摩拜單車營銷策略分析.doc

北方工業(yè)大學(xué)會計專研-16結(jié)課論文摩拜單車營銷策略分析摘 要：本文首先介紹了摩拜單車和其競爭對手OFO，對摩拜單車進行SWOT分析，并分析了共享單車行業(yè)的現(xiàn)狀以及摩拜單車的營銷策略分析，在剖析摩拜單車成功原因的同時找出其營銷存在的問題例如成本過高，道德問題、盈利問題難以解決，并針對問題提出建議和對策，旨在讓摩拜單車改善經(jīng)營，抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)和競爭，從而走的更遠。 關(guān)鍵詞：摩拜單車；現(xiàn)狀分析；營銷策略目 錄引言11 綜述及公司介紹1 1.1市場營銷理論綜述2 1.2摩拜單車簡介42 我國共享單車行業(yè)現(xiàn)狀分析5 2.1共享單車行業(yè)分析5 2.2 PEST分析53 摩拜單車競爭環(huán)境分析6 3.1主要競爭對手分析7 3.2 SWOT分析84 營銷策略分析10 4.1產(chǎn)品10 4.2價格10 4.3渠道11 4.4促銷115.營銷策略存在的問題及分析126.對營銷策略問題的對策和建議13結(jié)論16參考文獻16引言共享單車的概念歷時悠久，可以追溯到1965年阿姆斯特丹開始的“公共自行車”實驗。在國內(nèi)，共享單車也經(jīng)歷了三大發(fā)展階段：第一階段：2007年國內(nèi)開始引入一定使用價值的公共自行車系統(tǒng)，開啟由政府主導(dǎo)，分城市統(tǒng)一管理模式的時代。第二階段：永安行公司成立開啟由私人企業(yè)接入，承接市政單車，開啟承包市場單車的時代。第三階段：就是現(xiàn)今的單車共享，無樁單車的模式。現(xiàn)今2016年，由于政府的倡導(dǎo)和在第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上李總對共享單車的支持；至此之后，各大共享單車公司紛紛被各大資本大力注資。在短短的幾個月時間里，各種顏色的單車跑遍在了各個城市的大街小巷之中。摩拜單車便是北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。從2016年4月上線營運至今，由于極大方便了短途出行的便利，緩解了一線交通壓力，用戶逐漸增多，也引起了多方的注意。人們可以通過智能手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔(dān)的價格來完成一次幾公里的市內(nèi)騎行。2017年1月4日晚，智能共享單車平臺摩拜單車宣布完成新一輪（D輪）2.15億美元（約合人民幣15億元）的股權(quán)融資。本文根據(jù)對其營銷策略的分析來了解這一創(chuàng)業(yè)公司。1綜述及公司介紹為了更好地研究摩拜單車營銷策略，本文首先對市場營銷理論基本概念進行了充分的了解。然后對摩拜單車進行簡單的介紹。1.1市場營銷理論綜述市場營銷是指以滿足需要為目的通過變潛在需求為現(xiàn)實交換的一系列活動。市場營銷作為企業(yè)的自覺實踐最早出現(xiàn)在十七世紀的日本，到十九世紀末，資本更加集中，生產(chǎn)規(guī)摸急劇擴大，市場的擴張速度低于產(chǎn)品的增長，企業(yè)在市場上競爭日趨激烈。企業(yè)在狹小的市場中要想生存下去需要更精細的經(jīng)營。這一時期科學(xué)技術(shù)的發(fā)展使得人們可以用科學(xué)的方法預(yù)測市場變化趨勢。但總的來說此時許多商品的供應(yīng)還是不能充分滿足需要，基本上是賣方市場，公司管理者腦海里還是存在著一種“生存”觀念，以產(chǎn)定銷是這一時期的經(jīng)營指導(dǎo)思想。直到二十世紀初隨著營銷實踐的快速發(fā)展為營銷理論的產(chǎn)生發(fā)展提供了客觀的需要與可能條件?？v觀市場營銷的發(fā)展歷程可以發(fā)現(xiàn)其逐漸從以生產(chǎn)者為中心到以消費者為中心再到以社會發(fā)展為中心轉(zhuǎn)變，消費者與社會的地位逐漸增強，可以預(yù)見未來普遍的個人定制將會普遍出現(xiàn)，企業(yè)將從以售賣實物為主轉(zhuǎn)向以提供服務(wù)為主。在本文中主要運用PEST分析法、SWOT分析法、4P營銷理論、下面按照文中運用順序分別進行綜述。1、美國學(xué)者 JohnsonG 與 ScholesK 于 1999 年提出了 PEST 模型。PEST分析法是利用環(huán)境掃描分析總體環(huán)境中的政治法律環(huán)境（Political）、經(jīng)濟環(huán)境（Economic）、社會環(huán)境（Social）與技術(shù)環(huán)境（Technological）四種因素的一種模型?？捎糜趯π袠I(yè)外部環(huán)境分析的一種常用方法 。政治法律環(huán)境指一個企業(yè)所在國家的宏觀管理手段及政策的連續(xù)性以及由此制定的相關(guān)法律文件。它一般包括政治環(huán)境與法律環(huán)境兩個方面。經(jīng)濟環(huán)境指企業(yè)營銷活動所面臨的外部經(jīng)濟條件，主要是影響社會購買力的各種因素。社會環(huán)境指企業(yè)所在的社會中的人口環(huán)境等因素。技術(shù)環(huán)境指新技術(shù)新產(chǎn)品對企業(yè)生存帶來的影響。2、哈佛安德魯斯(Andrews)1971年在公司戰(zhàn)略概念中提出SWOT分析框架，是通過分析企業(yè)面臨的環(huán)境制定企業(yè)的戰(zhàn)略。通過把與企業(yè)密切相關(guān)的主要企業(yè)內(nèi)部優(yōu)勢和劣勢，外部機會與威脅羅列出來運用系統(tǒng)分析的思想將各種因素結(jié)合起來得出結(jié)論。3、4P營銷理論指產(chǎn)品策略、價格策略、渠道策略、促銷策略這四個組成的市場營銷組合。杰瑞麥卡錫（Jerry McCarthy）教授在其營銷學(xué)（Marketing，第一版，出版于1960年左右）最早提出了這個理論。產(chǎn)品策略是企業(yè)以向目標市場提供適合消費者需求的產(chǎn)品和服務(wù)來實現(xiàn)其營銷目標。價格策略這是營銷組合中最活躍的因素，價格能直接影響需求大小和企業(yè)收入。渠道策略是商品從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費者手中所經(jīng)過的路線。包括生產(chǎn)商、各種中間商和消費者。近年來國內(nèi)學(xué)者對市場營銷也做了大量的研究工作。許文兵、邱家學(xué)（2011）認為可大致將企業(yè)的生命歷程劃分為創(chuàng)業(yè)、成長、成熟、衰退四個個時期，而企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展最為關(guān)鍵的是成長期。要從企業(yè)實際出發(fā)，根據(jù)自己的優(yōu)勢、特點、經(jīng)濟全球化的變化和趨勢，抓住機遇，選擇適合自身的發(fā)展戰(zhàn)略：多元化戰(zhàn)略、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、集中化戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略。宋克勤,劉國強討論了創(chuàng)業(yè)企業(yè)成長要素與戰(zhàn)略選擇的相關(guān)內(nèi)容。分析企業(yè)在創(chuàng)業(yè)成長不同階段的關(guān)鍵要素,提出創(chuàng)業(yè)企業(yè)應(yīng)該結(jié)合階段性成長特點、外部環(huán)境變化以及內(nèi)外交互方式作用的不同進行動態(tài)的戰(zhàn)略選擇,來構(gòu)建創(chuàng)業(yè)競爭力,創(chuàng)業(yè)企業(yè)為了實現(xiàn)持續(xù)的成長，要在創(chuàng)業(yè)成長的不同階段結(jié)合外部環(huán)境變化和企業(yè)自身發(fā)展狀況，分析成長的關(guān)鍵要素需求，通過動態(tài)性的戰(zhàn)略選擇塑造其創(chuàng)業(yè)競爭力，不斷適應(yīng)成長的需求，避免創(chuàng)業(yè)失敗，最終成長為成熟型企業(yè)。1.2摩拜單車簡介摩拜單車，英文名mobike，由胡瑋煒創(chuàng)辦的北京摩拜科技有限公司研發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬件。人們通過智能手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔(dān)的價格來完成一次幾公里的市內(nèi)騎行。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召開發(fā)布會，正式宣布摩拜單車服務(wù)登陸申城。摩拜單車摒棄了固定的車樁，允許用戶將單車隨意停放在路邊任何有政府畫線的停放區(qū)域，用戶只需將單車合上車鎖，即可離去。車身鎖內(nèi)集成了嵌入式芯片，GPS模塊和 SIM 卡，便于摩拜監(jiān)控自行車在路上的具體位置。車身專為共享單車重新設(shè)計的，使用防爆輪胎，無鏈條的軸傳動，全鋁不銹車身，整個單車可達到五年高頻次使用條件下無需人工維護的標準 。經(jīng)過設(shè)計的單車外觀，時尚醒目，方便人們找車的同時，也是城市里一道獨特的風(fēng)景。為了讓人人都有單車可騎，摩拜單車定價為每小時1元人民幣。鼓勵人們回歸單車這種低碳的，占地面積小的出行方式，緩解交通壓力，保護環(huán)境。2我國共享單車行業(yè)現(xiàn)狀分析首先了解共享單車行業(yè)的現(xiàn)狀，并通過PEST分析法進行宏觀市場環(huán)境分析。任何一個行業(yè)都在一定的市場環(huán)境中生存受一系列文化、社會等因素的影響。宏觀環(huán)境的變化影響企業(yè)營銷策略的制定。2.1共享單車行業(yè)分析共享單車行業(yè)模式本質(zhì)上是租賃經(jīng)濟，采用B2C的自營商業(yè)模式。2015年 全國城市出行市場規(guī)模約8600億美元，共享出行占比1%以下，出行市場全年出行次數(shù)4000億。兩輪出行市場份額低，由于客單價低至1元，兩輪出行市場規(guī)模僅占總體市場3%。兩輪出行頻次占總出行次數(shù)的43%。那么目前兩輪市場規(guī)模為400043%=1720億次，共享單車市場規(guī)模17201%1=17.2億人民幣。用戶規(guī)模將達到425.16萬人，隨著OFO小黃車，摩拜單車的移動租賃平臺加入，單車租賃用戶規(guī)模將保持增長態(tài)勢，市場規(guī)模增長趨于理性，預(yù)計2019年中國單車租賃市場規(guī)模將上升至200億元，用戶規(guī)模將達到1026.15萬人。（參考麥肯錫研究報告、漢能研究）。單車出行并不是剛需，僅為短途出行的補充方案，機動車仍為主流出行方式。單車使用場景受限，受到天氣、空氣污染、地形等多種因素影響?？商娲鷨诬嚨某鲂泄ぞ咻^多如電動車、平衡車等都會蠶食市場份額。另外共享單車客單價低，市場規(guī)模十分有限。2.2 PEST分析模型Politics（政治）：城市交通壓力是每個城市政府都頭痛的問題，隨著私家車的增多，城市交通擁堵已成為正常現(xiàn)象，外地牌照限行、單雙號限行等措施也無法從根源解決出行問題。政府更愿意看到摩拜、ofo等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)能為城市發(fā)展貢獻一份力量，如廣州市海珠區(qū)交通管理局與摩拜合作，參考分析單車共享軟件的后臺數(shù)據(jù)，適應(yīng)規(guī)劃，制定相應(yīng)的單車停放點，投放五萬輛摩拜單車。更從城市道路規(guī)劃上劃分出單車綠道。Economy（經(jīng)濟）：根據(jù)高德地圖發(fā)布2016年第二季度中國主要城市交通分析報告分析得知上班族月?lián)矶鲁杀靖哌_816.5元/人。如果選擇共享單車出行可以減小這一成本。Society（社會）：從團購顛覆飲食行業(yè)到滴滴顛覆出租車行業(yè)，社會對于創(chuàng)新事物的嘗試接受能力越來越高。況且騎單車不僅僅是出行需要，更被定義為健康的鍛煉方式，大型城市中體育場所資源短缺。飯后走到路上，說走就走的“單車小運動”，顯得十分美好、方便。Technology（科技）：由于智能手機技術(shù)紅利，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，由線上走到線下，改善人們的生活，提高新時代新生活的用戶體驗。通信技術(shù)：運動發(fā)電、太陽能發(fā)電可為二維碼開鎖、GPS定位、GSM通信供電。工業(yè)技術(shù)：如實心輪胎、軸傳動、輪轂電機、鋁合金車架焊接工藝，摩拜單車鋁合金車架較傳統(tǒng)單車穩(wěn)定，但車身也相對重，相信隨著發(fā)展會有體驗更好的車輛相繼推出。3摩拜單車競爭環(huán)境分析從整體來看越來越多的競爭者加入共享單車的行業(yè)，例如OFO,小鳴單車，約佰客，優(yōu)拜單車等。在移動單車租賃平臺中，OFO小黃車和摩拜單車較有特色，市場份額較大。兩者在產(chǎn)品定位，發(fā)展模式上都存在一些差異。OFO以校園內(nèi)使用為主，且使用價格相對較低，而摩拜單車不限用戶群體，只需要使用前繳納299元押金，即可注冊體驗。但是最近兩家公司的策略都有所改變，摩拜單車推行更趨向普通化的lite款單車，而ofo也開始“走出校園，進入城市”，兩者的趨同化更突現(xiàn)了競爭的激烈。以下對摩拜單車和OFO進行比較。3.1行業(yè)內(nèi)競爭者分析（1）行業(yè)分布：摩拜單車：目前分布的城市主要集中在北京、上海、廣州一線城市，而在上海，摩拜單車的投放量已經(jīng)比較大，在工作日上班時間段，寫字樓附近密集停放著大量摩拜單車。而在10月16日，摩拜單車在深圳試運行。OFO：已經(jīng)開始“出校入城”，開始切入城市，首站則選擇了帝都北京和魔都上海。主要是在高校附近。與摩拜運行的區(qū)域大部分都是重疊的。（2）用戶定位：摩拜單車：用戶數(shù)為300萬，日訂單量150萬，以一線城市年輕上班族為主，還有大學(xué)生及關(guān)注新事物的其他人群。主要解滿足最后一公里的用戶需求，解決開車堵，打車貴，走路遠的痛點。OFO:用戶數(shù)為150萬，日訂單量50萬，以大城市高校大學(xué)生為主，以及大城市的上班族等。（3）單車端情況：摩拜單車：20000輛（截止2016年9月），現(xiàn)單車為3000元/輛，將推出lite版單車1000元/輛OFO:80000輛（截止2016年9月），現(xiàn)單車為270元/輛。（4）營運效率摩拜單車：日訂單量是ofo的三倍單車定位、單車辯護頻率低、獲客成本低。OFO:單車定位追蹤較困難、維護難度大、前期補貼獲客。（5）單車質(zhì)量摩拜單車：全鋁車身、四年免維護、防盜系數(shù)高。OFO:單車設(shè)計簡單，防盜性差、折舊期為一年。通過以上的對比可以看出：綜合來看摩拜單車優(yōu)于ofo.質(zhì)量過硬，市場更廣，客戶端更為人性化。但是其成本高于ofo，盈利能力較弱。 3.2 SWOT分析（1） 優(yōu)勢分析 摩拜走的是產(chǎn)品+技術(shù)模式，自行研發(fā)、設(shè)計并生產(chǎn)產(chǎn)品，比較符合年輕人個性化的追求，是國內(nèi)第一家配備有GPS的共享單車。相對于ofo 普通自行車來說免修標準更長。以及使用二維碼解鎖，方便快捷，不容易破鎖，一定程度上既滿足客戶需求，也延長了自行車使用壽命。沒有固定車樁，隨時騎行，隨時停車相比傳統(tǒng)共享單車更加靈活便捷。騎行時間不限制，不需要擔(dān)心早班車晚班車問題。另外還免去到指定地點辦理充值退卡的流程。 摩拜的投資方包括紅杉、高瓴資本、熊貓資本、創(chuàng)新工廠等著名投資機構(gòu)。最重要的是騰訊的戰(zhàn)略投資，這在大數(shù)據(jù)方面和流量導(dǎo)入都有一定優(yōu)勢。（2） 劣勢分析 要騎摩拜單車，先交納押金299元，押金相對于ofo 99元來說貴了許多，一元/半小時價格并不比交通發(fā)達地域里公交便宜多少，短程完全可以乘坐公交且不需要押金。第一代摩拜單車為了減少破損成本而設(shè)計的實心胎，無鏈條，使得單車車身笨重，騎行感受也不好。并且沒有車筐，十分不便利。GPS的定位也不是很準，給這些騎行問題都涉及到用戶體驗，這些問題是致命的，會導(dǎo)致客戶流失。目前更適合一線城市，二三線城市有很多實際問題限制產(chǎn)品的投放使用。車輛安全問題也很嚴重，一些人對車輛進行惡意損壞，強加私鎖，銷毀二維碼現(xiàn)象嚴重。增加了公司的破損成本。夏天很多用戶考慮皮膚問題不會選擇騎行，冬天低溫致使單車車鎖不敏感，無法開鎖問題嚴重。（3） 機會分析 摩拜單車從誕生至今，車身的個性靚麗，騎行帶給生活的便捷，以及綠色環(huán)保的概念受到了一線城市年輕用戶的喜愛，產(chǎn)品順應(yīng)移動互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展，用戶接受度高，在利用資本基礎(chǔ)上，可以快速占領(lǐng)市場，經(jīng)過幾輪的資本融資，加之摩拜在市場營銷方面投入充足的資本，在這個自媒體傳播時代讓摩拜的推廣速度無限加快。摩拜單車重視微信微博上的推銷，雖然上線時間短但后來者居上粉絲影響力已經(jīng)趕上ofo。這是相比其他競爭者的優(yōu)勢所在。（4） 威脅分析 摩拜前有OFO需要追趕、后有優(yōu)拜、小鳴、小藍等的緊隨， 多家共享單車都各有優(yōu)勢，也各自取得了C輪多方融資。該行業(yè)目前競爭十分激烈，摩拜必須繼續(xù)完善產(chǎn)品體驗，以保持持續(xù)的生命力在共享市場上維持現(xiàn)有的份額。4.摩拜單車營銷策略分析4.1 產(chǎn)品目前市場投放有老款和lite款單車。老款摩拜單車車身鎖內(nèi)集成了嵌入式芯片，GPS模塊和 SIM 卡，以摩拜監(jiān)控自行車在路上的具體位置，騎行同時后輪轉(zhuǎn)動為GPS電池提供電力支持，另外使用防爆輪胎，無鏈條的軸傳動，全鋁不銹車身。由于以上的設(shè)計增加了車身本身的重量降低騎行的感受不滿足長途騎行。Lite款摩拜單車減輕車身重量，改變原來的鏈傳動系統(tǒng)采用軸傳動，增加了車筐，并增加了太陽能電池板發(fā)電為電池充電。騎行感受大大增強。相比其他共享單車來說摩拜單車在人性化做的更為細膩。比如它的預(yù)約功能類似于滴滴打車，有效避免了用戶選擇了某輛車卻沒有了的囧境。APP掃碼開鎖框下方有手電筒按鈕，充分考慮到夜間用車的場景。同時當掃碼無效時，也給出了輸入編號開鎖的應(yīng)急方案。4.2價格由于公司靠用戶押金資本運作。摩拜單車的押金299元，1元/半小時，與ofo1元/一小時相比較高，在價格上不夠吸引客戶，因此lite版改為0.5元/半小時來與ofo競爭。這樣的定價對于公司來說難以維持運行也盈利甚微。目前該行業(yè)并沒有好的固定的盈利模式。定價也只是參考了用戶消費能力以及競爭對手的定價。但是對于其投資方來說該公司的用戶行為數(shù)據(jù)是十分重要的，也是有利可圖的。決策者應(yīng)該考慮到了該數(shù)據(jù)的商業(yè)價值。4.3渠道摩拜采用B2C模式，直接面向消費者提供服務(wù)的商業(yè)零售模式。消費者通過APP尋找附近單車，二維碼解鎖，以及繳費。目前只有該種渠道進行提供共享單車服務(wù)。并有支付寶、微信支付等快捷支付方式。支付方式的是否便捷，直接決定用戶是否愿意為摩拜消費。4.4促銷1、廣告促銷 摩拜單車的宣傳力度十分強勁，并且很注重社交媒體的營運，主要是利用微博微信的主要公眾號進行宣傳，通過邀請好友的方式增加信用值、關(guān)注發(fā)紅包、整數(shù)騎行用戶贈送十萬使用額度等等方式擴大摩拜單車的使用人數(shù)。定期在微信公眾號、官方微博發(fā)表與摩拜單車有關(guān)的文章、新聞、美圖來推行騎行共享單車享受自由，綠色環(huán)保的概念用來吸引群眾。另外邀請各個領(lǐng)域明星來參與摩拜騎行的活動，并與使用摩拜單車的用戶進行互動。體現(xiàn)摩拜單車的流行性以及廣泛性。2人員促銷 圣誕節(jié)前夜，摩拜單車在多個城市例如北京、上海、深圳、成都、廣州、武漢、廈門等地同時舉辦騎行活動派出工作人員騎著摩拜單車，與群眾互動，送大禮包禮包進行推銷，并在微博上宣傳，起到一定的促銷作用。另外與3M口罩合作，派大量人員在霧霾天為騎行摩拜單車的騎手發(fā)放3M口罩。這樣的細致舉動樹立了摩拜以人為本的良好形象。5 營銷策略存在的問題及分析由于該公司是創(chuàng)業(yè)公司處于成長期，還存在著諸多問題，一下是總結(jié)的幾點問題。 5.1成本居高不下摩拜單車是本公司設(shè)計并加工生產(chǎn)的單車，每輛單車的成本在 2000 以上，相對于其他共享單車來說投放的成本十分驚人。單車的生產(chǎn)和維護成本居高不下，降低了公司的營運能力。過高的投入成本會影響與競爭對手的競爭。5.2找車不順利摩拜單車上雖然配備有GPS，可以定位，但是目前看來還不夠精確，對于短途用戶來說并不想在找車上面花費太多時間。那么使用者無法快速的尋找到單車的確切位置，這也是讓大多數(shù)人糾結(jié)是否使用摩拜單車的重要原因。5.3不守規(guī)現(xiàn)象嚴重用戶自然選擇帶來的破壞性，在這個項目里面依然存在。用戶會為了自己的方便踩踏草坪，也會為了自己方便把車停小區(qū)門口，或者上私鎖，讓別人無法使用。這個是這個項目中運營需要解決的一個難點。5.4難以盈利本來該新興行業(yè)的市場并不是很大，作為創(chuàng)業(yè)公司，目前還沒有盈利。麥肯錫以及漢能數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)單車出行的市場規(guī)模在1720億元，即便市場滲透露率達到10%，市場規(guī)模也僅為172億元，目前的滲透率還不到1%。押金299元，1元/半小時或是0.5元/半小時，盈利空間并不大。隨著資本競爭的加劇，價格有可能會被壓的越來越低。想要盈利也越來越困難。6對營銷策略問題的對策和建議在找出摩拜單車營銷存在的問題后針對問題提出建議和對策，旨在讓摩拜單車改善經(jīng)營，抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)和競爭。6.1發(fā)展單車供應(yīng)鏈端面對單車出行這片廣闊的市場，需要巨大單車的投放量才能形成規(guī)模效應(yīng)。這就意味著，在相同資本的情況下，摩拜應(yīng)該投放更多的相對廉價的單車。這有利于促進規(guī)模效應(yīng)，更具有成本和價格優(yōu)勢，為用戶提供更便捷的體驗。目前本公司已經(jīng)啟動小藍車計劃，成本降低到1000元左右。摩拜單車應(yīng)該與優(yōu)質(zhì)工廠深度合作，生產(chǎn)低成本的單車設(shè)備，以源頭成本的降低來緩解單車的損耗與偷盜造成的損失。6.2利用大數(shù)據(jù)算法分析推薦結(jié)合更加精準的單車位置數(shù)據(jù)與用戶行為數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)的分析可以為用戶提供更加精準的定位，減少了尋找單車的麻煩，為短途出行帶來更大的便捷。并且還可以通過大數(shù)據(jù)自動向行為不佳的用戶推送友好提示以減少亂停放自行車的行為的發(fā)生。 一些用戶也抱怨，平時看著地鐵站門口有不少單車，一到下班一輛也沒有了。這就涉及車輛的調(diào)度能力。經(jīng)過九個月的數(shù)據(jù)積累，應(yīng)該加緊用戶數(shù)據(jù)的梳理，為智能調(diào)度做準備。6.3結(jié)合單車硬件設(shè)備，完善報警技術(shù)可嘗試以下方式：單車未開鎖狀態(tài)，位置移動了100米，也自動觸發(fā)聲光報警。對于單車損壞的頻發(fā)區(qū)域，有針對性組織運營活動。比如，明星騎行，勸導(dǎo)周邊用戶愛護單車，可以制造輿論，帶動社會資源進行監(jiān)督。6.4改變盈利方式目前來說該行業(yè)的盈利方式十分單一，并且?guī)缀鯚o利可圖。摩拜創(chuàng)新處在于去掉停車樁，然而正是今日美國評選的全球城市公共自行車系統(tǒng)排名第一的杭州，恰恰是靠拍賣亭棚（即停車樁）廣告來補貼運營的，今年2月經(jīng)過39輪競價，主城區(qū)5年廣告經(jīng)營權(quán)總共拍出了2.2億元的高價。摩拜取消停車樁確實提供了更便捷的服務(wù)，但并沒有證明自己擁有差異化的盈利空間。所以摩拜們究竟是否能夠盈利30%存疑?？尚械霓k法是步Uber的后塵，利用平臺規(guī)模去開發(fā)一些衍生產(chǎn)品和服務(wù)，以便在高峰時段之外填補運力的冗余，保障平臺粘性和活躍度。另外與大的互聯(lián)網(wǎng)公司進行商業(yè)合作也是盈利的方式之一，例如向互聯(lián)網(wǎng)巨頭提供相關(guān)騎行內(nèi)容的大數(shù)據(jù)等。6.5加強與政府的合作在社