交通監(jiān)控選擇題(附答案).doc

全國計算機應(yīng)用技術(shù)證書考試（NIT）模擬試題2012.12案例描述按照公安部規(guī)劃和部署，到2015年要實現(xiàn)全國公安機關(guān)視頻圖像聯(lián)網(wǎng)調(diào)度和資源共享。這表明，視頻監(jiān)控“大聯(lián)網(wǎng)”已是必然趨勢。與此同步發(fā)展的交通監(jiān)控自然也不例外，迎來了千載難逢的好時機。交通監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)建設(shè)具有十分重要的戰(zhàn)略意義，它不僅能夠有效解決“信息孤島”問題，大大提升資源的綜合利用，使視頻監(jiān)控系統(tǒng)的投入產(chǎn)生比達到最大化;而且在聯(lián)網(wǎng)收費、應(yīng)急搶險、指揮調(diào)度等方面發(fā)揮著不可替代的作用。因此，各地也掀起了交通視頻監(jiān)控“大聯(lián)網(wǎng)”建設(shè)熱潮。具體要求實現(xiàn)功能有:違法地點、佐證圖片、佐證視頻等。其中違法類別有超速、闖紅燈、違法標(biāo)志標(biāo)線、其他。違法記錄一旦采集進入系統(tǒng)，不能刪除或者修改；處理決定：對原始違法記錄審核后，形成道路交通安全違法行為處理通知書和決定書，處罰信息包括：決定書編號、車主、駕駛員、車輛類型、車輛編號、違法時間、違法地點、違法行為、罰款、記分；交通監(jiān)控違法查詢：輸入違法發(fā)生地區(qū)、車輛類型、車輛登記地、車牌號碼，顯示違法時間、違法地點、違法行為和處理狀態(tài)；統(tǒng)計查詢：按照不同標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計查詢交通違法情況；維護：編輯機動車登記、駕駛員、號碼種類等基礎(chǔ)信息。機動車登記信息包括號牌種類，號牌號碼，使用人，登記日期，登記日期，登記地址，車輛狀態(tài)等。號牌種類指類型號碼，號牌類型，類型名稱等，設(shè)置用戶，設(shè)置權(quán)限，設(shè)置部門等。此后所有題目都以此為情景1、交通監(jiān)控管理信息系統(tǒng)作為社會大系統(tǒng)中的一個分系統(tǒng)，必須能夠預(yù)測外部環(huán)境的變化，具有不斷調(diào)整以適應(yīng)變化的能力。這一特征為管理系統(tǒng)的（A）A動態(tài)性B與信息技術(shù)密切相關(guān)C復(fù)雜性D多層次性2、交通管理部門根據(jù)交通違法統(tǒng)計和經(jīng)驗規(guī)劃交通監(jiān)控管理系統(tǒng)安裝路口的數(shù)量和位置，該決策依據(jù)的信息是（C）A非結(jié)構(gòu)化B結(jié)構(gòu)化C即有結(jié)構(gòu)化又有非結(jié)構(gòu)化D半結(jié)構(gòu)化3、“交通監(jiān)控違法查詢”功能主要體現(xiàn)了信息技術(shù)在管理系統(tǒng)中的（C）A決策功能B計劃功能C數(shù)據(jù)處理功能D控制與協(xié)調(diào)功能4、交通管理部門在交通監(jiān)控管理信息系統(tǒng)總體方案會議上提出系統(tǒng)應(yīng)符合闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件（GA/T4962009）的要求。這些問題屬于（C）A經(jīng)濟可行性分析B人員可行性分析C營運可行性分析D技術(shù)可行性分析5、交通管理部門提出，引入關(guān)系信息系統(tǒng)就是為了通過違章闖紅燈交通監(jiān)控抓拍系統(tǒng)的建設(shè)進一步遏制路口的闖紅燈的違法行為，減少交通事故的發(fā)生。這句話反映了（C）A資源及限制條件B建設(shè)規(guī)模及范圍C項目建設(shè)目標(biāo)D時間約束6、對交通監(jiān)控管理信息系統(tǒng)進行系統(tǒng)初步調(diào)查時了解到交通管理部門由公安交通管理員大隊和公安交通管理員支隊組成。這些信息屬于（A）A企業(yè)概況B建設(shè)規(guī)模及范圍C業(yè)務(wù)活動中的信息處理情況D項目建設(shè)目標(biāo)7、機動車駕駛員通過互聯(lián)網(wǎng)、手機查詢或者訂閱交通監(jiān)控交通違法信息，則這種業(yè)務(wù)模式屬于（D）A BtoBB GtoCC BtoCD BtoG8、交通監(jiān)控管理信息系統(tǒng)使用以數(shù)據(jù)服務(wù)器為中心的分級網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)。交通監(jiān)控違章抓拍原始數(shù)據(jù)同時通過光纖從市交警大隊傳送到支隊指揮中心進行處理。那么該網(wǎng)絡(luò)為（D）A以太網(wǎng)B廣域網(wǎng)C城域網(wǎng)D局域網(wǎng)9、交通監(jiān)控管理信息系統(tǒng)的實施階段主要包括程序設(shè)計、調(diào)試、轉(zhuǎn)換和（C）A概要設(shè)計B可行性分析C運行評價D詳細(xì)設(shè)計10、交通監(jiān)控管理信息系統(tǒng)作為一種管理信息系統(tǒng)，其重要特征之一是（B）A以計算機為基礎(chǔ)B以數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)處理為基礎(chǔ)C以組織管理為基礎(chǔ)D以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)11、交通監(jiān)控管理信息系統(tǒng)要求配置千兆網(wǎng)卡。這里的“千兆”含義是（A）A數(shù)據(jù)速率1000MbpsB網(wǎng)卡間距離最大1000米C數(shù)據(jù)速率1000GbpsD網(wǎng)卡存儲容量為1000M字節(jié)12、以下選項中，描述交通監(jiān)控管理業(yè)務(wù)活動的內(nèi)容及工作流程是（A）A業(yè)務(wù)流程圖B數(shù)據(jù)流程圖C功能模塊圖D維護結(jié)構(gòu)圖13、系統(tǒng)分析員通過文獻調(diào)研，了解了與交通監(jiān)控管理系統(tǒng)相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及當(dāng)前交通監(jiān)控管理系統(tǒng)的產(chǎn)品特征，通過網(wǎng)絡(luò)查詢了交警部門對交通違章處理的一般業(yè)務(wù)流程，從而客觀的了解客戶需求。這種調(diào)查方法稱為（A）A查閱資料B書面調(diào)查C業(yè)務(wù)跟蹤D口頭調(diào)查14、下面描述正確的是（B）A違法記錄數(shù)據(jù)加工B違法記錄數(shù)據(jù)存儲C違法記錄數(shù)據(jù)流D違法記錄外部項15、下面描述正確的是（B）A圖片視頻介質(zhì)憑據(jù)B圖片視頻邏輯數(shù)據(jù)C圖片視頻位置轉(zhuǎn)移D圖片視頻控制轉(zhuǎn)移16、下面描述正確的是（C）A 頂層圖B 關(guān)聯(lián)圖C 1D 217、下面描述正確的是（D）A“抓拍設(shè)備”應(yīng)為數(shù)據(jù)存儲B“抓拍設(shè)備”應(yīng)為數(shù)據(jù)加工C“抓拍設(shè)備”應(yīng)為數(shù)據(jù)流D表達正確18、下面描述正確的是（A）A決策樹B程序設(shè)計語言C自然語言D數(shù)學(xué)語言19、下面描述正確的是（A）A根據(jù)該加工處理邏輯的復(fù)雜性確定B不需要C需要D根據(jù)該加工的輸入流復(fù)雜性確定20、下面描述正確的是（C）A有的存儲數(shù)據(jù)沒有輸出數(shù)據(jù)流B有的數(shù)據(jù)流沒有經(jīng)過加工C加工的編號斷號D有的數(shù)據(jù)流沒有名字21、對交通監(jiān)控管理信息系統(tǒng)經(jīng)濟效益的評價包括直接經(jīng)濟效益和（A）A間接經(jīng)濟效益B管理過程優(yōu)化程度C管理方法有效性的提高程序D社會效益22、在交通監(jiān)控關(guān)系信息系統(tǒng)投入運行后，交警部門提出按照不同地點、不同時間進行交通違法情況分析。這種要求屬于（A）A完善性維護B糾錯性維護C預(yù)防性維護D適應(yīng)性維護23、由交管部門主管領(lǐng)導(dǎo)牽頭的組織檢驗了交通監(jiān)控管理信息系統(tǒng)是否滿足需求說明書中的各項功能和性能要求。這種測試是（A）A驗收測試B模塊測試C系統(tǒng)測試D聯(lián)合測試24、一般來說，交通監(jiān)控管理信息系統(tǒng)維護成本占到系統(tǒng)整個生命周期所需費用的（A）A70%B30%C不確定D60%25、VisualFoxPro表達式NOT.T.ORXYYYAND(101000）?“通知車主“ENDIF進行判斷覆蓋測試，那么其測試用例的輸入數(shù)據(jù)【當(dāng)前違法行為應(yīng)罰款，當(dāng)前累計未繳罰款】為（C）A200，900，200，980B200，800，200，900C200，900，200，200D200，800，207，90033、交通監(jiān)控管理信息系統(tǒng)開發(fā)完成后，管理部門決定使用新系統(tǒng)直接替換老系統(tǒng)。方式稱為（B）A逐步轉(zhuǎn)換B直接轉(zhuǎn)換C平行運行D試運行34、已知表“違法記錄“的結(jié)構(gòu)如下，其中第一行是字段名稱，第二行是字段類型和大小車牌號碼違法時間違法地點違法行為字符15日期時間型8整型4字符4如果在“違法記錄”表上按照“車牌號碼”建立索引，那么正確的命令是（C）ASORTON車牌號碼TAG車牌號碼BINDEXON違法記錄CINDEXON車牌號碼TAG車牌號碼DINDEXON車牌號碼35、下列程序的輸出是（闖紅燈）STORE“01”TOsypeDOCASECASEtype=”01”?”闖紅燈”違反標(biāo)志線出錯信息闖紅燈超速36、假如交通監(jiān)控管理信息系統(tǒng)包含網(wǎng)上查詢功能，能夠通過Internet實現(xiàn)網(wǎng)上違法記錄查詢，則該信息系統(tǒng)是基于（B）AInternetB廣域網(wǎng)C局域網(wǎng)D互聯(lián)網(wǎng)37、機動車分為客車、貨車等。從面向?qū)ο蟮姆椒ㄕ摽?，下列論述中正確的是（B）A客車和貨車的屬性相同B機動車類是客車類的超類C機動車類繼承了客車類D在客車類中增加一個屬性，則也必須在機動車類中增加相同的屬性38、下列選項中，應(yīng)作為“機動車”類屬性是（D）A車牌號碼，車輛類型，燃油種類，登記地址，車輛狀態(tài)，違法時間，違法地點，違法行為，車輛顏色B車牌號碼，車輛類型，燃油種類，登記地址，車輛狀態(tài)法C車牌號碼，車輛類型，燃油種類，登記地址，車輛狀態(tài)，違法時間，違法地點，違法行為D車牌號碼，車輛類型，燃油種類，車輛狀態(tài)39、如果交通監(jiān)控管理信息系統(tǒng)是使用面向?qū)ο蠓椒ㄔO(shè)計和實現(xiàn)的，則從靜態(tài)角度看，該信息系統(tǒng)是（D）A方法的集合B若干類的集合C具有繼承關(guān)系的若干類集合D相互通信的對象集合40、在交通監(jiān)控管理信息系統(tǒng)的設(shè)計階段，設(shè)計人員按照邏輯關(guān)系劃分模塊，定義各個模塊間接口的工作稱為（D）A程序設(shè)計B數(shù)據(jù)庫設(shè)計C概要設(shè)計D詳細(xì)設(shè)計41、以下“違法行為”表設(shè)計方案中，只有“佐證圖片“列的值可再分。若將其對應(yīng)為數(shù)據(jù)可邏輯模型中的關(guān)系，則下列方案中，不符合1NF范式要求的是（C）A違法行為（車牌號碼，違法時間，違法地點，違法行為，佐證圖片），其中佐證圖片只能取1個值B違法行為（違法行為，佐證圖片），其中佐證圖片只能取1個值C違法行為（車牌號碼，違法時間，違法地點，違法行為，佐證圖片），其中佐證圖片同時取3個值D違法行為（車牌號碼，違法行為，佐證圖片），其中佐證圖片只能取1個值42、若罰款金額和記分依賴于違法行為。從規(guī)范化角度看，下列數(shù)據(jù)庫邏輯模式設(shè)計中最好的是（D）A違法記錄（車牌號碼，車牌類別，違法時間，違法地點，違法行為）處罰（違法行為，罰款，記分）B違法記錄（車牌號碼，車牌類別，違法時間，違法地點，違法行為）處罰（車牌號碼，違法行為，罰款，記分）C違法記錄（車牌號碼，車牌類別，違法時間，違法地點，違法行為，罰款，記分）D違法記錄（車牌號碼，車牌類別，違法時間，違法地點，違法行為）處罰（違法行為，罰款）記分（違法行為，記分）43、處理通知書（車牌號碼，車輛類別，車身顏色，車輛類型，違法時間，違法地點，違法行為，罰款，記分）的設(shè)計屬于（B）A外模式設(shè)計B概念模式設(shè)計C詳細(xì)設(shè)計D內(nèi)模式設(shè)計44、具體違法行為編碼