集裝箱貨運知識.doc

返回目錄進入概念第六章 集裝箱貨運知識第一節(jié) 集裝箱整箱貨出口貨運流轉(zhuǎn)程序 1、委托單位（貨主）將托運委托書連同報關(guān)單據(jù)（包括退稅單、外匯核銷單、商業(yè)發(fā)票以及不同商品海關(guān)需要繳驗的各類單證，如托運時間緊迫，亦可先交委托書，隨后補交報關(guān)單據(jù)）交貨運代理人。 2、貨代核閱委托書及有關(guān)報關(guān)單據(jù)后繕打托運訂艙單（場站收據(jù)、裝貨單）送船公司或船代訂艙。 3、船公司或船代配載后將場站收據(jù)、或裝貨單等聯(lián)退給貨代。 4、貨代向海關(guān)辦理電腦報關(guān)預(yù)錄，并提交全套報關(guān)單據(jù)向出境海關(guān)申報出口。 5、海關(guān)核運后在裝貨單上蓋章放行，將裝貨單、場站收據(jù)等聯(lián)退給貨代。 6、貨代將蓋章放行的裝貨單、場站收據(jù)交碼頭配載室。 7、船公司或船舶代理人根據(jù)訂艙配載留底繕制裝貨清單、預(yù)配清單，預(yù)配船圖、貨物艙單等送到碼頭供收貨和裝船之用。 8、貨代向船公司或船代領(lǐng)取集裝箱設(shè)備交接單到指定堆場領(lǐng)取空箱。 9、貨代到委托單位儲貨地點裝箱（或委托單位送貨到貨代倉庫裝箱）后，將集裝箱貨物連同集裝箱裝箱單、設(shè)備交接單送到碼頭。 10、碼頭將船公司或船代提供的裝貨清單及集裝箱裝箱單送海關(guān)供海關(guān)監(jiān)管裝船。 11、碼頭收貨后根據(jù)預(yù)配船圖和預(yù)配清單配定載位，繕制裝船順序單腳船舶。 12、大副憑裝貨單接載，裝貨后簽發(fā)場站收據(jù)。 13、裝貨后場站收據(jù)由碼頭交船公司或船代。 14、碼頭根據(jù)裝船實際情況繪制實裝船圖交船公司或船代。 15、船公司或船代將實裝船圖、艙單、運費艙單、提單副本、集裝箱裝箱單副本等交船舶帶交卸港。 16、船公司或船代憑場站收據(jù)簽發(fā)裝船提單給貨代。 17、貨代將裝船提單送交委托單位。 18、船公司或船代將船艙單送海關(guān)。 19、海關(guān)根據(jù)裝船艙單核發(fā)退稅單等憑證給貨代。 20、貨代取倒退稅單、外匯核銷單等送交委托單位。 第二節(jié) 集裝箱進口業(yè)務(wù)的流程 一、接到客戶的全套單據(jù)后，要查清該進口貨物屬于哪家船公司承運、哪家作為船舶代理、在哪兒可以換到供通關(guān)用的提貨單。(注：全套單據(jù)包括帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同)。注意事項： 1、提前與船公司或船舶代理部門聯(lián)系，確定船到港時間、地點，如需轉(zhuǎn)船應(yīng)確認二程船名。 2、提前與船公司或船舶代理部門確認換單費、押箱費、換單的時間。 3、提前聯(lián)系好場站確認好提箱費、掏箱費、裝車費、回空費。 二、憑帶背書的正本提單(如是電報放貨，可帶電報放貨的傳真件與保函)去船公司或船舶代理部門換取提貨單和設(shè)備交接單。 注意事項： 1、背書有兩種形式，如果提單上收貨人欄顯示“TO ORDER”則由“SHIPPER”背書：如果收貨人欄顯示其真正的收貨人，則需收貨人背書。 2、保函是由進口方出具給船舶代理的一份請求放貨的書面證明。保函內(nèi)容包括進口港、目的港、船名、航次、提單號、件重尺及進口方簽章。 3、換單時應(yīng)仔細核對提單或電放副本與提貨單上的集裝箱箱號及封號是否一致。 4、提貨單共分五聯(lián)，白色提貨聯(lián)、蘭色費用賬單、紅色費用賬單、綠色交貨記錄、淺綠色交貨記錄。 5、設(shè)備交接單：它是集裝箱進出灌區(qū)、場站時、用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及萁 他機械設(shè)備的憑證，并兼管箱人發(fā)放集裝箱的憑證的功能。當集裝箱或機械設(shè)備在集裝箱碼頭堆場或貨運站借出或回收時，由碼頭堆場或貨運站制作設(shè)備交接單，經(jīng)雙方簽字后，作為兩者之間設(shè)備交接的憑證。 集裝箱設(shè)備交接單分進場和出場兩種，交接手續(xù)均在碼頭堆場大門口辦理。出碼頭堆場時，碼頭堆場工作人員與用箱人、運箱人就設(shè)備交接單上的以下主要內(nèi)容共同進行審核：用箱人名稱和地址，出堆場時間與目的，集裝箱箱號、規(guī)格、封志號以及是空箱還是重箱，有關(guān)機械設(shè)備的情況，正常還是異常等。 進碼頭堆場時，碼頭堆場的工作人員與用箱人、運箱人就設(shè)備交接單上的下列內(nèi)容共同進行審核：集裝箱、機械設(shè)備歸還日期、具體時間及歸還時的外表狀況，集裝箱、機械設(shè)備歸還人的名稱與地址，進堆場的目的，整箱貨交箱貨主的名稱和地址，擬裝船的船次、航線、卸箱港等。 三、用換來的提貨單（1、3）聯(lián)并附上報關(guān)單據(jù)前去報關(guān)。 報關(guān)單據(jù)：提貨單（1、3）聯(lián)海關(guān)放行后，在白聯(lián)上加蓋放行章，發(fā)還給進口方作為提貨的憑證。正本箱單、正本發(fā)票、合同、進口報關(guān)單一式兩份、正本報關(guān)委托協(xié)議書、海關(guān)監(jiān)管條件所涉及的各類證件。 注意事項： 1.接到客戶全套單據(jù)后，應(yīng)確認貨物的商品編碼，然后查閱海關(guān)稅則，確認進口稅率、確認貨物需要什么監(jiān)管條件，如需做各種檢驗，則應(yīng)在報關(guān)前向有關(guān)機構(gòu)報驗。報驗所需單據(jù)：報驗申請單、正本箱單發(fā)票、合同、進口報關(guān)單兩份。 2.換單時應(yīng)催促船舶代理部門及時給海關(guān)傳艙單，如有問題應(yīng)與海關(guān)艙單室取得聯(lián)系，確認艙單是否轉(zhuǎn)到海關(guān)。 3.當海關(guān)要求開箱查驗貨物時，應(yīng)提前與場站取得聯(lián)系，調(diào)配機力將所查箱子調(diào)至海關(guān)指定的場站。（事先應(yīng)與場站確認好調(diào)箱費、掏箱費。） 四、若是法檢商品應(yīng)辦理驗貨手續(xù)。 如需商檢，則要在報關(guān)前，拿進口商檢申請單（帶公章）和兩份報關(guān)單辦理登記手續(xù)，并在報關(guān)單上蓋商檢登記在案章以便通關(guān)。驗貨手續(xù)在最終目的地辦理。 如需動植檢，也要在報關(guān)前拿箱單發(fā)票合同報關(guān)單去代報驗機構(gòu)申請報驗，在報關(guān)單上蓋放行以便通關(guān)，驗貨手續(xù)可在通關(guān)后堆場進行。 五、 海關(guān)通關(guān)放行后應(yīng)去三檢大廳辦理三檢。 向大廳內(nèi)的代理報驗機構(gòu)提供箱單、發(fā)票、合同報關(guān)單，由他們代理報驗。報驗后，可在大廳內(nèi)統(tǒng)一窗口交費。并在白色提貨單上蓋三檢放行章。 六、三檢手續(xù)辦理后，去港池大廳交港雜費。 港雜費用結(jié)清后，港方將提貨聯(lián)退給提貨人供提貨用。 七、所有提貨手續(xù)辦妥后，可通知事先聯(lián)系好的堆場提貨。注意事項： 1.首先應(yīng)與港池調(diào)度室取得聯(lián)系安排計劃。 2.根據(jù)提箱的多少與堆場聯(lián)系足夠的車輛盡可能按港方要求時間內(nèi)提清,以免產(chǎn)生轉(zhuǎn)棧堆存費用。 3.提箱過程中應(yīng)與堆場有關(guān)人員共同檢查箱體是否有重大殘破，如有，要求港方在設(shè)備交接單上簽殘。 八、重箱由堆場提到場地后，應(yīng)在免費期內(nèi)及時掏箱以免產(chǎn)生滯箱。 九、貨物提清后，從場站取回設(shè)備交接單證明箱體無殘損，去船公司或船舶代理部門取回押箱費。 第三節(jié) 國際海運集裝箱的提箱和交箱操作指南.集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù) 集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)進口提貨單、出口訂艙單、場站收據(jù)以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實行集裝箱設(shè)備交接單制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的集裝箱設(shè)備交接單辦理集裝箱的提箱（發(fā)箱）、交箱（還箱）、進場（港）、出場（港）等手續(xù)。 .交接責任的劃分 （） 船方與港方交接以船邊為界。 （） 港方與貨方（或其代理人）、內(nèi)陸（公路）承運人交接以港方檢查橋為界。 （）堆場、中轉(zhuǎn)站與貨方（或其代理人）、內(nèi)陸（公路）承運人交接以堆場、中轉(zhuǎn)站道口為界。（） 港方、堆場中轉(zhuǎn)站與內(nèi)陸（鐵路、水路）承運人交接以車皮、船邊為界。 .進口重箱提箱出場的交接進口重箱提離港區(qū)、堆場、中轉(zhuǎn)站時，貨方（或其代理人）、內(nèi)陸（水路、公路、鐵路）承運人應(yīng)持海關(guān)放行的進口提貨單到集裝箱代理人指定的現(xiàn)場辦理處辦理集裝箱發(fā)放手續(xù)。 集裝箱代理人依據(jù)進口提貨單、集裝箱交付條款和集裝箱運輸經(jīng)營人有關(guān)集裝箱及其設(shè)備使用和租用的規(guī)定，向貨方（或其代理人）、內(nèi)陸承運人簽發(fā)出場集裝箱設(shè)備交接單和進場集裝箱設(shè)備交接單。 貨方、內(nèi)陸承運人憑出場集裝箱設(shè)備交接單到指定地點提取重箱，并辦理出場集裝箱設(shè)備交接；憑進場集裝箱設(shè)備交接單將拆空后的集裝箱及時交到集裝箱代理人指定的地點，并辦理進場集裝箱設(shè)備交接。 .出口重箱交箱（收箱）、進場的交接出口貨箱進入港區(qū)，貨方、內(nèi)陸承運人憑集裝箱出口裝箱單或場站收據(jù)、進場集裝箱設(shè)備交接單到指定的港區(qū)交付重箱，并辦理進場集裝箱設(shè)備交接。 指定的港區(qū)依據(jù)出口集裝箱預(yù)配清單、進場集裝箱設(shè)備交接單、場站收據(jù)收取重箱，并辦理進場集裝箱設(shè)備交接。 .空箱的發(fā)放和交接空箱提離港區(qū)、堆場、中轉(zhuǎn)站時，提箱人（貨方或其代理、內(nèi)陸承運人）應(yīng)向集裝箱代理人提出書面申請。集裝箱代理人依據(jù)出口訂艙單、場站收據(jù)或出口集裝箱預(yù)配清單向提箱人簽發(fā)出場集裝箱設(shè)備交接單或進場集裝箱設(shè)備交接單。 提箱人憑出場集裝箱交接單到指定地點提取空箱，辦理出場集裝箱設(shè)備交接，憑進場集裝箱設(shè)備交接單到指定地點交付集裝箱，并辦理進場集裝箱設(shè)備交接。 .收、發(fā)箱地點應(yīng)履行的手續(xù)指定的收、發(fā)箱地點，憑集裝箱代理人簽發(fā)的集裝箱設(shè)備交接單受理集裝箱的收、發(fā)手續(xù)。憑出場集裝箱設(shè)備交接單發(fā)放集裝箱，并辦理出場集裝箱設(shè)備交接手續(xù)；憑進場集裝箱設(shè)備交接單收取集裝箱，并辦理設(shè)備交接。 出場集裝箱設(shè)備交接的主要內(nèi)容： （） 提箱（用箱人和運箱人）； （） 發(fā)往地點； （） 用途（出口載貨、修理、進口重箱等）； （） 集裝箱號、封號（鉛封號、關(guān)封號）； （） 集裝箱尺寸、類型； （） 集裝箱所有人； （） 提離日期； （） 提箱運載工具牌號； （） 集裝箱出場檢查記錄（完好或損壞）。 進場集裝箱設(shè)備交接單的主要內(nèi)容： （） 送箱人； （） 送箱日期； （） 集裝箱號、封號； （） 集裝箱尺寸、類型； （） 集裝箱所有人； （） 用途： 返還重箱； 出口集裝箱，此時需登記該集裝箱發(fā)往的時間、地點（航次、時間）； （） 送箱運載工具牌號； （） 集裝箱進場檢查記錄。 集裝箱交接地點應(yīng)詳細認真進行檢查和錄，并將進出場集裝箱的情況及時反饋給集裝箱代理人，積極配合集裝箱代理人的工作，使集裝箱代理人能夠及時、準確地掌握集裝箱的利用情況，及時安排集裝箱的調(diào)運、修理，追繳集裝箱延期使用費，追繳集裝箱的損壞、滅失費用等工作。第四節(jié) 集裝箱進出口全套單證樣本與填寫規(guī)范 貨運操作全套單證如下：一、貨主提供的單證：1、出口委托書 2、出口貨物明細單3、裝箱單(PACKING LIST) / 裝箱單(PACKING LIST)4、發(fā)票(INVOICE) / 發(fā)票(INVOICE)5、出口許可證6、出口收匯核銷單、退稅單 7、報關(guān)手冊二、貨代負責的單證：1、出口十聯(lián)單：第一聯(lián)：集裝箱貨物托運單（貨主留底）（B/N）第二聯(lián)：集裝箱貨物托運單（船代留底） 第三聯(lián)：運費通知（1）第四聯(lián)：運費通知 （2）第五聯(lián)：場站收據(jù)（裝貨單）(S/O)第五聯(lián)副本：繳納出口貨物港務(wù)費申請書第六聯(lián)：大副聯(lián)（場站收據(jù)副本）第七聯(lián)：場站收據(jù)(D/R)第八聯(lián)：貨代留底第九聯(lián)：配艙回單（1）第十聯(lián)：配艙回單（2）2、提單（正本/副本）(B/L ORIGINAL/COPY) / 提單分提單（HOUSE B/L）總提單 (OCEAN B/L)3、海運單（SEA WAYBILL）4、出口貨物報關(guān)單證：必要單證：報關(guān)單 外匯核銷單 代理報關(guān)委托書 裝箱單 發(fā)票 合同、信用證副本其他單證：出口許可證 免稅手冊 商檢證明 產(chǎn)地證明等5、貨物報關(guān)清單6、進艙通知7、集拼貨預(yù)配清單8、裝箱單（CLP）9、集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單 進場/出場（EIR IN/OUT）第五節(jié) 集裝箱運輸?shù)姆绞?以集裝箱做為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化先進的運輸方式。 （一）裝箱方式：整箱（FCL ）：貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\到工廠倉庫后在海關(guān)人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運單。 拼箱（LCL ）承運人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。（二）交接方式： 整箱交整箱接（FCL/FCL）。承運人以整箱為單位負責交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。 拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。 整箱交拆箱接（FCL/LCL）。 拼箱交整箱接（LCL/FCL）。（三）交接地點： 注：“門”指發(fā)收貨人工廠或倉庫?！皥觥敝父劭诘募b箱堆場?！罢尽敝父劭诘募b箱貨運站。門到門-在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，適宜于整箱交整箱接。 門到場站-從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜于整箱交拆箱接。 場站到門-由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜于拼箱交整箱接。 場站到場站-除中間一段為集裝箱運輸外，兩端的內(nèi)陸運輸均為貨物運輸，適宜于拼箱交拼箱接。（四）出口程序： 訂艙。 裝貨單：船公司確認訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運交接。 發(fā)送空箱：整箱貨運所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領(lǐng)取。拼箱貨運所需的空箱，一般由貨運站領(lǐng)取。 拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時運至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據(jù)訂艙單裝箱單驗收并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，然后在站內(nèi)裝箱。 整箱貨裝箱：集裝箱貨運站根據(jù)訂艙單核收托運貨物并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，經(jīng)分類整理，然后在站內(nèi)裝箱。 集裝箱貨運交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。 提單：發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應(yīng)在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。 裝船：集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計劃，進行裝船。（五）進口程序：貨運單證：憑出口港寄來的有關(guān)貨運單證著手安排工作。 分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運站和集裝箱堆場。 到貨通知：通知收貨人有關(guān)船舶到港時間，便于準備接貨， 并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。 提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。 提貨單：船公司核對正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單。 提貨：收貨人憑提貨單連同進口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。 整箱交：集裝箱堆場根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設(shè)備交接單手續(xù)。 拼箱交：集裝箱貨運站憑提單交貨。 第六節(jié) 海運集裝箱運費的計算一、班輪運價 （一）有關(guān)名詞：1.基本費率（BASIC RATE），是指每一記費單位（如一運費噸）貨物收取的基本運費?；举M率有等級費率，貨種費率，從價費率，特殊費率和均一費率之分。班輪運費是由基本運費和附加費兩部分組成。 2附加費（SURCHARGES）：為了保持在一定時期內(nèi)基本費率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運成本，班輪公司在基本費率之外，又規(guī)定了各種費用。主要有： （1）燃油附加費（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR-B.A.F.).在燃油價格突然上漲時加收. （2）貨幣貶值附加費(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR-C.A.F.).在貨幣貶值時,船方為實際收入不致減少,按基本運價的一定百分比加收的附加費. （3）轉(zhuǎn)船附加費(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡運往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運往目的港,船方收取的附加費,其中包括轉(zhuǎn)船費和二程運費. （4）直航附加費(DIRECT ADDITIONAL).當運往非基本港的貨物達到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時所加收的附加費. （5）超重附加費（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超長附加費（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加費（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。當一件貨物的毛重或長度或體積超過或達到運價本規(guī)定的數(shù)值時加收的附加費。 （6）港口附加費（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費。 （7）港口擁擠附加費（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于擁擠，船舶停泊時間增加而加收的附加費。 （8）選港附加費（OPTIONAL SURCHARGE）。貨方托運時尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個或兩個以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費。 （9）變更卸貨港附加費（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）貨主要求改變貨物原來規(guī)定的港港，在有關(guān)當局（如海關(guān)）準許，船方又同意的情況下所加收的附加費。 （10）繞航附加費（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必須繞道才能將貨物運至目的港時，船方所加收的附加費。（二）運費計算標準（BASIS/UNIT FOR FREIGHT CALCULATION）：通常有按貨物重量；按貨物尺碼或體積；按貨物重量或尺碼，選擇其中收取運費較高者計算運費；按貨物FOB價收取一定百分比作為費，稱為從價運費；按每件為一單位計收；由船貨雙方臨時議定價格收取運費，稱為議價。 （三）運費計算步驟：（1）選擇相關(guān)的運價本； （2）根據(jù)貨物名稱，在貨物分級表中查到運費計算標準（BASIS）和等級（CLASS）； （3）在等級費率表的基本費率部分，找到相應(yīng)的航線，啟運港，目的港，按等級查到基本運價。 （4）再從附加費部分查出所有應(yīng)收（付）的附加費項目和數(shù)額（或百分比）及貨幣種類； （5）根據(jù)基本運價和附加費算出實際運價； （6）運費=運價X運費噸 二、租船的運費計算： 程租合同中有的規(guī)定運費率，按貨物每單位重量或體積若干金額計算；有的規(guī)定整船包價（LUMPSUM FREIGHT）。費率的高低主要決定于租船市場的供求關(guān)系，但也與運輸距離，貨物種類，裝卸率，港口使用，裝卸費用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對運費按裝船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）計算，運費是預(yù)付或到付，均須訂明。特別要注意的是應(yīng)付運費時間是指船東收到的日期，而不是租船人付出的日期。 裝卸費用的劃分法： （1）船方負擔裝卸費（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又稱“班輪條件”。 （2）船方不負擔裝卸費（FREE IN AND OUT-FIO）采用這一條件時，還要明確理艙費和平艙費由誰負擔。一般都規(guī)定租船人負擔，即船方不負擔裝卸，理艙和平艙費條件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED-F.I.O.S.T.）。 （3）船方管裝不管卸（FREE OUT-F.O.）條件。 （4）船方管卸不管裝（FREE IN-F.I.）條件。 三、集裝箱海運運費 目前，集裝箱貨物海上運價體系較內(nèi)陸運價成熟?；旧戏譃閮蓚€大類，一類是襲用件雜貨運費計算方法，即以每運費噸為單位（俗稱散貨價），另一類是以每個集裝箱為計費單位（俗稱包箱價）。 1.件雜貨基本費率加附加費：（1）基本費率-參照傳統(tǒng)件雜貨運價，以運費噸為計算單位，多數(shù)航線上采用等級費率。 （2）附加費-除傳統(tǒng)雜貨所收的常規(guī)附加費外，還要加收一些與集裝箱貨物運輸有關(guān)的附加費。 2.包箱費率（BOX RATE）：這種費率以每個集裝箱為計費單位，常用于集裝箱交貨的情況，即CFS-CY或CY-CY條款，常見的包箱費率有以下三種表現(xiàn)形式： （1）FAK 包箱費率（FREIGHT FOR ALL KINDS）-即對每一集裝箱不細分箱內(nèi)貨類，不計貨量（在重要限額之內(nèi)）統(tǒng)一收取的運價。（2）FCS 包箱費率（FREIGHT FOR CLASS）-按不同貨物等級制定的包箱費率，集裝箱普通貨物的等級劃分與雜貨運輸分法一樣，仍是1-20級，但是集裝箱貨物的費率差級大大小于雜貨費率級差，一般低級的集裝箱收費高于傳統(tǒng)運輸，高價貨集裝箱低于傳統(tǒng)運輸；同一等級的貨物，重貨集裝箱運價高于體積貨運價?？梢?，船公司鼓勵人們把高價貨和體積貨裝箱運輸。在這種費率下，拼箱貨運費計算與傳統(tǒng)運輸一樣，根據(jù)貨物名稱查得等級，計算標準，然后去套相應(yīng)的費率，乘以運費噸，即得運費。 （3）FCB 包箱費率（FREIGHT FOR CLASS 或BASIS）-這是按不同貨物等級或貨類以及計算標準制訂的費率。第七節(jié) 辦理集裝箱運輸?shù)某ＷR 一、集裝箱運輸方式： （一）集裝箱堆場集裝箱堆場（CY TO CY）： 1由托運人自行提取空箱、裝箱、理貨、加封，并負責將重箱運至承運人指定的集裝箱堆場，承擔在此之前的一切費用和風險。貨物報關(guān)、貨物檢驗和危險品監(jiān)裝均應(yīng)由托運人自理并承擔費用。 2托運人還承擔箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞以及由于箱內(nèi)貨物積載不當，理貨不清而產(chǎn)生的責任及風險。 3承運人在集裝箱堆場接受重箱并將重箱運至交貨地點的集裝箱堆場。 4收貨人從交貨地點的集裝箱堆場提取重箱并負責拆箱，拆箱以后將空箱交至承運人指定的場地。 （二）集裝箱貨運站集裝箱堆場（CFS TO CY）： 1托運人負責將貨物運至承運人指定的集裝箱貨運站，承擔將貨物送交集裝箱貨運站之前的一切費用和風險。報關(guān)和貨物檢驗應(yīng)由托運人自理并承擔費用。 2承運人在裝港或收貨地點的集裝箱貨運站接貨、理貨、裝箱，將重箱運至交貨地點的集裝箱堆場。 3收貨人從交貨地點的集裝箱堆場提取重箱并負責拆箱，拆箱以后將空箱交至承運人指定的場地。 （三）集裝箱貨運站集裝箱貨運站（CFS TO CFS）： 1托運人負責將貨物運至承運人指定的集裝箱貨運站，承擔將貨物送交集裝箱貨運站之前的一切費用和風險。報關(guān)和貨物檢驗應(yīng)由托運人自理并承擔費用。 2承運人在裝港或收貨地點的集裝箱貨運站接貨、理貨、裝箱并將貨物遠至交貨地點集裝箱貨運站拆箱后將貨物交給收貨人。 （四）集裝箱堆場/集裝箱貨運站（CY TO CFS）： 1由托運人自行提取空箱、裝箱、理貨、加封，并負責將重箱運至承運人指定的集裝箱堆場，承擔在此之前的一切費用和風險。貨物報關(guān)、貨物檢驗和危險品監(jiān)裝均應(yīng)由托運人自理并承擔費用。 2托運人還應(yīng)承擔箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞以及由于箱內(nèi)貨物積載不當、理貨不清而產(chǎn)生的責任及風險。 3承運人在集裝箱堆場接受重箱，承擔將重箱運至交貨地點的集裝箱貨運站拆箱后將貨物交給收貨人。 （五）從門出運EX DOOR 承運人負責安排拖車帶空箱至托運人指定的工廠或倉庫, 由托運人在規(guī)定時間內(nèi)裝好箱并交付承運人原車帶回。貨物報關(guān)、貨物檢驗和危險品監(jiān)裝均應(yīng)由托運人自理并承擔費用。 （六）到門運輸 DOOR DELIVERY 承運人負責貨物的全程運輸, 并安排拖車將重箱拖至提單中貨主指定的工廠或倉庫。收貨人必須在規(guī)定的時間內(nèi)將貨柜拆空, 空箱由原拖車帶回。貨物進口報關(guān)由收貨人負責。 二、貨物的接受： （一）貨物的接受是指托運人將貨物交至承運人指定CY或CFS，且承運人或其代理已根據(jù)貨物情況簽發(fā)了相應(yīng)的貨物收據(jù), 貨物開始處于承運人的控制之下。（二）提單上貨物最后一件由承運人接受待運的日期將作為單證上的貨物接受的日期。 （三）在港口CY或CFS交貨的情況下,托運人必須在所定船舶抵港前的規(guī)定時間內(nèi)將重箱交至承運人指定的堆場或貨運站。如果貨物在各港口規(guī)定接貨日期以前送往指定的堆場或貨運站或托運人要求推遲出運或由于非承運人可以控制的因素致使船舶沒有按預(yù)定時間抵港，承運人保留下述權(quán)利： 1拼箱貨：貨物儲存的風險、棧租和其它費用均由托運人承擔。 2整箱貨：貨物儲存的費用和風險由托運人承擔。此外托運人還須按承運人有關(guān)規(guī)定支付集裝箱超期使用費。 三、貨運資料：托運人提供每批貨物的詳盡資料，包括： （一）貨物名稱、裝港、卸港、交貨地點、標記、毛重（公斤）、體積（立方米取三位小數(shù)）、件數(shù)、包裝、離岸價格（指按從價計費貨物）、運費支付方式、特種貨性能、冷藏貨物溫度要求、重件（每件超過5公噸）的每件重量及尺碼、超尺寸貨物的尺寸。 （二）集裝箱箱型、箱類、箱量、封志號、箱內(nèi)件數(shù)、包裝、重量（公斤）、體積（立方米取三位小數(shù)）、空箱自重（公斤）、整箱毛重（公斤）、運輸方式等。 （三）對貨物名稱、重量尺碼，承運人保留權(quán)利開啟集裝箱進行檢查。在證實托運人有不正當行為的情況下，檢查費用和由于檢查直接產(chǎn)生的任何貨損均由托運人承擔。 （四）托運人必須對所托運貨物如實申報, 由于托運人對貨物資料誤述、有意欺騙或隱瞞而造成任何風險及責任均由托運人承擔。托運人也必須負擔承運人因此而發(fā)生的任何額外費用。 四、特種異味貨：凡有強烈而不易消除的異味的貨物托運時，托運人應(yīng)將其性能及特征列明在托運單證上，以免污染集裝箱以及其他貨物。 五、免費樣品：凡無商業(yè)價值的樣品，可以要求船方免費運送，但體積不能超過0.2立方米，重量不超過50公斤。承運人只簽發(fā)一張正本提單，而且不承擔貨損貨差的賠償責任。 六、貨方自備集裝箱： （一）貨方自備集裝箱必須在各個方面符合國際標準化組織的規(guī)定和安全標準，適合承運人船舶裝載。貨方必須持有并在需要時提供給承運人有效證書，證明集裝箱在各個方面對有關(guān)貨物是適載的。 （二）貨方自備罐式集裝箱，無論承運人和貨方之間有否液體膨脹系數(shù)的協(xié)議，一旦出現(xiàn)液體/氣體對人員或財產(chǎn)有危險或可能有危險時，承運人可以從罐體排出承運人認為防止危害所必須排出的任何貨量，承運人不因此承擔任何責任。貨方將補償承運人自由行使這種權(quán)利而發(fā)生的一切費用和損失。 第八節(jié) 集裝箱的基本知識 集裝箱在進出口貨物運輸中應(yīng)用廣泛，下面是一些有關(guān)集裝箱貨運方面常識： 一. 集裝箱（container） 1.所謂集裝箱，是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。按所裝貨物種類分，有雜貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱等；按制造材料分，有木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱等；按結(jié)構(gòu)分，有折疊式集裝箱、固定式集裝箱等，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱等；按總重分，有30噸集裝箱、20噸集裝箱、10噸集裝箱、5噸集裝箱、2.5噸集裝箱等。 2.集裝箱（又稱貨柜）的種類： (1)按規(guī)格尺寸分:目前，國際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有： 外尺寸為20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨柜； 40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨柜； 及近年較多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高柜。 20尺柜：內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米. 40尺柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米. 40尺高柜:內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米. 45尺高柜:內(nèi)容積為:13.58米X2.34米X2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米. 20尺開頂柜:內(nèi)容積為5.89米X2.32米X2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米. 40尺開頂柜:內(nèi)容積為12.01米X2.33米X2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米. 20尺平底貨柜:內(nèi)容積5.85米X2.23米X2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米. 40尺平底貨柜:內(nèi)容積12.05米X2.12米X1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米. (2)按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱. (3)按用途分:有干集裝箱;冷凍集裝箱(REEFER CONTAINER);掛衣集裝箱(DRESS HANGER CONTAINER);開頂集裝箱(OPENTOP CONTAINER);框架集裝箱(FLAT RACK CONTAINER);罐式集裝箱(TANK CONTAINER). 3.集裝箱運輸?shù)年P(guān)系方:主要有:無船承運人,集裝箱實際承運人,集裝箱租賃公司,集裝箱堆場和集裝箱貨運站等. (1)無船經(jīng)營人(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER:NVOCC):他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨,裝拆箱,內(nèi)陸運輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù),可以具備實際運輸工具,也可不具備.對真正貨主來講,他是承運人,而對實際承運人來說,他有是托運人,通常無船承運人應(yīng)受所在國法律制約,在政府有關(guān)部門登記. (2)實際承運人(ACTUAL CARRIER):掌握運輸工具并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人.通常擁有大量集裝箱,以利于集裝箱的周轉(zhuǎn),調(diào)撥,管理以及集裝箱與車船機的銜接. (3)集裝箱租賃公司(CONTAINER LEASING COMPANY):專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù)的新行業(yè). (4)集裝箱堆場(CONTAINER YARD:CY):指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸,轉(zhuǎn)運,保管,交接的場所. (5)集裝箱貨運站(CONTAINER FREIGHT STATION:CFS):是處理拼箱貨的場所,它辦理拼箱貨的交接,配載積載后,將箱子送往CY,并接受CY交來的進口貨箱,進行拆箱,理貨,保管,最后撥給各收貨人.同時也可按承運人的委托進行鉛封和簽發(fā)場站收據(jù)等業(yè)務(wù). 二. 集裝箱外尺寸（containers overall external dimensions） 包括集裝箱永久性附件在內(nèi)的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數(shù)。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術(shù)資料。 三. 集裝箱內(nèi)尺寸（containers internal dimensions） 集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。 四. 集裝箱內(nèi)容積（containers unobstructed capacity） 按集裝箱內(nèi)尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。 五. 集裝箱計算單位（twenty-feet equivalent units 簡稱：TEU) 又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸，都采用20英尺和40英尺長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40尺集裝箱作為兩個計算單位，以利統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。 六. 集裝箱租賃 （container leasing) 即所有人將空箱租給使用人的一項業(yè)務(wù)。集裝箱所有人為出租的一方集裝箱，與使用人，一般是船公司或貨主，為承租的一方，雙方簽訂租賃合同。由出租人提供合格的集裝箱交由承租人在約定范圍內(nèi)使用。集裝箱的租賃，國際上有多種不同的方式，總括起來有：程租、期租、活期租用和航區(qū)內(nèi)阻賃等。 七. 集裝箱裝卸區(qū)（container terminal) 是集裝箱運輸中，箱或貨裝卸交換保管的具體經(jīng)辦部門。它受承運人或其代理人的委托，進行下列各項業(yè)務(wù)： 對整箱貨運的交換、保管； 設(shè)有集裝箱貨運站者，辦理拼箱貨的交接； 安排集裝箱船的靠泊，裝卸集裝箱，每航次編制配載圖； 辦理有關(guān)貨運單證的編簽； 編制并簽驗集裝箱運用運載工具的出入及流轉(zhuǎn)的有關(guān)單證； 辦理集裝箱及運載工具、裝卸工具的情況檢查、維修，以及空箱的清掃、熏蒸等工作； 空箱的收發(fā)、存貯和保管； 安排空箱和重箱在堆場的堆碼，及編制場地分配計劃； 其他有關(guān)業(yè)務(wù)工作。 集裝箱裝卸區(qū)一般由專用碼頭、前沿、堆場、貨運站、指揮塔、修理部門、大門和辦公室組成。有時堆場或貨運站等可延伸到市區(qū)內(nèi)部事5-15公里的中轉(zhuǎn)站。 八. 集裝箱前方堆場（marshalling yard） 是指在集裝箱碼頭前方，為加速船舶裝卸作業(yè)，暫時堆放集裝箱的場地。其作用是：當集裝箱船到港前，有計劃有次序地按積載要求將出口集裝箱整齊地集中堆放，卸船時將進口集裝箱暫時堆放在碼頭前方，以加速船舶裝卸作業(yè)。 九. 集裝箱后方堆場（container yard） 集裝箱重箱或空箱進行交接、保管和堆存的場所。有些國家對集裝箱堆場并不分前方堆場或后方堆場，統(tǒng)稱為堆場。集裝箱后方堆場是集裝箱裝卸區(qū)的組成部分。是集裝箱運輸“場到場”交接方式的整箱貨辦理交接的場所（實際上是在集裝箱卸區(qū)“大門口”進行交接的）。 十. 空箱堆場（van pool） 專門辦理空箱收集、保管、堆存或交接的場地。它是專為集裝箱裝卸區(qū)或轉(zhuǎn)運站堆場不足時才予設(shè)立。這種堆場不辦理重箱或貨物交接。它可以單獨經(jīng)營，也可以由集裝箱裝卸區(qū)在區(qū)外另設(shè)。有些國家，經(jīng)營這種空箱堆場，須向航運公會聲明。 十一. 中轉(zhuǎn)站或內(nèi)路站（container depot or inland depot） 海港以外的集裝箱運輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站的度量，包括集裝箱裝卸港的市區(qū)中轉(zhuǎn)站、內(nèi)陸城市、內(nèi)河港口的內(nèi)陸站均在內(nèi)。 十二. 集裝箱貨運站（container freight station 簡稱：CFS） 為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運人在一個港口或內(nèi)陸城市只能委托一個集裝箱貨運站的經(jīng)營者。由它代表承運人辦理下列主要業(yè)務(wù)： 拼箱貨的理貨和交接； 對貨物外表檢驗如有異狀時，就辦理批注； 拼箱貨的配箱積載和裝箱； 進口拆箱貨的拆箱和保管； 代承運人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)； 辦理各項單證和編制等。 十三. 托運人責任（shippers liabilities） 托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責任，這種責任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責任與傳統(tǒng)海運相同。整箱貨托運人的責任不同于傳統(tǒng)運輸?shù)挠校?應(yīng)保證所報貨運資料的正確和完整； 承運人有權(quán)核對箱內(nèi)所裝貨物，因核對而發(fā)生的費用，有托運人承擔； 海關(guān)或其他權(quán)力機關(guān)開箱檢查，其費用和由此發(fā)生貨損貨差，由托運人承擔； 如集裝箱貨不滿，或是墊襯不良，積載不當，或是裝了不適于集裝箱運輸?shù)呢浳?，因而引起貨損、貨差，概由托運人負責； 如使用了托運人自有的不適航的集裝箱，所引起的貨損事故，應(yīng)由托運人負責； 在使用承運人集裝箱及設(shè)備其間造成第三者財產(chǎn)或生命的損害，應(yīng)由托運人負責賠償。 十四. 責任限制（limits of liability） 集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差，承運人應(yīng)承擔的最高賠償額。拼箱貨的責任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償按照目前國際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個理賠計算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計算；如果貨物的損壞和滅失，不屬海運，而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的，則按陸上運輸最高賠償額辦理；如集裝箱是由托運人所有或提供時，遇有滅失或損壞，其責任確屬承運人應(yīng)承擔者，亦應(yīng)視作一個理賠計算單位。 十五. 同一責任制（uniform liability system） 聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，統(tǒng)一由簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人對貨主負全程運輸責任，即貨損貨差不論發(fā)生在哪一個運輸階段，都按同一的責任內(nèi)容負責。如果能查清發(fā)生損害的運輸階段，聯(lián)運承運人在賠償以后，可以向該段運輸?shù)膶嶋H承運人追償。 十六. 網(wǎng)狀責任制（network liability system） 聯(lián)運經(jīng)營人對貨物損害責任的一種賠償責任制度。按照這種制度，簽發(fā)聯(lián)運提單的承運人，雖然對貨方仍負全程運輸?shù)呢熑危鰮p害賠償不象同一責任制那樣，而是按發(fā)生損害的運輸階段的責任內(nèi)容負責。例如，損害發(fā)生在海上運輸階段，按國際貨運規(guī)則辦理；如發(fā)生在鐵路或公路運輸階段，則按有關(guān)國際法或國內(nèi)法處理。 十七. 航運公會集裝箱規(guī)則（container rules of freight conference） 在一些國家集裝箱船航線上，各航運公會為了壟斷各自航線上的集裝箱運輸，都分別制訂了供貨方使用的集裝箱運輸規(guī)則。這些規(guī)則，是由各公會針對公會營運范圍內(nèi)的航線情況制訂的。因此，各公會的規(guī)則內(nèi)容各不相同，但基本精神是相同的，即船貨雙方的責任是一樣的。規(guī)則內(nèi)容一般包括以下幾個方面： 集裝箱裝卸港，集散運輸； 集裝箱運輸專用術(shù)語解釋； 各種運輸交接方式船貨雙方責任； 訂艙手續(xù)及貨運資料申報； 各類條款包括提單，加批條款，港口條款和意外條款； 提單簽發(fā)； 設(shè)備交接手續(xù)，使用免費時間和滯期費計收； 交貨手續(xù)； 運費計算方法及支付； 各種費用項目計收辦法，費率變更規(guī)定； 幣制，貶值，增值規(guī)定； 內(nèi)陸運輸規(guī)定及收費。 十八. 交接方式（receiving and delivery system) 集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種: 門到門 （door to door): 由托運人負責裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運人驗收后,負責全程運輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運輸，稱為“門到門”運輸； 門到場（door to cy）: 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場； 門到站 （door to cfs）: 由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站； 場到門（cy to door）： 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫； 場到場 （cy to cy）： 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場； 場到站 （cy to cfs）： 由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站； 站到門 （cfs to door）： 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人的貨倉或工廠倉庫； 站到場 （cfs to cy）： 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場； 站到站 （cfs to cfs）： 由起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站； 十九. 整箱貨 （full container load 簡稱：FCL） 為拼箱貨的相對用語。由發(fā)貨人負責裝箱、計數(shù)、積載并加鉛封的貨運。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運人在貨運站拆箱。可是承運人不負責箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運人責任事故的損害，承運人才負責賠償。承運人對整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時相似和鉛封完整，承運人就完成了承運責任。整箱貨運提單上，要加上“委托人裝箱、計數(shù)并加鉛封”的條款。 二十. 拼箱貨 （less than container load 簡稱：LCL） 整箱貨的相對用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運人分別攬貨并在集裝箱貨運站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。 二十一. 箱位數(shù)（number of slots） 全集裝箱船所能記載的集裝箱箱數(shù)。每一艘全集裝箱專用船，均以20英尺換算單位來表示它的載箱量。 二十二. 箱位（slots） 在集裝箱堆場上，按照集裝箱相應(yīng)的尺度畫成有規(guī)則的用以指示堆放集裝箱的格狀位置。在箱位上編有號碼，以利裝船。 二十三. 排號（bay number） 集裝箱在專用船上的橫排積載位置。編號方法，是從船首至船尾依此標明：01，02，03。 二十四. 行號（row number） 又稱列號，集裝箱在專用船上的縱列積載位置。有兩種標號方法：一種是自左舷端向右依此標明：01，02另一種是從中間的左右分標。左舷為單號，由中線向左編為：01，03，05，中線向右舷編雙號：02，04，06。 二十五. 層號（tier number） 集裝箱在專用船上的立體積載位置。編號方法分甲板和倉內(nèi)兩種。甲板上的編號自上而下依此編號，并在數(shù)字前加一“D”字。艙內(nèi)的編號自上而下依此編號，并在數(shù)字前加一“H”字。 二十六. 箱位號（slot number） 集裝箱在船上的積載位置。由六個數(shù)字組成，前兩個數(shù)字是排號，中間兩個數(shù)字是行號，后兩個數(shù)字是層號。例如箱位0402D1是表示這個集裝箱積載在第四排右舷第二行甲板第一層。 二十七. 集裝箱配載圖（pre-stowage plan） 集裝箱船裝箱的計劃圖。裝卸區(qū)據(jù)以裝箱。配載圖由外輪代理公司根據(jù)訂艙清單、裝箱但及堆場積載計劃編制。并在船舶抵港征得船方同意后，即行裝船。如系中途靠港，船上已裝有集裝箱，就應(yīng)將有關(guān)資料電告船上配載，等回電后據(jù)以編制。配載圖是由集裝箱船各排每列和分層的橫斷而構(gòu)成。進行配載時，必須達到如下要求： 保證船舶縱斷面的強度和船舶的穩(wěn)性； 保持理想的吃水差，使船舶取得最好成績的航行性能，即具有良好的操縱性和快速性； 最合理地利用船舶的載重量和艙容； 保證集裝箱在艙內(nèi)完整無損及在甲板上的安全； 要考慮便于裝卸作業(yè)； 多港裝卸時，必須注意，對以下靠港的裝卸不要造成翻艙。 二十八. 站場收據(jù)（dock receipt） 承運人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。站場收據(jù)由發(fā)貨人