低碳經(jīng)濟與綠色物流.doc

低碳經(jīng)濟與綠色物流業(yè)【學習目的】通過本章學習，了解低碳經(jīng)濟、綠色物流的含義及特點，建立培育企業(yè)綠色競爭力的可持續(xù)發(fā)展理念，了解低碳經(jīng)濟中綠色物流在流程再造、低碳金融服務(wù)和大型賽會組織中的應(yīng)用。 【學習安排】4.5學時 【學習內(nèi)容】隨著被喻為“拯救人類的最后一次機會”的哥本哈根氣候大會的召開，“低碳經(jīng)濟”一詞頻繁闖入人們的視野。低碳經(jīng)濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟模式，是人類社會繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進步。為了避免粗放型經(jīng)濟給社會經(jīng)濟發(fā)展帶來不必要的附加成本，減小外部不經(jīng)濟對社會的負面影響，保證人類生存環(huán)境的良性循環(huán)與全球經(jīng)濟發(fā)展的平衡，低碳經(jīng)濟越來越受到重視，同時低碳經(jīng)濟理念下綠色物流業(yè)的興起也引起了廣泛的關(guān)注。當前，我國大多數(shù)物流企業(yè)缺乏基于綠色物流理念的系統(tǒng)規(guī)劃、流程分割，職能部門設(shè)置不能適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)競爭，造成企業(yè)物流成本中包含巨大的環(huán)境污染成本，效益增長緩慢。因此，如何對基于綠色物流理念的企業(yè)進行流程再造，如何將低碳物流與低碳金融業(yè)相結(jié)合，如何在現(xiàn)實生產(chǎn)生活中發(fā)揮綠色物流的作用，并將物流企業(yè)推向可持續(xù)發(fā)展的前沿等一系列問題，成為本講探討的主要內(nèi)容。一、低碳經(jīng)濟與綠色物流的概念及特點（一）低碳經(jīng)濟的概念所謂低碳經(jīng)濟，是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏的一種經(jīng)濟發(fā)展形態(tài) 。低碳經(jīng)濟實質(zhì)是能源高效利用、清潔能源開發(fā)、追求綠色GDP的問題，核心是能源技術(shù)和減排技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和制度創(chuàng)新以及人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。同時，低碳經(jīng)濟也涉及廣泛的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域和管理領(lǐng)域。發(fā)展低碳經(jīng)濟，一方面是積極承擔環(huán)境保護責任，完成國家節(jié)能降耗指標的要求；另一方面是調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，提高能源利用效益，發(fā)展新興工業(yè)，建設(shè)生態(tài)文明。這是摒棄以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集約發(fā)展模式的現(xiàn)實途徑，是實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與資源環(huán)境保護雙贏的必然選擇。一般的，低碳經(jīng)濟包括以下內(nèi)容：1技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展低碳經(jīng)濟的實質(zhì)是提高能源的利用效率，而這需要新技術(shù)的支持。首先，以科技為先導(dǎo)，加大對節(jié)能降耗低碳技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新能力的培育，是發(fā)展低碳經(jīng)濟的主要內(nèi)容。特別是溫室氣體的捕集技術(shù)、富氧燃燒技術(shù)、燃燒后脫碳技術(shù)的開發(fā)，節(jié)能和清潔能源、煤的清潔高效利用，油氣資源和煤層氣的勘探開發(fā)，碳捕集和封存、清潔汽車技術(shù)等的研發(fā)。其次，作為科技研發(fā)投入的保障，科技交流，國外先進科技成果的引進，是推動節(jié)能降耗工作穩(wěn)步開展和低碳經(jīng)濟快速發(fā)展的主要途徑。最后，GDP能耗考核體系，可以扎實節(jié)能降耗工作的開展。該體系的建立需要劃定嚴格的節(jié)能指標任務(wù)，實行領(lǐng)導(dǎo)問責制，以保證重點能耗產(chǎn)品、單項能耗指標呈整體下降趨勢。通過技術(shù)創(chuàng)新，可以提高能源轉(zhuǎn)換效率和能源回收利用效率，淘汰高耗能產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)工藝，整治節(jié)能降耗空間較大的行業(yè)。2調(diào)整能源結(jié)構(gòu)按照低投入、低消耗、低排放、高產(chǎn)出、高效率、高效益、可循環(huán)、可持續(xù)、可再生的原則發(fā)展低碳經(jīng)濟，需要加大新能源的開發(fā)和利用程度。推行清潔生產(chǎn)、化石能源低碳化和發(fā)展清潔能源是其基本的思路。開發(fā)包括核能和可再生能源在內(nèi)的清潔能源是能源結(jié)構(gòu)清潔化的主要方向。通過技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)風能、水能、太陽能、地熱能、核能、生物質(zhì)能等可再生能源，逐步降低碳素能源在能源消費結(jié)構(gòu)中的比重，才能真正實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的低碳化。3發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)建立低碳經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，把低碳經(jīng)濟的發(fā)展思路納入中長期發(fā)展戰(zhàn)略視野中，從前瞻、長遠和全局的角度，確立低碳經(jīng)濟的發(fā)展思路，尋找低碳經(jīng)濟與國家發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)合點。在增強產(chǎn)業(yè)實力的同時，注重低碳經(jīng)濟理念的貫徹，將低碳化、綠色化作為新一輪經(jīng)濟增長點是發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)的基本理念。通過建立低碳社區(qū)、低碳商業(yè)區(qū)和低碳產(chǎn)業(yè)園區(qū)，促進低碳技術(shù)的應(yīng)用，帶動低碳經(jīng)濟的發(fā)展，尤其是在電力、交通、建筑、冶金、化工、石化等能耗高、污染重的行業(yè)，由此加快建立以低碳農(nóng)業(yè)、低碳工業(yè)、低碳服務(wù)業(yè)為核心的新型經(jīng)濟體系。4有效市場機制的建立引導(dǎo)低碳社會生活方式是發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要內(nèi)容，這需要建立低碳市場從而為發(fā)展低碳經(jīng)濟提供一個有效的平臺。依照國際通用的“碳源-碳匯”平衡規(guī)則，以“外部效益”溢出份額建立生態(tài)補償基金，同時開征碳稅和推行碳交易，建立環(huán)境權(quán)益交易市場，開展環(huán)保和排放的技術(shù)交易、二氧化硫排污權(quán)交易、碳排放交易等，為平衡環(huán)境責任提供平臺。另外，探索建立環(huán)境基金和碳基金，謀劃資金渠道，規(guī)范資金運作，將基金嚴格用于資助低碳的項目、低碳技術(shù)研發(fā)和技術(shù)商業(yè)化的進程中。5推進制度和法律體系建設(shè)發(fā)展低碳經(jīng)濟，不僅要求技術(shù)創(chuàng)新，更要求制度創(chuàng)新，從政策引導(dǎo)層面建立有利于形成低碳經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增長方式和消費模式。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、區(qū)域布局、技術(shù)進步和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面著手，推進低碳經(jīng)濟發(fā)展。通過出臺鼓勵企業(yè)進行低碳創(chuàng)新、節(jié)能減排、可再生能源利用的政策法規(guī)等引領(lǐng)企業(yè)開發(fā)先進的低碳技術(shù)，研究和實施低碳生產(chǎn)模式，例如減免稅收、財政補貼、政府采購、綠色信貸等措施。另外，對新能源、提高能效、生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等低碳經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)實行政策傾斜，制定有利于減緩溫室氣體排放、清潔能源發(fā)展、低碳能源開發(fā)和利用的鼓勵政策和相關(guān)法規(guī)，有助于實現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和可持續(xù)發(fā)展的價格體系，推動可再生能源發(fā)展機制建設(shè) 。（二）綠色物流的概念及特點20世紀90年代全球興起一股綠色浪潮，如綠色制造、綠色消費等。綠色物流正是這種綠色化運動的結(jié)果。我國2001 年出版的物流術(shù)語對綠色物流的定義是：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。綠色物流的內(nèi)涵是集約資源、綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、逆向物流，其最終目標是可持續(xù)發(fā)展。實現(xiàn)該目標的準則是經(jīng)濟利益、社會利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。從綠色物流的活動范圍看，它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化；從綠色物流的理論基礎(chǔ)看，它包括可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學理論和生態(tài)倫理學理論、外部成本內(nèi)部化理論、物流績效評價理論等新的物流發(fā)展觀 。1綠色物流是循環(huán)型物流綠色物流重視正向物流，也重視逆向物流。正向物流是指從資源開采到消費需求的物流活動；逆向物流則是一種包含產(chǎn)品退回、物料替代、產(chǎn)品再利用、廢棄處理、再處理、維修與再制造等流程的物流活動，能低成本、經(jīng)濟高效地實現(xiàn)回收和適當處理，通過資源循環(huán)利用、能源轉(zhuǎn)化，來提高供應(yīng)鏈整體績效。2綠色物流是共生型物流綠色物流注重從環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，求得環(huán)境與經(jīng)濟發(fā)展共存。綠色物流改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抑制物流對環(huán)境造成的危害，形成促進經(jīng)濟和消費生活健康發(fā)展的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。3綠色物流是資源節(jié)約型物流綠色物流不僅注重物流過程對環(huán)境的影響，而且強調(diào)對資源的節(jié)約。企業(yè)在經(jīng)營過程中應(yīng)關(guān)注物流環(huán)節(jié)產(chǎn)生的成本，利用市場信息，最大限度地減少資源浪費。一般認為，綠色物流具有如下的特點：有利于節(jié)約資源、降低能耗。綠色物流通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，利用先進的物流技術(shù)對物流過程的各個環(huán)節(jié)所消耗的資源進行控制。有利于減少環(huán)境污染。運輸過程中，運輸工具的尾氣排放，是物流活動造成大氣污染的罪魁禍首。綠色物流通過對運輸方式的理性選擇，通過對貨運網(wǎng)點、配送中心的合理規(guī)劃與布局，通過使用新型環(huán)保節(jié)能燃料等，將對環(huán)境的污染降到最低 。二、低碳經(jīng)濟與綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀 （一）物流中低碳的相關(guān)問題物流在低碳經(jīng)濟中占有特殊的地位，一方面是由于物流本身是能源消耗的大戶，也是碳排放的大戶；另一方面是因為發(fā)展物流又是實現(xiàn)低碳經(jīng)濟的重要措施，如整合資源、優(yōu)化流程，信息化、標準化可以實現(xiàn)節(jié)能減排，先進的物流方式可以支持低碳經(jīng)濟下的生產(chǎn)方式和生活方式，低碳經(jīng)濟需要現(xiàn)代物流的支撐。物流中的低碳經(jīng)濟問題有三個層面：技術(shù)層面、規(guī)劃層面和政策層面。1技術(shù)層面技術(shù)層面主要指鼓勵節(jié)能減排的技術(shù)創(chuàng)新并推廣應(yīng)用，例如提高海陸空交通運輸工具的能源效率和控制排放技術(shù)。2規(guī)劃層面規(guī)劃層面包括宏觀與微觀，宏觀指產(chǎn)業(yè)布局，例如發(fā)展坑口電站和大功率輸電技術(shù)，有利于減少電煤運輸，大力發(fā)展水運和鐵路作為物流干線網(wǎng)，也有利于物流的節(jié)能減排。微觀層面主要指比較具體的物流解決方案，企業(yè)在解決方案中可以把降低物流成本的經(jīng)濟效益與節(jié)能減排的社會效益統(tǒng)一起來的。3政策層面政策層面是指需要國家在制度建設(shè)方面采取新的措施才能夠解決的一類問題，因為企業(yè)效益并不總是能夠與社會效益保持一致。發(fā)展物流的低碳經(jīng)濟還需要一些基礎(chǔ)研究，特別是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息體系的建設(shè)很迫切。由于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的缺失，我們目前還只能用節(jié)能減排的概念來代替低碳經(jīng)濟，國際上已經(jīng)有比較先進的碳排放統(tǒng)計和測算方法，可以借鑒。只有基于數(shù)量化的研究，才能夠把研究成果推向應(yīng)用。另外，企業(yè)在追逐利益的過程中，其自身利益跟社會利益之間不可能永遠一致。國家通過法律、稅收、價格等宏觀政策杠桿進行調(diào)節(jié)，使得企業(yè)在追逐私利的同時，客觀上也能服從社會利益，實現(xiàn)綠色物流的目標 。 （二）物流企業(yè)綠色競爭力的培育綠色經(jīng)濟是一種可持續(xù)的發(fā)展模式，符合人類社會的發(fā)展潮流，蘊藏著巨大的發(fā)展?jié)摿εc經(jīng)濟價值，因此它將引導(dǎo)新的消費需求并開辟世界經(jīng)濟新的增長點。在世界各地紛紛刮起綠色之風的時候，一些先知先覺的全球領(lǐng)先企業(yè)早已不再滿足于僅僅遵守環(huán)境法規(guī)，而是通過有效的環(huán)境戰(zhàn)略來創(chuàng)造新的商業(yè)價值，在潛力無限的綠色經(jīng)濟中掘得金礦。“綠”（環(huán)保）與“金”（競爭優(yōu)勢和商業(yè)利潤）并不必然存在此消彼長的關(guān)系。另外，為應(yīng)對綠色壁壘這一全球性貿(mào)易壁壘中最為慣用的方式，企業(yè)通過建立綠色管理體系，提高能源利用率，也能換取到新的競爭優(yōu)勢。比如因獲得消費者的好感，使產(chǎn)品價格、市場份額得到提升。“綠色”是企業(yè)發(fā)展的競爭力，它們從產(chǎn)品概念誕生、原材料、生產(chǎn)制造、運輸、產(chǎn)品使用到產(chǎn)品報廢的整個生命周期過程中，竭盡所能地通過創(chuàng)新來削減廢棄物，提高能源的生產(chǎn)力，以減少各個流程對環(huán)境的影響，同時提高經(jīng)濟或財務(wù)績效，構(gòu)建自身獨特的競爭力 。基于“綠色競爭力”的考慮，企業(yè)應(yīng)該選擇合適的戰(zhàn)略。現(xiàn)階段，企業(yè)的核心競爭力正在從價格優(yōu)勢向價值優(yōu)勢轉(zhuǎn)變，也就是通過對能源的整合與再利用，降低生產(chǎn)成本的同時實現(xiàn)效能的提升，提升資源的利用率就是提高企業(yè)的綠色競爭力。擴大綠色競爭力在企業(yè)內(nèi)的滲透力，從經(jīng)營環(huán)節(jié)的生產(chǎn)、采購、營銷，到企業(yè)文化修煉，再到戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。具體的，企業(yè)可以通過以下方式提升自身的綠色競爭力：1樹立企業(yè)的綠色品牌觀念企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和領(lǐng)導(dǎo)團隊樹立和統(tǒng)一環(huán)保意識，落實環(huán)保行動。例如GE的“綠色創(chuàng)想”之所以能在34萬員工中迅速推行，關(guān)鍵之一就是其董事長兼CEO伊梅爾特的強力推動。因此，企業(yè)應(yīng)把節(jié)約資源、保護環(huán)境、謀求可持續(xù)發(fā)展作為企業(yè)經(jīng)濟增長的核心問題來考慮，把綠色競爭力塑造作為發(fā)展的首要觀念和基本思想。企業(yè)可根據(jù)自身的實際情況，從培育企業(yè)文化入手，在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中對全體員工培養(yǎng)環(huán)保意識，建立健全“綠色”運行機制，使綠色品牌觀念真正成為經(jīng)營管理的行動指南。2做好綠色研發(fā)設(shè)計和綠色生產(chǎn)綠色研發(fā)設(shè)計和綠色生產(chǎn)是提升企業(yè)綠色競爭力的基礎(chǔ)步驟。發(fā)展綠色競爭力，關(guān)鍵在科技。企業(yè)應(yīng)該加強對綠色產(chǎn)品生產(chǎn)加工技術(shù)的研究，推廣現(xiàn)有成熟技術(shù)，完善科研開發(fā)、咨詢和推廣服務(wù)體系。例如，松下電器（中國）推行的“綠色計劃”，承諾用3年時間，使在華30多家工廠全部實現(xiàn)清潔生產(chǎn)不污染環(huán)境，不使用有害材料，提高資源利用率。3構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈把綠色理念融入采購、設(shè)計、物流和銷售等環(huán)節(jié)，構(gòu)建綠色供應(yīng)鏈。富士擁有完整的綠色采購體系，其中，對有害化學物質(zhì)的限制就多達幾百種。通用汽車則通過綠色供應(yīng)鏈管理，來降低整個供應(yīng)鏈的能耗和排放，比如幫助供應(yīng)商提高環(huán)保能力、資源利用率等。惠普采用了大包裝的方法，將多個產(chǎn)品放入一個大而且打開后能重新蓋緊的箱子，達到減少包裝廢料，降低收取、存放及使用包裝費用的目標。另外，惠普利用產(chǎn)品生命周期分析工具，讓工程師在開發(fā)產(chǎn)品時，能夠減少材料和能源的使用。4積極引導(dǎo)綠色產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費我國的綠色產(chǎn)品開發(fā)有著潛在的巨大市場。但由于目前宣傳力度不夠和進入國內(nèi)市場銷售的綠色產(chǎn)品有限，消費者對綠色產(chǎn)品還重視不夠。要通過多種方式，進一步加強綠色產(chǎn)品的宣傳普及工作，增強廣大消費者的安全和環(huán)保意識，促進我國綠色產(chǎn)品市場的形成和發(fā)展 。三、綠色物流的應(yīng)用（一）基于綠色物流理念的企業(yè)物流流程再造1企業(yè)物流流程再造的核心思想物流流程是創(chuàng)造物流運動時間和空間效用的經(jīng)濟活動過程，是指為完成某一目標（或任務(wù)）而進行的一系列邏輯相關(guān)的物流活動的有序集合。現(xiàn)代管理理論認為，企業(yè)的一切運轉(zhuǎn)都是由大大小小的業(yè)務(wù)流程構(gòu)成的，抓住了流程也就抓住了管理的本質(zhì)。流程再造提出了如下管理思路：對現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程進行歸納和評審，去掉不必要的枝節(jié)，縮短流程長度，設(shè)計出新的業(yè)務(wù)流程并匯總出所有流程性質(zhì)，據(jù)此來設(shè)置部門和確定部門的職責和權(quán)限，這是解決問題的根本。信息社會和全球化時代的到來，使現(xiàn)代企業(yè)所處的經(jīng)濟環(huán)境發(fā)生了質(zhì)的變化：高科技迅速發(fā)展，新產(chǎn)品層出不窮，產(chǎn)品壽命周期大大縮短；交通通訊發(fā)達，市場領(lǐng)域擴大，競爭日趨激烈；在買方市場導(dǎo)向下，商品種類繁多，顧客期望值大大提高，等等。因此，企業(yè)流程再造突破了傳統(tǒng)管理理論的局限，從全新的角度提出了企業(yè)通過改組作業(yè)流程以適應(yīng)現(xiàn)代快速變化的經(jīng)濟環(huán)境的思路 。2基于綠色物流理念的企業(yè)物流流程再造的實施策略（1）對物流流程進行綠色化、規(guī)范化的系統(tǒng)改造，是實施物流流程再造的出發(fā)點。首先，根據(jù)物流系統(tǒng)論的原理，物流流程是一個系統(tǒng)，從整個流程到每個環(huán)節(jié)都需要統(tǒng)籌規(guī)劃。基于對傳統(tǒng)物流流程的分析，確認物流發(fā)展的瓶頸和潛在優(yōu)勢，對整個物流資源進行分類和整合，使采購、運輸、庫存等物流流程達到一體化的最佳配置，使系統(tǒng)內(nèi)部的要素相互協(xié)調(diào)，達到整個系統(tǒng)功能的最大化，從全局的高度系統(tǒng)改造企業(yè)整體的物流流程，構(gòu)建一個與環(huán)境共生的綠色物流流程體系。其次，以最低的成本提供客戶滿意的服務(wù)是綠色物流管理的宗旨。流程再造必須從全局出發(fā)，對每一個環(huán)節(jié)進行合理的綠色再造，消除物流功能當中存在的要素沖突，達到降低總成本、提高顧客滿意度的目標。再次，在物流流程確定再造的基礎(chǔ)上，嚴格控制流程的操作。這不僅意味著流程再造實施過程中的軟件本身要綠色化，更意味著企業(yè)的管理體制和組織結(jié)構(gòu)要規(guī)范化，使企業(yè)乃至整個供應(yīng)鏈均能實現(xiàn)節(jié)能、高效、少污染。（2）提供合理、靈活、流暢的整體性綠色物流流程再造方案，是實施物流業(yè)務(wù)再造的基本思路。首先，企業(yè)的決策者應(yīng)考慮再造后流程的合理性和可行性。根據(jù)企業(yè)的財力、物力、人力對流程進行再造，使其符合企業(yè)的運作能力，提高企業(yè)的作業(yè)效率，發(fā)揮流程的最大效用。其次，在對現(xiàn)有流程進行改造時，分析現(xiàn)有問題，規(guī)避潛在矛盾，解決新、舊矛盾，保證流程的靈活性。通過提高流程的靈活性增強其生存的能力，從而使企業(yè)的運作處于良好的狀態(tài)，有助于企業(yè)提高生產(chǎn)效率。再次，物流流程運作流暢是發(fā)揮其應(yīng)有作用的有效保證。流程中各個環(huán)節(jié)的銜接流暢了，在提高生產(chǎn)效率、提高庫存周轉(zhuǎn)速度的同時，減少污染，進而降低物流成本。（3）內(nèi)外結(jié)合、全面整合，是物流業(yè)務(wù)再造的有效途徑。物流業(yè)務(wù)的再造強調(diào)其全面性，內(nèi)外結(jié)合，防止片面化。在企業(yè)內(nèi)部進行物流功能再造、物流組織再造和物流管理再造；在企業(yè)的外部，局部業(yè)務(wù)再造和整體業(yè)務(wù)再造相結(jié)合，整合運輸、倉儲等單個物流功能，用綠色物流系統(tǒng)整合概念設(shè)計和綠色物流管理、物流運作的全過程 。3基于綠色物流理念的企業(yè)物流流程再造的具體措施 （1）采用綠色包裝。選用綠色包裝材料，易回收、可再生的材料，簡化包裝。（2）實施綠色運輸。通過合理配置配送中心，制定配送計劃，提高運輸效率以降低貨損量和貨運量。減少動力投入，增加運輸能力，從而實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?。?）實現(xiàn)綠色倉儲。要求倉庫布局合理，以減少運輸里程，節(jié)約運輸成本。 （4）開展綠色流通加工。物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加的包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)。 （5）信息收集和管理。能否收集到及時、準確的物流信息決定了物流的效率，因此，可利用電子商務(wù)建設(shè)綠色物流流程。 （6）開發(fā)綠色物流技術(shù)。綠色物流的關(guān)鍵不僅依賴綠色物流觀念的樹立和綠色物流經(jīng)營的推行，更離不開綠色物流技術(shù)的應(yīng)用和開發(fā)。 （7）發(fā)展逆向物流。逆向物流分為回收物流和廢棄物物流。企業(yè)應(yīng)與供應(yīng)鏈上的其他關(guān)聯(lián)者協(xié)同起來，通過構(gòu)建工業(yè)生態(tài)園區(qū)和綠色供應(yīng)鏈等方式來建立回收再利用系統(tǒng)，形成循環(huán)物流系統(tǒng)。對于廢棄物，根據(jù)實際需要進行收集分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所進行處理 。（二）低碳物流技術(shù)創(chuàng)新與低碳金融服務(wù)相結(jié)合1低碳物流發(fā)展的金融要求發(fā)展低碳物流具有正的外部經(jīng)濟性，采取低碳物流方式，需要一定的資金投入，原有運輸方式和路線的調(diào)整需要較大的支出，單個企業(yè)難以完成。因此，低碳物流的發(fā)展離不開低碳金融（Low Carbon Finance）的支持，商業(yè)銀行應(yīng)將低碳物流項目作為貸款支持的重點，擴大直接融資規(guī)模，提高對低碳物流的支持力度，包括銀行低碳項目貸款、直接投融資、碳指標交易等。同時，低碳物流可以拓寬銀行貸款產(chǎn)品范圍與金融服務(wù)內(nèi)容，促進商業(yè)銀行金融創(chuàng)新，加大對低碳物流的金融支持力度 。2低碳物流金融支持模型的構(gòu)建低碳物流技術(shù)創(chuàng)新與低碳金融服務(wù)相結(jié)合，是新的投資機會和經(jīng)濟增長點。低碳物流的基本環(huán)節(jié)包括低碳運輸、低碳倉儲、低碳流通加工、低碳包裝和廢棄物回收。以我國首家“赤道銀行”興業(yè)銀行為例，構(gòu)建低碳物流金融支持模型。以促進低碳技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用為目的，以城市/區(qū)域為平臺，通過政府、物流企業(yè)、金融機構(gòu)、中介服務(wù)機構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)等整合金融服務(wù)資源，構(gòu)建低碳物流金融支持系統(tǒng)，參圖8.1，其內(nèi)容包括：（1）低碳政策扶持體系。該體系是低碳物流金融服務(wù)監(jiān)管與決策機制，通過財政補貼、稅收減免和金融優(yōu)惠等方式加強對低碳物流金融的政策扶持與引導(dǎo)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)物流規(guī)劃與管理，避免重復(fù)建設(shè)與物流資源浪費。（2）低碳法律制度體系。相對于政策，法律制度更加穩(wěn)定、持久、深刻，出臺較為完善的低碳物流與低碳經(jīng)濟法律制度很有必要。（3）低碳資金供給體系。這是低碳物流企業(yè)獲得所需資金的重要保證，通過擴寬直接融資渠道和促進低碳物流的間接融資等方式拓展多元化低碳融資。圖8.1 低碳物流的金融支持系統(tǒng)模型（4）低碳信用擔保體系。低碳信用擔保體系的構(gòu)建有利于減少低碳物流的金融風險，改善低碳物流企業(yè)融資難問題。低碳信用擔保體系需要建立風險擔保的資金支持體系、風險補償機制、社會信用體系等。（5）低碳中介服務(wù)體系。通過健全的服務(wù)輔助體系增強低碳物流企業(yè)經(jīng)營管理水平，能夠有效提升低碳物流企業(yè)競爭力，促進低碳物流企業(yè)快速發(fā)展。3中國低碳物流金融支持的策略選擇中國低碳物流金融支持的策略選擇包括樹立低碳物流金融服務(wù)理念，加強低碳物流金融政策引導(dǎo)；完善低碳物流金融服務(wù)信息系統(tǒng)，加強金融信息整合與知識共享；加強低碳物流保險的金融衍生品創(chuàng)新，提高低碳物流競爭力；構(gòu)建低碳物流動態(tài)聯(lián)盟，創(chuàng)新低碳物流融通倉儲模式；發(fā)展低碳物流的低碳信貸業(yè)務(wù)，積極開辦清潔發(fā)展機制（Clean Development Mechanism, CDM）的金融服務(wù) 。（三）綠色物流與大型賽會相結(jié)合我國綠色物流的發(fā)展平臺和應(yīng)用實例當屬北京奧運會。奧運綠色物流是指綠色物流在奧運期間，根據(jù)奧運會的特點，與綠色物流有機結(jié)合而進行科學合理的物流。綠色奧運物流體系由綠色規(guī)劃、綠色運輸、綠色倉儲加工、逆向物流等四個部分組成。1北京奧運會綠色物流體系建設(shè)的困難（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理。物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，物流成本過高。主要表現(xiàn)在北京和周邊地區(qū)缺少大型現(xiàn)代化綜合性物流園區(qū)，倉儲設(shè)施落后且布局不合理，難以保證倉儲質(zhì)量。另外，鐵路貨運站、環(huán)城鐵路圈接近于城市，而環(huán)城的主要公路樞紐在鐵路圈之外，這些公路樞紐對貨物集散都要越過鐵路圈，造成運輸困難，無法滿足奧運會對物流速度的要求。（2）交通環(huán)境擁擠、配送效率低下。交通供求不平衡，表現(xiàn)為北京車輛年平均增長速度為15%，而道路長度和道路面積年均增長速度為1.2%和3.7%。這導(dǎo)致了諸多交通問題難以得到明顯的改善。交通擁擠導(dǎo)致物流不能順暢進行，效率低下，對奧運物流的配送產(chǎn)生不利影響。（3）交通污染嚴重。很多車輛尾氣排放沒能達標，同時由于交通擁擠嚴重，車輛在非穩(wěn)態(tài)工作狀況的時間過長，造成污染排放加重。機動車噪音對城市環(huán)境和居民生活造成了嚴重影響。（4）逆向物流體系不完善。北京的廢棄物回收再生還只限于廢棄生活垃圾分類等初級行為，經(jīng)濟效益尚不明顯。逆向物流不單是收集垃圾，更多的是包括生產(chǎn)過程的廢棄物料，流通過程中產(chǎn)生的廢舊物料，生活消費中產(chǎn)生的廢舊物資等 。2北京綠色奧運物流體系的構(gòu)建策略（1）統(tǒng)一規(guī)劃物流設(shè)施，優(yōu)化物流資源配置。具體做法是通過制定完整、嚴格的奧運物流操作規(guī)范，認證一批有實力的第三方物流提供商，特許經(jīng)營，支持他們建立相關(guān)的配送中心，這樣既能保證奧運會享受到專業(yè)化、一體化的綠色物流服務(wù)，也使基礎(chǔ)設(shè)施不僅能為奧運會所用，而且通過商業(yè)運作模式，產(chǎn)生長期效益。（2）控制交通運輸量，減少環(huán)境污染。政府必須發(fā)揮指導(dǎo)作用，調(diào)節(jié)、控制交通量，選擇合理的運輸方式，發(fā)展共同配送；建設(shè)統(tǒng)籌物流中心；建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等，減少貨流，有效地消除交錯運輸，緩解交通擁擠狀況。同時必須對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進行管理：如制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)；對廢氣排放量及車種進行限制；普及使用低公害車輛；對車輛產(chǎn)生的噪音進行限制等。（3）實現(xiàn)廢棄物回收，完善逆向物流體系。奧運比賽的器材和奧運村的生活用品及其包裝都要保證綠色無公害。控制物流中心在包裝商品、清洗車輛和倉庫、搬運貨物的過程中產(chǎn)生的垃圾、污水和粉塵；進一步提高垃圾無害化處理率；同時完善逆向物流體系，北京奧組委成立專門的逆向物流委員會和組建逆向物流中心，負責奧運逆向物流體系的建設(shè)和運轉(zhuǎn) 。（四）綠色物流應(yīng)用的其他對策1普及綠色物流觀念現(xiàn)階段，綠色產(chǎn)品、綠色消費的觀念在我國已基本普及，但人們對介于生產(chǎn)與消費之間的綠色物流還比較陌生。因此，要促進我國綠色物流有效健康發(fā)展，首先就要普及全民的綠色物流觀念，使全社會都能認識到綠色物流在經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展中的重要地位，從而積極主動地推進綠色物流的發(fā)展。政府一方面可以通過國民素質(zhì)教育提高公民的環(huán)保意識，另一方面也可以通過報刊、電視、網(wǎng)絡(luò)等各種媒體向公眾宣傳綠色物流的重要性，提供有益的信息進行引導(dǎo)，使綠色物流觀念盡快得到普及。2完善綠色物流政策法規(guī)“沒有規(guī)矩，不成方圓”。綠色物流的發(fā)展離不開國家政策法規(guī)的引導(dǎo)與控制。政府應(yīng)通過立法和制定行政規(guī)則等，將節(jié)約資源、保護環(huán)境的要求制度化，利用稅收等強制措施對耗用資源和制造污染的行為進行限制和懲罰，而對節(jié)約資源、保護環(huán)境的行為則應(yīng)給予一定形式的獎勵。現(xiàn)階段，應(yīng)嚴格實施環(huán)境保護法、固體廢物污染環(huán)境防治法以及環(huán)境噪音污染防治條例等政策法規(guī)，同時不斷完善有關(guān)綠色物流的法規(guī)條例，如建立綠色物流標準、提高排污收費標準、對開展綠色物流的企業(yè)給予政策性補貼、對污染環(huán)境的企業(yè)實施稅收制約等，為綠色物流行業(yè)管理提供保障，為我國綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境 。3加強綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)我國目前物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，嚴重制約物流業(yè)的發(fā)展，距離綠色物流對