電廠＃3機(jī)出口開關(guān)跳閘事件分析報告_第1頁
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電廠 電廠 3 3 機(jī)出口開關(guān)跳閘事件分析報機(jī)出口開關(guān)跳閘事件分析報 告告 1 事件經(jīng)過 1 2006 年 3 月 27 日 7 18 時 3 機(jī)發(fā)啟動令 7 33 時 燃機(jī)空載滿速 7 35 37 時 3 機(jī)并網(wǎng)成功 7 36 09 時 mkv 突 來逆功率報警 引發(fā) 3 機(jī)出口開關(guān)跳閘 但燃機(jī)仍維持空載 滿速 2 故障發(fā)生后 運(yùn)行人員馬上檢查報警信息 燃機(jī)電氣 保護(hù)裝置 g60 上顯示為 32 發(fā)電機(jī)逆功率 動作跳閘 勵磁控制 屏上跳閘記錄顯示 85 勵磁系統(tǒng)未運(yùn)行而出口開關(guān)合閘 110 非正常順序跳閘 勵磁系統(tǒng)運(yùn)行前收到跳令 44 g60 跳閘 3 7 50 時 電氣檢修人員到達(dá)現(xiàn)場 全面檢查了所有電 氣設(shè)備 未發(fā)現(xiàn)異常 7 58 時燃機(jī)再次發(fā)同期令并網(wǎng) 一次成 功 2 原因分析 1 燃機(jī) 7 33 時剛剛達(dá)到空載滿速 7 35 時燃機(jī)發(fā)同期 令并網(wǎng) 由于這臺機(jī)組燃油流量不是很穩(wěn)定 負(fù)荷波動較大 最高達(dá) 7mw 而燃機(jī)并網(wǎng)后 由于是采用預(yù)選基本負(fù)荷 5mw 方式帶負(fù)荷 當(dāng)達(dá)到逆功率保護(hù)定值 2 25mw 保護(hù)即動作 2 由于早上 7 點(diǎn)左右 網(wǎng)上負(fù)荷變化較大 網(wǎng)頻波動也 較大 如果燃機(jī)并網(wǎng)后所帶負(fù)荷較小 也容易造成逆功率保護(hù) 動作 這也可能是機(jī)組并網(wǎng)后 跳閘的一個原因 3 防范措施 1 對于 3 機(jī) 機(jī)組并網(wǎng)后要預(yù)選負(fù)荷 8mw 10mw 躲過機(jī)組負(fù)荷波動的最大值 2 運(yùn)行人員在機(jī)組并網(wǎng)時 要特別留意網(wǎng)上的頻率波動 仔細(xì)調(diào)整機(jī)組運(yùn)行參數(shù) 易于機(jī)組并網(wǎng) 3 熱控人員要對機(jī)組啟動階段的有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄 便 于故障分析 4 運(yùn)行人員待機(jī)組并網(wǎng)穩(wěn)定后 再出去檢查設(shè)備情況 以免機(jī)組運(yùn)行參數(shù)發(fā)生變化 沒及時調(diào)整 引起機(jī)組跳機(jī)故障 5 檢修熱控人員在下次停機(jī)時對子 3 燃油伺服閥 65fp 的零偏和增

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