國際貨物買賣合同條款PPT課件

1 國際貨物買賣合同條款 2 國際貨物買賣合同 營業(yè)地在不同國家的當事人之間為買賣一定的貨物所達成的協(xié)議 它是當事人雙方各自履行約定義務(wù)的依據(jù) 它也是一旦發(fā)生違約行為時 進行補救 處理爭議的法律依據(jù) 進出口貿(mào)易活動 不僅是一種經(jīng)濟活動 是進行貨物買賣的商業(yè)行為 而且是一種我方企業(yè)與國外客戶雙方的法律行為 3 國家制定或認可并在本國主權(quán)管轄范圍內(nèi)生效的法律 國際貨物買賣合同必須符合當事人所在國的法律 涉及 法律沖突 時 如有約定 按約定國國內(nèi)法處理 如無約定 適用與合同有密切聯(lián)系的國家的法律 國際貨物買賣合同適用的法律 4 二 國際公約 兩個或兩個以上主權(quán)國家為確定彼此間的經(jīng)濟貿(mào)易關(guān)系方面的權(quán)利和義務(wù)而締結(jié)的協(xié)議 1980年 聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約 UnitedNationsConventionsonContractsfortheInternationalSalesofGoods CISG 5 三 國際貿(mào)易慣例 由國際性組織制定的有關(guān)國際貿(mào)易的成文的原則 準則和規(guī)則 國際商會InternationalChamberofCommerce ICC 6 國際商會InternationalChamberofCommerce ICC 跟單信用證統(tǒng)一慣例國際商會第600出版物UCP600 托收統(tǒng)一規(guī)則URC522 關(guān)于審核跟單信用證項下單據(jù)的國際標準銀行實務(wù)ISBP 2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則INCOTERMS2000 7 國際貨物買賣合同的基本內(nèi)容 S CP Csalescontract或purchasecontract或salesconfirmationpurchaseconfirmation 合同 確認書 8 國際貨物買賣合同一般由以下內(nèi)容構(gòu)成 約首 正文 約尾 銷售合同 品質(zhì)條款 數(shù)量條款 包裝條款 裝運條款 支付條款 保險條款 檢驗和索賠 不可抗力 爭議解決 價格條款 9 合同條款一般包括 1 品名 質(zhì)量條款nameandspecifications2 數(shù)量條款quantity3 包裝條款packing4 價格條款price5 運輸保險條款transportationandinsurance6 支付條款payment7 檢驗條款inspection8 索賠條款claim9 不可抗力條款ForceMajeure10 仲裁條款arbitration11 其他條款othertermsandconditions 10 本章主要內(nèi)容 商品的品名 品質(zhì) 數(shù)量和包裝 商品價格 國際貨物運輸 國際貨物運輸保險 貨款的結(jié)算 國際貿(mào)易爭議的預(yù)防與處理 11 第二章商品的品名 品質(zhì) 數(shù)量和包裝 第一節(jié)商品的品名第二節(jié)商品的品質(zhì)第三節(jié)商品的數(shù)量第四節(jié)商品的包裝 12 第一節(jié)商品的品名一 品名條款的基本內(nèi)容品名條款的規(guī)定取決于成交商品的品種和特點 就一般商品來說 只要列明商品的名稱即可 但有的商品 往往具有不同的品種 等級和型號 因此也要將其包括進去 品名 東北大豆NameofCommodity NortheastSoybean 13 二 規(guī)定品名條款的注意事項品名條款的內(nèi)容必須具體品名條款的內(nèi)容必須實事求是盡可能使用國際上通行的名稱考慮有利于減低關(guān)稅或方便進口 14 案例 我方出口蘋果酒一批 國外來證貨名為 AppleWine 于是我方為了單證一致 所有單據(jù)上均采用 AppleWine 不料貨到目的港后遭到海關(guān)扣留罰款 因該批酒的內(nèi)外包裝上均寫的是 Cider 字樣 結(jié)果外商要求我方賠償其罰款損失 請問 我方對此有無責任 為什么 15 第二節(jié)商品的品質(zhì)一 品質(zhì)的含義指貨物的外觀形態(tài)和內(nèi)在質(zhì)量的綜合 二 表示品質(zhì)的方法1 用文字說明表示商品的品質(zhì) 交貨質(zhì)量以文字說明為依據(jù) 稱作 憑說明買賣 2 用實物表示商品的品質(zhì) 16 1 用文字說明表示商品的品質(zhì)示例 17 18 2 用實物表示商品的品質(zhì) 看貨買賣 多用于寄售 拍賣和展賣業(yè)務(wù)中 憑樣品買賣樣品 指從一批商品中抽取出來或由生產(chǎn)和使用部門設(shè)計加工出來的能夠代表整批商品品質(zhì)的少量實物 適用 一般限于不能完全是用科學(xué)方法和文字數(shù)據(jù)來表示品質(zhì)的商品才采用 如服裝 皮鞋 工藝美術(shù)品等 19 案例 某出口公司與國外成交紅棗一批 合同與信用證均列明的是三級品 但到發(fā)貨裝船時才發(fā)現(xiàn)三級紅棗庫存告急 于是改以二級品交貨 并在發(fā)票上加注 二級紅棗仍按三級計價 問 這種以好頂次 原價不變的做法妥當嗎 20 案例 A公司從國外進口一批青霉素油劑 合同規(guī)定該商品品質(zhì) 以英國藥局1953年標準為準 但貨到目的港后 發(fā)現(xiàn)商品有異樣 于是請商檢部門進行檢驗 經(jīng)反復(fù)查明 在英國藥局1953年版本內(nèi)沒有青霉素油劑的規(guī)格標準 結(jié)果商檢人員無法檢驗 從而使A公司對外索賠失去了根據(jù) 21 憑樣品買賣 憑賣方樣品買賣 指賣方向買方提供樣品 經(jīng)買方確認 以賣方提供的樣品作為支付貨物品質(zhì)的最終依據(jù) 注意 1 選擇有代表性的樣品2 留樣3 區(qū)分標準樣品和參考樣品 憑買方樣品買賣 買方為了使其訂購的商品符合自身要求 提供樣品交由賣方依樣承制 注意 1 量力而行接受樣品2 確定樣品是否存在產(chǎn)權(quán)問題3 爭取憑對等樣品成交 SalesbySeller sSample Salesbybuyer sSample 22 三 品質(zhì)條款的基本內(nèi)容在品質(zhì)條款中 一般要寫明商品的名稱和具體品質(zhì) 由于表示品質(zhì)的方法不同 合同中品質(zhì)條款的內(nèi)容及其繁簡也不盡相同 規(guī)定品質(zhì)條款時 應(yīng)注意以下幾件事項 23 1 正確運用各種表示品質(zhì)的方法 2 品質(zhì)條款必須明確 具體 切合實際 避免籠統(tǒng)含糊 如 好大米 上等蘋果 等 應(yīng)避免使用 大約 左右 等類似的字眼 3 品質(zhì)條款還應(yīng)注意必要的靈活性和科學(xué)性 不能規(guī)定得過死 重視品質(zhì)機動幅度和品質(zhì)公差的作用 24 正確運用各種表示品質(zhì)的方法 一般地說 凡能用科學(xué)的指標說明其質(zhì)量的商品 則適用于憑規(guī)格 等級或標準買賣 有些難以規(guī)格化和標準化的商品 則適用于憑樣品買賣 有些質(zhì)量好 并具有一定特色的名優(yōu)產(chǎn)品 適用于憑商標或品牌買賣 有些性能復(fù)雜的機器 電器和儀表 適用于憑說明書和圖樣買賣 有些具有地方風味和特色的產(chǎn)品 可憑產(chǎn)地名稱買賣 凡能用一種方法表示品質(zhì)的 一般不宜用兩種或兩種以上的方法來表示 25 案例 我某公司出口紡織原料一批 合同規(guī)定水分最高15 雜質(zhì)不超過3 但在成交前曾向買方寄過樣品 訂約后 我方又電告對方成交貨物與樣品相似 貨到后 買方提出貨物的質(zhì)量比樣品低7 的檢驗證明 并要求我方賠償損失 問 我方是否該賠 為什么 26 適用 一些農(nóng) 副 土 特等初級產(chǎn)品規(guī)定范圍 例 色織條格布 寬度41 42規(guī)定極限 例 中國花生仁 水分 Max 13 規(guī)定上下差異 例 鴨毛含絨量 18 允許上下1 適用 工業(yè)制成品品質(zhì)公差的允許值可以是國際上同行業(yè)所公認的允許值 也可以是由買賣雙方商定的允許值 品質(zhì)機動幅度 品質(zhì)公差 27 第三節(jié)商品的數(shù)量一 數(shù)量條款的含義包括商品的數(shù)量和計量單位 二 計量單位米制 公制 英制 美制 28 三 重量1 按毛重計算 GW 指商品本身的重量與內(nèi) 外包裝重量之和 適用 一些單位價值較低的商品 如糧食 飼料等農(nóng)副產(chǎn)品 以毛作凈 例如 東北紅小豆100公噸 單層新麻袋裝 以毛作凈 29 2 按凈重計算 NW 凈重 毛重 皮重適用 大多數(shù)商品按凈重計價 3 按公量計算公量 用科學(xué)方法除去商品所含的實際水分 再加上標準含水量所求得的重量 適用 水分含量不穩(wěn)定而經(jīng)濟價格又較高的商品 如生絲 羊毛等計算公式 公量 實際重量 1 標準回潮率 1 實際回潮率 30 4 按理論重量計算理論重量 規(guī)格一致 重量大體相同的商品 只需按件數(shù)就可推算總重量適用 鋼板5 按法定重量和實物凈重計算 指商品重量加上直接接觸商品的包裝重量 指純商品重量 31 案例 我國某出口公司向日本出口驢肉一批 合同規(guī)定 每箱凈重16 6公斤 共1500箱 合24 9噸 但貨抵國外后 經(jīng)日本海關(guān)查驗 每箱凈重并非16 6公斤而是20公斤 計1500箱 合30噸 結(jié)果被海關(guān)扣押 問題 你認為是否合理 32 案例 大連某進出口公司向日本出口大米一批 在洽談時 談妥出口2000公噸 每公噸收280美元FOB大連 但在簽訂合同時 在合同上只是籠統(tǒng)地寫了2000噸 我方當事人認為合同上的噸就是指公噸而言 而發(fā)貨時日商卻要求按長噸供貨 請問外商要求是否合理 我方應(yīng)接受的教訓(xùn)是什么 33 1 注意總數(shù)量與包裝內(nèi)含量的關(guān)系2 數(shù)量條款明確具體 數(shù)量 1000千克 包裝 紙箱包裝 每箱凈重30千克 中國大米1000公噸 麻袋裝 以毛作凈 34 3 合理規(guī)定數(shù)量機動幅度溢短裝條款 MoreorLessClause 指在合同中明確規(guī)定賣方在交貨時可以溢交或短交合同數(shù)量的百分之幾 例如 中國大米100萬公噸 賣方可溢交或短交2 ChineseRice100MTwith2 MoreorLess 約 數(shù) About Approximate 35 目前在國際貿(mào)易中 對于 約 等用語缺乏統(tǒng)一的解釋 因此 履行起來容易引起糾紛 但是 如果合同中采用信用證支付方式 根據(jù)國際商會 跟單信用證統(tǒng)一慣例 500號出版物中第39條A款的規(guī)定 凡 約 大約 或類似意義的詞語用于信用證金額或信用證所列的數(shù)量或單價時 應(yīng)解釋為允許對有關(guān)金額或數(shù)量或單價有不超過10 的增減幅度 36 4 合同中未明確規(guī)定數(shù)量的機動幅度 在合同中沒有明確規(guī)定機動幅度的情況下 賣方交貨的數(shù)量原則上應(yīng)與合同規(guī)定的數(shù)量完全一致 但在采用信用證支付方式時 根據(jù)國際商會1993年修訂的 跟單信用證統(tǒng)一慣例 500號出版物中第39條B款的規(guī)定 除非信用證規(guī)定所列的貨物數(shù)量不得增減 在支取金額不超過信用證的條件下 即使不準分批裝運 貨物數(shù)量亦允許有5 的伸縮 據(jù)此 以信用證支付方式進行散裝貨物的買賣 交貨的數(shù)量可有 5 的機動幅度 但以包裝單位或個數(shù)記數(shù)時不適用 37 第四節(jié)商品的包裝一 商品包裝概述二 包裝的分類1 包裝所起的作用 運輸包裝和銷售包裝2 貨物是否需要包裝 散裝 裸裝 包裝3 以安全為目的 一般貨物包裝和危險貨物包裝三 運輸包裝和銷售包裝 38 1 運輸包裝 TransportPacking 又稱大包裝 外包裝 指將一件或數(shù)件貨物裝入特定包裝容器 或用特定方式包扎成件或成箱的包裝 作用 保護貨物注意 1 包裝必須適應(yīng)不同商品的特征 2 包裝必須適應(yīng)各種不同運輸方式的要求 3 包裝必須考慮有關(guān)國家的法律規(guī)定的客戶的特殊要求 4 包裝應(yīng)便于運輸和識別 5 包裝應(yīng)考慮盡量節(jié)省費用 39 運輸包裝標志 運輸標志 指示性標志 警告性標志 收貨人代號 ABC運單號 訂單號或發(fā)票號 1234目的地 NEWYORK件數(shù)代號 1 25 40 運輸標志 主要標志 件號標志 目的地標志 體積標志 重量標志 原產(chǎn)地標志 ABCNOS 26 60NEWYORK45 60 65G 125kgsN 100kgsT 25kgsMADEINCHINA 41 指示性標志 注意性標志 指示性標志是提示人們在裝卸 運輸和保管過程中需要注意的事項 一般都是以簡單 醒目的圖形和文字在包裝上標出 THISWAYUP KEEPDPY FRAGILE 42 警告性標志 危險品標志 警告性標志是指在運輸包裝內(nèi)裝有爆炸品 易燃物品 有毒物品 腐蝕物品 氧化劑和放射性物資等危險貨物時 都必須在運輸包裝上標打用于各種危險物品的標志 以示警告 使裝卸 運輸和保管人員按貨物特性采取相應(yīng)的防護措施 以保護物資和人身安全 EXPLOSIVE 符號 黑色 底色 白色 INFLMMABLE 符號 黑色 底色 橙紅色 POISONGA 符號 黑色或白色 底色 正紅色 43 2 銷售包裝又稱內(nèi)包裝 小包裝作用 除了保護商品 還具有美化商品 宣傳推廣 便于銷售和使用等作用 包裝裝潢畫面 包裝文字說明 條形碼 44 案例 在荷蘭某一超級市場上有黃色竹制罐裝的茶葉一批 罐的一面刻有中文 中國茶葉 四字 另一面刻有我國古裝仕女圖 看上去精致美觀 頗具民族特點 但國外消費者少有問津 問其故何在 45 四 定牌 無牌生產(chǎn)和中性包裝1 定牌生產(chǎn)指買方要求賣方在出口商品或包裝上使用買方指定的商標或牌名的做法 2 無牌生產(chǎn)指買方要求賣方在出口商品或包裝上免除任何商標或牌名 適用 半制成品 日用消費品 46 3 中性包裝指在商品和內(nèi)外包裝上既不注明生產(chǎn)國別 地名和廠名 也不注明原有商標和牌號的商品包裝 適用 轉(zhuǎn)口貿(mào)易 1 定牌中性包裝 2 無牌中性包裝 47 我國的出口貿(mào)易中 其具體做法有以下幾種 1 在商品或包裝上 打印上外商所指定的商標或品牌 而不標明生產(chǎn)國別和出口廠商的名稱 2 在商品或包裝上 標明我國的商標或品牌 同時加注國外商號名稱或表示其商號的標記 3 在定牌生產(chǎn)的商品或包裝上 采用買方指定的商標或品牌 同時注明 中國制造 字樣 48 五 世界各國對進口商品包裝的規(guī)定禁用標志圖案對使用文字的規(guī)定禁用的包裝材料港口規(guī)定 49 第三章合同中的價格條款 第一節(jié)價格的表示方法第二節(jié)價格的構(gòu)成第三節(jié)價格核算第四節(jié)價格條款 50 第一節(jié)價格的表示方法 一 單價 UNITPIRCE 二 總價 TOTALVALUE 單價包括 貨幣名稱 單價金額 計量單位 貿(mào)易術(shù)語 例 US 300permetrictonCIFNewYork計價貨幣單位金額計量單位貿(mào)易術(shù)語 51 小思考 下列價格表述有何不對之處 請改正 1 每公噸500美元CIFC2 凈價英國 2 每碼3 50元CIF香港 3 每噸1000美元FOB上海 4 每公噸400美元CIF維多利亞 52 第二節(jié)價格的構(gòu)成成本 費用 利潤1 成本生產(chǎn)成本 制造商生產(chǎn)某一產(chǎn)品的投入 加工成本 加工商對成品或半成品進行加工的成本 采購成本 貿(mào)易商向供應(yīng)商采購商品的價格 53 成本核算 成本核算 購貨成本 實際成本 1 增值稅率 1 增值稅率 出口退稅率 實際成本 購貨成本 1 增值稅率 出口退稅率 1 增值稅率 退稅收入 購貨成本 1 增值稅率 出口退稅率 54 計算 SWB32S火車牌足球每只的購貨成本是165元人民幣 其中包括17 的增值稅 若足球出口可以有8 的退稅 計算每只足球的實際成本 55 2 費用 包裝費 倉儲費 國內(nèi)運輸費 認證費 港區(qū)港雜費 商檢費 捐稅 墊款利息 業(yè)務(wù)費用 銀行費用 傭金出口運費 保險費 56 傭金 Commission 買方或賣方付給 第三者 的報酬USD25percaseCFRC2 Rotterdam 含傭價 USD25percaseCFRRotterdamnet 凈價 傭金的計算 含傭價 凈價 1 傭金率 凈價 含傭價 1 傭金率 傭金 含傭價 傭金率 傭金 57 計算 1 凈價改報含傭價例 某商品CFR價2000元 試改為CFRC4 價 2 調(diào)整含傭價的含傭率例 已知CFRC3 為1200美元 試改為CFRC5 58 折扣 Discount 指賣方按原價給予買方一定百分比的減讓 品質(zhì)折扣 數(shù)量折扣 季節(jié)折扣 現(xiàn)金折扣 特別折扣表示 HK 2500perM TCIFHongKongless2 Discount計算 折扣 金額 折扣率折實售價 原價 1 折扣率 折扣 59 計算 保險費 保險金額 保險費率保險金額 CIF貨價 1 保險加成率 注意 保險金額的計算是以CIF價為基礎(chǔ) 保險費 60 3 預(yù)期利潤注意 計算利潤的基數(shù) 1 以成本作為計算利潤的基數(shù) 2 以銷售價格作為計算利潤的基數(shù)例如 某產(chǎn)品的成本為75元 利潤率為20 計算價格和利潤額 61 三 FOB CFR CIF三種價格的基本構(gòu)成 FOB 成本 國內(nèi)費用 預(yù)期利潤CFR 成本 國內(nèi)費用 出口運費 預(yù)期利潤CIF 成本 國內(nèi)費用 出口運費 出口保險費 預(yù)期利潤 62 例如 榮成貿(mào)易公司收到日本岡島株式會社求購17噸冷凍水產(chǎn) 計一個集裝箱 的詢盤 經(jīng)了解該級別水產(chǎn)每噸的進貨價格為5600元人民幣 含增值稅17 出口包裝費每噸500元 該批貨物國內(nèi)運雜費共計1200元 出口的商檢費300元 報關(guān)費100元 港區(qū)港雜費950元 其他各種費用共計1500元 榮成公司向銀行貸款的年利率為8 預(yù)計墊款時間2個月 銀行手續(xù)費為0 5 按成交價格計 第三節(jié)價格核算 63 出口冷凍水產(chǎn)的退稅率為3 海洋運輸費從裝運港青島到日本神戶的一個20英尺集裝箱的包箱費率是2200美元 客戶要求按成交價格的110 投保 保險費率0 85 岡島會社要求在報價中包括3 傭金 若榮成公司的預(yù)期利潤是10 以成交金額計 人民幣對美元8 25比1試報出每噸水產(chǎn)的FOB CFR和CIF美元價格 例如 64 另 三種貿(mào)易術(shù)語的換算 1 FOB價換算成其他價格CFR FOB 運費CIF FOB 運費 1 投保加成X保險費率 2 CFR價換算成其他價格FOB CFR 運費CIF CFR 1 投保加成X保險費率 3 CIF價換算成其他價格FOB CIF價X 1 投保加成X保險費率 運費CFR CIF價X 1 投保加成X保險費率 65 一 計價貨幣的選擇1 爭取以本國貨幣作為結(jié)算貨幣2 進口選擇軟貨幣 出口選擇硬貨幣3 如果出口時選擇了 軟幣 應(yīng)相應(yīng)提高報價 進口時使用 硬幣 應(yīng)相應(yīng)壓價 第四節(jié)價格條款 66 價格條款實例 1 HKD5 00perdozennetCIFHongKong 每打5港元CIF香港凈價 2 USD21persetFOBShanghaiincludingyourcommission5 onFOBbasis 每套21美元FOB上海在FOB基礎(chǔ)上包含你方5 傭金 67 二 出口商品經(jīng)濟效益的核算出口商品的成本核算主要有三個經(jīng)濟效益指標 1 出口商品換匯成本 換匯率 該指標反映出口商品每取得一美元的外匯凈收入所耗費的人民幣成本 換匯成本越低 出口的經(jīng)濟效益越好 出口總成本 人民幣元 出口換匯成本 出口外匯凈收入 美元 這里的出口總成本 包括進貨 或生產(chǎn) 成本 國內(nèi)費用 儲運 管理 預(yù)期利潤等及稅金 出口外匯凈收入指的是扣除運費和保險費后的FOB外匯凈收入 68 例 某商品國內(nèi)進價為人民幣7270元 加工費900元 流通費70O元 稅金30元 出口銷售外匯凈收入為11O0美元 計算該商品的換匯成本 69 2 出口商品盈虧率該指標說明出口商品盈虧額在出口總成本中所占的百分比 正值為盈 負值為虧 出口人民幣凈收入 出口總成本出口商品盈虧率 100 出口總成本盈虧率和換匯成本之間的關(guān)系為 出口商品盈虧率 1 出口換匯成本 銀行外匯買入價 100 出口人民幣凈收入 FOB出口外匯凈收入 銀行外匯買入價 70 3 出口創(chuàng)匯率出口創(chuàng)匯率也稱外匯增值率 原本是用以考核進料加工的經(jīng)濟效益 計算公式為 成品出口外匯凈收入 原料外匯成本出口創(chuàng)匯率 100 原料外匯成本 FOB 離岸價格 出口價格 FOB 離岸價格 出口價格 71 第四章國際貨物運輸 第一節(jié)海洋運輸概述第二節(jié)海洋運輸單據(jù)第三節(jié)集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運第四節(jié)裝運條款 72 運輸方式國際貨物運輸方式包括海洋運輸 鐵路運輸 航空運輸 公路運輸 郵包運輸 管道運輸 大陸橋運輸以及由各種運輸方式組合的國際多式聯(lián)運等 73 各種運輸方式的特征 優(yōu)點 機動靈活 無需中轉(zhuǎn)和反復(fù)裝卸搬運 運輸速度快 運輸網(wǎng)絡(luò)分布廣泛 運輸工具靈活多樣 公路運輸 74 缺點 運輸能力較小 運輸能耗較高 運輸成本較大 不適于運輸大件貨物 不適于運輸長距離貨物 75 適用性 適于運輸中短途貨物 可與鐵路 水路 航空聯(lián)運 可實現(xiàn) 門對門 運輸 76 優(yōu)點 運輸速度快 運輸能力強 受自然條件限制較小 連續(xù)性強 較準時 運輸成本較低 運輸能耗較低 鐵路運輸 77 缺點 運輸靈活性較差 需要與其他運輸方式配合和銜接 才能實現(xiàn) 門對門 運輸 78 適用性 陸地運送中長距離 大運量 時間性強 可靠性要求高的一般貨物和特種貨物 79 優(yōu)點 速度快 機動 靈活性強 缺點 成本高 能耗高 運輸能力小 受氣候條件限制較大 航空運輸 80 適應(yīng)性 體積小 價值高 鮮活貨物 易腐貨物 時令性貨物 急需貨物等如 貴重設(shè)備的零部件 鮮花 水果 海鮮 救災(zāi)物資等 81 是一種古老的 也是現(xiàn)代化程度較高的 利用船舶和其他浮運工具在江河 湖泊 水庫等天然或人工水道和海洋上運輸貨物的一種運輸方式 水上運輸 82 優(yōu)點 1 運載量大2 通過能力強3 運費低運輸能力強 運輸成本低 缺點 受港口 航道 水位 季節(jié) 氣候等影響大 速度慢 貨物在途時間長 待運時間長 83 第一節(jié)海洋運輸概述國際貨物運輸中最主要的運輸方式 海洋運輸船舶的經(jīng)營方式 班輪運輸和租船運輸 84 一 班輪運輸 船舶按固定的航線 港口以及船期表航行適用 零星交易 批次較多 到港分散的貨物運輸 一 特點 四固定 一負責 班輪公司和貨主一般不訂立書面合同 承運貨物比較靈活 不論數(shù)量 品種 只要有艙位就可以接受 一般是在碼頭倉庫交貨 對貨主十分有利 85 二 班輪運費 班輪運價與運費班輪運價 班輪公司為運輸貨物向貨主收取的單位貨物的價格 班輪運費 是承運人完成貨運任務(wù)后向托運人收取的報酬 86 班輪運費的構(gòu)成基本運費 根據(jù)基本運價和計費噸計算出來 附加運費 船方根據(jù)不同情況為了彌補運輸中額外開支或費用而加收的費用 注 各項附加費按基本運費的一定百分比計算 班輪運費 基本運費 附加運費 87 包括 燃油附加費港口附加費港口擁擠附加費繞航附加費轉(zhuǎn)船附加費直航附加費選港附加費變更卸貨港附加費超重 超長附加費洗艙費 附加費 88 三 班輪運費的計收標準 按貨物毛重 即重量噸 運價表中 W 以每一公噸為計算單位 按貨物體積 即尺碼噸 運價表中 M 以一立方米為計算單位 按貨物毛重或體積 運價表中 W M 由船公司選擇收費較高的 89 慣例 一重量噸其體積超過1立方米或40立方英尺的按體積收費一重量噸其體積不足1立方米或40立方英尺的按重量收費 90 按貨物的價格 運價表中 AdVal 或 A V 表示 一般按貨物的FOB價格的百分比計算運費 按貨物重量或體積或價值三者中選最高的一種計收 運價表中 W MorA V 表示 注意 如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi) 則運費按較高者計收 91 班輪運費的計算步驟根據(jù)貨物的英文名稱 從運費表的貨物分級表中 按字母順序查出貨物的計費等級和計收運費的標準從航線費率表中查出有關(guān)貨物的基本費率以及各項需支付的附加費率該貨物的基本費率和附加費率之和即為每一運費噸的單位運價用該貨物的計費重量噸貨尺碼噸乘以單位運價即得出總運費額 第一步 第二步 第三步 第四步 92 例 以CFI價格條件出口加拿大溫哥華一批罐頭水果汁 重量為8公噸 尺碼為10立方米 求這批貨物總運價 93 二 租船運輸 指租船人向船東租賃船舶用于貨物的運輸 一 特點租船運輸業(yè)務(wù)中航期 航線 運價 港口等均不固定裝卸費及船期延誤按租船合同規(guī)定劃分和計算雙方的權(quán)利 義務(wù)和責任豁免按租船合同的規(guī)定執(zhí)行租船運輸分為定程租船和定期租船 還有光船租船和航次期租 94 二 定期租船 指由船舶所有人將船舶出租給承租人 供其使用一定時期 承租人向船東給付租金的租船運輸方式租期可長可短 短則數(shù)月 長則數(shù)年 1 船貨雙方的權(quán)利與義務(wù)在其租船合同中訂明 2 租賃期間 船舶的經(jīng)營管理由承租人負責 特點 95 3 船方提供適航的船舶 船員薪金 伙食等費用以及保持船舶具有適航價值而產(chǎn)生的有關(guān)費用 均由船方負擔 4 船舶經(jīng)營過程中產(chǎn)生的燃料費 港口費 裝卸費和墊倉物料費等開支 均由租船人負擔 5 船方對貨物運輸不負責任 6 不計滯期費和速遣費 96 三 定程租船 指由船舶所有人負責提供船舶 在指定港口之間進行一個航次或數(shù)個航次 承運指定貨物的租船運輸 1 船舶的經(jīng)營管理由船方負責 2 船方除對船舶航行 駕駛 管理負責外 還應(yīng)對貨物運輸負責 3 租船雙方的責任和義務(wù)以租船合同為準 特點 97 4 規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率 計算滯期費和速遣費滯期費 租船人按照實際滯期時間向船東支付的補償金 速遣費 由于租船人原因 使裝船或卸貨提前完成 船東給予租船人的獎勵 98 定期租船與定程租船的區(qū)別 99 第二節(jié)海洋運輸單據(jù)承運人收到承運人貨物后發(fā)給托運人的證明文件 主要包括兩種 海運提單和海運單 100 一 海運提單簡稱提單 BillofLading B L 是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接受或者裝船 以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù) 提單是貨物收據(jù) 提單是運輸協(xié)議的證明 提單是物權(quán)憑證 性質(zhì) 101 有關(guān)慣例對于提單簽發(fā)者提出的要求國際商會制定的 跟單信用證統(tǒng)一慣例 1993年修訂本 中指出 簽發(fā)提單的人 不僅要簽名 還必須在簽發(fā)提單是出示他的身份證明 否則可能遭到拒付 目前 簽發(fā)提單大致有四種情況 承運人簽字的提單承運人的署名代理人簽字的提單船長簽名的提單船長署名代理人簽字的提單 102 二 提單的內(nèi)容 托運人提供并填寫部分 托運人 收貨人 被通知人 貨名及件數(shù) 標志及件數(shù) 重量和體積等 承運人印就與填寫部分 常見的印就內(nèi)容 外表狀況良好條款 內(nèi)容不知條款及承認接受條款 主要規(guī)定承運人與貨方之間的權(quán)利 義務(wù)和責任豁免 是雙方處理爭議時的主要法律依據(jù) 提單正面條款 提單背面條款 103 注 銀行一般不接受不清潔提單 三 提單的種類 104 注 FOB CFR CIF術(shù)語 需要提供 已裝船提單 在實際業(yè)務(wù)中 采用FCA CPT CIP等術(shù)語 賣方只要把貨物交給承運人就可將包括備運提單在內(nèi)的所有單據(jù)送交銀行押匯或?qū)螕?jù)寄出收款 105 記名提單不能流通 不記名提單可轉(zhuǎn)讓 無須作任何背書 僅憑交付即可 但風險較大 指示提單可以轉(zhuǎn)讓 但需要作 背書 手續(xù) 106 正本提單一般有承運人 船長或其代理人簽名蓋章或注明簽發(fā)日期 正本提單上必須標明 正本 字樣 107 多式聯(lián)運提單主要用于集裝箱運輸 108 109 其他種類提單 虛假提單 托運人與承運人的合謀欺詐行為 常見的虛假提單除不清潔提單外 還有 倒簽提單 AntedatedB L 指貨物實際裝船完畢的日期遲于合同或信用證規(guī)定的最遲裝運日 為使提單日期符合合同或信用證規(guī)定 托運人要求承運人在提單上倒填裝船日期的提單 航海日志 預(yù)借提單 AdvancedB L 指貨物尚未裝船 而信用證的有效期已到 一般為雙到期信用證 托運人為做到 及時交單 且 單證相符 而要求承運人預(yù)先借出提單 注意 英 美 法等國不接受倒簽提單和預(yù)借提單 亞洲 歐洲一些國家雖接受但嚴加控制 110 某年8月21日 我國北方某地輝煌有限責任公司向英國BTG有限責任公司提出建議 愿以每臺700英鎊的價格按照CIF大連價格條件購買筆記本電腦500臺 8月22日 BTG有限責任公司接到輝煌有限責任公司發(fā)出的發(fā)盤后 立即電告接受對方的報價 8月31日 BTG有限責任公司將500臺筆記本電腦交給英國FARRY運輸公司裝船運輸 FARRY運輸公司發(fā)現(xiàn)其中有80臺筆記本電腦包裝破損 準備簽發(fā)不清潔提單 但BTG公司為從FARRY運輸公司處拿到清潔提單 以便結(jié)匯 于是向FARRY運輸公司出具了承擔賠償責任的保函 承運人FARRY運輸公司遂給BTG有限責任公司簽發(fā)了清潔提單 BTG有限責任公司持清潔提單順利結(jié)匯 輝煌有限責任公司于11月1日收到貨物 發(fā)現(xiàn)80臺筆記本電腦有嚴重質(zhì)量問題 于是向承運人德國FARRY運輸公司索賠 試問 1 承運人FARRY公司應(yīng)否承擔責任 2 如果輝煌有限責任公司向BTG有限責任公司索賠 索賠能否成立 111 1991年7月 中國豐和貿(mào)易公司與美國威克特貿(mào)易有限公司簽訂了一項出口貨物的合同 合同中 雙方約定貨物的裝船日期為1991年11月 以信用證方式結(jié)算貨款 合同簽訂后 中國豐和貿(mào)易公司委托我國宏盛海上運輸公司運送貨物到目的港美國紐約 但是 由于豐和貿(mào)易公司沒有能夠很好地組織貨源 直到1992年2月才將貨物全部備妥 于1992年2月15日裝船 中國豐和貿(mào)易公司為了能夠如期結(jié)匯取得貨款 要求宏盛海上運輸公司按1991年11月的日期簽發(fā)提單 并憑借提單和其他單據(jù)向銀行辦理了議付手續(xù) 收清了全部貨款 112 但是 當貨物運抵紐約港時 美國收貨人威克特貿(mào)易有限公司對裝船日期發(fā)生了懷疑 威克特公司遂要求查閱航海日志 運輸公司的船方被迫交出航海日表 威克特公司在審查航海日志之后 發(fā)現(xiàn)了該批貨物真正的裝船日期是1992年2月15日 比合同約定的裝船日期要遲延達三個多月 于是 威克特公司向當?shù)胤ㄔ浩鹪V 控告我國豐和貿(mào)易公司和宏盛海上運輸公司串謀偽造提單 進行欺詐 即違背了雙方合同約定 也違反法律規(guī)定 要求法院扣留該宏盛運輸公司的運貨船只 113 法院判決 美國當?shù)胤ㄔ菏芾砹送颂刭Q(mào)易公司的起訴 并扣留了該運貨船舶 在審法院的審理過程中 豐和公司承認了其違約行為 宏盛公司亦意識到其失理之處 遂經(jīng)多方努力 爭取庭外和解 最后 我方終于在美國威克特公司達成了協(xié)議 由豐和公司和宏盛公司支付美方威克特公司賠償金 威克特公司方撤銷了起訴 114 四 海運單產(chǎn)生 提單交貨的不便和風險性質(zhì) 1 承運人收到貨物的收據(jù)證明2 承運人與托運人訂立海上貨物運輸合同的證明海運單到貨通知提貨單 托運人 收貨人 115 第三節(jié)集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運集裝箱運輸 以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸 20英尺 1C型 8 8 20 40英尺 1A型 8 8 40 116 一 集裝箱運輸整箱貨 FCL FullContainerLoad拼箱貨 LCL LessThanContainerLoad 117 門到門 DoortoDoor 場到場 CYtoCY 站到站 CFStoCFS 集裝箱運輸貨物的交接方式 118 20英尺集裝箱的載貨重量為17500千克 40英尺集裝箱的載貨重量為24500千克20英尺集裝箱的有效容積為25立方米 40英尺集裝箱的有效容積為55立方米 集裝箱裝箱數(shù)量計算 119 例如 某種貨物裝箱方式是8臺裝1紙箱 紙箱的尺碼是54 44 40厘米 毛重為每箱53千克 試計算該類貨物集裝箱運輸出口時的裝箱數(shù)量 120 拼箱貨運費 基本運費 附加費 整箱貨運費 集裝箱數(shù) 包箱費率 FAK包箱費率 FreightForAllKinds FCS包箱費率 FreightForClass FCB包箱費率 FreightForClass Basis 集裝箱運費計算方法 121 二 國際多式聯(lián)運特點 1 必須是至少兩種不同運輸方式連續(xù)運輸 2 必須具有一份多式聯(lián)運合同 3 必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù) 4 必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸?shù)娜特撠?5 必須是全程單一的運費費率 122 第四節(jié)裝運條款包括裝運時間 裝運港 目的港 分批裝運和轉(zhuǎn)運等 一 裝運時間1 規(guī)定具體的裝運時間 規(guī)定在某月內(nèi)裝運例 ShipmentduringJan 規(guī)定在某月月底或以前裝運例 ShipmentatorbeforetheendofJune 規(guī)定在某月某日或以前裝運例 ShipmentonorbeforeJuly15th 跨月裝運例 ShipmentduringJan Feb 123 2 規(guī)定收到信用證后若干天裝運例 Shipmentwithin30daysafterreceiptofL C3 收到信匯 電匯和票匯后若干天裝運 124 二 裝運港1 賣方提出 經(jīng)買方同意后確定 2 一個裝運港 3 多個裝運港 4 FOB條件下的裝運港選擇 125 三 目的港1 由買方提出 經(jīng)賣方同意后確定 2 規(guī)定 選擇港 數(shù)目不得超過3個 CIF倫敦 漢堡 鹿特丹 3 注意重名問題 126 四 分批裝運和轉(zhuǎn)運 分批裝運 是一個合同項下的貨物先后分若干期或若干次裝運 注意 運輸單據(jù)表面上注明同一運輸工具 同一航次 同一目的地的多次裝運 即使注明不同的裝運日期或不同裝貨地點 也不視作分批裝運 跟單信用證統(tǒng)一慣例 規(guī)定 除非信用證做相反規(guī)定 可準許分批裝運 PartialShipmenttobeAllowed 127 轉(zhuǎn)運 Transhipment 轉(zhuǎn)運包括運輸過程中的轉(zhuǎn)船 轉(zhuǎn)機以及從一種運輸工具上卸下再裝上另一種運輸工具的行為 經(jīng)修訂后于1993年生效的 跟單信用證統(tǒng)一慣例 大大放寬了對轉(zhuǎn)運的限制 按其規(guī)定 信用證未明確禁止轉(zhuǎn)運 即為允許轉(zhuǎn)運 即使信用證禁止轉(zhuǎn)運 只要運輸單據(jù)包括全程運輸 該禁止只對港到港方式中非集裝箱化的件雜貨 散裝貨有效 128 國際貨物買賣合同中的裝運條款示例 ShipmentDuringOct Nov WithPartialShipmentsandTranshipmentAllowed ShipmentfromshanghaitoSingapore duringJan Feb 2005 Partialshipmentprohibited 129 山東某公司向國外出口一批花生仁 國外客戶開來不可撤銷信用證 證中的裝運條款規(guī)定 ShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay Partialshipmentprohibited 我公司因貨源不足 先于5月15日在青島港將200公噸花生仁裝 東風 輪 取得一套提單 后又在煙臺聯(lián)系到一批貨源 在我公司承擔相關(guān)費用的前提下 該輪船又駛往煙臺港裝了300公噸花生仁于同一輪船 5月20日取得有關(guān)提單 然后在信用證有效期內(nèi)將兩套單據(jù)交銀行議付 銀行以分批裝運 單證不負為由拒付貨款 試問 銀行的拒付是否合理 為什么 130 中國主要國際物流服務(wù)商 中國遠洋運輸 集團 總公司中國對外貿(mào)易運輸總公司大通國際運輸有限公司中國海運集團 131 第五章國際貨物運輸保險 第一節(jié)國際貨物運輸保險的原則第二節(jié)海運保險的承保范圍第三節(jié)我國海洋貨物運輸保險險別與條款第四節(jié)進出口貨物運輸保險實務(wù) 132 國際貨物運輸保險 指保險人與被保險人訂立保險合同 在被保險人交付約定的保險費后 保險人根據(jù)保險合同的規(guī)定 對被保險貨物遭遇承保責任范圍內(nèi)的風險而受到損失時 按保險金額及損失程度 承擔賠償責任 保險人 保險公司 被保險人 投保人 133 第一節(jié)國際貨物運輸保險的原則 保險的基本原則 可保利益原則 最大誠信原則 損失補償原則 近因原則 利益轉(zhuǎn)讓原則 重復(fù)保險原則 134 一 可保利益原則 是指投保人或被保險人必須對保險標的具有可保利益 才能同保險人訂立有效的保險合同 國際貨運保險并不要求被保險人在投保時便具有可保利益 只要求自保險標的發(fā)生損失時必須具有保險利益 可保利益 135 有一份FOB合同 貨物在裝船后 賣方向買方發(fā)出裝船通知 買方向保險公司投保了 倉至倉條款一切險 貨物在從賣方倉庫運往碼頭的途中 被暴風雨淋濕了10 貨物 事后賣方以保險單含有倉至倉條款為由 要求保險公司賠償此項損失 但遭到保險公司的拒絕 后來 賣方又請求買方以投保人的名義憑保單向保險公司索賠 也遭到保險公司的拒絕 試問在上述情況下 保險公司能否拒賠 為什么 136 二 最大誠信原則 投保人要絕對誠實 實事求是 投保人故意隱瞞的 保險人可宣布無效 投保人在不知情的情況下對于遭受損失的貨物投保 只要投保人能舉證確實不知情 保險人也應(yīng)賠償 137 三 損失補償原則保險人對被保險人理賠時應(yīng)遵循以下幾點原則 賠償金額不能超過保險金額 也不能超過實際損失被保險人必須對保險標的具有可保利益被保險人不能通過保險賠償而得到額外利益 138 四 近因原則 指保險人只對承保風險與保險標的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負賠償責任 而對保險責任范圍外的風險造成的保險標的損失 不承擔賠償責任 因果關(guān)系 139 五 利益轉(zhuǎn)讓原則在貨物運輸保險中 利益的轉(zhuǎn)讓一般都通過轉(zhuǎn)讓保險單的形式來實現(xiàn) 由于運輸貨物的流通性很大 保險單可辦理轉(zhuǎn)讓手續(xù)而無須得到保險公司的同意 轉(zhuǎn)讓 140 六 重復(fù)保險的分攤原則被保險人以同一保險標的物向兩家或兩家以上的保險公司投保了相同的危險 在保險期限相同的情況下 其保險金額的總和超過該保險標的可保價值 重復(fù)保險 141 某保險標的的實際價值是100萬元 投保人分別向甲保險公司投保40萬元 乙保險公司投保60萬元 丙保險公司投保20萬元 若保險事故發(fā)生后 該保險標的的實際損失為90萬元 則三個保險公司的分擔金額應(yīng)該分別為多少 甲保險公司的賠償金額 40 40 60 20 90 30 萬元 乙保險公司的賠償金額 60 40 60 20 90 45 萬元 丙保險公司的賠償金額 20 40 60 20 90 15 萬元 142 第二節(jié)海運保險的承保范圍 143 144 一 全部損失 被保險貨物在運輸過程中遭遇風險而導(dǎo)致貨物實際全部滅失或構(gòu)成推定全部滅失 實際全損 指被保險貨物完全滅失或已失去使用價值或原有用途 被保險貨物的實體已經(jīng)完全滅失被保險貨物遭受嚴重損害 已失去原有用途和價值載貨船舶失蹤并達到一定期限仍無音信 145 推定全損 指貨物發(fā)生保險事故后 實際全損已經(jīng)不可避免 或者為了避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與繼續(xù)將貨物運抵目的的費用之和超過保險價值 委付 被保險人在保險標的物處于推定全損狀態(tài)時 將貨物的一切權(quán)利 義務(wù)都轉(zhuǎn)給保險人 然后要求保險人按全損給予賠償?shù)囊环N做法 146 案例分析 某一貨輪在海上航行時有一船艙突然發(fā)生火災(zāi) 危及船貨的共同安全 于是船長下令灌水將貨撲滅 事后檢查該船艙中的800包棉花 除被燒毀部分外 剩下部分有嚴重水漬 只能作為紙漿原料出售給造紙廠 得價占原貨價值的30 原裝在該艙內(nèi)尚有300包大米 經(jīng)檢查者300包大米只有水漬損失 而無燒毀或熱熏得損失 經(jīng)曬干處理后 作為次米出售 得價占原價的40 按照上述情況 分析這兩種情況的損失是屬于哪種損失 為什么 147 二 部分損失 指貨物的損失沒有達到上述全部損失的程度 共同海損 是指在同一海上航程中 船舶 貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同安全 為盡量減少損失而有意的 合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲 支付的特殊費用 單獨海損 單獨海損是指保險標的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風險所造成的部分滅失或損害 即指除共同海損以外的部分損失 148 共同海損的特點 1 船方在采取緊急措施時 必須確有危及船 貨的共同危險存在 2 采取的措施是為了解決船 貨的共同危險 3 共同海損的損失是由解除危險的措施造成的 而不是由風險本身造成的 共同海損的犧牲和費用支出應(yīng)由全部受益方 即船方 貨方 運費收入方共同按比例分攤 149 單獨海損的特點1 它不是人為有意造成的部分損失 2 它是保險標的物本身的損失3 單獨海損由受損失的被保險人單獨承擔 但其可根據(jù)損失情況從保險人那里獲得賠償 根據(jù)英國海上法 貨物發(fā)生單獨海損時 保險人應(yīng)賠金額的計算 等于受損價值與完好價值之比乘以保險金 150 共同海損和單獨海損的區(qū)別和聯(lián)系1 損失的構(gòu)成上 共同海損既包括貨物損失 又包括因采取措施而引起的費用的損失單獨海損僅指貨物本身的損失 不包括費用2 致?lián)p原因上 共同海損是有意采取措施造成的 單獨海損則是由偶然的意外事件造成的 區(qū)別 151 3 在損失的承擔上 共同海損的損失是由受益各方按獲救財產(chǎn)價值的大小比例分攤單獨海損的損失由受損方自己承擔一般而言 單獨海損發(fā)生 進而引起共同海損 在采取共同海損措施之前的部分損失 一般被列為單獨海損 聯(lián)系 152 實戰(zhàn)分析 1 連夜暴雨 致使船頭A倉貨物受潮2 船舶觸礁后下沉 為使船只不至于沉沒 船長下令拋棄部分貨物 3 兩只船舶不甚相撞 致使其中一艘船只沉沒 貨物散落海上無法打撈 4 船只海上行船時遭遇戰(zhàn)爭襲擊 致使全船沉沒 自然災(zāi)害造成的單獨海損 意外事故造成的共同海損 意外事故造成的推定全損 特殊外來風險造成的實際全損 BACK 153 遠洋號貨輪裝載著甲 乙 丙 丁四家公司的貨物在海上航行的過程中發(fā)生了意外 貨輪受損 為了順利完成航程 該輪駛?cè)隖國某港口修理 修理期間共花費了港口費 船員工資等費用8萬美元 貨輪修好后繼續(xù)航行 第二天在海上又遇上大風浪和暴風雨 為了保證船貨安全 船長下令拋棄了甲公司價值100萬美元的貨物后才解除了危險 兩天后 該貨輪船艙又意外起火 導(dǎo)致乙 丙公司的貨物部分受損 價值50萬美元 貨輪到達目的港后 由于船期延誤和市場行情的變化 丁公司損失20萬美元 那么 下列那一項屬于單獨海損 A 貨輪在F國某港口修理期間花費的8萬美元B 甲公司的貨物損失100萬美元C 乙 丙公司的損失價值50萬美元D 丁公司所受的價值20萬美元的損失 案例分析 154 有一載貨海輪在航行中不幸觸礁 船身左側(cè)出現(xiàn)裂口 大量海水涌進 艙內(nèi)部分貨物遭浸泡 船長不得不將船就近駛上淺灘 進行排水 修補裂口 接著為了起浮又將部分笨重貨物拋入海中 這一連串損失都是單獨海損嗎 假設(shè)共同海損共為8萬美元 問個有關(guān)方面應(yīng)如何進行分攤 設(shè)船舶價值為100萬美元 船上載有甲 乙 丙三家的貨物 分別為50萬 30萬 8萬 待收運費為2萬美元 案例分析 155 1 施救費用對保險標的進行施救必須是被保險人或其代理人保險標的遭受的損失必須是保單承保風險造成的施救費用是支出必須是合理的2 救助費用 指被保險貨物遭受承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時 由保險人和被保險人以外的第三者采取救助措施并獲成功 由被救方付給救助方的一種報酬 費用 156 1 國際海上救助中普遍采用 勞合社救助合同標準格式 原則 無效果 無報酬 2 我國 中國貿(mào)促會海事仲裁委員會制定 海上救助契約格式 采用 無效果 無報酬 的原則 157 第三節(jié)我國海洋貨物運輸保險險別與條款中國保險條款 ChinaInsuranceClause C I C 中國人民保險公司根據(jù)我國保險業(yè)務(wù)的實際需要 并參照國際保險市場的慣例制定的 158 一 承保責任范圍貨物運輸保險的險別 按照能否單獨投保 分為基本險和附加險 基本險可以單獨投保 附加險不能單獨投保 159 基本險 平安險 F P A 水漬險 W P A 一切險 AllRisk 承保責任最小 承保責任次之 承保責任最大 160 平安險 FreefromParticularAverage FPA 自然災(zāi)害引起的全損 不包括部分損失 運輸工具遇到意外事故的全 部分損失運輸工具遇到意外事故前后發(fā)生的由自然災(zāi)害引起的部分損失裝卸 轉(zhuǎn)運貨物落海引起的全 部分損失施救費用特別費用 在避難港或中途港停靠的費用 共同海損的犧牲 救助費的分攤由 船舶互撞條款 規(guī)定貨方給船方的損失補償 即 自然災(zāi)害引起的部分損失不賠 161 水漬險 WithParticularAverage WPA或WA 包括F P A 的范圍包括自然災(zāi)害引起的部分損失 一切險 AllRisks AR 包括W P A 的范圍一般外來原因造成的全損 部分損失 即一般附加險 162 附加險 一切附加險 特殊附加險 163 1 一般附加險 GeneralAdditionalRisk 承保由一般外來原因造成的損失 如 偷竊提貨不著險 淡水雨淋險 短量等 2 特別附加險 SpecialAdditionalRisk 如 戰(zhàn)爭險 罷工險 交貨不到險 進口關(guān)稅險等 164 4 偷竊提貨不著險 鉤損險 戰(zhàn)爭險 罷工險 思考題 投保下列險別作為保險條款是否妥當 如有不妥 試予更正并說明理由 一切險 偷竊提貨不著險 串味險 2 平安險 一切險 受潮受熱險 戰(zhàn)爭險 罷工險 3 水漬險 破損破碎險 錯 錯 錯 165 二 承保責任的起訖期限1 基本險的責任起訖期限采用 倉至倉條款 WarehousetoWarehouseClause 簡稱W WClause 貨物一經(jīng)離開發(fā)貨人倉庫 保險責任即開始 貨物一經(jīng)進入收