公路工程施工工藝.doc

（三）臨時設(shè)施1、供電本合同段內(nèi)，K123+350筆架山隧道出口處有高壓供電線路經(jīng)過，計劃在K123+400左側(cè)100m處設(shè)置500KVA變壓器二臺，引入當(dāng)?shù)馗邏弘?，供筆架山隧道出口段工程施工用電；在筆架山隧道進(jìn)口施工便道K2+050處引入高壓電，順施工便道架設(shè)1.65km高壓輸電線路引至筆架山隧道進(jìn)口，并在進(jìn)口處設(shè)置500KVA變壓器二臺，以供筆架山隧道進(jìn)口段工程施工用電；其它橋涵工程施工用電擬采用自備發(fā)電機組供電。生活用電就近由村莊架設(shè)臨時低壓線路引入營區(qū)供給。2、電信設(shè)備 工程中標(biāo)后，我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T取得聯(lián)系，并取得批準(zhǔn)，在項目經(jīng)理部設(shè)程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場工地的通訊采用程控交換機，設(shè)內(nèi)部分機電話的方式加以解決。3、供水本段工程沿線地下水充沛，生產(chǎn)及生活用水就地打井取水解決。工程中標(biāo)后，將在隧道施工地點選擇適宜位置修建高壓水池，從積水井抽水入池，作為隧道施工用水；橋梁用水采用在施工現(xiàn)場修建蓄水池，抽水蓄水，滿足施工；路基施工則采用水車供水方案。4、排污及垃圾處理 為達(dá)到保護(hù)環(huán)境、防止污染的目的，施工現(xiàn)場設(shè)置臨時排污溝渠、沉淀池，對施工中產(chǎn)生的污水、泥漿作集中處理，并對生活及生產(chǎn)垃圾集中堆放，外運處理，最大限度地保證施工區(qū)域自然環(huán)境不被破壞。（四）臨時道路、橋涵本合同段的施工隊伍、設(shè)備及工程材料進(jìn)場道路，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，主要有二條：一是直接利用東溪至安穩(wěn)公路至筆架山隧道出口處；二是利用業(yè)主提供的施工便道至筆架山隧道進(jìn)口處。施工場內(nèi)的便道，為了減少占地，主要利用工程永久用地進(jìn)行修建和利用既有機耕道。跨越溝渠部位在永久用地以外設(shè)置臨時涵管或設(shè)置過水路面，臨時涵管及過水路面的設(shè)置以滿足雨季最大過水量和不影響農(nóng)田排灌為原則。具體情況見技術(shù)質(zhì)詢表VI-4 雷崇高速公路C8合同段施工總平面布置圖。（五）臨時用地施工臨時用地盡量利用公路征地界內(nèi)土地。棄土場地在設(shè)計文件指定的地點，與地方政府做詳細(xì)的協(xié)商后，在少占耕地、少破壞植被、盡量保護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)平衡的原則下選定具體地點；其它施工場地、便道、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地試驗室等就地租用或開辟荒山坡地，盡量少占或不占耕地。本合同段計劃各施工隊伍臨設(shè)及施工用地詳見輔助資料表表V 臨時工程用地計劃表。四、設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法（一）設(shè)備、人員動員周期工程中標(biāo)后，我單位將在5日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動員和安排布署。管理人員7天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，組建項目經(jīng)理部，與業(yè)主取得聯(lián)系，開展息息相關(guān)業(yè)務(wù)工作；前期施工人員10天內(nèi)到達(dá)施工指定地點，著手臨建和施工準(zhǔn)備工作；首批投入施工的機械設(shè)備15日內(nèi)到達(dá)施工地點，保養(yǎng)維修，做好施工前的準(zhǔn)備工作。（二）設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法施工準(zhǔn)備過程中，設(shè)備、人員、材料依照“先進(jìn)、足量、精干、合格”的原則，并根據(jù)投標(biāo)時的承諾，快速、安全運抵現(xiàn)場。施工設(shè)備和材料的運輸方法如下：名稱所在地運送方法人員遼陽、廣安、重慶火車、汽車設(shè)備重慶汽車材料業(yè)主指定廠家及料場汽車、火車五、施工組織機構(gòu)及施工隊伍安排若我單位中標(biāo)本合同段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建“中鐵十九局二處雷崇高速公路工程項目經(jīng)理部”。經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、橋梁、測量、地質(zhì)高級工程師和隧道、試驗、機械等專業(yè)工程師，財務(wù)負(fù)責(zé)人和計劃負(fù)責(zé)人。詳細(xì)人員情況見輔助資料表表II-1 主要人員簡歷表。 為滿足施工需要，我們計劃選派技術(shù)過硬、施工經(jīng)驗豐富的隧道、橋梁、路基等專業(yè)化施工隊伍負(fù)責(zé)相關(guān)工程的施工任務(wù)，具體的施工隊伍安排如下： 施工隊伍安排計劃表序號隊伍名稱人數(shù)施 工 任 務(wù)備注1項目經(jīng)理部35C8合同段工程全面管理工作2隧道施工一隊330筆架山隧道進(jìn)口段施工，含路面3隧道施工二隊330筆架山隧道出口段施工，含路面4橋涵施工隊160筆架山隧道出口至K125+063段（含安穩(wěn)互通立交）內(nèi)的橋、涵、路基防護(hù)工程施工5土方施工一隊120K119+900至筆架山隧道進(jìn)口段路基土石方、路基防護(hù)、涵洞及附屬工程施工6土方施工二隊80筆架山隧道出口至K125+063段路基土石方及其附屬工程施工7路面施工隊90C8合同段瀝青路面工程施工總計1145六、計劃工期及進(jìn)度安排（一）工期安排原則1、依據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位計劃在本工程中投入的資源設(shè)備，以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期安排。2、在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘機械設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在計劃工期內(nèi)完成施工任務(wù)。3、以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。（二）工期及施工進(jìn)度安排1、工期安排開工日期：二二年一月一日竣工日期：二四年十月三十一日總工期34個月，比業(yè)主要求工期提前2個月。2、主要分項工程工期：（開竣工時間）路基工程： 2002年02月01日2004年02月29日路基防護(hù)及支擋工程： 2002年05月01日2004年05月31日路面工程： 2004年03月01日2004年08月31日橋梁工程：（含天橋） 2002年02月01日2003年07月31日涵洞工程： 2002年02月01日2002年08月31日隧道工程（含洞內(nèi)水泥路面等）：2002年02月01日2004年09月30日工期及施工進(jìn)度安排詳見雷崇高速公路C8合同段施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖及表VI-7 施工總體計劃表七、各分項工程的施工順序合理安排各分項工程的施工順序，對于提高勞動生產(chǎn)率，加快施工速度能起到十分積極的作用，本合同段的主要工程項目有路基工程、路面工程、橋涵工程、隧道工程、防護(hù)排水工程。結(jié)合現(xiàn)場實際情況及我處的綜合施工能力，組織各類專業(yè)施工隊伍進(jìn)行施工，由于各分項工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量控制在施工組織設(shè)計中均有詳細(xì)說明，現(xiàn)將主要工程施工順序簡述如下：（一）路基工程1、路基挖土方：修建便道清理場地測量放樣明確卸土地點分層、分區(qū)段開挖裝車運土卸土地點人工修坡防護(hù)排水工程施工。2、路基挖石方：修建便道清理場地測量放樣潛孔鉆鉆孔光面、松動爆破分層開挖石方裝車運輸至路基（或棄碴場）。3、路基填方工程：修建便道清除表土及特殊路基處理測量放樣填筑攤鋪夯實、碾壓檢驗合格下一層填土封閉養(yǎng)護(hù)。(二)路面工程1、水泥穩(wěn)定碎石基層、底基層：施工準(zhǔn)備測量放樣混合料拌制運輸攤鋪機攤鋪、碾壓養(yǎng)生檢測。2、瀝青路面：施工準(zhǔn)備測量放樣拌和運輸攤鋪機攤鋪、碾壓養(yǎng)生檢測。3、水泥砼路面施工順序：修整基層測量放樣立模安設(shè)傳力桿砼拌制、運輸及攤鋪砼振動梁振實滾杠壓漿真空吸水抹光養(yǎng)生切縫驗收。（三）橋涵工程1、橋梁工程（1）主體工程：場地平整測量放樣基礎(chǔ)施工（鉆孔樁）基礎(chǔ)鋼筋制作、安裝（下鋼筋籠）基礎(chǔ)砼澆注（灌注砼）承臺混凝土墩、臺身鋼筋制作、安裝墩臺砼砼墩（臺）帽梁板預(yù)制、安裝臺背回填片石錐坡護(hù)欄座砼橋面鋪裝等附屬工程。（2）預(yù)應(yīng)力后張空心板：施工準(zhǔn)備制作底模、側(cè)模、芯模綁扎鋼筋安裝波紋管、錨具側(cè)模安裝澆筑底板砼安裝芯模澆筑側(cè)壁砼綁扎頂部鋼筋澆筑梁頂砼砼養(yǎng)生預(yù)應(yīng)力張拉波紋管內(nèi)注漿封錨。2、涵洞工程測量放樣基坑開挖基底整平、夯實墊層混凝土基礎(chǔ)及涵身洞口擋墻洞內(nèi)鋪裝洞頂防水處理墻身兩側(cè)回填土施工墻身勾縫、裝飾施工。3、砌片石排水溝：溝槽開挖修整溝槽坐漿砌石表面勾縫、抹平灑水、養(yǎng)生。 （四）隧道工程1、32自進(jìn)式錨桿施工順序：確定錨桿位置錨桿鉆進(jìn)檢查孔眼是否暢通并裝止?jié){塞注漿封口。2、隧道光面爆破施工順序：光面爆破設(shè)計測量放線臺車就位鉆孔鉆孔質(zhì)量檢驗裝藥及堵塞連接起爆網(wǎng)起爆通風(fēng)危石處理。3、噴錨支護(hù)施工順序：施工準(zhǔn)備通風(fēng)排煙、清理危石、處理欠挖沖洗巖面檢查斷面超欠初噴砼打結(jié)構(gòu)錨桿掛安裝鋼架打超前錨桿并焊接噴砼至設(shè)計厚度圍巖量測反饋、確定支護(hù)參數(shù)。4、防水板鋪設(shè)施工順序：準(zhǔn)備工作復(fù)合防水板就位防水板固定焊接防水板搭接縫質(zhì)量檢查移走吊掛臺車。5、隧道襯砌施工順序：鋪設(shè)防水板測量放樣臺車就位臺車調(diào)整立模澆注砼養(yǎng)護(hù)拆模臺車移位。（五）砌石防護(hù)工程1、漿砌塊（片）石擋墻：基槽開挖 修整基槽分層漿砌塊（片）石灑水養(yǎng)生墻頂抹平沉降縫瀝青麻筋嵌縫墻背回填。2、掛網(wǎng)噴射砼施工順序：修整邊坡坡面制作安裝排水設(shè)施第一次噴射砼布置錨桿孔位錨桿成孔、安裝、注漿安放鋼筋網(wǎng)第二次噴射砼養(yǎng)生。八、主要工程項目的施工方案、施工方法（一）路基土石方工程施工方案1、工程概況本合同段路基土石方主要工程量為：路基挖方745543m3、路基填方606821 m3、土工織物266419m2、拋填片石6206 m3。其中包含：（1）挖除非適應(yīng)性材料56805 m3；（2）換填及零填挖處理2處：LK120+590LK120+810段，長220m，換填砂礫石（片石）4620m3、K120+620K120+690段，長70m，換填砂礫石（片石）1435m3，兩段共計清除淤泥6055 m3；（3）特設(shè)路基2處：K119+900K120+050左段，為掛網(wǎng)噴射砼邊坡路塹；K124+910K125+030段高填路基，溶洞挖除充填物及回填各151 m3，鋪設(shè)土工隔柵54400m2。2、總體安排 針對本合同段路基土石方工程量大的特點，安排素質(zhì)好、施工力量強的專業(yè)施工隊伍，選配性能精良的設(shè)備機具，采用先進(jìn)的施工方法及施工工藝，確保本合同段路基土石方工程按期完成，確保工程竣工達(dá)到優(yōu)良工程的質(zhì)量目標(biāo)。依據(jù)本工程的特點和數(shù)量，安排2個土方施工隊，配置相應(yīng)的施工機械（機械配置詳見輔助資料表表I主要施工機械表），同時展開施工。施工主要采用機械化施工，考慮到橋涵及防護(hù)等情況，適時安排路基附屬工程的施工，施工安排上以確保質(zhì)量工期為重點，盡量避免施工干擾。路基施工時取土與棄土，做到嚴(yán)禁隨處開挖與丟棄，以免破壞當(dāng)?shù)氐闹脖粻顩r及生態(tài)環(huán)境。本合同路基土石方工程計劃2002年2月1日開工，2004年2月29日完工, 施工部署上，總體考慮路堤填筑施工緊前安排，以便有足夠的沉降穩(wěn)定時間；填挖土地段避開雨季，確保達(dá)到規(guī)范的要求和實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。在此原則下，高填方地段盡早開工；水田地段路基填筑盡早開工。以各工序環(huán)節(jié)的流暢連接，實現(xiàn)各施工單元的平行流水作業(yè)，進(jìn)而確保實現(xiàn)各施工區(qū)段以及整個合同段的進(jìn)度計劃和質(zhì)量目標(biāo)。路基土石方調(diào)配方案見雷崇高速公路C8合同段土石方挖填調(diào)配圖。3、施工方法本合同段路基土石方工程，全部按照標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方式組織施工。施工工藝采用國家級、省部級和我局、處開發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進(jìn)的新技術(shù)，以確保工程優(yōu)質(zhì)、高效地完成。其中，路堤土石方填筑按“四區(qū)段，八流程” ，采用水平分層填筑法。路塹土方開挖采用橫挖法或縱向分層開挖方法施工。石方開挖采用爆破施工。4、施工工藝A、路基挖方在路塹開挖前，做好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作和塹頂截水、地表排水工作。移挖作填段，將表層土單獨掘棄，或按不同的土層分層挖掘，以滿足路基填筑的需要。路塹的開挖方法根據(jù)路塹深度，縱向長短和現(xiàn)場施工條件具體確定。（1）土方路塹開挖較短的路塹采用橫挖法。當(dāng)挖深較小時采用單層橫向全寬挖掘法；當(dāng)挖深較大時，采用自上而下分層橫向全寬挖掘法。土質(zhì)路塹的開挖因地制宜采用人工或機械作業(yè)。人工開挖時，可在不同高度設(shè)幾個臺階，臺階高度為1.52.0m，并設(shè)單獨的運土通道及臨時排水溝。機械開挖且棄土（或移挖作填）運距較遠(yuǎn)時，采用挖掘機配合自卸汽車進(jìn)行。機械開挖路塹邊坡配合挖掘機或人工分層修刮平整，以保證邊坡的平整與穩(wěn)定。較長路塹采用分層（或通道縱挖法）機械化施工。采用分層縱挖法的路塹長度較短（100m）且地面坡度較陡時采用推土機作業(yè)；長度較長（100m）采用挖掘機配合自卸汽車進(jìn)行作業(yè)，并配備推土機配合作業(yè)。1）施工前仔細(xì)調(diào)查自然狀態(tài)下山嶺穩(wěn)定性質(zhì)，分析施工期間的邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，同時做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。2）施工前切實做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和農(nóng)田。3）加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。4）雨季未完工工程要做好施工中臨時排水處理。5）路塹基床施工，開挖接近塹底時，鑒別核對地質(zhì)，然后按基床設(shè)計斷面測量放樣，開挖修整，或按設(shè)計采取壓實、換填等措施。（2）石方路塹開挖石方根據(jù)巖石的類別，風(fēng)化程度和發(fā)育程度等確定其開挖方式。對于軟石和強風(fēng)化巖石，能用機械直接開挖的采用機械開挖，不能采用機械直接開挖的石方，采用爆破施工。本合同段石方開挖，采用中小炮爆破和光面爆破；風(fēng)化較嚴(yán)重節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀對邊坡穩(wěn)定不利的石方開挖，采用小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計坡線的水平距離不應(yīng)小于炮孔間距的12。當(dāng)接近塹底標(biāo)高時，嚴(yán)格控制鉆孔深度和裝藥量，個別部位高出部分輔以人工找平，超挖部分按工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實穩(wěn)固。爆破施工地段，在確定的爆破危險區(qū)，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損壞。在危險區(qū)邊界設(shè)置警戒線等明顯標(biāo)志，在危險區(qū)入口和附近道路設(shè)置標(biāo)志并派專人看守，以防止人員在爆破時進(jìn)入危險區(qū)，確保爆破作業(yè)安全。B、路基填筑本合同段路基土石方填筑按四區(qū)段，八流程，采用分層填筑機械化循環(huán)流水作業(yè)。根據(jù)橋涵構(gòu)造物，機械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由主管技術(shù)人員、隊長、領(lǐng)工員具體確定，長度一般為200300m 。每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上按5060m劃分若干個施工單元。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進(jìn)行土石填筑、平整、碾壓、檢驗等工序的作業(yè)。每一工序完成后，完成該工序的機械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一施工，每一施工單元內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行交叉作業(yè)。施工中合理組織機械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機械處于良好的工作狀態(tài)。由于碾壓工序是施工控制的關(guān)鍵,施工中合理配備壓路機，并使工序的作業(yè)時間大致相等。（1）填土路基施工工藝1）基底處理 路基基底根據(jù)施工時的地面和土質(zhì)的實際條件，按設(shè)計文件要求進(jìn)行處理。 清除地表（原地面以下100300mm內(nèi)）草皮、樹木、垃圾、農(nóng)作物根系及表土，并掘除樹根和拆除路基用地范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)物。 填土高度小于1.5m時的路基，及土質(zhì)路塹，根據(jù)其具體情況，對原地基土采取換填、摻拌石灰或其它穩(wěn)定材料進(jìn)行處治，換填處治后的壓實度不小于95%。 地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于2.0m，臺階頂作成2%4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下200mm300mm的表土進(jìn)行翻松處理；對基巖面上較薄的覆蓋層，先清除覆蓋層再挖臺階。 軟土地基處理：本合同段的軟土地基采用挖除換填和拋石擠淤的方法，片石尺寸大于300mm且不易風(fēng)化。a、按圖紙或監(jiān)理工程師的要求，將原路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，換填符合規(guī)定要求的材料。換填時，采取分層鋪筑，分層壓實的方法，使壓實度滿足規(guī)定要求。b、拋石擠淤須按圖紙或監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行，當(dāng)軟土地層平坦時，從路基中間成等腰三角形向前拋填，漸次地向兩側(cè)拋填至全寬，使淤泥和軟土向兩側(cè)擠出；當(dāng)軟土地層橫坡陡于1：10時，自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部多拋填，使低側(cè)邊部約有2m的平臺頂面，待片石拋出軟土面或拋出水面后，用較小石塊填塞墊平，用重型壓路機壓實。2）分層填筑路基填筑之前28天，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，壓實機械性能、填料土質(zhì)類別，選擇長度大于100m的路段，在路基全寬范圍內(nèi)，先作填土壓實試驗段，確定填層厚度（大于500mm）及壓實參數(shù)，據(jù)以指導(dǎo)施工，并將不同填料的試驗結(jié)果報經(jīng)工程師批準(zhǔn)后，作為施工控制的依據(jù)。 路基填筑采取橫斷面全寬，縱向水平分層填筑方式。填土?xí)r，根據(jù)填土高度及由試驗段確定的分層厚度及壓實參數(shù)，具體確定計劃分層數(shù)、壓路機走行速度、碾壓遍數(shù)，并繪制分層施工圖，在施工中認(rèn)真控制，隨時調(diào)整。當(dāng)原地面高低不平時，從最低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實效果，路基兩側(cè)邊坡各超填0.30.4m，路基壓實合格后刷坡整平。填料的運輸采用架子車，及自卸汽車二種方式。用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬采用同一種填料填筑。試驗段選擇填層厚度大于500mm，是為了盡量減少填層數(shù)量，施工中需采用重型機械壓實。填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不得小于100mm，在施工中做好調(diào)整。3）攤鋪平整 路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用T180推土機和PY160型平地機進(jìn)行攤鋪平整，使填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時，對路基進(jìn)行初步壓實，以保證壓路機壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。 4）含水量控制用細(xì)粒土填筑路基時，必須嚴(yán)格控制填料的含水量，要求其不超過最佳含水量2或不低于最佳含量的3。當(dāng)含水量太低時，在表層灑水并盡可能地攪拌，待提高含水量后碾壓；當(dāng)含水量超過規(guī)定時，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時，前后的施工單元可交叉施工。5）機械碾壓路基的壓實在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機。碾壓時遵循先輕后重，先慢后快原則，檢測壓實度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一層的施工。壓實路線：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側(cè)后壓中間，小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭，振動壓路機一般重疊4050cm，前后相鄰兩區(qū)段重疊2.0m。做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。施工中正確規(guī)定行駛速度以提高壓實效果，壓路機最大行駛速度不超過4kmh。6）檢驗簽證在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行壓實度測定，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)地段，不予簽證。7）路基整形路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測量。8）邊坡整形細(xì)粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線處平直，曲線處圓滑。（2）填石路基施工工藝先進(jìn)行填石路基試驗段施工，確定壓實遍數(shù)，并報請工程師批準(zhǔn)后正式施工。填石路堤的填筑采用分層填筑，分層壓實方式。每層厚度不大于500mm，填筑石塊采有較好的級配，最大塊厚度不宜超過層厚的23。大塊向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。填筑時安排好運行路線，由專人指揮卸碴，水平分層填筑，先低后高，先兩側(cè)后中央。卸下的石質(zhì)填料，用TY220B大型推土機整平使巖塊之間無明顯的高差。大石塊要解體或清除，以保證碾壓密實。整平做到均勻，個別不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。填筑壓實采用重型振動壓路機進(jìn)行。分層灑水壓實。碾壓時先壓兩側(cè)后壓中央，行與行之間重疊0.40.5m，前后相鄰區(qū)段重疊11.5m，在壓實過程中，繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止，確保壓實效果。施工中應(yīng)特別注意：填筑路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)最大料徑不超過100mm且有適當(dāng)級配的砂石料。（3）填筑土石混合料路基施工工藝用土石混合料填筑路堤，當(dāng)石料含量大于75%時，按照填石路基施工工藝進(jìn)行控制；當(dāng)石料含量為50%75%時，采取分層填筑，松鋪厚度不大于400mm（通過試驗段確定）；當(dāng)石料含量小于50%時，按照填土路基施工工藝進(jìn)行控制。在路床面1.0m厚度內(nèi)，采用土或級配砂石料進(jìn)行填筑。（4）結(jié)構(gòu)物處的回填結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須采取正確的施工措施和適宜的施工方法保證填筑質(zhì)量。臺背填土順線路方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m、底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。1）填料。用于構(gòu)造物的回填材料，不得含有草皮和其他的有機質(zhì)土。一般采用滲水性土或半剛性材料填筑，用非滲水性土填筑時，必須經(jīng)工程師批準(zhǔn)后使用，并對填料性能進(jìn)行改善處理，以提高強度和減少雨水的滲入。填料的最大粒徑須小于50mm。2）填筑。橋臺背后填土與錐坡填土同時進(jìn)行，涵洞缺口填土，采用在兩側(cè)對稱均勻分層回填壓實，涵頂填土厚度小于50100cm時，不得通過重型車輛或機械；靠近構(gòu)造物1.0m范圍內(nèi)不得有大型車輛或機械。回填土含水量保持均勻，每連續(xù)層壓實厚度不得超過15cm，對稱填土標(biāo)高應(yīng)基本相等，每層處在一個水平面上。3）壓實。為保證填土質(zhì)量及減少工后沉降，在比較開闊部位盡量使用大型壓實機械，在臨近構(gòu)造物內(nèi)采用YZS500雙滾筒手扶振動式壓路機或多功能振動搖蕩建筑夯等小型夯壓機械分層夯壓密實。C、零填挖路基（1）零填挖路床頂面以下030cm范圍內(nèi)，先翻松后再壓實，壓實度不小于95%。（2）特殊路基土層上的零填挖路床，按圖紙或監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的厚度，進(jìn)行換填、改善或翻拌晾曬，并分層壓實至規(guī)定的壓實度。D、深挖高填路基（特設(shè)路基）（1）深挖路塹施工本合同段K119+900K120+050（左）段最大挖深為39m，為深挖路塹，邊坡采用掛網(wǎng)噴射砼加固。施工前詳細(xì)復(fù)查設(shè)計所確定的深挖路塹地段的工程地質(zhì)情況，并調(diào)查了解土石界限、工程等級、巖層風(fēng)化厚度及破碎程度，巖層工程特征。開挖前必須充分作好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。當(dāng)路塹較深時，邊坡橫向分成幾個臺階自上而下進(jìn)行開挖，并及時進(jìn)行邊坡加固，之后再進(jìn)行下一臺階的開挖、加固，如此逐級施工，確保施工安全。1）土質(zhì)高路塹土質(zhì)單邊坡深挖路塹施工采用多層橫向全寬挖掘法；土質(zhì)雙邊坡深挖路塹施工采用分層縱挖法和通道縱挖法。路塹縱向長度較大；一側(cè)邊坡的土層厚度和高度不大時，采用分段分層縱挖法，每層先挖出一條通道，再開挖兩側(cè)，使各層有獨立的出土通道和獨立的排水設(shè)施。施工機械采用推土機配合，運土距離較遠(yuǎn)時，采用挖掘機配合自卸汽車作業(yè)。施工中嚴(yán)格掌握靠近邊坡3m以內(nèi)禁止采用爆破法。 2）石質(zhì)高路塹石質(zhì)高路塹采用中、小爆破法施工。單邊坡石質(zhì)深路塹采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破方法。原則是機械打眼，爆破后石碴大小適當(dāng)，便于機械清除。最后一排炮眼靠近邊坡時，采用光面爆破設(shè)計施工。雙邊坡石質(zhì)深路塹施工首先采用縱向挖掘法在橫斷面中部每層開辟一條較寬的縱向通道，以便爆破后的石料運走，同時作為兩側(cè)未施工石方的臨空面，然后橫斷面兩側(cè)按單邊坡石質(zhì)路塹的施工方法作業(yè)。施工中，對邊坡上的松石、危石及時進(jìn)行清理，以確保施工安全；對于邊坡上突出或凹進(jìn)尺寸大于100mm的部位，采取人工清鑿或漿砌片石嵌補，以維持巖體的穩(wěn)定。靠近居民點、通行道路、高壓線等處的石質(zhì)路塹挖方，采用控制爆破及安全防護(hù)措施。（2）高填路堤施工K124+910K125+030段路堤最大填高29m，填方高1826m，原地面覆蓋低液限粘土12m，下部基巖為灰?guī)r，普遍發(fā)育有溶隙、溶洞，基本都充填粘土。設(shè)計填方頂部6m以下填石，在路堤底部及頂部分別鋪設(shè)5層、3層土工格柵，土工格柵間距60cm。1）施工要點高填方路堤是路基施工中的重要環(huán)節(jié)，施工中需精心組織，精心施工，確保工程質(zhì)量。 施工前，對原地面進(jìn)行清理后進(jìn)行碾壓，壓實度達(dá)到90%以上，并經(jīng)工程師檢查驗收后，進(jìn)行填土作業(yè)；K124+920及K125+000處鉆探發(fā)現(xiàn)的溶洞采取爆開溶洞頂板，清除充填物，回填片石并進(jìn)行壓實的處理方法。 高填方路堤采用分層填筑、分層壓實的方法施工。填筑時一定要按路堤高度和邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）補足，以免影響壓實質(zhì)量。設(shè)計路基填料采用易風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，施工中合理確定分層厚度，確保壓實質(zhì)量。 高填路堤填筑過程中進(jìn)行沉降觀測，為預(yù)留沉降量提供依據(jù)，施工完成后，定期進(jìn)行觀測，以檢驗施工效果。2）土工格柵施工工藝 土工格柵進(jìn)貨前按規(guī)定分批檢驗，對不合格品禁止使用。土工格柵鋪設(shè)時采取平鋪，并使強度大的受力方向垂直于線路方向。沿線路縱向兩幅土工格柵搭接不小于0.3m，并用鐵絲綁好。 填料分層厚度不超過0.3m，格柵的填料采取橫向卸料，用推土機橫推攤平。同一填層碾壓的格柵應(yīng)保持同一標(biāo)高，填料碾壓合格后方準(zhǔn)車輛在填料面上通行。嚴(yán)格控制填料的含水量，當(dāng)含水量超過最佳值的3后應(yīng)停止施工，進(jìn)行晾曬或改良，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后再填筑。（二）路基防護(hù)及支擋工程施工方案（掛網(wǎng)噴射砼施工）本路段路基防護(hù)及支擋工程包括：護(hù)坡、護(hù)面墻；擋土墻；噴射砼及噴漿邊坡防護(hù)；護(hù)肩、護(hù)腳等，在此只對掛網(wǎng)噴射砼施工作以說明：掛網(wǎng)噴射砼施工包括修整邊坡坡面；制作安裝排水設(shè)施；第一次噴射砼；布置錨桿孔位；錨桿成孔、安裝、注漿；安放鋼筋網(wǎng)；第二次噴射砼；養(yǎng)生等主要工序。其施工要點為：1、一般要求（1）在邊坡進(jìn)行噴射砼前，須做好各項準(zhǔn)備工作：1）清理防護(hù)巖面雜物，清除浮石及松動的巖石；2）用高壓水沖洗坡面，并使巖面保持一定濕度。（2）在巖面上確定錨桿孔位，進(jìn)行鉆孔，孔深及孔徑符合圖紙要求。鉆孔完畢，將孔內(nèi)巖粉吹干凈。（3）安裝錨桿，同時向鉆孔內(nèi)注漿。（4）埋設(shè)控制砼噴射厚度的標(biāo)志，鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)與錨桿焊接牢固，且控制鋼筋網(wǎng)與巖面的距離滿足圖紙要求。2、噴射砼（1）施工前，將噴射砼實施性施組設(shè)計報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并進(jìn)行試噴、調(diào)整回彈量、確定砼的配合比及施工操作程序，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可大面積施工。（2）噴射砼的混合料須符合下列規(guī)定：水泥與集料的質(zhì)量比宜為1：41：4.5；砂率宜為45%55%；水灰比宜為0.400.45；速凝劑的摻量通過試驗確定。（3）混合料隨拌隨用（不摻速凝劑時，存放時間不超過2小時；摻速凝劑時，存放時間不超過20分鐘）?；旌狭显谶\輸、存放過程中，嚴(yán)防雨淋、滴水及大塊石等雜物混入，在裝入噴射機前過篩。噴射砼的回彈物，不能收集起來放入下批配料中，以免影響噴射砼的質(zhì)量。（4）以下情況下應(yīng)暫停施工：1）雨天沖刷新噴面上的水泥，造成砼脫落；2）氣溫低于+5；3）大風(fēng)妨礙噴射手進(jìn)行工作。3、錨桿（1）施工中嚴(yán)格按照如下順序進(jìn)行：清理邊坡、設(shè)置錨桿孔、清孔、注漿、放入錨桿、安裝端頭墊板、進(jìn)行其它坡面施工。（2）注漿用砂漿配合比：水泥：砂宜為1：11：2；水灰比宜為0.380.45。（3）注漿時，注漿管插至距孔底50100mm，隨砂漿的注入緩慢均勻拔出；桿體插入后如無砂漿溢出，及時補注。（4）桿體插入孔內(nèi)長度不小于設(shè)計規(guī)定的95%，錨固安裝后，不得隨意敲擊，3天內(nèi)不得懸掛重物。（5）選取有代表性段落進(jìn)行錨桿抗拔試驗，通過試驗修正施工參數(shù)，指導(dǎo)大面積施工。（三）路面工程施工方案1、工程概況本合同段路面工程分兩大類：瀝青砼路面和水泥砼路面。瀝青砼路面分為兩種類型：分別是主線路面結(jié)構(gòu)和匝道路面結(jié)構(gòu)。其中：主線路面結(jié)構(gòu)為4cm細(xì)粒式瀝青砼面層+5cm中粒式瀝青砼面層+6cm粗粒式瀝青砼面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+30cm水泥穩(wěn)定碎石底基層，總厚度65cm；匝道路面結(jié)構(gòu)為4cm細(xì)粒式瀝青砼面層+5cm中粒式瀝青砼面層+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+30cm水泥穩(wěn)定碎石底基層,總厚度59cm。（其中，橋上路面結(jié)構(gòu)為4cm細(xì)粒式瀝青砼+5cm中粒式瀝青砼）水泥砼路面有三種結(jié)構(gòu)類型：隧道內(nèi)（含停車帶）路面結(jié)構(gòu)為25cm厚水泥砼（重型）面層+16cm（平均厚度）C10砼整平層（或由仰拱代替）；車行橫洞路面結(jié)構(gòu)為18cm厚水泥砼（輕型）面層+10cm（平均厚度）C10砼；人行橫洞路面結(jié)構(gòu)為15cmC10砼；收費站路面結(jié)構(gòu)為25cm水泥砼面層+16cm水泥穩(wěn)定碎石基層+16cm水泥穩(wěn)定碎石底基層。2、總體安排（1）瀝青砼路面安排有經(jīng)驗的、專業(yè)的施工隊伍負(fù)責(zé)施工，水泥穩(wěn)定碎石混合料及瀝青砼均采用廠拌法。為保證瀝青砼的拌和質(zhì)量、滿足生產(chǎn)能力與生產(chǎn)進(jìn)度相匹配和減少環(huán)境污染，擬采用固定強制間歇式拌和機（裝有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉和二次除塵裝置）進(jìn)行瀝青砼生產(chǎn)。本著場地寬闊、水電方便、交通便利、環(huán)境干爽、遠(yuǎn)離村莊的原則，選擇K124+600K124+900段左側(cè)棄碴場（需振動碾壓）作為拌和站場地。2004年2月15日前完成試驗室的設(shè)置、材料的試驗、備料、目標(biāo)配合比設(shè)計及拌和站的安裝工作；至3月1日完成拌和站全面調(diào)試和生產(chǎn)配合比設(shè)計工作；至4月1日完成生產(chǎn)配合比驗證和調(diào)整工作。第三階段為試拌試鋪階段，須由業(yè)主會同設(shè)計、監(jiān)理、施工人員一起進(jìn)行鑒別。2004年3月1日開始路面底基層及基層施工，4月1日開始瀝青砼面層施工，至8月31日瀝青路面施工完成。（2）水泥砼路面主要用于隧道及洞口接線部位，隧道進(jìn)口段及出口段分別由隧道施工一、二隊負(fù)責(zé)施工，由砼拌和站供料。施工進(jìn)度安排詳見筆架山隧道施工方案部分。3、施工工藝A、水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工（1）一般規(guī)定1）設(shè)計厚度不超過250mm時，可作單層施工，嚴(yán)禁以薄層“粘貼”找平。2）最低氣溫在5以上和非雨天時，才能進(jìn)行施工。（2）施工準(zhǔn)備1）準(zhǔn)備下承層下承層的表面須平整、堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散材料和軟弱地點。底基層、基層施工前須對下承層進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，檢驗合格并經(jīng)工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行施工。2）施工放樣在下承層上恢復(fù)中線，直線段每1520m設(shè)樁，曲線段每1015m設(shè)樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。進(jìn)行水準(zhǔn)測量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出該層邊緣的設(shè)計高。（3）拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料采用集中廠拌法。1）混合料拌和設(shè)備采用間歇式拌和機。拌和時水泥劑量比試驗確定的劑量增加0.5%，以保證拌和均勻、配比準(zhǔn)確。2）拌和按經(jīng)工程師批準(zhǔn)的試驗路段鋪筑時所確定的含水量控制范圍加水，且控制含水量略大于確定含水量的1%2%，使混合料運到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量接近最佳值。3）及時清除拌和機中不產(chǎn)生運動或得不到充分拌和的材料。4）混合料在運輸途中采用塑料蓬布進(jìn)行覆蓋，以防止水分蒸發(fā)。卸料時由專人指揮，卸料間距與攤鋪寬度、厚度相匹配。混合料及時攤鋪，及時碾壓，自加水拌和至碾壓終止時間控制在4小時以內(nèi)。（4）攤鋪和壓實1）按試驗段鋪筑時確定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料，攤鋪前下承層表面灑水潤濕。2）采用推土機并輔以人工粗平，后用平地機精平，并人工配合鏟除粗集料“窩、帶”，補以新拌和的混合料。3）采用試驗路段確定的碾壓機械和壓實參數(shù)進(jìn)行碾壓，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時輪跡重疊1/2。4）在碾壓結(jié)束前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計要求。終平時必須將高出部分刮除，并掃出路外；局部低洼處，留待下層施工處理。（5）接縫和“調(diào)頭”的處理1）施工中合理安排，避免出現(xiàn)縱向接縫。2）同日施工的兩工作段銜接處采用搭接的方法；每天最后一段末端縫采用埋設(shè)方木的方法進(jìn)行處理。具體步驟按公路路面基層施工技術(shù)（JTJ034-2000）有關(guān)規(guī)定辦理。（6）養(yǎng)生及檢驗1）碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，時間不少于7天。在養(yǎng)生期內(nèi)，氣溫降至5以下時，采取覆蓋措施，以防冰凍。在養(yǎng)生期間，除灑水車外，其它車輛禁止通行；不能封閉時，須經(jīng)工程師批準(zhǔn)，并限速30km/h以下。2）施工現(xiàn)場每天或每2000m3協(xié)同駐地監(jiān)理工程師取樣一次，試驗結(jié)果報工程師審批后，方可進(jìn)行下道工序施工。B、透層、粘層、封層的施工（1）施工方案在開工之前，按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的路段做好試鋪路段，確定透層的標(biāo)號與用量、噴灑方式、溫度等。1）在澆灑透層之前，對已完工的基層進(jìn)行清掃，基層表面所有的松散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除干凈，若基層表面過分干燥，則在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。2）在澆灑粘層之前，瀝青面層進(jìn)行檢查，表面應(yīng)平整、粗糙、干燥、整潔。橫坡也應(yīng)符合要求。不符合上述要求時，及時予以處理，對尖銳突出物及凹坑予以打磨或修補。3）施工前，對瀝青灑布車、石屑撒布機的各項性能進(jìn)行測試，以保證施工過程的順暢。4）下封層施工之前，要使透層瀝青充分滲透，下承層頂面必須清掃干凈。5）施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設(shè)備等，并將一定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。6）集料撒布機使用前檢查其傳動和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并進(jìn)行撒布，確定撒布各種集料時應(yīng)控制的下料間隙及行駛速度。7）下封層施工要確保各工序銜接，并根據(jù)壓路機數(shù)量、瀝青灑布設(shè)備及集料撒布機能力確定每個作業(yè)段長度，確保當(dāng)天施工的路段當(dāng)天完成。8）下封層施工采用瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時保持穩(wěn)定的速度和噴灑量，瀝青灑布車 在整個灑布寬度內(nèi)應(yīng)噴灑均勻。9）下封層施工采用810T的輕型壓路機進(jìn)行碾壓，以保證集料嵌擠緊密又不致使石料有較多壓碎。 （2）施工方法 1）用掃帚和森林滅火鼓風(fēng)機清掃基層表面，使之無塵土、雜物及松散顆粒。 2）做好試鋪路段：在瀝青路面下封層正式開工前必須做試鋪路段。試鋪路段要選在主線上，長度不小于300米。確定灑布車的行進(jìn)速度，閥門開度和單位面積瀝青用量等等。 3）所有與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排雨水的進(jìn)出口等的側(cè)面應(yīng)刷瀝青粘層。 4）油多處要予以清除，重新灑布，灑油車噴不到、漏噴部位，要用手噴裝置補灑。 5）對于粘層瀝青應(yīng)在鋪筑覆蓋層之前24小時灑布或涂刷。 6）乳化瀝青透層灑布后，如不能立即鋪筑瀝青面層而需開放施工車輛通行時，緊接著用專用的石屑撒布車裝載石屑，按用量2-3m3/1000 m2向乳化瀝青表面均勻撒布石屑。前一幅石屑撒布應(yīng)在與后一幅搭接的邊緣留出約20厘米寬不撒布石屑，留待與下幅搭接。 7）石屑撒布后用6-8T鋼筒式壓路機靜壓1-2遍，從兩側(cè)向中間進(jìn)行，碾壓速度不超過2km/h，壓路機應(yīng)行駛平衡并不得剎車或調(diào)頭。8）禁止車輛、行人上路，并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。C、瀝青砼面層施工（1）施工準(zhǔn)備1）測量：由測量班對路面中心線及邊線的位置和高程進(jìn)行復(fù)測，瀝青下面層鋪筑需每5m設(shè)一對鋼絲支座，鋼絲為扭繞式，直徑6mm，安裝拉力要大于800N，要嚴(yán)格控制支架上鋼絲頂點標(biāo)高，以確保下面層的高程和平整度；基準(zhǔn)線架設(shè)完畢，設(shè)專人復(fù)核無誤后，方可允許攤鋪，使用非接觸式平衡梁施工，以控制其平整度。2）交通疏導(dǎo)：建立運輸調(diào)度小組，設(shè)專人指揮運輸車輛按規(guī)定的行車路線上路中行駛。禁止與施工無關(guān)車輛通過。對拋錨與交通阻塞，及時采取措施，以保證運輸無阻，滿足現(xiàn)場攤鋪需要。（2）拌和1）瀝青拌和采用一臺意大利產(chǎn)間歇式瀝青砼拌和機（220t/h）間歇式瀝青砼拌和機，該機具有計算機控制的自動篩分、電子秤、自動噴瀝青等功能。集料經(jīng)過初步有級配后，進(jìn)入烘干筒烘干脫水【加熱溫度在170190】，重新篩分進(jìn)入集料儲料倉分別儲存，再按配合比輸進(jìn)主拌缸，拌合均勻，然后，把拌合好的混合料（溫度為150165）輸入熱拌料儲料倉。拌合場安裝60t混合料儲料倉一座，儲料倉由雙層鋼板制作，內(nèi)充惰性氣體，倉內(nèi)設(shè)置蛇形管導(dǎo)熱油加熱裝置。2）集料有由裝載機送入拌合機的集料斗。礦粉裝入礦粉儲存罐內(nèi)，采用電腦自動控制其加入量。（3）運輸瀝青混合料運輸，使用15噸自卸汽車，車上有苫蓋設(shè)施以保持油溫與防雨，運輸能力以使攤鋪機連續(xù)作業(yè)為準(zhǔn)。 （4）混合料攤鋪采用一臺德國產(chǎn)（ABG423型 12米寬）的攤鋪機攤鋪。（5）攤鋪的管理技術(shù)瀝青混合料鋪筑由瀝青路面施工隊完成，配備人員14人，分別為管理2人，攤鋪2人，接縫與修整3人，碾壓3人，清理與疏導(dǎo)4人。鋪筑按批準(zhǔn)的瀝青面層試驗路段的施工工藝進(jìn)行施工。其施工程序如下：1）組織好運料自卸汽車連續(xù)進(jìn)料。2）檢測合格的混合料。3）攤鋪機就位，在已驗收合格的基層上，將熨平板置于地木墊上。木墊厚度為混合料壓實厚度乘以松鋪系數(shù)。最后由測量員用水平儀校正與設(shè)計一致。4）預(yù)熱熨平板使之與混合料溫度一致后，調(diào)試非接觸式平衡梁，以控制路面高程和厚度，確保路面的平整度。5）專人指揮運料汽車徐徐倒車；當(dāng)其后輪距攤鋪機20-30cm時停車，讓攤鋪機推料車前進(jìn)，按指令緩緩起斗卸料。6）攤鋪機熨平板進(jìn)滿混合料后，推動汽車慢慢前進(jìn)開始攤鋪。起步攤鋪5-10m后，測量員立即檢測鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達(dá)標(biāo)就繼續(xù)前進(jìn)。否則，按設(shè)計要求邊調(diào)機，邊整修已攤鋪的混合料，在20m內(nèi)整修達(dá)標(biāo)，再繼續(xù)攤鋪。（6）碾壓 嚴(yán)格按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行，派人設(shè)置好三階段的標(biāo)志，用三面不同顏色的標(biāo)牌或旗子來指示三個階段。設(shè)1人專門量測攤鋪完的混合料溫度，及時指揮壓路機碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓出現(xiàn)裂紋。同時，要把握住合理的碾壓長度，既不要過長，也不能太短。壓路機要合理組合，較低的均勻速度、碾壓足夠的壓實遍數(shù)以及及時的檢測修整。1） 壓路機組合臺數(shù)鋼筒式壓路機12-15T（臺）輪胎式壓路機9-25T（臺）鋼輪振動16T（臺）1212）碾壓速度碾壓要勻速行駛，其初壓、復(fù)壓及終壓時分機種的行駛速度規(guī)定如下：壓路機類型壓路機碾壓速度（km/h）初 壓復(fù) 壓終 壓鋼筒式壓路機1.5-22.5-3.52.5-3.5輪胎壓路機3.5-4.54-6鋼輪震動靜壓1.5-2振動4-5靜壓2-33）碾壓程序 初壓：用雙驅(qū)雙振壓路機（關(guān)閉振動裝置）和雙鋼輪壓路機碾壓，主動輪朝向攤鋪機，緊跟其后作業(yè)。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次重疊輪1/3，壓路機停機或錯輪應(yīng)在低于60的路段上（路邊插設(shè)紅旗）。初壓2遍在混合料不低于110（上面層135155）以前完成。 復(fù)壓：先用雙驅(qū)雙振壓路機振動碾壓2遍，可1/2錯輪，接著用雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機每次重疊1/3，各碾壓2遍，混合料溫度8595完成復(fù)壓，其程序同初壓。 終壓：緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。用雙鋼輪壓路機碾壓2遍，至清除表面輪跡。要在混合料不低于70前完成。 碾壓過程中不得在碾壓區(qū)段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然剎車。 碾壓不到之處，用手扶振動壓路機振動碾壓密實。在超高路段施工時，應(yīng)先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。（7）橫縫處理各層接縫至少錯開5m以上。當(dāng)天攤鋪混合料收工時用3m直尺在碾壓好的端頭處檢查平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機切出立茬，多余的料棄掉，并清掃干凈。接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板放到已壓實好的路面上，在路面和熨平板之間墊木板，其厚度為壓實厚度與虛鋪厚度之差。預(yù)熱熨平板，使其溫度同混合料的溫度一致，第一車混合料的溫度以攤鋪上限為好。為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補低，之后用雙驅(qū)輪雙振（不振動）壓路機沿路橫向碾壓，碾壓時壓路機的滾筒大部分在先已鋪好的路面上，僅有10-15cm的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后逐漸移動跨過橫向接縫。（8）雨季施工措施設(shè)專人與當(dāng)?shù)貧庀笈_聯(lián)系和收聽當(dāng)天氣象預(yù)報，及時通知施工現(xiàn)場，現(xiàn)場用報話機與拌合場互相通報。如遇雨，立即停止拌和與攤鋪混合料，提前在外側(cè)路肩上挖好臨時排水溝，以縮短雨后停工時間。雨后及時清掃層上的泥土及雜物。雨水干后方可繼續(xù)鋪筑。未經(jīng)壓實且透雨的混合料要全部清除，更換新料。（9）瀝青砼路面施工應(yīng)注意的幾個方面：1）采用非接觸式平衡梁施工，可得到高精度的平整度。但每次作業(yè)前都要重新檢查、校正，一定要修整到符合要求。2）專人清掃各種型式的找平拖件運行軌道，不允許存在任何散料。3）高差相差大的路段要提前進(jìn)行修整，以防止瀝青面層過厚，直接影響平整度。4）攤鋪機不能攤鋪的部位（如道口漸變段、斜交橋頭處），要配備好人工和機具等。5）檢查攤鋪厚度的變化，實際攤鋪5m后就要檢查。搞清原因后，再旋轉(zhuǎn)向控制器手柄，不要一次調(diào)得過多，過快，以免鋪筑面產(chǎn)生突然的凹凸。如果有此情況則應(yīng)檢查縱向控制器是否感應(yīng)度過高，頻繁圍繞零搜索小誤差，使大臂液壓缸產(chǎn)生了振動；檢查液壓缸內(nèi)液壓油流量是否不足，壓力下降。另外電瓶的電力不足或混合料質(zhì)量不好也會發(fā)生此情況。D、水泥砼路面施工該部分內(nèi)容詳見表VI-5、（五）水泥砼路面施工工藝框圖及其工藝說明。(四) 橋涵工程1、工程概況本合同段內(nèi)橋涵工程有：中橋2座、分離式立交小橋1座、人行天橋1座；鋼筋砼蓋板涵6座、鋼筋砼圓管涵6座、鋼筋砼箱涵2座。中、小橋及涵洞明細(xì)如下表： 橋 梁 表序號位置交角(度)孔數(shù)-孔徑(孔-m)橋長(m)結(jié)構(gòu)類型中心樁號橋名及種類上部結(jié)構(gòu)墩及基礎(chǔ)臺及基礎(chǔ)1K124+007.38九盤子分離立交小橋901-1327.75空心板重力臺擴大基礎(chǔ)2K124+257.76人行天橋901-3.5+2-2047.30砼連續(xù)板擴大基礎(chǔ)擴大基礎(chǔ)3AK0+432.541725932.63-2587.00空心板樁柱式重力臺擴大基礎(chǔ)4AK1+166.14902-1639.525空心板樁柱式樁柱式、重力臺