北海XXXX保稅長(zhǎng)處物流項(xiàng)目可研報(bào)告樣板

/chess95660 /chess95660 北海 XXXXX 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 第一章：項(xiàng)目概況 1、項(xiàng)目名稱 2、主辦單位 3、法人代表 4、項(xiàng)目建設(shè)地 5、建設(shè)單位概況 6、可行性研究報(bào)告的依據(jù)與范圍 a、可行性研究依據(jù)： b、研究范圍： 本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告依據(jù)有關(guān)部門的法規(guī)、政策、規(guī)程和規(guī)范，對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的必要性、建設(shè)開(kāi)發(fā)條件、主要技術(shù)方案、環(huán)保及節(jié)能、配套設(shè)施、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益分析研究，提出有關(guān)建設(shè)與方案。 7、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號(hào) 指標(biāo)名稱 單位 指標(biāo) 備注 1 總用地面積 畝 2 總建筑面積 m 2 其 中 倉(cāng)庫(kù) m 2 停車場(chǎng) m 2 出口加工中心 m 2 辦公用房 m 2 研發(fā)中心 m 2 /chess95660 /chess95660 展示中心 m 2 其它用房 m 2 3 建設(shè)工期 年 4 容積率 5 建筑密度 % 6 綠地率 % 7 總投資 萬(wàn)元 8 投資利潤(rùn)率 % 9 投資回收期 年 第二章：項(xiàng)目背景 一、大環(huán)境大背景 現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)是一種滲透到所有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域和企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的交叉和重合的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，它所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益及其對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì) 的拉動(dòng)作用是非常巨大的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本在世紀(jì)年代，物流業(yè)每增長(zhǎng)個(gè)百分點(diǎn)，會(huì)使增長(zhǎng)一個(gè)百分點(diǎn)；深圳在世紀(jì)年代初到年代末，物流業(yè)營(yíng)業(yè)收入每增加個(gè)百分點(diǎn)，就增加一個(gè)百分點(diǎn)。因此，各國(guó)都把發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展物流業(yè)有很多有利的因素。假如我們把這些因素加以利用，會(huì)為經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)帶來(lái)顯著的效果。 國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十個(gè)五年計(jì)劃綱要和國(guó)家計(jì)委公布的西部開(kāi)發(fā)重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃都明確提出了南（南寧）、貴（貴陽(yáng)）、昆（昆明）經(jīng)濟(jì)區(qū)是西部開(kāi)發(fā)的三個(gè)重點(diǎn)區(qū)域之一。環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈正是這一重點(diǎn)區(qū)域的龍頭，具有沿邊、沿海、沿江的優(yōu)越區(qū)位。它背靠資源豐富的大西南，東連經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠江三角洲，北接經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚的湖南湖北，南向東盟各國(guó)，是東南亞的幾何中心，既享受沿邊、沿海的優(yōu)惠政策，又享受西部大開(kāi)發(fā)的優(yōu)惠政策，還有民族自治的各項(xiàng)優(yōu)惠政策，這些區(qū)位優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)為加速發(fā)展物流業(yè)創(chuàng)造了良好的條件。 年月日，中國(guó)與東盟簽署了中國(guó)與東盟全面經(jīng)濟(jì)合作框架/chess95660 /chess95660 協(xié)議，決定到年建成中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)，并把中國(guó) -東盟博覽會(huì)會(huì)址永遠(yuǎn)落戶南寧，這 必然使東盟各國(guó)，以及日本、韓國(guó)和世界各國(guó)工商貿(mào)易集團(tuán)向南寧集聚，同時(shí)我國(guó)各省、市、自治區(qū)，中央各大企業(yè)也紛紛前來(lái)參加博覽會(huì)，簽訂商貿(mào)協(xié)定、合作協(xié)定，必然帶來(lái)物流業(yè)的大發(fā)展。 北部灣地區(qū)有著較好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)特別是港口優(yōu)勢(shì)，我們就要充分利用大西南和湖南、湖北外貿(mào)物資從北部灣出海這一前提條件，吸引中央各大企業(yè)在港口附近設(shè)立大型企業(yè)，利用外國(guó)資源和原料進(jìn)行生產(chǎn)，把制造加工業(yè)向港區(qū)附近轉(zhuǎn)移，既能促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的工業(yè)發(fā)展，又可促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。 在北部灣地區(qū)各市縣舉辦的國(guó)際民歌節(jié)、荔枝節(jié)、花茶節(jié)、珍珠節(jié)、香料節(jié) 、糖業(yè)洽談會(huì)等各種特色文化節(jié)、商貿(mào)會(huì)，也會(huì)有力地促進(jìn)商貿(mào)交易，推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展。 現(xiàn)代物流業(yè)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的事業(yè)。北部灣地區(qū)有很多快速發(fā)展物流業(yè)的有利因素，在這種優(yōu)勢(shì)的前提和發(fā)展的大環(huán)境下，建立一個(gè)大型的倉(cāng)儲(chǔ)物流 -北海倉(cāng)儲(chǔ)物流，既能很好的促進(jìn)北部灣地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，又能促使北海的經(jīng)濟(jì)崛起。 二、出口加工區(qū)的優(yōu)惠政策 出口加工區(qū)是實(shí)行全封閉、卡口管理的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，是目前中國(guó)所有經(jīng)濟(jì)區(qū)域中“政策最優(yōu)惠、通關(guān)最快捷、管理最簡(jiǎn)便、設(shè)施最完善”的特定區(qū)域，基本具備了以下主要優(yōu)勢(shì)特征： 實(shí) 行稅收、外匯管理等一系列優(yōu)惠政策 。 出口加工區(qū)的基本政策是按照“境內(nèi)關(guān)外”的思路進(jìn)行設(shè)計(jì)的。實(shí)行稅收、外匯管理等一系列優(yōu)惠政策，大大降低了區(qū)內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)成本，為企業(yè)快速發(fā)展提供了政策保障。按世貿(mào)組織規(guī)則，國(guó)家賦予出口加工區(qū)的稅收、外匯管理等政策，在所有特定區(qū)域內(nèi)是最優(yōu)惠的。這些政策的要點(diǎn)包括： 1、進(jìn)口免稅 ： 區(qū)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)所需進(jìn)口的機(jī)器、設(shè)備、模具及其維修用零配件；區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目所需進(jìn)口的機(jī)器、設(shè)備和基建物資；區(qū)內(nèi)進(jìn)口自用的辦公用品，免征關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)稅。 2、入?yún)^(qū)退稅 : 從境內(nèi)進(jìn)入， 供區(qū)內(nèi)企業(yè)使用的國(guó)產(chǎn)機(jī)器、設(shè)備、原材料、零部件、元器件、包裝物料，以及加工企業(yè)和行政管理部門所需合理數(shù)量的辦公用/chess95660 /chess95660 品和建筑材料等視同出口，按有關(guān)規(guī)定和程序辦理出口退稅手續(xù)。 3、進(jìn)料保稅 : 區(qū)內(nèi)企業(yè)為加工出口產(chǎn)品所需進(jìn)口的原材料、零部件、元器件、包裝物料及消耗材料，予以全額保稅。 4、出口免稅 : 國(guó)家對(duì)區(qū)內(nèi)加工出口的產(chǎn)品和應(yīng)稅勞務(wù)免征增值稅、消費(fèi)稅。 5、收付匯手續(xù)簡(jiǎn)便 : 區(qū)內(nèi)機(jī)構(gòu)的外匯帳戶，不區(qū)分外匯結(jié)算帳戶和外匯專用帳戶。貨物由區(qū)內(nèi)運(yùn)往或者銷往境外，不需要辦理出口收匯核銷手續(xù)；區(qū)內(nèi)機(jī)構(gòu)向境外支 付進(jìn)口貨款，不需要辦理進(jìn)口付匯核銷手續(xù)。 6、不實(shí)行進(jìn)出口配額、許可證管理 :區(qū)內(nèi)企業(yè)與境外之間進(jìn)出口貨物，除實(shí)行被動(dòng)配額管理商品、易制毒化學(xué)品、化學(xué)武器前體、固體廢物及其他國(guó)家另有規(guī)定的，須按有關(guān)規(guī)定申領(lǐng)相應(yīng)許可證配額外，不實(shí)行進(jìn)出口配額、許可證管理。 7、水電氣退稅 : 區(qū)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)出口貨物耗用的水、電、氣，準(zhǔn)予退還所含的增值稅。水、電、氣的退稅率均為 13，如供應(yīng)單位按簡(jiǎn)易辦法征收增值稅的，退稅率為征收率。 北海出口加工區(qū)享受多重優(yōu)惠政策 -多重優(yōu)惠政策疊加，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。北海出口加工區(qū)除 了享受國(guó)家賦予出口加工區(qū)的優(yōu)惠政策以外，同時(shí)還享受國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)優(yōu)惠政策、少數(shù)民族地區(qū)優(yōu)惠政策、沿海開(kāi)放城市優(yōu)惠政策。例如： (一 )、加工區(qū)內(nèi)的國(guó)家鼓勵(lì)類外商投資企業(yè)及國(guó)內(nèi)投資企業(yè)，按 15%的稅率征收企業(yè)所得稅。 (二 )、加工區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)性外商投資企業(yè)經(jīng)營(yíng)期在十年以上的，享受所得稅免 2 減 3，并免征地方所得稅 。 (三 )、對(duì)出口加工類的外商投資企業(yè)，免征、減征企業(yè)所得稅期滿后，凡當(dāng)年產(chǎn)品出口額達(dá)到當(dāng)年企業(yè)全部產(chǎn)品銷售額的 70以上的，減半征收企業(yè)所得稅。但己按 15%稅率繳納企業(yè)所得稅的企業(yè)，按 10%的稅率征收企業(yè)所 得稅。 第三章：市場(chǎng)狀況分析 一、我國(guó)物流市場(chǎng)分析 我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)起步晚，目前尚處于初級(jí)發(fā)展階段，物流設(shè)施、物流方式落后，物流意識(shí)淡薄，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)物流業(yè)的總體水平滯后，主要表現(xiàn)在：成本高：我國(guó)的物流總成本大大高于發(fā)達(dá)國(guó)家，尤其在商品成本中，我國(guó)占到了/chess95660 /chess95660 60%，而美國(guó)和日本分別為 36%和 25%。庫(kù)存大：據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)庫(kù)存商品沉淀資金近年基本占到 GDP 的 50%，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過(guò) 1%，發(fā)展中國(guó)家也不過(guò) 5%。效率低：我國(guó)每年的物資損耗在 3000億以上，主要原因是物流活動(dòng)效率低，一件商品從生產(chǎn)到消費(fèi)，要經(jīng) 過(guò)十幾次的搬運(yùn)、裝卸，長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)存、保管等。周轉(zhuǎn)慢：專家分析，國(guó)內(nèi)一般企業(yè)資金周轉(zhuǎn) 1.3 次，日本可周轉(zhuǎn) 8 9 次。其它在流通方式、物流服務(wù)等方面，都大大低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平，直接影響了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。發(fā)展物流業(yè)，已成為國(guó)家發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)。目前，我國(guó)的物流已呈現(xiàn)出健康、快速的發(fā)展勢(shì)頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)： 2005 年一季度 （所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的） ，我國(guó)全社會(huì)貨物周轉(zhuǎn)量達(dá) 15246 億噸公里，同比增長(zhǎng) 23%，增速比同期 GDP 的增長(zhǎng)速度高出 13.3 個(gè)百分比；當(dāng)前，我國(guó)每一個(gè)單位 GDP 的物流需求系數(shù)由去年一季度 的 1:2.6 擴(kuò)大到今年一季度 1:3.03。與物流需求增長(zhǎng)相比，一季度我國(guó)物流用投資增長(zhǎng)速度比同期全國(guó)社會(huì)物流貨物總額增幅低 18.8 個(gè)百分點(diǎn)。物流投資占全社會(huì)投資總額的比重，則在下降。當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中出現(xiàn)的物流成本過(guò)大及物流不暢的重要原因，在于我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)物流用投資規(guī)模相對(duì)較小，滯后于物流需求的增長(zhǎng)。因此物流產(chǎn)業(yè)在我國(guó)具有大而強(qiáng)的發(fā)展?jié)摿Α?二、北海物流市場(chǎng)分析 1、北海物流基礎(chǔ)設(shè)施 1、公路交通運(yùn)輸。北?，F(xiàn)有等級(jí)公路 2025.66 公里，其中高速公路111 公里，一級(jí)公路 54.56 公里，二級(jí)公 路 119.83 公里。主要有南寧至北海高速公路、合浦至山口高速公路、 209 國(guó)道北海段、 325 國(guó)道北海段等干線公路。已開(kāi)通汽車班線 194 條，可直達(dá)廣東、湖南、云南、貴州、四川、福建、浙江等省的主要城市和廣西各地。運(yùn)輸汽車 10776 輛，其中貨車 9480 輛，共 26620 噸位。 2004（所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的） 年完成公路貨運(yùn)量 2110 萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 140800萬(wàn)噸公里。 2、水路（港口）運(yùn)輸。北?，F(xiàn)有石步嶺港區(qū)、鐵山港區(qū)、潿洲島深水中轉(zhuǎn)港區(qū)、大風(fēng)江港區(qū)、海角老港區(qū)、僑港客運(yùn)旅游泊位港區(qū)，欖根港區(qū)、 沙田港區(qū)等八個(gè)港區(qū)共 43 個(gè)泊位，其中萬(wàn)噸級(jí)以上的泊位 6 個(gè)，設(shè)計(jì)年吞吐能力為 710萬(wàn)噸。主要作業(yè)港區(qū)為鐵山港港區(qū)和石步嶺港區(qū)。 根據(jù)廣西沿海港口布/chess95660 /chess95660 局規(guī)劃，北海港劃分為石步嶺港區(qū)、鐵山港區(qū)、潿洲島港區(qū)、大風(fēng)江東港區(qū)、海角港區(qū)、僑港港區(qū)、欖根港區(qū)、沙田港區(qū)等八個(gè)港區(qū)。其中，北海市重點(diǎn)發(fā)展石步嶺港區(qū)和鐵山港區(qū)，根據(jù)北海港吞吐量近、中、遠(yuǎn)期發(fā)展水平預(yù)測(cè)成果， 2010年、 2020 年、 2030 年預(yù)測(cè)北海港吞吐量分別為 1700 萬(wàn) t、 6500 萬(wàn) t、 13000 萬(wàn)t，目前，鐵山港區(qū)現(xiàn)有建成投產(chǎn)泊位 9 個(gè)，包括：國(guó)投北部灣發(fā)電有限 公司的1 個(gè) 5 萬(wàn)噸級(jí)散貨泊位；新龍燃?xì)庥邢薰镜?1 個(gè) 5000 噸級(jí)液化氣泊位；新奧海洋運(yùn)輸有限公司的 7個(gè) 500噸級(jí)散貨泊位， 2007年完成貨物吞吐量 236萬(wàn)噸 (這只是鐵山港區(qū)的吞吐量，還應(yīng)列出石步嶺港區(qū)的吞吐量及泊位情況 )。 3、鐵路、航空運(yùn)輸。北海鐵路與全國(guó)鐵路并網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，主要開(kāi)通北海至南寧城際特快列車和貨物列車 3對(duì)。北海機(jī)場(chǎng)有 3200米跑道一條、 1800米滑行道一條，可起降波音 747等大型客機(jī)，目前開(kāi)通至廣州、深圳、上海、北京、長(zhǎng)沙等城市航班，每周航班數(shù)為 42班次。 2004年 （所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的） ，鐵路運(yùn)輸完成貨運(yùn)量 275.2萬(wàn)噸；起航 3723架次；完成貨郵行運(yùn)輸 1381.1噸。 4、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。 2004年 （所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的） ，北海市有商業(yè)網(wǎng)點(diǎn) 24979個(gè)， 1萬(wàn)平方米以上有一定規(guī)模的商場(chǎng)、購(gòu)物中心 7個(gè)，總營(yíng)業(yè)面積約 15萬(wàn)平方米；各類市場(chǎng) 116個(gè)，其中年交易額過(guò)億元的商品交易市場(chǎng)三個(gè)。 2、北海市物流發(fā)展優(yōu)勢(shì) 1、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初步形成。“十五”期間，北海市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了很大的發(fā)展，城市交通網(wǎng)絡(luò)體系初具規(guī)模。市內(nèi)道路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，經(jīng)由 209國(guó)道、 325國(guó)道、南寧至北海高速公路、合浦至山口高速公路通達(dá)全國(guó)各地；在水路（港口）方面，現(xiàn)有港埠碼頭 23個(gè)，生產(chǎn)性泊位 43個(gè)，與 98個(gè)國(guó)家和地區(qū)的218個(gè)港口有貨物運(yùn)輸貿(mào)易往來(lái)；鐵路線直達(dá)港口碼頭，與全國(guó)鐵路并網(wǎng)運(yùn)營(yíng)。實(shí)現(xiàn)了以高等級(jí)公路為主骨架，以深水港為主樞紐，陸、海、空全面發(fā)展、功能齊全的立體綜合交通運(yùn)輸體系。在北海市經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的背景下，帶動(dòng)了運(yùn)輸需求的持續(xù)增長(zhǎng) ， 2004年 （所選取的數(shù)據(jù)最好是最近三年的） 新增運(yùn)輸車輛 1552輛，運(yùn)輸船舶 20艘 52376載重噸，新增船舶運(yùn)力和運(yùn)力總量均達(dá)到了歷史最高水平。 /chess95660 /chess95660 2、物流結(jié)構(gòu)布局逐步優(yōu)化。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn) ,北海城市中心格局逐步擴(kuò)大，流通產(chǎn)業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，超市、便民便利店、專賣店、購(gòu)物中心、倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)等新型流通業(yè)態(tài)得到迅速發(fā)展，形成了以和安、啟東、國(guó)發(fā)、新力、寶誼等商場(chǎng)為核心的城市中心商業(yè)區(qū)，并以此為基點(diǎn)向城市外圍、縣區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)輻射發(fā)展。北海流通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，為社會(huì)化物流企業(yè)提供了市場(chǎng)需求，促進(jìn)了城市物流配送的發(fā)展。同時(shí)，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施逐步向交通便利、適宜物流發(fā)展的區(qū)域集中，物流布局結(jié)構(gòu)、結(jié)點(diǎn)分布得到進(jìn)一步優(yōu)化。 3、物流主體呈現(xiàn) 多元化格局。隨著北海非公有制經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放步伐的加快，北海物流業(yè)已呈現(xiàn)國(guó)有、民營(yíng)、合資和個(gè)體等多種經(jīng)濟(jì)成分共同發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，物流主體多元化格局已基本形成。尤其是一批實(shí)力較強(qiáng)的國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)進(jìn)駐北海，大大提高了北海物流業(yè)的整體實(shí)力和服務(wù)能力。不僅能為北海的客戶提供包括采購(gòu)、現(xiàn)代包裝、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管、物流配送、海陸空運(yùn)輸?shù)拈T到門“一站式”綜合物流服務(wù)，還提供了多層次的供應(yīng)鏈物流流程重組和優(yōu)化設(shè)計(jì)。 4、物流功能向多而專方向擴(kuò)張。與北海商業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的發(fā)展相適應(yīng)，連鎖配送企業(yè)物流量快速增長(zhǎng) ，物流從傳統(tǒng)單純運(yùn)輸轉(zhuǎn)移開(kāi)始加快向現(xiàn)代物流方式轉(zhuǎn)變，配送、流通加工等物流增值服務(wù)開(kāi)始不斷拓展，代表著專業(yè)化、社會(huì)化的第三方物流經(jīng)歷了從無(wú)到有的過(guò)程。 第四章：開(kāi)發(fā)建設(shè)功能 一、地理位置 項(xiàng)目位于 XXXXXX： 航空：距北海福成機(jī)場(chǎng) XXX公里，該機(jī)場(chǎng)為廣西三大機(jī)場(chǎng)之一，已開(kāi)通北京、上海、廣州等 20多條航線。 港口： 公路 : 距高速公路入口 XX 公里，北海境內(nèi)高速公路 111 公里，連通桂林、重慶、廣州等地。 鐵路 : 北海出口加工區(qū)是我國(guó)西部地區(qū)唯一臨海的最接近東盟的國(guó)家級(jí)出口加工/chess95660 /chess95660 區(qū)。其加工 區(qū)由北海出口加工區(qū)管理委員會(huì)直接管理，依托 “ 背靠大西南，面向東南亞 ” 的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)和優(yōu)良資源，同周邊各經(jīng)濟(jì)園區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。目標(biāo)是把北海出口加工區(qū)辦成國(guó)內(nèi)一流的出口加工區(qū)。 二、 開(kāi)發(fā)建設(shè)設(shè)施功能 北海不單具有水陸空交通優(yōu)勢(shì)，而且口岸功能齊全，港口資源豐富，可以說(shuō)，交通是物流的先決條件，所以交通應(yīng)積極參與各種物流研究。北?？诎端椛涞慕?jīng)濟(jì)腹地及完善的水陸空交通基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展北?，F(xiàn)代物流業(yè)最有利的條件。同時(shí)北海自然優(yōu)勢(shì)對(duì)發(fā)展物流業(yè)十分有利。北海已發(fā)展成為一個(gè)移民城市，市民對(duì)先進(jìn)的物流服務(wù)方式具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，加之北海 正在建設(shè)數(shù)字城市，這對(duì)構(gòu)建和監(jiān)管現(xiàn)代物流信息平臺(tái)十分有利。 本項(xiàng)目的服務(wù)設(shè)施及功能主要有： 1、信息功能：籌建物流中心網(wǎng)站、交易大廳，提供物流供需、運(yùn)力和運(yùn)量需求信息集中的所在地，作為各種運(yùn)輸方式和物資流通的信息港，為管理部門和物流交易各方提供準(zhǔn)確、迅捷、安全、暢通的信息服務(wù)。 2、 交易中心功能：作為物流交易場(chǎng)所和網(wǎng)上平臺(tái)，提供交易撮合、運(yùn)輸和提貨交割、費(fèi)用結(jié)算、物流票據(jù)、訂單處理等服務(wù)，通過(guò)集中、有序、規(guī)范的交易，使當(dāng)事人獲得較低的價(jià)格和優(yōu)質(zhì)服務(wù)。 3、 物資倉(cāng)儲(chǔ)、保管和裝卸、搬運(yùn)功能： 提供庫(kù)存管理、實(shí)物配送、倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)、簡(jiǎn)單包裝出口加工等系列服務(wù)；建設(shè)先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施（包括適合需要的冷藏專用庫(kù)）和機(jī)械化作業(yè)設(shè)備，保證倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)的質(zhì)量和效率。 4、 集裝箱拼裝箱功能：建立集裝箱拆裝基地，提供集裝箱拼裝箱服務(wù)和專業(yè)化理貨服務(wù)，通過(guò)物流票據(jù)（以貨運(yùn)提單、運(yùn)輸合同等形式）實(shí)現(xiàn)“一票制”服務(wù)。 5、 運(yùn)輸配載和中轉(zhuǎn)功能：通過(guò)水路、公路、鐵路的實(shí)體運(yùn)營(yíng)，有效地組織、協(xié)調(diào)和管理站場(chǎng)設(shè)施、車輛、裝卸機(jī)械、貨物流向，組織運(yùn)輸配載，減少車輛空駛和船舶空載，提高貨運(yùn)的組織化程度和運(yùn)輸效率。同 時(shí)為公路長(zhǎng)途運(yùn)輸、海運(yùn)提供中轉(zhuǎn)換裝、集零拼整、化整為零服務(wù)，實(shí)現(xiàn)公路快運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)。盡快組合有一定規(guī)模的運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入物流園區(qū)，必要時(shí)派人到中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司和廣州海運(yùn)局聯(lián)系，利用北海優(yōu)勢(shì)，吸引國(guó)內(nèi)外大型運(yùn)輸企業(yè)到北海進(jìn)入物流領(lǐng)域。另/chess95660 /chess95660 外考慮物流特點(diǎn)結(jié)合北海發(fā)展物流方向，組建專業(yè)物流車隊(duì)，如北海油料運(yùn)輸每年超過(guò) 200萬(wàn)噸運(yùn)輸量從北海發(fā)運(yùn)各地，通過(guò)物流實(shí)現(xiàn)合作是完全可能的。 6、物流中心功能：作為區(qū)域的公共物流中心，集合各類物流企業(yè)，實(shí)施集中辦公，作為物流企業(yè)集合點(diǎn)，使之成為物流企業(yè)的集中區(qū)和示范區(qū)。 7、 國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)東盟或東南亞國(guó)家出口分銷中心（ RDC）：作為特色發(fā)展方向，有助于配合出口企業(yè)正在進(jìn)行的流通、銷售渠道變革，利益的驅(qū)動(dòng)將使他們選擇物流中心園區(qū)作為基地。 8、 生產(chǎn)和生活輔助服務(wù)功能：為車輛提供停放、檢測(cè)、修理、加油、清洗等運(yùn)輸輔助服務(wù)，為船員、司機(jī)及物流企業(yè)業(yè)務(wù)人員提供食、宿、娛樂(lè)等生活輔助服務(wù)。 第五章：工程建設(shè)措施 本項(xiàng)目立足北海、覆蓋廣西、輻射全國(guó)、連通國(guó)際。作業(yè)功能包括倉(cāng)儲(chǔ)管理、物流加工、城市配送、零擔(dān)運(yùn)輸、鐵路、航空、內(nèi)河運(yùn)輸代理、通關(guān)代理、物流信息服務(wù)、綜合物流管理等。 二、 建設(shè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想與原則 1、 符合用地整體規(guī)劃要求。結(jié)合現(xiàn)狀，高起點(diǎn)、高要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，使區(qū)域內(nèi)外空間環(huán)境和工程組織達(dá)到整體協(xié)調(diào)； 2、 符合現(xiàn)代物流的定位和發(fā)展方向，提供物流用地工程區(qū)域的可達(dá)性和對(duì)公共設(shè)施的共享性； 3、 平面布置應(yīng)嚴(yán)格遵守本區(qū)域的總體規(guī)劃布局，在項(xiàng)目紅線征地邊界內(nèi)，綜合規(guī)劃道路，充分利用土地資源，同時(shí)協(xié)調(diào)好本工程總體布局與市政基礎(chǔ)設(shè)施、地區(qū)規(guī)劃布局之間的關(guān)系； 4、 根據(jù)物流中心項(xiàng)目定位的特點(diǎn)，通過(guò)有機(jī)的綜合規(guī)劃使區(qū)域內(nèi)外環(huán)境和功能組織達(dá)到整體協(xié)調(diào)，體現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、效益的統(tǒng)一； 5、 平面布置按功能合理分區(qū)，分區(qū)域隔 離，便于儲(chǔ)存、監(jiān)管、查驗(yàn)、裝卸、流通加工、包裝等的要求；符合總體規(guī)劃、可擴(kuò)展性、滾動(dòng)開(kāi)發(fā)的要求； 6、 物流中心的車輛運(yùn)行方向，裝卸作業(yè)方向必須合理，運(yùn)距最短，裝卸環(huán)節(jié)最少，人流車流分離； /chess95660 /chess95660 7、 用系統(tǒng)化的思想，把整個(gè)物流中心的各功能快視為系統(tǒng)的一個(gè)部分，把各作業(yè)環(huán)節(jié)視為企業(yè)供應(yīng)鏈的內(nèi)容之一； 8、 物流中心建設(shè)高效率和低成本的原則，為儲(chǔ)存規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大留下余地，為其它功能擴(kuò)展的實(shí)現(xiàn)留有余地； 9、 遵照國(guó)家有關(guān)對(duì)環(huán)境保護(hù)的規(guī)范、規(guī)定和要求，最大限度的減少對(duì)周圍環(huán)境的影響和污染，區(qū)域內(nèi)環(huán)境設(shè)計(jì)滿足吸塵、防塵、降噪和美化環(huán)境的要求 ； 10、 從城市設(shè)計(jì)的角度考慮項(xiàng)目的視覺(jué)效果，體現(xiàn)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)物流高效、潔凈、環(huán)抱的特征和風(fēng)格，達(dá)到國(guó)內(nèi)物流中心的新起點(diǎn)。 二 、項(xiàng)目總體規(guī)劃方案 （一）平面布置和功能劃分 1、總平面布置 平面布置原則：根據(jù)物流建筑的特點(diǎn)及人流物流流向分布，結(jié)合場(chǎng)地情況，合理劃分各功能區(qū)，協(xié)調(diào)組織好人流、車流，節(jié)約用地，滿足有關(guān)規(guī)定要求，力求營(yíng)造一個(gè)布局合理、環(huán)境優(yōu)雅、整潔美觀的現(xiàn)代化物流中心。為統(tǒng)一布置，擬將整個(gè)院區(qū)平整至一個(gè)標(biāo)高，方便組織施工及院內(nèi)人流、物流、車流。 2、道路、車位布置 院內(nèi)設(shè)大于 12米寬的主干道， 8米寬的次干道 。主干道作為院內(nèi)交通通道及消防通道。為滿足中心物流運(yùn)輸、交易、商務(wù)活動(dòng)的需求，院區(qū)內(nèi)設(shè)車泊位近 800個(gè)，可停放各型貨車及小車。 3、管線敷設(shè) 中心內(nèi)擬敷設(shè)各種管線：雨水管、污水管、給水管、消防水管、熱力管、電力管、照明管、供配電管、電信管線等。各種管線除熱力管線采用地溝敷設(shè)外，主要采用地下直埋式敷設(shè)。充分考慮園區(qū)管線與市政管線的連接。中心內(nèi)排水方式為分流制。地面采取有組織排除雨水，院區(qū)內(nèi)埋設(shè)地下雨水管道，集中后排入市政雨水管網(wǎng)。 4、綠化布置 項(xiàng)目綠化布置強(qiáng)調(diào)以人為本、舒適優(yōu)雅、美觀大方，與整個(gè)院內(nèi)環(huán)境相協(xié) 調(diào)/chess95660 /chess95660 的設(shè)計(jì)思想。具體實(shí)施是利用建筑物周邊空地布置綠化帶，并在建筑物之間及其它部位分別形成大片綠地，結(jié)合屋頂花園及內(nèi)庭院，形成立體的綠化空間。項(xiàng)目采用草坪將露土全部覆蓋，沿路邊、圍墻邊種植對(duì)大氣含塵、含菌濃度不產(chǎn)生有害影響并有一定吸塵能力的喬木、灌木，在大片綠地上種植或搭配種植樹形優(yōu)美的樹種，并在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置花壇。項(xiàng)目建成后，綠色的大地托起造型優(yōu)美的建筑，在藍(lán)天白云的映襯下，展現(xiàn)的將是一座設(shè)施完備、功能齊全的現(xiàn)代物流中心。 （三）規(guī)劃平面圖選定主要參數(shù) 占地面積： 建筑面積： 建筑密度： 綠化率： 抗震：本項(xiàng) 目所在地地抗震設(shè)防烈度為 6度，按 6度設(shè)防； 消防：耐火等級(jí)二級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限 50年。 倉(cāng)庫(kù)：為滿足儲(chǔ)貨功能的要求，柱間距要求大于或等于 24米；屋面為主、副檁條系統(tǒng)，鋼架間距 9米，主檁條間距 6米，檁條采用 Z形連續(xù)檁條；檐口柱頂標(biāo)高為10.4米，屋面坡度為 8%；墻身、地面設(shè)置防潮層，墻身防潮：在室內(nèi)地坪下 60mm處做 20mm厚 1： 2水泥沙漿內(nèi)加 3-5%防水劑的墻身防潮層，室內(nèi)地坪高差辯護(hù)處防潮層應(yīng)重疊搭接，并在有高低差埋土一側(cè)的墻身做 20mm后 1： 2水泥沙漿防潮層。地面防潮：主要有卷材防水層和涂料防水層兩種；屋 面排水設(shè)計(jì)采用短向單脊雙坡排水，坡度根據(jù)規(guī)范要求設(shè)為 8%，選用外掛彩板天溝。 三、 建筑方案 （一）建筑方案描述 1、倉(cāng)庫(kù)： 2、停車場(chǎng)： （二）結(jié)構(gòu)方案 1.工程概況 本項(xiàng)目包括物流中心形成功能的所有建、構(gòu)筑物及配套輔助設(shè)施。 2.結(jié)構(gòu)選型 /chess95660 /chess95660 結(jié)構(gòu)主體部分：選用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)或磚泥結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。各層樓采用預(yù)制混凝土板結(jié)構(gòu)或現(xiàn)澆板。 四 、節(jié)能節(jié)水措施 （一）節(jié)能措施 本項(xiàng)目在施工及運(yùn)營(yíng)過(guò)程將高度重視節(jié)能，擬選用節(jié)能型衛(wèi)生潔具及配件，選用節(jié)能型燃料及設(shè)備，選用節(jié)能型變壓器。裝設(shè)低壓電力容 器補(bǔ)償無(wú)功功率。采用安全高效低耗節(jié)能燈具。以保證項(xiàng)目減少能源的消耗量。 （二）節(jié)水措施 本項(xiàng)目建設(shè)或運(yùn)營(yíng)過(guò)程將嚴(yán)格按水法的規(guī)定節(jié)約用水，選用節(jié)水型衛(wèi)生潔具及配件，在給水入口設(shè)水表計(jì)量，選用節(jié)水型生產(chǎn)及生活設(shè)備以節(jié)約水資源。 五、環(huán)境保護(hù)措施 本項(xiàng)目在規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)與項(xiàng)目建設(shè)同時(shí)建設(shè)同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)高效使用的原則。堅(jiān)持評(píng)價(jià)后再建設(shè)的程序，以保護(hù)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡。 （一）廢水處理。施工過(guò)程中，產(chǎn)生的廢水將排入沉淀池，然后排入城市下水道。項(xiàng)目建成投入運(yùn)營(yíng)后，所產(chǎn)生的生產(chǎn)、生活 污水，將采取水、污分流集中處理方式。集中排放，生活污水經(jīng)化糞池處理后排入市政污水管道，物流廢水經(jīng)處理合格后排入市政污水管道，所有污水排放達(dá)到國(guó)家 GB8978-82 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 （二）廢渣、垃圾處理。施工時(shí)廢渣運(yùn)出工地時(shí)，車輛經(jīng)過(guò)特設(shè)的洗輪池，不將泥土帶出工地。運(yùn)營(yíng)后，物流、生活垃圾經(jīng)分類清揀后由市政部門處理。 （三）廢氣處理。本項(xiàng)目為物流項(xiàng)目，無(wú)生產(chǎn)線粉塵和廢氣排放，其污染源主要是運(yùn)輸車輛排放的尾氣以及道路上的二次揚(yáng)塵。其處理措施：對(duì)進(jìn)出車輛嚴(yán)格按市府有關(guān)規(guī)定采用無(wú)鉛汽油為燃料，在物流中 心配置灑水、清掃車輛，降低二次揚(yáng)塵。區(qū)域內(nèi)空氣污染指數(shù) API控制在 60以下，空氣質(zhì)量常年保持在 1級(jí)。 （四）噪音處理。物流區(qū)內(nèi)主要是水泵和空調(diào)機(jī)組等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪音，作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生的瞬時(shí)撞擊噪聲，車輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的交通噪聲。其治理措施：機(jī)械設(shè)備選型時(shí)首選低噪聲產(chǎn)品，對(duì)于多臺(tái)設(shè)備同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)后疊加產(chǎn)生的噪聲，如超標(biāo)/chess95660 /chess95660 則采用隔聲罩、消音器和減振器等措施加以控制。對(duì)交通噪聲，加強(qiáng)宏觀管理，實(shí)行減速、限制鳴號(hào)等措施。需要隔音的建筑圍護(hù)材料采用礦棉等吸音材料。 六、工程招標(biāo) （一）工程設(shè)計(jì)招標(biāo) 工程設(shè)計(jì)采取邀請(qǐng)招標(biāo)的形式 進(jìn)行，邀請(qǐng)三家符合資質(zhì)要求的設(shè)計(jì)單位參加投標(biāo)。 （二）建筑工程招標(biāo) 施工企業(yè)的確定采取公開(kāi)招標(biāo)的方式進(jìn)行。采取二輪招標(biāo)的辦法，首輪在招標(biāo)單位中確定了 3 5 家進(jìn)入第二輪投標(biāo)。第二輪投標(biāo)確定本項(xiàng)目的施工單位。 （三）設(shè)備安裝工程招標(biāo) 采取公開(kāi)招標(biāo)的形式，二輪制確定安裝施工單位。 （四）設(shè)備采購(gòu)招標(biāo) 采取公開(kāi)招標(biāo)的形式，確定各類設(shè)備供應(yīng)商。 （五）施工監(jiān)理招標(biāo) 按工程設(shè)計(jì)招標(biāo)形式確定施工監(jiān)理單位。 第六章：公司管理及服務(wù)策略 一、公司服務(wù)策略 1、物流服務(wù)全程化 全程服務(wù)的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強(qiáng) 調(diào)提供從原材料資源供應(yīng)與采購(gòu)、到出口生產(chǎn)加工、再經(jīng)過(guò)市場(chǎng)銷售最終達(dá)到消費(fèi)者的物資周轉(zhuǎn)全過(guò)程的服務(wù)，提供不僅包括倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等其他增值服務(wù)，是一種全過(guò)程、全方位的服務(wù)。 2、與電子商務(wù)互為支撐 隨著 nternet 的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)之勢(shì)。電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)的一體化，使物流在整個(gè)商務(wù)活動(dòng)中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來(lái)對(duì)物流配送的巨大需求，推動(dòng)了物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，而物流也在促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴 關(guān)系，或自己開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。 /chess95660 /chess95660 3、物流社會(huì)化 現(xiàn)代物流通過(guò)對(duì)物流資源的重新組合，使原來(lái)的物流資源、物流活動(dòng)從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來(lái)，成為一種社會(huì)化的資源和市場(chǎng)化的活動(dòng)。物流活動(dòng)由原來(lái)的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過(guò)市場(chǎng)化的交易行為，向整個(gè)社會(huì)對(duì)所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說(shuō)，將會(huì)大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。 二、公司管理策略 加強(qiáng)用戶服務(wù)、外協(xié)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流、信息管理和網(wǎng)絡(luò)控制是物流發(fā)展的重要趨勢(shì)。毫無(wú)疑問(wèn)，用戶服務(wù)是物流 管理的宗旨，也是未來(lái)要加強(qiáng)的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關(guān)注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動(dòng)分離出來(lái)，并委托給專業(yè)的物流公司去實(shí)施，這就是外協(xié)；在對(duì)外交易活動(dòng)中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務(wù)往來(lái)的公司形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；越來(lái)越多的生產(chǎn)商認(rèn)識(shí)到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作用；作為促進(jìn)物流發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ?，信息和網(wǎng)絡(luò)同時(shí)也是企業(yè)物流管理中所關(guān)注的重要方面。 1、供應(yīng)鏈一體化 供應(yīng)鏈管理是圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售 網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式。 2、物流管理信息化 現(xiàn)代物流業(yè)作為一個(gè)新興的行業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中的一個(gè)重要組成部分，不僅承襲了原來(lái)的物資儲(chǔ)運(yùn)部門和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時(shí)準(zhǔn)確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)有效處理信息，利用信息指導(dǎo)物流活動(dòng)和相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和 前提條件。 3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃 /chess95660 /chess95660 物流系統(tǒng)規(guī)劃對(duì)物流業(yè)的發(fā)展、物流設(shè)備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理模式有十分重要的意義。為此，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)及物流調(diào)查分析、物流需求及其預(yù)測(cè)、物流用地規(guī)劃、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。 4、物流管理的業(yè)務(wù) 內(nèi)陸運(yùn)輸業(yè)務(wù) 齊全的運(yùn)輸工具，完善的物流網(wǎng)絡(luò)，安全的保障措施，實(shí)現(xiàn)物流真正意義上的迅捷、安全、及時(shí)、暢通。 沿海運(yùn)輸業(yè)務(wù) 為整合沿海運(yùn)輸線路資源，充分發(fā)揮區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶的優(yōu)勢(shì)，公司開(kāi)辟了一條專業(yè)從事物流營(yíng)運(yùn)線路，為 物流道的多渠道運(yùn)輸提供了保障。 鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù) 為實(shí)現(xiàn)多元化渠道的運(yùn)營(yíng)，公司全面完善了貫通全國(guó)鐵路大動(dòng)脈線路的運(yùn)輸與服務(wù)。 倉(cāng)儲(chǔ)包裝業(yè)務(wù) 一流的裝備設(shè)施、寬敞的倉(cāng)儲(chǔ)空間 過(guò)硬的作業(yè)素質(zhì) 嫻熟的業(yè)務(wù)技能，為貨物的包裝倉(cāng)儲(chǔ)提供了無(wú)限便利。 碼頭裝卸業(yè)務(wù) 為確保物流起點(diǎn)運(yùn)輸?shù)臅惩ǎ緜溆幸慌习遘?、叉車。以及齊全的碼頭人力和設(shè)備。 報(bào)關(guān)業(yè)務(wù) /chess95660 /chess95660 代辦保險(xiǎn)，報(bào)關(guān)，商檢，植檢，熏蒸，代辦產(chǎn)地證等業(yè)務(wù)。 危險(xiǎn)品運(yùn)輸業(yè)務(wù) 第七章：投資成本估算 一、投資估算 1.土地出讓價(jià) 萬(wàn)元 /畝； 2.建筑工程按 元 /平方米計(jì)算 ； 3.建筑工程設(shè)備費(fèi)、安裝費(fèi)（安裝費(fèi)按工程總建筑費(fèi)用的 1.86%計(jì)算）； 4.輔助設(shè)施費(fèi)用預(yù)計(jì) 萬(wàn)元； 5.物流設(shè)備費(fèi)用 萬(wàn)元； 6.信息軟件開(kāi)發(fā)及信息設(shè)施 萬(wàn)元； 7.道路、廣場(chǎng)綠化按 元 /平方米計(jì)算； 8.項(xiàng)目前期費(fèi)用，包括可研、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、規(guī)劃、測(cè)量、物流策劃、管理費(fèi)等 萬(wàn)元； 9.報(bào)建費(fèi)按 元 /平方米計(jì)算； 10.基本動(dòng)態(tài)資金準(zhǔn)備費(fèi)用、預(yù)備費(fèi) 萬(wàn)元。 （四）工程靜態(tài)投資 1.土地出讓費(fèi)用： 畝 萬(wàn)元 /畝 = 萬(wàn)元； 2.建筑工程費(fèi)用： 萬(wàn)平方米 元 /平方米 = 萬(wàn)元； 3.工程設(shè)備（供冷供熱、供電供水、升降電梯、自動(dòng)扶梯、鍋爐、安全設(shè)備等）費(fèi)用： 萬(wàn)元； 4.物流設(shè)備：（自動(dòng)傳輸機(jī)、高層貨架、自動(dòng)揀貨、條碼系統(tǒng)、加工設(shè)備等）費(fèi)用 萬(wàn)元； 5.輔助設(shè)施（如傳達(dá)室、污水處理設(shè)施等）費(fèi)用： 萬(wàn)元； 6.信息軟件開(kāi)發(fā)及信息設(shè)備費(fèi)用： 萬(wàn) 7.設(shè)備安裝費(fèi)用： 萬(wàn)元 %= 萬(wàn)元； 8.道路廣場(chǎng)綠化費(fèi)用： 平方米 元 /平方米 = 萬(wàn)元； 9.項(xiàng)目前期費(fèi)用 萬(wàn)元； /chess95660 /chess95660 10.報(bào)建費(fèi)用 萬(wàn)平方米 元 /平方米 = 萬(wàn)元。 靜態(tài)投資費(fèi)用表： 萬(wàn)元 （五）工程動(dòng)態(tài)投資 本項(xiàng)目動(dòng)態(tài)投資為 萬(wàn)元。全部由建設(shè)期銀行貸款利息組成。 本項(xiàng)目擬由銀行提供固定資產(chǎn)貸款 萬(wàn)元，貸款年利率按 10%，兩年貸款利息約為 萬(wàn)元。 綜上所述，項(xiàng)目靜態(tài)投資和動(dòng)態(tài)投資即為本項(xiàng)目總投資。 本項(xiàng)目總投資為 萬(wàn)元。 二、資金籌