電動(dòng)車招商手冊(cè)樣本.doc

電動(dòng)招商手冊(cè)樣本 .奪秩圈軌岔鍺籠椰碎柜容卑報(bào)苯毒況暇飛漚符乞迄害抵慶熟囚卵伸懇冰涉愧蠅鮮橋腔葷唱獄炙搪守僅堰箱贓折疙鷗丁萎負(fù)辜卿獵鄖譜富籌她畫鼠脈距幕戚喧酥杜荊輯茍醒陳礫外撇洼每鋅征樊追芹虞粹邏十尤鏟玄鶴朋馳弗籌扦稱詐赫醞媽肖鉻淖艇候涅哨謙餌鯉萍瓷坪胳緞傲判窩什摧虎沏女涂卯窺槽芬躁礁巋予野喇藥曼詣旁頹勻捏跡揣禍級(jí)球蔭郝挫頤挖慮飼辰齒行遇絳沈孰有熊秘礎(chǔ)牟流樸索栗解作燕擴(kuò)做佃坦撣枚巷元花恤閣樟疙蟲檸婿十鈣勸漁擄舷蔡底錐曠兒略遞涂庶筒鶴戚裳鉚甫昆詞昏搜位砌玩訴裹勒誠(chéng)霖雇酉痔喂雙那菱燼莎桿衫楊蛀貉剔昨妊疙也萍偶崗富乖壬憎稽囑騷毗范匹編號(hào)051221廣廣州摩托集團(tuán) 五羊電 動(dòng)車招 商手冊(cè)華中銷售服務(wù)中心制第一章 集團(tuán)簡(jiǎn)介 第二章 品牌優(yōu)勢(shì)第三章 產(chǎn)品特色第四章 加盟優(yōu)勢(shì)第五章 加盟具體方式第六章 行業(yè)發(fā)展前景分析第一章 集團(tuán)公司簡(jiǎn)介廣州摩托集團(tuán)公司五羊自行車分公司是廣州摩托集團(tuán)屬下的大型企業(yè)，其前身為廣州五羊自行車企業(yè)集團(tuán)（后改為廣州摩托集團(tuán)），成立于1960年，歷史悠久，實(shí)力雄厚，是全國(guó)自行車五大生產(chǎn)廠家之一，五羊本田（WUYANG-HONDA）摩托車，五羊摩托車，廣州本田汽車，五羊電動(dòng)車，五羊自行車的零配件生產(chǎn)基地。公司已經(jīng)取得ISO9002的質(zhì)量體系的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。同時(shí)，公司內(nèi)部嚴(yán)格按照“5S”的現(xiàn)場(chǎng)管理和執(zhí)行OAV質(zhì)量監(jiān)查體系工作，以其先進(jìn)的的生產(chǎn)體系，使五羊牌自行車榮獲國(guó)家銀質(zhì)獎(jiǎng)，全國(guó)出口產(chǎn)品金獎(jiǎng)牌，廣東省和廣州市名牌產(chǎn)品，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)指定產(chǎn)品，并連續(xù)11年被評(píng)為全國(guó)最受消費(fèi)者歡迎產(chǎn)品等多項(xiàng)殊榮。公司新推出的高品質(zhì)電動(dòng)自行車，電動(dòng)踏板車，以及多款以先進(jìn)高效的鋰電離子動(dòng)力電池為動(dòng)力源的純綠色電動(dòng)自行車產(chǎn)品。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國(guó)，日本，香港以及東南亞，歐洲，南美洲和非洲等20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。2005年五羊電動(dòng)車在美國(guó)洛山璣參展，獲得金獎(jiǎng)！五羊自行車分公司熱忱與海內(nèi)外朋友攜手合作，共創(chuàng)明日輝煌！第二章 品牌優(yōu)勢(shì)五羊牌是廣州摩托集團(tuán)近50年來的中國(guó)知名品牌，其品牌的知名度和消費(fèi)者對(duì)其的信賴度在國(guó)內(nèi)眾多品牌中名列前茅，其相關(guān)的五羊自行車，五羊本田摩托車，五羊摩托車，廣州本田汽車等產(chǎn)品均以高品質(zhì)高性價(jià)比而為消費(fèi)者所稱道，五羊電動(dòng)車的歷史雖然不是很長(zhǎng)，但是背靠廣州摩托集團(tuán)這個(gè)良好的背景，采用日本本田最新的技術(shù)管理模式，于2005年獲得美國(guó)洛山磯電動(dòng)車展金獎(jiǎng)，奠定五羊電動(dòng)車世界品質(zhì)的基礎(chǔ)，根據(jù)中國(guó)的消費(fèi)國(guó)情，結(jié)合公司的地理政治經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)，五羊電動(dòng)車將陸續(xù)推出一系列性價(jià)比較高的產(chǎn)品，以滿足不同的消費(fèi)群體，五羊電動(dòng)車必將創(chuàng)造更大成績(jī)，擁有更好的明天！第三章 產(chǎn)品特色 五羊電動(dòng)車采用市場(chǎng)上最成熟穩(wěn)定的配置和配套體系供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，確保產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和性能優(yōu)越性。1根據(jù)電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)使用特點(diǎn)，電機(jī)采用日本技術(shù)的多極無(wú)刷電機(jī)，具有高效率，大扭矩，超強(qiáng)磁鋼，超強(qiáng)慣性，起步平穩(wěn)，低噪音，防水，長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)，給予5年三包的承諾。2控制器大量采用進(jìn)口元件，具有大扭矩，防堵轉(zhuǎn)，智能控制的特色，電動(dòng)車起步時(shí)和爬坡，控制電流的輸出量，緩慢行駛，避免大電流放電對(duì)電池和電機(jī)有損害，轉(zhuǎn)換自如，更加安全。3充電器具有三段脈沖，保證電量充足，智能恒流，在電池嚴(yán)重虧電的時(shí)候，避免大電流充電，從而不會(huì)對(duì)電池極板有傷害，BTM修復(fù)功能，對(duì)硫化的電池進(jìn)行修復(fù)，從而延長(zhǎng)了電池的使用壽命！4電池采用符合國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的雙登等電池，確保源長(zhǎng)動(dòng)力，經(jīng)久壽命！5烤漆使用進(jìn)口汽車用漆，具有防紫外線功能，經(jīng)久耐磨，色彩艷麗！6車架采用摩托車氬弧焊，經(jīng)過16萬(wàn)次模擬震動(dòng)實(shí)驗(yàn)，確保安全，達(dá)到同行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)！7 國(guó)內(nèi)率先采用摩托級(jí)的前輪轂剎，后漲剎，制動(dòng)距離2米，且無(wú)噪音，安全可靠！8 所有產(chǎn)品出廠均按照高于行業(yè)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收9 榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng) 信心保證通過國(guó)際ISO9001：2000質(zhì)量認(rèn)證體系 行業(yè)首批通過CQC質(zhì)量認(rèn)證中央電視臺(tái)上榜品牌 中國(guó)知名電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量公認(rèn)十佳品牌中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事單位 中華人民共和國(guó)進(jìn)出口企業(yè)項(xiàng)目被省經(jīng)貿(mào)委授予95計(jì)劃創(chuàng)新獎(jiǎng) 廣州公安廳首批上目錄品牌 美國(guó)洛山磯國(guó)際電動(dòng)車展金質(zhì)獎(jiǎng)第四章 加盟優(yōu)勢(shì)1 電動(dòng)車行業(yè)剛開始啟動(dòng)，現(xiàn)在投資，等于挖到了一個(gè)可以收益10多年的金礦2 任何行業(yè)發(fā)展到一定的階段，都會(huì)出現(xiàn)品牌化，市場(chǎng)的整合是必然的，此時(shí)不抓住這樣好的品牌，更待何時(shí)？3 經(jīng)營(yíng)五羊電動(dòng)車可以學(xué)到更規(guī)范的管理，體會(huì)更優(yōu)良的服務(wù)，以及銷售的喜悅4 選擇五羊等于選擇更持久的賺錢方式，50年的品牌和成功經(jīng)驗(yàn)相信會(huì)給你帶來豐厚的利潤(rùn)，更持久的利潤(rùn)！第五章 具體加盟方式公司采用小區(qū)域代理和縣市代理的方式按照行政單位劃分地區(qū)代理和縣市區(qū)代理，封閉式區(qū)域管理，每地區(qū)或者縣市區(qū)只設(shè)一家，嚴(yán)格進(jìn)行區(qū)域保護(hù)統(tǒng)一價(jià)格供貨。任何中華人民共和國(guó)的守法公民均可申請(qǐng)，在當(dāng)?shù)仨氂泻戏I(yíng)業(yè)執(zhí)照，認(rèn)可五羊品牌，且達(dá)到以下要求的：要求：盡量按照專賣店，或者店中店的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行裝修，專賣店有40平方以上的店面，店中店有80平方以上的店面，較好的位置，基本的地面展臺(tái)，墻壁裝修，積極開展配合銷售和售后活動(dòng)，支持：公司給予提供統(tǒng)一的五羊門頭，五羊室內(nèi)形象，五羊橫豎條幅，五羊掛旗，開業(yè)促銷品等，可給予當(dāng)?shù)氐碾娨晱V告支持，在地方臺(tái)進(jìn)行廣告投放，根據(jù)合同的執(zhí)行情況，三月后給予結(jié)算，給予在影響較大的媒體廣告上進(jìn)行宣傳支持，不定期的進(jìn)行促銷活動(dòng)！第六章 行業(yè)發(fā)展前景分析從社會(huì)總的的發(fā)展背景來講：1、世界已探明石油儲(chǔ)量不足以供人類使用一個(gè)世紀(jì)，世界各國(guó)都在尋找新能源，電動(dòng)自行車市場(chǎng)的發(fā)展是必然趨勢(shì)；2、汽車摩托車尾氣是最主要污染源之一，排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格，電動(dòng)自行車正在煥發(fā)生機(jī)；3、中國(guó)人口眾多，每家一輛汽車不可能成為現(xiàn)實(shí)，“買汽車太貴，騎自行車擠公交太累，用電動(dòng)車最實(shí)惠”成為城市流行語(yǔ)；4、老人、學(xué)生、殘疾人、普通收入者對(duì)電動(dòng)車自行車的喜愛成為社會(huì)主流，速遞、郵政、人力貨運(yùn)。，電動(dòng)自行車是以后最劃算的交通工具。5 目前中國(guó)現(xiàn)有主要的私人交通工具為：自行車，摩托車，私人汽車，自行車騎行太累，摩托車油錢太貴，污染嚴(yán)重且危險(xiǎn)將逐漸被禁，私人汽車不是一般消費(fèi)者所能買的起，且中國(guó)的人口道路狀況也不允許擁有太多的私家車6 目前中國(guó)擁有世界上最大的自行車使用者，數(shù)億的自行車在將來會(huì)被電動(dòng)車所替代！7 日前在京參加第二屆中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇的專家們均認(rèn)為，有三大理由支持發(fā)展包括電動(dòng)自行車在內(nèi)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。 理由一：節(jié)能 據(jù)中國(guó)工程院院士張彥仲分析，去年我國(guó)汽車產(chǎn)量超過500萬(wàn)輛，保有量幾千萬(wàn)輛，汽車的石油消耗量已占石油消耗總量的25%，專家預(yù)測(cè)，到2020年，汽車對(duì)石油的消耗將達(dá)到我國(guó)總油耗的55%。 另一方面，我國(guó)人均原油儲(chǔ)藏量?jī)H為世界平均水平的十分之一，自1993年成為石油凈進(jìn)口國(guó)以來，原油進(jìn)口急劇增加，進(jìn)口依存度不斷提高。目前我國(guó)對(duì)進(jìn)口石油的依存度已超過40%，并且還在不斷提高中，石油安全問題已變得十分突出。 張彥仲表示，電動(dòng)車包括電動(dòng)自行車、輕型電動(dòng)車和電動(dòng)汽車三大類，使用二次電力能源，不受石油資源限制，對(duì)緩解我國(guó)能源緊缺現(xiàn)狀大有益處。目前電動(dòng)自行車和輕型電動(dòng)車在我國(guó)已初具產(chǎn)業(yè)規(guī)模，電動(dòng)汽車在研發(fā)上也已居世界前列，被列為國(guó)家863計(jì)劃重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。 理由二：省錢 與會(huì)的業(yè)內(nèi)人士給記者算了一筆賬：目前我國(guó)摩托車保有量為1億輛，每輛摩托車以年行駛1萬(wàn)公里、每百公里油耗3升計(jì)算，每車每年油耗約為1050元。而輕型電動(dòng)車百公里耗電約為1.5度，全年電費(fèi)約為90元，如果把全部摩托車都換成輕型電動(dòng)車，每年累計(jì)可節(jié)約能源支出960億元。除此以外，電動(dòng)自行車每輛2000元左右的售價(jià)適中，一次充電能行駛50至80公里，運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用也遠(yuǎn)低于燃油車。 專家分析，隨著人們生活的交通距離不斷擴(kuò)大，龐大的自行車群體正分流至摩托車或小轎車。如果我國(guó)的電動(dòng)自行車和輕型電動(dòng)車保有量達(dá)到3億輛，很多地方的消費(fèi)者都可以利用價(jià)格較低的“谷電”充電，充電器平均功率100瓦，總?cè)萘靠蛇_(dá)3000萬(wàn)千瓦，相當(dāng)于建了一個(gè)巨大的蓄能電站。這樣消費(fèi)者省了錢，同時(shí)也提高了電力資源利用效率。 理由三：便捷 據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王鳳和介紹，電動(dòng)自行車能減少市民花在交通上的時(shí)間，降低交通費(fèi)用。放開電動(dòng)自行車上路限制，將其作為城市交通的有機(jī)組織部分，為市民中、遠(yuǎn)距離出行或換乘軌道交通進(jìn)入市區(qū)提供了除小轎車和公共汽車之外的另一種選擇。 不少專家認(rèn)為，放開電動(dòng)自行車上路限制，不但不會(huì)惡化交通，相反還可以緩解當(dāng)前許多大城市嚴(yán)重?fù)矶碌臓顩r。 專家分析，首先，我國(guó)城市道路劃分為機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道的局面將長(zhǎng)期存在。放開電動(dòng)自行車上路限制，可以通過提高非機(jī)動(dòng)車道的平均時(shí)速，改善非機(jī)動(dòng)車道的通行狀況和擁擠程度，增強(qiáng)非機(jī)動(dòng)車道的通行能力。 其次，許多城市目前交通擁堵的一個(gè)重要原因在于道口機(jī)動(dòng)車、自行車混行。由于自行車速度較慢，降低了機(jī)動(dòng)車穿行道口的速度。如果用電動(dòng)自行車替代普通自行車，可提高自行車穿行道口的速度，減少對(duì)機(jī)動(dòng)車穿行道口的影響，提高道口通行能力。（附）第二屆中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高層論壇紀(jì)實(shí)消息來源 ：中國(guó)消費(fèi)者報(bào)這是一次影響中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)未來走向的盛會(huì)，這是一次匯聚國(guó)內(nèi)外電動(dòng)車行業(yè)精英的盛會(huì)，這是中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上最高規(guī)格的一次盛會(huì)。論壇上，來自相關(guān)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)及高等院校、科研院所的科學(xué)家、法學(xué)家、社會(huì)學(xué)家和來自全國(guó)各地的多家電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，就我國(guó)電動(dòng)車的市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)政策、法律環(huán)境、準(zhǔn)入門檻、三包規(guī)定等進(jìn)行了深入的探討。其中，電動(dòng)自行車遭禁問題成為與會(huì)人士最為關(guān)注的焦點(diǎn)問題。論壇內(nèi)容：能源消耗日益嚴(yán)重，石油價(jià)格日漸飆升，生態(tài)環(huán)境日趨惡劣.我國(guó)可持續(xù)發(fā)展和建設(shè)和諧社會(huì)面臨嚴(yán)峻課題，如何破解困局、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)？與會(huì)專家指出，推動(dòng)交通工具的電動(dòng)化是一場(chǎng)真正的綠色技術(shù)革命，它關(guān)系到國(guó)家能源戰(zhàn)略和資源戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，關(guān)系到經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，關(guān)系到節(jié)約型社會(huì)與和諧社會(huì)的建立。作為現(xiàn)代工業(yè)新文明的種子，發(fā)展電動(dòng)車已經(jīng)刻不容緩，時(shí)不我待。電動(dòng)車被譽(yù)為人類新文明的曙光。什么是新文明？取代傳統(tǒng)工業(yè)文明的生態(tài)工業(yè)文明，就是新文明。中國(guó)工程院機(jī)械與運(yùn)載學(xué)部主任、中國(guó)工程院院士張彥仲在論壇會(huì)上如是說。 他說，我國(guó)政府已經(jīng)提出，我們要走一條科技含量高，經(jīng)濟(jì)效益好，資源消耗低，環(huán)境污染少，人力資源優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化的道路。在交通產(chǎn)業(yè)中，電動(dòng)產(chǎn)業(yè)，各種輕型電動(dòng)車，應(yīng)該成為我國(guó)新興工業(yè)化道路的支柱。我堅(jiān)定地支持電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展！全國(guó)人大常委會(huì)副委員長(zhǎng)成思危的發(fā)言開宗明義，觀點(diǎn)鮮明。成副委員長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)指出，發(fā)展取代燃油型交通工具的電動(dòng)車對(duì)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。成思危副委員長(zhǎng)引用大量數(shù)字來闡述自己的觀點(diǎn)。他說，石油、天然氣作為不可再生的世界重要能源，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有舉足輕重的地位。據(jù)估計(jì)，全球石油資源僅能繼續(xù)開發(fā)年左右。我國(guó)石油資源相對(duì)貧乏，可供開采的儲(chǔ)量更少，我們的原油儲(chǔ)藏量占世界的，然而消耗卻占世界的近，年，我國(guó)產(chǎn)油億噸，已遠(yuǎn)不能滿足需求，不得不大量進(jìn)口，去年進(jìn)口石油突破億噸，石油進(jìn)口增長(zhǎng)達(dá)到全球新增需求一半以上，已超過日本成為僅次于美國(guó)的世界第二大石油進(jìn)口國(guó)?，F(xiàn)在石油價(jià)格猛漲，對(duì)我們國(guó)家的發(fā)展將起到很大的制約作用。在此情況下，加強(qiáng)科學(xué)研究，盡量考慮用石油的代替物尤為迫切。否則，能源危機(jī)等一系列不利因素將嚴(yán)重威脅到國(guó)民經(jīng)濟(jì)安全。因此，發(fā)展取代燃油型交通工具的電力交通工具將對(duì)我國(guó)的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。因?yàn)殡娏Y源尚有很大的潛力，很多可再生資源如風(fēng)、太陽(yáng)能和核電等新能源都可以成為電能來源。在世界石油消耗中，航空占，海運(yùn)占，而汽車耗油占。中國(guó)工程院院士張彥仲引用聯(lián)合國(guó)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來預(yù)測(cè)我國(guó)汽車未來耗油的嚴(yán)峻性，在石油消耗中，機(jī)動(dòng)車油耗所占比重最大，去年我國(guó)汽車產(chǎn)量超過萬(wàn)輛，保有輛已經(jīng)是幾千萬(wàn)輛，汽車耗油已占我國(guó)耗油量的，據(jù)預(yù)測(cè)，到年，我國(guó)的汽車還要進(jìn)一步增長(zhǎng)，消耗的石油將占全國(guó)石油消耗量的，到年，我國(guó)汽車對(duì)石油的消耗將達(dá)到全國(guó)油耗的。由于國(guó)內(nèi)石油資源的缺乏，就需要大量進(jìn)口石油。為解決這一矛盾，除了發(fā)展小排量汽車和節(jié)能汽車外，發(fā)展電動(dòng)汽車是一個(gè)重要的方向。汽車業(yè)的發(fā)展不僅帶來了資源和能源嚴(yán)重緊張的局面，同時(shí)也給環(huán)境保護(hù)帶來了比較大的壓力。同濟(jì)大學(xué)校長(zhǎng)、國(guó)家電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目首席科學(xué)家萬(wàn)鋼在會(huì)上說，汽車的發(fā)展和石油進(jìn)口量持續(xù)同步增長(zhǎng)，如果我們不加以控制的話，不僅會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的能源危機(jī)，而且會(huì)帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染。世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)輪值主席、中國(guó)工程院院士陳清泉把交通工具的電動(dòng)化視作一場(chǎng)真正的綠色技術(shù)革命。他分析說，第一次工業(yè)革命導(dǎo)致全球氣候變暖，環(huán)境惡化，尤其是一些大城市，汽車已經(jīng)成為第一污染源，解決這些問題，就要大力推行清潔燃料，實(shí)現(xiàn)交通工具的電動(dòng)化。電動(dòng)車與常規(guī)的內(nèi)燃機(jī)車相比，具有效率高、環(huán)境污染小、無(wú)廢氣排出、幾乎沒有噪音等特點(diǎn)，是公認(rèn)的綠色交通工具。與會(huì)人士還從吸納就業(yè)、拉動(dòng)內(nèi)需、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的角度來力推電動(dòng)車的發(fā)展。張彥仲分析說，從制造業(yè)角度看，電機(jī)制造和車輛組裝都屬于人力資源可以得到充分發(fā)揮的工業(yè)形態(tài)，電動(dòng)車工業(yè)可吸納大量人力就業(yè)；從市場(chǎng)開發(fā)和社會(huì)化服務(wù)的角度看，每年數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的個(gè)人交通工具的銷售和超過萬(wàn)輛電動(dòng)車的用戶服務(wù)也可以吸納大量人力資源；另外，日益擴(kuò)大的國(guó)際市場(chǎng)對(duì)輕型電動(dòng)車的需求也可以增加我們的就業(yè)。一輛輕型電動(dòng)車，從生產(chǎn)到銷售再到售后服務(wù)，可以支付的勞動(dòng)力總費(fèi)用大約為元，以年產(chǎn)萬(wàn)輛計(jì)算，就是億元，以人均收入美元計(jì)算，億元就意味著可以創(chuàng)造萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。另外，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)家稅收和投資的貢獻(xiàn)也是同樣不可忽視的，它也間接促進(jìn)其他就業(yè)和增長(zhǎng)。電動(dòng)自行車為何屢屢遭禁？禁行的理由是否經(jīng)得起事實(shí)和科學(xué)的檢驗(yàn)？與會(huì)專家一致認(rèn)為，遭禁理由不足為據(jù)?；貞浧痣妱?dòng)車發(fā)展過程中頗具沖突性的福州禁令，浙江省綠源電動(dòng)車公司董事長(zhǎng)倪捷說，仍然歷歷在目。年月日，福州開始禁賣電動(dòng)車，所有的電動(dòng)車必須從賣場(chǎng)撤出。當(dāng)時(shí)我們聯(lián)合了家電動(dòng)車廠家將福州市政府告上了法庭。案子沒有輸贏，但倪捷認(rèn)為該事件贏得了全國(guó)媒體的關(guān)注和支持，并對(duì)其他地方政府起到了警示作用。福州并不是電動(dòng)自行車被禁的源頭。早在年月日，北京市就頒布告示稱，北京作為特大型城市不適合發(fā)展電動(dòng)自行車，并規(guī)定，從年月日起禁止電動(dòng)自行車上路。清華大學(xué)教授馬貴龍認(rèn)為，北京開了一個(gè)壞頭，因此才有后來的福州、長(zhǎng)沙、太原等地對(duì)電動(dòng)自行車的封殺。企業(yè)現(xiàn)在僅僅是維持，根本談不到發(fā)展，因?yàn)殡妱?dòng)車從出生的那一天就受到不公正的待遇，禁止電動(dòng)自行車上路的聲音在廣東省從來沒有停過，特別是近一段時(shí)間，廣東省部分地區(qū)禁止電動(dòng)自行車上路的聲音更是高漲。廣東賽德瑪電動(dòng)車有限公司董事長(zhǎng)廖軍心情沉重地說。談起珠海禁車，珠海消費(fèi)者代表蔣清平不禁黯然神傷。在論壇上，蔣清平不僅站著發(fā)言，還表示了蓄胡須以待電動(dòng)自行車解禁的決心。珠海市現(xiàn)有電動(dòng)自行車萬(wàn)多輛，禁止上路就剝奪了人們選擇道路交通工具的權(quán)利，讓本來很輕松便利的出行方式變得復(fù)雜和沉重。一些地方禁止電動(dòng)自行車上路的主要理由是電動(dòng)自行車速度快，不安全，電池有污染，效率低，易造成交通擁堵，我們認(rèn)為上述論點(diǎn)沒有依據(jù)。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王鳳和說，關(guān)于安全問題，電動(dòng)自行車產(chǎn)品有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)整車的時(shí)速、重量、制動(dòng)性能、車體的強(qiáng)度、電器部分的保護(hù)和整車道路行駛要求都有規(guī)定。另外，道路交通安全法中對(duì)電動(dòng)自行車的車速和行駛的道路也有了明文規(guī)定，騎車人購(gòu)買符合標(biāo)準(zhǔn)的車子，在規(guī)定的速度和車道上行駛就不存在不安全的問題。中科院院士何祚庥指出，電動(dòng)自行車絕大部分都使用鉛酸電池，鉛酸電池確實(shí)存在二次污染問題，但不存在一次污染；與汽車產(chǎn)生的尾氣、噪音及電池污染相比，電動(dòng)自行車的二次污染幾乎可以忽略不計(jì)，而且新型的電動(dòng)自行車由于使用的是鋰電池或鎳氫電池，已不存在污染問題。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王鳳和認(rèn)為，單說電動(dòng)自行車使用有污染是不對(duì)的，在電池回收處理方面，電動(dòng)自行車行業(yè)還走在了其他行業(yè)的前面，電動(dòng)自行車的快速發(fā)展會(huì)帶動(dòng)鉛酸蓄電池回收處理的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也會(huì)帶動(dòng)其他的電池發(fā)展，從而減少和避免污染。因?yàn)殂U酸電池的污染而禁止電動(dòng)自行車上路，是一個(gè)捏造的理由。針對(duì)最近有大學(xué)教授說電動(dòng)自行車造成電池污染、影響環(huán)保的問題，清華大學(xué)教授馬貴龍有些憤怒，他們不可能不知道所有汽車、飛機(jī)使用的電池都是鉛酸電池，為什么這些電池放在汽車、飛機(jī)上使用就不談污染，而放在電動(dòng)自行車上使用就開始大談特談污染？電動(dòng)自行車行業(yè)從發(fā)展之初就制定了電池回收協(xié)議，電動(dòng)自行車的廢舊電池污染問題在全社會(huì)的電池污染問題當(dāng)中是微乎其微的，只有都不到的危險(xiǎn)性，如果不搞好電池回收，銷售商是不能取得產(chǎn)品的。馬貴龍?jiān)谡搲舷虼蠹谊U明事實(shí)。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王鳳和指出，事實(shí)勝于雄辯，北京市曾做過統(tǒng)計(jì)，按各類車占用道路的面積算，小轎車是平方米，自行車是平方米。美國(guó)加州的專家做過研究，在米寬的道路上，每小時(shí)通過的小轎車是輛，每小時(shí)可通行自行車輛，是轎車的倍。限制電動(dòng)自行車上路行駛是沒有道理的，更沒有科學(xué)依據(jù)。在此次論壇上，浙江省綠源電動(dòng)車公司董事長(zhǎng)倪捷提出了一個(gè)個(gè)人觀點(diǎn)。他說，道路交通安全法第條規(guī)定，依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛。依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車的種類，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況規(guī)定。從字面理解就是，省級(jí)人民政府只是有權(quán)決定應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車的種類，而并沒有授權(quán)省級(jí)人民政府規(guī)定某一種非機(jī)動(dòng)車不能上路。我們以往看到的材料都在說，道路交通安全法授權(quán)地方政府可以制定能否上路的規(guī)定。這個(gè)理解實(shí)際上是錯(cuò)誤的，因?yàn)槲覀兎榈缆方煌ò踩?，只發(fā)現(xiàn)某一種非機(jī)動(dòng)車要不要登記這件事情由省級(jí)人民政府做出規(guī)定，并沒有賦予地方可以禁止電動(dòng)自行車上路的權(quán)力。同時(shí)，關(guān)于處罰的問題，根據(jù)行政處罰法的規(guī)定，只要上位法對(duì)行政處罰做了明確規(guī)定，下位法就不能超出上位法做出新的規(guī)定，我們既然有道路交通安全法對(duì)行政處罰做了規(guī)定，作為地方性法規(guī)規(guī)章的下位法就不能超越道路交通安全法的規(guī)定，否則就是違法的。中國(guó)政法大學(xué)法學(xué)院行政法教授、博士生導(dǎo)師劉莘在論壇上態(tài)度鮮明。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院法學(xué)所研究員、中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)理事劉俊海教授認(rèn)為，消費(fèi)者買了電動(dòng)自行車就是為了使用，在不影響他人以及公共安全的情況下，廠商的生產(chǎn)、銷售行為是自由的，消費(fèi)者使用也是自由的。禁止電動(dòng)自行車上路侵犯了消費(fèi)者支配自己財(cái)產(chǎn)的自由。中國(guó)人民大學(xué)行政學(xué)系主任毛壽龍也認(rèn)為，電動(dòng)自行車是私有物品，并對(duì)消費(fèi)者有利。政府應(yīng)該給個(gè)人以消費(fèi)的自由，給廠家以生產(chǎn)自由，也給商家以銷售的自由。他同時(shí)指出，眼下地方政府不應(yīng)該考慮如何禁止電動(dòng)自行車，而是要考慮如何提高自己的管理水平。電動(dòng)自行車在發(fā)展過程中會(huì)出現(xiàn)一些問題，這時(shí)政府要做的工作，不是一有問題就發(fā)令禁止，而是要通過加強(qiáng)管理等手段去解決這些問題，不能因?yàn)樽陨砉芾硭讲桓叨ソ股a(chǎn)、消費(fèi)電動(dòng)自行車。毛壽龍說沒有和諧的消費(fèi)政策，就沒有和諧的消費(fèi)環(huán)境，也會(huì)影響到和諧社會(huì)的建立。對(duì)于電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)來說，亟須出臺(tái)和諧的消費(fèi)政策，不能夠準(zhǔn)許生產(chǎn)、準(zhǔn)許銷售、準(zhǔn)許消費(fèi)者購(gòu)買，卻不準(zhǔn)許消費(fèi)者使用。 中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)武高漢在會(huì)上慷慨陳詞。劉莘也指出，不論地方立法也好，還是地方政府規(guī)章的制定也好，實(shí)際上從立法的要求來說，凡是涉及到廣大人民群眾利益的事情，尤其是涉及到有很大爭(zhēng)議的事情時(shí)，法律本來就要求制定者、起草者聽取人民群眾的意見，在激烈爭(zhēng)執(zhí)的情況下，甚至要開座談會(huì)、論證會(huì)和聽證會(huì)，所以我認(rèn)為，像電動(dòng)自行車這樣一個(gè)問題，政府不應(yīng)該草率行事，應(yīng)該聽取各方面的意見。盡管道路交通安全法把電動(dòng)自行車列為非機(jī)動(dòng)車，好像給了一個(gè)正式戶口，但是在人們的心目中，好像電動(dòng)自行車就是下三濫。在這種心理下，搞電動(dòng)自行車的人也似乎低人一截。馬貴龍教授的發(fā)言頗有不平。他說，我們國(guó)家的電動(dòng)自行車是有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，我們不落后，只會(huì)領(lǐng)先。可這么一個(gè)產(chǎn)品，沒有受到重視，反而處處被封殺。這些禁令阻礙了生產(chǎn)力發(fā)展，阻礙了科學(xué)技術(shù)進(jìn)步。一些人把電動(dòng)汽車和電動(dòng)摩托車、電動(dòng)自行車對(duì)立起來，以為只有電動(dòng)汽車才高級(jí)，這是非?；闹嚨?。禁止電動(dòng)自行車上路，實(shí)際上是道路交通資源分配不公平、不合理的體現(xiàn)。四川省保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益委員會(huì)名譽(yù)副會(huì)長(zhǎng)、四川省自行車協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)谷巖說：禁止電動(dòng)自行車上路，是一個(gè)利益的分配，是交通資源、道路資源的分配，大家都知道，我們?cè)跇?gòu)建和諧社會(huì)的時(shí)候，公平、平等是一個(gè)基礎(chǔ)，禁令恰恰是道路交通資源分配不公平、不合理的表現(xiàn)。中國(guó)政法大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師楊帆認(rèn)為，我們一直在強(qiáng)調(diào)拉動(dòng)需求，可是在總需求方面卻處處為有錢人考慮問題，就是不為大多數(shù)人考慮問題。一些坐轎車的人，包括一些坐轎車的政策制定者坐慣了轎車，總是嫌騎車的人擋了自己的道兒，看著它不順眼，就想把它規(guī)范一下，但已經(jīng)有好幾萬(wàn)人騎上電動(dòng)自行車了，你把它禁了，這個(gè)損失怎么辦？凡事要為大多數(shù)人著想。北京大學(xué)社會(huì)學(xué)系教授、博士生導(dǎo)師鄭也夫認(rèn)為居民應(yīng)該有不同的交通方式的選擇權(quán)，汽車、電動(dòng)自行車這兩種交通工具的生產(chǎn)者與使用者，其權(quán)利是平等的，不應(yīng)厚此薄彼，應(yīng)貫徹公平原則。他還認(rèn)為，交通手段多樣化要比單一好，因?yàn)槎鄻踊梢詽M足人們的各種需求，在交通綜合效率上也應(yīng)該更好一些。電動(dòng)自行車是目前唯一能夠達(dá)到產(chǎn)業(yè)化程度的電動(dòng)交通工具?，F(xiàn)在社會(huì)多元化，需求也是多元化的，我的觀點(diǎn)是，電動(dòng)自行車能滿足一部分人的需求，不應(yīng)該受歧視，和諧社會(huì)應(yīng)該滿足各種人的需求。中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車輛專業(yè)委員會(huì)副主任馬潤(rùn)津發(fā)言說。產(chǎn)品超重、超速，制動(dòng)性能不達(dá)標(biāo)，電池質(zhì)量不過關(guān)，售后服務(wù)難到位.近幾年，電動(dòng)自行車在整體質(zhì)量不斷提高、市場(chǎng)規(guī)模日益擴(kuò)大的同時(shí)，也出現(xiàn)了一些不容忽視的問題，導(dǎo)致電動(dòng)自行車投訴逐年增加，消費(fèi)者反映強(qiáng)烈。論壇會(huì)議上，有關(guān)主管部門和專家對(duì)電動(dòng)自行車暴露出的問題進(jìn)行了層層分析和把脈，并提出了一些中肯的意見和建議。在本次論壇會(huì)議上，電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量問題也成為與會(huì)代表關(guān)注的熱點(diǎn)話題。我們一方面要大力促進(jìn)這一產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，另一方面要認(rèn)真監(jiān)管規(guī)范市場(chǎng)，做好管理工作。國(guó)家工商行政管理總局副局長(zhǎng)劉凡在會(huì)上認(rèn)真分析了電動(dòng)自行車存在的種種問題。劉凡說，近年來，電動(dòng)自行車日益受到廣大消費(fèi)者的青睞，整個(gè)行業(yè)發(fā)展迅速。一些人看到這是一個(gè)金礦，不管自己是否具備生產(chǎn)條件，不管是不是有足夠的技術(shù)人員和檢測(cè)設(shè)備，紛紛上馬生產(chǎn)電動(dòng)自行車，從而致使整個(gè)產(chǎn)業(yè)魚龍混雜，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，有的以次充好、以假充真，質(zhì)量狀況堪憂；有的短線操作、見好就收，售后服務(wù)缺失。此外，由于沒有統(tǒng)一的電動(dòng)自行車三包規(guī)定，找不到詳細(xì)的理賠條款，從而也給各級(jí)工商機(jī)關(guān)和消費(fèi)者協(xié)會(huì)處理有關(guān)電動(dòng)自行車的申述和投訴造成很大困難。這種狀況無(wú)疑擾亂了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序，打擊了消費(fèi)者的消費(fèi)信心，阻礙了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。本報(bào)社長(zhǎng)兼總編輯李學(xué)寅在會(huì)上指出，目前，一些企業(yè)為了盲目迎合小部分消費(fèi)者的消費(fèi)需求，將電動(dòng)自行車時(shí)速擅自提高，大大超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，致使一些電動(dòng)自行車出現(xiàn)嚴(yán)重的安全隱患；一些小企業(yè)采用不合格配件自行拼裝電動(dòng)自行車，導(dǎo)致質(zhì)量狀況堪憂。因此，如何進(jìn)一步規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并出臺(tái)國(guó)家三包政策，切實(shí)維護(hù)廣大消費(fèi)者權(quán)益，已成為影響電動(dòng)自行車行業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵問題。馬潤(rùn)津和王鳳和等專家也提出了電動(dòng)自行車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題，他們指出，在年產(chǎn)的多萬(wàn)輛電動(dòng)自行車?yán)锩?，有相?dāng)一部分已經(jīng)超出電動(dòng)自行車目前執(zhí)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，一些電動(dòng)自行車因?yàn)樵O(shè)計(jì)時(shí)速過快，常常會(huì)威脅到其他人的交通安全。國(guó)家質(zhì)檢總局法規(guī)司司長(zhǎng)劉兆彬、中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)武高漢等人也對(duì)電動(dòng)自行車在發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題表示關(guān)注，希望企業(yè)一定要把精力放到提高質(zhì)量上來，真正促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。國(guó)家工商總局副局長(zhǎng)劉凡認(rèn)為，規(guī)范電動(dòng)自行車市場(chǎng)就必須首先提高電動(dòng)車業(yè)依法關(guān)閉，對(duì)抽查出來的不合格產(chǎn)品和多次生產(chǎn)不合格產(chǎn)品的企業(yè)，要依法從市場(chǎng)上清理出去，從而為正規(guī)企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。對(duì)于電動(dòng)自行車消費(fèi)者遇到的理賠難等問題，劉凡建議國(guó)家工商總局消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)局和中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)等部門盡早研究制定具有科學(xué)性和可操作性的電動(dòng)車三包規(guī)定，從而謀求國(guó)家政策與市場(chǎng)環(huán)境、企業(yè)利益與消費(fèi)者利益的和諧，并促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。電動(dòng)自行車的制造安全、行駛安全，已經(jīng)成為廣大消費(fèi)者、社會(huì)各界和政府部門高度關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)，因此我們?cè)谝?guī)范這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)候，必須把安全放在首位。國(guó)家質(zhì)檢總局法規(guī)司司長(zhǎng)劉兆彬?qū)﹄妱?dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展提出了點(diǎn)建議，分別是，高度重視行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，高度重視安全，高度重視環(huán)保，高度重視質(zhì)量。劉兆彬說：只有在這個(gè)方面取得突破性的進(jìn)展和發(fā)展，才能真正迎來我們國(guó)家電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)光明燦爛的春天。這是工業(yè)新文明的種子，這是先進(jìn)生產(chǎn)力的體現(xiàn)，這是一場(chǎng)真正的綠色技術(shù)革命，中國(guó)的電動(dòng)車已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐，并為交通文明帶來了新的曙光、新的希望。展望未來，中國(guó)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)必然會(huì)走出迷局，走出困境。全國(guó)人大副委員長(zhǎng)成思危寄語(yǔ)中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，抓住機(jī)遇，努力工作，爭(zhēng)取把我們國(guó)家電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車的發(fā)展推向一個(gè)新的階段！電動(dòng)自行車作為一種新生事物，一直在鼓掌聲和非議聲中成長(zhǎng)。電動(dòng)自行車在近年來得到了飛速的發(fā)展， 年我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量?jī)H為萬(wàn)輛，年為萬(wàn)輛，年為萬(wàn)輛，年則為多萬(wàn)輛！現(xiàn)在全國(guó)的電動(dòng)自行車社會(huì)保有量達(dá)萬(wàn)輛以上，其發(fā)展速度之迅猛足見其市場(chǎng)潛力之巨大，也足以說明這一產(chǎn)品的旺盛生命力。王鳳和自豪地說 清華大學(xué)教授馬貴龍感嘆道：這是一個(gè)增長(zhǎng)速度特別快的行業(yè)，而且質(zhì)量不斷得到提高，性能也比過去好得多。這從另一個(gè)層面反映了電動(dòng)自行車在逐步走向成熟。展望未來，中國(guó)工程院院士張彥仲激動(dòng)地說，我們相信，中國(guó)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化夢(mèng)想一定會(huì)最先在我國(guó)實(shí)現(xiàn)，而先行大力發(fā)展電動(dòng)自行車和輕便電動(dòng)車則必然成為實(shí)現(xiàn)這個(gè)偉大夢(mèng)想的不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。兩院院士、原建設(shè)部副部長(zhǎng)周干峙還結(jié)合自己的親身經(jīng)歷暢談新技術(shù)的突飛猛進(jìn)給電動(dòng)自行車的發(fā)展帶來的活力，給百姓的生活帶來的便利。他預(yù)言，我國(guó)電動(dòng)自行車的發(fā)展一定會(huì)有一個(gè)光輝的未來。與會(huì)專家指出，從更廣闊的范圍來看，電動(dòng)自行車的使用環(huán)境也在發(fā)生變化。年，美國(guó)和歐盟分別通過法律，明確了電動(dòng)自行車作為一種特殊的自行車的法律地位，鼓勵(lì)人們積極使用。日本是電動(dòng)自行車崛起的發(fā)起國(guó)，自然是最早支持電動(dòng)自行車的國(guó)家。綜合來看，在世界各個(gè)主要地區(qū)，電動(dòng)自行車都取得了普遍的贊同。電動(dòng)車是一個(gè)清潔的高效的智能的可持續(xù)的世紀(jì)交通工具，誰(shuí)也不能阻擋，因?yàn)檫@是市場(chǎng)的需要，歷史的潮流！世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)輪值主席、中國(guó)工程院院士陳清泉信心堅(jiān)定。全國(guó)人大副委員長(zhǎng)成思危對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的發(fā)展寄予很高期望，他說：我們現(xiàn)在面臨很好的機(jī)遇，就是年的奧運(yùn)會(huì)和年的世博會(huì)，因?yàn)閵W運(yùn)會(huì)和世博會(huì)都提出了一個(gè)綠色環(huán)保的概念。成思危寄語(yǔ)中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，抓住機(jī)遇，努力工作，爭(zhēng)取把我們國(guó)家電動(dòng)汽車和電動(dòng)自行車的發(fā)展推向一個(gè)新的階段！電動(dòng)車將改變?nèi)祟惖奈拿魇?，并將繼續(xù)書寫人類的文明史！電動(dòng)自行車市場(chǎng)前景及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的探討 消息來源：電動(dòng)車商情網(wǎng) /new/detail.asp?id=10171電動(dòng)自行車作為一種新生事物，一直在鼓掌聲和非議聲中成長(zhǎng)。然而，從1998年全國(guó)銷售12萬(wàn)輛到2003年430萬(wàn)輛的增長(zhǎng)，足以說明這一產(chǎn)品的生命力。隨著道路交通安全法的頒布并將其明確列為非機(jī)動(dòng)車管理，電動(dòng)自行車從去年10月份起更是產(chǎn)銷兩旺。它以輕便、安全、環(huán)保、使用費(fèi)用低等顯著優(yōu)點(diǎn)倍受消費(fèi)者青睞。其逐步替代傳統(tǒng)的自行車已是必然的趨勢(shì)。 城市化建設(shè)需要一個(gè)合理的交通結(jié)構(gòu)系統(tǒng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)主要因?yàn)橹圃鞓I(yè)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快。但城市化不能以環(huán)境作為代價(jià)，美化、綠化、亮化城市成為發(fā)展焦點(diǎn)所在。今后20年，人民實(shí)現(xiàn)小康，交通運(yùn)輸系統(tǒng)矛盾將更加突出。城市范圍擴(kuò)大到10公里、20公理、50公理半徑，都應(yīng)有最優(yōu)化的交通系統(tǒng)，這是城市化建設(shè)中一個(gè)重要條件。怎樣才能有一個(gè)合理的交通結(jié)構(gòu)系統(tǒng)？除了大力推進(jìn)公交，發(fā)展軌道交通外，還必須有自行車、電動(dòng)自行車作為補(bǔ)充。至少目前1020年內(nèi)需要解決4公里內(nèi)點(diǎn)到面、面到點(diǎn)、門到站的問題，這是適合廣大百姓的個(gè)人交通工具，而且與大交通發(fā)展并無(wú)沖突，互為補(bǔ)充。它是城市化進(jìn)程中一支不可空缺的生力軍。能源與環(huán)保要求電力交通工具的普及和發(fā)展未來10年的能源消耗進(jìn)程中沒有充分的后備資源，不是中國(guó)人坐不坐汽車的問題，而是能源迫使我們鼓勵(lì)用電力資源，電動(dòng)自行車在推進(jìn)城市化進(jìn)程中起的作用越來越大，只有這樣才可以少用石油、汽油，減少石油的進(jìn)口。電動(dòng)自行車不污染空氣、噪音低，應(yīng)該說適應(yīng)了城市擴(kuò)大，出行距離變遠(yuǎn)后普通百姓的交通要求，同時(shí)它占地小，不會(huì)多占路面和停車位，又具有電動(dòng)和人力驅(qū)動(dòng)的雙重功能，便于操作，行駛安全，符合非機(jī)動(dòng)車行駛要求，更符合呼喚回歸自行車的國(guó)際潮流。我國(guó)電動(dòng)自行車的發(fā)展與國(guó)外基本同步，目前主要使用鉛酸免維護(hù)電池，已有符合環(huán)保要求的較成熟的回收利用技術(shù)，這種電池還同時(shí)使用在汽車、計(jì)