黃磷包裝桶質量引發(fā)的事故分析.doc

由黃磷桶引發(fā)火災事故的思考楊文亮據(jù)報載，某日中午13時許，位于攀枝花市區(qū)的某黃磷廠向異地發(fā)運黃磷途中，一卡車黃磷自燃，引起火災，造成嚴重的空氣污染。至下午17時左右，現(xiàn)場的黃磷全部被覆蓋，污染源得到控制。此事故造成搶險民工1人窒息死亡，5人輕度燒傷。事故發(fā)生后，鹽邊縣城和市區(qū)部分片區(qū)出現(xiàn)大霧天氣，空氣中有一定刺激味。接報后，攀枝花市委、市政府主要領導立即率市環(huán)保局、市安辦、市公安局、市消防支隊等部門趕赴現(xiàn)場，組織指揮搶險，迅速控制局勢。經初步調查分析，這是一起由黃磷桶包裝不當引發(fā)的突發(fā)性污染事故， 事后，經有關部門調查發(fā)現(xiàn)，運輸中的黃磷，由電鍍鋼桶包裝，但由于包裝桶發(fā)生泄漏質量事故，使桶內密封的水全部泄漏，造成黃磷自燃。筆者查找了有關黃磷的資料，資料表明，黃磷的理化性質是：無色蠟樣結晶體,有大蒜樣臭味。分子式P4。分子量124.08。相對密度1.82(20)。熔點44.1。沸點280。蒸氣相對密度4.3。不溶于水,易溶于脂肪及二硫化碳等有機溶劑。室溫下,在空氣中能自燃,易氧化成三氧化二磷及五氧化二磷,故常在水中保存。黃磷蒸氣遇濕空氣可氧化為次磷酸和磷酸。在黑暗中可見淡綠色熒光。聯(lián)合國桔皮書中明確指出，黃磷的儲運必須滿足下列要求：1、包裝標志：易燃固體。副標志：毒害品。2、包裝方法：按I類危險品包裝。(a)用鐵桶裝，黃磷全浸沒在水中。(b)裝入盛水的玻璃瓶、塑料瓶或金屬容器(使用塑料瓶時必須再裝入金屬容器內)，黃磷必須完全浸沒，嚴封后再裝入堅固木箱中。(c)金屬容器內用惰性氣體封閉。3、儲運條件：最好儲存于低溫、通風的專設庫房，倉溫保持在28。庫內設水池或水缸，防止容器損壞，必須保持浸入水下或用惰性氣體封閉。每天檢查三次，必須保證水分應高出磷塊5cm以上。發(fā)現(xiàn)包裝破損或水分不足，應及時處理，加足水分。與可燃物、易燃物、有機物、爆炸物、氧化劑隔離，遠離熱源與火源。海運時，通常習慣于裝在鋼桶內，將桶裝在深水艙中，然后用水將該艙注滿。 黃磷不僅是危險品，而且是高毒性物品，約5液態(tài)黃磷灼傷可致人中毒死亡。 鑒于黃磷的危險性，我國對黃磷包裝桶的質量要求都是比較高的，在國家標準GB19358-2003黃磷包裝安全規(guī)范中也明確指出：1、黃磷包裝桶外表應清潔、不允許有殘留物、污染、銹蝕或滲漏。2、黃磷包裝桶須與黃磷的性質相適應，其性能應符合聯(lián)合國I類包裝要求。3、黃磷包裝桶灌裝后，不得堆疊、傾倒，桶內黃磷完全凝固后方可封口。黃磷應以水進行保護，防止在貯運過程中與空氣接觸。包裝桶內水面與黃磷桶頂部內壁之間的預留空間應占黃磷包裝桶總體積的5%以上。4、黃磷包裝桶的單件最大質量應小于其通過的包裝桶性能檢驗最大允許質量（最大允許質量計算方法為黃磷包裝容器的容積乘以黃磷的最大相對密度）。5、裝運時一定檢查黃磷桶封閉器是否配有密封圈，密封圈是否完好；在注入口處用標尺檢查桶內黃磷表面、覆蓋水及預留空間是否符合要求。6、抽樣檢查時，要將桶傾倒，在封閉器分別被鋼桶內覆蓋水完全浸沒下，檢查封閉器是否滲漏。由此可見，黃磷儲運對包裝鋼桶的要求是多么的嚴格，既使這樣，由于黃磷桶質量問題發(fā)生的安全事故還是層出不窮，究其原因，應該還是一個安全意識和管理問題。隨著現(xiàn)代經濟的迅速發(fā)展，人們對各類物質需求的增加，越來越多的化學品進入生產、流通領域，這對危險化學品的包裝、管理和儲運過程提出了更高的要求。然而事實是，由于各項管理措施不當，包裝不規(guī)范、不合理，運輸市場混亂，導致安全形式惡化，給國家和人民帶來嚴重的經濟損失。教訓是沉痛的，同時也給我們敲響了警鐘。 現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展日新月異，危險化學品的種類劃分也越來越細，對其化學性質及物理性質的認識需要不斷實驗、積累和總結，同時對包裝方法及儲運設備也要求不斷改進。在鐵路危險貨物運輸規(guī)則、水路包裝危險貨物運輸規(guī)則、危險化學品安全管理條例及包裝國家標準法規(guī)匯編等文件中對危險化學品包裝的分級、包裝技術要求、包裝件運輸儲存及包裝實驗方法、檢驗規(guī)則都做了明確規(guī)定，但部分企業(yè)往往為了節(jié)省包裝成本或運輸成本，對危險化學品品名瞞報、漏報，對其包裝偷工減料、以次充好。其中部分從事危險化學品包裝物、容器生產的企業(yè)無生產許可證，包裝實驗、檢驗工序簡單，質量監(jiān)督不規(guī)范，生產設備及工藝落后，產品直接用于危險品包裝的比比皆是。 目前，各行各業(yè)都提倡安全生產。安全不是目的，安全是一種重要手段。如何達到危險貨物的運輸安全，筆者認為應從以下幾個方面加以關注。1、加強公路管理監(jiān)督工作機制 按照有關規(guī)定，結合清理整頓道路客貨運輸秩序工作，集中力量對道路化學危險貨物運輸進行專項整治。交通主管部門主要負責對化學危險貨物運輸企業(yè)的資質認定、運輸車輛、設施設備技術條件的審核；公安部門主要負責對易燃易爆化學危險物品倉儲設施的消防檢查，做好道路危險貨物運輸交通事故的處理工作；質量監(jiān)督檢驗部門負責壓力容器的檢驗，核發(fā)檢驗合格證。 凡從事道路化學危險貨物運輸?shù)钠髽I(yè)嚴禁承運無公安部門核發(fā)準運證的易燃易爆化學危險物品。同時加強易燃易爆化學危險物品分類、分工儲存和消防安全管理工作的指導與監(jiān)督，對成批量的劇毒化學危險物品、放射性物品及易燃易爆危險物品的運輸，要避開人群密集地，并有專車押運，提前做好疏導工作。2003年初，華東部分省市開展運管、公安和安全部門的聯(lián)合辦公，影響危險超噸，尤其是裝運危險品的運輸車輛采取聯(lián)合通報，就地卸貨措施，成效顯著，值得借鑒。1、加強包裝企業(yè)規(guī)范化運作 為了做好危險化學品包裝物、容器產品生產合法化、規(guī)范化，根據(jù)國際質量監(jiān)督檢驗檢疫總局第19號令工業(yè)產品生產許可證管理辦法、國務院第3414號令危險化學品安全管理條例等有關規(guī)定，我國于2003年3月出臺了危險化學品包裝物、容器生產許可證實施細則。國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局及各省區(qū)市質量技術監(jiān)督局對從事危險化學品包裝物、容器產品生產企業(yè)進行監(jiān)督管理，加強對企業(yè)生產條件和產品質量檢驗報告的審查，把好技術質量關。從而大大規(guī)范了各包裝企業(yè)的生產管理工作，對危險品包裝市場與國際接軌起著推動作用。 2、實事求是地對待危險貨物的托運和申報 在鐵路、水路危險貨物運輸時，如果因為瞞報、漏報發(fā)生事故，極大地影響所采取措施的正確性，反而擴大了危險范圍。危規(guī)明細表中有列名的，不一定都是危險貨物。危規(guī)明細表中無具體列名的，不能說不是危險貨物。特別是當今世界科學技術不斷發(fā)展，新產品像雨后春筍般出現(xiàn)，許