道路工程雙語(yǔ)課件于玲.doc

第一章 總論(Introduction)How fast time flies, now you are the third year university students (junior college student)! Is that right? I have the honor to be your road engineering teacher in this term, our task is to study road engineering. I wish that we can successfully finish the study of this course through our joint efforts and cooperation. As we know, the road engineering is one of the mains course of the road engineering direction of civil engineering. Because the concept of civil engineering has been widely broadened , it is necessary for the students of building engineering to understand this courses. In fact, the road engineering in our country has been developed rapidly in recent years, our country need a large number of scientific researcher, engineering designers, construction and management engineering technicians. So, in terms of market demands, road engineering is also a very important course.1-1道路工程發(fā)展概況(the road engineering developing conditions) 1 發(fā)展歷史 (history) * beginning with the Shang Dynasty (開(kāi)始于商代)（natural-soil road for carriage or walking for human） * initial developing stage 20世紀(jì)1949（公路13萬(wàn)公里）-初步發(fā)展階段 *stable developing stage19491980-穩(wěn)定發(fā)展階段 *high speed developing stage 1980-現(xiàn)在-高速公路飛速發(fā)展階段 2 道路工程的概念 涉及道路工程（公路、城市道路、機(jī)場(chǎng)道路）的設(shè)計(jì)，道路材料，道路的施工養(yǎng)護(hù)管理的一門科學(xué)。 The subject which mainly are concerned with the design of highway、urban street road、airport ground, and with the road material, road construction、the management of road maintenance and rehabilitation .3涉及的學(xué)科 材料、巖土工程、結(jié)構(gòu)分析、機(jī)電工程，量測(cè)，管理。 The material 、geotechnical 、structure analyses、machinery engineering ,measurement、management science. 1-2 路基路面工程的特點(diǎn)1 路基路面的概念2 基本特點(diǎn)- 工程量大(earthwork)（微丘區(qū)(hill)：8000-16000m3/ km2 重丘區(qū)(montain)：20000-60000 m3/ km2 -造價(jià)高(high investment) -技術(shù)復(fù)雜(complicated technique)3 路基路面的基本功能(basic or essential function)a：承載力（強(qiáng)度和剛度二個(gè)方面）b：穩(wěn)定性（氣溫(tempreture)、降水(precipitation)、濕度變化）c：耐久性（疲勞特點(diǎn)）durability or fatigued：表面平整度(evenness)f：表面抗滑性能（安全性）road surface anti-sliding performance1-3 影響路基路面穩(wěn)定的因素分析（人為、自然）自然因素(natural factors)一 地理?xiàng)l件（geographical condition）平原-丘陵山嶺plain -drainage is the key problemhill and mountain slope stability 二 地質(zhì)條件土質(zhì)、巖土類型、構(gòu)造、巖溶、滑坡等到不良地質(zhì)現(xiàn)象三 氣候氣溫、降水、溫度、凍脹等四 水文及水文地質(zhì)條件人為因素(artificial factors)一 載荷 （靜載、動(dòng)載）二 路面結(jié)構(gòu)、路基三 施工四 養(yǎng)護(hù)1-4 路基土分類 一粒組的劃分（division of soil particle-size group）細(xì)粒組（d0.074mm）：(fine grain group)粉粒 （0.0740.002mm） 粘粒 （60mm） ：(giant grain group) 卵石(pebble)（60-200mm） 漂石(boulder)（200mm） 二土類 巨粒土( giant-grain soils )：漂石 （d200mm 50%） 卵石 （d200 50%） 礫類土（2-60mm 50%） 細(xì)粒土：50% 有機(jī)土：有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)20%。特殊土：（黃土loess 、膨脹土 expensive soils、紅粘土 red clay 、凍土frozen soils)關(guān)于細(xì)粒土的進(jìn)一步分類A線：B線： CL CLO CH CHO ML MLO IpWL MH MH0一區(qū)：CH；CHO：高液限粘土和有機(jī)高液限粘土high liquid limit clay (high L.L clay)organic high L.L clay二區(qū)：MH 高液限粉土(high L.L fine soils) MHO 有機(jī)質(zhì)高液限粉土(organic high LL fine soils)三區(qū)：ML (low L.L fine soils) MLO四區(qū)：CL CLO符號(hào)： Ba 塊石 G 礫 F 粗粒土 B 漂石 Ga 角礫 C 粘粒 Cb 卵石 S 砂 M 粉粒 Cba 小塊石 O 有機(jī)質(zhì) W 良好級(jí)配fine grading V 很高液限 P 不良級(jí)配 bad - H 高液限 Pu 均勻級(jí)配uniform- I 中液限 Pg 階段級(jí)配 stage- L 低液限 GW-C 微含粘土很好級(jí)配礫石 CIS+B 含漂石和砂中液限粘土 說(shuō)明不同種類土在道路工程中的好壞1-5公路自然區(qū)劃 (The natural zone division of highway)公路自然區(qū)劃的目的：尋找不同地區(qū)道路工程的規(guī)律。 Frost boiling - northern area Subgrade subsidence -south area劃分原則：（三點(diǎn)）道路工程相似 地表氣候差異 主導(dǎo)因素共分三個(gè)地帶：多年凍土、季節(jié)凍土、全年不凍土再根據(jù)冷熱平衡（temperature balance）和地理位置劃分為七大區(qū) 區(qū)：北部多年凍土區(qū)(permanent frozen area)（保持凍結(jié)狀態(tài)） 區(qū)：東部溫潤(rùn)季凍區(qū)(mild seasonal frozen area in east part)（防翻漿和凍脹）(frost boil and heave) 區(qū)：黃土高原干濕過(guò)渡區(qū)(loess plateau transition zone) 區(qū)：東南濕熱區(qū)(hot and humid zone) 區(qū)：西南潮暖區(qū)(damp and mild zone ) 區(qū)：西北干旱區(qū)(arid, dry) 區(qū)：青藏高寒區(qū)(frigid zone) 二級(jí)區(qū)劃根據(jù)潮濕系數(shù)(moisture index) 分成6個(gè)等級(jí)K=R（降水）/Z（蒸發(fā)） K2 1級(jí) 過(guò)濕 K=1.52 2級(jí) 中濕 K=1.51 3級(jí) K=(見(jiàn)土木126頁(yè))三級(jí)區(qū)劃是二級(jí)區(qū)劃的具體化 根據(jù)水熱、地理位置 地表水文、土質(zhì)1-6 路基水溫狀況及干濕類型 (moisture and temperature status of subgrade)一路基濕度的來(lái)源(the origin of the ) 路基強(qiáng)度=f材料、施工質(zhì)量、濕度、大氣濕度對(duì)濕度的影響 濕度來(lái)源：大氣降水、地面水、地下水、毛細(xì)水（capillary water） （地下水：重力水毛細(xì)水、薄膜水）二大氣溫度對(duì)水溫狀況的影響溫度差下，水由熱處向冷處移動(dòng)（凍脹性）the groundwater usually move in the direction of higher temperature areas to the lower temperature areas on the action of temperature difference 如凍脹現(xiàn)象，可解釋及移動(dòng)機(jī)理三路基干濕類干濕類型：干燥，中濕，潮濕，過(guò)濕 (frigid, mid-damp damp over-damp)劃分的依據(jù)：稠度( moisture content)consistency路槽底面下80cm范圍內(nèi)的平均稠度 干燥 中濕 不同自然區(qū)，不同類型土其值不同 過(guò)濕:為分界稠度(division consistency)（其值見(jiàn)土木125頁(yè)）含水量增加方向干燥 中濕 潮濕 過(guò)濕1.2 1.0 0.9wc1 wc2 wc3稠度增加方向 路基臨界高度(critical height of subgrade)： critical height of subgrade is the distance from the bottom of the pavement structure to the groundwater level or underground water level which is in accordance with the limited consistency()分界調(diào)度相對(duì)應(yīng)路槽底面距地下水位（地表積水）的高度值H2H3H1Wc1-對(duì)應(yīng)路基臨界高度H1Wc2-對(duì)應(yīng)路基臨界高度H2Wc3-對(duì)應(yīng)路基臨界高度H31-7 路面結(jié)構(gòu)及層位功能 路拱橫坡度：(transverse slope of road crown )不同路面要求不一，土木175頁(yè)表（主要是排水）有中央分隔帶(median)時(shí)視中央分隔帶是否為排水分成 median路肩橫坡度一般應(yīng)大于路面橫坡度1%面層土路肩加固路肩i :路拱橫坡度墊層基層Shoulder - surface layerbase layercushion - cross-section gradient of berm面層：強(qiáng)度和剛度，穩(wěn)定性（水穩(wěn)，溫穩(wěn)），防滲（seepage interception），抗磨性能(wearing capacity)，抗滑及平整度。 介紹所用的材料 asphalt cement 基層：主要承重層，強(qiáng)度，剛度，水穩(wěn)性構(gòu)成基層的材料（結(jié)合料 穩(wěn)定土，穩(wěn)定碎石，工業(yè)廢渣）base or subbase combine (mixture:混合料) stable soil, stable crushed stone , industrial waste 墊層：改善土基的濕度和強(qiáng)度以保證面層和基層及擴(kuò)散應(yīng)力 使用材料：碎石等透水性好的材料(the material with good permeability) 1-8 路面等級(jí)及分類(pavement grading and classification) 根據(jù)：面層材料，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，穩(wěn)定性高級(jí)路面（advanced pavement）（強(qiáng)度、剛度（stiffness）、穩(wěn)定性好、壽命長(zhǎng) 高交通量(high traffic volume) ，平整，無(wú)塵(dustless) 運(yùn)輸成本低(low transportation cost)初期投資較高(high initial stage investment) 面層類型：水泥砼，瀝青砼，廠拌瀝青碎石次高級(jí)(sub-advanced pavement )中級(jí)(moderate grade pavement)低級(jí)(low grade pavement)路面分類：（根據(jù)力學(xué)特性）和設(shè)計(jì)的角度柔性路面(flexible pavement)剛性路面(rigid pavement )：水泥砼作路面或基層構(gòu)成的路面半剛性路面(semi-rigid pavement)第二章 行車荷載，環(huán)境因素，材料的力學(xué)性質(zhì)2-1 行車荷載（vehicle load）一 車輛的種類客車(bus) （小客，中客，大客）貨車(truck) （整車、牽引式掛車、牽引式半掛車） 整車：貨箱和發(fā)動(dòng)機(jī)為一體 二汽車的軸型(axle type of automobile) 前軸 后軸1/3(M) M: 車總重 單輪組單前軸 單輪組單后軸 single wheel-single head axle single wheelsingle axle shaft 單輪組單前軸 雙輪組單后軸一般后軸都由雙輪組組成 ，后軸軸載為：60130KN因此取100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載(standard vehicle load)二 汽車對(duì)道路的靜力作用(vehicle static action to road)DP P 單園荷載 Single circle load style ：作用在輪胎上的荷載 (the load on the tyre)d1.5dP P 雙園荷載 ：輪胎壓力(tyre pressure) Double circle load style四運(yùn)動(dòng)車輛對(duì)道路的動(dòng)態(tài)影響 (dynamic action of the vehicle to road)垂直靜壓力，水平力，振動(dòng)力(vertical static pressure, horizontal force ,vibration force )輪載的特性：波動(dòng)性，（以靜載為中心），呈正態(tài)分布五 交通分析(traffic analyses) 交通分析的重要性：安全設(shè)計(jì)年限內(nèi)(design period)，綜合分析車輛對(duì)道路累計(jì)破壞作用1 交通量(traffic volume)過(guò)某一斷面，在某一定時(shí)間間隔內(nèi)車輛的數(shù)量。車輛分11 類大型貨車 小型客車 拖掛車 小型拖拉機(jī)中型貨車 大型客車 大中型拖拉機(jī)小型貨車 9 人力車 10 自行車 11畜力車設(shè)：設(shè)計(jì)年限的初年的交通量為N1則設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)交通量(accumulated traffic volume)2 軸載組成與等效換算(axle load constitution and equivalent calculation)根據(jù)實(shí)測(cè)可得軸載譜為便于分析，將不同軸載在同一路面結(jié)構(gòu)不同軸載達(dá)到相同操損傷程度的原則下，進(jìn)行換算，換算成相當(dāng)100KN（標(biāo)準(zhǔn)軸載）的作用次數(shù)3 輪跡的橫向分布 在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中取50cm的頻率之和2-2 環(huán)境因素的影響 (environmental impaction to road structure) 溫度和濕度對(duì)路基路面影響明顯瀝青砼彈性模量隨溫度升高引起的降低（37頁(yè) 圖2-9）路基的回彈模量隨濕度急劇下降（37頁(yè) 圖2-10）路基土，路面材料的體積由溫度濕度而引起的膨脹和收縮2-3 土基的力學(xué)強(qiáng)度(strength of the basement soils) 一 路基受力狀況及工作區(qū) the working condition and working area of the subgrade DZPCZ=rz ：工作區(qū)深度（m）p：輪重荷栽（一側(cè)）k:y:土的容重n:（5-10）二、 路基土的應(yīng)力-應(yīng)變特性(stress-strain property) （75-95%的路面結(jié)構(gòu)變形來(lái)源于路基） 彈性變形-瀝青面層、水泥混凝土板的疲勞開(kāi)裂(fatigue cracks) 塑性變形-車轍(rut)、板塊斷裂由三軸壓縮實(shí)驗(yàn)，則可得如下曲線1-3殘余變形回彈變形初始切線摸量割線摸量回彈摸量Residual deformation secant modulus(割線模量)Resilience modulus(回彈模量)對(duì)砂性土： 其中：對(duì)于粘性土：1-3ERk4k3k2k1當(dāng) 當(dāng) 三、重復(fù)荷載對(duì)路基土的影響（repeated load） 重復(fù)荷載將導(dǎo)致塑性變形的積累，變形的積累的結(jié)果： =變形積累逐漸減少, 路基穩(wěn)定 =變形積累逐漸增加, 路基破壞是否穩(wěn)定取決于: 土的性質(zhì), 相對(duì)荷載的大小, 重復(fù)荷載的作用次數(shù)一般總應(yīng)變積累變形的規(guī)律可表示為:2-4 土基的承載能力土基的承載能力采用一定級(jí)位下的抗變形能力表示:(reflection modulus )一、土基的回彈模量 回彈模量確定的意義：可以確定在瞬間荷載作用下，土基可恢復(fù)變形的性質(zhì)確定方法：（柔性壓板、剛性壓板） (flexible plate 、rigid plate)實(shí)測(cè)的采用逐級(jí)加載卸載法. 每加0.04Mpa- 穩(wěn)1minl值 回彈超過(guò)1mm時(shí)停止加載。（the methods of loading and unloading progressively ）取實(shí)際可能出現(xiàn)的最大壓應(yīng)力 。按下式可求出E值。 二、地基反應(yīng)模量溫克勒地基模型（用于剛性路面設(shè)計(jì)中）p土基頂面任一點(diǎn)的彎沉(dip)，只與作用在該點(diǎn)的垂直壓力P成正比，則有 K=K值的確定：采用承載板試驗(yàn)、板d=76cm 采用一次加載到位的方法地基較軟時(shí)：lm=0.127cm時(shí)對(duì)應(yīng)荷載為控制荷載地基較硬時(shí)：P=70Kpa作為控制荷載回彈反應(yīng)模量KR KR=1.77K (KR=) K=采用d=30cm 時(shí) K76=0.4K30三、加州承壓比（CBR） California Bearing Ratio CBR= P: 對(duì)應(yīng)于某一貫入度（penetration）的土基單位壓力。 0.254,0.508Ps: 相應(yīng)貫入度時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)壓力。（查表求得） 2-5、路基的變形、破壞及防治一、主要病害(disease)1、 路基沉陷 路基沉陷 路基收縮 路基散塌 shrinkage(contract) 路基土壓縮地基為軟土施工質(zhì)量：壓密（compaction）不夠、增筑方法不合理2 邊坡滑塌溜方 滑坡（土坡穩(wěn)定性） 路塹邊坡失穩(wěn)（流水沖刷、施工） 2、 碎落和崩塌(crumbling and collapse)4、路基沿山坡滑動(dòng)二、病害的防治(prevention and treatment)1、 路基橫斷面設(shè)計(jì)合理2、 路基土選用良好路基土3、 增筑方法4、 合理排水5、 邊坡加固（slope reinforcement）6、 路基高度保證2-6 路面材料的力學(xué)強(qiáng)度特性 松散顆粒型材料scattered particlesize materials 瀝青結(jié)合料(asphalt binder) 無(wú)機(jī)結(jié)合料 ( inorganic binder )一、抗剪強(qiáng)度（三軸試驗(yàn)） p壓條D 二、抗拉強(qiáng)度 直接拉伸間接拉伸（劈裂試驗(yàn)）對(duì)瀝青混合料(mixture) h:試樣高度立方體試塊對(duì)水泥混凝土第三章 一般路基設(shè)計(jì) 3-1 路基的類型與構(gòu)造1 一般路基：在良好的地質(zhì)水文條件下，填方(fill)與挖方(excavation)量不大的情況下的路基， 其橫斷面可直剪選用典型橫斷面。2 類型：（路堤路塹填挖結(jié)合） embankment cut fill-cut combination一、 路堤：矮路堤 h=1.01.5m高路堤 h18m(土); h20m(石)一般路堤 h=1.518m 矮路堤: 1:1.5hB條件 ：取土困難時(shí)注意： hH(臨界高度) 由于h1m1:1.51:1.75變坡的形式 為防水，設(shè)護(hù)坡道 山坡路堤設(shè)石砌護(hù)腳 slope chang berm高路堤1/2H1:m1:m軟土地區(qū)設(shè)反壓護(hù)道，防軟土側(cè)向擠出 (inverse berm)1:m0.51.0m0.61.0m 軟土地區(qū)設(shè)砂墊層，利于排水1:n11:n25m截水溝二、路塹 變坡較緩，路中線較低時(shí)設(shè)全挖路基（上圖） 變坡較陡時(shí) 采用臺(tái)口式路基 巖層堅(jiān)硬時(shí) 半山洞式（61頁(yè)圖）三、半填半挖 斜坡路段，當(dāng)路中心線標(biāo)高接近原地面線，目的是減少土石方量。3-2 路基設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)內(nèi)容： （1）選擇路基斷面形式，確定路基寬度和高度 （2）選擇路基填料與壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) （3）變坡形狀和坡度 (4) 排水系統(tǒng)布置，排水結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （5）邊坡防護(hù)與加固設(shè)計(jì)the design for slope protection and reinforcement （6）附屬設(shè)施設(shè)計(jì)(attached facilities)一、路基寬度的確定（公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)） 寬度=行車道寬度+路肩寬度 一個(gè)車道寬度=3.5-3.75m 見(jiàn)63頁(yè)表 路肩：1-3m 注意：少占農(nóng)田山坡處填挖平衡防水土流失 farmland loss of water and erosion of soilsBi0ishoulderVehicle lanemedian二、路基高度（H）概念：路堤的填筑高度，路塹的開(kāi)挖深度，即路基設(shè)計(jì)標(biāo)高和原地面標(biāo)高之差（指路中心線）。路基高度(H,h)應(yīng)滿足: 縱坡要求(profile slope) 路基穩(wěn)定性（保持路基干燥和中濕） 經(jīng)濟(jì)性 注：（1）若H8,見(jiàn)表） 2: 路塹邊坡 (cut slope) 應(yīng)首先分析路塹邊坡穩(wěn)定性因素（巖性、構(gòu)造、風(fēng)化程度） 土質(zhì)邊坡： 66頁(yè) 巖質(zhì)邊坡： 66頁(yè) 地震區(qū)巖質(zhì)邊坡 67頁(yè)四、路基壓實(shí) 分析路基壓實(shí)的意義1:壓實(shí)土的特性分析woptirdmaxwrd 最佳含水量的概念 施工壓實(shí)度k(compaction degree)的概念 the maximum dry density2: 壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)（70頁(yè)）3-3 路基附屬設(shè)施設(shè)計(jì)內(nèi)容：取土坑，棄土堆，護(hù)坡道，碎落臺(tái)，堆料坪，錯(cuò)車道 soil pit berm一、取土坑與棄土堆 取土坑應(yīng)防止積水（71頁(yè)） 棄土堆設(shè)置見(jiàn)（71頁(yè)圖）二、護(hù)坡道與碎落臺(tái)護(hù)坡道目的利于邊坡穩(wěn)定性 護(hù)坡道寬度d=1.0m 邊坡高度h3.0m d=2.0m 邊坡高度h=3.06m d=2.4m 邊坡高度h6-12m碎落臺(tái)：供下落土石堆積場(chǎng)所三、堆料坪與錯(cuò)車道 堆料坪：用于路面養(yǎng)護(hù)用的礦料錯(cuò)車道：用于單車道公路匯車和相互避讓的需要第四章：路基邊坡穩(wěn)定性分析4-1 邊坡穩(wěn)定性分析原理與方法 一、原理、基本假定（principle、assumption） 1 粘性土滑動(dòng)，滑動(dòng)面為圓弧面 砂性土滑動(dòng)，滑動(dòng)面為平面2 滑動(dòng)體內(nèi)力不與考慮(internal force)3 對(duì)非靜定問(wèn)題轉(zhuǎn)化為靜定問(wèn)題 statically determinate problem二、計(jì)算參數(shù)的選取 *土的參數(shù)h3 r3 c3 3h2 r2 c2 2h1 r1 c1 1h3 r3 c3 3h2 r2 c2 2h1 r1 c1 1 *邊坡角取值（75頁(yè)圖）*汽車荷載轉(zhuǎn)化為當(dāng)量土柱高度h0 (equivalent column height )L :=4.2m 汽-10 汽15 =5.6m 汽-20B: 橫向發(fā)布的車輛輪胎最外緣之間的距離 B=N b+(N-1)dLdb三、邊坡穩(wěn)定性分析方法 力學(xué)分析法 工程地質(zhì)比擬法(comparison)力學(xué)分析法1 直線法(straight line or tangent line)GTNLResultant force(合力) component of force(分力) (safety factor) (sliding force) (anti-sliding force) 求kmin 對(duì)砂性土的路塹邊坡可求出： 令： 帶入上式得：h 其中：對(duì)于成層砂土：2 圓弧法( circle arc)（1） 基本原理（2） 基本步驟 * 選定圓弧滑動(dòng)面AB，劃分土條（soil stripe），每條寬2-4m* 計(jì)算每個(gè)土條的重量 *計(jì)算滑動(dòng)力矩和抗滑力矩 (sliding moment of force and anti-sliding moment of force) *求k若土質(zhì)是均勻的：危險(xiǎn)圓心的確定方法：(the center of a circle) （1）求h0 H=h0+h (2) 求M的位置（3）由邊坡斜度 查表可得： ，由此可得I點(diǎn) （4）連接MI IHHh04.5HM12簡(jiǎn)化方法： 不計(jì)h0的影響 36度法（一） 36度法（二）3603604-2 陡邊坡穩(wěn)定性(steep slope)一、陡邊坡路堤穩(wěn)定性的概念 （87頁(yè)圖）二、穩(wěn)定性分析方法 基底為一斜面當(dāng)滑面為折面時(shí)，第n個(gè)土條的剩余下滑力為：NnTnQnPnEnn-1LnnEn-14-3 浸水路堤穩(wěn)定性分析 一、滲透動(dòng)水力分析(permeation force)高水位低水位二、滲透動(dòng)水力計(jì)算其中：A為水占據(jù)的面積SnOBCA三、穩(wěn)定性分析 fc ： 水上部分fB: 水下部分注：水下土的容重取浮容重第五章 路基防護(hù)與加固 5-1 概述 自然因素：水（地下水、地表水、降水）、溫度防護(hù)與加固：坡面防護(hù)=河岸沖刷防護(hù)=濕軟路基加固 5-2 坡面防護(hù)*坡面防護(hù)的目的：免受雨水的沖刷，減緩溫差及溫度變化的影響 美化環(huán)境*類型 植物防護(hù)（種草、鋪草皮、植樹(shù)） 工程防護(hù)（抹面、噴漿、勾縫、石砌護(hù)面） 植物防護(hù)： 種草：用于土質(zhì)邊坡坡度不陡于1:1， 地面徑流速度0.6m/s時(shí)，可采用片石砌成方格，在方格內(nèi)再鋪草皮。 植樹(shù)：用于堤岸邊的河灘上，降低流速，防淤積工程防護(hù) 抹面防護(hù):由于石質(zhì)挖方坡面，以防進(jìn)一步風(fēng)化。 噴漿： 適于地表不平整的石質(zhì)邊坡（厚5-10cm） -勾縫： 大塊石質(zhì)邊坡坡面， 干砌片石抹面：適于浸水路堤坡面（97頁(yè)圖） 護(hù)面墻： 用于松軟巖質(zhì)邊坡（98頁(yè)圖）5-3 沖刷防護(hù)一、 直接措施 植物防護(hù) 石砌防護(hù) 拋石，拋石垜（v3m/s） 見(jiàn)圖99頁(yè)石籠防護(hù)（v5m/s） 見(jiàn)圖99頁(yè)二、間接措施設(shè)置導(dǎo)治結(jié)構(gòu)物（壩）， 改變水流方向。5-4 地基加固一、換填土層法（軟土）要求： 砂墊層（0.6-1.0m），中粗為好， 不均勻系數(shù)5 含泥量35%作用： 提高承載力，減少沉降，加速排水固結(jié)，防凍脹，去濕陷。 二、重錘夯實(shí)法 條件： 雜填土，碎石、一般粘性土、黃土 技術(shù)要求： 重錘為鋼筋混凝土圓錐體 ，重1.5t落高：2.54.5