中國(guó)自主品牌汽車海外營(yíng)銷研究開題報(bào)告及任務(wù)書.doc

畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告及任務(wù)書論文（設(shè)計(jì)）題目中國(guó)自主品牌汽車海外營(yíng)銷研究學(xué)生姓名劉祎專業(yè)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易指導(dǎo)教師張曦鳳1.選題目的和意義：加入世界貿(mào)易組織后，我國(guó)汽車出口快速增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2002年我國(guó)出口汽車整車（含成套散件）兩萬(wàn)輛，2003年出口48萬(wàn)輛，2004年出口78萬(wàn)輛，2005年出口172萬(wàn)輛,2006年將出口34萬(wàn)輛。這表明中國(guó)汽車工業(yè)的綜合實(shí)力在競(jìng)爭(zhēng)中得到了明顯的加強(qiáng)。但是我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車存在很多問(wèn)題。出口的汽車低檔底，主要向發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)出口，企業(yè)并沒(méi)有明確的出口戰(zhàn)略，海外銷售服務(wù)體系不完善，出口批量小未形成規(guī)模。我國(guó)的汽車產(chǎn)能的利用率很低，只有50%，這意味著我國(guó)生產(chǎn)的汽車有一半都賣不出去。我國(guó)汽車出口已到必須營(yíng)銷講究戰(zhàn)略的時(shí)候了，首先，海外營(yíng)銷戰(zhàn)略可以優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。其次，可以避免企業(yè)間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。最后，可以提高我國(guó)自主汽車的國(guó)際品牌質(zhì)量和聲譽(yù)。本文對(duì)中國(guó)自主品牌汽車海外營(yíng)銷的國(guó)內(nèi)國(guó)際條件作了分析，然后為自主汽車企業(yè)和政府提出了建設(shè)性建議。2.本選題在國(guó)內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢(shì)：目前，世界汽車工業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，世界汽車工業(yè)聯(lián)合、兼并的趨勢(shì)將進(jìn)一步發(fā)展，跨國(guó)集團(tuán)正加緊推行全球化戰(zhàn)略，包括各集團(tuán)資金互相滲透、提供配套零部件、共同開發(fā)新產(chǎn)品、提供技術(shù)咨詢和技術(shù)援助、互惠使用銷售和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等。武康平、費(fèi)淳璐，2002年由經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社出版的WTO框架下中國(guó)汽車經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)極一書中，就發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車發(fā)展的歷史階段與中國(guó)的發(fā)展模式進(jìn)行了對(duì)比和分析，以本國(guó)為發(fā)展重點(diǎn)的時(shí)代已經(jīng)告終，他們不論國(guó)籍，以最合理的價(jià)格、成本及產(chǎn)品性能在日、美、歐地區(qū)展開跨國(guó)家、跨地區(qū)的國(guó)際性競(jìng)爭(zhēng)；而在發(fā)展中國(guó)家及新興市場(chǎng)國(guó)，外國(guó)企業(yè)的介入及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的快速成長(zhǎng)，也使競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段。當(dāng)今，有效地控制和占領(lǐng)汽車市場(chǎng)已成為維系汽車企業(yè)生存的關(guān)鍵。鑒此，深入進(jìn)行國(guó)際汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究是很有現(xiàn)實(shí)意義的。汽車廠家也在不斷致力于建立自己的營(yíng)銷體系。隨著國(guó)民收入的持續(xù)快速增長(zhǎng)和汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車用戶的品牌意識(shí)與服務(wù)意識(shí)逐漸增強(qiáng)，目前，總的來(lái)講，汽車企業(yè)自己的營(yíng)銷體系尚處于發(fā)展和完善之中。但是我國(guó)在國(guó)際汽車市場(chǎng)營(yíng)銷上的發(fā)展還正處于起步階段。自主品牌汽車在我國(guó)汽車出口量中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前途與命運(yùn)從一定程度上決定于自主品牌汽車，陳清泰、劉世錦、馮飛，2004年6月由中國(guó)發(fā)展出版社出版的迎接中國(guó)汽車社會(huì)前景問(wèn)題政策中為中國(guó)自主汽車的發(fā)展找了一條出路。程振彪，2002：WTO與中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展對(duì)政策研究,機(jī)械工業(yè)出版社。該書對(duì)國(guó)際貿(mào)易與中國(guó)的汽車海外營(yíng)銷提出了探討。國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際商場(chǎng)營(yíng)銷緊密地結(jié)合在一起，尤其是我國(guó)的大宗貿(mào)易行業(yè)。像汽車這個(gè)行業(yè)是科技和資本密集型行業(yè)，是我國(guó)的剛起步的新興行業(yè)，但是在最近這幾年里，WTO的浪潮促進(jìn)了中國(guó)汽車業(yè)的迅猛發(fā)展。根據(jù)國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心的2006年汽車市場(chǎng)形勢(shì)分析與預(yù)測(cè)中提出的中國(guó)的汽車生產(chǎn)能力正在不斷的提高，2006年我國(guó)的汽車中國(guó)我國(guó)的汽車總產(chǎn)量達(dá)到了800萬(wàn)輛。我國(guó)的汽車營(yíng)銷一直都處于一個(gè)落后于世界的狀態(tài)，汽車是我國(guó)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，我國(guó)自主生產(chǎn)汽車也是剛剛開始，但其發(fā)展速度極其驚人。白仲材、王文蓮，2003：中國(guó)汽車工業(yè)的市場(chǎng)分析與戰(zhàn)略優(yōu)化中提出我國(guó)自主生產(chǎn)的汽車存在很多問(wèn)題。3.主要研究?jī)?nèi)容：我國(guó)出口的汽車以中低檔為主，主要面向發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)。大部分出口企業(yè)并沒(méi)有明確的出口戰(zhàn)略，海外銷售服務(wù)體系不完善，導(dǎo)致國(guó)產(chǎn)汽車出口批量小，遠(yuǎn)未形成規(guī)模。一些出口汽車的產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)問(wèn)題，已經(jīng)影響到中國(guó)汽車的海外在國(guó)外的信譽(yù)。汽車出口秩序混亂，一窩蜂進(jìn)入某些國(guó)家，引起了一些進(jìn)口國(guó)的高度關(guān)注。國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷將把我國(guó)的汽車營(yíng)銷入一個(gè)汽車營(yíng)銷的新時(shí)代。本文將繼續(xù)深入探討了汽車海外營(yíng)銷的戰(zhàn)略問(wèn)題。主要構(gòu)架如下：（1）中國(guó)汽車自主品牌的現(xiàn)狀（2）中國(guó)汽車自主品牌現(xiàn)有的發(fā)展模式（3）中國(guó)汽車發(fā)展自主品牌存在的問(wèn)題（4）中國(guó)汽車品牌自主化發(fā)展對(duì)策（包括：政府將應(yīng)該如何對(duì)自主汽車品牌的扶持和引導(dǎo)和汽車企業(yè)發(fā)展自主品牌對(duì)策兩各方面的發(fā)展對(duì)策。）（5）中國(guó)自主品牌汽車的前景展望4.完成論文的條件、方法及措施，包括實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)、調(diào)研計(jì)劃、資料收集、參考文獻(xiàn)等內(nèi)容。通過(guò)大學(xué)三年多的國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷、國(guó)際貿(mào)易理論、國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)等專業(yè)課和理論研究的學(xué)習(xí)，掌握了扎實(shí)的市場(chǎng)營(yíng)銷理論知識(shí)、國(guó)際貿(mào)易理論和實(shí)務(wù)等國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)的基本知識(shí)，參加相關(guān)專業(yè)的理論實(shí)踐和調(diào)研活動(dòng)，積極參與老師和同學(xué)進(jìn)行科研課題和參與相關(guān)討論，大量閱讀了相關(guān)文獻(xiàn)資料。為完成論文的寫作，已經(jīng)參查閱的主要文獻(xiàn)有：1白仲材、王文蓮，2003：中國(guó)汽車工業(yè)的市場(chǎng)分析與戰(zhàn)略優(yōu)化，中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社。2程振彪，2002：WTO與中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展對(duì)政策研究,機(jī)械工業(yè)出版社。3陳清泰、劉世錦、馮飛，2004.6：迎接中國(guó)汽車社會(huì)前景問(wèn)題政策，中國(guó)發(fā)展出版社。4呂錦標(biāo)，2003：中國(guó)東盟的汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略重組與CAFTA，中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社。5孟懷虎，2003：民營(yíng)制造：吉利之路與中國(guó)民營(yíng)企業(yè)生存狀態(tài)，廣東旅游出版社。6李光斗，2006：寶馬中國(guó)的品牌戰(zhàn)略之失,/Index.html/7王超，2006：從“游牧民族”到“諸侯大軍”中國(guó)自主品牌漸成氣候，中國(guó)青年報(bào)。8武康平、費(fèi)淳璐，2002：WTO框架下中國(guó)汽車經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)極，經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社。9國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心，2006年汽車市場(chǎng)形勢(shì)分析與預(yù)測(cè),2006年7月。10中國(guó)汽車自主創(chuàng)新發(fā)展論壇-新浪網(wǎng)/z/zpinpai/11FrankFang，2005-2006：ChinaAutomotiveIndustryReport(Merger&Reorgani