臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)PPT(最終版).ppt

1 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn) 組員 楊柳青 何晶晶 周承鉦 楊崇煒 林明睿 2 簡(jiǎn)報(bào)提要 電聯(lián)車 公共藝術(shù) 系統(tǒng)維護(hù) 林明睿 周承鉦 楊柳青 楊崇煒 何晶晶 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 3 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 捷運(yùn)路網(wǎng) text1 4 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 捷運(yùn)路網(wǎng) 受地形因素以及工程 財(cái)務(wù)的影響和旅次需求 臺(tái)北捷運(yùn)選擇高運(yùn)量系統(tǒng)和中運(yùn)量系統(tǒng)結(jié)合 5 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 捷運(yùn)路網(wǎng) 路網(wǎng)規(guī)劃理念之演變正適時(shí)反映都市發(fā)展型態(tài)的變動(dòng) 6 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 系統(tǒng)營(yíng)運(yùn) 營(yíng)運(yùn)系統(tǒng) 7 8 高運(yùn)量行車監(jiān)控系統(tǒng) 阿爾斯通 ICONIS ATS 號(hào)志電腦 號(hào)志規(guī)則 SIG 監(jiān)視 控制道旁設(shè)備車道旁通訊系統(tǒng) TWC 監(jiān)視 控制自動(dòng)列車操作列車追蹤 TIR 列車識(shí)別 TID 線上時(shí)刻表管理 OTM 自動(dòng)路徑設(shè)定 ARS 自動(dòng)列車調(diào)節(jié) ATR 人機(jī)介面 HMI 服務(wù)品質(zhì)報(bào)告 QOS 系統(tǒng)軟體構(gòu)成 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 系統(tǒng)營(yíng)運(yùn) 9 HMI功能 1提供使用者對(duì)於異常事件事後重播畫(huà)面2提供列車自動(dòng)發(fā)車時(shí)間倒數(shù)功能3警報(bào)與事件查詢視窗 可篩選和排序 查詢警報(bào)與事件4提供列車營(yíng)運(yùn)即時(shí)圖表5提供服務(wù)品質(zhì) QOS 報(bào)告6網(wǎng)路系統(tǒng)全覽圖 Networkoverview 7列車營(yíng)運(yùn)時(shí)空?qǐng)D TimeDistanceGraphTDG 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 系統(tǒng)營(yíng)運(yùn) 列車營(yíng)運(yùn)即時(shí)圖表 列車營(yíng)運(yùn)時(shí)空?qǐng)D 服務(wù)品質(zhì) QOS 報(bào)告 圖片展示 列車自動(dòng)發(fā)車時(shí)間倒數(shù)畫(huà)面 11 中運(yùn)量自動(dòng)列車控制系統(tǒng) 龐巴迪 CITYFLO650 號(hào)志系統(tǒng) 系統(tǒng)構(gòu)成 自動(dòng)列車保護(hù) ATP 自動(dòng)列車操作 ATO 自動(dòng)列車監(jiān)督 ATS 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 系統(tǒng)營(yíng)運(yùn) 12 列車存在偵測(cè)安全行車間距的確認(rèn)倒退及障礙物防止超速保護(hù)訊號(hào)傳輸及偵測(cè)車門不正常開(kāi)啟車門聯(lián)鎖離站 出發(fā) 聯(lián)鎖改變行車方向操作推進(jìn)煞車聯(lián)鎖 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 系統(tǒng)營(yíng)運(yùn) ATP實(shí)際中作用 13 ATO實(shí)際中作用 執(zhí)行程式靠站停車停車時(shí)間計(jì)時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)定位及離站車門及月臺(tái)門可自動(dòng)操作控制強(qiáng)制列車行駛於速限下調(diào)整列車加速度及急衝度 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 系統(tǒng)營(yíng)運(yùn) 14 ATS實(shí)際中作用 列車自動(dòng)監(jiān)督子系統(tǒng) 執(zhí)行故障管理策略監(jiān)督及顯示功能 全線導(dǎo)軌顯示 動(dòng)態(tài)圖像列車控制 列車調(diào)派 開(kāi)始或終止?fàn)I運(yùn) 資訊顯示及廣播 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 系統(tǒng)營(yíng)運(yùn) 15 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 電聯(lián)車 電聯(lián)車 16 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 電聯(lián)車 電聯(lián)車臺(tái)北捷運(yùn)列車皆為動(dòng)力分散式的電聯(lián)車 以第三軌供電 750伏特直流電 方式推進(jìn) 並搭載自動(dòng)列車運(yùn)轉(zhuǎn)裝置 ATO 可以在無(wú)人駕駛 有時(shí)有司機(jī)監(jiān)控 下自動(dòng)開(kāi)停車與自動(dòng)開(kāi)關(guān)門 1 號(hào)誌系統(tǒng)號(hào)誌系統(tǒng)提供列車自動(dòng)控制 ATC 系統(tǒng)包含 列車自動(dòng)保護(hù) ATP AutomaticTrainProtection 系統(tǒng)列車自動(dòng)駕駛 ATO AutomaticTrainOperation 系統(tǒng)列車自動(dòng)監(jiān)督 ATS AutomaticTrainSupervision 系統(tǒng) 17 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 電聯(lián)車 車輛系統(tǒng) 認(rèn)識(shí)電聯(lián)車 18 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 公共藝術(shù) 公共藝術(shù) 19 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 公共藝術(shù) 1 初期路網(wǎng) 細(xì)部設(shè)計(jì)分屬不同廠商 全線未設(shè)定統(tǒng)一之設(shè)計(jì)主題風(fēng)貌 建築設(shè)計(jì)思維較著重於車站出入口及通風(fēng)井等地面突出物與環(huán)境之競(jìng)合關(guān)係 核心 內(nèi)外不一 2 後續(xù)路網(wǎng) 車站造型及內(nèi)部裝修之處理手法可窺知導(dǎo)入新的觀念與設(shè)計(jì)思維變革之全貌 同時(shí)要求顧問(wèn)公司聘請(qǐng)公共藝術(shù)策劃人共同參與建築設(shè)計(jì) 核心 內(nèi)外統(tǒng)一 3 未來(lái)走勢(shì) 全線由一家公司統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì) 以期藝術(shù)品能與環(huán)境相融合 展現(xiàn)環(huán)境藝術(shù)化 藝術(shù)環(huán)境化的最終目的 蘆洲線 文湖線 20 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 公共藝術(shù) 21 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 公共藝術(shù) 捷運(yùn)松山機(jī)場(chǎng)站 大旅行時(shí)代 捷運(yùn)土城站 金城傳奇 22 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 公共藝術(shù) 捷運(yùn)新莊站 編織夢(mèng) 捷運(yùn)大安森林站 秋葉旅人 23 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 公共藝術(shù) 捷運(yùn)輔大站 真善美聖 捷運(yùn)士林站 飛翔午夜彩虹 24 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 公共藝術(shù) 25 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 公共藝術(shù) 文湖線 結(jié)合都市環(huán)境發(fā)展創(chuàng)造異中求同之建築語(yǔ)言 淡水線 中國(guó)建築風(fēng)格之重新詮釋 26 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 公共藝術(shù) 結(jié)論 內(nèi) 外 內(nèi)外結(jié)合點(diǎn) 線 點(diǎn)線相融塑造特色 美化環(huán)境 開(kāi)創(chuàng)更加深刻之文化品質(zhì)環(huán)境藝術(shù)化 藝術(shù)環(huán)境化 27 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 系統(tǒng)維護(hù) 系統(tǒng)維護(hù) 28 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 系統(tǒng)維護(hù) 電聯(lián)車維護(hù) 主要在機(jī)廠內(nèi)進(jìn)行 電聯(lián)車?yán)羞L期性維修 車站內(nèi)設(shè)施維護(hù) 軌道維護(hù) 黃金三小時(shí) 29 臺(tái)北捷運(yùn)北投機(jī)廠內(nèi)奧地利Plasser Theurer製砸道車 另在捷運(yùn)平面段軌道 因軌道周圍鋪滿小石子形狀的道碴 這時(shí) 砸道車 就出馬 迅速整平軌道道床 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 系統(tǒng)維護(hù) 30 臺(tái)北捷運(yùn)北投機(jī)廠美國(guó)Harsco製RGH20C型鋼軌研磨車 只要車軌表面磨耗程度超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值 就是 鋼軌研磨車 出動(dòng)的時(shí)候 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 系統(tǒng)維護(hù) 31 軌道檢查車 像是 外科醫(yī)師 每晚趁捷運(yùn)收班 行駛到軌道巡視 透過(guò)雷射檢查軌道是否有油汙 易燃物 並檢視軌道磨耗程度 軌頭磨耗程度大於一點(diǎn)六公分 就須更換 臺(tái)北捷運(yùn)北投機(jī)廠內(nèi)奧地利Plasser Theurer製EM 80E型軌道檢查車 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 系統(tǒng)維護(hù) 32 超音波探傷車 是 內(nèi)科醫(yī)師 探傷車巡察軌道時(shí) 順便也幫軌道照超音波 掃射軌道內(nèi)部 連細(xì)如髮絲的裂縫都難逃 車 眼 若裂縫超過(guò)維修值 就須維護(hù)或更換 臺(tái)北捷運(yùn)北投機(jī)廠內(nèi)瑞士SPENO製超音波軌道檢查車 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 系統(tǒng)維護(hù) 33 一旦 病情嚴(yán)重 就須換軌 捷運(yùn)公司還使出秘密武器 閃電對(duì)焊車 這車有全自動(dòng)焊接設(shè)備 利用低電壓 高電流 當(dāng)焊接溫度高達(dá)一千度 就像打鐵一樣 就可將需要連接 每段十八公尺的軌道利用高溫熔接在一起 每一焊接口只要十分鐘就搞定 現(xiàn)場(chǎng)展示高科技 閃電對(duì)焊車 直接在鐵軌上執(zhí)行維修任務(wù) 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 系統(tǒng)維護(hù) 34 謝謝聆聽(tīng) 臺(tái)北捷運(yùn)系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)報(bào) 35 36 VAL256型中運(yùn)量電聯(lián)車 運(yùn)用路線 文山內(nèi)湖線 37 370型中運(yùn)量電聯(lián)車 運(yùn)用路線 文山內(nèi)湖線 38 C301型高運(yùn)量電聯(lián)車 運(yùn)用路線 淡水線信義線新店線 39 C321型高運(yùn)量電聯(lián)車 運(yùn)用路線 板南土城線 40 C341型高運(yùn)量電聯(lián)車 運(yùn)用路線 板南土城線 41 C371型高運(yùn)量電聯(lián)車 3系列 運(yùn)用路線 淡水線新店線小南門線 42 C371型高運(yùn)量電聯(lián)車 4系列 運(yùn)用路線 中和新蘆線 43 C381型高運(yùn)量電聯(lián)車 運(yùn)用路線 淡水線信義線 44 C371型高運(yùn)量