現(xiàn)代物流管理(PPT 64頁).ppt

第三章物流類型 現(xiàn)代物流管理 本章重點(diǎn) 了解現(xiàn)代物流的不同類型 懂得第三方物流的概念 懂得第三方物流是如何創(chuàng)造價(jià)值的 了解國際物流系統(tǒng)的組成 第一節(jié)物流分類 一 按照系統(tǒng)的性質(zhì)分類 1 社會(huì)物流2 行業(yè)物流3 企業(yè)物流 二 按照活動(dòng)的空間范圍分類 1 地區(qū)物流2 國內(nèi)物流3 國際物流 三 按照作用的分類 1 供應(yīng)物流2 銷售物流3 生產(chǎn)物流4 回收物流5 廢棄物流 物流過程 包裝 二次運(yùn)輸 REWE 商品進(jìn)入商店 第三方物流 引導(dǎo)案例 美國福特汽車公司的創(chuàng)始人 亨利 福特一直有一個(gè)夢想 就是要成為一個(gè)完全自給自足的行業(yè)巨頭 于是 除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè) 還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯(cuò)綜復(fù)雜的鐵路 公路網(wǎng)絡(luò) 為了確保原材料供給 福特還投資了煤礦 鐵礦 森林 玻璃廠 甚至買地種植制造油漆的大豆 他還在巴西購買了250萬英畝的土地 建起了一座橡膠種植園 以滿足他的汽車王國對(duì)橡膠的巨大需求 此外 他還想投資于鐵路 運(yùn)貨卡車 內(nèi)河運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 這樣整個(gè)原材料供應(yīng) 制造 運(yùn)輸 銷售等都納入他所控制的范圍 這是他要建立世界上第一個(gè)垂直一體化公司辛迪加計(jì)劃的一部分 本來還有很多很多 但日久天長 福特發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)控制之外的獨(dú)立專業(yè)化公司有些工作比福特公司自己的官僚機(jī)構(gòu)干得更好 隨著政治 經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷變化 福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力 汽車制造 銷售 運(yùn)輸?shù)?制造之外的工作都交給獨(dú)立的專業(yè)化公司去做 案例解讀 福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明 在社會(huì)分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中 沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足 只有將企業(yè)有限的資源投入到加強(qiáng)自身核心競爭力上 才能夠成為贏家 同樣 如果企業(yè)自己不是物流公司 那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個(gè)獨(dú)立的專業(yè)化的物流公司去做 第二節(jié)第三方物流 一 第三方物流的概念 全球前十強(qiáng)第三方物流企業(yè)物流模式 Ryder 全球前十強(qiáng)第三方物流企業(yè)物流模式 二 第三方物流的特征 一 第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列物流服務(wù) 二 第三方物流是個(gè)性化的物流服務(wù) 三 要求需求與供應(yīng)方之間建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系 四 第三方物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代信息技術(shù)基礎(chǔ)之上 第三方物流還有其他名字嗎 合同物流 物流聯(lián)盟 物流外協(xié) 外包物流 全方位物流服務(wù)公司 三 第三方物流的興起 第三方物流的興起首先是源于企業(yè)對(duì)物流外包的需求 一 企業(yè)對(duì)于第三方物流的需求 二 第三方物流是社會(huì)分工細(xì)化和管理理念發(fā)展的產(chǎn)物 四 第三方物流的優(yōu)勢 一 有利于企業(yè)集中做好主業(yè) 二 有利于企業(yè)減少庫存 三 有利于企業(yè)減少投資和加速資本周轉(zhuǎn) 四 有利于企業(yè)降低物流成本 五 有利于企業(yè)提高物流效率 物流外包有劣勢嗎 物流外包的劣勢 外購特定職能失去了內(nèi)在的控制物流公司直接與你的客戶接觸更多了有核心能力被蠶食的危險(xiǎn) 五 第三方物流服務(wù)的提供者 1 以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的物流公司2 以倉庫和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司3 以貨代為基礎(chǔ)的物流公司4 以托運(yùn)人和管理為基礎(chǔ)的物流公司5 以財(cái)務(wù)或信息管理為基礎(chǔ)的物流公司 六 如何看待中國第三方物流的現(xiàn)狀與未來 前景很好管理服務(wù)尚未到位市場觀念有待改進(jìn) 中國64 的企業(yè)在思考 要不要把物流外包出去30 左右的企業(yè)正在尋找第三方物流已經(jīng)外包給第三方物流公司做的企業(yè)50 屬于零售型企業(yè) 七 第三方物流競爭的關(guān)鍵何在 規(guī)模經(jīng)濟(jì)管理服務(wù)儲(chǔ)運(yùn)質(zhì)量 海爾第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略 全球前十強(qiáng)第三方物流企業(yè)物流模式 第一 專業(yè)化 比如Fedex主要是空運(yùn) 德國郵政主要是郵政運(yùn)輸 Maersk主要是海運(yùn) 第二 都有自己的核心競爭力 比如像Exel做廢品處理 有自己獨(dú)特的一套 成功在于走專業(yè)化的道路 這是值得我們借鑒的地方 九 中國第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 中國第三方物流發(fā)展的規(guī)劃已經(jīng)出來了 比如北京 天津 上海 廣州 香港 這幾個(gè)地區(qū)已經(jīng)把物流作為第十個(gè)五年計(jì)劃新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn) 寫入本市的發(fā)展規(guī)劃 目前中國大陸的物流園區(qū)在大量的建設(shè) 上海有外高橋物流園區(qū) 西北物流園區(qū) 還有大西部開發(fā)正在進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè) 我們?cè)诓粩嗟耐顿Y 預(yù)計(jì)幾年以后 物流要暢通得多 那么第三方物流公司發(fā)展?jié)摿σ欢ê艽?物流外包乏力物流企業(yè)規(guī)模偏小物流服務(wù)功能基礎(chǔ)單一物流服務(wù)效率低下 存在問題 外包里還涉及到一個(gè)很重要的問題就是觀念問題 企業(yè)跟客戶的利益是捆綁在一起的 企業(yè)不要總是想著我這樣做會(huì)得到什么好處 更多應(yīng)該想到顧客跟我這樣做他能得到什么好處 只有雙贏企業(yè)才能夠發(fā)展 所以在圖里暫且把 我 丟掉垃圾桶里去 旁邊的市場才會(huì)鼓掌 第四方物流 第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商 它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商所擁有的不同資源 能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理 提供一整套供應(yīng)鏈解決方案 第四方物流與第三方物流的區(qū)別 第四方物流是比第三方物流更進(jìn)一步的物流服務(wù)業(yè)態(tài) 它是從整個(gè)供應(yīng)鏈的角度出發(fā) 為整個(gè)供應(yīng)鏈提供物流解決方案 而在物流服務(wù)上 第四方物流與第三方物流應(yīng)該互補(bǔ)合作 達(dá)到物流成本的最小化 郵政 快遞 宅急送汽車制造業(yè)通用 德爾福家電行業(yè)東芝 惠爾普 松下IT行業(yè)IBM APPLE HP食品行業(yè)雀巢 光明乳業(yè) 以下行業(yè)各自的物流特點(diǎn)是什么 第三節(jié)國際物流 一 國際物流的含義國際物流是指貨物 包括原材料 半成品 制成品 及物品 包括郵品 展品 捐贈(zèng)物資等 在不同國家和地區(qū)間的流動(dòng)和轉(zhuǎn)移 二 國際物流的發(fā)展 第一階段 20世紀(jì)50年代 這是國際物流發(fā)展的準(zhǔn)備階段 第二階段 20世紀(jì)60年代 國際間大規(guī)模物流階段 第三階段 20世紀(jì)70年代 集裝箱及國際集裝箱船 集裝箱港門的快速發(fā)展階段 第四階段 20世紀(jì)80年代 動(dòng)化搬運(yùn)及裝卸技術(shù) 國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展階段 第五階段 20世紀(jì)90年代以來 國際物流信息化時(shí)代 三 國際物流的特點(diǎn) 1 國際物流和國內(nèi)物流相比 其經(jīng)營環(huán)境存在著更大的差異2 國際物流系統(tǒng)廣泛 存在著較高的風(fēng)險(xiǎn)性3 國際物流中的運(yùn)輸方式具有復(fù)雜性4 國際物流必須依靠國際化信息系統(tǒng)的支持5 國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高 材料1 國際物流復(fù)雜性 美國對(duì)托運(yùn)貨物實(shí)行百分百安檢 2006 10 27 受美國土安全部部長切托夫的委托 美國白宮國土安全委員會(huì)高級(jí)委員愛德華 瑪克雷8月17日中午在華盛頓里根國家機(jī)場發(fā)布緊急通告 為防止恐怖分子在貨物中隱藏核武器和爆炸物 美國宣布對(duì)托運(yùn)貨物實(shí)行百分百安檢 所有未經(jīng)過美國現(xiàn)有爆炸物安檢的貨物 不得裝載到運(yùn)往美國的客機(jī) 不得裝載到運(yùn)往美國的集裝箱貨輪 美國在貨物中進(jìn)行核武器和爆炸物的檢查 這是在國際空運(yùn)領(lǐng)域采取的又一重大措施 日本 日本港務(wù)局對(duì)進(jìn)口煙花規(guī)定 1 去第二卸貨港的煙花船艙 在第一卸貨港不準(zhǔn)開艙 即使其中有第一卸貨港的貨物也不例外 2 每票提單煙花的重量不得超過毛重80噸 新加坡 新加坡港方規(guī)定裝有危險(xiǎn)品的船只不得靠碼頭 必須在危險(xiǎn)品錨地卸駁 然后由駁船運(yùn)往港務(wù)局指定碼頭倉庫交收貨人 費(fèi)用由船方付 因此 船方在承運(yùn)去新加坡的危險(xiǎn)品時(shí) 要求發(fā)貨人付危險(xiǎn)品補(bǔ)貼 菲律賓 1 麻袋包裝的進(jìn)口貨物 必須先經(jīng)熏蒸才得進(jìn)口 2 危險(xiǎn)品不能卸在碼頭倉庫 必須由收貨人直接派船或用車或到這直接提貨 材料2 國際物流復(fù)雜性 各國港口特殊規(guī)定 材料3希臘舉行全國大罷工 國際物流風(fēng)險(xiǎn)性 北京日?qǐng)?bào)2月13日 一名旅客在希臘雅典國際機(jī)場大廳內(nèi)睡覺 為反對(duì)政府社會(huì)保障制度政策改革 希臘工人聯(lián)合總會(huì)以及公務(wù)員管理委員會(huì)于當(dāng)日發(fā)起全國性24小時(shí)大罷工 各政府及私營機(jī)構(gòu)員工 各行業(yè)協(xié)會(huì) 新聞媒體都將參加 從13日零時(shí)至14日零時(shí) 所有進(jìn)出希臘的航班全部取消 輪船也將停運(yùn) 新華社 法新 四 國際物流業(yè)務(wù) 五 國際物流系統(tǒng)的組成 1 運(yùn)輸子系統(tǒng)2 倉儲(chǔ)子系統(tǒng)3 商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)4 報(bào)關(guān)子系統(tǒng)5 商品包裝子系統(tǒng)6 裝卸子系統(tǒng)7 信息子系統(tǒng) 國際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng) A 創(chuàng)造商品的空間效應(yīng) 克服空間距離B 作為國際物流系統(tǒng)的核心 特點(diǎn) 路線長 環(huán)節(jié)多 涉及面廣 手續(xù)繁雜 風(fēng)險(xiǎn)性大 時(shí)間性強(qiáng)C 運(yùn)輸發(fā)展提高國際物流效率 國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕?dāng)事人 承運(yùn)人托運(yùn)人收貨人 國際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng) 儲(chǔ)存子系統(tǒng) A 創(chuàng)造商品的時(shí)間價(jià)值 克服時(shí)間距離B 盡量縮短儲(chǔ)存時(shí)間 加快周轉(zhuǎn)C 外貿(mào)商品的流通過程 裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng) A 指垂直運(yùn)輸和短距離運(yùn)輸 裝船 卸船 出入庫 清點(diǎn) 轉(zhuǎn)庫等B 主要作用是銜接其他物流環(huán)節(jié)C 提高裝卸搬運(yùn)質(zhì)量 效率 可提高物流系統(tǒng)效率 降低物流成本 流通加工與檢驗(yàn)子系統(tǒng) A 流通加工促進(jìn)商品銷售 提高物流效率 提高商品質(zhì)量 擴(kuò)大出口等 分裝 配裝 揀選 組裝等B 對(duì)商品的品質(zhì)和數(shù)量進(jìn)行鑒定 確定交貨的品質(zhì) 數(shù)量和包裝是否與合同規(guī)定的一致 法定檢驗(yàn) 實(shí)施監(jiān)管 鑒定 商檢 進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)檢疫是在國際貿(mào)易中對(duì)買賣雙方成交的商品由商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)商品的質(zhì)量 數(shù)量 重量 包裝 安全 衛(wèi)生及裝運(yùn)條件等進(jìn)行檢驗(yàn)并對(duì)涉及人 動(dòng)物 植物的傳染病 病蟲害 疫情等進(jìn)行檢疫工作 在國際貿(mào)易活動(dòng)中通常簡稱商檢工作 保護(hù)買方的利益 維護(hù)國家和人民的正當(dāng)權(quán)益 中國海關(guān)徽章標(biāo)志 商檢的概念與意義 報(bào)關(guān) 簡言之 進(jìn)出口貨物辦理進(jìn)出境手續(xù)的全過程 一 海關(guān)及其職責(zé)海關(guān)是國家設(shè)在進(jìn)出境口岸的監(jiān)督機(jī)關(guān) 在國家對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易活動(dòng)和國際交往中 海關(guān)代表國家行使監(jiān)督管理的權(quán)利 通過海關(guān)的監(jiān)督管理職能 保證國家進(jìn)出口政策 法律 法令的有效實(shí)施 維護(hù)國家的權(quán)利 二 報(bào)關(guān)單證 三 報(bào)關(guān)程序 接受申報(bào) 憑單取貨 繳納稅費(fèi) 交驗(yàn)貨物 申請(qǐng)報(bào)關(guān) 結(jié)關(guān)放行 征收稅費(fèi) 查驗(yàn)貨物 監(jiān)管 報(bào)關(guān) 包裝子系統(tǒng) 1 主要作用 保護(hù)商品 便利流通 促進(jìn)銷售2 包裝作業(yè)中應(yīng)將各物流環(huán)節(jié)進(jìn)行系統(tǒng)分析 全面規(guī)劃 實(shí)現(xiàn)國際物流系統(tǒng)的 包 儲(chǔ) 運(yùn)一體化 提高整個(gè)物流系統(tǒng)效率 信息子系統(tǒng) A 主要功能是采集 處理和傳遞國際物流和商流的信息情報(bào) B 具有支持保障作用 反饋控制作用等 C 特點(diǎn) 信息量大 交換頻繁 時(shí)效性強(qiáng) 準(zhǔn)確性要求高 環(huán)節(jié)多 備貨到證到船出口計(jì)劃物流信息 出口加工前整理包裝 標(biāo)簽儲(chǔ)存運(yùn)輸入港裝船制單 交單報(bào)關(guān) 報(bào)驗(yàn)現(xiàn)代包 儲(chǔ) 運(yùn)設(shè)施 商品實(shí)物由賣方到買房的轉(zhuǎn)移交單 收匯 結(jié)匯提供各種服務(wù)理賠 索賠 國際市場 外界干擾 轉(zhuǎn)化 處理 輸入 輸出 信息反饋 信息反饋 六 國際物流合理化措施 1 合理選擇和布局國內(nèi) 外物流網(wǎng)點(diǎn) 2 采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式 運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施 3 縮短進(jìn)出口商品的在途積壓 4 改進(jìn)運(yùn)輸路線 減少相向 迂回運(yùn)輸 5 改進(jìn)包裝 增加技術(shù)裝載量 多裝載貨物 減少損耗 6 改進(jìn)港口裝卸作業(yè) 有條件要擴(kuò)建港口設(shè)施 合理利用泊位與船舶的停靠時(shí)間 盡力減少港口雜費(fèi) 吸引更多的買賣雙方人港 7 改進(jìn)海運(yùn)配載 避免空倉或船貨不相適應(yīng)的狀況 8 國內(nèi)物流運(yùn)輸段 在出口時(shí) 有條件要盡量做到就地 就近收購 就地加工 就地包裝 就地檢驗(yàn) 直接出口 稱 四就一直 的物流策略 等等 七 國際物流樞紐 國際物流樞紐是指國際物流活動(dòng)中商品 物資等集散的場所 就大范圍國際物流而言 某些小國家或地區(qū)可能成為物流樞紐 其次自由交易區(qū) 保稅區(qū)等具有一般意義上的物流樞紐的功能 就小范圍而言 港口碼頭 保稅倉庫 外貿(mào)倉庫或者超級(jí)市場等均有可能成為國際物流樞紐 保稅倉庫與保稅區(qū)1 保稅倉庫保稅倉庫是指由海關(guān)監(jiān)管的專門用于存放保稅貨物的倉庫 保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)進(jìn)境后緩辦納稅手續(xù) 在國內(nèi)儲(chǔ)存 待加工 裝配后復(fù)出境貨物 這類貨物如在規(guī)定的期限內(nèi)復(fù)運(yùn)出境 經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)核銷 保稅倉庫允許存放的貨物范圍 緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物 需做進(jìn)口技術(shù)處置的貨物 來料加工后復(fù)出的貨物 不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物 保稅倉庫的類型 專業(yè)性保稅倉庫 公共保稅倉庫 保稅工廠 海關(guān)監(jiān)管倉庫 專業(yè)性保稅倉庫 是由有外貿(mào)經(jīng)營權(quán)的企業(yè) 經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)而建立的自管自用的保稅倉庫 公共保稅倉庫 是具有法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體 是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)建立的綜合性保稅倉庫 這類保稅倉庫一般不經(jīng)營進(jìn)出口商品 只為國內(nèi)外保稅貨物持有者服務(wù) 保稅工廠 是整個(gè)工廠或?qū)Ｓ密囬g在海關(guān)監(jiān)督管理下 專門生產(chǎn)進(jìn)料加工 進(jìn)件裝配復(fù)出口產(chǎn)品的工廠 海關(guān)監(jiān)管倉庫 主要存放已進(jìn)境而所有人未來提取的貨物或行李物品 或者無證到貨 單證不齊 手續(xù)不完備以及違反海關(guān)規(guī)程 海關(guān)不予放行 需要暫存海關(guān)監(jiān)管倉庫等候海關(guān)處理的貨物 海關(guān)監(jiān)管倉庫的另一種類型是出口監(jiān)管倉庫 專門存儲(chǔ)已對(duì)外成交 并已結(jié)匯 但海關(guān)批準(zhǔn)暫不出境的貨物 2 保稅區(qū)保稅區(qū)是指我國海關(guān)境內(nèi)的某一個(gè)特定的 與國際市場緊密相連的 按照國際經(jīng)濟(jì)慣例運(yùn)作并具有自由貿(mào)易區(qū)性質(zhì)的封閉式區(qū)域 參觀影視文件 張家港保稅區(qū) 上海外高橋保稅區(qū) 1 自由經(jīng)濟(jì)區(qū)的概念自由經(jīng)濟(jì)區(qū)是指一國設(shè)置在口岸或國際機(jī)場附近的特定區(qū)域 進(jìn)入該區(qū)域的外國商品可以不辦理任何海關(guān)手續(xù) 1 按地理位置分類1 港口型自由貿(mào)易區(qū) 2 機(jī)場型自由經(jīng)濟(jì)區(qū) 3 內(nèi)陸邊緣口岸型自由貿(mào)易區(qū) 自由經(jīng)濟(jì)區(qū) 2 按功能分類1 自由港 2 自由貿(mào)易區(qū) 3 出口加工區(qū) 4 科技工業(yè)園區(qū) 八國際物流的主要形式 國際貨物運(yùn)輸 國際展品物流 國際郵政物流 一 國際貨物運(yùn)輸 國際貨物運(yùn)輸由于運(yùn)輸距離較長 涉及面廣 中間環(huán)節(jié)多 情況復(fù)雜多變 加之時(shí)間性又很強(qiáng) 所以風(fēng)險(xiǎn)比國內(nèi)運(yùn)輸要大 國際物流對(duì)運(yùn)輸方式的選擇主要考慮以下幾個(gè)方面的問題 首先運(yùn)輸成本的問題 其次應(yīng)考慮運(yùn)行速度 最后貨物本身的特點(diǎn) 貨物的數(shù)量及物流基礎(chǔ)設(shè)施條件等各方面因素 二 國際展品物流 展覽運(yùn)輸大致可分為三個(gè)階段 運(yùn)輸籌劃 去程運(yùn)輸和回程運(yùn)輸 運(yùn)輸籌劃是要對(duì)運(yùn)輸過程中的運(yùn)輸方式 運(yùn)輸路線 運(yùn)輸日程 運(yùn)輸費(fèi)用等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)安排 去程運(yùn)輸是指展品自展出者所在地至展臺(tái)之間的運(yùn)輸 回程運(yùn)輸是指將展品自展臺(tái)運(yùn)回至展出者所在地的運(yùn)輸 簡稱作 回運(yùn) 三 國際郵政物流 國際郵政物流是指通過國際郵政運(yùn)輸 internationalpostaltr