第五章汽車(chē)轉(zhuǎn)向系概要.ppt

第五章汽車(chē)轉(zhuǎn)向系 重點(diǎn) 1 轉(zhuǎn)向系有哪幾個(gè)部分組成 各起什么作用 2 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系有什么優(yōu)點(diǎn) 3 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的工作原理 4 了解轉(zhuǎn)向系常見(jiàn)的故障和診斷方法 第一節(jié)汽車(chē)轉(zhuǎn)向系一 概述1 功用 改變汽車(chē)的行駛方向和使汽車(chē)保持穩(wěn)定的直線行駛2 組成由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)組成 3 轉(zhuǎn)向系的分類(lèi)按照能源不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系一般的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的動(dòng)力都是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵或空氣壓縮機(jī)來(lái)提供的 4 轉(zhuǎn)向系參數(shù) 轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比該值越大 轉(zhuǎn)向更輕便 但操縱也越不靈敏 實(shí)現(xiàn)正常轉(zhuǎn)向的條件和轉(zhuǎn)彎半徑要求轉(zhuǎn)向系能保證在汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)所有車(chē)輪均作純滾動(dòng)轉(zhuǎn)彎半徑越小 機(jī)動(dòng)性越好 轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)效率即轉(zhuǎn)向器的輸入功率和輸出功率之比逆效率高的轉(zhuǎn)向器稱為可逆式轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程轉(zhuǎn)向盤(pán)在空轉(zhuǎn)階段的角行程稱為轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程 一般為10 15 二 機(jī)械轉(zhuǎn)向系 機(jī)械轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造與工作原理機(jī)械轉(zhuǎn)向器的功能是將轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)向臂的擺動(dòng)進(jìn)而通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使得轉(zhuǎn)向車(chē)輪偏轉(zhuǎn)1 齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造與工作原理 2 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造與工作原理由兩個(gè)傳動(dòng)副組成 第一級(jí)為螺桿 螺母 第二級(jí)為齒條 齒扇 3 蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向系操縱與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)1 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造與工作原理主要由轉(zhuǎn)向盤(pán)和轉(zhuǎn)向管柱組成 2 轉(zhuǎn)向管柱吸能機(jī)構(gòu)和斜度可調(diào)裝置 3 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的構(gòu)造和工作原理功用是連接轉(zhuǎn)向器與前輪 并將輸出力放大到轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié) 使兩側(cè)轉(zhuǎn)向車(chē)輪偏轉(zhuǎn) 三 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系目前有液壓助力系統(tǒng)和電子助力系統(tǒng)比較常見(jiàn) 1 液壓助力轉(zhuǎn)向系利用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化成壓力能來(lái)輔助駕駛員轉(zhuǎn)向一般由機(jī)械轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三部分組成 1 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系主要部件結(jié)構(gòu)與工作原理a 液壓泵有齒輪式 葉片式和柱塞式等 b 轉(zhuǎn)向控制閥有滑動(dòng)式和回轉(zhuǎn)式兩種滑動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器工作原理如圖 回轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)向控制閥如圖 2 電子助力轉(zhuǎn)向目前有些車(chē)輛使用電子助力轉(zhuǎn)向 好處是可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷 在不同車(chē)速情況下提供不同的助力力度 缺點(diǎn)是路感稍差 四 轉(zhuǎn)向系常見(jiàn)故障診斷1 轉(zhuǎn)向沉重感覺(jué)轉(zhuǎn)向沉重 無(wú)回正感2 轉(zhuǎn)向不穩(wěn)各配合副間隙過(guò)