交通部監(jiān)理工程師考試_機(jī)電工程

第一部分 考試大綱 一、考試要求 本科目要求考生較為全面系統(tǒng)地掌握公路機(jī)電工程的基本概念與技能，具備較強(qiáng)的分析與解決實(shí)際施工和管理問(wèn)題的能力。要求考生了解、熟悉或掌握公路通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)、管道等的施工及監(jiān)理，以及通信、收費(fèi)、監(jiān)控、供配電系統(tǒng)等機(jī)電設(shè)備、相關(guān)線纜及系統(tǒng)的安裝、調(diào)試及監(jiān)理?？忌鷳?yīng)對(duì)大綱中的不同內(nèi)容有一定的了解、熟悉或掌握，并能在理解的基礎(chǔ)上正確地運(yùn)用。 二、考試內(nèi)容 （一） 通信系統(tǒng) 了解：通信系統(tǒng)的基本組成及功能，數(shù)據(jù)通信、光纖數(shù) 字通信、程控?cái)?shù)字交換、視頻圖像傳輸、緊急電話(huà)、移動(dòng)通信等系統(tǒng)的組成和工作原理，公路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的特點(diǎn)與結(jié)構(gòu)，機(jī)電設(shè)備基礎(chǔ)、管道施工質(zhì)量及機(jī)電設(shè)備、相關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理工作程序。 熟悉：公路通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目標(biāo)及其機(jī)電設(shè)備施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容， 通信管道工程的施工方法和要求。 掌握：緊急電話(huà)、程控?cái)?shù)字交換、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)及光纜、電纜、通信管道工程等施工階段或安裝及系統(tǒng)功能測(cè)試的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容、方法和規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。 （二） 收費(fèi)系統(tǒng) 了解：收費(fèi)系統(tǒng)的基本要求、組成及各自功 能、，各種收費(fèi)制式的優(yōu)缺點(diǎn)及其使用介質(zhì)，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)基本內(nèi)容，收費(fèi)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及技術(shù)。 熟悉：收費(fèi)系統(tǒng)中機(jī)電設(shè)備施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容，收費(fèi)車(chē)道設(shè)備工作機(jī)理，收費(fèi)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)方式及軟件的質(zhì)量性能，計(jì)算機(jī)收費(fèi)系統(tǒng)軟、硬件的可靠性、安全性及抗干擾措施。 掌握：收費(fèi)系統(tǒng)中收費(fèi)車(chē)道設(shè)備安裝、收費(fèi)站、中心設(shè)備安裝的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容、方法和規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，收費(fèi)系統(tǒng)中機(jī)電設(shè)備測(cè)試、試運(yùn)行的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容。 （三） 監(jiān)控系統(tǒng) 了解：監(jiān)控系統(tǒng)的組成、功能及發(fā)展趨勢(shì)，交通流特性及控制策略，監(jiān)控系統(tǒng)中 交通檢測(cè)設(shè)備、環(huán)境檢測(cè)設(shè)備、監(jiān)控中心主要設(shè)備的組成及工作機(jī)理。 熟悉：監(jiān)控系統(tǒng)中機(jī)電設(shè)備施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容，監(jiān)控系統(tǒng)中計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的硬件構(gòu)成及系統(tǒng)支撐軟件和監(jiān)控應(yīng)用軟件的功能。 掌握：監(jiān)控系統(tǒng)中外場(chǎng)設(shè)備安裝、監(jiān)控中心設(shè)備安裝的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容、方法和規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)控系統(tǒng)中機(jī)電設(shè)備測(cè)試、試運(yùn)行的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容。 （四） 供配電系統(tǒng) 了解：高速公路供配電系統(tǒng)的特點(diǎn)、供配電方式、系統(tǒng)構(gòu)成及設(shè)計(jì)內(nèi)容、接地保護(hù)、電磁干擾防護(hù)措施、防雷措施，照明技術(shù)條件及景觀設(shè)計(jì)。 熟悉：電力線路的結(jié)構(gòu) 和敷設(shè)，低壓配電箱安裝前及電纜工程施工準(zhǔn)備階段對(duì)配電箱和電纜及附件的要求。 掌握：低壓配電箱安裝測(cè)試內(nèi)容及電纜敷設(shè)質(zhì)量要求。 三、考試方式、規(guī)定用時(shí) 閉卷筆試， 2 小時(shí) 30 分鐘。 四、題型結(jié)構(gòu)、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn) 1、單選題： 20 題 /20 分 2、多選題： 20 題 /40 分 3、判斷題： 10 題 /10 分 4、簡(jiǎn)答題： 2 題 /10 分 5、綜合分析題： 2 題 /20 分 五、主要參考書(shū)目 1. 李峻利主編交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)（第五、六、七、九章），人民交通出版社， 2001； 2. 翁小雄編高速公路機(jī)電系統(tǒng)，人民交通出版社， 2000； 3. 公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（ JTJ 077-95），人民交通出版社。 第二部分 考試樣題及答案 一、單選題：（ 分） 1、下列檢測(cè)設(shè)備中，不屬于環(huán)境檢測(cè)設(shè)備的是 -。 A、能見(jiàn)度檢測(cè)器 B、一氧化碳濃度檢測(cè)器 C、車(chē)重檢測(cè)器 D、路面干濕狀態(tài)檢測(cè)器 2、可變信息情報(bào)板按功能應(yīng)屬于 -。 A、信 息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng) D、通信系統(tǒng) 二、多選題：（至少有兩個(gè)選擇是正確的）（ 分） 1、高速公路需要傳輸?shù)男畔⒖筛爬?-。 A、語(yǔ)音 B、信號(hào) C、圖像 D、數(shù)據(jù) 2、車(chē)輛檢測(cè)器安裝質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目主要包括 -等。 A、交通量計(jì)數(shù)精度 B、傳輸性能 C、視認(rèn)距離 D、安 裝位置與安裝質(zhì)量 3、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務(wù)包括 -。 A、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響 B、獲得最大的運(yùn)行安全 C、減少交通事故對(duì)環(huán)境和人類(lèi)的影響 D、提供必要的信息和幫助 4、高速公路常用的外場(chǎng)設(shè)備主要包括 -。 A、車(chē)輛檢測(cè)器 B、氣象和環(huán)境檢測(cè)器 C、可變信息情報(bào)板 D、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 5、收費(fèi)系統(tǒng)測(cè)試的內(nèi)容主要涉及 -等。 A、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表及打印記錄測(cè)試 B、閉路電視監(jiān)視功能測(cè)試 C、告警及異常處理功能測(cè)試 D、安全性及保密性測(cè)試 6、下面測(cè)試內(nèi)容中，與光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)有關(guān)的測(cè)試項(xiàng)目有-。 A、光接口及電接口測(cè)試 B、抖動(dòng)及誤碼測(cè)試 C、保護(hù)倒換及語(yǔ)音提示功能測(cè)試 D、接通率及局間中繼測(cè)試 三、判斷題：（ 分） 1、在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中，需要采集的信息主要有交通流、道路、 交通、氣象環(huán)境干擾和設(shè)施狀態(tài)三大類(lèi)。 2、在施工階段，光纜線路工程的監(jiān)理內(nèi)容包括光纜敷設(shè)和光纜接續(xù)兩部分。 四、簡(jiǎn)答題：（ 分） 1、收費(fèi)站功能測(cè)試的主要內(nèi)容有哪些？ 五、綜合分析：（ 分） 1、在機(jī)電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在施工準(zhǔn)備階段、施工階段、交工驗(yàn)收階段的主要工作內(nèi)容有那些？ 參考答案 一、單選題： 1、 C； 2、 C； 二、多選題： 1、 A、 C、 D； 2、 A、 B、 D； 3、 A、 B、 C、 D； 4、 A、 B、 C； 5、 A、B、 C、 D； 6、 A、 B； 三、判斷題： 1、； 2、。 四、簡(jiǎn)答題： 1、收費(fèi)站功能測(cè)試的主要內(nèi)容有：對(duì)車(chē)道的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能、查原始數(shù)據(jù)功能、打印報(bào)表功能、查看費(fèi)率表功能、與車(chē)道數(shù)據(jù)通信功能、數(shù)據(jù)備份功能、數(shù)據(jù)疊加功能、與收費(fèi)中心的通信功能、報(bào)警錄像功能、切換顯示各車(chē)道及收費(fèi)亭攝像機(jī)功能、查看事件報(bào)表打印功能、查斷網(wǎng)時(shí)的數(shù)據(jù)上傳功能。 五、綜合分析： 1、在機(jī)電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在施工準(zhǔn)備階段的主要工作內(nèi)容有：協(xié)同業(yè)主考察施工單位和設(shè)備供應(yīng)商，進(jìn)行施工和設(shè)備采購(gòu)的招投標(biāo)；在確定了承包人后，參與承包人的聯(lián)合設(shè)計(jì)，在承包人完成施工圖后，審批其施工圖；承 包人進(jìn)場(chǎng)后，審查承包人的人員、機(jī)械、質(zhì)量保證體系等，條件具備后，發(fā)布開(kāi)工申請(qǐng)批復(fù)單，同時(shí)審查承包人的測(cè)試報(bào)告，并進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。 在機(jī)電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在施工階段的主要工作內(nèi)容有：對(duì)承包人進(jìn)行的設(shè)備安裝、測(cè)試及系統(tǒng)調(diào)試進(jìn)行全過(guò)程旁站，承包人提出進(jìn)入試運(yùn)行的報(bào)告后，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)設(shè)備的安裝進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)設(shè)備的測(cè)試、系統(tǒng)的調(diào)試進(jìn)行檢查，檢查合格后，批準(zhǔn)進(jìn)入試運(yùn)行階段。 在機(jī)電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在交工驗(yàn)收階段的主要工作內(nèi)容有：系統(tǒng)試運(yùn)行時(shí)監(jiān)理應(yīng)經(jīng)常性地巡視系統(tǒng)的運(yùn)行情況，并監(jiān)督承 包人對(duì)于期間發(fā)生的故障及問(wèn)題，及時(shí)修補(bǔ)、排除、整改；試運(yùn)行達(dá)到規(guī)定時(shí)間后，系統(tǒng)能夠達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)或相關(guān)規(guī)范、文件的規(guī)定，承包人填報(bào)、監(jiān)理審批簽發(fā)工程交工證書(shū)，進(jìn)入缺陷責(zé)任期。 第三部分 機(jī)電工程培訓(xùn)講義 第一講 掌握交通工程主要系統(tǒng)的構(gòu)成與功能 一、交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能 交通工程及沿線設(shè)施是公路的重要組成部分，是發(fā)揮公路經(jīng)濟(jì)效益、保障行駛安全必利可少的配套設(shè)施，是公路現(xiàn)代化、智能化的標(biāo)志之一。交通工程及沿線設(shè)施的建設(shè)應(yīng)根據(jù)劊路網(wǎng)規(guī)劃、公路的功能、等級(jí)、交通量等確定，它包括交通安全設(shè)施、服務(wù) 設(shè)施和管理設(shè)施引種。服務(wù)設(shè)施主要指沿線的服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)和公共汽車(chē)?？空?。管理設(shè)施包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電、照明和管理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施。一般將監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電及照明系統(tǒng)稱(chēng)為交通工程機(jī)電系統(tǒng)。 (1)交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。 (2)各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成 1)交通標(biāo)志 :是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示 標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。 2)交通標(biāo)線 :是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)等所構(gòu)成的。另外，路面標(biāo)線根據(jù)涂料的種類(lèi)又可以分為常溫型、加熱型、熱熔型三種。交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。 3)防撞設(shè)施 :防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。護(hù)欄的主要作用是防止失控車(chē)輛越過(guò)中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車(chē)輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔 性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式鋼護(hù)欄、組合式護(hù)欄等。防撞筒的主要作用是吸收能量，減輕事故車(chē)輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。 4)隔離柵 :主要作用是將公路用地隔離出來(lái)，同時(shí)將可能影響交通安全的人和畜等與公路分離，保證公路的正常運(yùn)營(yíng)。它主要包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鐵絲、隔離墻以及常青綠籬等形式。 5)視線誘導(dǎo)設(shè)施 :視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)等，主要作用是在夜間通過(guò)對(duì)車(chē)燈光的反射，使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其 提前做好準(zhǔn)備。分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)的結(jié)構(gòu)與交通標(biāo)志相同，輪廓標(biāo)主要包括附著式、柱式等形式。 6)防眩設(shè)施 :主要作用是避免對(duì)向車(chē)燈造成的眩光，保證夜間行車(chē)安全。防眩設(shè)施主要分為人造防眩設(shè)施和綠化防眩設(shè)施，人造防眩設(shè)施主要包括防眩板、防眩網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。 7)橋梁防拋網(wǎng) :橋梁防拋網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交上，用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車(chē)道上，保證行車(chē)安全。它主要包括鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。 8)交通安全設(shè)施還包括里程標(biāo) (碑 )、百米標(biāo) (樁 )和公路界碑，主要作用是標(biāo)識(shí)出道路里程和公路用地界限。 例 : 交通工程交通安全設(shè)施的主要組成部分包括 ( ) A 收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)施 B 通信設(shè)施 C 視線誘導(dǎo)設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線設(shè)施 D 供配電設(shè)施 E 防撞、防眩、隔離設(shè)施 答案 :C E 二、監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 (1)監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成 監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個(gè)子系統(tǒng) :交通監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話(huà)系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話(huà)系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)。 監(jiān)控系統(tǒng)雖然由九個(gè)子系統(tǒng)組成，但他們之間并不是完全獨(dú)立的，相互之間要交換信息，有機(jī)地構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)。一個(gè)路段的 監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道大型構(gòu)造物的分布、交通量以及氣候環(huán)境等因素來(lái)構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)，可以是全部系統(tǒng)，也可能只有交通監(jiān)控、視頻監(jiān)視、緊急電話(huà)和調(diào)度指令電話(huà)等子系統(tǒng)。特大橋還會(huì)有橋梁結(jié)構(gòu)安全檢測(cè)子系統(tǒng)。 (2)監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能 公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是實(shí)時(shí)收集道路狀況、交通流信息、氣象信息及相關(guān)設(shè)備狀態(tài)，控制與調(diào)節(jié)交通流，疏導(dǎo)交通，減少交通事故，保證行車(chē)安全。其主要功能如下 : 1)信息收集功能。收集道路狀況、交通流狀況、氣象狀況、設(shè)備運(yùn)行狀況、緊急電話(huà)報(bào)警以及交通事故告警等信息。 2)動(dòng)態(tài)顯示和 監(jiān)視功能。對(duì)交通數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析處理，并通過(guò)圖形界面和顯示媒體對(duì)管轄范圍內(nèi)的各種數(shù)據(jù)、設(shè)備顯示內(nèi)容進(jìn)行靜態(tài)與動(dòng)態(tài)顯示，對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)的所有設(shè)備工作狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和顯示，使值班員及相關(guān)的管理人員能隨時(shí)監(jiān)視交通運(yùn)行的狀況和系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，實(shí)現(xiàn)對(duì)管轄范圍內(nèi)的公路的全面監(jiān)視。 3)視頻監(jiān)視功能。系統(tǒng)可對(duì)全省特大橋、長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道、高接高樞紐立交、事故易發(fā)地點(diǎn)、省 (市 )界主線收費(fèi)站、大城市出入口的收費(fèi)廣場(chǎng)等處的圖像進(jìn)行選擇與監(jiān)視，并能進(jìn)行實(shí)時(shí)存貯錄像、回放、檢索等功能，實(shí)現(xiàn)視頻的多級(jí)監(jiān)控。， 4)控制功能。監(jiān)控中心系 統(tǒng)能下達(dá)指令給分中心進(jìn)行監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備信息發(fā)布控制。被控對(duì)象包括可變情報(bào)板、可變限速標(biāo)志、交通信號(hào)燈、車(chē)道指示標(biāo)志、遙控?cái)z像機(jī)以及其他可能控制交通流的設(shè)施等。 5)交通事件的排除、救援組織功能。系統(tǒng)可根據(jù)交通事件的嚴(yán)重程度分成輕故障、重故障、嚴(yán)重故障，并分別進(jìn)行處理。 .一旦有告警信息，則在操作員工作站上立即顯示設(shè)備的狀態(tài)告警、交通運(yùn)行狀況告警等信息，并且有相應(yīng)的聲光信號(hào)提示值班員，同時(shí)系統(tǒng)根據(jù)故障的性質(zhì)、地點(diǎn)、時(shí)間等結(jié)合自動(dòng)控制功能進(jìn)行相應(yīng)的誘導(dǎo)方案提示，或者由值班員進(jìn)行人工控制處理。所有告警隨時(shí)進(jìn)行存貯、記 錄、打印。打印內(nèi)容包括故障時(shí)間、地點(diǎn)、故障性質(zhì)、操作內(nèi)容、控制指令內(nèi)容等。 6)事件輸入記錄功能。系統(tǒng)具有人工輸入各種事件及存貯功能，可針對(duì)緊急電話(huà)、巡邏車(chē)、養(yǎng)護(hù)部門(mén)、路政部門(mén)送來(lái)的各種道路維護(hù)、事故等信息進(jìn)行人工輸入、包括事故的發(fā)生時(shí)間和終止時(shí)間、地點(diǎn)、類(lèi)型、事故檢測(cè)的手段、事故處理過(guò)程中采用的監(jiān)控措施、事故描述等。 7)報(bào)表統(tǒng)計(jì)與打印功能。系統(tǒng)能按預(yù)先規(guī)定的格式和內(nèi)容，定時(shí)進(jìn)行日、月、年各種報(bào)表的統(tǒng)計(jì)處理，并自動(dòng)打印。 8)查詢(xún)功能。值班員可隨時(shí)查詢(xún)當(dāng)前和歷史數(shù)據(jù)，并且按值班員的要求進(jìn)行顯示和打印。 9)自動(dòng)數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能。系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)自動(dòng)備份功能，能實(shí)時(shí)自動(dòng)的將重要數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，一旦系統(tǒng)受到破壞，可以盡快地恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行。 10)系統(tǒng)具有自診斷功能。能自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的工作狀況，包括與各路監(jiān)控分中心的通道連接狀況，并且在檢測(cè)到異常情況時(shí)，自動(dòng)顯示和打印診斷報(bào)告。 11)安全功能。系統(tǒng)對(duì)不同層次和職責(zé)的使用及管理人員，分別設(shè)置不同的訪問(wèn)操作使用權(quán)限，設(shè)置不同的操作口令和密碼，防止越權(quán)存取和修改，保障數(shù)據(jù)的完整性，并且對(duì)值 1K 月的操作進(jìn)行存貯、記錄、打印， 12)時(shí)間統(tǒng)一功能。省監(jiān)控中心負(fù)責(zé)提供全省監(jiān)控 系統(tǒng)統(tǒng)一的基準(zhǔn)時(shí)間，使各監(jiān)控分中心內(nèi)部時(shí)鐘與省監(jiān)控中心內(nèi)部時(shí)鐘取得一致。 13)提供內(nèi)部其他系統(tǒng)相關(guān)信息。提供上級(jí)管理部門(mén)及相關(guān)信息中心的交通信息，實(shí)現(xiàn)信息共享。 14)提供對(duì)外界的服務(wù)功能。將公路的實(shí)時(shí)交通狀況、交通擁堵、事故以及處理情況及時(shí)向社會(huì)及相關(guān)單位發(fā)布。 (3)監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 1)交通監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 功能 通過(guò)實(shí)時(shí)采集變化著的道路交通流信息 (包括交通信息、氣象信息、交通異常事件信息等 )、道路及監(jiān)控設(shè)施等信息，進(jìn)行交通運(yùn)行狀態(tài)正常與否的判斷、交通異常事件嚴(yán)重程度的確認(rèn)、交通運(yùn)行 異常狀態(tài)的預(yù)測(cè)、對(duì)已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的異常事件處理方案的處理等，從而達(dá)到信息發(fā)布、交通控制、誘導(dǎo)的目的，為管理部門(mén)提供有效的管理手段，為高速公路的使用者提供最好的交通信息服務(wù)。 構(gòu)成 交通監(jiān)控系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、外場(chǎng)設(shè)備以及傳輸通道等組成。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)按管理體制又可以分為監(jiān)控所計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、路監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、省監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。路監(jiān)控分中心管轄各自路段，省監(jiān)控中心對(duì)各路監(jiān)控分中心進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。一個(gè)路監(jiān)控分中心通常管轄一條路，或者管轄一個(gè)或多個(gè) (隧道、大橋 )監(jiān)控所，本身具有收集信息功能、信息分析處理功能、 交通控制功能、特殊事件控制功能、輔助管理功能等。省監(jiān)控中心管轄若干個(gè)路監(jiān)控分中心，它處于高一層的協(xié)調(diào)管理地位，具有宏觀監(jiān)視功能、宏觀協(xié)調(diào)控制功能。 2)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 功能 在分中心可任意選擇調(diào)看所管轄范圍內(nèi)每個(gè)外場(chǎng)攝像機(jī)的視頻圖像，并對(duì)其進(jìn)行水平、垂直方向的旋轉(zhuǎn)、變焦等控制。 通過(guò)監(jiān)視器和大屏幕投影等顯示設(shè)備，分中心、中心監(jiān)控人員可直觀地了解攝像機(jī)覆蓋區(qū)的交通運(yùn)行狀況、擁堵情況和交通事件，以便正確的做出擁堵和事件確認(rèn)，并做出有效的控制決策。 具有對(duì)擁堵、交通事故現(xiàn)場(chǎng)的視頻圖像進(jìn)行錄像、存 儲(chǔ)，并能利用路段地點(diǎn)、時(shí)間等參數(shù)對(duì)錄像圖像進(jìn)行檢索、回放，為交通事件的事后分析和取證提供依據(jù)。 當(dāng)監(jiān)控分中心和省中心或區(qū)域中心實(shí)現(xiàn)視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控時(shí)，系統(tǒng)應(yīng)具有多級(jí)聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控功能，即上級(jí)中心可任意選擇和控制沿線遙控?cái)z像機(jī)。 構(gòu)成 一條路的視頻監(jiān)視系統(tǒng)包括沿線遙控?cái)z像機(jī)，視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備以及監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、存儲(chǔ)及控制裝置等組成。監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)控裝置一般由監(jiān)視器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備、控制鍵盤(pán) (或視頻工作站 )、大屏幕投影機(jī)、視頻編解碼器等組成。 3)緊急電話(huà)系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 詳細(xì)內(nèi)容參見(jiàn) 通信各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成的 (3)緊急電話(huà)系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。 4)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 功能 用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，自動(dòng)或人工發(fā)出緊急信號(hào)，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，啟動(dòng)消防水泵，及時(shí)進(jìn)行滅火、救援等活動(dòng)，減少人員傷亡，減輕隧道設(shè)施的破壞、損失；結(jié)合隧道交通監(jiān)控的控制，阻止洞外車(chē)輛進(jìn)入故障隧道，避免事故的惡化，保證隧道安全。 構(gòu)成 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)分人工和自動(dòng)報(bào)警兩種。 自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)由外場(chǎng)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備，監(jiān)控分中心 (監(jiān)控所 )的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，以及傳輸通道等組成，是隧道安全運(yùn)行保障系統(tǒng)中的一個(gè) 重要子系統(tǒng)。當(dāng)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)到附近有火情發(fā)生時(shí)，會(huì)立即生成一個(gè)報(bào)警信號(hào)傳到監(jiān)控分中心 (監(jiān)控所 )，監(jiān)控分中心 (監(jiān)控所 )產(chǎn)生聲光報(bào)警和地點(diǎn)信號(hào)，值班員可進(jìn)行確認(rèn)和處理。 人工手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的構(gòu)成相似。通常是在隧道內(nèi)每 50m 間距的消防洞處設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕 (每個(gè)按鈕帶地址編碼 )，由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心 (監(jiān)控所 )。 5)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能 用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見(jiàn)度，保證行車(chē)安全。該系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通 量信息等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、風(fēng)向、運(yùn)行時(shí)間，能實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行；并在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運(yùn)行環(huán)境的舒適性。 6)隧道照明控制系統(tǒng)的功能 合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車(chē)安全；并根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。 7)供配電監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 電力監(jiān)控系統(tǒng)可與公路供配電系統(tǒng)相結(jié)合構(gòu)成功能完善、獨(dú)立的供配電監(jiān)控系統(tǒng)；也可只對(duì)重要供配電回路進(jìn)行遙控、遙 信、遙測(cè)。它作為監(jiān)控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，其監(jiān)控范圍包括專(zhuān)用變配電所、高壓電源線路、饋出高壓線路、備用柴油發(fā)電機(jī)組、主變壓器、重要的低壓配電回路及低壓配電裝置等。 功能 是完成對(duì)公路專(zhuān)用供配電系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視和控制的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的安全監(jiān)控。 是完成供配電信息收集、處理和控制功能的自動(dòng)化系統(tǒng)。它通過(guò)人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)的屏幕顯示和調(diào)度模擬屏對(duì)供配電網(wǎng)運(yùn)行進(jìn)行在線的安全監(jiān)視；并有越限告警、記錄、打印制表、事故追憶、本系統(tǒng)的自檢、遠(yuǎn)動(dòng)通道狀態(tài)的監(jiān)測(cè)等功能；對(duì)供配電系統(tǒng)中重要開(kāi)關(guān)進(jìn)行遙控；對(duì)有載調(diào)壓變壓器分接 頭、靜電電容器等無(wú)功功率補(bǔ)償設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)或投切，實(shí)現(xiàn)供配電監(jiān)控。 調(diào)度員可以掌握該系統(tǒng)當(dāng)前的運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)遙控操作，完成記錄、統(tǒng)計(jì)、制表等調(diào)度日常工作。 構(gòu)成 由遠(yuǎn)動(dòng)子系統(tǒng)、監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)子系統(tǒng)和人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)組成，也可將人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)歸入到監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)子系統(tǒng)。 動(dòng)消防水泵，及時(shí)進(jìn)行滅火、救援等活動(dòng)，減少人員傷亡，減輕隧道設(shè)施的破壞、損失；結(jié)合隧道交通監(jiān)控的控制，阻止洞外車(chē)輛進(jìn)入故障隧道，避免事故的惡化，保證隧道安全。 構(gòu)成 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)分人工和自動(dòng)報(bào)警兩種。 自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)由外場(chǎng)火災(zāi)自動(dòng)檢 測(cè)設(shè)備，監(jiān)控分中心 (監(jiān)控所 )的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，以及傳輸通道等組成，是隧道安全運(yùn)行保障系統(tǒng)中的一個(gè)重要子系統(tǒng)。當(dāng)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)到附近有火情發(fā)生時(shí)，會(huì)立即生成一個(gè)報(bào)警信號(hào)傳到監(jiān)控分中心 (監(jiān)控所 )，監(jiān)控分中心 (監(jiān)控所 )產(chǎn)生聲光報(bào)警和地點(diǎn)信號(hào)，值班員可進(jìn)行確認(rèn)和處理。 人工手動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)與自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的構(gòu)成相似。通常是在隧道內(nèi)每 50m 間距的消防洞處設(shè)一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕 (每個(gè)按鈕帶地址編碼 )，由傳輸通道將其連接到監(jiān)控分中心 (監(jiān)控所 )。 5)隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能 用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將 其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見(jiàn)度，保證行車(chē)安全。該系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、風(fēng)向、運(yùn)行時(shí)間，能實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行；并在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運(yùn)行環(huán)境的舒適性。 6)隧道照明控制系統(tǒng)的功能 合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保證行車(chē)安全；并根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，節(jié)約用電，降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。 ?)供配電監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 電力監(jiān)控 系統(tǒng)可與公路供配電系統(tǒng)相結(jié)合構(gòu)成功能完善、獨(dú)立的供配電監(jiān)控系統(tǒng)；也可只對(duì)重要供配電回路進(jìn)行遙控、遙信、遙測(cè)。它作為監(jiān)控系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，其監(jiān)控范圍包括專(zhuān)用變配電所、高壓電源線路、饋出高壓線路、備用柴油發(fā)電機(jī)組、主變壓器、重要的低壓配電回路及低壓配電裝置等。 功能 是完成對(duì)公路專(zhuān)用供配電系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視和控制的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的安全監(jiān)控。 是完成供配電信息收集、處理和控制功能的自動(dòng)化系統(tǒng)。它通過(guò)人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)的屏幕顯示和調(diào)度模擬屏對(duì)供配電網(wǎng)運(yùn)行進(jìn)行在線的安全監(jiān)視；并有越限告警、記錄、打印制表、事故 追憶、本系統(tǒng)的自檢、遠(yuǎn)動(dòng)通道狀態(tài)的監(jiān)測(cè)等功能；對(duì)供配電系統(tǒng)中重要開(kāi)關(guān)進(jìn)行遙控；對(duì)有載調(diào)壓變壓器分接頭、靜電電容器等無(wú)功功率補(bǔ)償設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)或投切，實(shí)現(xiàn)供配電監(jiān)控。 調(diào)度員可以掌握該系統(tǒng)當(dāng)前的運(yùn)行情況，實(shí)現(xiàn)遙控操作，完成記錄、統(tǒng)計(jì)、制表等調(diào)度日常工作。 構(gòu)成 由遠(yuǎn)動(dòng)子系統(tǒng)、監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)子系統(tǒng)和人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)組成，也可將人機(jī)聯(lián)系子系統(tǒng)歸入到監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)子系統(tǒng)。 8)調(diào)度指令電話(huà)系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 詳細(xì)內(nèi)容參見(jiàn)通信各子系統(tǒng)功能與構(gòu)成的 2)數(shù)字程控交換系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。 9)有線廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 詳細(xì) 內(nèi)容參見(jiàn)通信各子系統(tǒng)功能與構(gòu)成的 4)有線廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。 例 :隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)由（ ）等構(gòu)成。 A 外場(chǎng)火災(zāi)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備 B 監(jiān)控分中心的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) C 傳輸通道 D 隧道聲控照明 E 通風(fēng)風(fēng)機(jī)設(shè)備 答案 :A B C 三、收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 收費(fèi)系統(tǒng)指從車(chē)輛進(jìn)入收費(fèi)道路開(kāi)始到實(shí)現(xiàn)收費(fèi)，車(chē)輛交納通行費(fèi)直到費(fèi)款安全進(jìn)入存儲(chǔ)點(diǎn)以及能提供各種收費(fèi)過(guò)程相關(guān)信息的設(shè)施和人員的集合體。 收費(fèi)制式分為三種 :全線均等收費(fèi)制 (簡(jiǎn)稱(chēng)均一制 )、按路段收費(fèi)制 (簡(jiǎn)稱(chēng)開(kāi)放式 )、按車(chē)型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制 (簡(jiǎn)稱(chēng)封閉式 )。 收費(fèi) 方式分為三種 :人工收費(fèi)、半自動(dòng)收費(fèi)、全自動(dòng)收費(fèi)。 通行券 :高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求 交公路發(fā) (2000)463 號(hào) 推薦三種通行券即多次重復(fù)使用的非接觸式 IC 卡、一次性使用的紙質(zhì)磁性券、一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼券。目前我國(guó)主要使用非接觸式 IC 卡。 (1)收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成 就一條高速公路收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)、安全報(bào)警系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等，其擴(kuò)展系統(tǒng)有計(jì)重系統(tǒng)、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)級(jí)別可分為車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、路段分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。在省域 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還應(yīng)包括省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。 收費(fèi)站、路段收費(fèi)分中心、省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)各自構(gòu)成一個(gè)局域網(wǎng)。 收費(fèi)站局域網(wǎng)與路段收費(fèi)分中心局域網(wǎng)之間一般采用路由器或三層交換機(jī)經(jīng)通信系統(tǒng)連接的方式構(gòu)成廣域網(wǎng)，其邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為星形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)。 路段收費(fèi)分中心局域網(wǎng)和省收費(fèi)結(jié)算中心局域網(wǎng)之間一般也采用路由器或三層交換機(jī)經(jīng)通信系統(tǒng)連接的方式構(gòu)成廣域網(wǎng)，其邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為備用通道的星形結(jié)構(gòu)，或不完全的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，或兩個(gè)環(huán)的自愈保護(hù)結(jié)構(gòu)。 (2)收費(fèi)系統(tǒng)的主要功能 1)對(duì)本高速公路使用者正 確、合理地收取通行費(fèi)，減少逃票、漏收現(xiàn)象的發(fā)生，最大限度地堵塞來(lái)自司機(jī)的財(cái)務(wù)漏洞。 2)具有采集收費(fèi)交易數(shù)據(jù)、收費(fèi)設(shè)施狀態(tài)信息等功能。所有收費(fèi)交易必須人賬，所有收費(fèi)過(guò)程的登記、記錄必須完整，最大限度地堵塞來(lái)自收費(fèi)人員的財(cái)務(wù)漏洞。 3)具備較高的服務(wù)水平，盡可能減少因收費(fèi)引起的交通延誤。 4)具備高可靠性，具有防止人為 (有意或無(wú)意 )和自然事故損害系統(tǒng)的能力。 5)具有后備功能，局部故障不會(huì)影響其他部分的正常工作。 6)具備可擴(kuò)充性，易于實(shí)現(xiàn)升級(jí)，兼容性強(qiáng)，開(kāi)放性好。 7)具有處理、統(tǒng)計(jì)、查詢(xún)、打印功能。統(tǒng)計(jì) 報(bào)表準(zhǔn)確、及時(shí)，滿(mǎn)足管理方面的需要；所有收費(fèi)登記力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)化，利于實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化。 8)收費(fèi)操作過(guò)程簡(jiǎn)明、實(shí)用，有助于減輕收費(fèi)員的勞動(dòng)強(qiáng)度 9)兼顧本路段入、出口交通管理，定時(shí)向監(jiān)控系統(tǒng)提供交通數(shù)據(jù)。 10)根據(jù)收費(fèi)管理的需要能完成收費(fèi)站、路段分中心、省結(jié)算中心之間的收費(fèi)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、費(fèi)率、時(shí)鐘等的通信。 11)完成對(duì)收費(fèi)車(chē)道、收費(fèi)站等收費(fèi)設(shè)施以及對(duì)收費(fèi)業(yè)務(wù)的監(jiān)視，保證收費(fèi)系統(tǒng)正常工作。 12)具有嚴(yán)密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費(fèi)數(shù)據(jù)的安全。 13)具有票證、通行券的管理功能。 (3)收費(fèi)各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 1)車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 功能 按車(chē)道操作流程正確工作，并將收費(fèi)原始數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳收費(fèi)站。 接收收費(fèi)站下傳的收費(fèi)運(yùn)行參數(shù) (費(fèi)率表、黑白名單、同步時(shí)鐘、免費(fèi)車(chē)、系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等 )。 對(duì)車(chē)道設(shè)備的管理與控制，具有設(shè)備狀態(tài)自檢功能，并將故障狀態(tài)信息實(shí)時(shí)上傳收費(fèi)站。 可保存一定時(shí)間段的收費(fèi)原始數(shù)據(jù)，可降級(jí)使用，但不丟失數(shù)據(jù)。 通信中斷時(shí)，具有后備獨(dú)立工作能力。 為車(chē)輛提供控制信息。 將各種違章報(bào)警信號(hào)實(shí)時(shí)上傳給收費(fèi)站。 構(gòu)成 車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由車(chē)道控制機(jī) (含工控機(jī)和車(chē)道控制器 )、收費(fèi)員終端 (顯示 器、專(zhuān)用鍵盤(pán) )、通行券發(fā)券裝置 (入口 )、通行券讀寫(xiě)裝置 (出口 )、電動(dòng)欄桿、車(chē)輛檢測(cè)器、雨棚信號(hào)燈、車(chē)道通行信號(hào)燈、霧燈、聲光報(bào)警器、手動(dòng)欄桿、收據(jù)打印機(jī) (出口 )、費(fèi)額顯示器 (出口 )等設(shè)備構(gòu)成。車(chē)道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過(guò)廣場(chǎng)以太網(wǎng)交換機(jī)與收費(fèi)站以太網(wǎng)交換機(jī)相連構(gòu)成收費(fèi)站局域網(wǎng)。為了實(shí)現(xiàn)收費(fèi)視頻監(jiān)視功能，還需在車(chē)道安裝車(chē)道攝像機(jī)、收費(fèi)亭攝像機(jī)、數(shù)字圖像疊加器等設(shè)備。 2)收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 功能 與收費(fèi)車(chē)道控制機(jī)通信完成信息采集。 與分中心計(jì)算機(jī)通信、上報(bào)各種信息，接收下發(fā)的收費(fèi)運(yùn)行參數(shù) (如 :時(shí)鐘、費(fèi)率 等 )，并下發(fā)到收費(fèi)車(chē)道控制機(jī)。 對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢(xún)、檢索。 打印輸出各種報(bào)表。 對(duì)站內(nèi)的通行券進(jìn)行管理。 對(duì)票證 (收據(jù)、定額票 )進(jìn)行管理。 系統(tǒng)自檢及狀態(tài)監(jiān)視，軟件具有容錯(cuò)功能，并能對(duì)硬件進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)故障立即顯示。 收費(fèi)站內(nèi)的系統(tǒng)維護(hù)、數(shù)據(jù)管理和備份。 系統(tǒng)加電自啟動(dòng)，分中心或通信系統(tǒng)故障時(shí)，收費(fèi)站可獨(dú)立工作。斷電后可由后備電源供電。 構(gòu)成 收費(fèi)站 (包括收費(fèi)車(chē)道 )一般采用快速以太網(wǎng)技術(shù)。收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括服務(wù)器、計(jì)算機(jī)工作站、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、打印機(jī)等。這些設(shè)備與收費(fèi)站監(jiān)控室以太網(wǎng)交換機(jī)相 連，收費(fèi)車(chē)道的以太網(wǎng)交換機(jī)與收費(fèi)站監(jiān)控室的以太網(wǎng)交換機(jī)相連構(gòu)成一個(gè)收費(fèi)站局域網(wǎng)。 收費(fèi)站與收費(fèi)車(chē)道之間的網(wǎng)絡(luò)連接方式視采用的局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)種類(lèi)及傳輸距離而定，一般采用光纖或五類(lèi)非屏蔽線。 3)路段收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 功能 收集本區(qū)段內(nèi)的各收費(fèi)站計(jì)算機(jī)上傳的收費(fèi)信息，并上報(bào)到省收費(fèi)結(jié)算中心。 接收省收費(fèi)結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的各種命令 (如時(shí)鐘、費(fèi)率等 )，并下發(fā)到各收費(fèi)站。 匯總、整理、統(tǒng)計(jì)、存貯、打印所轄收費(fèi)站上傳的數(shù)據(jù)信息。 對(duì)管轄范圍內(nèi)的通行券進(jìn)行管理。 對(duì)票證 (收據(jù)、定額票 )進(jìn)行管理。 收 費(fèi)分中心內(nèi)的系統(tǒng)維護(hù)、數(shù)據(jù)管理和備份。 通信線路故障時(shí)，收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可獨(dú)立工作。 構(gòu)成 路段收費(fèi)分中心一般采用 100M 快速以太網(wǎng)或千兆以太網(wǎng)技術(shù)。路段收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括的設(shè)備與收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)基本相同，服務(wù)器、計(jì)算機(jī)工作站、打印機(jī)等設(shè)備與路段收費(fèi)分中心以太網(wǎng)交換機(jī)相連構(gòu)成一個(gè)局域網(wǎng)。收費(fèi)站與路段收費(fèi)分中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用星形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)。 4)省收費(fèi)結(jié)算中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 功能 確定收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù) (費(fèi)率表、車(chē)型分類(lèi)、黑名單、同步時(shí)鐘等系統(tǒng)參數(shù) )，并下發(fā)給各路段 收費(fèi)分中心、收費(fèi)站。 接收收費(fèi)站上傳的收費(fèi)交易原始數(shù)據(jù)和通行費(fèi)拆分?jǐn)?shù)據(jù)。 接收路段收費(fèi)分中心上傳的收費(fèi)交易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及管理數(shù)據(jù)。 按規(guī)定的原則進(jìn)行通行費(fèi)的拆分與結(jié)算，或者對(duì)路段收費(fèi)分中心 (或管理所 )提交的拆分與結(jié)算進(jìn)行校核、審定。 與指定結(jié)算銀行進(jìn)行賬目信息的交換和結(jié)算。 對(duì)通行券、收費(fèi)票證等進(jìn)行管理。 具有收費(fèi)數(shù)據(jù)、交通量及各種管理報(bào)表的統(tǒng)計(jì)與打印功能。 具有查詢(xún)功能。值班員可隨時(shí)查詢(xún)當(dāng)天或歷史數(shù)據(jù)，并按要求進(jìn)行顯示和打印。 系統(tǒng)具有自動(dòng)數(shù)據(jù)備份功能，一旦系統(tǒng)受到破壞或停止運(yùn)行時(shí)，可盡快恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行。 系統(tǒng)具有自診斷功能。能自動(dòng)測(cè)試省收費(fèi)結(jié)算中心系統(tǒng)的工作狀況，包括與各路段收費(fèi)分中心、收費(fèi)站通道的連接狀況，并在檢測(cè)到異常時(shí)自動(dòng)顯示和打印診斷報(bào)告。 安全功能。系統(tǒng)能對(duì)不同層次和職責(zé)的使用及管理人員，分別設(shè)置不同的訪問(wèn)使用權(quán)限，設(shè)置不同的操作口令和密碼，防止越權(quán)存取和修改，保障數(shù)據(jù)的完整性，并對(duì)值班員的操作進(jìn)行存貯、記錄、打印。與指定銀行的數(shù)據(jù)交換或有通過(guò)公用電信網(wǎng)與路段收費(fèi)分中心進(jìn)行數(shù)據(jù)通信的要有安全技術(shù)防范措施，保證數(shù)據(jù)的安全。 提供內(nèi)部系統(tǒng)及上級(jí)管理部門(mén)有關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)信息共享，但與辦 公管理系統(tǒng)要有安全隔離措施。 構(gòu)成 省收費(fèi)結(jié)算中心系統(tǒng)的構(gòu)成，應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的大小、交通量、采用的收費(fèi)技術(shù)體制等來(lái)決定。目前收費(fèi)結(jié)算中心局域網(wǎng)宜采用千兆以太網(wǎng)，并且網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)宜結(jié)合監(jiān)控系統(tǒng)，考慮本地辦公自動(dòng)化的需求，提供網(wǎng)絡(luò)支持。省收費(fèi)結(jié)算中心網(wǎng)絡(luò)、結(jié)算服務(wù)器等重要設(shè)備郎應(yīng)具有高可用性，采用高可靠冗余系統(tǒng)，避免單點(diǎn)設(shè)備故障影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。為了保證收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的可靠性，省收費(fèi)結(jié)算中心與各路段收費(fèi)分中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)應(yīng)采用備用通道的星形結(jié)構(gòu)，或不完全的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，或采用兩個(gè)環(huán)的自愈保護(hù)結(jié)構(gòu)。 省 收費(fèi)結(jié)算中心主要由高可靠性、安全性的服務(wù)器、磁盤(pán)陣列、工作站、交換機(jī)、路由器、打印機(jī)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、通行券 (非接觸式 IC 卡 )發(fā)行管理系統(tǒng)和收費(fèi)票據(jù)管理系統(tǒng)等組成。 5)收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)一般采用收費(fèi)站和路段收費(fèi)分中心二級(jí)監(jiān)視方式。 功能 便于收費(fèi)時(shí)的交通管理。 實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)員工作情況、車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)車(chē)道、收費(fèi)廣場(chǎng)情況，防止漏費(fèi)，制止作弊。 實(shí)時(shí)監(jiān)視金庫(kù)情況，保證金庫(kù)的安全。 實(shí)時(shí)監(jiān)視收費(fèi)站監(jiān)控室監(jiān)控員的工作情況，實(shí)現(xiàn)多級(jí)監(jiān)視，防止監(jiān)控員與收費(fèi)員勾結(jié)進(jìn)行集體貪污等。 收 到車(chē)道報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)切換圖像，便于重點(diǎn)監(jiān)控。 實(shí)時(shí)記錄圖像資料，為進(jìn)行收費(fèi)工作的動(dòng)態(tài)分析、隨機(jī)管理、善后處理和稽查等提供正確依據(jù)。 構(gòu)成 參見(jiàn)監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成的 2)視頻監(jiān)視系統(tǒng)。 6)內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 功能 為收費(fèi)站與收費(fèi)亭間提供直接語(yǔ)音通道，便于收費(fèi)站監(jiān)控員與收費(fèi)亭內(nèi)收費(fèi)員之間的業(yè)務(wù)對(duì)話(huà)。 對(duì)講主機(jī)可群呼、單呼等。 收費(fèi)站監(jiān)控員可對(duì)每個(gè)收費(fèi)亭進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)。 構(gòu)成 內(nèi)部對(duì)講系統(tǒng)由收費(fèi)站內(nèi)對(duì)講主機(jī)、收費(fèi)亭內(nèi)對(duì)講分機(jī)、通信線纜和電源等構(gòu)成。 7)安全報(bào)警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 功能 收 費(fèi)員在遇到人身、金錢(qián)安全威脅等緊急情況下向收費(fèi)站監(jiān)控室發(fā)出報(bào)警信息，請(qǐng)求救援幫助。 構(gòu)成 安全報(bào)警系統(tǒng)由收費(fèi)站內(nèi)報(bào)警主機(jī)、收費(fèi)亭內(nèi)的報(bào)警開(kāi)關(guān)和它們之間連接的信號(hào)電纜構(gòu)成。 8)電源系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 功能 :為收費(fèi)各設(shè)備提供電力供應(yīng)，保證收費(fèi)系統(tǒng)正常工作。 構(gòu)成 :電源系統(tǒng)主要由不間斷電源 UPS、穩(wěn)壓電源、配電箱等構(gòu)成。 9)計(jì)重系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 計(jì)重系統(tǒng)有計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)和超限管理系統(tǒng)兩種形式。兩種形式表現(xiàn)丁兩種對(duì)道路的保護(hù)理念。計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)只是對(duì)貨車(chē)采用計(jì)重收費(fèi)，對(duì)車(chē)、貨總重超過(guò)總的軸載限的比例來(lái)計(jì)算超限幅 度，不同的幅度采用不同的費(fèi)率收取通行費(fèi)。計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)超限車(chē)輛征收懲罰性收費(fèi)，以加重收費(fèi)形成對(duì)超限車(chē)輛駕駛者的威懾，使超限車(chē)輛漸漸減少，重在以經(jīng)濟(jì)杠桿減少不規(guī)范行為。超限管理系統(tǒng)則是在超限車(chē)輛駛?cè)胫攸c(diǎn)路段、特大橋、長(zhǎng)隧道之前，被攔截處理，杜絕超限車(chē)輛對(duì)重點(diǎn)路段、橋隧的破壞，重點(diǎn)在于防范。 功能 有效防止超重車(chē)輛對(duì)高速公路的破壞，保護(hù)道路，延長(zhǎng)高速公路的使用壽命。 凈化貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，維護(hù)守法者的利益。 減少高速公路的維修保養(yǎng)費(fèi)用。 減少道路交通事故，提高道路服務(wù)水平。 構(gòu)成 計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)一般來(lái)說(shuō) 只需要在出口 (或入口 )車(chē)道設(shè)置低速 /靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)。它主要由稱(chēng)重儀、輪胎識(shí)別器、紅外線車(chē)輛分離器、稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)采集處理器等組成。該低速 /靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)與車(chē)道控制機(jī)協(xié)同工作，由車(chē)道控制機(jī)判斷此車(chē)輛是否超限，同時(shí)結(jié)合通行券信息計(jì)算出應(yīng)收取的通行費(fèi)。采用這種形式不會(huì)引起太大的土建投資，操作、維護(hù)、管理都較簡(jiǎn)單。 超限管理系統(tǒng)一般需要在主線車(chē)道上設(shè)置高速動(dòng)態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)駛往被保護(hù)的特大橋、終點(diǎn)主線站方向的車(chē)輛進(jìn)行高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重，并輔以車(chē)輛檢測(cè)器、攝像機(jī)、警示牌等，指示超限車(chē)進(jìn)入靜態(tài)稱(chēng)重區(qū)；靜態(tài)稱(chēng)重區(qū)管理房里設(shè)置 稱(chēng)重計(jì)算機(jī)設(shè)備和靜態(tài)軸重檢測(cè)設(shè)備，對(duì)超限嫌疑車(chē)輛復(fù)核，同時(shí)輔以各種監(jiān)視設(shè)備。這種系統(tǒng)設(shè)備比較昂貴，同時(shí)需要增加占地和房建建設(shè)的投資，所以造價(jià)比較高，對(duì)運(yùn)營(yíng)者管理水平的要求也比較高。因此一般用于重點(diǎn)路段和橋隧。 10)車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) 功能 防止不同車(chē)輛之間的換卡。 防止卡流失。 防止收費(fèi)員利用車(chē)種或降檔車(chē)型進(jìn)行營(yíng)私舞弊。 自動(dòng)放行，提高通行能力，減少通行券的投資。對(duì)于免費(fèi)車(chē)和月票車(chē)，通過(guò)車(chē)牌號(hào)和數(shù)據(jù)庫(kù)中免費(fèi)車(chē)和月票車(chē)庫(kù)的比較，可實(shí)現(xiàn)公務(wù)車(chē)、軍警車(chē)、特殊車(chē)、月票車(chē)的不發(fā)卡自動(dòng)放行。 稽查黑名單。通 過(guò)車(chē)牌號(hào)和黑名單庫(kù)比較，可發(fā)現(xiàn)各類(lèi)黑名單車(chē)。 車(chē)輛管理統(tǒng)計(jì)?？蓪?shí)現(xiàn)某一輛車(chē)、某單位車(chē)、某地區(qū)車(chē)的通行情況分類(lèi)統(tǒng)計(jì)。 輔助車(chē)型分類(lèi)。通過(guò)車(chē)牌號(hào)對(duì)應(yīng)出車(chē)的車(chē)型，可對(duì)收費(fèi)員的分型進(jìn)行核查。 構(gòu)成 車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)有軟硬件一體和開(kāi)放式的軟、硬件結(jié)合體系兩種形式。 軟硬件一體的車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)由車(chē)體感應(yīng)器、攝像機(jī)、輔助光源、圖像采集卡、主控電腦和車(chē)牌識(shí)別軟件組成。 開(kāi)放式軟、硬件結(jié)合方式指一個(gè)純軟件的車(chē)牌識(shí)別軟件模塊嵌入到車(chē)道控制機(jī)收費(fèi)軟件中，利用現(xiàn)有的車(chē)道控制機(jī)、車(chē)道攝像機(jī)、圖像采集卡等硬件設(shè)施，由收費(fèi) 軟件直接調(diào)用該車(chē)牌識(shí)別軟件模塊來(lái)識(shí)別車(chē)牌照。此方式成本低，通用性好。 例 :不屬于公路收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式是（ ） A 隨機(jī)式 B 均一式 C 開(kāi)放式 D 封閉式 答案 :A 解析 :公路收費(fèi)制式分三種，均等收費(fèi)制 (簡(jiǎn)稱(chēng)均一制 )、按路段收費(fèi)制 (簡(jiǎn)稱(chēng)開(kāi)放式 )、按車(chē)型與實(shí)際行駛里程收費(fèi)制 (簡(jiǎn)稱(chēng)封閉式 )。 四、通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 (1)通信系統(tǒng)的主要構(gòu)成 高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話(huà)系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道和特大橋還應(yīng)增加有線廣播系統(tǒng)。 省 高速公路通信中心的通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)、會(huì)議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)等組成。 (2)通信系統(tǒng)的主要功能 通信系統(tǒng)是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運(yùn)營(yíng)及提高服務(wù)質(zhì)量實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化交通管理的重要設(shè)施，起著高速公路管理系統(tǒng)中樞神經(jīng)的作用。 1)為高速公路日常運(yùn)營(yíng)管理、事故處理、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、收費(fèi)等部門(mén)提供可靠的通信手段。 2)為收費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信息 (辦公自動(dòng)化 )等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像和語(yǔ)音提供傳輸通道。 3)通過(guò)緊急電話(huà)、廣播等為道路使用者提供緊急呼救求援和幫 助等服務(wù)。 (3)通信各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 1)光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 功能 為高速公路沿線各收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)等站點(diǎn)提供業(yè)務(wù)電話(huà)及調(diào)度指令電話(huà)，為收費(fèi)、監(jiān)控、會(huì)議電視和管理信息等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像的傳輸提供專(zhuān)用通道，為省內(nèi)、省際干線聯(lián)網(wǎng)提供傳輸通道。 構(gòu)成 光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)分為干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。 干線傳輸系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的 SDH 光同步傳輸設(shè)備 (ADM，終端為 TM)、再生器 REG、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。干線傳輸各方向光群路接口板和光纖一般為 l+1方式配置 (4 芯光纖 )，形成鏈狀保護(hù)。 綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的光纖線路終端 (OLT)、沿線各站的光纖網(wǎng)絡(luò)單元 (ONU)、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等組成。綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)用 4 芯光纖采用隔站相接的方式形成自愈環(huán)保護(hù)。 2)數(shù)字程控交換系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 功能 為高速公路運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu) (包括收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、停車(chē)區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等 )辦理業(yè)務(wù)提供語(yǔ)音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話(huà)和調(diào)度指令電話(huà)等。 構(gòu)成 數(shù)字程控交換系統(tǒng)由數(shù)字程控交換機(jī)、話(huà)務(wù)臺(tái)、維護(hù)終端、計(jì)費(fèi)終端、調(diào)度指令電話(huà)總機(jī)以及雙音多頻話(huà)機(jī)等組成。 數(shù)字程控交換機(jī)除完成本局的話(huà)務(wù)接續(xù)與出 入局的話(huà)務(wù)接續(xù)，同時(shí)還轉(zhuǎn)接它局之間的呼叫以及完成與本地市話(huà)的話(huà)務(wù)接續(xù)。 話(huà)務(wù)臺(tái)除負(fù)責(zé)市話(huà)呼人轉(zhuǎn)接外，還負(fù)責(zé)“ 114 查詢(xún)業(yè)務(wù)和實(shí)現(xiàn)網(wǎng)內(nèi)半自動(dòng)功能。夜間或無(wú)人值守時(shí)可通過(guò)電腦話(huà)務(wù)員轉(zhuǎn)接。 維護(hù)終端除負(fù)責(zé)維護(hù)管理外，還兼有故障申告“ 112 受理及測(cè)量臺(tái)功能。 計(jì)費(fèi)終端能按通話(huà)距離和通話(huà)時(shí)長(zhǎng)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，新服務(wù)項(xiàng)目的計(jì)費(fèi)按新服務(wù)項(xiàng)目要求計(jì)費(fèi)。調(diào)度指令電話(huà)為高速公路管理調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)，利用程控交換機(jī)的會(huì)議電話(huà)和熱線電話(huà)功能實(shí)現(xiàn)。用多功能數(shù)字話(huà)機(jī) (或?qū)Ｓ谜{(diào)度臺(tái) )作為調(diào)度指令電話(huà)總機(jī)，用普通 DTMF 電話(huà)機(jī)作為分機(jī)。 3)緊急電話(huà) 系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 功能 用于司機(jī)在發(fā)生交通事件等緊急情況進(jìn)行呼救求援的主要手段，也可用于道路維護(hù)管理人員與監(jiān)控分中心值班人員之間的聯(lián)系。通過(guò)呼叫者與監(jiān)控分中心值班人員的對(duì)話(huà)，能迅速確定交通事件的發(fā)生地點(diǎn)及事件狀況，及時(shí)組織緊急救援、搶修和控制交通流。緊急電話(huà)系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行。 構(gòu)成 緊急電話(huà)系統(tǒng)根據(jù)傳輸介質(zhì)分為有線型和無(wú)線型。有線型又分為電纜型和光纜型。 緊急電話(huà)系統(tǒng)由設(shè)在監(jiān)控分中心的緊急電話(huà)控制臺(tái)、沿線路側(cè)的緊急電話(huà)分機(jī)及傳輸電纜 (或光纜或無(wú)線公網(wǎng) )等組成。 緊急電話(huà)控制臺(tái)包括計(jì)算機(jī)、彩顯、聲卡、麥克風(fēng)、 打印機(jī)及通信接口等。 4)有線廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 功能 有線廣播系統(tǒng)一般應(yīng)用在長(zhǎng)隧道和特大橋監(jiān)控系統(tǒng)中，作為特定事件下交通信息發(fā)布的手段之一。該系統(tǒng)主要用于交通堵塞、交通事件等緊急情況下向橋上或隧道內(nèi)和洞口處人員廣播信息，組織疏導(dǎo)車(chē)輛、人員，迅速排除故障，恢復(fù)正常交通。 構(gòu)成 有線廣播系統(tǒng)有兩種設(shè)置方式 :單獨(dú)設(shè)置和與緊急電話(huà)系統(tǒng)合并設(shè)置。與緊急電話(huà)系統(tǒng)合并設(shè)置方式可與緊急電話(huà)系統(tǒng)綜合利用主機(jī)、控制臺(tái)和傳輸電纜。有線廣播系統(tǒng)由設(shè)在監(jiān)控分中心 (或隧道監(jiān)控所 )的廣播控制臺(tái)、功放模塊、強(qiáng)指向揚(yáng)聲器和傳輸電纜等 組成。 5)會(huì)議電視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 功能 會(huì)議電視系統(tǒng)是一種多媒體通信系統(tǒng)，其功能是可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩地或多個(gè)地點(diǎn)之間的圖像、語(yǔ)音和數(shù)據(jù)的交互通信。 構(gòu)成 會(huì)議電視系統(tǒng)由多點(diǎn)控制單元設(shè)備 MCU、終端設(shè)備和傳輸通道組成。 MCU 由主機(jī)、控制臺(tái)、多畫(huà)面模塊、子畫(huà)面處理板及相關(guān)軟件等組成。 終端設(shè)備由編解碼器、計(jì)算機(jī)、攝像機(jī)、顯示器、麥克風(fēng)、調(diào)音臺(tái)、音箱等組成。 6)數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 功能 數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)的功能是為各數(shù)字設(shè)備提供時(shí)鐘源，全面提高專(zhuān)網(wǎng)的時(shí)鐘質(zhì)量，大大減少因漂移和精確度不良造成的滑 動(dòng)損傷。 構(gòu)成 數(shù)字同步時(shí)鐘系統(tǒng)由大樓綜合定時(shí)供給設(shè)備 BITS、區(qū)域基準(zhǔn)鐘 LPR、全球定位系統(tǒng) GPS 接收設(shè)備及網(wǎng)管終端等組成。 7)通信電源系統(tǒng)的功能與構(gòu)成 功能， 通信電源系統(tǒng)的功能是保證通信設(shè)備不問(wèn)斷的工作。 構(gòu)成 通信電源系統(tǒng)由高頻開(kāi)關(guān)整流電源、閥控式密封鉛酸蓄電池組、不間斷電源 UPS及電源網(wǎng)管終端等組成。 高頻開(kāi)關(guān)電源由交流配電、直流配電、高頻開(kāi)關(guān)整流模塊和集中監(jiān)控模塊等組成。 五、供配電、照明系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能 (1)供配電系統(tǒng)的構(gòu)成 高速公路供配電系統(tǒng)，是指高速公路交通工程沿線設(shè) 施 (包括監(jiān)控、通信、收費(fèi)、照明、服務(wù)設(shè)施 )及運(yùn)營(yíng)管理所需電源的供應(yīng)和分配。 通常公路供配電系統(tǒng)主要由 10kV 電源線路、變配電所、配電線路和低壓配電箱等構(gòu)成。 1)電源 公路電力供電應(yīng)根據(jù)負(fù)荷性質(zhì)，用電容量和工程特點(diǎn)，一般選用地方電網(wǎng) 10kV可靠電源，引入公路變配電所，通過(guò)高壓柜、開(kāi)關(guān)、母線等組成的高壓供電系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)變壓器變壓，引出 380/220V 低壓，再經(jīng)過(guò)低壓柜，開(kāi)關(guān)、母線、配電線路和配電箱等組成的低壓配電系統(tǒng)，將低壓電送至用電設(shè)備，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行。為保證監(jiān)控、收費(fèi)、通信、消防、應(yīng)急照明等一級(jí)負(fù)荷 用電，公路變配電所應(yīng)采用獨(dú)立的兩路 10kV 電源同時(shí)供電或主一備單母線分段運(yùn)行的供電方式。當(dāng)只有一路地方 10kV 電源時(shí)，宜再配備具有自啟動(dòng)、自保護(hù)、自停機(jī)、編程方便、運(yùn)行可靠的柴油發(fā)電機(jī)組作為低壓備用電源，以便在一路地方電源中斷時(shí)，保證一級(jí)負(fù)荷和重要負(fù)荷的供電。 2)變配電所 變配電所由高、低壓開(kāi)關(guān)柜、變壓器、繼電保護(hù)裝置、測(cè)量、信號(hào)、控制等裝置構(gòu)成。在變配電所應(yīng)設(shè)有電流表、電壓表、有功、無(wú)功電度表、功率因數(shù)表、功率表等測(cè)量?jī)x表，電源線、饋出線、母線分段斷路器、電力變壓器等典型回路應(yīng)根據(jù)需要配置電流速斷、 過(guò)電流、單相接地、過(guò) (低 )電壓、溫度等繼電保護(hù)裝置和同期檢查、備用電源自動(dòng)投入、自動(dòng)重合閘等安全自動(dòng)裝置。 3)供配電線路 供配電線路按電壓等級(jí)可分為 10kV