高速公路建設(shè)常見質(zhì)量問題分析及主要對(duì)策.doc

高速公路建設(shè)常見質(zhì)量問題分析及主要對(duì)策河南省交通基本建設(shè)質(zhì)量檢測(cè)監(jiān)督站 田書群一、工程管理（一）工程管理常見通病1、工程原始資料真實(shí)性差，虛假數(shù)據(jù)多，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)失真，簽字代簽或提前簽字現(xiàn)象仍然存在。2、投標(biāo)人員與進(jìn)場(chǎng)人員出入較大，進(jìn)場(chǎng)人員素質(zhì)較低，現(xiàn)場(chǎng)人員更換頻繁，資質(zhì)不滿足要求。以包代管，不具備資質(zhì)要求的人員在從事重要崗位工作。施工人員對(duì)設(shè)計(jì)文件及規(guī)范掌握不準(zhǔn)確，錯(cuò)誤理解設(shè)計(jì)和規(guī)范意圖。3、規(guī)模生產(chǎn)條件變異較大。材料質(zhì)量源頭控制不嚴(yán)。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和配合比與實(shí)際不符。4、 監(jiān)理獨(dú)立檢測(cè)頻率不足，施工質(zhì)保體系不健全，質(zhì)保體系不能正常運(yùn)行；同步檢測(cè)不及時(shí)；（二）管理對(duì)策1、 工程開工前必須建立健全質(zhì)量、環(huán)保、安全管理體系和質(zhì)量檢測(cè)體系，并對(duì)各類人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)和技術(shù)、安全交底。項(xiàng)目公司和有關(guān)主管部門應(yīng)對(duì)照招標(biāo)文件要求對(duì)進(jìn)場(chǎng)監(jiān)理和施工人員進(jìn)行資質(zhì)和能力檢查，確認(rèn)合格人員。2、按照交通廳對(duì)建設(shè)項(xiàng)目有關(guān)從業(yè)人員需要進(jìn)行控制，重點(diǎn)控制的主要人員有：施工單位的項(xiàng)目經(jīng)理、總工、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、試驗(yàn)室主任、主要試驗(yàn)檢測(cè)人員，監(jiān)理單位的總監(jiān)代表、總監(jiān)辦各部室負(fù)責(zé)人、中心試驗(yàn)室人員、高級(jí)駐地和專業(yè)監(jiān)理工程師。3、有關(guān)主管部門對(duì)主要人員建立工程管理檔案，建立資信評(píng)價(jià)系統(tǒng)，實(shí)行獎(jiǎng)勵(lì)和黑名單制度。項(xiàng)目管理公司或建設(shè)單位建立健全工程主要管理和施工人員管理辦法，建立獎(jiǎng)懲制度，杜絕不稱職人員進(jìn)場(chǎng)，杜絕或減少人員更換，確保工程管理的連續(xù)性。4、實(shí)行首件工程認(rèn)可制度和樣板工程評(píng)審?fù)茝V制度。 做好試驗(yàn)路段和首件工程，樹立樣板工程，進(jìn)行程序化和標(biāo)準(zhǔn)化施工。試驗(yàn)段成果和首件工程一經(jīng)確定和審批，施工單位必須按照試驗(yàn)段和首件工程確定的施工組織方案及工藝進(jìn)行大面積施工。二、路基施工常見通病路床交驗(yàn)中：壓實(shí)度、高程合格率低（超正誤差要求的點(diǎn)多），彎沉不合格點(diǎn)多，臺(tái)背彎沉大于相鄰路基彎沉的不合格臺(tái)背多，平整度控制差；一次交驗(yàn)通過率低；深挖路段水毀、塌方等；1、原地面處理不徹底，路基填料不均勻，超粒徑填筑，填筑厚度超厚，標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)代表性差；2、小型結(jié)構(gòu)物施工安排滯后，臺(tái)背填筑與路基不同步填筑，原地面以下填筑質(zhì)量壓實(shí)度差；3、填挖結(jié)合部、半填半挖路基、臺(tái)背填筑與路基填筑結(jié)合部位處理不規(guī)范和壓實(shí)質(zhì)量差；二、路基工程（一）路基施工對(duì)策1、原地面處理應(yīng)符合規(guī)范要求，陡坡地段、填挖結(jié)合地段應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行挖臺(tái)階處理，標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)應(yīng)有代表性；2、路基填料必須滿足規(guī)范要求，填料均勻，相鄰結(jié)構(gòu)物之間應(yīng)采用同種填料，分層填筑，一般情況下不允許分段錯(cuò)層填筑；性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)，不得混填；3、小型結(jié)構(gòu)物應(yīng)優(yōu)先安排施工，臺(tái)背后填筑應(yīng)盡量與路基同步填筑，原地面以下基礎(chǔ)裙邊應(yīng)優(yōu)先采用透水性材料，分層填筑，臺(tái)背填料應(yīng)優(yōu)先采用透水材料、水泥或石灰穩(wěn)定材料； 4、橋頭填筑和已形成的路基進(jìn)行差異填筑時(shí)，應(yīng)特別注意填筑結(jié)合部位的壓實(shí)質(zhì)量，對(duì)填筑質(zhì)量較差或高填方路基，應(yīng)采取強(qiáng)夯處理或其他補(bǔ)救措施進(jìn)行處理，以減少橋頭沉降量。5、同種填料的路基彎沉值應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定的范圍， 不同填料的路基彎沉應(yīng)分開評(píng)定，超過規(guī)范要求離散范圍的點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行處理；6、在路槽交驗(yàn)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制高程和平整度。特別是正誤差點(diǎn)應(yīng)嚴(yán)格控制，確保路面結(jié)構(gòu)層厚度；7、挖方路段防護(hù)及時(shí)跟進(jìn)，杜絕水毀。三、路面工程（一）路面工程常見通病1、車轍、松散、坑槽、平整度差、水損害破壞；服務(wù)區(qū)路面和停車場(chǎng)早期破壞；2、交叉施工，層間污染，早期養(yǎng)護(hù)差；3、橋面鋪裝局部破損，橋面平整度差；4、路基沉降，如軟土路段、高填方路堤、半填半挖路段的沉降和開裂； 5、結(jié)構(gòu)物連接不順暢、橋頭、標(biāo)段交界、項(xiàng)目交界及施工接縫處跳車；（二）路面對(duì)策1、杜絕管理上的原因，按照科學(xué)的規(guī)律辦事，合理工期，杜絕趕工、搶工現(xiàn)象；2、加強(qiáng)拌合樓管理；如實(shí)檢測(cè)，提供真實(shí)數(shù)據(jù)，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)，施工材料要滿足設(shè)計(jì)配合比要求，杜絕混合料離析和壓實(shí)不足等現(xiàn)象；3、杜絕交叉施工，減少層間污染，加強(qiáng)早期養(yǎng)護(hù)；4、嚴(yán)格控制橋面混凝土平整度，嚴(yán)禁用砂漿或其他松散材料貼補(bǔ)。5、站場(chǎng)等應(yīng)由專業(yè)隊(duì)伍施工。6、按照科學(xué)規(guī)律管理工程，水泥穩(wěn)定類材料盡可能避免在高溫和低溫的時(shí)間進(jìn)行施工，施工期間嚴(yán)格控制延遲時(shí)間。7、提高路面的平整度，要以確保路面的壓實(shí)度為重要基礎(chǔ)，從路基、基層做起，逐層提高平整度；攤鋪過程要連續(xù)，料車不得熄火。四、結(jié)構(gòu)物施工（一）結(jié)構(gòu)物常見通病1、鋼筋保護(hù)層厚度合格率低，梁板頂、底、腹板厚度控制較差；2、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉、錨固、壓漿控制不嚴(yán)，預(yù)應(yīng)力筋位置控制較差，張拉后長期存放不及時(shí)壓漿造成預(yù)應(yīng)力損失和預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕。個(gè)別有壓漿不飽滿或漏壓現(xiàn)象；3、預(yù)埋鋼筋位置誤差較大，梁板間鉸縫鋼筋不能按圖紙要求設(shè)置；4、混凝土濕接縫處理不規(guī)范，混凝土界面鑿毛處理較差，接縫混凝土質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求，一方面是拌和質(zhì)量較差，另一方面是現(xiàn)場(chǎng)振搗質(zhì)量較差，混凝土松散、離析較為普遍；混凝土施工跑模漏漿現(xiàn)象難以杜絕?；炷吝^震、欠振現(xiàn)象較為普遍。5、結(jié)構(gòu)物沉降縫或變形縫不能按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)進(jìn)行施工，結(jié)構(gòu)物不均勻變形裂縫時(shí)常出現(xiàn)。6、橋梁支座安裝質(zhì)量缺陷多，支座有不合格現(xiàn)象，再生膠，過早老化，變形大；7、小型預(yù)制構(gòu)件粗糙；8、圬工砌筑以包代管較為普遍、人工拌和砂漿難于杜絕、勾縫方式不符合規(guī)范要求，砂漿不飽滿，砌筑厚度不夠現(xiàn)象較為普遍；9、復(fù)雜結(jié)構(gòu)物缺乏論證，通道、天橋、匝道等凈空、寬度不夠；（二）結(jié)構(gòu)物常見通病對(duì)策1、做好首件工程，樹立樣板工程，進(jìn)行程序化和標(biāo)準(zhǔn)化施工，首件工程（試驗(yàn)工程）完成后應(yīng)提供以下內(nèi)容：、所采用主要材料如砂、碎石、水泥、鋼筋或預(yù)應(yīng)力鋼筋等的試驗(yàn)和檢測(cè)報(bào)告；、采用的機(jī)械設(shè)備：組合、規(guī)格、數(shù)量等；、過程質(zhì)量控制方法、指標(biāo)，主要是質(zhì)量檢測(cè)方法；、質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)；、優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；、原始記錄和過程記錄；、對(duì)施工設(shè)計(jì)圖的修改建議等；實(shí)行首件工程許可制度，每一項(xiàng)工程開始大批施工前，必須進(jìn)行首件試驗(yàn)，并嚴(yán)格按照?qǐng)D紙和規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)定。首件工程檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行大批或大面積施工， 首件工程成果報(bào)告一經(jīng)確定和審批，施工單位必須按照首件工程確定的施工組織方案及工藝進(jìn)行大面積施工。在施工單位的施工組織方案審批時(shí)，監(jiān)理單位（業(yè)主應(yīng)對(duì)特別重要工程審批）應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注施工組織設(shè)計(jì)中的人員、材料和機(jī)械設(shè)備情況，嚴(yán)禁施工組織與實(shí)際脫離，規(guī)模生產(chǎn)條件發(fā)生變異，杜絕分包現(xiàn)象；五、附屬工程在工程質(zhì)量檢查中，也發(fā)現(xiàn)部分附屬工程建設(shè)質(zhì)量偏低，通車不久即出現(xiàn)問題，如服務(wù)區(qū)停車場(chǎng)路面出現(xiàn)早期破損、房建工程滲水漏水等問題，這些現(xiàn)象已經(jīng)引起省廳的高度重視。現(xiàn)將附屬工程容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題及解決辦法做一簡(jiǎn)要論述 （一）房建工程1、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)場(chǎng)地的路基、砼路面施工質(zhì)量不高，房建施工單位缺少公路工程施工經(jīng)驗(yàn)和機(jī)械設(shè)備，監(jiān)理單位和施工單位對(duì)公路施工規(guī)范和檢測(cè)規(guī)范不了解，過程控制不夠嚴(yán)格，導(dǎo)致路基壓實(shí)度不能滿足要求，部分水泥穩(wěn)定碎石基層和水泥砼厚度和強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。2、房建工程所用的裝飾裝修材料質(zhì)量差，如鋼化石材及花崗巖質(zhì)量較差、地板磚和墻面漆質(zhì)量差、屋頂及衛(wèi)生間防水處理不好等，導(dǎo)致屋頂漏水、墻皮和地板磚開裂甚至脫落、裝修板材出現(xiàn)色差等質(zhì)量問題。3、板材、電纜線、開關(guān)、燈具、潔具、管材、門窗、五金件等原材料質(zhì)量不好，投入使用不久就出現(xiàn)問題，如樓梯扶手不穩(wěn)、木門質(zhì)量差、出水口感應(yīng)器不靈敏、照明開關(guān)接觸不良等，影響正常使用。4、場(chǎng)區(qū)排水設(shè)施不完善，污水處理設(shè)備質(zhì)量較差，投入使用不久就出現(xiàn)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)問題。5、部分結(jié)構(gòu)土建施工尺寸不準(zhǔn)確，造成后期安裝外觀質(zhì)量差。（二）綠化工程1、中央分隔帶綠化、路側(cè)綠化的喬木和灌木的胸徑、冠徑、樹高等不滿足要求，喬木棵小、灌木參差不齊，成活率偏低；栽種間距大小不等、豎直度不高、縱橫向不成行，影響景觀。2、互通區(qū)的微地形處理不夠?qū)I(yè)，影響行車視線；區(qū)內(nèi)綠化的選材、樹種搭配、數(shù)量、密度、栽種成活率等存在問題，需要進(jìn)行專業(yè)化的設(shè)計(jì)和施工。3、邊坡綠化的覆蓋率不夠，影響防水和景觀。（三）機(jī)電工程1、機(jī)電電纜、配件質(zhì)量不好；通訊線安裝不規(guī)范，線路混亂，后期運(yùn)營維護(hù)困難；部分設(shè)備質(zhì)量不夠穩(wěn)定，投入使用后經(jīng)常出現(xiàn)故障。2、通訊管道埋置位置不準(zhǔn)確、檢查井施工質(zhì)量不高；橋梁分隔帶中間通訊管道支架安裝不規(guī)范、防銹處理質(zhì)量不高。3、照明燈桿間距設(shè)置不準(zhǔn)確，燈桿特別是高桿燈桿豎直度不好，影響外觀質(zhì)量；燈具質(zhì)量不好，照度不夠且經(jīng)常損壞；燈桿的螺栓、螺帽等堅(jiān)固件防銹處理較差。（四）交通安全設(shè)施工程1、護(hù)欄板和立柱厚度不達(dá)標(biāo)，護(hù)欄板的順直度、立柱豎直度不達(dá)標(biāo)，板面和柱面涂層厚度不夠，出現(xiàn)脫皮和褪色現(xiàn)象；波形梁板防銹處理及鍍鋅質(zhì)量差。2、立柱間距不準(zhǔn)確、打入深度不達(dá)標(biāo)，安裝螺栓、柱帽缺失、質(zhì)量不高，緊固程度不達(dá)標(biāo)。3、標(biāo)志牌鋼板厚度不夠、螺栓直徑不達(dá)標(biāo)，凈空不足、地腳螺栓防銹處理不好，易銹蝕；反光膜質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。4、標(biāo)線玻璃珠數(shù)量不足、反光均勻程度不好，與路面粘接的牢固程度不高，易出現(xiàn)網(wǎng)狀開裂、斷裂、起泡問題。5、標(biāo)線厚度、寬度、間距不夠均勻，線形不流暢，接頭出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，尤其是在互通區(qū)、收費(fèi)站附近等更為明顯。6、隔離柵立柱基礎(chǔ)未按設(shè)計(jì)要求施工，采用砂漿代替砼；標(biāo)志牌的基礎(chǔ)外形尺寸不夠、砼強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)；隔離柵立柱內(nèi)鋼筋和邊溝蓋板內(nèi)鋼筋數(shù)量不夠、直徑不達(dá)標(biāo)。（五）其它附屬工程1、支座質(zhì)量不合格；支座安裝不達(dá)標(biāo)，脫空現(xiàn)象較為普遍；支座墊石外形尺寸、厚度甚至強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)；伸縮縫砼質(zhì)量不高，通車時(shí)間不長即發(fā)生損壞。2、路緣石的安裝線形不流暢，泄水槽進(jìn)出口外觀質(zhì)量不高，小型構(gòu)件安裝質(zhì)量控制不好。3、漿砌工程土基密實(shí)度差，容易發(fā)生水毀破壞；橋頭錐坡、踏步砌筑質(zhì)量和外觀質(zhì)量不高。4、天橋防護(hù)網(wǎng)易銹蝕；排水設(shè)施施工質(zhì)量不高，出現(xiàn)漏水現(xiàn)象；涂裝漆質(zhì)量不高，出現(xiàn)脫皮、開裂現(xiàn)象。（六）附屬工程對(duì)策1、附屬工程關(guān)系到高速公路建設(shè)管理的總體形象，要引起各級(jí)交通主管部門、項(xiàng)目主管單位和項(xiàng)目公司的高度重視，特別是項(xiàng)目公司作為建設(shè)項(xiàng)目的第一責(zé)任人，更要嚴(yán)格工程管理，采取強(qiáng)有力的監(jiān)管措施，逐步提高附屬工程質(zhì)量。2、項(xiàng)目公司要積極引進(jìn)房屋建筑、綠化、機(jī)電工程等方面的專業(yè)人才，要進(jìn)行全面細(xì)致的技術(shù)交底，要對(duì)原材料實(shí)行“封樣”制，重點(diǎn)把好原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)；要求監(jiān)理人員嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，加強(qiáng)過程質(zhì)量控制，把好工程檢測(cè)和驗(yàn)收關(guān)。做好樣板房、樣板工程。停車場(chǎng)，收費(fèi)廣場(chǎng)交土建單位施工。3、項(xiàng)目公司要加強(qiáng)附屬工程從業(yè)單位和人員的管理，在招標(biāo)時(shí)要考慮提高有關(guān)技術(shù)指標(biāo)和原材料標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)延長質(zhì)量保證期；要嚴(yán)肅查處轉(zhuǎn)分包工程行為，對(duì)違規(guī)單位不僅要給予經(jīng)濟(jì)處罰，還要上報(bào)交通行政主管部門給予降低信譽(yù)等級(jí)等處罰，通過行政、經(jīng)濟(jì)手段來規(guī)范附屬工程建設(shè)市場(chǎng)秩序。4、項(xiàng)目公司要嚴(yán)格按照省廳要求，合理安排附屬工程施工周期，確保附屬工程與主體工程同步建成通車；同時(shí)要狠抓附屬工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量。5、項(xiàng)目主管單位要對(duì)附屬工程進(jìn)行檢查，幫助、督促項(xiàng)目公司抓好附屬工程建設(shè)質(zhì)量；廳質(zhì)監(jiān)站要組織開展附屬工程專項(xiàng)檢查，加大抽查頻率，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題要求項(xiàng)目公司及時(shí)進(jìn)行整改。六、隧道工程（一）隧道工程常見質(zhì)量通病1、初期支護(hù)不及時(shí)，圍巖條件差的地段不及時(shí)封閉成環(huán)；2、初期支護(hù)不緊貼圍巖，背后存在空洞、摻填片石；3、初期支護(hù)厚度不夠（噴混凝土厚度）；4、鋼拱架拱腳懸空、鋼拱架連接不牢；5、鋼拱架扭曲、翹曲、不在一個(gè)平面六、隧道工程常見質(zhì)量通病6、鋼拱架間距不均；錨桿長度不夠；壓漿不滿；7、鋼筋網(wǎng)與圍巖的距離過大；8、二次襯砌仰拱不成形，仰拱缺少；用廢棄石渣填沖，拱座連接不好，9、圍巖欠挖襯砌厚度不夠，拱頂混凝土沒有灌到位。拱頂混凝土厚度不夠；10、襯砌開裂，隧道滲漏水六、隧道工程常見質(zhì)量通病11、襯砌侵界；12、防水板焊接不牢、破損；13、排水管堵塞移位，導(dǎo)致排水不暢；14、止水帶折曲，止水帶有接頭；15、止水條不嵌槽。（二）隧道通病及對(duì)策鋼支撐拱腳有部分懸空現(xiàn)象，縱向一次開挖支護(hù)長度過大（圖中所示近7m），開挖后應(yīng)盡快噴射混凝土，并盡快施做鋼架。盲目趕工，監(jiān)理獨(dú)立檢測(cè)頻率不足，施工自檢體系不健全，原始資料真實(shí)性差，材料質(zhì)量源頭控