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限滑差速器功能原理介紹2010年09月26日 07:25 來源：XGO汽車網(wǎng) 類型：轉(zhuǎn)載 編輯：胡正暘 汽車在彎道行駛，內(nèi)外兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速有一定的差別，外側(cè)車輪的行駛路程長，轉(zhuǎn)速也要比內(nèi)部車輪的轉(zhuǎn)速高，這個(gè)時(shí)候就需要差速器來調(diào)節(jié)。今天呢，我們就來談?wù)劜钏倨鞯脑?，并?duì)限滑差速器進(jìn)行一些詳細(xì)的介紹。差速器功能以及原理 顧名思義，“差速器”就是用來讓車輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生差異的，在轉(zhuǎn)彎的情況下可以使左右車輪進(jìn)行合理的扭矩分配，來達(dá)到合理的轉(zhuǎn)彎效果。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、傳動(dòng)軸，經(jīng)過了驅(qū)動(dòng)橋上減速器的減速增矩之后，就要面臨左右車輪的扭矩的分配，實(shí)現(xiàn)左右車輪的不同速度，使兩邊車輪盡可能以純滾動(dòng)的形式不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦，這就是所謂的“差速”過程。 那么這個(gè)過程是如何實(shí)現(xiàn)的呢？首先我們來看看普通差速器的構(gòu)成。差速器主要由行星齒輪、齒輪架以及左右半軸齒輪構(gòu)成。在傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)合點(diǎn)上，我們能看到一個(gè)半徑比較大的從動(dòng)齒輪，由于輸入軸主動(dòng)齒輪半徑比較小，因此動(dòng)力從此齒輪傳遞到半徑比較大的從動(dòng)齒輪的過程中就能實(shí)現(xiàn)一個(gè)減速增矩的過程。 接下來減速器從動(dòng)齒輪帶動(dòng)著行星齒輪架一起運(yùn)轉(zhuǎn)，由于左右輸出軸和行星齒輪架是相連的，因此左右輸出軸會(huì)跟著一起轉(zhuǎn)動(dòng)，而左右半軸齒輪就會(huì)跟著一起運(yùn)轉(zhuǎn)，而實(shí)現(xiàn)“差速”的關(guān)鍵就是兩個(gè)和左右半軸齒輪相垂直的行星齒輪。這兩個(gè)行星齒輪和左右車輪都咬合著，齒輪咬合方式能夠讓左右兩個(gè)齒輪達(dá)到一個(gè)互相抵制的效果。 當(dāng)汽車直線行駛的時(shí)候，左右半軸齒輪的扭矩和轉(zhuǎn)速都是相同的，因此和行星齒輪結(jié)合的時(shí)候左側(cè)和右側(cè)能夠互相抵消，這個(gè)時(shí)候行星齒輪是不運(yùn)動(dòng)的。遇到轉(zhuǎn)彎情況，內(nèi)側(cè)車輪要比外側(cè)車輪受到的阻力大，這個(gè)時(shí)候左右半軸齒輪的扭矩不同，就會(huì)導(dǎo)致行星齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，行星齒輪能給內(nèi)側(cè)齒輪一個(gè)阻力扭矩實(shí)現(xiàn)減速，同時(shí)也能給外側(cè)齒輪增速，這樣外側(cè)齒輪比內(nèi)側(cè)齒輪的轉(zhuǎn)速快，實(shí)現(xiàn)了順利的轉(zhuǎn)彎。限滑差速器實(shí)際意義 普通差速器有一種弊端，那就是由于車輪懸空而導(dǎo)致空轉(zhuǎn)，一旦發(fā)生類似的情況，差速器將動(dòng)力源源不斷的傳給沒有阻力的空轉(zhuǎn)車輪，車輛不但不能向前運(yùn)動(dòng)，大量的動(dòng)力也會(huì)流失。這時(shí)候就需要一種差速器來解決這樣的情況，也就是本節(jié)我們將要介紹的限滑差速器。限滑差速器 限滑差速器的英文簡寫為LSD，是LimitedSlip Differential的縮寫，而LSD的主要功能就是在工作時(shí)使左右車輪一同運(yùn)轉(zhuǎn)，而且將左右車輪的轉(zhuǎn)速差控制在一定范圍之內(nèi)，以車輛保證正常的行進(jìn)。根據(jù)實(shí)現(xiàn)方式以及機(jī)件結(jié)構(gòu)的不同，LSD可細(xì)分為扭力感應(yīng)型、黏耦合型、螺旋齒輪式、標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械式LSD等多種形式。雖然實(shí)現(xiàn)限滑差速的過程不同，最終目的是一致的。幾種常見的限滑差速器（機(jī)械式、電子機(jī)械式、滾珠鎖定式、粘性耦合式）限滑差速器對(duì)于性能提升的意義 拿一個(gè)實(shí)際路況作為例子，當(dāng)駕駛一輛裝有LSD的車，其中一只驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，LSD會(huì)控制兩只車輪動(dòng)力輸出，阻止空轉(zhuǎn)的車輪不會(huì)繼續(xù)空轉(zhuǎn)，使另一只車輪也有足夠大的動(dòng)力從而幫助車輛前進(jìn)；在加速過彎時(shí)，輸出扭力和離心力迫使車輛內(nèi)輪揚(yáng)起離開地面或產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，而LSD裝置也會(huì)將動(dòng)力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強(qiáng)了操控性能。 裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時(shí)候除了提升了過彎的速度外，也不用擔(dān)心車輛因?yàn)檫M(jìn)彎速度太快而造成的危險(xiǎn)，因此裝載了LSD的車輛確實(shí)在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優(yōu)勢?？偨Y(jié)： 今天我們簡單的介紹了普通差速器以及限滑差速器的作用，除了每輛車必備的普通差速器外，會(huì)有部分車主對(duì)車輛進(jìn)