淺談我國橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢.doc

精品文檔淺談我國橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢淺談我國橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 摘要：伴隨我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國的交通運輸業(yè)也發(fā)展迅速，使得我們的出行與運輸變得簡單方便。本文針對現(xiàn)在道路橋梁的施工技術(shù)進行了探討，并對其未來的發(fā)展方向做了一些展望。 關(guān)鍵詞：道路橋梁 施工技術(shù) 發(fā)展趨勢 中圖分類號：U445 文獻標(biāo)識碼：A 我國道路橋梁工程建設(shè)在新時期獲得了迅猛的發(fā)展，積累了諸多的知識理論以及施工經(jīng)驗，同時極大地提升了其施工技術(shù)的水平，使其建設(shè)工作的面貌不斷更新。然而，在這些新型技術(shù)不斷呈現(xiàn)的環(huán)境中，道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量要求以及技術(shù)要求也不斷提高，應(yīng)對這一日益提升的質(zhì)量與技術(shù)要求，展開對于橋梁工程施工技術(shù)的進一步研發(fā)及推動，便成為推動國家的道路橋梁建設(shè)更進一步的關(guān)鍵所在。當(dāng)前時期，道路橋梁建設(shè)隊伍相關(guān)研究人員紛紛展開了對施工技術(shù)的研究。 1、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀 目前，我國的大跨度橋梁基本都是使用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，通常情況下，這種類型結(jié)構(gòu)的橋梁施工方法有以下幾種，體外支架法、懸臂掛籃澆筑法、纜索吊裝、勁性骨架法等等方法。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁發(fā)展迅速，最新發(fā)展使用的橋梁建筑方法是懸臂掛籃技術(shù)，這種施工方法在連續(xù)梁施工中被廣泛使用。主要是因為這種施工方法對于地勢要求不高，而且支架較少，整體性好，對于環(huán)境的污染小，施工過程中的變形容易控制。正是因為在橋梁建筑中的廣泛使用，也促進了其施工技術(shù)的不斷發(fā)展。 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁的優(yōu)勢在于有效結(jié)合了混凝土的高抗壓性能與鋼筋的高抗拉性能，技術(shù)上解決了混凝土的裂縫問題，因此使得橋梁的跨度不斷增大，結(jié)構(gòu)重量不斷減小。因此在橋梁施工中得到了認(rèn)可。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁的施工技術(shù)要點總結(jié)如下。 1.1、我國道路橋梁建設(shè)的成果顯著 自改革開放以來，我國道路橋梁建設(shè)就取得了巨人的進步。日前，我國的大橋跨度已經(jīng)躍居世界的前列，在技術(shù)水平上也達(dá)到了世界先進水平。尤其是在海峽、海灣大橋的建設(shè)上，更是取得了令世界矚日的成績。如今，我國高速公路四通八達(dá)，城市公路上的高架橋、立交橋令人“眼花繚亂”，各種城郊、城際高速鐵路和輕軌穿梭于城市之間，這些新型的道路交通方式迅速出現(xiàn)在人們的視線內(nèi)，讓人們目不暇接。如此數(shù)量龐大的工程不僅拉近了人們之間的距離，加快了城市發(fā)展的腳步，更是為城市的裝扮添加了關(guān)麗的“外衣”。縱觀世界各類大城市，我們就會發(fā)現(xiàn)，道路和橋梁建設(shè)不僅僅只是一種交通方式，更是時常的被作為衡量一個國家科學(xué)技術(shù)的水平和綜合國力的體現(xiàn)。 1.2、有效控制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁所使用材料的質(zhì)量 橋梁施工之前，需對混凝土的結(jié)構(gòu)性能做一些實驗，以相同配合比制作混凝土試塊進行相關(guān)實驗，檢驗其性能參數(shù)是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求。如果不適合，應(yīng)立即調(diào)試配合比。 1.3、預(yù)應(yīng)力張拉的前期準(zhǔn)備 張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁是為了使得鋼筋混凝土的抗拉性能更好，使其能滿足結(jié)構(gòu)需求。在預(yù)應(yīng)力張拉之前，首先要檢查構(gòu)件尺寸是否滿足設(shè)計要求。清理張拉埋設(shè)板與墊板之間的廢渣，使得埋設(shè)后的張拉性能滿足標(biāo)準(zhǔn)。 1.4、張拉預(yù)應(yīng)力的施工 為了防止波紋管破損，需要重復(fù)張拉并且持續(xù)一段時間。這樣可以有效避免張拉線與波紋管之間的摩擦力過大的問題。 2、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在現(xiàn)代道路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀 2.1、橋梁鋼筋混凝土構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用 早期混凝土的開裂是混凝土的通病，混凝土構(gòu)件的開裂不僅僅影響構(gòu)件的美觀，對其力學(xué)性能的影響非常大，開裂后的混凝土的抗?jié)B性能變差，容易受到水環(huán)境的腐蝕，進而影響混凝土的強度和剛度。在鋼筋混凝土構(gòu)件之中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用原理就是所受拉應(yīng)力不是太大，就不會對混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生破壞從而產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)象。 2.2、混凝土路面預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用 通過混凝土加預(yù)應(yīng)力鋼筋來對混凝土路面產(chǎn)生一種約束，使得鋼筋混凝土中骨料與鋼筋之間的粘結(jié)力增強，進而使得混凝土路面可以延緩甚至不出現(xiàn)裂縫。目前，這項技術(shù)已經(jīng)慢慢走向成熟階段。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)是為了減小混凝土構(gòu)件受到拉應(yīng)力的作用，而更好發(fā)揮其抗壓性能的優(yōu)勢。然而，混凝土路面在長期受到車載活荷載的作用以及溫度應(yīng)力對混凝土路面所形成的徐變作用，因此未來對于混凝土路面的預(yù)應(yīng)力技術(shù)處理將會考慮得更多，通過施加縱向預(yù)應(yīng)力來防止其橫向裂紋產(chǎn)生，施加橫向預(yù)應(yīng)力防止其縱向產(chǎn)生裂紋。 2.3、受彎構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用 一般混凝土的受彎和受拉性能較差，因此要改善其彎拉性能就不得不使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，這樣可以發(fā)揮出其受壓性能的優(yōu)勢，彌補其抗彎拉性能上的不足。 2.4、多跨連續(xù)橋梁中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用 大型橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對于多跨橋梁，其橋梁結(jié)構(gòu)承受不同彎矩作用，對于跨中部分，橋梁受到正彎矩作用，即橋梁的下部受拉；而對于支座部分，其上側(cè)部位受拉，因此承受負(fù)彎矩作用。一般混凝土結(jié)構(gòu)的受剪能力和抗拉性能都比較差，因此，對于這種多跨橋梁的施工過程中，會采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來對混凝土進行加固處理，使得其跨中部位和支座部位的抗拉性能和受剪能力增強，這樣橋梁結(jié)構(gòu)便會更加穩(wěn)定。 3、橋梁施工技術(shù)的發(fā)展方向 3.1、人性化與現(xiàn)代化橋梁 未來的新型橋梁將更趨于人性化與智能化，通過現(xiàn)代計算機控制來方便掌握橋梁的受力與變形情況，通過溫感系統(tǒng)來了解氣溫狀況，通過傳感器來感知風(fēng)力作用效果，通過地面承載變形感應(yīng)出車輛超載情況。能給橋梁的各種潛在危險及時預(yù)警，并能協(xié)助施工人員進行排除工作。 3.2、方向發(fā)展 隨著可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的深入人心，目前人們對于環(huán)保理念越來越強。因此，未來橋梁建筑的發(fā)展也會朝著環(huán)保的方向向前，使得橋梁建筑設(shè)計的實用性與藝術(shù)性能更好地與周圍環(huán)境相融合，成為一個城市的一道亮麗風(fēng)景線。 3.3、梁結(jié)構(gòu)的多樣化 現(xiàn)代橋梁建筑結(jié)構(gòu)的形式比較多，但是隨著時代變遷，橋梁結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)展。從最開始的小跨徑石拱橋到之后的大跨度石拱橋，之后發(fā)展為混凝土石拱橋，演變而生的鋼拱橋等等?？梢?，經(jīng)濟的發(fā)展可以帶動橋梁建筑結(jié)構(gòu)的發(fā)展。隨著橋梁建筑材料的不斷改善，未來的橋梁結(jié)構(gòu)也會趨于多樣化發(fā)展。未來的橋梁結(jié)構(gòu)有待發(fā)展為結(jié)合型的橋梁結(jié)構(gòu)，如斜拉橋、懸索橋以及綜合性混凝土拱橋等等。 3.4、新型材料擎起大跨、輕質(zhì)橋梁 未來橋梁的發(fā)展將向著跨海，跨國際，輕質(zhì)，多用途，環(huán)保的方向發(fā)展。中國橋梁界專家們曾預(yù)言21世紀(jì)世界橋梁將實現(xiàn)新型、大跨、輕質(zhì)、靈敏的國際橋梁發(fā)展新日標(biāo)。 21世紀(jì)鄉(xiāng)已經(jīng)建成的新型人橋?qū)⒏诵曰?，智能化，通過計算機系統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)將可以感知風(fēng)力、氣溫狀況，同時可隨時得到并反映出大橋的承載情況、交通狀況。同時橋體內(nèi)的傳感器可測出大橋各部位的危險及潛在故障，并及時發(fā)出警報。超載汽車、列車通過大橋之前，會被裝在橋頭的傳感器感測出來，及時傳感到智能裝置，橋頭放行柵欄將自動關(guān)閉，以防橋梁超載發(fā)生危險。未來的橋梁，將成為造福人類，代表社會進步與高度文明的標(biāo)志性建筑。 總之，橋梁未來的發(fā)展方向，應(yīng)該會朝著多姿態(tài)化方向發(fā)展，高強混凝土、高強度鋼材、碳纖維等納米技術(shù)將會被大量開發(fā)使用，建筑材料會隨之不斷更新發(fā)展。當(dāng)然未來的發(fā)展是堅持可持續(xù)發(fā)展方向，因此道路橋梁的建設(shè)也會越來越環(huán)保，與自然和諧發(fā)展。 參考文獻 1任國強.路橋工程中監(jiān)理工作的難點及完善措施分析J.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，29:220. 2王進.淺談道路橋梁施工技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展方向J.城市建筑，2013，16:249. 3陳林.