荷景路雨污分流改造工程交通組織方案_secret.doc

荷景路周邊雨污分流改造工程施工總承包交通組織方案編制單位：浙江金磊建設(shè)工程有限公司 編制人： 審批人： 批準(zhǔn)人： 編制時(shí)間： 2010年1月22日 14 / 16目 錄1、工程概況12、設(shè)計(jì)依據(jù)13、設(shè)計(jì)原則14、道路交通現(xiàn)狀25.1 交通組織方案25.1.1 交通組織原則25.1.2交通組織工程方案35.2 交通組織措施55.2.1 組織管理措施52、安排交通協(xié)管員63、我司將與交警大隊(duì)，協(xié)調(diào)一致，共同做好施工期間的交通安全工作。65.2.2臨時(shí)配套措施62、施工場地標(biāo)志要醒目73、設(shè)置臨時(shí)交通引導(dǎo)標(biāo)志和禁令75.2.3準(zhǔn)備工作72、完成交通標(biāo)志的設(shè)置工作83、做好施工人員的交通安全教育86.2.4 交通組織實(shí)施計(jì)劃95.3施工安全及文明施工措施95.3.1交通控制區(qū)的布置10（1）警告區(qū)10（2）過渡區(qū)10（3）緩沖區(qū)10（4）作業(yè)區(qū)的布置115.3.2改造施工作業(yè)人員的安全防護(hù)準(zhǔn)則115.3.3防災(zāi)體制與措施12（1）預(yù)報(bào)體制12（2）警戒體制125.3.4災(zāi)害性對策125.3.5交通控制職責(zé)13（3）安全宣傳教育14交通組織方案及主要措施1、工程概況1) 工程名稱：荔灣區(qū)荷景路片區(qū)雨污分流改造工程施工總承包。2) 工程地點(diǎn)：荔灣區(qū)紫荊路以西，南環(huán)高速以北，環(huán)翠北路以南，東西與荷景路交接處以東的范圍。3) 建設(shè)規(guī)模：道路路面面積約42880平方米，排水干管總長約4500米。4) 施工內(nèi)容：道路修復(fù)及排水改造工程。5) 計(jì)劃工期：按招標(biāo)文件前附表。6) 環(huán)境保護(hù)要求：周邊的建構(gòu)筑物、堤岸、路樹、管線等應(yīng)保護(hù)完好。2、設(shè)計(jì)依據(jù)1) 黑龍江省林業(yè)設(shè)計(jì)研究院2009年10月荷景路周邊雨污分流改造工程施工圖。2) 中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范（GB50500-2008）,廣東省建設(shè)廳2006年廣東省市政/建設(shè)/裝飾裝修/安裝/綠化工程計(jì)價(jià)辦法。3) 參照廣州市建委有關(guān)文件。3、設(shè)計(jì)原則1) 綜合協(xié)調(diào)原則 交通組織方案應(yīng)保證紫荊道、荷景路、玉蘭路改造工程的正常順利施工，盡可能為道路改造提供良好的外部條件，同時(shí)，要盡可能減少因道路施工對城市建設(shè)帶來的影響。2）交通系統(tǒng)性原則 在設(shè)計(jì)交通組織方案時(shí)，應(yīng)充分考慮區(qū)域交通狀況，盡量減少對區(qū)域網(wǎng)的交通壓力。3）技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理、符合環(huán)境要求原則提出的交通組織方案基本滿足城市交通需求；保證所采取的臨時(shí)措施投資節(jié)省、經(jīng)濟(jì)合理；盡量減少對城市的負(fù)面影響，符合城市環(huán)境要求。4、道路交通現(xiàn)狀 根據(jù)我方現(xiàn)場觀測，本路現(xiàn)狀交通車主要為：（1）公交車64路.121路.277路（2）貨車（3）大巴（4）摩托車（5）自行車（6）轎車5.1 交通組織方案5.1.1 交通組織原則1、保持交通的原則確保現(xiàn)有紫荊道路、玉蘭路在改造期間仍能維持有二車道的交通，保證車輛暢通。荷景路是全面施工除了進(jìn)入廠區(qū)的車輛其它車輛繞道而行。2、自然分流與管制分流相結(jié)合的原則通過廣告宣傳和交通管制，做到科學(xué)合理的分流車輛，施工路段前后有關(guān)交叉路口要設(shè)置明顯的交通指示牌，引導(dǎo)車輛行駛，調(diào)節(jié)各線路交通量；施工路段禁止隨意停車，以保證車輛順暢行駛。3、交通大于施工的原則工程開工前，積極主動(dòng)與各有關(guān)單位聯(lián)系,相互支持,積極配合,制定切實(shí)可行的總體交通組織方案,通過有關(guān)門批準(zhǔn)后，先試行一段時(shí)間，經(jīng)檢驗(yàn)切實(shí)可行后再正式實(shí)施，以確保交通安全順暢。5.1.2交通組織工程方案1、占道影響（1）本方案主要針對紫荊道、荷景路、玉蘭路的雨污分流改造工程圍擋，以及相應(yīng)的路面修復(fù)圍擋進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)。本階段施工圍擋占地面積約8000平方米，需占道約3個(gè)月。（2）、施工段的劃分確保本工程按時(shí)、保質(zhì)完成施工任務(wù)的關(guān)鍵，又對整體交通疏導(dǎo)起到指導(dǎo)性的作用。根據(jù)本工程的實(shí)際情況，將紫荊道、荷景路、玉蘭路劃分為四個(gè)施工階段，均從排水管道下游開始施工再修復(fù)路面。2、交通組織方案 交通組織方案大體安排如下：荷景路周邊雨污分流改造工程施工期間交通疏導(dǎo)及圍蔽按四個(gè)階段進(jìn)行施工，參照交通示意圖說明,施工期間的各種標(biāo)志線指示牌按附圖實(shí)施。第1階段：紫荊道實(shí)施圍蔽的計(jì)劃時(shí)間1月19日-2月28日，先從ZJK0020ZJK0+ 680東側(cè)圍蔽從舊現(xiàn)狀井開始至河涌的雨水管道先行施工，完成后再回填修復(fù)原混凝土路面，待混凝土凝結(jié)達(dá)到質(zhì)量要求時(shí)，拆除圍蔽讓車輛通行后，右側(cè)開始圍蔽ZJK0+20ZJK0+0680邊溝井雨水管道先施工，再修復(fù)原有破損的混凝土里面。拆除圍蔽待夜間車輛比較少時(shí)再進(jìn)行瀝青混凝土的澆筑。（澆筑時(shí)所有通過紫荊道的車輛都要繞行村外道路再到荷景路。）具體操作按實(shí)際情況及交通圖進(jìn)行布置,保證道路的暢通。第2階段：荷景路實(shí)施圍蔽的計(jì)劃時(shí)間2月24日-4月10日，先從HJK1+200HJK0+020段南側(cè)圍蔽，考慮荷景路的土質(zhì)較差。進(jìn)入荷景路廠區(qū)的車輛單行道行使，其它進(jìn)入玉蘭路、西朗鄉(xiāng)道和環(huán)翠北路車輛繞道荷景南路行使、同時(shí)往玉蘭路通往紫荊道方向車輛繞道荷景南路行使。地下管道施工完成后，拆除原有混凝土路面進(jìn)行路基穩(wěn)定層的施工建立臨時(shí)道路，使進(jìn)入荷景路廠區(qū)車輛能夠正常通行。再圍蔽HJKO+020HJK1+200北側(cè)對雨水井管道先施工，施工完成后拆除圍蔽。進(jìn)行路基穩(wěn)定層的施工和瀝青路面施工。（澆筑瀝青時(shí)所有通過荷景路的車輛都要繞行村外道路。）具體操作按實(shí)際情況及交通圖進(jìn)行布置,保證道路的暢通。第3階段的施工及圍蔽情況玉蘭路實(shí)施圍蔽的計(jì)劃時(shí)間3月5日-4月5日，先從YLK0+000YLK0+300東側(cè)圍蔽?？紤]玉蘭路里面比較寬，西側(cè)原單向車道改為雙向車道，車輛能夠正常通過。圍蔽完成，地下管道開始施工，完成后再回填修復(fù)原混凝土路面同時(shí)把東側(cè)圍蔽讓出一條車道，西側(cè)圍蔽一車道進(jìn)行施工，讓車輛正常通行待混凝土凝結(jié)達(dá)到質(zhì)量要求時(shí)，進(jìn)行瀝青路面的施工。（澆筑瀝青時(shí)所有通過荷景路的車輛都要繞行村外道路。）具體操作按實(shí)際情況及交通圖進(jìn)行布置,保證道路的暢通。第4階段：荷景路實(shí)施圍蔽的計(jì)劃時(shí)間3月25日-4月22日，先從HJK1+555.16HJK0+200段南側(cè)圍蔽，進(jìn)入荷景路廠區(qū)的車輛單行道行使，其它進(jìn)入荷景路玉蘭路、西朗鄉(xiāng)道和環(huán)翠北路車輛繞道紫荊道行使、同時(shí)往玉蘭路通往東沙大道方向車輛繞道荷景南路紫荊道行使。拆除原有混凝土路面進(jìn)行路基穩(wěn)定層的施工修筑臨時(shí)道路，使進(jìn)入荷景路廠區(qū)車輛能夠正常通行。再圍蔽HJK1+555.16HJK1+200北側(cè)進(jìn)行路基穩(wěn)定層的施工和瀝青路面施工。（澆筑瀝青時(shí)所有通過荷景路的車輛都要繞行村外道路。）具體操作按實(shí)際情況及交通圖進(jìn)行布置,保證道路的暢通。3、所有交叉、廠區(qū)路口保留臨時(shí)通道。5.2 交通組織措施5.2.1 組織管理措施1、成立交通協(xié)調(diào)管理小組序號姓名職務(wù)聯(lián)系電話緊急電話1孔南林組警：119盜警：110急救：1202林惜依副組長137280533023陳永富協(xié)管員138228556284謝全勝協(xié)管員134240589775歐奇輝協(xié)管員158298367546陳楚佳協(xié)管使交通組織方案全面落實(shí)、責(zé)任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。交通協(xié)調(diào)管理小組由交警部門、建設(shè)單位和施工單位共同組成。交通協(xié)調(diào)管理小組和職責(zé)，主要是負(fù)責(zé)工程施工期間的交通組織管理，審查及批準(zhǔn)交通組織方案，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢查處理有關(guān)交通組織問題等到。2、安排交通協(xié)管員本施工標(biāo)段安排2人擔(dān)任交通協(xié)管員。協(xié)管員應(yīng)著反光衣，佩帶值勤袖章，手拿紅旗。其主要職責(zé)是對違章行駛，影響交通安全的行為進(jìn)行監(jiān)督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護(hù)等工作。3、我司將與交警部門，協(xié)調(diào)一致，共同做好施工期間的交通安全工作。5.2.2臨時(shí)配套措施1、施工場地要與行車道嚴(yán)格隔離施工場地與行車道隔離設(shè)施：在現(xiàn)有主車道兩側(cè)硬路面上設(shè)置不低于1.8米高，采用鋼骨架與1.2mm厚的鋅鐵皮波型板組合穩(wěn)固可靠、半封閉式的隔離欄，欄板面涂藍(lán)色，并附有安全文明施工宣傳標(biāo)語。車輛轉(zhuǎn)入輔道通車、施工主車道前也要進(jìn)行隔離，措施是在施工范圍兩側(cè)用同樣的隔離欄維護(hù)。2、施工場地標(biāo)志要醒目施工場地標(biāo)志設(shè)置方法：在施工地段前80100米處設(shè)置“前方道橋施工”標(biāo)志；在施工地段前6080米設(shè)置“變線”標(biāo)志；在施工地段前15米處設(shè)置交通錐和安全警示燈。交通錐和安全警示燈每23米設(shè)置1個(gè)，用紅白相間的交通安全帶封閉。在本施工段結(jié)束處設(shè)置施工終止標(biāo)志。施工場地標(biāo)志按照交警規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)設(shè)置。3、設(shè)置臨時(shí)交通引導(dǎo)標(biāo)志和禁令在某路與相交道路路口、單位出入口、匝道出入口等設(shè)置相應(yīng)的引導(dǎo)性交通標(biāo)志牌；在施工路段設(shè)置相應(yīng)的禁令交通標(biāo)志牌，如前方有橋梁施工需設(shè)置限高架。我單位在施工路段設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志，交通標(biāo)志包括施工標(biāo)志牌、公路施工標(biāo)志牌、前方施工標(biāo)志牌、交通管制標(biāo)志牌、封閉提示標(biāo)志牌等，該標(biāo)志牌及其需用的標(biāo)志牌向交警提示的地點(diǎn)購買，部分項(xiàng)目部制作，并按照施工進(jìn)度情況按方案地點(diǎn)設(shè)置。5.2.3準(zhǔn)備工作1、做好交通組織宣傳工作做好交通組織宣傳工作：要求業(yè)主在開工前半個(gè)月，在廣州日報(bào)發(fā)布施工公告，提示請過往車輛注意改道繞行。不能繞行的按照交通組織要求行駛。同時(shí)，交通組織方案要提前一個(gè)星期試運(yùn)行，經(jīng)檢驗(yàn)確實(shí)可行后才正式實(shí)施。2、完成交通標(biāo)志的設(shè)置工作在開工前一個(gè)星期，根據(jù)交警的指揮完成整個(gè)交通組織系統(tǒng)的標(biāo)牌、交通維護(hù)設(shè)施的安裝工作；完成臨時(shí)路口的交通組織方案的實(shí)施，使整個(gè)交通組織體系完全形式，同時(shí)完成交通組織方案報(bào)批。3、做好施工人員的交通安全教育做好交通安全教育：在工程開工前，要對全體施工人員進(jìn)行交通安全教育。通過大會(huì)、小會(huì)宣傳，安全知識問答，張貼交通事故宣傳案例等形式，對現(xiàn)狀交通、交通組織、交通安全等各個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)交底，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實(shí)落實(shí)交通組織方案。項(xiàng)目部對受教育工人要進(jìn)行考核，并簽訂交通安全交底協(xié)議，證明已受過交通安全教育。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。我公司及業(yè)主共同協(xié)作交警部門保證道路的暢通：（1）、保持現(xiàn)有通行能力不變，維護(hù)現(xiàn)有的交通設(shè)施是我們應(yīng)有的責(zé)任，并接受交警等有關(guān)部門的管理和指揮。（2）、需要拆除現(xiàn)有交通設(shè)施，開設(shè)路口，改變車道位置等均應(yīng)認(rèn)真作好方案，提前報(bào)交警大隊(duì)等有關(guān)部門批準(zhǔn)，方可實(shí)施，不批不動(dòng)工。（3）、當(dāng)施工與交通有干擾時(shí)，需要施工方面讓步的，我們自覺、積極地服從。（4）、在全路段施工期間，投入足夠的專業(yè)交通協(xié)管人員，配合交警管理好沿線（重點(diǎn)是相交路口和施工臨時(shí)通道口）車行和人行交通。5.2.4 交通組織實(shí)施計(jì)劃交通組織實(shí)施計(jì)劃表序號工作內(nèi)容時(shí)間安排備注1成立交通管理協(xié)調(diào)小組開工前20天2審定交通組織方案開工前20天3交通組織廣告宣傳開工前半月4成立 交通執(zhí)勤小組開工前一星期5安裝標(biāo)志、標(biāo)牌及維護(hù)設(shè)施開工前一星期完成6施工人員的安全教育 開工前完成5.3施工安全及文明施工措施文明施工的好壞既直接影響整個(gè)企業(yè)的信譽(yù)，也直接影響到附近居民的健康與安全，做好安全施工和文明施工工作至關(guān)重要。我司向來注重文明施工工作，而且具有多年的市政工程施工經(jīng)驗(yàn)，在安全施工和文明施工工作中取得了輝煌的成績，創(chuàng)建了多個(gè)省市文明施工樣板工地，在多年的實(shí)際施工管理中，在文明施工管理方面已經(jīng)形成了一套完整的工作體系。我司將嚴(yán)格執(zhí)行廣州市建設(shè)工程現(xiàn)場文明現(xiàn)場施工管理辦法，確保本工程施工符合市文明施工要求，爭創(chuàng)“廣州市樣板工地”標(biāo)準(zhǔn)。5.3.1交通控制區(qū)的布置交通控制區(qū)的布置，既要考慮作業(yè)人員和駕駛的安全，又要考慮車輛通行的便利性，為此，在進(jìn)行交通控制區(qū)的布置時(shí)，應(yīng)以嚴(yán)密的安全防范同正確合理的交通導(dǎo)向相結(jié)合為原則。（1）警告區(qū)對于所有的交通控制來說，前面的警告區(qū)是很重要的，規(guī)范規(guī)定警告長度不得小于1500mm，且每隔一定距離應(yīng)設(shè)置相關(guān)交通標(biāo)志牌。（2）過渡區(qū)當(dāng)作業(yè)包含了一條或多條車道時(shí)，就需要關(guān)閉作業(yè)區(qū)所包含的車道，為了防止車流在改變車道時(shí)發(fā)生突變，需要設(shè)置一個(gè)改變車道的過渡區(qū)，以使車流變化緩和平順。根據(jù)規(guī)范相關(guān)的規(guī)定，公路交通控制的車道上游過渡區(qū)的最小長度宜在30至45m之間，下游過渡區(qū)的長度宜在15至30m之間。（3）緩沖區(qū)緩沖區(qū)間是過渡區(qū)到作業(yè)之間的空間設(shè)置，主要考慮到如車駕駛員判斷失誤，有可能直接從過渡區(qū)駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)，那么緩沖空間就可以提供一個(gè)緩沖路段，在車輛達(dá)到作業(yè)區(qū)之前采取制動(dòng)措施，避免發(fā)生事故。因此，在緩沖空間內(nèi)一般不準(zhǔn)堆放東西，也不準(zhǔn)作業(yè)人員在其中活動(dòng)或工作。緩沖區(qū)間長度與限制車速有關(guān)，緩沖區(qū)間的長度（以m計(jì)）選為限制車速（以km/h計(jì)）的2倍，當(dāng)限制車速為3km/h時(shí)，緩沖區(qū)間的長度為80m，緩沖區(qū)間與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)路障。（4）作業(yè)區(qū)的布置作業(yè)區(qū)是改造施工的地方，也是施工作業(yè)人員工作、堆放筑路材料、停放施工機(jī)械或車輛的地方。為了保證安全，在作業(yè)區(qū)域開放交通的車道之間要有明確的隔離裝置。作業(yè)區(qū)的長度一般根據(jù)改造作業(yè)或施工需要而定。作業(yè)區(qū)的布置，還要考慮為工程車輛提供安全的進(jìn)口和出口。改造工程作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)實(shí)行作業(yè)交通安全控制。作業(yè)交通控制方式應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定的要求。5.3.2改造施工作業(yè)人員的安全防護(hù)準(zhǔn)則在道路上進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，除了對交通進(jìn)行安全控制外，還必須對施工人員加強(qiáng)安全教育，建立必要的安全防護(hù)準(zhǔn)則。道路安全防護(hù)準(zhǔn)則的主要內(nèi)容有:（1）對于在路上進(jìn)行作業(yè)的施工人員，要進(jìn)行專門的安全教育和施工作業(yè)操作規(guī)程的訓(xùn)練，分析事故隱患。（2）每個(gè)進(jìn)入道路作業(yè)工地的工人都必須身穿標(biāo)志服和頭戴安全帽。安全標(biāo)志服和安全帽為鮮艷的橘紅色，具有反光功能。（3）改造作業(yè)人員不得走出作業(yè)區(qū)，不得將任何施工機(jī)具伸到或放到作業(yè)區(qū)外。（4）嚴(yán)禁作業(yè)人員在路上攔截、搭乘其他過往車輛。（5）在車道以外的地方進(jìn)行作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員不得隨意進(jìn)入車道范圍，作業(yè)人員在施工期間，在不實(shí)行交通管制地方嚴(yán)禁違反交通規(guī)則。（6）作業(yè)人員不準(zhǔn)隨意變更交通控制區(qū)或擴(kuò)大作業(yè)區(qū)。（7）交通安全管理人員在道路上執(zhí)行任務(wù)時(shí)必須自覺遵守相關(guān)規(guī)定，穿著反光標(biāo)志服。（8）交通安全管理人員在處理違章肇事車輛和人員時(shí)，應(yīng)在不影響現(xiàn)狀交通的地方進(jìn)行，并監(jiān)督肇事車輛停車范圍和人員的安全。5.3.3防災(zāi)體制與措施為了應(yīng)付突發(fā)性災(zāi)難，防止在異常氣候時(shí)對道路交通造成危險(xiǎn)，應(yīng)事先進(jìn)行健全各級防災(zāi)組織，并規(guī)定各自的職責(zé)。設(shè)有以下幾種體制：（1）預(yù)報(bào)體制這是根據(jù)異常氣象等條件估計(jì)可能出現(xiàn)災(zāi)害時(shí)應(yīng)采取的信息收集與聯(lián)絡(luò)體制。根據(jù)情況在采取聯(lián)絡(luò)等措施的同時(shí)，還要總部或分部安排聯(lián)絡(luò)人員，以便需要時(shí)能夠召集人員，準(zhǔn)備材料等。（2）警戒體制即氣象條件更加惡化、發(fā)生災(zāi)難的危險(xiǎn)性增加、或局部地區(qū)已發(fā)生災(zāi)害、或由于這些原因造成交通混亂時(shí)應(yīng)采取的體制。在分部級總部安排必要職員，并讓擔(dān)任指揮的負(fù)責(zé)人常駐總部，另外必要時(shí)在現(xiàn)場也要配備人員和材料等，以便能夠適應(yīng)情況的變化，并將情況通知相關(guān)部門及人員。5.3.4災(zāi)害性對策道路中災(zāi)害性事故常見的有交通事故和特殊地區(qū)的防臺(tái)風(fēng)，以及防汛，或防火災(zāi)。當(dāng)?shù)缆穬?nèi)發(fā)生交通事故時(shí)，將情況第一時(shí)間通知相關(guān)部門及人員，積極配合與