤絹碓酱?，大?奶 罐 車 的需求量日益增加。 奶罐車在制造以及投入運營運輸液態(tài)食品時，常遇到以下問題：保溫效果較差，剩余率較高，對液態(tài)食品的清洗效果不夠理想?；趯δ坦捃嚢l(fā)展趨勢的理解和對其存在問題的認識，本文介紹了一款性能更優(yōu)良的奶罐車的設計方案。 在查閱大量相關資料的基礎上，對二類底盤進行選型，在以罐體總成為主要設計主體進行設計 ，在整個設計過程中將參考其他液 態(tài)食品 罐汽車罐體截面的基本形狀，選擇簡單、 工藝性好、容積率最高的圓形 截面。為了保證 牛奶的 口味，需要低溫運輸，參照隔熱保溫 車的隔熱保溫原理，設計有隔熱保溫層。隔熱保溫結(jié)構是將罐體設計成雙層罐，并在兩層罐體之間填充隔熱材料，防止外界的溫度對關內(nèi)液體溫度的影響 。由于牛奶是一種能使細菌迅速繁殖的理想營養(yǎng)基質(zhì)，牛奶等液體食品在使用之后，如果不及時徹底地進行清洗，將會是細菌大量繁殖，從而影響產(chǎn)品的衛(wèi)生質(zhì)量，所以要對清洗裝置進行設計。 最后進行整車動力性、燃油經(jīng)濟性進行了計算 。 整車設計完成后，對奶罐車使用要求進行分析，經(jīng)過對局部的修改，得到一個可以利用的設計方案。 關鍵詞： 罐式汽車 ；奶 罐車 ； 罐體 ； 隔熱層 ；排液系統(tǒng) 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 II ABSTRACT As Chinas economic development, to further improve peoples living standards, consumption of milk in the rapid growth, while dairy products, edible oil, beverage and other industries for product transportation requirements increasing, the demand for large-scale milk tanker increasing. Milk tanker and put into operation in the manufacture of liquid food transport, often encounter the following problems: insulation less effective, and the remaining higher rate, the cleaning effect of the liquid food is not ideal. Trends for milk tanker based understanding and awareness of its problems, this paper describes a performance of better milk tanker design. After reviewing a lot of relevant information based on the selection of second-class chassis, the total tank in order to become a major design of the main design, the entire design process will make reference to other liquid food can cross-section of the basic shape of the tank car, choose a simple , technology is good, the highest rate of circular cross-section volume. In order to ensure the taste of milk, cold chain needs, with reference to the car thermal insulation thermal insulation principle, the design of thermal insulation layer. Thermal insulation structure is designed to double the tank tanks, and filling in between two layers of insulation material tank to prevent the outside temperature on the temperature of the liquid off. Because milk is a way for bacteria multiply rapidly ideal nutritional substrate, milk and other liquid food after use, if not thoroughly cleaned, the bacteria will multiply, thus affecting the quality of health products, so the cleaning device design. Finally, the vehicle power, fuel economy was calculated. Vehicle design is complete, the milk tanker requirements analysis, through the local changes to get a design that can be used. Key words: Tank Car； Milk Tanker； Tanks； Insulating Layer； Drainage System 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 I 目 錄 摘要 I Abstract II 第 1 章 緒論 1 1.1 概述 1 1.2 目的和意義 1 1.3 專用車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 1 1.3.1 近年專用車的產(chǎn)銷發(fā)展現(xiàn)狀 1 1.3.2 罐式車的發(fā)展方 向 2 1.3.3 專用汽車的發(fā)展展望 2 1.4 設計內(nèi)容 3 1.5 設計方法、手段 3 第 2 章 罐車的總體布置 4 2.1 總布置的原則 4 2.2 奶罐車的總體布置 4 2.2.1 罐體的結(jié)構 4 2.2.2 副車架與主車架的連接 6 2.3 整車重心 7 2.4 本章小結(jié) 7 第 3 章 底盤的選擇 8 3.1 車型介紹 8 3.2 總成結(jié)構 10 3.2.1 發(fā)動機 10 3.2.2 離合器 10 3.2.3 變速器 10 3.2.4 傳動軸 10 3.2.5 前軸 10 3.2.6 驅(qū)動橋 11 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 II 3.2.7 車輪及輪胎 11 3.2.8 懸架 11 3.2.9 車架 11 3.3 本章小結(jié) 11 第 4 章 罐體的設計 12 4.1 罐體的截面的設計 12 4.2 罐體容積的確定 12 4.3 內(nèi)罐罐體厚度的確定 13 4.4外罐罐體厚度的確定 14 4.5 防波板的設計 15 4.6 噴淋清洗管路 15 4.7 保溫層的設計 17 4.7.1 隔熱材料的選擇 18 4.7.2 斷熱橋結(jié)構設計 20 4.8罐體總成質(zhì)量的計算 20 4.9本章小結(jié) 21 第 5 章 排料系統(tǒng)設計 22 5.1 奶泵的選取 22 5.2 排料系統(tǒng) 22 5.3 本章小結(jié) 24 第 6 章 副車架的設計 25 6.1 副車架的外形設計計算 25 6.1.1 副車架的截面形狀設計計算 25 6.1.2 副車架的前端形狀選型 25 6.2副車架與主車架的連接方式 25 6.3副車架主要尺寸設計 26 6.4本章小結(jié) 27 第 7 章 整車性能計算 28 7.1汽車最高車速的計算 28 7.2最大爬坡度計算 32 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 III 7.3汽車燃油經(jīng)濟性的計算 33 7.4本章小結(jié) 34 結(jié)論 35 參考文獻 36 致謝 37 附錄 A 38 附錄 B 39 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 1 買文檔送全套 CAD 圖紙，扣扣 414951605 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 2 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 3 第 1 章 緒 論 1.1 概述 本文講述了 奶 罐車的改裝設計的過程和計算。 首先對二類底盤進行選型，在以罐體總成為主要設計主體， 本文將參考其它罐式車輛罐體的結(jié)構和有關罐體的設計資料，設計一種用于運輸 牛奶 的專用汽車。在 罐體的截面的選擇、液位計的選擇、人孔的設計、封頭的設計、防波板的設計中采用和其它 食品 罐車相同的結(jié)構?？紤]到該罐車在氣溫高時，避免外界溫度對液態(tài)食品的影響。在罐體外設計一層隔熱保溫層，該隔熱保溫層將參考一般保溫車輛的保溫隔熱原理。結(jié)合罐體的形狀，創(chuàng)造性的將罐體設計成雙層罐，并采用木塊進行支承，然后在形成的空間內(nèi)填充聚氨酯泡沫。在設計完罐體后，對整車的性能進行分析計算 20。 1.2 目的和意義 由于 牛奶是一種能使細菌迅速繁殖的理想營養(yǎng)基質(zhì)，牛奶等液體食品在使用之后，如果不及時徹底地進行清洗，將會是細菌大量 繁殖，從而影響產(chǎn)品的衛(wèi)生質(zhì)量，所以 奶罐車在制造以及投入運營運輸時，常遇到對液態(tài)食品清洗效果不夠理想的問題，黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 4 并且牛奶作為食品，在高溫的情況下會加速腐敗，其保溫效果也是不可忽視的問題，因此研制性能優(yōu)良的奶罐車有著十分重要的意義 20。 罐式汽車在交通運輸中發(fā)揮了非常重要和不可替代的作用。罐式汽車具有運輸效率高、保證運輸途中物料不變質(zhì)、可實現(xiàn)裝卸機械化、運輸成本低、安全、環(huán)保等特點。國外的罐車發(fā)展較早，品種多，設備的現(xiàn)代化程度較高。我國罐車的起步發(fā)展較完，與國外的罐車存在較大差距。液態(tài)食品罐車近年來國內(nèi)市場需求 量越來越大，市場前景十分廣闊。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，罐車呈現(xiàn)出重型化、智能化、高檔化，多極化發(fā)展的趨勢 1。 1.3 專用車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 1.3.1 近年專用車的產(chǎn)銷發(fā)展現(xiàn)狀 隨著改革開放的不斷深入，經(jīng)濟建設和人民生活對液罐汽車的需求越來越來迫切，使用的覆蓋面越來越來廣泛，需求量也越來越來大。我國液罐汽車的應用雖然較早，但全面發(fā)展始于 20世紀 80年代，比發(fā)達國家晚了近 30年，但我國液罐汽車發(fā)展很快，已成為經(jīng)濟建設中重要的運輸與作業(yè)設備，并且有著良好的發(fā)展前景。 據(jù)中國汽車工業(yè)年鑒統(tǒng)計資料， 2003年我 國公告的專用汽車企業(yè)有 551家，其中按產(chǎn)量劃分， 100輛規(guī)模以內(nèi)有 189家、 300輛以內(nèi)有 317家、 1000輛以上有 104家、 2000輛以上有 59家。 2004年，在運營部門登記注冊的貨運車輛為 924.6104輛，平均噸位為3.39t。載貨車中，普通載貨汽車占 90%以上，其中大于 8t的重型車占了整個運輸車輛的 32%，集裝箱大件運輸車、罐裝車及冷藏車等專用車僅占 5%左右，而舊車占 3%。 隨著經(jīng)濟發(fā)展的提高，專用汽車呈現(xiàn)出向廂式化、重型化、智能化、高檔化、多極化發(fā)展的趨勢，其中表現(xiàn)比較明顯的是：普通貨物運輸廂 式化，專用汽車運輸重型化、列車化，貨物運輸專業(yè)化，特種車輛發(fā)展迅速，如以混凝土攪拌運輸車、混凝土泵車為代表的工程建設用車和以清掃車、壓縮式垃圾車為代表的城市環(huán)衛(wèi)車輛發(fā)展很快。 目前，我國專用汽車行業(yè)與國外先進水平的差距主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是缺乏科技含量較高的產(chǎn)品；二是專用車所占比例不高、專用底盤（特別是為專用汽車設計的）較為缺乏；三是專用裝置的開發(fā)能力和制造水平對專用汽車限制較大；四是專用汽車生產(chǎn)存在散、亂、差、的現(xiàn)狀，制約了專用汽車的發(fā)展；五是國內(nèi)專用汽車內(nèi)涵較低，與世界先進國家的技術水平差距較大 4。 1.3.2 罐式車的發(fā)展方向 罐式車包括常見的油罐車、散裝水泥車、混凝土攪拌運輸車，以及使用量較少的液化氣高壓罐車、化工液罐車、吸污液罐車等。西部地區(qū)油氣資源的開發(fā)必然會帶動黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 5 石化煉油業(yè)的發(fā)展，因此大噸位半掛式油罐車的增長速度還將加快。 同時，我國公路網(wǎng)絡體系 的建設 已經(jīng)比較完善， 2004年全國公路通車里程達到了186104km，其中高速公路近 3.4104km，汽車保有量已經(jīng)超過 2500104輛，并且每年還有四五百萬輛的新車投入使用，諸多因素促使油品消費量猛增，大幅度帶動了各種油品運輸車的需求。 1.3.3 專用汽車的發(fā)展展望 據(jù)有關部門預測，到 2010年專用汽車市場年需求量將達到 70104輛，而目前國內(nèi)專用車的年總產(chǎn)量只有 30104輛。在專用車品種上，目前國際上一達 7000多中，而國內(nèi)僅有 1000多種，無論從市場需求量還是品種數(shù)量上看，專用車的發(fā)展前景是非常廣闊的。 隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，社會分工的進一步細化，市場對專用車的需求將更加多元化，對具有特殊功能的專用車的需求必將越來越多，需求高技術專用車的呼聲將越來越高。目前專用汽車市場的多元化形態(tài)將得到進一步的加強，經(jīng)濟與科學技術發(fā)發(fā)展要求更 多的專用汽車新品種面世。未來專用汽車的主流市場將集中在城建、服務和高等級公路運輸、管理這兩大塊，它包括了專用汽車的大多數(shù)品種，這些品種根據(jù)各行業(yè)的具體發(fā)展情況，隨時間、地域的不同會形成不同品種的市場熱點。我國專用汽車的市場前景將十分廣闊 4。 1.4 設計內(nèi)容 本文是以罐體為設計重點，所以罐體的設計為其主要設計內(nèi)容 ， 設計內(nèi)容如下 ： （ 1）進行 二類底盤 的 選型； （ 2）專用車輛的總體布置，繪制總布置草圖 ； （ 3）液罐裝置的選型，設計，計算 ； （ 4）排液裝置的選型 ； （ 5）隔熱保溫裝置的選型，設計 ； （ 6）整車的性能分析計算。 在設計的過程中，需要設計的主要問題內(nèi)容如下 ： （ 1）車輛的總體布置； （ 2）副車架設計、副車架和主車架的連接； （ 3）奶罐車和副車架的連接； （ 4）排液裝置的設計計算想、選型； （ 5）副車架、主車架、罐體的強度校核， （ 6）整車性能分析計算。 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 6 1.5 設計方法、手段 設計部分的基本內(nèi)容下： （ 1） 設計研究內(nèi)容摘要 ； （ 2） 設計研究題目的意義、技術現(xiàn)狀、存在的問題及發(fā)展趨勢 ； （ 3） 罐體的設計與計算。其中包括罐體截面的設計計算，罐體厚度的確定，封頭的設計，罐體容積的計算 ； （ 4） 保溫隔熱裝置的設計 ； （ 5） 所選二 類底盤 的尺寸及質(zhì)量參數(shù)確定及整車性能分析計算 ； （ 6） 設計研究內(nèi)容問題與分析。 在完成罐體的設計和整車的尺寸參數(shù)后，進行圖紙的繪制。其中包括： （ 1） 奶 罐車總體構造圖 ； （ 2） 罐體的總體構造圖 ； （ 3） 人孔、 防波板 的部件裝配圖。 第 2 章 罐車的總體布置 2.1 總布置的原則 （ 1）盡量避免對汽車底盤各總成位置的變動 ； （ 2）應滿足專用工作裝置的的性能的要求，使專用功能得到充分發(fā)揮 ； （ 3）裝載質(zhì)量、軸載質(zhì)量分配等參數(shù)的估算和校核 ； （ 4）應避免工作裝置的布置對車架造成集中載荷 ； （ 5）應盡量減少專用汽車的整車整備質(zhì)量，提高裝載質(zhì) 量 ； （ 6）應符合法規(guī)的要求。 2.2 奶 罐車的總體布置 奶 罐車 所選的二類底盤為一汽所 生產(chǎn)的 J5K 4 2 車 平頭柴油載貨汽車（六缸） 。奶罐車主要有汽車底盤罐體總成和進排系統(tǒng)等組成。罐體為雙層保溫罐體，上部有人孔和放注奶裝置 ，內(nèi)部有清洗裝置等部件。人孔蓋上裝有呼吸閥。副車架與罐體焊在一起，用 U 形螺栓緊固在汽車車架上，并用定位連接板定位。罐內(nèi)設有防波板。操作箱應能保證管路系統(tǒng)的控制和顯示部分的合理布置，并能安置吸排裝置的出入口及與奶直接接觸的操作工具附件等。排料系統(tǒng)有奶泵四通球閥流量計總閥和連接 管道組成。奶泵由電機驅(qū)動，與四通球閥一起完成液奶的吸入排放自流黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 7 關閉四個功能。 2.2.1 罐體的結(jié)構 （ 1） 罐體 罐體采用圓形截面。此結(jié)構剛性好 , 能夠承受罐體的內(nèi)壓 , 工藝性好 , 便于組織生產(chǎn) , 能較好地適應中小批量的生產(chǎn)方式。罐體為環(huán)焊縫拼接式 , 內(nèi)罐的 罐體材料選用304不銹鋼 材質(zhì) , 生產(chǎn)過程為卷板開卷、校平、根據(jù)筒體周長畫線。為能有效保證切口質(zhì)量及尺寸精度 , 要求采用剪板機開料 , 平板拋光并要求達到 Ra0.4粗糙度 。拋光后把表面清理干凈 , 隨即貼上保護膠膜 ,并且在以后的轉(zhuǎn)運、加工過程中 , 要求 非常小心 , 不得使表面掛花、擦傷。卷筒前 , 根據(jù)所選擇的焊接方式 , 在板料周邊焊縫處開坡口 , 然后卷板成筒體。卷板機輥軸要求事先用軟墊纏包保護 , 并須徹底清除軟墊中夾雜的金屬屑粒、砂粒等雜物。卷筒成形后 , 先焊接縱向焊縫 , 并根據(jù)技術要求對焊縫作無損探傷檢驗。根據(jù)罐體結(jié)構 , 裝配罐體內(nèi)部橫向防波板及墊板 , 裝配時要求特別注意不得損壞罐體內(nèi)拋光表面。然后焊接罐體環(huán)焊縫 , 組焊為整體 , 同樣按要求對罐體環(huán)焊縫作無損探傷。為保證已拋光表面不被擦傷、掛花 , 進罐工作人員必須著軟底鞋 , 并在每次工作前后要將拋光表面上 的金屬屑粒及雜物清除干凈。 （ 2） 防波板 為保證罐體自身強度、剛度 , 并有效地衰減汽車運行中液態(tài)食品對車輛的涌動與沖擊 , 罐體內(nèi)應設置橫向防波板 , 且使每個隔倉的容積一般不超過 5m3。 在設計防波板時要保證相鄰兩個隔倉板或防波板之間的罐體幾何容積不大于 7.5m ，隔倉板或防波板的厚度不小于罐體壁厚；防波板的有效面積應大于罐體橫截面積的 40。 從增加防波板剛性、減少自重考慮 , 防波板設計成球冠形 , 并在防波板上開液態(tài)食品流通孔及供檢修人員通過的人孔。所有開孔周邊均要求修磨圓滑 , 無尖角 , 防波板兩側(cè)面均須作 拋光處理 , 并要求達到 Ra0.4粗糙度。防波板在裝配過程中 , 務必保護已拋光后的表面 , 不得掛花及擦傷。另外 , 裝配防波板時要注意相鄰兩塊防波板上的人孔交錯布置 , 以增加防波能力。為消除罐體內(nèi)部存在的無法清潔的死角及夾層 , 對于防波板與墊板、墊板與罐體內(nèi)壁之間的連接 , 均需采用全焊結(jié)構 , 并將各零部件的尖角徹底修磨光潔圓滑。為減少焊接變形 , 根據(jù)受力情況 , 可適當減少墊板與筒體 , 防波板與墊板之間焊角高度 , 并對焊角處拋光。防波板墊板在罐體最低位置處 , 要求有不小 200 mm 間距 , 以保證液態(tài)食品能夠順利 通暢地排出罐外 , 減少殘液的積存。 （ 3） 噴淋清洗管路裝置 為滿足食品衛(wèi)生法規(guī)要求 , 在每次裝運液態(tài)食品前后 , 對罐體內(nèi)部及所有同液態(tài)食品接觸的管路 , 作徹底的清洗 , 不留殘液、殘渣 , 并進行消毒殺菌。清洗噴淋水要求黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 8 能夠到達罐內(nèi)任何部位 , 并須保持一定的沖擊力 , 所以在罐體每個隔倉內(nèi)均要求設置噴淋清洗器。清洗器應能夠作 360空間噴淋 , 安裝連結(jié)緊固 , 使用可靠 , 有效防止任何零部件脫落入罐中。洗滌管路和液態(tài)食品輸送管路內(nèi)壁焊縫要求成形良好、光潔、無尖角 , 以避免雜物及雜菌附著。罐體內(nèi)部管路外表面要進行打 磨拋光處理 , 拋光要求應與罐內(nèi)壁相同。當罐外進入罐內(nèi)的管路在穿過罐壁時 , 焊縫必須保證在罐內(nèi)施行 , 并在施焊完畢后對焊縫作打磨拋光處理 , 保證無尖角 , 圓滑過渡。對于人孔筒節(jié) , 進出料管口 , 平衡管口及液位計等管口。凡有食品流通的管道 , 均采用食品工業(yè)用不銹鋼管 , 要求其內(nèi)、外壁光潔 , 焊接時必須采用有效措施保證內(nèi)壁焊縫成形良好 , 并且在設計及制作開料時 , 盡量采用整體結(jié)構 , 減少焊縫。彎制管路時 , 要求保證彎曲處不得出現(xiàn)皺折及彎扁現(xiàn)象 , 為使管路安裝拆卸方便 , 在管路連接處可采用圓螺紋管接配件活接頭 , 連 接可靠 , 便于清潔 , 但必須注意管件密封圈均采用符合衛(wèi)生標準的食品橡膠材質(zhì) , 以確保無毒無害 , 不污染食品。 （ 4） 安全泄放裝置 食品罐車在運輸過程中 , 始終保持與外界隔離和承壓狀態(tài)。由于溫度升高 , 食品液晃動及二氧化碳氣體析出等原因 , 會造成罐內(nèi)壓力增高。為保證車輛及罐體不致?lián)p壞 , 在罐上加裝有安全泄放閥。安全閥要求采用不銹鋼材質(zhì) , 安全閥內(nèi)部的密封元件為食品橡膠。為盡量減少液體進入閥體內(nèi)部 , 或減少殘液積存 , 安全閥一般裝設于人孔蓋板上 , 處于氣相空間 ,其外部則由人孔護罩來保護。 （ 5） 人孔 罐體上 開設一個人孔。人孔蓋與法蘭之間采用螺栓連接 , 人孔密封結(jié)構采用 O 形圈形式 , 并將 O 形圈設置于人孔蓋上 , 減少雜物積存 , 同時便于固定槽的清洗與消毒。密封圈固定槽所有內(nèi)外圓角半徑不小于 R1.6mm , 人孔蓋下表面、人孔筒節(jié)都要求拋光至 Ra0.4,光潔無刻痕 , 無尖角。安全閥布置在人孔蓋上 , 閥體與人孔蓋采用螺紋連接 , 閥體在安裝完畢后 , 閥體底面應與人孔蓋下表面相平齊 , 以便于清洗及消毒。人孔護罩采用 D2不銹鋼板制作成形。護罩蓋用彈性栓鉤固定在護罩筒身上 , 以保證車輛在運行中無松動現(xiàn)象 , 并能有效防止外 界雜物的侵入。護罩蓋不得影響安全閥的起跳動作。在此應特別強調(diào)不得損傷護罩外表面而破壞美觀。在人孔護罩兩側(cè)最低處、焊裝有泄水管 , 使人孔護罩內(nèi)不積存殘液及水。 （ 6） 液位計 在 裝卸牛奶過程 中 , 要求能夠及時了解 罐內(nèi)牛奶液位 變化 , 在該車上設有液位計。其中液位計采用浮球式不銹鋼結(jié)構 ,液位計 要裝設于噴淋清洗裝置的工作范圍之中 , 從而保證清潔無菌。 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 9 （ 7） 保溫隔熱裝置 在液態(tài)食品運輸過程中為有效抑制其腐敗變質(zhì) , 一定要保持液態(tài)食品處于較低溫度。裝車時一般在 1 3 ,在整個運輸過程中溫升不應超過 5 , 所以加裝 隔熱保溫層是非常必要的。保溫材料選用聚氨脂現(xiàn)場發(fā)泡 , 此材料具有容重小 , 導熱系數(shù)低 , 便于現(xiàn)場發(fā)泡施工 , 不易老化的優(yōu)點。 （ 8） 液態(tài)食品充、放料管路 由于液態(tài)食品直接供人飲用 , 而且車輛在公路上行駛距離遠 , 運行時間長 , 所以凡是食品液的進出口及閥門 , 都要有可靠的鎖固裝置和防塵防污染裝置。另外充放料管路閥門要盡量靠近保溫層 , 要求所有管路絕不能同車輛的運動相干涉。 2.2.2 副車架 與 主車架 的連接 副車架與主車架的連接常采用如下幾種形式。 1.止推連接板 止推連接板是指連接板上端通過焊接與副車架固定， 而下端則利用螺栓與主車架縱梁腹板相連接。止推板的優(yōu)點在于可以承受較大的水平載荷，防止副車架與主車架縱梁產(chǎn)生相對水平位移。 2.連接支架 連接支架由相互獨立的上、下托架組成，上、下托架均通過螺栓分別與副車架和主車架縱梁的腹板相固定，然后再用螺栓將上、下托架相連接。由于上、下托架之間留有間隙，因此連接支架所能承受的水平載荷較小，所以連接支架應能和止推連接板配合使用。 3.U型夾緊螺栓 當采用 U型螺栓固定時。防止主車架縱梁翼面變形，應在其內(nèi)側(cè)襯以木塊，但在消聲器附近，必須使用角鐵等作內(nèi)襯。當選用其他連接裝置有 困難時，可采用 U型夾緊螺栓 2。 2.3 整車重心 罐式汽車一般的重心較高，而重心的高度是影響整車橫向穩(wěn)定性的主要因素，因此在罐車的布置和設計中，如何降低整車重心應是考慮的主要問題 一般來說降低整車重心只能從罐體上著手，通常應從三個方面來考慮：第一，從罐體本身著手，減小罐體高度方向上的尺寸，在容積一定的情況下，減小高度方向上的尺寸，就要增加寬度和長度方向的尺寸，因此受到外廓尺寸的限制。第二，從罐體與車架的聯(lián)結(jié)部分著手，罐體與車架不能直接連接，中間必須有連接件。 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 10 2.4 本章小結(jié) 本章主要根據(jù)罐式汽車的 結(jié)構特點對罐體截面的形式進行了分析，以及罐體與車架的聯(lián)結(jié)型式的各種結(jié)構進行了比較，并對其它各部分專用設備做整體的布置。本章的內(nèi)容將為以后各章的設計做好鋪墊。 第 3 章 二類 底盤的選擇 3.1 車型介紹 一汽 汽車公司生產(chǎn)的 J5K 42 車 平頭柴油載貨汽車（六缸）。 解放駿威是一汽針對城市內(nèi)物流運輸和城際間物流市場而開發(fā)的全新中型卡車平臺，匯聚了眾多具有創(chuàng)新意義的自主研發(fā)成果，從設計、制造，到材料、工藝等各方面達到國內(nèi)領先水平。全新駕駛室外觀造型，繼承了 J5 系列車型外觀的家族特質(zhì)，飽滿 而又大方；國內(nèi)同系列產(chǎn)品最寬的三人座駕駛室，平頭全金屬封閉式，采用全景曲面風窗玻璃，全新內(nèi)飾、軟化儀表板，能夠有效起到吸收撞擊能量和阻燃的重要作用，乘坐舒適性高，車門雙層密封，增加車門防撞梁。提高了駕駛室的密封性和安全性，全新變速操縱機構，靈活方便，符合人體工程學設計的多調(diào)整功能的高靠背駕駛員座椅，靠背角度可調(diào)的乘客座椅和靠背折疊式中間座椅，長時間駕駛不易疲勞，均裝有安全帶；充滿人性化的設計細節(jié)。與國際接軌的解放最成熟可靠的動力總成，全新設計模塊化底盤，車架采用高強度鋼板，整車自重國內(nèi)同類產(chǎn)品量輕，在同類產(chǎn) 品中具有顯著的競爭優(yōu)勢 。 解放駿威產(chǎn)品主要為 42、 62、 84 三種驅(qū)動方式的載貨車、廂式車、改裝車底盤。功率覆蓋 130-180 馬力。按總重分為八噸基本型和十二噸加強型兩個系列，八噸基本型匹配 CA4DF2-13 發(fā)動機，國三階段為從德國引進的道依茨 4M2012-13 發(fā)動機 (選裝黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 11 CA4DF3 13)， CA5T123 變速箱操縱簡單，換擋輕便靈活。成熟的解放 8 噸后橋具有重量輕、驅(qū)動能力強的特點。 220mm 高強度鋼板車架，保障強度要求的條件下降低整車重量。十二噸加強型匹配發(fā)動機為 CA6E2-16 18，國三階段為道 依 4M1013-1618 發(fā)動機。 CA6T138 變速器為單中間軸機械式 6 擋同步器變速器，噪聲小、承載能力強、傳動平穩(wěn)可靠。解放 10 噸級橋具有承載能力強、成熟可靠、備件充足、通用化程度高的特點。 CA1160P9K2L3E 底盤參數(shù)如表 3.1、 3.2、 3.3 所示。 表 3.1 軸載質(zhì)量 底盤型號 CA1160P9K2L3E 空載 整備質(zhì)量 /kg 5600 前軸軸載質(zhì)量 /kg 2900 后軸軸載質(zhì)量 /kg 2700 額定軸載 質(zhì)量分配 允許前軸最大軸載質(zhì)量 /kg 5995 允許后軸最大軸載質(zhì)量 /kg 9905 表 3.2 性能參數(shù) 最高車速 /Km/h 92 最大爬坡度 /% 31 最高檔等速油耗 / L/100km 80km/h 16（ 60m/h） 加速行駛車外最大噪聲 dB（ A） 83 最小轉(zhuǎn)彎直徑 /m 19 駐車坡度 /% 18 續(xù)行駛里程 /km 670 表 3.3 尺寸參數(shù) 外型尺寸 總長 /mm 9000 總寬 /mm 2490 高 /mm 2775 軸距 /mm 5050 前懸 /mm 1330 后懸 /mm 2620 輪距 前輪 /mm 1800 后輪 /mm 1800 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 12 后橋中心處上車架表面離地高度 空載 /mm 978 滿載 /mm 926 車廂內(nèi)部尺寸（長寬高） 長 /mm 6600 寬 /mm 2300 高 /mm 600 離地間隙 (滿載 ) 前軸下 /mm 277 后軸下 /mm 237 通過角（滿載） 接近角 / 26 離去角 / 13 CA1160P9K2L3E改裝時應注意以下幾個問題。 （ 1） 汽車整備質(zhì)量包 括潤滑油、冷卻液、燃油、備胎及隨車工具 ； （ 2） 汽車最小轉(zhuǎn)彎直徑是以前外輪輪跡中心測算 ； （ 3） 前輪輪距按前輪接地中心計算，后輪輪距按雙胎中心計算 ； （ 4） 最小離地間隙指滿載狀態(tài)下，后橋離地面間隙 ； （ 5） 總高尺寸是在空載條件下 ,按駕駛室頂計算 ； （ 6） 最大爬坡度是指單車滿載時的爬坡能力。 3.2 總成結(jié)構 3.2.1 發(fā)動機 J5K 42 車 平頭柴油載貨汽車（六缸） 的發(fā)動機參數(shù)如表 3.4 所示。 表 3.4 發(fā)動機參數(shù) 型式 直列 四 缸、四沖程水冷柴油增壓中冷 發(fā)動機 型號 CA6DE3-18E3 額定 功率 /轉(zhuǎn)速 / kW/(r/min) 143/2300 最大扭矩 /轉(zhuǎn)速 / Nm/(r/min) 650/1400 怠速轉(zhuǎn)速（ r/min） 70050 最低燃油消耗率 / g/(KWh) 200 缸徑 沖程 / mmmm 106125 發(fā) 動機經(jīng)濟轉(zhuǎn)速 /r/min 1100-1700 壓縮 比 17.5:1 燃油箱有效容積（ L） 150 升金屬油箱 .車架右側(cè) 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 13 3.2.2 離 合器 CA1160P9K2L3E 車的離合器采用單片、干式、 膜片 彈簧離合器，摩擦 直 徑 350mm， 液壓氣助力式，選裝 380mm。 3.2.3 變速器 一汽解放 CA6T123 機械式， 2、 3、 4、 5、 6 擋裝有同步器， 6 個前進擋 1 個倒檔，遠距離桿加軟軸 操縱。各擋速比： 6.515 3.916 2.345 1.428 1.000 0.813 6.060選裝 CA6T138 機械式， 2、 3、 4、 5、 6 擋裝有同步器， 6 個前進擋 1 個倒檔，遠距離桿加軟軸操縱。各擋速比： 7.285 4.193 2.485 1.563 1.000 0.847 6.777。 3.2.4 傳動軸 390 后橋：開式，二根，三個萬向節(jié)：軸管尺寸（直徑壁厚） 90 3。 . 435 后橋：