公路鋼筋混凝土剛架橋施工技術(shù).doc

參評論文：公路工程303省道公路鋼筋混凝土剛架橋施工技術(shù) 摘 要 303省道延安至吳旗段二級公路康家溝中橋：1-40m鋼筋混凝土剛架橋，采用預(yù)制構(gòu)件有支架安裝法施工，本文論述鋼筋混凝土剛架橋在構(gòu)件預(yù)制、運輸、安裝，及構(gòu)件養(yǎng)生等一些特殊的施工工藝。 關(guān)鍵詞 省道 鋼筋混凝土剛架橋 構(gòu)件 支架 安裝 1.工程簡介303省道延安至吳旗段二級公路康家溝中橋位于延安市安塞縣康家溝村附近，橋位處跨越康家溝、基巖裸露，橋頭兩側(cè)巖石峭壁，洪水期舜時流量較小，橋位受地形控制。該橋位于R280米的左偏平曲線上。2.設(shè)計方案康家溝中橋上部設(shè)計為1-40m鋼筋混凝土剛架橋，矢跨比18，夾角900，橋梁全長60.968米。下部采用重力式橋臺、剛性擴大基礎(chǔ)。剛架拱的預(yù)制構(gòu)件除實腹段底弧采用二次拋物線外，其余均采用直構(gòu)件。實腹段與拱腿、弦桿于拱腿采用鋼板焊接接頭，其余采用粗鋼筋焊接，現(xiàn)澆混凝土濕接頭。拱片間設(shè)置有橫系梁，以加強拱片之間的橫向穩(wěn)定，拱片預(yù)拱度按5cm 考慮。本橋處于超高變化段，橋面橫坡及縱坡采用現(xiàn)澆混凝土調(diào)整成型。橋臺采用擴大基礎(chǔ)，臺后填土應(yīng)選用透水性良好的沙礫，且必須在拱片安裝前完成。3.施工方法3.1構(gòu)件預(yù)制本鋼筋混凝土剛架橋構(gòu)件預(yù)制比較多，其中型橫系梁6根，型橫系梁48根，微彎板標(biāo)準(zhǔn)塊件48塊，端部塊件6塊。為保證拼縫尺寸的精確度，預(yù)制構(gòu)件采用放全橋大樣進(jìn)行預(yù)制。拱片預(yù)制采用臥澆，以節(jié)省預(yù)制場地，減少模板放樣的工作量，并保證連接橫系梁的預(yù)埋鐵件位置的正確和避免放樣差錯，模板采用木制包白鐵皮模板，方便加工。3.1.1拱片放樣 采用坐標(biāo)法放樣，先放跨徑尺寸,再分段放出縱橫坐標(biāo)，將坐標(biāo)點連接到拱片下緣線。據(jù)設(shè)計尺寸定出拱片、斜撐、弦桿軸線，畫出構(gòu)件輪廓線及交角圓弧線，定出各吊點位置、橫系梁聯(lián)結(jié)點位置及大小結(jié)點位置。3.1.2 拱片模板 拱片為條弧形預(yù)制件，為制作方便可采用紅松板材制作，用0.3mm厚的優(yōu)質(zhì)的鐵皮覆包表面，這樣既能達(dá)到鋼模板的效果，又能現(xiàn)場加工，可縮短制作時間。為便于拆裝，每塊模板長3m5m，接頭采用企口式，模板厚5cm，為抵抗側(cè)向彎曲，模板背面每隔50cm釘豎向肋木加固。 3.1.3 鋼筋骨架制作與就位 鋼筋骨架采用分部成型、整體入模的方法，采取先放置鋼筋骨架，然后現(xiàn)場焊接接頭和安裝固定橫向聯(lián)結(jié)系預(yù)埋件，調(diào)整點焊好現(xiàn)澆混凝土接頭處鋼筋，校核無誤后立模。施工時拱腿、斜撐、弦桿三部分提前加工成型，實腹段現(xiàn)場扎制，接頭鋼板提前加工，這樣有利于分段接頭鋼板焊接時的位置準(zhǔn)確，又便于各工序有效銜接，節(jié)省工時、方便施工、保證骨架成型的質(zhì)量。3.1.4立模、澆筑混凝土把模板沿放樣線拼裝成整體，調(diào)整好板垂直度、直順度、底部、上部用螺栓加固。接頭縫用1cm厚的海綿條填塞，底模鋪一層塑料薄膜。模板表面涂刷脫模劑。嚴(yán)格按設(shè)計配合比配料、拌制。拌制時嚴(yán)格控制配合比及拌制時間，隨時檢查混凝土塌落度、和易性。澆筑時，每一預(yù)制段必須一次澆完，不留施工縫?；炷恋恼駬v，采用插入式振動器，要控制振動時間，使混凝土表面達(dá)到不冒氣泡、下沉、表面返漿平整。振搗器切勿碰撞側(cè)模，也不能插入過深，以免模板變形。預(yù)制每個構(gòu)件時，隨機取樣做三組混凝土試塊，分別做3d、7d、28d抗壓強度試驗。混凝土達(dá)到設(shè)計強度25%后即可拆模。脫模后應(yīng)及時養(yǎng)生，采取覆蓋草袋并及時灑水，確保構(gòu)件經(jīng)常保持濕潤。3.1.5設(shè)置槽孔 為保證裸肋與橋面整體承受活載，在實腹段及腹孔弦桿截面的凸出部分，除應(yīng)鑿毛外，還需設(shè)置側(cè)向齒槽或槽孔。槽孔的制作是在臥澆預(yù)制混凝土的構(gòu)件時，在肋頂凸出部分緊靠上緣鋼筋處，插入一塊底面積為1020（cm）的木塊，于混凝土初凝前拔除成孔。同時在槽孔頂部留溢漿孔。每個槽孔中插入兩根8mm10mm的鋼筋，長70cm，以便與橋面鋼筋連接作為錨固筋。3.2構(gòu)件的運輸 所有構(gòu)件運輸，根據(jù)構(gòu)件重量采用10t20t掛車。 (1)構(gòu)件翻身完成起吊到一定高度，將準(zhǔn)備好的拖車開入，使構(gòu)件輕輕下放，構(gòu)件兩端吊環(huán)處放枕木，使構(gòu)件兩端不接觸車廂為宜，然后用倒鏈將構(gòu)件捆牢，以免在運輸中傾斜或歪倒。(2)吊裝前修好預(yù)制場到橋位的便道，運輸過程有專人指揮行駛，確保行車及構(gòu)件的安全。 (3)其它構(gòu)件可按安裝次序直接起吊、裝車、運輸，但也要確保構(gòu)件的完好、安全。 3.3構(gòu)件的安裝 所有預(yù)制構(gòu)件的安裝應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計說明及規(guī)范要求進(jìn)行，安裝前必須先搭好臨時支架，準(zhǔn)備好一切吊裝設(shè)備、材料等。 3.3.1 臨時支架的搭拆 本橋設(shè)計為有支架施工，因此在吊裝前必須先搭設(shè)臨時支架及安裝操作腳手架。 （1）支架的搭設(shè) 支架為臨時支撐構(gòu)件自重及分段接頭施工方便，其位置均放在構(gòu)件吊環(huán)處，同時考慮安裝操作人員腳手架。構(gòu)造：實腹段采用100100（cm），其余采用100200（cm）。每支架采用4根48mm壁厚為3.5mm 空心鋼管為立柱，每2m高設(shè)橫撐及斜撐，同時，要進(jìn)行強度及穩(wěn)定性驗算。 （2）支架拆除 待接頭混凝土達(dá)到設(shè)計強度的95%，可松動楔木，實施落架，隨后可拆除支架。拆除時應(yīng)對稱、均勻分金進(jìn)行3.3.2構(gòu)件的安裝 （1）安裝拱腿 拱腿起吊后，兩端分別支撐于支座和支架上，支座內(nèi)必須做漿，拱腿周圍用硬木楔塞緊，尺寸就位檢測準(zhǔn)確。待微彎板安裝完畢，拆除木楔后，再進(jìn)行灌注側(cè)壁砂漿，達(dá)到由鉸結(jié)到固結(jié)目的。 （2）安裝實腹段 用2臺汽車吊同時起吊實腹段，在支架上與拱腿對接好后，電焊鋼板接頭，形成裸肋。 （3）安裝裸肋部分橫系梁 裸肋安裝好后，安裝拱腿與實腹段的橫系梁，拱片內(nèi)預(yù)埋的槽鋼與橫系梁預(yù)埋的槽鋼由角鋼相連焊接。焊前，由立柱底部木楔調(diào)整、控制好高程。焊好后立模澆接頭混凝土?；炷翗?biāo)號比構(gòu)件高一級。（4）安裝斜撐 斜撐起吊后，分別支承于斜撐支座和支架上，斜撐底必須做水泥砂漿，支架可在安裝裸肋完畢后搭設(shè)。 （5）安裝弦桿 弦桿起吊后，分別支撐于弦桿支座和大節(jié)點上，調(diào)整弦桿與斜撐，弦桿與實腹段的接頭位置，直至滿足設(shè)計要求。先將弦桿與拱腿結(jié)合處的鋼板、弦桿與實腹段接頭鋼筋焊接，再澆混凝土接頭。（6）安裝弦桿部分的橫系梁 弦桿安裝完畢后，安裝弦桿部分的橫系梁，方法同5.2.(3)。安裝前在實腹段及弦桿標(biāo)出微彎板分塊位置，安裝時應(yīng)從跨徑兩端向跨中進(jìn)行，或拱頂向兩端對稱安放，砌縫均為1cm，板底要做漿。懸臂板安裝要先搭支架，并與微彎板拉牢。板之間及與肋間的縫要用細(xì)石混凝土灌實，板底要用水泥砂漿勾縫。(7)構(gòu)件拼接接頭施工 構(gòu)件安裝的相應(yīng)環(huán)節(jié)，要及時處理好構(gòu)件的接頭?？导覙?gòu)中橋施工，為能較大調(diào)節(jié)接頭誤差范圍，減小接頭拼接難度，采用干接頭、濕接頭及水泥砂漿工藝，取得良好效果。 干接頭施工程序：為保證安裝時快速成拱，實腹段與拱腿、弦桿與拱腿接頭以及裸肋與橫系梁接頭采用鋼板焊接接頭(簡稱干接頭)。接頭焊好后，為防止干接縫中水氣浸入，導(dǎo)致鋼板銹蝕，接頭鋼板周圈用水泥砂漿抹縫、顏色一致、外表美觀。濕接頭施工程序：為能較大調(diào)節(jié)接頭誤差范圍，減少拼裝難度，弦桿與實腹段、弦桿與斜撐接頭采用現(xiàn)澆混凝土接頭(濕接頭)。其處理程序為：塊件定位、測量接頭鋼筋焊接安裝濕接頭模板現(xiàn)澆濕接頭混凝土、濕接頭混凝土脫模養(yǎng)生。4. 施工注意事項（1）墩臺帽、拱座臺冒檢測必須達(dá)到設(shè)計強度。橋位中線，跨徑，墩臺高程，弦桿支座位置、高程要滿足設(shè)計要求，校核無誤后方可吊裝。 （2）拱腿及斜撐伸入拱座30cm，其中拱腿支座的預(yù)留凹槽中應(yīng)設(shè)灌漿槽，確保各部位尺寸，位置準(zhǔn)確。 （3）吊安裝前，兩側(cè)U型橋臺背后最好填滲水性好的砂，碎石(卵石)等材料，保證填料的密實度，并填至臺帽之上，以保證橋臺受力時安全。 （4） 吊安裝前干接頭鋼板、濕接