路基安全防護方案.doc

目 錄1工程編制依據、原則及目的11.1編制依據11.2編制原則21.3編制目的32工程概況32.1工程介紹32.2主要設計技術標準42.3營業(yè)線路運輸條件52.4施工條件52.4.1工程地質、水文特征52.4.2交通條件62.4.3用電條件62.4.4地下管線、隱蔽設施與三電遷改情況63勞動力組織63.1施工組織機構、主要人員配備63.2設備配置114施工建設目標114.1總體目標124.2安全目標124.3工期目標125施工方案及影響范圍125.1路基施工順序125.2施工準備135.3場地整平145.4測量放樣145.5技術準備145.6管樁施工方案145.6.1管樁影響范圍145.6.2管樁的運輸、存放和起吊165.6.3管樁施工方案165.6.4靜壓法管樁施工175.6.5靜壓法管樁施工安全防護措施205.6.6錘擊法管樁施工215.6.7錘擊法管樁施工安全防護措施265.3路基開挖施工方案275.3.1路基開挖275.3.2路基開挖安全防護措施285.5路基施工方案295.5.1路基總體施工順序295.5.2基底處理及墊層施工305.5.3 路基填筑方案315.5.4路基填筑安全防護措施395.6路基排水工程405.7路基變形監(jiān)測系統(tǒng)設置405.8預壓土施工406施工監(jiān)測416.1監(jiān)測樁的設置416.2監(jiān)測頻率416.3監(jiān)測控制標準416.4監(jiān)測作業(yè)426.5監(jiān)測記錄和資料整理426.6問題處理427臨近營業(yè)線安全保證體系427.1建立安全可靠的組織保障體系427.2配備滿足施工的資源437.3建立健全安全生產責任制438營業(yè)線路基施工安全的保證措施438.1雨季營業(yè)線路基邊坡防護458.2防止觸電傷害458.3防止機具傷害468.4防止機械設備傷害468.5防止意外傷害468.6臨近營業(yè)線施工安全培訓與教育468.7工前對施工設備的安全管理478.8技術和安全交底478.9施工環(huán)境及影響因素調查478.10嚴格執(zhí)行施工審批程序488.11建立安全聯控聯系機制489.臨近營業(yè)線應急預案529.1成立應急組織機構529.2主要應急機械設備的配備569.2.1材料及設備的配置569.2.2材料及設備的安全管理制度579.3可能發(fā)生的危險源制定對策及應急設備的配備579.3.1危險源一：營業(yè)線路基防坍塌589.3.2危險源二：營業(yè)線行車險情589.3.3危險源三：大型機械施工侵限589.3.4危險源四：既有地下管線和地上“三電”設備損壞搶修5910.附圖5910.1路基施工總平面示意圖6010.2 DK80+500-DK80+662（K106+125-K106+287）段管樁縱斷面圖、平面圖、橫斷面圖6110.3 DK80+500-DK80+662段管樁施工順序圖6410.4 DK81+136-DK81+580（K106+761-K107+205）段管樁縱斷面圖、平面圖、橫斷面圖6510.5 DK81+136-DK81+580段管樁施工順序圖6810.6 DK81+136-DK81+580（K106+761-K107+205）路基開挖最不利橫斷面圖DK81+180(K106+805)6910.7路基施工防護工況圖701工程編制依據、原則及目的1.1編制依據1國家及鐵道部頒布的現行法律、法規(guī)，現行的建設工程設計、施工規(guī)范、技術指南及質量驗收評定標準等；2鐵道部及安徽省關于新建南京至安慶鐵路建設的相關批復文件；3. 南京至安慶新建鐵路設計文件和圖紙；4施工現場踏勘所取得的有關工程地質、水文、氣象、地材供應情況、交通運輸狀況，以及當地民風民俗、自然環(huán)境、水土資源狀況等調查資料；5關于轉發(fā)鐵道部公布鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法的通知（上鐵運發(fā)【2010】161號）；6. 鐵道部營業(yè)線施工安全管理實施辦法（鐵辦【2008】190號）；7.上海局營業(yè)線施工安全管理實施細則(上鐵運發(fā)【2008】316號；8.上海局建設工程營業(yè)線施工安全管理細則(上鐵建發(fā)【2009】83號) ；9.鐵道部關于進一步加強鐵路建設施工機械設備管理的通知(鐵建設函【2009】1170號) ；10.上海局加強臨近供電設備施工安全管理辦法(機供函【2009】155號；11.上海局有關進一步加強臨近營業(yè)線施工機械安全管理的通知（建工函2009260號）；12.上海局關于進一步規(guī)范施工方案審查步驟和流程的通知（上鐵運函【2009】1774號）；13.關于公布寧安鐵路建設工程營業(yè)線（臨近）施工安全聯合監(jiān)控管理辦法（暫行）的通知（寧安安發(fā)2010181號）；14.上海鐵路局關于印發(fā)2010年運輸安全工作實施意見的通知（上鐵安發(fā)【2010】1號）；15.上海鐵路局關于印發(fā)上海鐵路局突發(fā)公共事件總體應急預案的通知(上鐵辦發(fā)【2009】455號) ；16.鐵道部鐵路交通事故應急救援規(guī)則 (鐵道部部令32號) ；17.鐵路技術管理規(guī)程(鐵道部部令第29號) ；18.營業(yè)線施工安全生產條例；19.鐵路工務安全規(guī)則；20.既有鐵路安全事故應急救援條例；21.建設工程安全生產管理條例；22.鐵路工程施工安全技術規(guī)程；23.營業(yè)線施工手冊。1.2編制原則1嚴格執(zhí)行“安全生產，持證上崗”的原則，參建人員須經安全教育培訓，考試合格后，方準上崗；2.營業(yè)線施工嚴格執(zhí)行一人一機專職防護，“五個一”安全原則；3. 施工前對有關人員進行崗前培訓，掌握技術要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴格按照施工方案進行；4. 遵循安全第一、預防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。1.3編制目的明確本段管樁施工作業(yè)項目的施工方法，工藝流程，操作要點，工藝標準和安全防護方案，指導、規(guī)范本段施工。2工程概況2.1工程介紹新建寧安鐵路段DK80+500-DK93+520,全長13.02Km，其中DK80+500-DK80+662段長度162m對應營業(yè)線里程K106+125-K106+287,對應蕪湖東站場改建寧蕪上行線里程GK106+125-GK106+287,位于蕪湖東站場范圍內，前接路基工點，后接灣里明洞設路隧過渡段。路基填方1.1萬方，挖方7000方。新建寧安線線中心線距灣里站改建寧蕪上行線中心距離：26.1-31.3m, 新建寧安線線路基坡腳距灣里站改建寧蕪上行線路基坡腳距離：6.71-11.32m, 新建寧安線線路基坡腳距灣里站改建寧蕪上行線路肩距離：12.49-17.42m。路基基底處理形式為管樁加固處理，樁徑0.5m,間距2.2m，正方形布置,樁長28m-31m，臨近營業(yè)線管樁加固區(qū)第一排管樁距灣里站改建寧蕪上行線中心線距離為：19.5m-22.5m，距營業(yè)線路基坡腳距離為：7.6412.25m，距營業(yè)線路基路肩距離為：13.42-18.35m。路基施工最不利截面為DK80+660,路基最大填土高度3.1m，新建寧安線線中心距灣里站改建寧蕪上行線中心距離26.1m，第一排管樁距灣里站改建寧蕪上行線中心線距離為：19.5m，距營業(yè)線坡腳7.64m，距營業(yè)線路肩13.42m，對應營業(yè)線填土高度3.3m。DK81+136-DK81+580段對應營業(yè)線里程為K106+761-K107+205長度444m。DK81+136-DK81+378對應營業(yè)線K106+761-K107+003,對應蕪湖東站場改建寧蕪上行線里程GK106+761-GK107+003段位于蕪湖東站場范圍內，DK81+378-DK81+580對應營業(yè)線（寧蕪下行線）里程K107+003-K107+205段位于蕪湖東站場與蕪湖東站場區(qū)間范圍內。此段前接灣里明洞，設隨路過渡段，后接區(qū)間路基工點，路基填方2.3萬方，挖方1.8萬方。新建寧安線線中心線距營業(yè)線（寧蕪線）中心線距離：14-19m。新建寧安線最大填土高度2.8m。新建路基開挖線（新建寧安線水溝邊線）距離營業(yè)線中心線距離為5.61-9.45m；挖方最不利截面：DK81+180對應營業(yè)線（灣里站改建寧蕪上行線）里程GK106+820.68,對營業(yè)線路基邊坡進行刷坡坡度1:1.5,最大挖方高度3.18米, 新建寧安線線中心距灣里站改建寧蕪上行線距離為15.69米。路基基底處理形式為管樁加固處理，樁徑0.5m,間距2.2m，正方形布置,樁長15m-27m，臨近營業(yè)線管樁加固區(qū)第一排管樁距營業(yè)線中心線距離為：9.6m-13.98m，距營業(yè)線路基坡腳距離為：-1.05.46m，距營業(yè)線路基路肩距離為：3.5-6.42m。其中管樁施工最不利截面為：DK81+569.81 侵入營業(yè)線坡腳1.0 m，距營業(yè)線路基路肩3.5m,距營業(yè)線中心線10.29m該截面營業(yè)線路堤高度為2.34m。2.2主要設計技術標準鐵路等級： 客運專線正線數目： 雙線最小曲線半徑：一般5500m，困難4500m，特別困難地段4000m。線間距： 4.6m最大坡度： 一般地段12，牽引種類： 電力列車運行方式：自動控制行車指揮方式：調度集中新建線管樁施工與營業(yè)線關系表序號里程范圍新建線線中心距營業(yè)線中心距離（m）第一排管樁中心距營業(yè)線坡腳距離(m)第一排管樁中心距營業(yè)線路肩距離(m)管樁樁長（m）管樁施工最不利截面里程管樁施工最不利截面營業(yè)線路堤高度（m）1DK80+408.98-DK80+66219.5-22.57.64-12.2513.42-18.3528-38DK80+6603.32DK81+136-DK81+58014-19-1.05.463.56.4215-27DK81+569.812.34新建線路基開完施工與營業(yè)線關系表序號里程范圍新建線線中心距營業(yè)線中心距離（m）路塹開完邊線與營業(yè)線中心距離(m)路塹開挖施工最不利截面里程路塹施工施工最不利截面挖土高度（m）路塹挖土形式1DK81+136-DK81+58014-194.3-9.45DK81+1803.181:1.5既有線路堤護坡刷坡2.3營業(yè)線路運輸條件新建線路走向基本與既有鐵路寧蕪線同向，寧蕪線為雙線I級國鐵，限制坡度612.7，最小曲線半徑360m。2.4施工條件2.4.1工程地質、水文特征崗地，地勢平坦開闊，線路通過居民區(qū)邊。其中線路左側DK81+155-DK81+485、DK81+565-DK81+580、段有水塘， 水塘深2.0m，淤泥厚約1.0m。第四系孔隙潛水，不發(fā)育，埋深0.5-1.5m，無侵蝕性。2.4.2交通條件施工沿線公路網發(fā)達，交通方便，施工便道沿鐵路紅線修筑。2.4.3用電條件施工用電主要采用增設變壓器方式與地方電路網線連接，集中供電。2.4.4地下管線、隱蔽設施與三電遷改情況對新建寧安鐵路線路段進行多次調查，針對路內資產的地下管線、隱蔽設施、三電設備并與產權設備單位已進行聯系，制定了遷改方案， 10KV及鐵路通信線路的遷改方案均已制定，與產權設備單位簽訂施工安全協議，現材料計劃已上報，待材料進場后開始施工，預計7月20日遷改完。3勞動力組織3.1施工組織機構、主要人員配備為工程需要施工組建寧安鐵路5標指揮部及各分部。根據項目特點和工程情況，指揮部設五部二室，即工程管理部、安全質量部、物資設備部、計劃合約部、財務部、綜合辦公室、中心試驗室等部門。本段工程由一分部負責具體施工，下設路基架子隊3個，橋梁架子隊2個，涵洞架子隊3個，附屬架子隊2個。主要人員上崗之前，全部經過上海鐵路局營業(yè)線施工安全培訓，并取得合格證，“四員一長”配備齊全。施工組織機構、聯系方式見下圖。指揮部組織機構圖項目副 總 指 揮 項目副 總 指 揮計劃合同部財務部中心實驗室綜合辦公室安全質量部總 工 程 師物資設備部工程管理部項目總指揮一分部組織機構圖分項目經理副經理副經理總工程師 安全總監(jiān) 工程部物資設備部安全質量部計劃合約部綜合 辦公室財務部實驗室架子隊指揮部主要人員聯系方式序 號姓名職務聯系方式備 注1李有業(yè)總指揮2杜長山副總指揮3黃柯荻副總指揮4李建勛總工程師5顏炳仁副總工程師6馬記工程師7王原物資部部長8任權安質部部長9劉西科計合部部長10鄭呈斌財務部部長11李尚卿綜合辦公室12任云試驗室寧安鐵路五標一分部施工主要管理人員序號姓 名職 務聯系電話備 注1郭勝英項目經理2劉占伍項目書記3楊 銳項目總工4金 樁項目副經理5徐茂華安全總監(jiān)6于 泳物資部長8趙云龍安質部長7孫長成試驗主任8田小力工程部長一分部架子隊管理組織機構圖隊 長 技術負責人： 領工員：王首濱試驗員： 于 博材料員： 尹力輝安全員： 質量員： 陳 磊技術員： 李興華 工班長：孫秀國 施工隊作業(yè)人員配備：按施工高峰期的作業(yè)人數配置，本著“科學合理，均衡配置”人力資源的方法，配置安排各專業(yè)隊伍的人力資源。本工程工班最大配置合計90人，其中各類管理人員18人，專業(yè)技術工種總計40人，普通工種計32人。3.2設備配置序號工程項目設備數量施工任務備注1履帶式推土機2場地及路基填土平整2刮平機1場地及路基填土平整3震動壓路機1場地及路基填土平整4壓路機1場地、水塘回填、路基填土碾壓5裝載機2拌合站及現場6DD83步履式打樁機 4臺管樁施工機械高度18米DD63 步履式打樁機4臺管樁施工機械高度18米ZYJ800B壓樁機2臺管樁施工7電焊機10臺管樁連接8運輸車12臺管樁、改良土、路基挖土運輸9挖掘機3臺場地平整、路基開挖4施工建設目標4.1總體目標以“六位一體”為基礎，以高標準、講科學、不懈怠為準則，以抓源頭、抓過程、抓細節(jié)、抓標準為手段，以不留隱患、不當罪人、建不朽工程為目標，高標準起步、高速度推進、高水平管理、高質量建設，爭創(chuàng)世界一流工程。4.2安全目標確保行車絕對安全，確保人身絕對安全，確保設備狀態(tài)良好；杜絕因施工造成生產安全一般及以上事故；杜絕因施工造成一般D類及以上鐵路交通事故；杜絕因施工造成一般人身重傷及以上事故。4.3工期目標根據現場地下管線拆除及業(yè)主工程要求：本段工程施工工期截止為2011年6月20日，因此根據現場實際調查，一般情況下待光電纜拆除完成后進行此段施工，當部分地段不受地下管線路影響或探明地下管線后對其采取保護措施后即可施工?；滋幚砉軜豆こ坦て跒?010年7月20日至2010年10月20日，路基填方2010年10月20-2010年12月20日，路基預壓2010年12月20日-2011年6月20日。施工準備 2010年6月30日2010年7月10日場地平整 2010年7月10日2010年8月20日管樁施工 2010年7月20日2010年10月20日路基填筑 2010年10月20日2010年12月20日路基預壓 2010年12月20日2011年6月20日5施工方案及影響范圍5.1路基施工順序施工準備挖探地下光纜場地平整測量放樣管樁施工路基開挖樁體檢測樁頭處理（場地清理）基底處理及墊層施工（樁帽砼施工）路基填筑檢測路基路基附屬施工。5.2施工準備1.與設備管理產權單位簽訂施工安全監(jiān)督協議，一起挖槽探明地下管線，在設備管理產權單位監(jiān)督下對地下、地面、地上管線進行改遷。2.對參加施工的營業(yè)線人員進行崗前安全技術培訓和交底，特殊工種人員“四員一長”持證上崗。安全防護用品備全備足。3. 為保證營業(yè)線施工安全，嚴格按照“先防護后施工”的原則。施工前先在營業(yè)線路路肩外側做好臨時防護柵欄，然后進行施工。4.施工前設置臨時排水系統(tǒng)。5根據施工總平面布置圖的要求和施工需求量計劃，搭設臨建，安裝施工機械，設置管樁堆放場地等。6按施工現場用電布設臨時用電管線,容量滿足施工需求。7.根據施工現場實際情況布置臨時性道路，便于車輛通行、管樁運輸等車輛的通行。8.根據施工需要，組織施工機械、設備進場，按指定地點停放(遠離營業(yè)線進行停放、組裝)，并進行相應的保養(yǎng)和試運轉。機械設備安裝調試正常后填寫設備進場報驗單報監(jiān)理工程師檢查驗收。9.調查清楚場地內是否有地下管線，架空電線的位置和高度不得影響管樁施工，否則應先拆遷清除后再施工。 10.管樁進場后檢查產品合格證，及時進行外觀質量鑒定；經檢驗合格后方可使用，并在每根樁上用畫出長度標志。5.3場地整平所有路基地基加固段，在表層清基后，必須分層加強碾壓，使地基表層不小于0.5米的深度范圍內壓實系數K0.92(管樁樁頂以下不小于0.5m)，達到要求后進行管樁施工。對于DK81+155-DK81+485水塘設置永久性圍堰，對于DK81+565-DK81+580水塘設置臨時性圍堰，對水塘進行抽水，清淤，回填場拌改良土，分層碾壓，地基承載力必須120Kpa。5.4測量放樣在施工前對管樁所在的線路進行復核，曲線段采用偏角法測設曲線，確定樁位。首先測出線路中心，然后從線路中心線外側測量出偏心距E值定樁位中心，用光電測距儀時，可采用長弦偏角法。樁孔用小木樁釘標識。5.5技術準備1.組織技術人員熟悉圖紙及有關資料，進行圖紙會審和技術復核。2.認真做好對作業(yè)層的技術交底工作，使作業(yè)層真正知道其所干工序的操作要求的質量標準，并召開技術交底會。3.認真研究工程各軸線及樁位的相對關系，依據基準點的資料，制定放線方案和措施，報監(jiān)理工程師審查。5.6管樁施工方案5.6.1管樁影響范圍影響營業(yè)線范圍：DK80+500-DK80+662第一排管樁距灣里站改建寧蕪上行線中心線距離為：19.5m-22.5m，距營業(yè)線路基坡腳距離為：7.6412.25m，距營業(yè)線路基路肩距離為：13.42-18.35m。在此段第一排管樁施工時，對基底進行回填改良土，檢驗填土地基承載力滿足K120KPa。管樁施工過程中對營業(yè)線行車安全影響，重點防止管機機械傾覆或侵限。DK81+136-DK81+378第一排管樁距營業(yè)線（寧蕪上行線）坡腳距離為2.334.23m，距營業(yè)線路肩距離為4.13-6.76m，距營業(yè)線中心線距離為9.45-13.73m;DK81+378-DK81+565,第一排管樁距營業(yè)線（寧蕪下行線）坡腳距離為4.04.51m，距營業(yè)線路肩距離為6.14-7.15m，距營業(yè)線中心線距離為13.61-13.74m;DK81+565-DK81+580第一排管樁距營業(yè)線（寧蕪下行線）坡腳較近距離為-1.0m，距營業(yè)線路肩距離為3.5m，距營業(yè)線中心線距離為10.29m;在此段第一排管樁施工時，對基底進行回填改良土，填土高度到管樁施工時不侵入營業(yè)線路基坡腳，檢驗填土地基承載力滿足K120KPa。其它兩段第一排管樁均在營業(yè)線坡腳以外。管樁施工過程中對營業(yè)線行車安全影響，重點防止管機機械傾覆或侵限。在應力釋放孔和鄰近營業(yè)線最近3排管樁施工時，對營業(yè)線貨車限速60Km/h, 客車限速80 Km/h，其余管樁按照不限速施工。施工限速計劃：8月份，30天。5.6.2管樁的運輸、存放和起吊1.管樁在貨車運輸途中，必須用木楔及繩索穩(wěn)固于車上，防止意外掉下；另外，還應避免車身顛簸過大，造成斷樁或裂樁。2.卸貨時，必須使用吊機在樁身樁兩端0.21L 樁長處把樁提起，避免產生過度碰撞。3.應該選擇平坦及穩(wěn)固的地面存放管樁，擺放時需要用木方墊好及接近施工位置。4.把同一規(guī)格的樁放在一起，不超過四層。5.兩層樁之間必須用木方隔開，木方厚度須相同且在同一水平線上，各層間墊木應在同一直線上，并有木楔固定位置，當兩支點支撐時，應設在距兩端0.21L倍樁長處；當三點支撐時，應設在距兩端0.15L倍樁長及中點處。6.樁起吊施打時，避免樁碰撞樁機。7.存放時，管樁不準做其他用途，以免影響其性能和質量。5.6.3管樁施工方案管樁按照設計要求進行廠家預制?；炷翉姸鹊燃壏显O計要求，樁外徑0.5m，全部從廠家購買合格產品。管樁處理深度在1334m，正方形布置，間距2.2m。根據地基處理管樁的數量場地處理情況，計劃投入10臺打樁機同時施工?？拷鼱I業(yè)線前三排管樁采用ZYJ800壓樁機施工，其余采用ZYJ800壓樁機和DD63、DD83步履錘擊打樁機施工，為了提高營業(yè)線施工安全，在進行靠近營業(yè)線第一排管樁施工時，在靜壓壓樁機上面安裝邊樁器，增大機械與營業(yè)線距離。施工前選擇具有代表性地段進行試樁，復核地質資料以及設備配置、施工工藝是否適宜，確定管樁施工工藝參數。待試樁經檢驗滿足設計和質量要求后，進行大面積施工。5.6.4靜壓法管樁施工靠近營業(yè)線前三排及三排以外部分管樁采用ZYJ800壓樁機進行壓樁施工。機械外形尺寸：工作長工作寬運輸重=12m8.4m2.94m，機械重量：總重506T1施工工藝流程圖管樁施工工藝流程圖鋪設工作墊層樁位放樣原地面整平管樁檢查樁機就位壓樁接樁測量貫入度樁機移位驗 樁起吊管樁對樁位調整樁垂直度2.測量放樣用短木樁打好定位樁，以石灰作出明顯標志，便于施打。3.樁機就位當場地平整完成后，檢驗地基承載力，地基承載力120KPa后，壓樁機就位，對準樁位，壓樁機底盤保持水平，確保樁機在施工中不傾斜、不移動。4.起吊管樁先用鋼絲繩拴好管樁，然后用索具捆綁住管樁上端約0.3L樁長處，啟動壓樁機起吊設備起吊管樁，使管樁樁尖對準樁位中心，緩緩下放插入土中。插樁必須正直，其垂直度偏差不得超過1%。管樁吊裝到位后，卸去索具。5.調整管樁垂直度管樁樁尖插入樁位后，主壓樁缸活塞桿伸出，用強大的壓力將樁慢慢壓入地基1-1.5m后，再使樁垂直穩(wěn)定。樁垂直穩(wěn)定后用兩臺經緯儀縱橫雙向校正垂直度；用水準儀控制標高。樁在入土之前，在樁身上設置尺寸標志，以便在施工中觀測、記錄。6.壓樁按照吊樁 夾樁 穩(wěn)樁 壓樁 松樁施工順序進行。壓樁前應用吊錘觀測控制樁身的垂直度，而在壓樁過程中也應隨時觀測，若發(fā)現傾斜，應立即調整，保證樁身入土時的垂直度偏差符合設計及規(guī)范要求。7. 應力釋放孔設置及打樁的順序應力釋放孔設置此段管樁施工為臨近營業(yè)線施工，在營業(yè)線與離營業(yè)線最近的一排管樁之間設置一排應力釋放孔，應力釋放孔采用靜壓壓樁機將管樁壓入后再將管樁利用靜壓壓樁機起重設備進行拔除成孔，應力釋放孔與第一排管樁之間距離為1-2米，孔間距3-4米，直徑不小于30厘米，孔深為管樁樁長的三分之二，但不得小于10m，鉆孔完畢后采用碎石或中粗砂及時回填。打樁順序及時間待應力釋放孔施工完成后，先施工最靠近營業(yè)線的3-5排管樁，并按照營業(yè)線的距離由近及遠逐排跳打（及由靠近營業(yè)線第一排樁開始，由近及遠施工），待觀測一段時間確認無異后，方可施工其他樁。最靠近營業(yè)線的3排管樁施打時沉樁速度不應大于15m/h（軟土地區(qū)沉樁速度不應大于10m/h），其它管樁沉樁速度不宜大于20m/h(軟土地區(qū)沉樁速度不應大于15m/h)。施打時間（7:00-19:00）進行，施打時設備單位人員和監(jiān)理人員在場監(jiān)督旁站，方可施工，否則不得施工。8.接樁準備工作：在排定接樁次序后，從樁腳起逐節(jié)向上，沿樁身作好標志，以便在打樁中觀測進土深度。立樁就位：待樁沉入到距地面1.0米左右時，停止沉樁，吊上第二節(jié)樁，接樁前對管樁兩端面及施工焊面上的泥灰、油污等清理干凈，確保不影響接樁密貼和焊接質量，然后把第二節(jié)樁吊放在下端樁端板上，依靠兩臺經緯儀或全站儀將上、下樁段接直?，F場均采用CO2氣保焊,焊縫連續(xù)飽滿（滿足二級焊縫），焊縫冷卻時間不小于10分鐘。檢查焊縫飽滿程度，自檢合格后，再請監(jiān)理工程師復檢，經監(jiān)理工程師同意方可繼續(xù)沉樁。9.送樁送樁桿上標注尺寸，便于測讀樁頂標高，控制樁的入土深度。必須保證送樁桿的中線與樁身吻合一致方可進行送樁。送樁深度一般不宜超過2m。當樁的打入深度和貫入度達到設計要求時，即可停止。10.管樁施工質量控制 樁強度、規(guī)格符合設計要求；樁位偏差符合規(guī)范要求；吊樁前應重復檢查樁架、樁位、樁身，質量合格后方可施壓；當土質與設計不符，致使樁的入土深度相差很大時，應提交設計單位采取措施；樁位、傾斜度的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合下表規(guī)定。序號項 目允許偏差檢驗數量檢驗方法1樁位d/4按樁總數的5%抽樣檢驗，且每批檢驗批不少于10根測量或尺量2樁體垂直度1%吊線或尺量5.6.5靜壓法管樁施工安全防護措施1. 為保證營業(yè)線施工安全，嚴格按照“先防護后施工”的原則。施工前先在營業(yè)線路路肩外側做好臨時防護柵欄，臨時防護欄柵采用鋼管掛網方式，鋼管支柱設在營業(yè)線路肩外側，距營業(yè)線中心2.8m，間隔3m，高1.8m，基礎為0.3*0.3m，深0.6m采用C20混凝土；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護網片，并掛設醒目的安全警示標識及警戒色條。2.為防止樁機移動過程中傾覆，施工前整平施工場地，碾壓密實，經檢測地基承載力120Kpa時，才允許樁機進場。 3.壓樁機移位時，垂直營業(yè)線行車方向移動，樁機不至于樁機傾覆至鐵路內側。4.在靠近營業(yè)線樁機施工時，壓樁機施打速度適應當放緩，讓原地基層有足夠時間的固結和粘結力的重新分配，避免因快速擾動土體結構而發(fā)生路堤移位現象。5.施工過程中“一人一機”專職防護，施工前與設備產權單位簽訂施工安全協議和監(jiān)督協議，施工時工務段人員現場監(jiān)督、監(jiān)理人員旁站，施工負責人、安全員、防護員不在現場不準施工。6.每天工后所有機械設備撤離到安全保護區(qū)以外，施工負責人、安全員檢查簽字后施工人員方可下班。7.在應力釋放孔和鄰近營業(yè)線管樁施工時，在車站設置駐站聯絡員。5.6.6錘擊法管樁施工 臨近營業(yè)線三排以外管樁采用DD63、DD83步履錘擊打樁機施工，機高18米。1施工工藝流程圖管樁施工工藝流程圖鋪設工作墊層樁位放樣原地面整平管樁檢查樁機就位沉樁接樁送樁樁機移位驗 樁起吊管樁、穩(wěn)樁2.測量放樣用短木樁打好定位樁，以石灰作出明顯標志，便于施打。3.樁機就位打樁機就位時，對準樁位，垂直穩(wěn)定，確保樁機在施工中不傾斜、不移動。樁尖平穩(wěn)的夾設在打樁部位，用鋼纜拉牢。4.起吊管樁先用鋼絲繩拴好管樁，然后用索具捆綁住管樁上端約0.3L樁長處，啟動打樁機起吊管樁，使管樁樁尖對準樁位中心，緩緩下放插入土中。插樁必須正直，其垂直度偏差不得超過1%。管樁吊裝到位后再在樁頂安裝好樁帽，卸去索具。樁帽與樁周邊留510的空隙，振動錘與樁帽、樁帽與樁頂之間有相應的彈性襯墊，采用麻袋、紙皮或木砧等襯墊材料，錘擊壓縮后的厚度約120150。在錘擊過程中，經常檢查，及時更換。5.穩(wěn)樁管樁樁尖插入樁位后，先用低錘擊一至二下，樁沉入土中11.5m后，再使樁垂直穩(wěn)定。樁垂直穩(wěn)定后用兩臺經緯儀縱橫雙向校正垂直度；用水準儀控制標高。樁在入土之前，在樁架或樁身上設置尺寸標志，以便在施工中觀測、記錄。6.打樁打樁應重錘低擊，錘重的選擇根據地質條件、樁的類型和結構、密集程度及施工條件選用。7. 應力釋放孔設置及打樁的順序應力釋放孔設置此段管樁施工為臨近營業(yè)線施工，在營業(yè)線與離營業(yè)線最近的一排管樁之間設置一排應力釋放孔，應力釋放孔采用靜壓壓樁機將管樁壓入后再將管樁利用靜壓壓樁機起重設備進行拔除成孔，應力釋放孔與第一排管樁之間距離為1-2米，孔間距3-4米，直徑不小于30厘米，孔深為管樁樁長的三分之二，但不得小于10m，鉆孔完畢后采用碎石或中粗砂及時回填。打樁順序及時間待應力釋放孔和靠近營業(yè)線前三排施工完成后樁，并按照營業(yè)線的距離由近及遠逐排跳打（及由靠近營業(yè)線第四排樁開始，由近及遠施工），最靠近營業(yè)線的4-5排管樁施打時沉樁速度不應大于15m/h（軟土地區(qū)沉樁速度不應大于10m/h），其它管樁沉樁速度不宜大于20m/h(軟土地區(qū)沉樁速度不應大于15m/h)。施打時間（7:00-19:00）進行，施打時設備單位人員和監(jiān)理人員在場監(jiān)督旁站，方可施工，否則不得施工。8.接樁準備工作：在排定接樁次序后，從樁腳起逐節(jié)向上，沿樁身作好標志，以便在打樁中觀測進土深度。立樁就位：待樁沉入到距地面1.0米左右時，停止沉樁，吊上第二節(jié)樁，接樁前對管樁兩端面及施工焊面上的泥灰、油污等清理干凈，確保不影響接樁密貼和焊接質量，然后把第二節(jié)樁吊放在下端樁端板上，依靠兩臺經緯儀或全站儀將上、下樁段接直?，F場均采用CO2氣保焊,焊縫連續(xù)飽滿（滿足二級焊縫），焊縫冷卻時間不小于10分鐘。檢查焊縫飽滿程度，自檢合格后，再請監(jiān)理工程師復檢，經監(jiān)理工程師同意方可繼續(xù)沉樁。9.送樁送樁桿上標注尺寸，便于測讀樁頂標高，控制樁的入土深度。必須保證送樁桿的中線與樁身吻合一致方可進行送樁。送樁深度一般不宜超過2m。當樁的打入深度和貫入度達到設計要求時，根據地質資料核對樁尖入土深度處的地質情況，即可停止。每擊貫入度小于或等于2時方可收錘，移動樁機。打樁時由專職記錄員做好施工計錄。開始打樁時，記錄沉落1.0米所需的錘擊數并記錄樁下沉的平均高度。當下沉接近設計標高和貫入度要求時，在一定的落錘高度下，以每落十錘為一階段，測量其貫入度并登記入表。10.打樁過程中出現下沉異?，F象的判斷和處理打樁過程中發(fā)生下沉降量突然增大，原因是樁尖穿過硬土層進入軟弱土層，或已被打斷。此時對照地質資料進行檢查，若樁尖進入軟土層，繼續(xù)施打；若樁身被打斷，會同有關單位研究補樁方案。樁到一定深度后打不下去，或樁錘和樁突然回彈，原因可能是樁尖遇到孤石或已打到硬土層，這時減小樁錘落距，慢慢往下打，待樁尖穿過障礙之后再加大落距，如仍打不下去，根據地質資料核對樁尖入土深度處的土質情況，會同有關單位解決。施打過程中，若樁頭已嚴重破損，待采取措施后方可繼續(xù)施打。11.管樁施工質量控制 樁強度、規(guī)格符合設計要求；樁位偏差符合規(guī)范要求；吊樁前應重復檢查樁架、樁位、樁身，質量合格后方可施打；錘擊打樁宜重錘低擊。打樁前從兩個方向檢查樁錘、樁帽與樁身保持在同一軸線上，垂直度應符合規(guī)范要求；當土質與設計不符，致使樁的入土深度相差很大時，應提交設計單位采取措施； 樁位、傾斜度的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合下表規(guī)定。序號項 目允許偏差檢驗數量檢驗方法1樁位d/4按樁總數的5%抽樣檢驗，且每批檢驗批不少于10根測量或尺量2樁體垂直度1%吊線或尺量5.6.7錘擊法管樁施工安全防護措施1. 為保證營業(yè)線施工安全，嚴格按照“先防護后施工”的原則。施工前先在營業(yè)線路路肩外側做好臨時防護柵欄，臨時防護欄柵采用鋼管掛網方式，鋼管支柱設在營業(yè)線路肩外側，距營業(yè)線中心2.8m，間隔3m，高1.8m，基礎為0.3*0.3m，深0.6m采用C20混凝土；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護網片，并掛設醒目的安全警示標識及警戒色條。（利用靜壓法施工防護）2.為防止樁機移動過程中傾覆，施工前整平施工場地，碾壓密實，經檢測地基承載力120Kpa時，才允許樁機進場。 3.為防止設備傾覆侵入鐵路一側，造成中斷鐵路行車事故，對每臺打樁機進行兩條纜風繩加固，纜風繩的直徑不小于12，卡扣每端不少于3個,纜風繩的長度要有一定的可調節(jié)長度。在調整纜風繩過程中嚴格控制兩條纜風繩不能同時進行調整，在其中一條調整緊固后才可調整另一條纜風繩，在設備達到指定的位置后，對兩條纜風繩同時進行檢查加固，纜風繩和地錨連接采用U型卡扣連接，方便解開和連接。地錨采用1.5*1.5*2.0m C20混凝土預制塊，纜風繩拉設角度小于60，纜風繩做抗傾覆試驗，檢驗合格后使用。4.打樁機移位時，垂直營業(yè)線行車方向移動，樁機不至于樁機傾覆至鐵路內側。5.在靠近營業(yè)線樁機施工時，打樁機施打速度適應當放緩，讓原地基層有足夠時間的固結和粘結力的重新分配，避免因快速擾動土體結構而發(fā)生路堤移位現象。根據現場實際地質選擇相應打樁機械和沉樁速度。6.遇大風大雨時，停止施工。7.施工過程中“一人一機”專職防護，施工前與設備產權單位簽訂施工安全協議和監(jiān)督協議，施工時工務段人員現場監(jiān)督、監(jiān)理人員旁站，施工負責人、安全員、防護員不在現場不準施工。8.每天工后所有機械設備撤離到安全保護區(qū)以外，施工負責人、安全員檢查簽字后施工人員方可下班。9.在應力釋放孔和鄰近營業(yè)線管樁施工時，在車站設置駐站聯絡員。5.3路基開挖施工方案 5.3.1路基開挖營業(yè)線寧蕪下行線K106+125- K106+287（新建寧安線DK80+500-DK80+662）段路基為路基開挖段，本段新建寧安線線中心距離臨近營業(yè)線中心19.5m22.5m。位于蕪湖東站場范圍內，對應蕪湖東站場改建寧蕪下行線里程GK106+125-GK106+287,本段新建寧安線線中心距寧蕪上行線中心距離19.5m22.5m。待管樁施工完成后，對此段路基臨近營業(yè)線進行分層放坡開挖，坡度1:1.5，開挖廢土及時倒運。營業(yè)線寧蕪下行線K106+761- K107+205（新建寧安線DK81+136-DK81+580）段路基為路基開挖段，本段新建寧安線線中心距離臨近營業(yè)線中心14.47m19.01m。其中，K106+861-K107+003(新建線DK81+136-DK81+378)段位于蕪湖東站場范圍內，待蕪湖東站場改建時進行寧安線施工，對應改建線里程為GK106+777-GK107+003,此段路基開挖對改建后營業(yè)線有影響，待改建施工時，結合寧安鐵路對應位置對既有路基邊坡進行1:1.5刷坡修理，并修建寧安線永久性水溝，其中DK81+140-DK81+180段對應改建寧蕪上行線施工時，設置漿砌片石擋墻。K107+003-K107+205(新建寧安線DK81+378-DK81+580)段路基開挖邊線均在既有路基坡腳及以外位置，此段開挖時在開挖邊界內修建臨時排水溝。對此段路基臨近營業(yè)線進行分層放坡開挖，坡度1:1.5，開挖廢土及時倒運。5.3.2路基開挖安全防護措施1. 路基開挖以機械開挖為主，在開挖界限內，做好排水設施以雨水直接沖刷邊坡；對個別孤石和較堅硬巖石采用破碎頭機械破碎。待路基開挖完成后，及時進行管樁樁頭處理路基底層鋪設以及路基填筑，避免開挖后路基暴露時間太長。2. 施工前先在營業(yè)線路路肩外側做好臨時防護柵欄，臨時防護欄柵采用鋼管掛網方式，鋼管支柱設在營業(yè)線路肩外側，距營業(yè)線中心2.8m，間隔3m，高1.8m，基礎為0.3*0.3m，深0.6m采用C20混凝土；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護網片，并掛設醒目的安全警示標識及警戒色條。3. 施工過程中“一人一機”專職防護，施工前與設備產權單位簽訂施工安全協議和監(jiān)督協議，施工時工務段人員現場監(jiān)督、監(jiān)理人員旁站，施工負責人、安全員、防護員不在現場不準施工。4.做好路基開挖邊坡排水設施，遇雨天時用彩條布對臨近營業(yè)線一側邊坡進行覆蓋。5.5路基施工方案5.5.1路基總體施工順序 嚴格工期目標，路基施工隊伍平行展開。影響橋涵施工的路基段先行安排，受拆遷及結構影響的段落暫緩。同時具備條件的附屬加固工程要與路基主體工程同步進行?？傮w施工順序見下圖。路基完工 路基基床表層級配碎石層填筑路基基床底層填筑、換填施工路基基床下路堤施工路基基底處理路基附屬工程施工路基總體施工順序圖5.5.2基底處理及墊層施工待管樁檢驗合格后，對樁頭進行處理，清理場地，在樁頂采用C30鋼筋混凝土現澆樁帽，樁帽尺寸1.41.40.35m，樁頂上面鋪設0.5m級配碎石摻3%水泥墊層。墊層內鋪設一層高強土工格柵，土工格柵極限抗拉強度不小于250KN/m。土工格柵鋪設施工工藝流程圖測量放樣鋪設土工格柵鋪設墊層或路基填筑平整場地鋪設墊層填筑路基施工注意事項：土工格柵鋪設前應對每批產品的性能經國家授權的有資質的產品質量監(jiān)督檢驗中心進行檢測（不小于3組），產品合格后方可鋪設。鋪設土工格柵時,土層表面平整，不容許有褶皺，盡量拉緊，并用竹釘固定，不得有堅硬凸出物,嚴禁碾壓機械直接在土工格柵表面上進行碾壓，需待上覆填土后方可采用碾壓機械壓實。土工格柵進場后整齊堆放在料棚（庫）內，防止日曬雨淋，并保持通風、干燥和遠離高溫源。施工時隨鋪隨蓋砂，不得長時間受陽光直接暴曬，以免降低土工格柵的強度。鋪設的土工格柵屬于隱蔽工程，應按隱蔽工程做好檢查記錄，嚴格按照施工規(guī)范控制施工偏差。樁帽允許偏差及檢驗數量、方法序號項 目允許偏差檢驗數量檢驗方法1樁帽平面尺寸30mm按樁帽數量5%抽樣檢驗每塊長、寬尺量2點2樁帽厚度+30mm/-20mm每塊尺量4點3中心位置15mm測量縱橫各2點土工格柵施工允許偏差序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1鋪設范圍不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗3處，且每檢驗批不少于3處尺量，查施工記錄2搭接寬度+50mm，05.5.3 路基填筑方案新建DK80+500-DK80+662段路基施工，對應營業(yè)線里程K106+125-K106+287,最大填土高度4.8m。橋路過渡段基床表層換填0.4m厚級配碎石摻5%水泥，隧路過渡段基床表層換填0.4-2.0m厚級配碎石摻5%水泥, 其余路基基床表層采用0.4m級配碎石，基床表層底部做成向兩側傾斜4%的橫向排水坡。路基基床底層及基床以下路堤采用A、B組填料。新建DK81+136-81+580段路基施工，對應營業(yè)里程K106+761-K107+205最大填方高度2.8m。橋路、涵路過渡段基床表層換填0.4m厚級配碎石摻5%水泥，其余路基基床表層采用0.4m級配碎石，基床表層底部做成向兩側傾斜4%的橫向排水坡。基床底層采用廠（場）拌改良土+0.2m厚中粗砂墊層內鋪一層復合土工膜，復合土工膜CBR頂破強度不小于2.5KN，滲透系數不小于10-11cm/s?；惨韵侣返滩捎脧S（場）拌改良土進行填筑。路堤在進行完基底處理經檢測達到要求后，采用全斷面水平分層填筑，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的方法進行施工。本段施工主要防止施工機械侵限和振動碾壓對營業(yè)線的影響。1、 基床底層及以下路堤填筑工藝流程圖不合格合格，填筑下層準備階段施工階段整修驗收階段填土區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段路基整修碾壓夯實施工準備基底處理分層填筑平整區(qū)段填筑平整檢驗 基床底層及基床以下路堤施工要點：路堤填筑前清除基底表層土，做好臨時排水設施。測出基底處理后的原地面標高，依照設計資料精確測放路基邊線及線路中心線，打樁標示；直線地段每25m一個樁，曲線地段每10m一個樁，并在樁上作出虛鋪厚度的標記。路基填筑采用橫斷面全寬一次分層填筑、縱向水平分層壓實方法。當原地面高低不平時，先從低處分層填筑，并由兩邊向中心填筑。按工藝試驗確定的合理填筑層厚，進行分層上土，虛鋪厚度控制采用“方格網法”和“掛線法”，填筑時路基兩側各加寬50cm 以上，以保證邊坡壓實質量。使用推土機初平，再用平地機精平。填筑整平過程中尤其注意防止填料離析，使每一填筑層填料中的粗細料填筑均勻