樁基施工技術(shù)交底.doc

東海大橋標(biāo)海 上 鉆 孔 灌 注 樁施工技術(shù)交底編制 : 日期 年 月 日復(fù)核 : 日期 年 月 日審核 : 日期 年 月 日路 橋 建 設(shè) 東 海 大 橋 項 目 總 經(jīng) 理 部編制目錄一、工程概況3二、鉆孔灌注樁施工工藝5三、機構(gòu)組織、材料、設(shè)備及勞動力的安排21四、進(jìn)度計劃 25五、質(zhì)量保證措施 26六、安全保證措施 31七、環(huán)保措施 36八、海底管線維護措施 38九、加強多邊合作與協(xié)調(diào)4142一、工程概況 (一)自然條件1、地理位置東海大橋起始于上海市南匯縣蘆潮港鎮(zhèn)客運碼頭往東約4km南匯咀處，跨越杭州灣北部海域，直達(dá)浙江省嵊泗縣崎嶇列島的小洋山島，長約32.7km，經(jīng)小烏龜、大烏龜、顆珠山和小洋山等島嶼。蘆潮港鎮(zhèn)位于南匯縣東南，南蘆公路直達(dá)，交通方便。小烏龜小洋山諸島嶼位于舟山群島西北部的崎嶇列島，長江口和杭州灣的匯合處，行政區(qū)劃隸屬于浙江省舟山市嵊泗縣，地理概略位置為東經(jīng)12158061220923，北緯303352304942，南距寧波北侖港約90km，北距長江口燈船約65km。2、地形東海大橋西端蘆潮港為沙泥灘地，現(xiàn)在圍海造地，屬潮坪地貌。橋區(qū)海域，海勢穩(wěn)定，海床較為平緩，水深一般在58m，標(biāo)高7.512.5m，中日海底光纜、電纜在該區(qū)通過。大橋東側(cè)所經(jīng)島嶼及東端小洋山為一系列面積狹小的島嶼，屬雞爪型地貌。各島一般基巖裸露，植被稀少，地形陡峭，少平地，岸線曲折，多海灣岬角，岸線為抗沖刷侵蝕能力強的基巖海岸。各島在地勢相對低凹地段一般發(fā)育厚2040cm的覆蓋層，相對植被發(fā)育，沿岸海蝕地貌如海蝕洞、溝較發(fā)育。3、工程地質(zhì)概況橋位區(qū)基底為前古生代變質(zhì)巖系，上覆燕山早期花崗巖系，因而，小烏龜小洋山各島出露巖性較單一，為花崗巖類，而蘆潮港小烏龜段基巖下伏于160220m厚的第四季覆蓋層之下。橋位處第四紀(jì)堆積層厚度為160220米，層位相對穩(wěn)定；下部為早中更新世（Q12）堆積的雜色粘土、粉質(zhì)粘土、中粗砂、碎礫石灰粘性土等；中部為晚更新世（Q3）堆積的灰黃、灰色粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粉土、粉細(xì)砂等；上部為全新世（Q4）堆積的灰黃灰色粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粘性土灰砂、砂夾粘性土、砂質(zhì)粉土、粉細(xì)砂等；表部為現(xiàn)代（QR）堆積的灰黃色淤泥，本區(qū)段橋址地質(zhì)條件簡單，鉆孔灌注樁選第九層（灰色含礫粉細(xì)砂層）為持力層。4、水文條件橋位區(qū)所處海域的潮汐主要受東海前進(jìn)潮波控制，潮汐類型屬非正規(guī)半日淺海潮型，每個潮汐日有兩次漲潮和兩次落潮的過程。重現(xiàn)期100年一遇的高潮位為3.73m，低潮位為3.09m（國家85高程）。本區(qū)海流以潮流占主導(dǎo)地位，推算最大潮流速近3.0m/s。本海域以NE向作為控制浪向，NE向100年一遇的波浪要素值為：H1%=6.0m，T=8.8s，L=89.6m。5、氣候條件橋位區(qū)位于亞熱帶南緣，東亞季風(fēng)盛行區(qū)，受季風(fēng)影響東冷夏熱，四季分明，降水充沛，氣候變化復(fù)雜。多年平均氣溫15.8，歷年最高氣溫37.5，歷年最低氣溫7.9，最熱的月平均氣溫27.0，最冷月平均氣溫6.0。降水日數(shù)為134天/年，降雪日數(shù)為5天/年。實測最大風(fēng)速35.0m/s（風(fēng)向NNE），風(fēng)力大于7級大風(fēng)天數(shù)65.8天/年，風(fēng)力大于8級大風(fēng)天數(shù)30天/年，風(fēng)力大于9級天數(shù)約為3天/年。6、地震基本烈度本工程地處于地震活動相對較弱的地區(qū)，有史以來，無地震破壞的紀(jì)錄，歷史和現(xiàn)代地震對場區(qū)最高影響烈度為五度，場址區(qū)未發(fā)現(xiàn)活動斷層。從場址區(qū)地質(zhì)、地球物理場和地震活動性綜合分析，未發(fā)現(xiàn)足以確定5級以上潛在震源的依據(jù)。本區(qū)基本烈度定為6度，而蘆潮港、大洋山、小洋山等三個代表性控制點的罕遇烈度（50年2%）平均為7度。場地類別，水域?qū)儆陬?，各島屬于類。（二）施工內(nèi)容東海大橋標(biāo)鉆孔灌注樁包括三座輔通航孔橋所有主墩樁基，其中、K6+279橋為312根2500mm鉆孔灌注樁，樁長為104.65m；K12+149橋為314根2500mm鉆孔灌注樁，樁長為109.65m ；K24+829橋為319根2500mm鉆孔灌注樁，樁長為100.15m。全標(biāo)段共計135根鉆孔灌注樁。二、鉆孔灌注樁施工工藝（一）質(zhì)量目標(biāo)及總體施工思路1、質(zhì)量目標(biāo)：原材料合格率100%?；炷猎嚰姸群细衤?00%。鉆孔樁分項工程合格率100%，優(yōu)良率90%以上。質(zhì)量承諾：竣工驗收工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良目標(biāo)。2、總體思路：在每個主墩位置搭設(shè)鉆孔工作平臺（詳見海上鉆孔工作平臺施工方案），平臺設(shè)計的主要功能是為樁基施工提供一個陸地似的操作空間。平臺上設(shè)發(fā)電機組（指每座輔通航孔橋中主墩）、臨時生活區(qū)、鋼筋籠堆放區(qū)、儲油罐（儲存量約80t）。其中，K6、K12橋每個平臺上各配置兩臺KP3500型（或中昇300型）鉆機，K24橋每個平臺上各配置3臺KP3500型（或中昇300型）鉆機，并在每個平臺上配置一臺50t履帶吊，為樁基施工提供生產(chǎn)、生活及動力條件。另外、在每座輔通航孔橋各配置一艘拌和船，為灌孔提供原材料基地及合格的砼。下面分別就施工用電、人員、設(shè)備及工藝流程等問題進(jìn)行概述性說明。（1）、施工用電發(fā)電機組設(shè)在每個工區(qū)的中主墩平臺上，分別供給每個工區(qū)的施工用電，發(fā)電機組占平臺面積為108m2，能提供1500Kw的發(fā)電量，其中，K24橋能提供2200Kw的發(fā)電量，完全能滿足鉆孔及部分鋼筋籠的加工需要。拌和船上自備發(fā)電機，供砼拌和及砼輸送用，并通過駁船和水輪運輸補給拌和船上水泥、粗細(xì)集料及淡水等原材料。（2）、施工人員、設(shè)備總體安排本標(biāo)段三座輔通航孔橋共九個主墩，原則上按九個主墩基礎(chǔ)同期施工來考慮人員、設(shè)備的配置。每個平臺上安放45個集裝箱（占地面積106.5m2），可同時容住2030人（鉆孔、灌孔值班人員、中午施工加班人員或臨時避險的施工人員）左右，而一般施工人員均住岸上總經(jīng)理部，上下班由項目部的交通船只接送。履帶吊主要用于施工用材的裝卸，并配合鉆機完成樁基施工。每臺鉆機平空間尺寸為：（LWH）=5.94.89m，鉆機分排隔孔作業(yè)，并利用主護筒作為泥漿循環(huán)池、沉淀池及造漿池。鉆孔沉渣通過泥漿船運至指定泥漿處理地點。為滿足樁基施工需要，我公司（路橋建設(shè)）決定建造三艘砼拌和船，每艘砼拌和船負(fù)責(zé)一個工區(qū)，每艘砼拌和船砼生產(chǎn)能力為120立方米/小時，儲料能力為1000立方米。該拌和船通過船載砼臥式輸送泵（HBT-150）帶砼布料桿輸送砼，具有輸送砼方量大，距離遠(yuǎn)，靈活性強等優(yōu)點。根據(jù)我項目部施工組織安排，我部擬在2002年底先進(jìn)場一艘，以具備開鉆條件；在2003年1月底進(jìn)場一艘，以滿足樁基施工需要；在2003年3月底我部自行建造的拌和船進(jìn)場一艘，以滿足全標(biāo)段樁基施工需要。（3）、鉆孔灌注樁施工工藝流程根據(jù)鉆孔灌注樁常規(guī)施工工藝與本標(biāo)段施工特點相結(jié)合，擬定本標(biāo)段鉆孔灌注樁施工藝流程如下：（二）、施工工藝1、鉆孔工作平臺的設(shè)計與施工（1）、平臺結(jié)構(gòu)形式及功能在綜合考慮輔通航孔橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁具體的地質(zhì)、水文、氣象等因素影響的前提下，結(jié)合我公司以往在同類型橋梁基礎(chǔ)施工取得的經(jīng)驗，主墩樁基鉆孔平臺擬采用鋼管樁作為基礎(chǔ)，由貝雷粱作為承重梁、型鋼作為分配梁構(gòu)成上部承重結(jié)構(gòu)，平臺頂面鋪設(shè)有面板，同時在平臺四周安有護欄(高度為1.3米)、漏電保護設(shè)備及通航指示燈。本平臺設(shè)計主要是為了滿足樁基礎(chǔ)施工要求，要求平臺在使用期間內(nèi)，在各種最不利荷載同時作用下，整個平臺能保證持久的穩(wěn)定性。平臺的詳細(xì)結(jié)構(gòu)形式及相關(guān)方面內(nèi)容見“海上鉆孔工作平臺施工方案”。（2）、平臺施工利用打樁船施打平臺鋼管樁。完畢，利用浮吊施工鋼管樁平聯(lián)及平臺的上部結(jié)構(gòu)，目前、整個平臺搭設(shè)工作正緊張、有序地進(jìn)行。（3）、樁基鋼護筒施工平臺搭設(shè)完畢，即可進(jìn)行主樁護筒的施工，下面詳細(xì)介紹樁基鋼護筒的施工。技術(shù)要求：鋼護筒平面位置偏差5cm； 鋼護筒垂直線傾斜不大于1%； 鋼護筒施沉前須按設(shè)計要求進(jìn)行防腐處理；、鋼護筒的設(shè)計、制作及驗收本標(biāo)段主墩鉆孔灌注樁樁徑為2.5m，根據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ0412000）規(guī)定，鋼護筒的基本節(jié)段采用=12mm的A3鋼板卷制而成，其外徑為2.9m。分別采用=16mm或20mm的A3鋼板卷制成50100cm長、外徑為2.9m的聯(lián)接節(jié)段，用在鋼護筒的接頭及上下口，并用槽鋼設(shè)豎向及環(huán)向加勁，護筒設(shè)計長度根據(jù)具體地質(zhì)情況而定，目的是必須保證樁基施工過程中，護筒內(nèi)外不相互滲水或翻砂，且護筒自身具有一定的穩(wěn)定性，主樁護筒的詳細(xì)結(jié)構(gòu)見“海上鉆孔工作平臺施工方案”中的鋼護筒結(jié)構(gòu)圖。卷制過程應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量控制，驗收。經(jīng)驗收合格后的鋼護筒通過浮吊和駁船轉(zhuǎn)運至鉆孔平臺位。、振沉樁基鋼護筒待平臺面板施工完成以后，利用GPS定位系統(tǒng)在平臺上轉(zhuǎn)設(shè)控制點，并利用GPS每個平臺最少定出三根樁基位置，余下樁可用全站儀進(jìn)行樁位放樣，利用水準(zhǔn)儀測量樁位標(biāo)高，在測量過程中要隨時檢查、復(fù)測樁位，觀察設(shè)置點位置變化情況。 施工時，在鉆孔工作平臺面板上測量放樣定出樁位，并將其定位點外引至樁位面板以外（即設(shè)護樁點），然后將面板與I28a分配梁之間的臨時固結(jié)點解除，并將樁位處I28a分配梁吊離，這樣即可進(jìn)行鋼護筒的振沉施工。利用平臺上的50t履帶吊懸吊ZD135振樁錘振沉鋼護筒。如下圖： 在振沉鋼護筒時，采用多層導(dǎo)向定位架（見導(dǎo)向架施工圖），上層固定在鉆孔工作平臺上的I28a型鋼頂面，下層與鉆孔平臺臨時鋼管樁連結(jié)牢固。由于I28a型鋼跨度達(dá)6.5m，其剛度若不能滿足要求，則必須對其進(jìn)行加固處理。導(dǎo)向定位架必須加固牢固后方可進(jìn)行鋼護筒的振沉施工。鋼護筒振沉前必須嚴(yán)格的自檢，而且必須經(jīng)過監(jiān)理工程驗收合格后方可進(jìn)行振沉工作，樁基鋼護筒的振沉工作應(yīng)安排在平潮或較低潮水位時進(jìn)行。鋼護筒采用分節(jié)對接振動下沉的辦法，每節(jié)鋼護筒在振動下沉前，在護筒頂以下1m處設(shè)置內(nèi)部支撐，防止振動夾頭使護筒產(chǎn)生徑向塑性變形。當(dāng)每節(jié)鋼護筒振沉到位時，必須及時將內(nèi)支撐解除，解除時一定要將內(nèi)支撐栓好保險繩，以防止其掉入護筒內(nèi)，影響以后的成孔。當(dāng)?shù)谝还?jié)護筒在定位架上定位臨時固結(jié)前， 采用“吊線法”檢查其垂直度，同時檢查中心偏位是否符合要求，否則要求重新進(jìn)行定位，定位合格后方可將其臨時固結(jié)，并進(jìn)行第二節(jié)鋼護筒的對接。通常，上下兩節(jié)鋼護筒點焊對接前，用經(jīng)緯儀從不同角度檢查其垂直度，直至符合要求方可進(jìn)行滿焊焊接。兩節(jié)鋼護筒接頭處采用坡口焊接，焊縫厚度不小于8mm，同時在鋼護筒對接口外側(cè)，沿樁周加設(shè)8塊20cm10cm1cm的A3加勁鋼板，鋼板與鋼護筒采用環(huán)形滿焊，焊縫厚度不小于8mm。兩節(jié)鋼護筒節(jié)口焊接完成后，割除臨時固結(jié)，開始振動下沉。同法進(jìn)行第三節(jié)鋼護筒的接長及振沉。鋼護筒振沉過程中應(yīng)對沉樁機與樁帽的連接螺栓進(jìn)行觀察并確保連接牢固，每次振動以不超過5分鐘控制，同時注意對鋼護筒下沉速度及垂直度進(jìn)行觀測控制，若遇異常情況應(yīng)立刻停振，并分析其原因。鋼護筒振沉到位并完成其聯(lián)接以后，及時進(jìn)行鋼護筒口用于支撐I28a分配梁的牛腿焊接，然后待橫橋向一排（三根）鋼護筒完成后，及時鋪設(shè)I28a分配梁，并將面板與I28a分配梁施焊牢固。2、樁基施工鉆孔施工、鉆機選型根據(jù)對輔通航孔橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁地質(zhì)、水文等自然條件的綜合分析，結(jié)合我公司多年的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，擬采用KP3500型全液壓轉(zhuǎn)盤式鉆機（相關(guān)參數(shù)見表2.2-1）和中昇300型全液壓轉(zhuǎn)盤式鉆機（相關(guān)參數(shù)表2.2-2）實施副通航孔橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁鉆孔施工。兩種鉆機均采用液壓傳動，集中液電復(fù)合操縱，安全可靠；可采用正、反循環(huán)兩種鉆孔工藝，適應(yīng)各種地層鉆孔施工。KP3500鉆機主要技術(shù)參數(shù) 表2.2-1鉆孔直徑（m）3.5（巖層）6（松散層）鉆桿通徑（mm）275鉆孔深度（m）130主機功率（KW）304最大扭矩（KN.m）210輔助電機功率（KW）8轉(zhuǎn)速（r/min）024起重功率（KW）75提升能力（KN）1200主機重量（t）47最大加壓力（KN）600整機外形尺寸（m）Size（LWH）5.94.89油壓（Mp）18 中昇300型鉆機技術(shù)參數(shù)表 表2.2-2鉆孔直徑（m）巖層3.0，松散層3.5鉆桿內(nèi)徑（cm）21.5鉆孔深度（m）140總功率（kw）210最大扭矩（kNm）210整機尺寸（m）6.35.810.0轉(zhuǎn)速（r/min）016主機重量（t）45提升能力（kN）1500最大配重（kN）200、泥漿制備、循環(huán)體系a、泥漿的配制由于海水中Cl-含量高，其中部分離子對樁基鋼筋有腐蝕作用，若用海水泥漿，則會影響樁基結(jié)構(gòu)質(zhì)量，因此，我部決定在整個成孔的全過程使用淡水造漿，并利用淡水泥漿循環(huán)除渣和清孔。擬定鉆孔灌注樁新拌泥漿配合比見表2.2-3。 擬采用的淡水鉆孔泥漿配合比 表2.2-3泥漿配合比淡水(Kg)膨潤土(Kg)CMC(Kg)聚丙烯酸銨(Kg)純堿(Kg)10080.0030.0030.03泥漿各項性能指標(biāo)測試如下：比重：1.12g/ml含砂率：4%失水量：17ml/30min粘度：1822s凈切力：3.2g/cm2膠體率：98.5%泥皮厚度：1.52.0mmPH值：9正式施工時結(jié)合橋位處具體的地質(zhì)水文條件和鉆進(jìn)施工的實際情況，以及對泥漿各項指標(biāo)的實測結(jié)果，適當(dāng)調(diào)整泥漿的基本配合比。泥漿現(xiàn)場檢測項目包括穩(wěn)定性檢驗、泥皮形成性檢驗、泥漿流動性檢驗、泥漿比重檢驗等。b、 泥漿循環(huán)系統(tǒng)（a）、泥漿循環(huán)系統(tǒng)中相關(guān)參數(shù)的計算根據(jù)我公司在杭州市錢塘江六橋、椒江大橋（樁徑分別2.3m、2.0m,樁長均在100m以上）的施工經(jīng)驗，KP3500型全液壓轉(zhuǎn)盤式鉆機及中昇300型全液壓轉(zhuǎn)盤式鉆機在粉砂層、細(xì)砂、粗砂層等地層鉆孔進(jìn)尺平均可達(dá)0.500.7m/h，按基樁樁長110m，單樁成孔時間為8天左右（有效作業(yè)天數(shù)）。每個孔內(nèi)土體方量約為540m3，根據(jù)我們在鉆孔灌注樁方面的施工經(jīng)驗，完成一個孔約需要1.2(孔內(nèi)土體方量540m3+擴孔方量540m30.1+孔內(nèi)河床至泥漿頂段體積70m3+泥漿滲透部分56m3)=864 m3泥漿（考慮了泥漿的再利用）。泥漿比重按1.2t/m3算，則完成一個孔約需淡水為：8641.2100/(100+8+0.003+0.003+0.03)=960t，同理可分別求得完成一個孔所需其它原料：膨潤土77t，CMC29Kg，聚丙烯酸銨29Kg，純堿288Kg。一根樁按成孔時間8天計算，則可計算出每個開鉆孔每天所需泥漿原料為：淡水120t，膨潤土9.6t，CMC3.6Kg，聚丙烯酸銨3.6Kg，純堿36Kg。按施工計劃，除K24橋每墩上三臺鉆機外，K6、K12橋每個墩均上兩臺鉆機，則在正常作業(yè)時間內(nèi)每座輔通航孔橋每天所需配置泥漿的原料如下表。 每座輔通航孔橋每天配備泥漿所需原料 表2.2-4橋位泥漿原料鉆機(臺)淡水（t/d）膨潤土（t/d）CMC(Kg/d)聚丙烯酸銨（Kg/d）純堿（Kg/d）K6橋672057.621.621.6216K12橋672057.621.621.6216K24橋9108086.432.432.4324根據(jù)上面對每個開鉆孔每天所需泥漿原料的計算可初步計算每個開鉆孔每天所需運走的鉆渣及廢漿。在鉆機成孔過程中一個孔的鉆渣數(shù)量約為500 m3(取孔內(nèi)土體方量)，鉆渣中攜帶泥漿為循環(huán)體系中泥漿的損失約50m3，沖洗鉆渣所用海水約為50 m3，即一根樁在8天成孔過程中共須運走鉆渣及廢漿等總重量應(yīng)為：5402.0+501.2+501.0=1190t，則每天須運走鉆渣及廢漿等重量應(yīng)為1110/8=148.75t，按150t計。在成孔過程中每座輔通航孔橋每天所須運走的鉆渣及廢漿等重量見下表。每座輔通航孔橋每天所須運走的鉆渣及廢漿等重量 表2.2-4橋位K6K12K24鉆機（臺）669鉆渣及廢漿等重量（t/d）9009001350每根樁在砼澆注過程中所須排出、運走的泥漿為1.1t/m3(540+50+70) m3=726t。（b）、制備泥漿所需主要原材料的供給及相關(guān)處理根據(jù)以上兩表可以看出，為了保證本標(biāo)段鉆孔灌注樁施工順利進(jìn)行，解決泥漿原材料的供給是關(guān)鍵。下面就原材料的供給和相應(yīng)設(shè)備的配備作如下分析：淡水考慮到自然因素對船運的影響，擬在每個施工平臺上儲存富余三天的淡水用量（K6、K12橋各平臺均為720t，K24橋為每個平臺1080t）。儲水池統(tǒng)一采用用平臺上的護筒，單根護筒（未澆注砼且未開鉆的孔）儲水量為3.14(2.92/4)(7+8)=100m3，已澆完砼的單根護筒儲水量為3.14(2.92/4)8=53m3，平臺上除開鉆孔不考慮有儲水作用外其余均考慮有儲水作用。由此可算出每個平臺上能儲水量情況如下表。每座輔通航孔橋單個平臺護筒儲水量情況 表2.2-4橋位K6K12K24單個平臺開鉆孔223最少可能儲水量（m3）530636848最多可能儲水量（m3）100012001600由上表可以看出，每個平臺在鉆孔施工過程中儲水量基本可以滿足三天的富余量，只是施工最后幾個孔時，泥漿儲備量達(dá)不到三天的要求，這時可將已澆完砼樁的鋼護筒接長，以滿足要求。擬定每個輔通航孔橋各配備兩條1000t（其中，K24橋配兩條1200t的）的水船，這樣，兩艘水船周轉(zhuǎn)運水，每個鉆孔平臺一天供水一次，水船每次供水均將每個平臺上所有儲水護筒均加滿淡水，成孔過程中造漿所需淡水均從儲水護筒內(nèi)抽取。注意，每個平臺在開鉆之前均要將儲水護筒（除開鉆孔、泥漿池、循環(huán)池、造漿池外）內(nèi)加滿淡水。淡水的另一種來源是：海水淡化。目前，我部正在進(jìn)一步調(diào)查研究這一方案的可行性，若海水淡化這一方式可行，那將會大降低海上運輸?shù)o海上鉆孔灌注樁帶來的風(fēng)險。膨潤土根據(jù)上表中的相關(guān)參數(shù)可以看出，三座輔通航孔橋每天用膨潤土約200t，因此，三座輔通航孔橋擬定共用一艘500t的貨駁，貨駁不參與本橋位以外的運輸，只在三座橋間周轉(zhuǎn)。與淡水一樣，三座橋每個平臺上均要計劃儲備富余三天的膨潤土用量。每個平臺在開鉆之前，須將富余三天的膨潤土準(zhǔn)備齊全（堆放位置見泥漿正、反循環(huán)圖）。鉆渣、廢漿的處理依據(jù)表2.2-4中數(shù)據(jù)，擬在K6、K12 、K24三座輔通航孔橋各配置6艘250m3（450t）的泥駁。對于每個輔通航孔橋來說，保證每個平臺旁邊始終有一艘泥駁，這樣，每個平臺兩艘泥駁輪流裝渣、運走，并排放至指定地點，確保鉆渣、廢漿等不直接流入海里，影響海洋環(huán)境。泥漿循環(huán)工藝中船只靠泊的處理由于鉆孔過程中有較多的船只靠泊平臺附近，為鉆孔施工提供原材料或運走施工中的工程廢料，為了保證平臺和各船只的安全，擬在每個輔通航孔橋各設(shè)置8個30t的砼異形錨（如下圖：各輔通航孔橋砼異形錨布置圖），主要用于水船、泥駁、拌和船等施工船只的栓纜。 各輔通航孔橋砼異形錨布置圖（c）、鉆孔過程中的泥漿循環(huán)從本標(biāo)段三座輔通航孔橋地質(zhì)報告可以看出，層以上地質(zhì)宜采用正循環(huán)成孔，層及以下部分地質(zhì)宜采用反循環(huán)成孔。但由于我鋼護筒底標(biāo)高已進(jìn)入層，接近層，因此整個成孔過程均可采反循環(huán)成孔。下面以K12橋鉆孔為例予以說明。首先，用泥漿泵將造漿池、循環(huán)池、沉淀池及開鉆孔內(nèi)的海水（包括部分淤泥）盡量（在保證護筒內(nèi)外海水不貫通的情況下）抽凈，然后在開鉆孔內(nèi)加入一定量的膨潤土和淡水，利用鉆機反循環(huán)成漿，此時鉆機只是造漿而不進(jìn)尺，待泥漿數(shù)量及各項指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求時，開始反循環(huán)鉆進(jìn)。與此同時，在造漿池內(nèi)按一定比例加入膨潤土和淡水，利用空壓機壓縮空氣攪拌成漿，泥漿通過連通管（或泥漿泵）從造漿池進(jìn)入循環(huán)池。循環(huán)池內(nèi)的泥漿在泥漿泵的作用下進(jìn)入開鉆孔孔口。開鉆孔內(nèi)泥漿攜帶鉆渣，在鉆桿氣舉作用下，從孔底經(jīng)鉆桿流出，直接進(jìn)入旋流除渣器，泥漿在旋流除渣器內(nèi)分離為泥渣和泥漿，分離出來的泥漿直接進(jìn)入循環(huán)池參與再循環(huán)，而泥渣則進(jìn)入渣池后并通過溜槽溜入泥駁。這就是反循環(huán)過程（如下圖）。 在整個循環(huán)過程中，要不斷在造漿池內(nèi)補充淡水和膨潤土等原料，以補充循環(huán)過程中泥漿的損失。 K12橋泥漿反循環(huán)圖d、采用淡水泥漿循環(huán)存在的問題就鉆孔本身而言，它受天氣因素影響較小。采用淡水造漿，由于淡水泥漿中的淡水、膨潤土等原料上到鉆孔平臺上或鉆渣和廢漿運出主要依靠海上船只的運輸，而船只運輸受風(fēng)、浪、潮、霧等天氣因素影響極大，因此，如果因為天氣因素影響而導(dǎo)至泥漿原料供應(yīng)不上，造成泥漿指標(biāo)難以達(dá)到規(guī)范要求或因鉆渣和廢漿難以運出等因素的影響，那么鉆孔施工將會受到很大影響。、鉆進(jìn)技術(shù)要求：孔的中心位置平面偏位小于5cm； 孔徑不小于2500mm； 孔傾斜度小于1%； 孔深不小于設(shè)計規(guī)定。擬采用KP3500型或中昇300型全液壓轉(zhuǎn)盤式鉆機實施各輔通航孔橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁鉆孔施工。鉆孔灌注樁因其施工情況的特殊性，鉆孔時可能遇到的不定因素較多，因此開鉆前制定詳細(xì)可行的基樁施工作業(yè)指導(dǎo)書，包括施工工藝、鉆孔前的設(shè)備檢修、人員培訓(xùn)與準(zhǔn)備、泥漿循環(huán)系統(tǒng)等材料準(zhǔn)備、事故預(yù)案、安全方案、質(zhì)檢方案等，并備有可靠的自發(fā)電系統(tǒng)和滿足要求的砼拌和站。鉆孔前，繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，以便按不同土層選用適當(dāng)?shù)你@進(jìn)壓力、鉆進(jìn)速度、泥漿比重、正反循環(huán)工藝等。在鉆孔平臺上鋪好枕木，固定好鋼軌，利用浮吊將鉆機吊裝就位，立好鉆架并調(diào)整、安設(shè)好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊入護筒內(nèi)準(zhǔn)備鉆孔。鉆機安裝就位后，調(diào)整底座并保持平穩(wěn)，以保證在鉆進(jìn)和運行中不產(chǎn)生位移及沉陷，否則找出原因，及時處理。鉆孔作業(yè)時采用減壓鉆進(jìn)，根據(jù)不同土層選擇與之相適應(yīng)的進(jìn)尺和轉(zhuǎn)速。對于淤泥質(zhì)土層，采用低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進(jìn)，每小時進(jìn)尺不大于1m，以免發(fā)生先擴孔后縮孔現(xiàn)象，對于亞粘土層，采用低檔慢速、優(yōu)質(zhì)泥漿、大泵量鉆進(jìn)的方法鉆進(jìn)；對于粘土層采用中等鉆速大泵量、稀泥漿鉆進(jìn)，每小時進(jìn)尺不大于0.8m；對于砂層，采用輕壓、低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進(jìn)，每小時進(jìn)尺不大于0.5m，以免孔壁不穩(wěn)定，發(fā)生局部擴孔或局部坍孔，并充分浮渣、排渣，以防埋鉆現(xiàn)象；對砂礫層，采用輕壓、低檔慢速、優(yōu)質(zhì)濃泥漿鉆進(jìn)，每小時進(jìn)尺不大于0.8m，確保護壁厚度以及充分浮渣；護筒底口和不同地層交接處附近，采用低檔慢速、小進(jìn)尺鉆進(jìn)，防止擴孔、塌孔和偏斜孔，每小時進(jìn)尺不大于0.5m。從標(biāo)段地質(zhì)報告分析，上部粘土層和層以上土層可用正循環(huán)鉆進(jìn)，下部含礫粉細(xì)砂層則采用反循環(huán)施工。鉆孔過程中，及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時由當(dāng)班鉆機班長交待接班鉆機班長鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項。鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行；經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行試驗，不合要求時，及時調(diào)整；隨時撈取渣樣，檢查土層是否有變化，當(dāng)土層變化時及時報監(jiān)理工程師并記入記錄表中，且與地質(zhì)剖面圖核對。水中基樁鉆孔施工由于受潮水漲落影響，注意保證孔內(nèi)泥漿面任何時候均應(yīng)高于海水面1.5m2m以上。在高潮期、大風(fēng)浪期施工時，派專人定期測量河床面，當(dāng)河床沖刷嚴(yán)重時，及時采取拋填砂袋或石籠的辦法進(jìn)行沖刷防護，以確保鋼管樁、鋼護筒有足夠的入床深度和鉆孔平臺的整體穩(wěn)定及安全。因故停止鉆進(jìn)，孔口加護蓋。嚴(yán)禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。、清孔技術(shù)要求：泥漿相對密度（樁孔頂、中、底取樣的平均值）：1.031.10； 泥漿粘度（樁孔頂、中、底取樣的平均值）：1720s； 含砂率（樁孔頂、中、底取樣的平均值）：2%； 孔底沉淀厚度：20cm； 膠體率（樁孔頂、中、底取樣的平均值）：98%。鉆孔到位后采用長為46倍的樁徑、直徑等于樁徑的檢孔器進(jìn)行孔深、孔徑和垂直度等的檢測，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格簽認(rèn)后，開始進(jìn)行首次清孔。首次清孔采用鉆機氣舉法自行換漿清孔，即用新拌泥漿置換孔內(nèi)高濃度泥漿，使孔內(nèi)泥漿比重、粘度、含沙率等指標(biāo)滿足灌注水下混凝土需要。鋼筋籠安裝到位后，進(jìn)行二次清孔，二次清孔采用水下砼灌注的剛性導(dǎo)管配5.0cm直徑無縫鋼管為高壓管，通過20m3/min空壓機輸送壓縮空氣氣舉法排出孔底高濃度泥漿，沖散沉淀層，使之呈懸浮狀態(tài)后立即開始水下砼施工。清孔時注意事項：在清孔排渣時，注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。嚴(yán)禁用超深成孔的方法代替清孔。采用優(yōu)質(zhì)泥漿在足夠的時間，經(jīng)多次循環(huán)，將孔內(nèi)的懸浮的鉆渣置換出來，按招標(biāo)文件，兩次清孔后孔底沉淀厚度不大于20cm。、鋼筋籠制作安放與布設(shè)導(dǎo)管技術(shù)要求：鋼筋焊接符合技術(shù)規(guī)范要求； 砼保護層墊塊抗壓強度大于30Mpa； 砼保護層墊塊尺寸：0+5mm； 鋼筋骨架底面高程：-5cm+5cm。輔通航孔橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁鋼筋籠均采用在陸地鋼筋棚分節(jié)綁扎成型，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長為2124m。用駁船運輸至施工現(xiàn)場，履帶吊現(xiàn)場拼接下放入孔的方法施工，詳見圖2.22。 圖2.22 鋼筋籠下放示意圖鋼筋籠安放及布設(shè)混凝土導(dǎo)管施工要點如下：制作鋼筋籠時，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行；且在鋼筋籠上端均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿。在鋼筋籠四周安設(shè)控制鋼筋骨架與孔壁凈距的混凝土墊塊，墊塊以等距離綁在鋼筋骨架周徑上，其沿樁長的間距不超過2m，橫向圓周不得少于4處，超聲波檢測管縱向每4.0m與鋼筋籠焊接固定；混凝土保護層內(nèi)不得有定位鋼筋，形成銹蝕通道。在鋼筋籠的接長、安放過程中，始終保持骨架垂直；鋼筋籠接頭符合規(guī)范要求，每節(jié)接長保證順直度滿足要求，接頭牢固可靠，同一斷面接頭數(shù)量不超過總根數(shù)的二分之一。鋼筋籠接好后嚴(yán)格檢查接頭質(zhì)量，并邊下沉邊割掉籠內(nèi)十字撐。砼灌注導(dǎo)管采用內(nèi)徑308mm型卡口管，按公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求，在砼灌注前進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗、長度測量標(biāo)碼等工作，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后下放導(dǎo)管，導(dǎo)管架卡在導(dǎo)管架上，如下圖。 導(dǎo)管架示意圖在灌注砼前再次檢查孔底沉渣厚度，如不滿足要求，則利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔直至合格。導(dǎo)管底口至樁孔底端的間距控制在0.4m左右，首批砼儲料斗設(shè)計容積為：滿足導(dǎo)管初次埋置深度大于11.5m。鉆孔灌注樁水下砼的灌注海水環(huán)境下施工鉆孔灌注樁有其特殊性，除使用淡水泥漿循環(huán)外，為確保鉆孔灌注樁施工質(zhì)量，防止鋼筋銹蝕，采用高抗?jié)B砼，摻硅灰、粉煤灰、礦渣等超細(xì)礦物摻合料，并與適當(dāng)?shù)耐饧觿┫嘟Y(jié)合，最大限度地提高砼的密實性。另外，為滿足水下混凝土灌注需要，水下混凝土坍落度宜控制在1618cm，初凝時間大于15小時?；炷凉?yīng)能力在72m3h左右。水下混凝土灌注示意圖如下圖。水下砼灌注施工示意圖水下混凝土灌注注意事項：鋼筋籠安放完成，二次清孔結(jié)束后應(yīng)及時灌注樁基水下砼，中間間隔時間不可太長。按1.5倍左右澆筑樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等原材料，當(dāng)鉆孔灌注樁成孔時間較集中時供料船應(yīng)及時做好供料準(zhǔn)備。加強現(xiàn)場管理，定期校驗混凝土攪拌站計量系統(tǒng)，嚴(yán)格控制攪拌時間。砼必須有良好和易性，現(xiàn)場坍落度控制在1618cm，并及時檢測。雨后灌注水下混凝土?xí)r，應(yīng)實測粗細(xì)骨料含水率，并根據(jù)測試結(jié)果及時調(diào)整混凝土配合比，確?；炷涟韬腺|(zhì)量滿足要求?；炷翆?dǎo)管使用前必須進(jìn)行水密及氣密試驗，確保其有良好的密封性。灌注砼時，導(dǎo)管底端距離孔底0.4m左右。首盤混凝土灌入量不少于12m3，保證砼導(dǎo)管埋入砼中具有足夠的深度。砼灌注過程中，注意保持孔內(nèi)的靜壓水頭不少于2.0m，同時注意及時測量砼面的高度及上升速度，埋管深度控制在26m，嚴(yán)禁將導(dǎo)管提離砼面，澆灌中適當(dāng)上下活動導(dǎo)管，活動范圍控制在0.51.0m間。嚴(yán)格控制拔管和埋管深度，設(shè)專人測量砼面深度，做到先測后拔，密切觀察灌注情況。灌注到樁頂時，完好的砼面應(yīng)高出設(shè)計樁頂不小于1.0m。做好每根樁水下混凝土灌注記錄和砼施工值班記錄?；鶚稒z測：基樁施工完成且砼強度達(dá)到檢測要求后，與檢測單位聯(lián)系進(jìn)行檢測。主要風(fēng)險及對策a、鉆孔灌注樁施工主要風(fēng)險在鉆進(jìn)過程中由于漲落潮引起較大潮差，容易給鉆進(jìn)過程帶來較大的坍孔風(fēng)險。根據(jù)橋址地質(zhì)情況，粉細(xì)砂層厚達(dá)幾十米，易產(chǎn)生局部擴孔或局部坍孔。砼灌注過程中，由于砼和易性較差、砼離析嚴(yán)重，或?qū)Ч苈裆钸^大、導(dǎo)管提空等，導(dǎo)致斷樁。海水環(huán)境下施工，泥漿指標(biāo)下降，浮渣能力差，易造成鉆孔進(jìn)尺慢，甚至坍孔。同時因海水腐蝕，易造成混凝土性能降低，鋼筋銹蝕。b、擬采取的主要對策（a）防坍孔對策根據(jù)不同土層、墩位選擇與之相適應(yīng)的鉆進(jìn)方法。對于水中墩鉆至護筒下口附近1m時，提鉆拋填粘土反復(fù)作正循環(huán)旋轉(zhuǎn)護壁23次。當(dāng)海平面水位變化時，及時調(diào)整孔內(nèi)泥漿水頭，保證孔內(nèi)水頭在任何時候均比孔外水位高1.52.0m以上。（b）防掉鉆頭、偏斜孔對策選擇大扭矩、鉆桿內(nèi)徑大、氣舉或泵吸效果好KP3500型回轉(zhuǎn)鉆機和中昇300型回轉(zhuǎn)鉆機鉆孔，具有鉆機扭矩大，鉆桿剛度大等特點。加強現(xiàn)場質(zhì)量管理工作；對于特殊地質(zhì)，由技術(shù)人員對工班長進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底，并傳達(dá)至每一位操作人員，做到心中有數(shù)。加強機械設(shè)備的檢查，尤其是鉆桿螺栓、法蘭盤等。嚴(yán)格按照要求施加配重；采用減壓鉆進(jìn)，即鉆機的主吊鉤始終要承受部分鉆具的重力，而孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力之和（扣除浮力）的80%。（c）防斷樁對策制備和易性良好的混凝土配合比，坍落度控制在1620cm，初凝時間在15h以上。同時在施工過程中注意對混凝土質(zhì)量的控制。針對混凝土灌注方量大，灌注時間長的特點，混凝土攪拌、混凝土輸送泵等混凝土設(shè)備均有備用措施，防止出現(xiàn)意外情況時，混凝土能夠連續(xù)灌注，同時備用發(fā)電船作為備用電源，防止突然斷電時灌注樁基水下混凝土出現(xiàn)的風(fēng)險。加強領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場值班和人員的管理工作，做到職責(zé)明確，確保每個操作人員的工作質(zhì)量從而保證基樁砼的施工質(zhì)量。加強對通訊設(shè)備的檢查，確保施工過程中信息暢通，指揮到位。嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求，進(jìn)行導(dǎo)管埋深控制，現(xiàn)場技術(shù)人員勤測孔深，保證實測數(shù)據(jù)和計算數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。（d）海水環(huán)境下鉆孔灌注樁施工對策采用淡水造漿進(jìn)行海水環(huán)境下鉆孔灌注樁施工，施工過程中注意保持水頭，并加強對泥漿性能指標(biāo)的監(jiān)控調(diào)整。三、機構(gòu)組織、材料、設(shè)備及勞動力的安排（一）、機構(gòu)組織海上鉆孔灌注樁施工階段，設(shè)一名前場施工現(xiàn)場總負(fù)責(zé)人（由項目部主管生產(chǎn)的副經(jīng)理負(fù)責(zé)），下設(shè)安全、技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)檢、船機、物資等部門相互協(xié)作；三座輔通航孔橋各設(shè)一名副經(jīng)理負(fù)責(zé)。每座輔通航孔橋設(shè)一個鉆孔施工作業(yè)班，一個鋼筋加工班，一個砼生產(chǎn)班，一個砼施工班，每個班組設(shè)作業(yè)隊長一名；每個輔通航孔橋設(shè)技術(shù)主管一名、施工技術(shù)員九名、質(zhì)檢員三名、專職安全員三名。附：海上鉆孔灌注樁施工現(xiàn)場組織機構(gòu)圖海上鉆孔灌注樁施工現(xiàn)場組織機構(gòu)圖施工負(fù)責(zé)人：應(yīng)虹工程技術(shù)部安全部質(zhì)檢部物資部船機部生產(chǎn)管理部K6+279橋施工隊K24+829橋施工隊K12+149橋施工隊 砼施工班鉆孔作業(yè)班鋼筋加工班砼生產(chǎn)班砼施工班鉆孔作業(yè)班鋼筋加工班砼生產(chǎn)班砼施工班鉆孔作業(yè)班鋼筋加工班砼生產(chǎn)班各鉆孔作業(yè)隊分別負(fù)責(zé)各輔通航孔橋所有鉆孔灌注樁樁基成孔；鋼筋加工作業(yè)隊負(fù)責(zé)所有鉆孔灌注樁樁基鋼筋的下料、鋼筋籠成型、安裝；砼生產(chǎn)作業(yè)隊負(fù)責(zé)所有鉆孔灌注樁樁基砼的生產(chǎn)、泵送；砼施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)所有鉆孔灌注樁砼的澆注、樁頭砼的處理。 （二）、勞動力安排海上鉆孔灌注樁施工是本橋施工的一個重點和難點，也是本標(biāo)段控制性工程之一，因此為保證進(jìn)度計劃的完成，必須增加人員的投入，我部已制定了詳盡的人員安排計劃。見下表勞動力使用計劃表橋位 作作業(yè)隊工 種電焊工（人）砼工(人)吊裝工（人）木工（人）普工（人）機械手（人）鋼筋工（人）K6橋鉆孔作業(yè)隊6182424鋼筋加工作業(yè)隊121220620 砼生產(chǎn)作業(yè)隊2852015砼施工作業(yè)隊520151510K12橋鉆孔作業(yè)隊6183024鋼筋加工作業(yè)隊121225620 砼生產(chǎn)作業(yè)隊2852515砼施工作業(yè)隊520152010K24橋鉆孔作業(yè)隊6254035鋼筋加工作業(yè)隊2018351540 砼生產(chǎn)作業(yè)隊2853520砼施工作業(yè)隊520153015（三）、機械設(shè)備使用計劃鉆孔灌注樁施工需要大量性能優(yōu)異、狀況良好的設(shè)備，在加大人員投入的同時也要加大設(shè)備的投入，我部已制定了詳盡的機械設(shè)備使用計劃。 附：主要機械設(shè)備使用計劃表主要機械設(shè)備(施工機械)使用計劃表名稱型號噸位/功率K6K12K24其他合計計劃進(jìn)場時間鉆機KP3500203KW335112002.12 .25中昇3500210KW334102003. 01 .18發(fā)電機組320KW4482002 .11.20400GF400KW332002 .2 .20100KW332002.12.20塔吊150固定式150T.M3252003.11 .05碼頭座吊10T12003. 01 .08汽車吊50T12002 .12 .1120T12002 .10 .25履帶吊50T1342002.11 .27切斷機GQ404KW42002 .10.8浮吊100T11132002 .10.8交流電焊機BX-40020KW15151525702002.11. 07泥漿泵4PN55KW669212003.06 .08振樁捶DZ135135KW22262002.12.08空壓機150KW33392003 .06 .07鋼筋彎曲機GW-4075KW62002 .10 .08旋流除渣器10m3/h669212002 .12 .30對焊機UN-100100KW62002 .1 .07主要機械設(shè)備(船舶)使用計劃表序號名稱規(guī)格K6K12K24合計計劃進(jìn)場時間備注1拌合船120M3/H11132003 .01 .182拖輪2640P12002 .11.061670P12002 .12.08600P12003 .01 .203交通船5060人32002 .11 .064貨駁1000T32002 .11 .05自航式5貨駁500T12002 .11 .05自航式6泥駁250M3666182003. 01 .12自航式7供水船1000T22262002 .12. 19自航式8拋錨艇500P22002.11 .079平駁1000T12002 .12 .21（四）、材料使用計劃根據(jù)總體施工進(jìn)度計劃和年度施工計劃進(jìn)度安排，鉆孔灌注樁主要材料使用安排如下，材料進(jìn)場根據(jù)施工進(jìn)度安排合理組織，確保滿足工程施工需要。附: 主要材料使用計劃表主要材料使用計劃表序號材料名稱數(shù)量計劃使用時間2002年2003年101112123456789101平臺鋼材3500t2護筒鋼材5300t3321700t3283800t422300t512400t660無縫鋼管300t7水泥11340t8中粗砂15000m39碎石23000m310粉煤灰3000t11外加劑600t12淡水6000m3四、進(jìn)度計劃海上鉆孔灌注樁施工進(jìn)度計劃的編制主要以總體施工進(jìn)度計劃和年進(jìn)度計劃為依據(jù)，具體見下面的施工進(jìn)度計劃橫道圖：海大橋IV標(biāo)海上鉆孔灌注樁施工計劃橫道圖施工內(nèi)容2003年1月2月3月4月5月6月7月8月上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下1.K6+279橋 PM145墩樁基PM146墩樁基PM147墩樁基2.K12+149橋PM240墩樁基PM241墩樁基PM242墩樁基3.K24+829橋PM418墩樁基PM419墩樁基PM420墩樁基五、質(zhì)量保證措施質(zhì)量是企業(yè)的生命，工程質(zhì)量是企業(yè)走向市場的立足之本。爭創(chuàng)國內(nèi)一流水平的意識將永遠(yuǎn)激勵我們?yōu)橛脩籼峁└踩?、更可靠、更精美的建筑產(chǎn)品。由于基礎(chǔ)施工是本標(biāo)段施工的重點和難點，而水中工作平臺的持久牢固性及樁基施工的順利進(jìn)行是橋梁基礎(chǔ)施工的前提和保障，因此我公司將根據(jù)本標(biāo)段的實際情況，成立了由公司總工程師牽頭，聘請部分外部及公司內(nèi)部專家的東海大橋IV標(biāo)技術(shù)專家組，對海上鉆孔灌注樁施工方案進(jìn)行了反復(fù)的討論、論證，確保施工的絕對可靠性。確立“百年大計，質(zhì)量第一”和“質(zhì)量興企業(yè)”的質(zhì)量管理方針；提高全員業(yè)務(wù)素質(zhì)，使全體員工樹立“工程在我心中，質(zhì)量在我手中”的觀念，增強質(zhì)量意識，調(diào)動職工積極性，人人各司其職，用全員的工作質(zhì)量來確保工程質(zhì)量；確立創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程目