汽輪機(jī)EH油系統(tǒng)講解

高壓抗燃油EH系統(tǒng)2 高壓抗燃油EH系統(tǒng)2.1 供油系統(tǒng)EH供油系統(tǒng)由供油裝置、抗燃油再生裝置及油管路系統(tǒng)組成。2.1.1 供油裝置（見圖1）供油裝置的主要功能是提供控制部分所需要的液壓油及壓力，同時(shí)保持液壓油的正常理化特性和運(yùn)行特性。它由油箱、油泵、控制塊、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、冷油器。EH端子箱和一些對油壓、油溫、油位的報(bào)警、指示和控制的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備以及一套自循環(huán)濾油系統(tǒng)和自循環(huán)冷卻系統(tǒng)所組成。供油裝置的電源要求：兩臺主油泵為30KW、380VAC、50HZ三相一臺濾油泵為1KW、380VAC、50Hz、三相一臺冷卻油泵為2KW、380VAC、50HZ、三相一級電加熱器為5KW、220VAC、50Hz、單相2.1.1.1 工作原理由交流馬達(dá)驅(qū)動高壓柱塞泵，通過油泵吸入濾網(wǎng)將油箱中的抗燃油吸入，從油泵出口的油經(jīng)過壓力濾油器通過單向閥流入和高壓蓄能器聯(lián)接的高壓油母管將高壓抗燃油送到各執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)。泵輸出壓力可在021MPa之間任意設(shè)置。本系統(tǒng)允許正常工作壓力設(shè)置在11.015.0MPa，本系統(tǒng)額定工作壓力為14.5MPa。油泵啟動后，油泵以全流量約85 L/min向系統(tǒng)供油，同時(shí)也給蓄能器充油，當(dāng)油壓到達(dá)系統(tǒng)的整定壓力14.5MPa時(shí)，高壓油推動恒壓泵上的控制閥，控制閥操作泵的變量機(jī)構(gòu)，使泵的輸出流量減少，當(dāng)泵的輸出流量和系統(tǒng)用油流量相等時(shí)，泵的變量機(jī)構(gòu)維持在某一位置，當(dāng)系統(tǒng)需要增加或減少用油量時(shí)，泵會自動改變輸出流量，維護(hù)系統(tǒng)油壓在14.5MPa。當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時(shí)，蓄能器將參與供油。溢流閥在高壓油母管壓力達(dá)到170.2MPa時(shí)動作，起到過壓保護(hù)作用。各執(zhí)行機(jī)構(gòu)的回油通過壓力回油管先經(jīng)過3微米回油濾油器，然后通過冷油器回至油箱。高壓母管上壓力開關(guān) 63/MP以及 63/HP、63/LP能為自動啟動備用油泵和對油壓偏離正常值時(shí)進(jìn)行報(bào)警提供信號。冷油器回水口管道裝有電磁水閥，油箱內(nèi)也裝有油溫測點(diǎn)的位置孔及提供油作報(bào)警和遮斷油泵的油壓信號，油位指示器按放在油箱的側(cè)面。2.1.1.2 供油裝置的主要部件：2.1.1.2.1 油箱設(shè)計(jì)成能容納 900升液壓油的油箱（該油箱的容量設(shè)計(jì)滿足1臺大機(jī)和2臺 50給水泵小機(jī)的正?？刂朴糜停?。考慮抗燃油內(nèi)少量水份對碳鋼有腐蝕作用，設(shè)計(jì)中油管路全部采用不銹鋼材料，其他部件盡可能采用不銹鋼材料。油箱板上有液位開關(guān)（油位報(bào)警和遮斷信號）、磁性濾油器、空氣濾清器、控制塊組件等液壓元件。另外，油箱的底部安裝有一個(gè)加熱器，在油溫低于20時(shí)應(yīng)給加熱器通電，提高EH油溫。2.1.1.2.2 油泵考慮系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性和特殊性，本系統(tǒng)采用進(jìn)口高壓變量柱塞泵，并采用雙泵并聯(lián)工作系統(tǒng)，當(dāng)一臺泵工作，則另一臺泵備用，以提高供油系統(tǒng)的可靠性，二臺泵布置在油箱的下方，以保證正的吸入壓頭。2.1.1.2.3 控制塊（參見圖2） 控制塊安裝在油箱頂部，它加工成能安裝下列部件：a. 四個(gè)10微米的濾芯，每個(gè)濾芯均分開安裝及封閉。B. 二個(gè)單向閥裝在每個(gè)泵的出口側(cè)高壓油路中。c. 一個(gè)溢流閥位于單向閥之后的高壓油母管中，它用來監(jiān)視油壓，當(dāng)油壓高于整定值（170.2MPa）時(shí)，將油送回油箱，確保系統(tǒng)正常地工作。d. 兩個(gè)截止聞，正常全開，裝在單向閥之后的高壓管路上，手動關(guān)閉其中的一個(gè)閥門，只隔離雙泵系統(tǒng)中的一路，不影響機(jī)組的運(yùn)行，以便對該路的濾油器、單向閥以及泵等進(jìn)行在線維修或更換。2.1.1.2.4 磁性過濾器 在油箱內(nèi)回油管出口下面，裝有一個(gè)200目的不銹鋼網(wǎng)兜，網(wǎng)兜內(nèi)有一組永久磁鋼組成的磁性過濾器，以吸取EH油中的鐵金屬垃圾。同時(shí)整套濾器可拿出來清洗及維護(hù)。2.1.1.2.5 蓄能器 一個(gè)高壓蓄能器裝在油箱旁邊，吸收泵出口壓力的高頻脈動分量，維持油壓平穩(wěn)。此蓄能器通過一個(gè)蓄能器塊與油系統(tǒng)相連，蓄能器塊土有二個(gè)截止閥，此二閥組合使用能將蓄能器與系統(tǒng)隔絕并放掉蓄能器中的高壓EH油至油箱，對蓄能器進(jìn)行試驗(yàn)與在線維修。2.1.1.2.6 冷油器 二個(gè)冷油器裝在油箱旁，冷卻水在管內(nèi)流過，而系統(tǒng)中的油在冷油器外殼內(nèi)環(huán)繞管束流動。冷卻水由冷油器循環(huán)冷卻水的出口處的電磁水閥控制。2.1.1.2.7 電器箱（ER端子箱） 電器箱內(nèi)裝有接線端子排及以下的壓力開關(guān)組件：a. 兩個(gè)壓差開關(guān)（63/MPF-l；63/MPF-2）每個(gè)壓差開關(guān)指示出裝在油泵出口油路上的濾芯進(jìn)口側(cè)主出口側(cè)的壓差。如果壓差達(dá)到0.55MPa時(shí)，則觸點(diǎn)開關(guān)就動作，可用以表示此濾芯被堵塞，并且需要清洗或調(diào)換。B. 一個(gè)壓力開關(guān)（63/PR）感受壓力回油管路小油壓過高，當(dāng)壓力增加到0.21MPa時(shí)，接點(diǎn)閉合，可提供報(bào)警信號。c. 二個(gè)壓力開關(guān)（63MP）感受到油系統(tǒng)的壓力過低信號，當(dāng)壓力低至11.20.2MPa 時(shí)，接點(diǎn)閉合，提供啟動備用油泵信號。d.二個(gè)壓力開關(guān)（63/HP）感受油系統(tǒng)壓力過高信號，筆巨力高到16.20.2MPa時(shí)，接點(diǎn)閉合，提供音響報(bào)警信號。e.二個(gè)壓力開關(guān)（ 63/LP）感受油系統(tǒng)的壓力過低信號，當(dāng)壓力低到 11.20.2MPa 時(shí)，接點(diǎn)閉合，提供音響報(bào)警信號。f.兩個(gè)壓差開關(guān)（63/MPCl；63/MPC2）感受1號及2號油泵出口壓力，可作監(jiān)視泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)之用。g.一個(gè)壓力傳感器 XD/EHP將021MPa的壓力信號轉(zhuǎn)換成420mA的電流信號，此信號可以用作用戶的下列選擇性項(xiàng)目： I）驅(qū)動一個(gè)記錄儀。 ）送到一個(gè)電廠計(jì)算機(jī)去，以監(jiān)視EH油壓。 ）將信號送給一個(gè)裝在控制室中的傳感接收器（壓力指示器）?！県.一個(gè)電磁閥20/MPT，它可以對備用油泵起動開關(guān)進(jìn)行遙控試驗(yàn)。當(dāng)電磁閥動作時(shí)，就使高壓工作油路泄油。隨著壓力的降低，備用油泵壓力開關(guān)（63/MP）就使常用油泵起動。此電磁閥以及壓力開關(guān)與高壓油母管用節(jié)流孔隔開，因此試驗(yàn)時(shí)，母管壓力不會受影響。備用油泵起動開關(guān)的試驗(yàn)還可以通過打開現(xiàn)場的手動常閉閥來進(jìn)行試驗(yàn)，此常閉閥和電磁閥及壓力開關(guān)均裝在端子箱內(nèi)。I.一個(gè)壓力式溫度開關(guān)（23/EHR）整定在20。當(dāng)聯(lián)鎖狀態(tài)時(shí)，油箱油溫低于20時(shí)，此溫度開關(guān)可控制加熱器通電，對油箱加熱，同時(shí)應(yīng)該切斷主油泵電機(jī)的電源。 當(dāng)油箱油溫超過20時(shí)，停加熱器，同時(shí)接通主油泵電機(jī)的電源。2.1.1.2.8 溫度控制回路 測溫開關(guān)20/CW來的信號控制繼電器，再由繼電器操作電磁水閥，當(dāng)油箱溫度超過上限值55時(shí)電磁水閥打開，冷卻水流過冷油器，當(dāng)油溫降到下限值38時(shí)電磁水閥關(guān)閉。2.1.1.2.9 浮子型液位報(bào)警裝置兩個(gè)浮于型液位報(bào)警裝置安裝在油箱頂部。當(dāng)液位改變時(shí)，推動微動開關(guān)，能提供高、低油位報(bào)警信號；并在極限低油位時(shí)，能提供信號使遮斷開關(guān)動作（停主油泵）。2.1.1.2.10 一個(gè)彈簧加載逆止閥裝在壓力回油箱的管路上，這樣可在濾器和冷油器兩者中任一個(gè)堵塞進(jìn)或回油壓力過高時(shí)，使回油直接通過該閥回到油箱。2.1.1.2.11 回油過濾器 回油過濾器組件裝在油箱旁邊的壓力回油管路上，為了便于調(diào)換濾芯，在濾器外殼上裝有一個(gè)可拆卸的蓋板。2.1.2 抗燃油與再生裝置2.1.2.1 抗燃油隨著汽輪發(fā)電機(jī)組容量的不斷增大，蒸汽溫度不斷提高，控制系統(tǒng)為了提高動態(tài)響應(yīng)而采用高壓控制油，在這樣情況下，電廠為防止火災(zāi)而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質(zhì)。所以EH系統(tǒng)國產(chǎn)化設(shè)計(jì)的液壓油為磷酸酯型抗燃油。其正常工作溫度為2060。鑒于磷酸酯抗燃油的特殊理化性能，本系統(tǒng)中所用密封圈材料均為氟橡膠，金屬材料盡量選用不銹鋼1Cr18Ni9Ti。原裝EH抗燃油物理和化學(xué)性能如下：粘度 （ASTMD 445-72）37.8 (saybolt) 220秒47mm2/s98.9 (saybolt) 43秒5 mm2/s酸指數(shù)（毫克KOH/克） 0.03粘度指數(shù) 0最大發(fā)泡（起泡沫）（ASTMD 892-72）10比重 60（16）1.142最大色度（ASTM） 1.5最大含水量Wt 0.03顆粒分布（SAEA-6D）三級最大含氯量ppm(X射線熒光分析) 20水解穩(wěn)定性（48小時(shí)）合格最小電阻值 OHM/cm 12109熱膨脹系數(shù)在100時(shí)（38） 0.00038最低閃點(diǎn) 455(235)空氣夾帶量（ASTMD 3427）分鐘 1.0燃點(diǎn) 665(352)自燃點(diǎn) 1100(566)2.1.2.2 再生裝置（參見圖3）抗燃油再生裝置是一種用來儲存吸附劑和使抗燃油得到再生的裝置（使油保持中性、去除水份等）。該裝置主要由硅藻土濾器和精密濾器（即波紋纖維濾器）等所組成。一個(gè)精密過濾器與一個(gè)硅藻土濾器相串聯(lián)，它們安裝在獨(dú)立循環(huán)濾油的管路上，打開再生裝置前的截止閥，即可以使再生裝置投入運(yùn)行。關(guān)閉該截止閥即可停止使用再生裝置。每個(gè)濾器上還裝有一個(gè)壓力表，當(dāng)濾器需要檢修時(shí)，此壓力表就指出不正常的高壓力。硅藻土濾器以及波紋纖維濾器均為可調(diào)換濾芯的結(jié)構(gòu)。當(dāng)管路上的閥門關(guān)閉時(shí)，濾器蓋可以拆去，以便調(diào)換濾芯。如果任一個(gè)濾器的油溫在4354之間，壓力高達(dá)0.21MPa時(shí)，就需調(diào)換該裝置。2.1.2.3 自循環(huán)濾油系統(tǒng)在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)的流量較小故濾油效率較低。因此，經(jīng)過一段時(shí)間的機(jī)組運(yùn)行以后，EH油質(zhì)會變差，而要達(dá)到油質(zhì)的要求則必須停機(jī)重新油循環(huán)。為了不影響機(jī)組的正常運(yùn)行，為了保證油系統(tǒng)的清潔度，使系統(tǒng)長期可靠運(yùn)行，在供油裝置中增設(shè)獨(dú)立自循環(huán)濾油系統(tǒng)。油泵從油箱內(nèi)吸入EH油，經(jīng)過兩個(gè)過濾精度為1m的過濾器回油箱。油泵可以由ER端子箱上的控制按鈕直接啟動或停止。泵流量為20L/min，電機(jī)功率IKW。電源380VAC，50Hz，三相。2.1.2.4 自循環(huán)冷卻系統(tǒng) 供油系統(tǒng)除正常的系統(tǒng)回油冷卻外，還增設(shè)一個(gè)獨(dú)立的自循環(huán)冷卻系統(tǒng)，以確保在非正常工況（例如：環(huán)境溫度過高）下工作時(shí)，油箱油溫能控制在正常的工作溫度范圍之內(nèi)。 冷卻系可以由溫度開關(guān)23/CW控制，也可以由人工控制啟動或停止。 冷卻泵的流量為50L/min，電機(jī)功率為2KW。電源380VAC，50Hz，三相。2.1.2.5 油管路系統(tǒng) 油管路系統(tǒng)主要由一套油管及附件和四個(gè)高壓蓄能器組成。油管作用是連接供油系統(tǒng)、危急遮斷系統(tǒng)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使之構(gòu)成回路。四個(gè)蓄能器分別裝在二個(gè)支架上，二個(gè)支架分別位于汽機(jī)左右二側(cè)靠近高壓調(diào)門伺服機(jī)構(gòu)旁。此蓄能器通過一個(gè)蓄能器塊與油系統(tǒng)相連，蓄能器塊上有二個(gè)截止閥，此二閥組合使用能將蓄能器與系統(tǒng)隔絕并放掉蓄能器中的高壓EH油，對蓄能器進(jìn)行測量氮?dú)鈮毫εc在線維修。2.2 執(zhí)行機(jī)構(gòu)（參見附圖5、圖6、圖8） 電一液伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)是DEH控制系統(tǒng)的重要組成部分之一，從汽輪機(jī)組的發(fā)電容量來分有600MW、300MW、200MW、125MW等等，但從其汽輪機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)來看，其工作原理均是一致的。 閥門開啟由抗燃油壓力來驅(qū)動，而關(guān)閉是靠操縱座上的彈簧力。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油缸，屬單側(cè)進(jìn)油的油缸，液壓油缸與一個(gè)控制塊連接，在這個(gè)控制塊上裝有隔離閥、快速卸荷閥和逆止閥等。加上不同的附加組件，可組成二種基本形式的執(zhí)行機(jī)構(gòu)（即開關(guān)型和控制型執(zhí)行機(jī)構(gòu)）。 另外，在油動機(jī)快速關(guān)閉時(shí)，為了使蒸汽閥碟與閥座的沖擊應(yīng)力保持在允許的范圍內(nèi)，在油動機(jī)活塞尾部采用液壓緩沖裝置，可以將動能累積的主要部分在沖擊發(fā)生的最后瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)榱黧w的能量。 在引進(jìn)型600MW汽輪機(jī)液壓控制系統(tǒng)中，按執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制對象可分為高壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共2套），高壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共4套），中壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共4套）以及中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共2套）。除中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)為開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)外，其余均為伺服（控制型）執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 在引進(jìn)型300MW汽輪機(jī)液壓控制系統(tǒng)中，按執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制對象可分為高壓主閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共2套），高壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共6套），中壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共2套）以及中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共2套）。除中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)為開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)外，其余均為伺服（控制型）執(zhí)行機(jī)構(gòu)。在國產(chǎn)型300MW汽輪機(jī)（東汽型）液壓控制系統(tǒng)中，按執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制對象可分為高壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共2套），高壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共4套），中壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共2套）以及中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共2套）。除中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)為開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)外，其余均為伺服（控制型）執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 在國產(chǎn)型200MW汽輪機(jī)液壓控制系統(tǒng)中，按執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制對象可分為高壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共2套）和中壓主汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共2套），此二種執(zhí)行機(jī)構(gòu)為開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)。另外還有高壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共4套）和中壓調(diào)節(jié)汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)（共4套），此二種執(zhí)行機(jī)構(gòu)為伺服（控制型）執(zhí)行機(jī)構(gòu)。 現(xiàn)將二種執(zhí)行機(jī)構(gòu)分別說明如下：2.2.1 控制型（亦稱伺服型）執(zhí)行機(jī)構(gòu) 控制型執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以將汽閥控制在任意的中間位置上，成比例地調(diào)節(jié)進(jìn)汽量以適應(yīng)需要。2.2.1.1 工作原理如下：（參見圖4） 經(jīng)計(jì)算機(jī)運(yùn)算處理后的欲開大或者關(guān)小汽閥的電氣信號由伺服放大器放大后，在電液轉(zhuǎn)換器伺服閥中將電氣信號轉(zhuǎn)換成液壓信號，使伺服閥主閥移動，并將液壓信號放大后控制高壓油的通道，使高壓油進(jìn)入油動機(jī)活塞下腔，油動機(jī)活塞向上移動，經(jīng)杠桿帶動汽閥使之啟動，或者是使壓力油自活塞下腔泄出，借彈簧力使活塞下移關(guān)閉汽閥。當(dāng)油動機(jī)活塞移動時(shí)，同時(shí)帶動兩個(gè)線性位移傳感器，將油動機(jī)活塞的機(jī)械位移轉(zhuǎn)換成電氣信號，作為負(fù)反饋信號與前面計(jì)算機(jī)處理送來的信號相加，由于兩者的極性相反，實(shí)際上是相減，只有在原輸入信號與反饋信號相加后，使輸入伺服放大器的信號為零后，這時(shí)伺服閥的主閥回到中間位置，不再有高壓油通向油動機(jī)下腔或使壓力油自油動機(jī)下腔泄出，此時(shí)汽閥便停止移動，并保持在一個(gè)新的工作位置。 在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集成塊上各有一個(gè)卸荷閥，在汽輪機(jī)發(fā)生故障需要迅速停機(jī)時(shí)，安全系統(tǒng)便動作使危急遮斷油失去，并將快速卸荷閥打開，迅速泄去油動機(jī)活塞下腔中壓力油，在彈簧力作用下迅速地關(guān)閉相應(yīng)的閥門。2.2.1.2 典型的控制型執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要部件（參見圖5、圖6、圖8） 執(zhí)行機(jī)構(gòu)是安裝在蒸汽閥的操縱座上，油動機(jī)活塞桿經(jīng)連桿與主汽閥或調(diào)節(jié)汽閥相連，在活塞向上移動時(shí)是打開閥門。 現(xiàn)將該形式的執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要部件簡要說明如下：2.2.1.2.1 截止閥供到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的高壓油均經(jīng)過此閥到伺服閥去操作油動機(jī)，關(guān)閉截止閥便切斷高壓油路，使得在汽輪機(jī)運(yùn)行條件下可以停用此路執(zhí)行機(jī)構(gòu)，以便更換濾網(wǎng)、檢修或調(diào)換伺服閥、快速卸荷閥和位移傳感器等，該閥安裝在液壓塊上。2.2.1.2.2 濾網(wǎng) 為了保證經(jīng)過伺服閥的油的清潔度，以確保閥中的節(jié)流孔、噴咀和滑閥能正常工作，所有進(jìn)入伺服閥的高壓油均先經(jīng)過一個(gè)濾網(wǎng)，過濾精度為10微米。在正常工作條件下，濾網(wǎng)要求每6個(gè)月更換一次。2.2.1.2.3 伺服閥（參見圖 10） 伺服閥是一個(gè)力矩馬達(dá)和兩級液壓廣大及機(jī)械反饋系統(tǒng)所組成。第一級液壓放大是雙噴咀和擋板系統(tǒng)；第二級放大是滑閥系統(tǒng)，其原理如下： 當(dāng)有欲使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作的電氣信號由伺服放大器輸入時(shí)，則伺服閥力矩馬達(dá)中的電磁鐵線圈中就有電流通過，并在兩旁的磁鐵作用下，產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力矩使銜鐵旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動與之相連的擋板轉(zhuǎn)動，此擋板伸到兩個(gè)噴阻中間。在正常穩(wěn)定工況時(shí)，擋板兩側(cè)與噴阻的距離相等，使兩側(cè)噴阻的泄油面積相等，則噴阻兩側(cè)的油壓相等。當(dāng)有電氣信號輸入，銜鐵帶動擋板轉(zhuǎn)動時(shí)，則擋板移近一只噴咀，使這只噴咀的泄油面積變小，流量變小，噴咀前的油壓變高，而對側(cè)的噴阻與擋板間的距離變大，泄油量增大，使噴阻前的油壓力變低，這樣就將原來的電氣信號轉(zhuǎn)變?yōu)榱囟a(chǎn)生機(jī)械位移信號，再轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘?，并通過噴阻擋板系統(tǒng)將信號放大。擋板兩側(cè)的噴咀前油壓與下部滑閥的兩個(gè)腔室相通，因此，當(dāng)兩個(gè)噴阻前的油壓不等時(shí)，則滑閥兩端的油壓也不相等，兩端的油壓差使滑閥移動并由滑閥上的凸肩控制的油口開啟或關(guān)閉，以控制高壓油通向油動機(jī)活塞下腔，克服彈簧力打開汽閥，或者將活塞下腔通向回油，使活塞下腔的油泄去，由彈簧力關(guān)小或關(guān)閉汽閥。為了增加調(diào)節(jié)系統(tǒng)的可靠性，在伺服閥中設(shè)置了反饋彈簧并在伺服閥調(diào)整時(shí)設(shè)有一定的機(jī)械零偏，這樣，假如在運(yùn)行中突然發(fā)生斷電或失去電信號時(shí)，借機(jī)械力量最后使滑閥偏移一側(cè)，使伺服閥主閥芯負(fù)偏，汽閥亦關(guān)閉。2.2.1.2.4 位移傳感器（參見TDZl位移傳感器說明書） 線性位移傳感器是由芯桿、線圈、外殼等所組成。 TDZl位移傳感器是用差動變壓器原理組成的位移傳感器。內(nèi)部穩(wěn)壓、振蕩、放大線路均采用集成元件，故具有體積小、性能穩(wěn)定，可靠性強(qiáng)的特點(diǎn)。 當(dāng)鐵芯與線圈間有相對移動時(shí)，例如鐵芯上移，次級線圈感應(yīng)出電動勢經(jīng)過整流濾波后，便變?yōu)楸硎捐F芯與線圈間相對位移的電氣信號輸出，作為負(fù)反饋。在具體設(shè)備中，外殼是固定不動，鐵芯通過杠桿與油動機(jī)活塞桿相連，輸出的電氣信號便可模擬油動機(jī)的位移，也就是汽閥的開度，為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，每個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中安裝二個(gè)位移傳感器。2.2.1.2.5 快速卸荷閥（參見圖11） 快速卸荷閥安裝在油動機(jī)液壓塊上，它主要作用是當(dāng)機(jī)組發(fā)生故障必須緊急停機(jī)時(shí)或在危急脫扣裝置等動作使危急遮斷油泄油失壓后，可使油動機(jī)活塞下腔的壓力油經(jīng)快速卸荷閥快速釋放，這時(shí)不論伺服放大器輸出的信號大小，在閥門彈簧力作用下，均使閥門關(guān)閉。2.2.1.2.6 逆止閥有兩個(gè)逆止閥裝在液壓塊中，一只是通向危急遮斷油總管，其作用是當(dāng)運(yùn)行中欲檢修此執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，必須關(guān)閉此執(zhí)行機(jī)構(gòu)的截止閥，使油動機(jī)活塞下的油壓降低或消失，這時(shí)其它執(zhí)行機(jī)構(gòu)仍在正常工作。該逆止閥的作用是阻止危急遮斷油母管上的油倒回到油動機(jī)。另一只逆止閥是通向問油母管，該閥的作用是阻止回油管里的油倒流到檢修的執(zhí)行機(jī)構(gòu)各個(gè)部分。2.2.2 典型的開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)（參見圖12、圖13）對于開關(guān)型執(zhí)行機(jī)構(gòu)，閥門在全開或全關(guān)位置上工作。該執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝于閥門彈簧操縱座上，它的活塞桿與閥門活塞桿（亦稱閥桿）剛性連接在一起。因此，活塞運(yùn)動時(shí)帶動閥桿相應(yīng)運(yùn)動，油動機(jī)是單側(cè)作用的，打開汽門靠油動機(jī)的推力，關(guān)汽門靠彈簧力。執(zhí)行機(jī)構(gòu)的主要部件是由油缸、液壓塊、二位二通電磁閥、快速卸荷閥、截止閥和逆止閥等所組成，現(xiàn)將主要部件簡要說明如下：2.2.2.1 液壓塊是用來將所用部件安裝及連接在一起，也是所有電氣接點(diǎn)及液壓接口的連接件。2.2.2.2 二位二通電磁閥是用于遙控關(guān)閉閥門以進(jìn)行定期的閥桿活動試驗(yàn)，當(dāng)電磁閥動作時(shí)，它迅速地將此再熱主汽門的危急遮斷油泄去，從而引起快速卸荷閥動作。2.2.2.3 其余部件上面已作過介紹，不再重復(fù)。2.2.3 閥門限位開關(guān)盒（參見圖14）閥門限位開關(guān)是一種機(jī)械電氣結(jié)構(gòu)開關(guān)。用以指示閥門是處于全開還是全關(guān)位置，開關(guān)裝在開關(guān)盒裝置的適當(dāng)位置上。閥門連桿使開關(guān)接觸通電，以提供控制或報(bào)警指示信號。2.2.3.1 開關(guān)盒的結(jié)構(gòu)開關(guān)盒的結(jié)構(gòu)由杠桿、傳動軸、凸輪、四個(gè)撞擊塊和四個(gè)行程開關(guān)等組成。拉桿連到閥門連桿或油動機(jī)桿上，桿的垂直方向移動經(jīng)連桿傳動，引起開關(guān)盒軸的相應(yīng)轉(zhuǎn)動，當(dāng)開關(guān)軸轉(zhuǎn)動時(shí)打開或關(guān)閉各種觸點(diǎn)，以提供聲或光的指示信號，開關(guān)的應(yīng)用決定于用戶的需要。2.3 危急遮斷系統(tǒng)（參見圖1）為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作失常可能導(dǎo)致的汽輪機(jī)發(fā)生重大損傷事故，在機(jī)組上裝有危急遮斷系統(tǒng)。危急遮斷系統(tǒng)監(jiān)視汽機(jī)的某些運(yùn)行參數(shù)，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時(shí)，該系統(tǒng)就送出遮斷信號關(guān)閉全部汽輪機(jī)蒸汽進(jìn)汽閥門。 被監(jiān)視的參數(shù)有如下各項(xiàng)： 汽輪機(jī)超速、推力軸承磨損、軸承油壓過低、冷凝器真空過低、抗燃油油壓過低。另外，還提供了一個(gè)可接所有外部遮斷信號的遙控遮斷接口。危急遮斷系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件由一個(gè)帶有四只自動停機(jī)遮斷電磁閥（20/AST）和二只超速保護(hù)電磁閥（20/OPC）的危急遮斷控制塊（亦稱電磁閥組件）、隔膜閥和壓力開關(guān)等所組成。2.3.1 四只電磁閥（20/AST）在正常運(yùn)行時(shí)、它們是被通電勵(lì)磁關(guān)閉這些，從而封閉了自動停機(jī)危急遮斷（AST）母管上的抗燃油泄油通道，使所有蒸汽閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來。當(dāng)電磁閥失電打開，則總管泄油，導(dǎo)致所有汽閥關(guān)閉而使汽機(jī)停機(jī)。電磁閥（20/AST）是組成串并聯(lián)布置，這樣就有多重的保護(hù)性。每個(gè)通道中至少須一只電磁閥打開，才可導(dǎo)致停機(jī)。同時(shí)也提高了可靠性，四只AST電磁閥中任意一只損壞或拒動作均不會引起停機(jī)。2.3.2 二只電磁閥（20/OPC） OPC電磁間是超速保護(hù)控制電磁閥，它們是受DEH控制器的OPC部分所控制。正正常運(yùn)行時(shí)該兩個(gè)電磁閥是不帶電常閉的，封閉了OPC總管油液的泄放通道，使調(diào)節(jié)汽閥和再熱調(diào)節(jié)汽閥的執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔能夠建立起油壓，一旦OPC控制板動作時(shí)，例如轉(zhuǎn)速達(dá)到103額定轉(zhuǎn)速時(shí)該兩個(gè)電磁閥就被勵(lì)