物流--特種貨物作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(doc 9頁).doc

n 當(dāng)前文檔修改密碼：83628391 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了特種貨物、超限集重大件集裝箱操作的安全要求，本標(biāo)準(zhǔn)適用于集裝箱碼頭作業(yè)。 2 引用標(biāo)準(zhǔn)下列標(biāo)準(zhǔn)包含的條文，通過在本規(guī)程中引用而構(gòu)成本規(guī)程的條文。GB1160289 集裝箱港口安全作業(yè)規(guī)程JT/T202893港口重大件裝卸作業(yè)技術(shù)要求3 定義 3.1 特種貨物集裝箱在平板式集裝箱、臺架式集裝箱（框架箱、開頂箱）載有超高、超寬、超長和超重的集裝箱。 3.2 超限集重大件箱以散裝形式進(jìn)行船舶裝卸的機(jī)器、設(shè)備、車輛等笨重長大貨物；或因在特種集裝箱上積載，使整箱的重量超過集裝箱吊具下、吊鉤下的額定負(fù)荷量，和因貨物物理特征不能連同特種集裝箱一起裝卸，而需進(jìn)行分體卸/裝的貨物。4 操作標(biāo)準(zhǔn)4.1 確認(rèn)重大件范圍超限特種箱、重大件屬于下列情況之一者，均應(yīng)事先予以確認(rèn)：a.所裝載的貨物長度大于12m，或?qū)挾却笥诘扔?m，或高度大于集裝箱端壁/端框鎖孔平面高度1.6m的臺架式集裝箱（框架箱、開頂箱）。b.所裝載的貨物長度大于12m，或?qū)挾却笥诘扔?m，或高度大于集裝箱鎖孔平面高度1.6m的平板式集裝箱。c.集裝箱整箱的重量超過集裝箱的額定負(fù)荷量，或集裝箱單箱重超過45噸，或超過集裝箱吊運(yùn)機(jī)械的額定負(fù)荷量。e.積載偏心，其縱向和橫向的重心偏心率達(dá)10%以上（既40集裝箱偏離重心大于1.2m，20集裝箱偏離重心大于0.6m）的特種集裝箱。f.以散裝形式裝載于船舶的設(shè)備、車輛等重大件。4.2 裝卸工藝方案和安全措施的確定4.2.1 所涉集裝箱（或重大件）的裝卸參數(shù)（重量、外形尺寸、重心位置、起吊位置），視下列不同作業(yè)條件，確定裝卸機(jī)械和裝卸工屬具，如下表 。使用機(jī)械作 業(yè) 條 件方式配 備 工 具橋吊輪胎吊箱上貨物不超高頂?shù)酰S機(jī)集裝箱吊具）箱上貨物超出高度在過高排凈高范圍內(nèi)過高排箱上貨物超出高度超出過高排使用范圍鋼絲繩+手動轉(zhuǎn)鎖（卸扣、小勾頭）艙內(nèi)，導(dǎo)槽或箱上貨物積載不平衡鋼絲繩+手動轉(zhuǎn)鎖折疊式框架箱具有等效頂鎖孔孔鋼絲繩+手動轉(zhuǎn)鎖(或鋼絲繩連接)頂鎖孔頂孔被遮，底吊鋼絲繩+底吊吊具折疊式框架箱無等效頂鎖孔孔鋼絲繩+底吊吊具橋吊（吊鉤）箱上貨物不超高長度超出橋吊支腿凈距轉(zhuǎn)向頂?shù)跤猩系跸档募b箱吊架箱上貨物超高長度超出橋吊支腿凈距有上吊系的集裝箱吊架+鋼絲繩+手動轉(zhuǎn)鎖（或卸扣）4.2.2 在裝卸工藝方案中，對機(jī)械、工屬具和人員的配備，應(yīng)具體明確，所有參加作業(yè)的人員對貨物的性質(zhì)、形狀、件重、特殊要求及操作工藝應(yīng)事先明確，工屬具配備要明確具體的規(guī)格；安全措施應(yīng)具體且針對性強(qiáng)，不能以一般安全要求來替代具體的工藝方案及安全措施。4.2.3 裝卸超限特種箱、重大件要配備足夠的操作人員，應(yīng)確保每一個吊點有一個作業(yè)人員，并明確其分工和責(zé)任。船邊裝卸，和船上一樣也應(yīng)配備4名操作人員+1名指揮手；大型或精密設(shè)備可根據(jù)具體情況酌情增加相應(yīng)的操作人員和指揮人員。場地輪胎吊作業(yè)應(yīng)配備4名操作人員加一名指揮手。加一名監(jiān)控人員。4.3 作業(yè)4.3.1 作業(yè)前的確認(rèn)作業(yè)前由承運(yùn)方或貨主應(yīng)書面提供以上信息內(nèi)容并書面承諾提供信息的準(zhǔn)確性。作業(yè)部門必須在作業(yè)前對以上信息進(jìn)行確認(rèn)，方可組織作業(yè)工藝方案的制定。4.3.1.1 工藝及安全措施的落實工前，工藝員應(yīng)在工前會上詳細(xì)布置工藝方案及安全措施，使所涉及的指揮和操作人員（包括司機(jī)）詳細(xì)了解貨物情況、操作工藝及安全要求。4.3.1.2 作業(yè)時間的確定疑難超限特種箱、重大件一般應(yīng)安排在白天進(jìn)行。情況特殊，需在夜間進(jìn)行的，應(yīng)在確保能見度和安全的前提下方可進(jìn)行。在風(fēng)速達(dá)到或超過六級風(fēng)，應(yīng)停止吊運(yùn)迎風(fēng)面大的散裝重大件；在風(fēng)速達(dá)到或超過七級風(fēng)，應(yīng)停止吊運(yùn)所有超限特種箱或一般重大件。4.3.1.3 指揮人員的確定 a.所有特種箱（框架箱、平板箱和開頂箱）吊運(yùn)的指揮，均應(yīng)由指揮崗位資質(zhì)人員指揮。b.不超限的特種箱，應(yīng)由船舶指揮員負(fù)責(zé)吊運(yùn)指揮，安全員監(jiān)督。c.一般超限的特種箱和一般重大件應(yīng)由值班經(jīng)理負(fù)責(zé)吊運(yùn)指揮，安全員、工藝員監(jiān)督。d.疑難超限特種箱或重大件，應(yīng)由操作主管負(fù)責(zé)吊運(yùn)指揮，安全主管監(jiān)督。對裝卸機(jī)械有特殊要求的（如拆吊架、采用吊鉤或滑輪吊架），除了上述a-d款規(guī)定外，應(yīng)在碼頭技術(shù)部機(jī)械主管的監(jiān)控下進(jìn)行吊運(yùn)。4.3.2 作業(yè)前的檢查4.3.2.1 在作業(yè)前，根據(jù)所吊集裝箱、重大件的特性，由負(fù)責(zé)指揮的人員，指派相應(yīng)人員，對各類吊具、集裝箱的箱體和鎖孔以及在集裝箱上的重大件設(shè)備等進(jìn)行檢查。4.3.2.2 集裝箱整箱檢查a. 同外理、船方對集裝箱的箱體和裝載在集裝箱上的貨物的檢查箱體檢查包括箱體各部件（指鎖孔、框和梁等構(gòu)件無變形），應(yīng)保持其良好。集裝箱上的貨物檢查，包括其外觀及其外包裝，均應(yīng)良好。裸裝貨物應(yīng)檢查各構(gòu)件有否變形、銹蝕、破損和碰擦等損害。箱裝貨應(yīng)檢查底道木或箱板有否受損。圍捆，貨物有移動趨勢四角拉索，固定牢靠正確錯誤圖1 拴固正確和錯誤的方式b.對加固情況的檢查運(yùn)前，應(yīng)檢查超限箱上貨物加固是否牢靠（包括加固用的鋼絲繩、索具螺旋扣等材料的強(qiáng)度），所加固的方法是否有移動趨勢，如圖1所示。 c.整箱重心偏離情況的檢查性質(zhì)不清。 d.被吊特種箱重量的核查應(yīng)根據(jù)資料提供的集裝箱總重，與集裝箱上所示的最大額定總重、裝卸機(jī)械和裝卸工屬具的允許起重能力相核對，如果集裝箱總重超過集裝箱承載能力或機(jī)械的起重能力時，不能超載吊運(yùn)。4.3.2.3 分體吊運(yùn)重大件和散裝重大件裝卸的專項檢查a.對加固情況的檢查分體卸載的貨物，應(yīng)檢查用于固定貨物的加固是否完全拆除。特別要檢查貨物底部和集裝箱頂面之間所連接的固定裝置是否拆除。b.對重大件的重心標(biāo)記、起吊標(biāo)記和貨物重量進(jìn)行檢查上述內(nèi)容不詳者，不準(zhǔn)操作。如貨主、船方可提供上述標(biāo)記的，要他們明確劃定，并要求以書面的形式予以確認(rèn)以明確其責(zé)任。 c.對重大件連接狀況的檢查吊運(yùn)以車輪為起吊點的車輛，應(yīng)檢查車輛在起吊時，車輪是否會轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)向，如有轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)向的趨勢，不準(zhǔn)操作。吊運(yùn)以托盤承載的貨物（如游艇等），應(yīng)檢查貨物與托架是否連接牢固，應(yīng)在加固后方可吊運(yùn)。 d.對吊運(yùn)工藝方案的檢查檢查所選用的工屬具能否確保吊鉤垂直線對準(zhǔn)貨物的重心，能否達(dá)到貨物起吊時的平衡。檢查貨物在起吊時，吊索具是否有損于導(dǎo)線、油管和易損殼體等。不采取防護(hù)措施，不準(zhǔn)作業(yè)。檢查超長件在起吊時，應(yīng)符合下列要求：超長件是否有碰撞裝卸機(jī)械支腿的可能。超長件的兩端離鄰近支腿的安全距離應(yīng)大于50cm。吊運(yùn)其長度超過支腿凈距的超長件應(yīng)在兩支腿間或后伸距的范圍內(nèi)，將超長件轉(zhuǎn)向成對角線狀，轉(zhuǎn)向時也應(yīng)確保超長件與機(jī)械支腿有50cm以上的安全距離。吊運(yùn)超長件不留有安全距離不準(zhǔn)作業(yè)。是否系扣穩(wěn)關(guān)繩，穩(wěn)關(guān)繩是否系扣牢靠，系扣的部位是否會有損于貨物的本體。e.選用吊具的檢查檢查所選用的工屬具是否在其強(qiáng)度的允許范圍內(nèi)。吊運(yùn)重心不居中的重大件，除了采取偏載重大吊運(yùn)工藝措施外，還要檢查裝卸機(jī)械吊架上的各個吊耳所受的作用力是否在其允許的載荷范圍內(nèi)。4.3.2.4 工屬具的檢查 對使用的鋼絲繩、卸扣和吊架應(yīng)按工屬具檢查的內(nèi)容詳細(xì)檢查，對不符合安全使用技術(shù)要求的，不準(zhǔn)使用。a.對過高排或普通集裝箱吊架，應(yīng)對開閉鎖的功能進(jìn)行檢查，四個轉(zhuǎn)鎖頭在開鎖或閉鎖的狀態(tài)時，是否能達(dá)到全開或全閉的狀態(tài)。并應(yīng)檢查吊架的結(jié)構(gòu)梁是否變形，連接鋼絲繩和卸扣是否處于良好連接狀態(tài)。過高排的上部連接孔應(yīng)無變形和裂縫，不符合要求，不準(zhǔn)使用。b.由貨主或船方提供的專用工屬具，應(yīng)由其書面確認(rèn)工屬具使用安全的責(zé)任，在未經(jīng)確認(rèn)前不準(zhǔn)盲目使用。c.對過高排適用性的檢查過高排中間部分凈高1.6m，兩端部分凈高1m，考慮到吊架在連接時可能出現(xiàn)的左右前后的傾側(cè)，對裝載在特種集裝箱上貨物的超限高度作如下規(guī)定：裝載在框架箱或平板箱上的貨物如位于中間，其適用性分別為：貨物為箱裝貨，其超出鎖孔端面（平板箱為箱平面）的高度，應(yīng)不大于1.5m；貨物為裸裝貨，其超出鎖孔端面（平板箱為箱平面）的高度，應(yīng)不大于1.4m；貨物為裸裝精密設(shè)備或易碎品，其超出鎖孔端面（平板箱為箱平面）的高度，應(yīng)不大于1.3m。裝載在框架箱或平板箱上的貨物，其兩端可能碰到過高排兩端支腿的三角撐板，其適用性分別為：貨物為箱裝貨，其超出鎖孔端面（平板箱為箱平面）的高度，應(yīng)不大于0.9m；貨物為裸裝貨，其超出鎖孔端面（平板箱為箱平面）的高度，應(yīng)不大于0.8m； 貨物為裸裝精密設(shè)備或易碎品，其超出鎖孔端面（平板箱為箱平面）的高度，應(yīng)不大于0.7m。4.3.2.5 機(jī)械狀況的檢查吊運(yùn)機(jī)械應(yīng)經(jīng)空載和重載吊運(yùn)試驗，確認(rèn)機(jī)具包括稱重裝置處于良好的技術(shù)狀態(tài)，特別要檢查機(jī)械在水平或升降吊運(yùn)時，其制動是否有效，延時是否在規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)內(nèi)。4.3.2.6 通訊聯(lián)絡(luò)的檢查使用無線電對講機(jī)，在正式指揮前，應(yīng)排除通訊的干擾，指揮者應(yīng)與司機(jī)統(tǒng)一頻道。在指揮者發(fā)出指令后，司機(jī)應(yīng)以對答的方式確認(rèn)；在未聽清指令的情況下，不能盲目操作。4.3.3 吊運(yùn)作業(yè)4.3.3.1 吊具的連接a.置有吊具的裝卸機(jī)械，在吊具提升至足夠高度后，將大車行駛至裝卸的集裝箱BAY位，行大車時應(yīng)注意在大梁移動的范圍內(nèi)無船具等障礙物，然后將吊具移至所吊運(yùn)的集裝箱或重大件的上方，嚴(yán)防吊具（包括鋼絲繩）碰撞或勾帶所吊貨物或相鄰的貨物。b.在吊具送落至離特種箱或重大件最高點0.8m高度時，應(yīng)暫停。由指揮人員指揮司機(jī)調(diào)整機(jī)械和吊具的位置，在吊具的四個轉(zhuǎn)鎖頭對準(zhǔn)集裝箱四個鎖孔后（使用吊鉤時為吊鉤垂直線對準(zhǔn)貨物重心），指揮人員應(yīng)指揮司機(jī)以12檔緩速松放吊具，使轉(zhuǎn)鎖頭準(zhǔn)確地進(jìn)入鎖孔孔（使用鉤頭吊運(yùn)應(yīng)使鋼絲繩達(dá)到勾掛位置），在進(jìn)行連接時，司機(jī)應(yīng)仔細(xì)聽清指揮手的指揮口令，不準(zhǔn)盲目操作。在吊具處于晃動的情況下，不準(zhǔn)隨意松放，待停穩(wěn)后方可松落連接。c.貨物起吊后穩(wěn)關(guān)繩才起作用。d.重大件的工屬具的連接應(yīng)正確套在起吊標(biāo)記處。4.3.3.2 起吊a.吊運(yùn)超限特種集裝箱、重大件應(yīng)由操作熟練的正式司機(jī)擔(dān)任。b.在確認(rèn)吊具連接后，緩速起吊離地0.3m時，應(yīng)暫停。檢查吊具的使用是否正常。對重大件、車輛等結(jié)構(gòu)件在起吊離地后，應(yīng)停頓12分鐘，檢查被吊貨物在停頓的時間內(nèi)是否有異常情況發(fā)生（因為重大件等結(jié)構(gòu)件如存在隱藏的原殘，在動態(tài)和載重的情況下暴露的可能性較大），如有異常發(fā)生，應(yīng)輕放著地，停止吊運(yùn)，并通知船方、理貨等有關(guān)方面，對被暴露的隱藏的原殘予以確認(rèn)。c.在暫停確認(rèn)無疑后方可繼續(xù)吊運(yùn)。4.3.3.3 吊運(yùn)a.吊運(yùn)時，慢速起吊，嚴(yán)禁突然制動，因為部分偏移重心的集裝箱在加速起動或急停時，會出現(xiàn)較大幅度的轉(zhuǎn)動，重大件的吊索加大負(fù)荷，這是很危險的。b.吊運(yùn)途經(jīng)的區(qū)域應(yīng)無障礙物，集裝箱和重大件必經(jīng)的集裝箱箱頂面、船舷、艙口圍板以及集裝箱裝卸橋的橫梁等處，離開的高度應(yīng)不小于0.8m。4.3.3.4 摘鉤集裝箱、重大件在吊運(yùn)至碼頭或接運(yùn)車輛的上方，應(yīng)緩速下降，在離著落處11.5m處應(yīng)暫停。集裝箱裝集卡，應(yīng)對準(zhǔn)集卡的轉(zhuǎn)鎖頭或?qū)话搴?，再低速降落；重大件接運(yùn)車輛，應(yīng)由作業(yè)人員通過牽拉穩(wěn)關(guān)繩的方式，待停穩(wěn)后，低速輕放在接運(yùn)車輛上。外來集卡裝車，在松放裝車前，應(yīng)司機(jī)指定位置后再進(jìn)行裝車，以明確裝車的責(zé)任。摘除吊索等工屬具，應(yīng)在貨物放平后方可進(jìn)行。摘除吊索具，一般應(yīng)用人力抽拉，如人力抽拉有困難而需要用機(jī)械抽拉，要特別注意防止勾帶重大件的突出部位，以免損壞甚至傾翻被吊設(shè)備。4.3.4 拖運(yùn)4.3.4.1 拖運(yùn)前，應(yīng)檢查牽引車與拖掛車連接是否牢靠，車輛各輪胎的充氣是否符合標(biāo)準(zhǔn)，裝載是否符合要求（包括貨物的重心是否偏側(cè)），加固是否牢靠，確認(rèn)安全無疑后，方可拖運(yùn)。4.3.4.2 拖運(yùn)前，應(yīng)把吊運(yùn)所用的工屬具全部拆除，在超限特種集裝箱上不得捎帶任何工屬具及物品類工屬具和船用其它物品，在對底面積小、重心高、穩(wěn)性差的重大件或有特別要求的重大件拖運(yùn)時，應(yīng)安排專人在前面引導(dǎo)，并隨時將行車所涉的環(huán)境情況反饋給司機(jī)。4.3.4.3 在拖運(yùn)超高集裝箱（在特種集裝箱上所裝載的貨物超過集裝箱頂鎖孔高度時）、重大件直線行駛時，速度應(yīng)不大于10km/h；在遇有轉(zhuǎn)彎、上下坡以及路面不平時，速度應(yīng)不大于5km/h。在車輛轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)彎半徑要大。4.3.4.4 載有重大件、超限特種集裝箱的拖運(yùn)車輛應(yīng)按規(guī)定的行車路線行駛，不得在坡道上轉(zhuǎn)彎或橫向行駛。在十字路口及駕駛員視線不清有障礙場合，不得盲目行車，避免突然加速或緊急剎車。拖運(yùn)過程中運(yùn)輸車輛應(yīng)打雙閃警示，必要時安排警戒車輛開路。4.3.4.5 拖運(yùn)時，應(yīng)注意重大件和超限特種集裝箱裝載在拖運(yùn)車輛上的穩(wěn)定性，若發(fā)現(xiàn)有移動或偏側(cè)等情況，應(yīng)立即停車予以糾正，在經(jīng)糾偏并確認(rèn)加固牢靠后，再繼續(xù)拖運(yùn)。4.3.4.6 積載在特種集裝箱上的箱裝重大件，如在拖運(yùn)中發(fā)現(xiàn)貨物在箱內(nèi)發(fā)生位移，出現(xiàn)受載偏移的情況，應(yīng)立即停車并通知貨主等有關(guān)方面。在經(jīng)貨主等有關(guān)方面確認(rèn)，由其提出相應(yīng)的措施以及由其承諾承擔(dān)裝卸的風(fēng)險和費(fèi)用后，方可按其的措施實施。在有關(guān)方面未到前，除了采取一定的穩(wěn)固措施外，不得擅自操作。4.4 工屬具選用及其使用要求4.4.1 特種集裝箱工屬具4.4.1.1 超高集裝箱吊架（過高排）a.載于臺架式集裝箱（框架箱、開頂箱）上的貨物高度大于集裝箱框架高度，其超出量不大于1.6m；載于平板集裝箱上的貨物高度不大于1.6m；40整箱重量小于45噸，20整箱重量不超過集裝箱箱體負(fù)荷。b.應(yīng)確保超高集裝箱吊架（過高排）與集裝箱裝卸橋或輪胎式龍門起重機(jī)的轉(zhuǎn)鎖連接牢固；同時，應(yīng)確保超高集裝箱吊架（過高排）的4個轉(zhuǎn)鎖與集裝箱4個鎖孔的連接牢固。4.4.1.2 手動轉(zhuǎn)鎖a.適用范圍- 載于臺架式集裝箱（框架箱、開頂箱）上，其貨物高度大于集裝箱高度1.6米。- 導(dǎo)槽內(nèi)的變形集裝箱。- 載于平板式集裝箱上，其貨物高度大于1.6米。b.使用要求- 對集裝箱手動轉(zhuǎn)鎖進(jìn)行吊具的檢查和正確的使用。- 手動轉(zhuǎn)鎖上連接的鋼絲繩，其長度是以鋼絲繩連接后超出箱載貨物的高度1.5m為宜；其選用的規(guī)格應(yīng)與手動轉(zhuǎn)鎖的起吊能力相匹配；其起吊力應(yīng)保持垂直。- 在箱導(dǎo)槽內(nèi)起吊變形的集裝箱，應(yīng)估算吊運(yùn)的起吊力，應(yīng)在手動轉(zhuǎn)鎖和鋼絲繩的強(qiáng)度范圍內(nèi)。- 在手動轉(zhuǎn)鎖鋼絲繩受力而未被吊起時，橋吊指揮員必須逐一檢查各轉(zhuǎn)鎖的連接狀況，保險裝置是否按規(guī)定操作，以確保連接牢靠無疑。- 吊運(yùn)平板式集裝箱，僅能采用吊具直接與集裝箱底鎖孔孔相連接的方式，不能采用吊具與四周的環(huán)扣（此環(huán)主要供加固用）進(jìn)行起吊。4.4.1.3 普通集裝箱吊架a.適用范圍使用船舶起貨機(jī)吊運(yùn)超長、超寬和重心偏移的集裝箱。b.使用要求- 集裝箱重量應(yīng)在集裝箱吊架安全負(fù)荷（SWL）范圍內(nèi)。- 應(yīng)確保吊架轉(zhuǎn)鎖與集裝箱鎖孔連接牢靠。 - 普通集裝箱吊架屬單點起吊，重心偏移易使集裝箱傾斜。若危及安全，應(yīng)要求船公司申請分體吊卸或通過調(diào)整吊系長度來平衡集裝箱，并應(yīng)承擔(dān)工藝風(fēng)險及其費(fèi)用。4.4.1.4 卸扣a.卸扣的橫銷插入鎖孔的側(cè)向孔，彎環(huán)朝上。b. 橫銷必須旋緊，確保連接牢固。4.4.2 重大件4.4.2.1 吊索（鋼絲繩、化纖繩）a.應(yīng)根據(jù)重大件的重量、重心位置、起吊部位和外型特征選用相適應(yīng)的吊索具。b.吊索的長度選擇應(yīng)符合下列要求：- 被吊的重大件應(yīng)呈水平狀態(tài)。- 吊索與吊鉤垂直線的夾角一般不小于30，特殊情況應(yīng)在確保吊索有足夠強(qiáng)度和貨運(yùn)質(zhì)量條件下可適當(dāng)加大夾角。 - 在加大夾角時，應(yīng)符合下列要求：核證吊索強(qiáng)度，吊索承受的負(fù)荷量應(yīng)在其安全負(fù)荷的范圍內(nèi)，為方便選取，在附錄A中列出吊索在不同夾角時的折減系數(shù)；單根吊索的安全負(fù)荷=折減系數(shù)單根垂直安全負(fù)荷；遇有箱裝貨，吊索與箱頂面的水平夾角應(yīng)不小于45；核證專用吊耳的強(qiáng)度滿足要求；吊索和重大件殼體接觸處無擠壓和磨損的情況；在吊索采用兜套形式的連接方式時，應(yīng)無滑移的可能；無其它有損于貨運(yùn)質(zhì)量的可能。- 在重大件的重心位置不居中或吊點高度不一致時，吊索的長度可用作圖法或計算法確定。作圖法見附錄B“確定鋼絲繩長度作圖法”。c.吊索的直徑選擇應(yīng)按重大件自重、吊索分支數(shù)以及吊索與吊鉤垂直線的夾角選取。吊索直徑應(yīng)滿足下列公式要求： Q P S= Ncos KS 吊索承受的拉力； Q 重大件自重； N 吊索分支數(shù)； P 吊索的破斷拉力；K 安全系數(shù)； 吊鉤垂直線與吊鉤的夾角。鋼絲繩直徑在不小于25.4mm時，安全系數(shù)取5；鋼絲繩直徑在小于25.4mm時，安全系數(shù)取6。4.4.2.2 吊架（平衡梁）遇有下列情況時，裝卸重大件應(yīng)使用相適應(yīng)的吊架：a.重大件結(jié)構(gòu)單薄容易變形的；b.起吊點間距較大，起吊高度受到限制的；c.吊索與重大件外殼直接接觸的。除了配用相適應(yīng)的吊架外，還可直接利用集裝箱吊具下、