鋼木組合模板在港口工程中的應(yīng)用.doc

描述：近年來，隨著大片竹膠板在建筑工程中應(yīng)用增多，模板板面能夠滿足混凝土構(gòu)件的平整度、光潔度等外觀質(zhì)量的要求。通過實(shí)際應(yīng)用證明，鋼木組合模板在港口工程施工中具有較大的推廣價(jià)值。摘要：近年來，隨著大片竹膠板在建筑工程中應(yīng)用增多，模板板面能夠滿足混凝土構(gòu)件的平整度、光潔度等外觀質(zhì)量的要求。通過實(shí)際應(yīng)用證明，鋼木組合模板在港口工程施工中具有較大的推廣價(jià)值。1港口工程施工特點(diǎn)1.1施工平面一般呈條狀布置在港口工程施工過程中，主要工作面一般呈條狀布置或可以組織分條施工，如現(xiàn)澆胸墻、門機(jī)軌道梁、防浪墻、船塢塢墻等均按照條狀布置工作面，墻身構(gòu)件預(yù)制也可分條組織施工。1.2高空作業(yè)多，對(duì)起重能力要求較高港口工程近年呈大型化、深水化的發(fā)展趨勢，大型沉箱碼頭日趨增多，作業(yè)高度較之以往有了較大提高，墻身混凝土施工作業(yè)面高度顯著增大，對(duì)模板支設(shè)起重設(shè)備可作業(yè)高度提出了更高的要求。1.3工程施工進(jìn)度工程施工進(jìn)度主要受制于混凝土施工速度，混凝土的施工速度一般受制于模板施工速度。港口工程的主體結(jié)構(gòu)一般為混凝土預(yù)制或現(xiàn)澆，而模板加工的數(shù)量和周轉(zhuǎn)速度決定了主體工程整體的形象進(jìn)度。1.4混凝土工程中隱蔽工程較多港口工程中的墻身構(gòu)件、胸墻、擋土墻、軌道梁、管溝等主要部位的混凝土一般處于隱蔽狀態(tài)或半隱蔽狀態(tài)，對(duì)混凝土工程的外觀質(zhì)量要求較低。2常用的鋼模板施工的特點(diǎn)與不足港口工程混凝土一般選用鋼模板。主要包含面板、肋板、圍囹及桁架。面板一般選用4mm厚鋼板、肋板選用鋼板條或角鋼、圍囹一般選用雙向槽鋼、桁架一般采用槽鋼焊接完成。在鋼模板施工過程中通常存在工程造價(jià)高，施工進(jìn)度慢等不足：2.1模板工程材料造價(jià)高選用鋼材較多，鋼模板很難重復(fù)利用，浪費(fèi)較多。2.2單片模板重量大，對(duì)于起重設(shè)備要求高對(duì)于大型構(gòu)件，采用鋼模板每1m2重量一般為100160kg，面板、肋板和桁架一般采用整體焊接，整體吊裝倒運(yùn)施工，對(duì)設(shè)備的起重能力和作業(yè)面跨度要求較高。2.3模板設(shè)計(jì)加工周期長大型構(gòu)件的模板選用鋼模一般為一次性設(shè)計(jì)，一次性使用，設(shè)計(jì)的尺寸要求精準(zhǔn)、對(duì)于制作的要求較高，加工制作的時(shí)間長，對(duì)預(yù)埋件位置調(diào)整適應(yīng)能力較差。2.4加工數(shù)量較少鋼模板加工制作成本較高，加工制作周期長，一般項(xiàng)目模板加工數(shù)量較少。2.5體態(tài)笨重，組裝與拆除較困難對(duì)于條狀施工工況，混凝土工程一般需要隔艙跳打，鋼模板倒運(yùn)一般需要2部吊車與平板車配合倒運(yùn)，降低了模板使用功效。3鋼木組合模板的優(yōu)勢鋼木組合模板面板一般選用竹膠板、肋板多采用60mm90mm、50mm100mm方木，圍囹一般選用雙排腳手架管，連接件一般選用釘子、山型卡、穿墻螺栓、地腳螺栓等。鋼木組合模板存在以下優(yōu)勢：3.1工程材料造價(jià)低廉材料費(fèi)用較低，使用周轉(zhuǎn)率高，造價(jià)低廉，可投入多套模板同時(shí)施工。3.2對(duì)起重能力要求相對(duì)較低鋼木結(jié)構(gòu)模板由于圍囹采用拼裝結(jié)構(gòu)，一般采用分體運(yùn)輸方式，對(duì)于起重設(shè)備吊裝能力的要求較低。3.3模板設(shè)計(jì)簡單，加工方便可根據(jù)工程需要隨意切割成所需的特殊規(guī)格。現(xiàn)場拼裝，對(duì)復(fù)雜尺寸構(gòu)件適應(yīng)能力較強(qiáng)。3.4人員投入數(shù)量多模板拼裝、圍囹加固和穿墻螺栓緊固均在現(xiàn)場進(jìn)行，屬于勞動(dòng)力密集型工藝，可緩解施工進(jìn)度受吊運(yùn)設(shè)備的依賴程度。綜上所述，港口工程采用鋼模板工藝，一般決定混凝土工程施工進(jìn)度的關(guān)鍵因素主要是施工準(zhǔn)備時(shí)間（模板設(shè)計(jì)、制作）的長短和模板加工的數(shù)量，鋼木組合模板在施工過程中決定混凝土工程施工進(jìn)度的關(guān)鍵因素是工作面的大小和投入的人工數(shù)量。根據(jù)港口工程的施工特點(diǎn)，采用鋼木組合模板在工期緊張的情況下按照條塊組織施工具有非常明顯的優(yōu)勢。4鋼木組合結(jié)構(gòu)存在的不足與改進(jìn)4.1拼縫較多，構(gòu)件外觀質(zhì)量較差鋼木組合模板面板相對(duì)鋼模板拼縫較多，單片竹膠板面板在使用過程中易出現(xiàn)破損、翹曲，期刊 論文殘留混凝土清理不干凈易造成拼縫不嚴(yán)密，構(gòu)件表面外觀質(zhì)量較差。在港口工程中如胸墻等對(duì)外觀質(zhì)量要求較高的分項(xiàng)工程鋼木組合模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)一般為34次，對(duì)于外觀質(zhì)量要求較低的隱蔽工程，鋼木組合模板周轉(zhuǎn)次數(shù)一般為10次左右。在施工過程中通過加強(qiáng)對(duì)拼縫殘留混凝土的清理、止?jié){條的及時(shí)更換，減少模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)、精心施工等措施可以使構(gòu)件的表觀質(zhì)量得到較為明顯的改善。4.2部分特殊構(gòu)件的后續(xù)處理繁瑣為保證模板的整體剛度，布置穿墻螺栓較多，為保證部分特殊構(gòu)件（如沉箱）在水位變動(dòng)區(qū)和浪濺區(qū)防腐蝕能力或拖運(yùn)工藝要求，需對(duì)穿墻螺栓外露部分逐個(gè)進(jìn)行處理。5實(shí)際工程中鋼木組合模板應(yīng)用結(jié)合某工程所采用的鋼木組合模板施工為例，簡要介紹鋼木組合模板的設(shè)計(jì)、計(jì)算內(nèi)容。5.1模板設(shè)計(jì)模板采用1220m2440mm12mm（15mm）的組合竹膠板，鋪60mm90mm的木方作為次龍骨，間距為200mm；鋪雙48mm3.5mm的短鋼管作為主龍骨，間距為600mm。對(duì)拉螺栓采用M14，橫向間距為600mm，縱向間距為400mm。腳手架均采用48mm的鋼管。墻體模板的拼裝示意圖見圖1。圖15.2模板計(jì)算5.2.1荷載設(shè)計(jì)值計(jì)算模板計(jì)算主要考慮水平荷載，設(shè)計(jì)荷載組合按下列公式計(jì)算：P=P1+P2式中P設(shè)計(jì)荷載；P1新澆筑混凝土對(duì)模板的側(cè)壓力；P2傾倒混凝土?xí)r所產(chǎn)生的水平動(dòng)力荷載。5.2.2模板驗(yàn)算模板驗(yàn)算需對(duì)面板、主（次）龍骨（即肋板）、對(duì)拉螺栓等進(jìn)行驗(yàn)算，驗(yàn)算方法參考建筑施工手冊（第四版）中所介紹計(jì)算原則進(jìn)行，這里便不一一贅述。5.3模板拼縫處理在采用鋼木組合模板施工中，拼縫處的處理是施工重點(diǎn)，也是難點(diǎn)。施工時(shí)采用以下措施改進(jìn)：模板采用對(duì)縫，縫隙下面設(shè)計(jì)龍骨，成對(duì)釘釘子分別將兩塊模板固定在同一龍骨上；模板裁切后，側(cè)面打磨刷漆，防止遇水膨脹；模板安裝完畢，用膩?zhàn)訉€(gè)別縫隙填實(shí)抹光，保證模板的整體性和嚴(yán)密性。在施工過程中，承包商利用8個(gè)月的時(shí)間完成采用常規(guī)工藝需要18個(gè)月的工作量，采用鋼木模板代換鋼模板發(fā)揮了決定性作用，也大大