畢業(yè)論文-淺談我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送體系

2015屆學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)論文淺談我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送體系系別電子商務(wù)系年級(jí)學(xué)號(hào)姓名專業(yè)電子商務(wù)指導(dǎo)教師二一五年五月摘要二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)技術(shù)的迅猛發(fā)展，電子商務(wù)開(kāi)始深入到人們的日常生活中。在電子商務(wù)的發(fā)展過(guò)程中，物流配送問(wèn)題成為電子商務(wù)發(fā)展的最大的瓶頸。如何能夠在消費(fèi)者要求的時(shí)間內(nèi)及時(shí)的送達(dá)商品，同時(shí)又最大限度的降低成本，實(shí)現(xiàn)物流配送的最優(yōu)化，這一直是阻礙當(dāng)今電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)主要問(wèn)題。完善的物流配送體系，不僅能夠減少生產(chǎn)企業(yè)的庫(kù)存，加速資金的周轉(zhuǎn)，提高物流效率，而且還可以降低物流和產(chǎn)品的成本，提高整個(gè)社會(huì)的效益，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。本文正是在前人的基礎(chǔ)上以電子商務(wù)與物流的相互作用、現(xiàn)代物流配送體系的現(xiàn)狀分析及如何建立和優(yōu)化適應(yīng)電子商務(wù)的物流配送體系等方面開(kāi)展了系統(tǒng)的研究，提出了優(yōu)化物流配送體系的具體措施和政策建議，為思考及解決電子商務(wù)環(huán)境下物流活動(dòng)中的問(wèn)題提供了一些有價(jià)值的和可操作的方案。關(guān)鍵詞電子商務(wù)物流配送物流配送體系A(chǔ)BSTRACTSINCETHE1990S,WITHTHEDEVELOPMENTOFINTERNETANDRELATEDTECHNOLOGY,ECOMMERCEHASPLUNGEDINTOOURDAILYLIFEDURINGTHEDEVELOPMENTOFECOMMERCE,LOGISTICS,THELOGISTICDELIVERYHASBECOMINGTHEBIGGESTBOTTLENECKHOWTODELIVERTHEGOODSONDUETIMEANDDECREASETHECOSTTOTHELOWESTTOREALIZETHEOPTIMIZATIONOFTHELOGISTICDELIVERYHASBECOMINGONEOFTHEMAINPROBLEMSINTHEDEVELOPMENTOFECOMMERCEAPERFECTPATTERNOFLOGISTICDELIVERYDECREASESTHESTOCK,SPEEDSUPTHECAPITALTURNOVERANDINCREASESTHELOGISTICEFFICIENCY,BUTALSOREDUCESTHECOSTOFLOGISTICSANDPRODUCT,ANDIMPROVESTHEBENEFITSSOASTOPROMOTETHEECONOMICDEVELOPMENTTHISARTICLEHASDESCRIBEDTHEPRODUCTION,DEVELOPMENTANDEXISTINGPROBLEMOFECOMMERCEWITHTHEBRIEFLANGUAGE,ANDHASANALYZEDTHERELATIONTHATECOMMERCEANDLOGISTICDELIVERYTHEAUTHORPOINTSOUTTHATTHEAPPEARANCEANDDEVELOPMENTOFECOMMERCEOFFERSTHESTAGEFORFURTHERDEVELOPMENTOFTHELOGISTICDELIVERYTHEDEVELOPMENTOFECOMMERCEPUTFORWARDTHENEWREQUESTFORTHELOGISTICDELIVERYATTHESAMETIMETHEMODERNLOGISTICDELIVERYISFULCRUMANDFOUNDATIONOFECOMMERCE,THELOGISTICDELIVERYBECOMESTHEIMPORTANTPARTOFECOMMERCEKEYWORDSECOMMERCELOGISTICDELIVERYLOGISTICDELIVERYSYSTEM目錄第1章緒論611論文研究的背景及意義612國(guó)內(nèi)外物流配送發(fā)展現(xiàn)狀7121國(guó)外物流發(fā)展現(xiàn)狀7122國(guó)內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀813國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)環(huán)境下物流配送研究現(xiàn)狀9131電子商務(wù)物流配送理論研究現(xiàn)狀9132GPS、GIS在物流配送中的應(yīng)用現(xiàn)狀10133物流配送研究的熱點(diǎn)問(wèn)題1114本文研究的主要內(nèi)容11第2章電子商務(wù)與物流配送基本理論1221電子商務(wù)理論12211電子商務(wù)的起源和發(fā)展12212電子商務(wù)的概念模型13213電子商務(wù)的特點(diǎn)1322物流配送理論14221物流配送的概念及發(fā)展14222物流配送的種類15223物流配送的功能要素1523電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系17231電子商務(wù)對(duì)物流配送的影響17232物流配送對(duì)電子商務(wù)的影響1724電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式17241一體化物流模式17242第三方物流模式18243配送中心模式1825本章小結(jié)19第3章電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理信息系統(tǒng)2031物流配送管理信息系統(tǒng)概述20311系統(tǒng)定義及特點(diǎn)20312系統(tǒng)設(shè)計(jì)目的和原則21313系統(tǒng)總體分析2232電子商務(wù)物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)23321系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程及內(nèi)容23322系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)24323數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)2433本章小結(jié)2541加強(qiáng)軟硬件建設(shè)，建立現(xiàn)代化物流配送體系26411實(shí)現(xiàn)物流配送現(xiàn)代化26412實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化26413實(shí)現(xiàn)物流配送信息化2742發(fā)展第三方物流，實(shí)現(xiàn)物流配送體系的產(chǎn)業(yè)化、社會(huì)化28421加強(qiáng)現(xiàn)代物流觀念28422深化產(chǎn)權(quán)制度改革29423培育具有競(jìng)爭(zhēng)力的第三方物流企業(yè)2943制定高效物流配送方案3044加強(qiáng)培養(yǎng)物流管理人才3045加強(qiáng)對(duì)外合作，吸收國(guó)外先進(jìn)物流理念和技術(shù)3246本章小結(jié)32結(jié)論34致謝36參考文獻(xiàn)37第1章緒論11論文研究的背景及意義在我國(guó)，由于物流處在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的落后部分，沒(méi)有一個(gè)有效的社會(huì)物流配送體系對(duì)實(shí)物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、實(shí)時(shí)的、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，配送成本過(guò)高、速度過(guò)慢。一個(gè)先進(jìn)的電子商務(wù)與一個(gè)落后的物流就形成了鮮明的對(duì)比。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，必然會(huì)加劇物流的瓶頸作用，建立與電子商務(wù)相配套的物流體系就成了當(dāng)務(wù)之急。物流配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)物流配送體系進(jìn)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照客戶定貨要求，在物流配送中心進(jìn)行理貨工作，并將理好的貨物交貨人的一種物流方式。這一先進(jìn)的、優(yōu)化的流通方式對(duì)流通企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量、降低物流成本、優(yōu)化社會(huì)庫(kù)存配置，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益具有重要意義。配送制作為現(xiàn)在物流的一種有效的組織方式，代表了現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的主方向，因而得到了迅速發(fā)展，特別是物流配送的信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用使物流配送更有效率。提高電子商務(wù)物流配送水平，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，乃至整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。研究電子商務(wù)物流配送有利于建立高效的物流配送體系，降低物流配送成本，從而促進(jìn)電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，維持商家與客戶的良好關(guān)系，增強(qiáng)企業(yè)和整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面（1）電子商務(wù)的出現(xiàn)，給人們的生活、商家的運(yùn)作帶來(lái)了意想不到的方便。當(dāng)客戶完成網(wǎng)上定貨購(gòu)物后，客戶承擔(dān)的最大風(fēng)險(xiǎn)在于商品能否按照客戶的要求及時(shí)、安全、完整的送到客戶手中。高效的物流配送體系有利于降低客戶的風(fēng)險(xiǎn)，消除客戶心中的疑慮，從而增加企業(yè)的定單，有助于電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。（2）物流配送是最接近于客戶的一個(gè)環(huán)節(jié)。是企業(yè)與客戶最重要的接觸點(diǎn)之一。物流配送服務(wù)的質(zhì)量直接影響到商家與客戶的關(guān)系、挖掘新客戶和維系商家和客戶的關(guān)系發(fā)揮著重要作用。（3）物流配送大多不是商家的核心業(yè)務(wù)，根據(jù)專業(yè)化的要求，作為制造商，其首要的任務(wù)是鍛造其“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。高效的物流配送體系有利于商家專心于核心業(yè)務(wù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和制造；有利于降低物流成本，從而降低商品成本，增強(qiáng)商品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。4物流配送企業(yè)是供應(yīng)鏈的重要組成部分，由于其直接面對(duì)客戶，對(duì)客戶的反應(yīng)、市場(chǎng)需求掌握著最直接的信息，這些信息直接為商家的生產(chǎn)、庫(kù)存控制產(chǎn)生重大影響。物流配送水平的提高對(duì)提高整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮著重要作用。12國(guó)內(nèi)外物流配送發(fā)展現(xiàn)狀121國(guó)外物流發(fā)展現(xiàn)狀美國(guó)的物流配送在世界上處于領(lǐng)先地位，首先歸功與政府放寬管制，制定一系列法規(guī)。積極推進(jìn)企業(yè)物流合理化，企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)一體化管理，企業(yè)間結(jié)成供應(yīng)鏈伙伴，涌現(xiàn)出如戴爾等成功的企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理模式。美國(guó)企業(yè)物流合理化的重要途徑是大力發(fā)展第三方物流并出現(xiàn)第四方物流服務(wù)，過(guò)去兩年，美國(guó)第三方物流企業(yè)客戶物流成本下降118，定貨周期下降了60，UPS,FEDEX,APLL等著名的第三方物流企業(yè)承擔(dān)了20以上的供應(yīng)鏈服務(wù)。在物流技術(shù)方面，美國(guó)加強(qiáng)企業(yè)物流信息化，條碼技術(shù)、射頻識(shí)別。各種管理系統(tǒng)得到普遍應(yīng)用，應(yīng)用JIT,VMI等供應(yīng)鏈管理技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息共享，如DELL通過(guò)網(wǎng)站向供應(yīng)商提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，使供應(yīng)商了解零部件庫(kù)存、需求預(yù)測(cè)等信息，以能夠按需求組織生產(chǎn)并按JIT配送，大多數(shù)零部件只在DELL存放15分鐘內(nèi)，DELL的客戶在網(wǎng)上下訂單后5分鐘就可得到確認(rèn)，36小時(shí)其訂購(gòu)的PC就會(huì)下線裝配送車(chē)。當(dāng)然，物流企業(yè)更加重視信息化建設(shè)，如UPS,APLL等物流企業(yè)在信息化方面的投入及應(yīng)用普及程度在美國(guó)也是很高的。同時(shí)在信息服務(wù)業(yè)方面，包括I2,ORACLE等供應(yīng)鏈軟件提供商、信息中間商、電子商務(wù)和網(wǎng)上市場(chǎng)等都非常發(fā)達(dá)，為物流服務(wù)提供基礎(chǔ)條件。日本也是物流配送高度發(fā)達(dá)的國(guó)家，這得益于其經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)時(shí)期，流通的滯后導(dǎo)致政府采取多種措施扶持企業(yè)進(jìn)行物流設(shè)施建設(shè)并制定相關(guān)法律法規(guī)，在發(fā)展初期，很多企業(yè)都自建物流配送中心，導(dǎo)致資源浪費(fèi)、成本提高，隨后又出現(xiàn)“共同配送”直到“一體化配送”，目前日本一體化配送實(shí)施程度最高，成本下降，服務(wù)質(zhì)量提高。日本開(kāi)展物流配送的特點(diǎn)是信息化程度高。嚴(yán)格按規(guī)章制度準(zhǔn)時(shí)執(zhí)行，體現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)、渦流設(shè)施先進(jìn)，如自動(dòng)化程度、配送貨物質(zhì)量的保證措施等方面做的很好。除美、日，歐洲的物流配送也開(kāi)展的很好，德國(guó)、英國(guó)、瑞典、比利時(shí)等，歐洲的物流配送同美國(guó)近似，他們的特點(diǎn)是以運(yùn)輸貨物為主，運(yùn)輸能力強(qiáng)、課調(diào)動(dòng)的運(yùn)輸設(shè)備多。如瑞典ASG公司、英國(guó)WAITROSE配送中心等。122國(guó)內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀我國(guó)自80年代初由日本引入物流概念之后，開(kāi)始了對(duì)物流的研究。但對(duì)物流配送的重視是隨著INTERNET的出現(xiàn)、電子商務(wù)的發(fā)展才開(kāi)始的。電子商務(wù)的發(fā)展給傳統(tǒng)的流通過(guò)程帶來(lái)了新的革命，傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式和流通過(guò)程發(fā)生了根本性變化。網(wǎng)上購(gòu)物沖破了傳統(tǒng)的地域限制，使企業(yè)市場(chǎng)范圍擴(kuò)展到全國(guó)甚至全世界，并逐步向一體化經(jīng)濟(jì)過(guò)渡。電子商務(wù)給人們的生活帶來(lái)了意想不到的方便、快捷。電子商務(wù)物流的核心問(wèn)題是實(shí)體物品的配送。我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，物流業(yè)起步較晚、水平低，在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí)，并不具備能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代化物流水平。但從電子商務(wù)在中國(guó)落戶，人們就沒(méi)有停止對(duì)物流配送問(wèn)題的討論。從全國(guó)范圍來(lái)看，我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，國(guó)內(nèi)已有的三類電子商務(wù)配送模式還不成熟，效率不高，而且處于虧損狀態(tài)。由于我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低、設(shè)備陳舊、損失率大、效率地、運(yùn)輸能力不足等原因，形成“物流配送瓶頸”。因此，物流配送滯后一直制約著我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展，主要原因可以歸結(jié)為一下幾點(diǎn)（1）對(duì)配送的認(rèn)識(shí)不足，特別是與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸業(yè)在功能、布局、作業(yè)方式和管理各方面無(wú)明顯差別。企業(yè)對(duì)自身的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略和發(fā)展目標(biāo)認(rèn)識(shí)不足、思路不清。2規(guī)模小、未成經(jīng)濟(jì)規(guī)模。配送中心建立遍地開(kāi)花、各自為政，缺乏規(guī)模效應(yīng)、覆蓋面小，服務(wù)范圍窄。3管理水平低，經(jīng)驗(yàn)缺乏，物流渠道不暢通，造成配送速度低，供、配、送各方面關(guān)系不協(xié)調(diào)，對(duì)整個(gè)配送系統(tǒng)的研究不足，使整個(gè)物流效率和服務(wù)水平不是很高。4配送中心的現(xiàn)代化水平較低，包括作業(yè)管理和規(guī)范化程度、機(jī)械化自動(dòng)化程度、計(jì)算機(jī)及信息技術(shù)的應(yīng)用程度以及計(jì)算機(jī)輔助決策、MIS等的應(yīng)用各方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在很大的差距。5缺乏電子商務(wù)物流人才。缺乏既懂得電子商務(wù)理論和技術(shù)又有電子商務(wù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，既懂得電子商務(wù)又懂得物流配送的有創(chuàng)新精神的復(fù)合型人才。13國(guó)內(nèi)外電子商務(wù)環(huán)境下物流配送研究現(xiàn)狀131電子商務(wù)物流配送理論研究現(xiàn)狀著名管理學(xué)大師RE德魯克在20世紀(jì)60年代曾經(jīng)指出“物流是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”，是“降低成本的最后邊界護(hù)，是“_片未被開(kāi)墾的處女地”。日本朝田大學(xué)西澤修教授提出物流冰山認(rèn)為人們對(duì)物流成本的了解有大片空白，將這種情況比作“物流冰山“，大部分是沉在水面一下的看不到的區(qū)域，我們看到的只不過(guò)是物流成本的一部分。此外，日本有專家指出物流是繼降低資源消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的“第三利潤(rùn)源泉“，美國(guó)和歐洲的一些專家提出“效益背叛說(shuō)“、“成本中心說(shuō)“、“利潤(rùn)中心說(shuō)”、“服務(wù)中心說(shuō)“等理論，這些理論對(duì)我們研究電子商務(wù)物流配送提供了基礎(chǔ)。1974年，美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家鮑爾康柏斯提出，物流是“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的另一半“。德國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出，未來(lái)世界上只有3種人生產(chǎn)者、物流者和消費(fèi)者。美國(guó)學(xué)者HAULLEE在WINNINGTHELASTMILEOFECOMMENCE一文中就指出物流配送能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易商品的末端配送，是完成整個(gè)電子商務(wù)活動(dòng)的最后一個(gè)過(guò)程砸。我國(guó)自80年代初開(kāi)始了對(duì)物流的研究。但對(duì)物流配送的重視是隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)、電子商務(wù)的發(fā)展才開(kāi)始的。電子商務(wù)的發(fā)展使傳統(tǒng)的流通領(lǐng)域發(fā)生了根本性的變化。近年來(lái)，眾多學(xué)者對(duì)電子商務(wù)物流配送作了大量的研究。我國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家樊剛認(rèn)為，今后世界上只有3個(gè)系統(tǒng)，即生產(chǎn)系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)和技術(shù)系統(tǒng)，其他系統(tǒng)都是從這3個(gè)系統(tǒng)中分離出來(lái)的。我國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家魏杰指出“國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的主要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器?！皬堣I在電子商務(wù)與物流一書(shū)中指出，物流是電子商務(wù)的主要組成部分，網(wǎng)上交易可以解決信息流、商流、資金流問(wèn)題，但無(wú)法解決物流問(wèn)題，除CD、MP3等信息產(chǎn)品外，物流仍然需要實(shí)體配送來(lái)解決，并指出物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證口。程得通也在電子商務(wù)與物流配送一文中指出無(wú)論商品交易的形式如何變化，除了可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳遞的信息制品外，所有的商品從賣(mài)者到買(mǎi)者總是還有一個(gè)物理位置的變化，還是要通過(guò)物流配送來(lái)完成。也就是說(shuō)，無(wú)論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，商務(wù)的順利進(jìn)行需要各類物流活動(dòng)的支持。王之泰認(rèn)為電子商務(wù)是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和物流一體化的產(chǎn)物，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代物流共同創(chuàng)造出來(lái)的?？梢孕蜗蟮赜霉诫娮由虅?wù)網(wǎng)上信息傳遞十網(wǎng)上交易十網(wǎng)上結(jié)算十物流配送，也可以表示為電子商務(wù)鼠標(biāo)車(chē)輪，其中鼠標(biāo)指的就是網(wǎng)上交易，車(chē)輪指的就是物流配送。此外，我國(guó)學(xué)者丁俊發(fā)、徐壽波、李京文、吳潤(rùn)濤、吳清一、張文杰、何明坷、王宗喜等也在不同場(chǎng)合發(fā)表過(guò)對(duì)物流配送的看法。由此可見(jiàn)，物流配送是電子商務(wù)的主要組成部分，是信息流和資金流的基礎(chǔ)和載體，缺少了現(xiàn)代化的物流配送過(guò)程，電子商務(wù)過(guò)程就不完整。132GPS、GIS在物流配送中的應(yīng)用現(xiàn)狀1GPS在物流配送中的應(yīng)用現(xiàn)狀GPSGLOBALPOSITIONSYSTEM，簡(jiǎn)稱GPS又稱全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。GPS是一種先進(jìn)的導(dǎo)航技術(shù)，它由發(fā)射裝置和接收裝置構(gòu)成，發(fā)射裝置由若干顆位于地球衛(wèi)星靜止軌道、不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成，不斷向地球表面發(fā)射無(wú)線電波。接收裝置通常裝在移動(dòng)的目標(biāo)如車(chē)輛、船、飛機(jī)上，接收不同方位的導(dǎo)航衛(wèi)星的定位信號(hào)，就可以計(jì)算出它當(dāng)前的經(jīng)緯度坐標(biāo)，然后將其坐標(biāo)信息記錄下來(lái)或發(fā)回監(jiān)控中心。地面監(jiān)控中心利用GPS技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛等移動(dòng)目標(biāo)的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動(dòng)目標(biāo)發(fā)出實(shí)時(shí)調(diào)度指令。GPS技術(shù)備受人們關(guān)注，其中一個(gè)重要的原因是GPS的諸多功能在物流領(lǐng)域的運(yùn)用已被體現(xiàn)，尤其是在貨物配送領(lǐng)域中。由于貨物配送過(guò)程是實(shí)物的空間位置轉(zhuǎn)移過(guò)程，所以對(duì)可能涉及到的貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、送遞等處理環(huán)節(jié)，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)涉及的問(wèn)題如運(yùn)輸路線的選擇、倉(cāng)庫(kù)位置的選擇、倉(cāng)庫(kù)的容量設(shè)置、合理裝卸策略、運(yùn)輸車(chē)輛的調(diào)度和投遞路線的選擇都可以通過(guò)運(yùn)用GPS進(jìn)行有效的管理和決策分析，這將有助于配送企業(yè)有效地利用現(xiàn)有資源，降低消耗，提高效率。目前GPS在物流配送中主要運(yùn)用了GPS的導(dǎo)航功能、車(chē)輛跟蹤功能、配送路線規(guī)劃功能、信息查詢、話務(wù)指揮和緊急救援等功能。2GIS在物流配送中的應(yīng)用現(xiàn)狀GISGEOGRAPHICALINFORMATIONSYSTEM，地理信息系統(tǒng)是20世紀(jì)60年代開(kāi)始迅速發(fā)展起來(lái)的地理學(xué)研究新成果，是多種學(xué)科交叉的產(chǎn)物。GIS以地理數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。GIS的基本功能是將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操縱和分析。其顯示范圍可以從洲際地圖到非常詳細(xì)的街區(qū)地圖，顯示對(duì)象包括若干銷(xiāo)售情況、運(yùn)輸路線以及其他內(nèi)容。GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來(lái)完善物流分析技術(shù)。國(guó)外公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門(mén)分析的工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車(chē)輛路線模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型設(shè)施定位模型。133物流配送研究的熱點(diǎn)問(wèn)題為了能在電子商務(wù)環(huán)境下以令人滿意的服務(wù)，迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確、安全、低成本進(jìn)行配送。最近幾年物流配送方面研究的熱點(diǎn)問(wèn)題如下1如何把配送中心建成多功能的供貨樞紐現(xiàn)代配送中心的作業(yè)內(nèi)容己經(jīng)發(fā)生了變化，集中了大部分的物流功能，跳出了傳統(tǒng)物流單一存儲(chǔ)和單一配送功能。連鎖企業(yè)配送中心實(shí)現(xiàn)一頭進(jìn)貨、銜接產(chǎn)銷(xiāo)兩端，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈中各個(gè)資源進(jìn)行整合，加強(qiáng)供應(yīng)鏈企業(yè)的協(xié)調(diào)合作關(guān)系。配送中心是供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵點(diǎn)，把整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的企業(yè)通過(guò)信息流、物流有機(jī)地聯(lián)系在一起。2加強(qiáng)物流技術(shù)裝備，提高作業(yè)效率；3建立有效的信息管理系統(tǒng)；4車(chē)輛調(diào)度優(yōu)化，節(jié)省運(yùn)輸成本；5如何控制配送中心的物流成本。14本文研究的主要內(nèi)容本文首先對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的一些基本理論做了簡(jiǎn)單介紹，在此基礎(chǔ)上對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理信息系統(tǒng)及其輔助決策模型進(jìn)行了深入的研究，具體的研究?jī)?nèi)容如下1T解電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)研究現(xiàn)狀，同時(shí)對(duì)相關(guān)問(wèn)題如電子商務(wù)、物流配送的理論和技術(shù)進(jìn)行綜述；2結(jié)合我國(guó)電子商務(wù)物流配送現(xiàn)狀，研究我國(guó)電子商務(wù)物流配送模式存在的問(wèn)題；3研究電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)問(wèn)題；4研究電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理系統(tǒng)輔助決策模型的設(shè)計(jì)問(wèn)題；5結(jié)合海爾物流等成功案例，提出電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流配送的解決途徑。第2章電子商務(wù)與物流配送基本理論21電子商務(wù)理論211電子商務(wù)的起源和發(fā)展1電子商務(wù)的起源隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，“電子商務(wù)最近幾年已逐漸成為一個(gè)流行詞，在發(fā)達(dá)國(guó)家通過(guò)INTERNET國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)交易已成為潮流。電子商務(wù)概念的提出首先是在美國(guó)，就是利用現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)硬件設(shè)備、軟件和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)一定協(xié)議連接起來(lái)的電子網(wǎng)絡(luò)環(huán)境進(jìn)行各種各樣商務(wù)活動(dòng)的方式。它不僅指基于INTERNET的網(wǎng)上交易，而且指所有利用INTERNET，INTRANET企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)和局域網(wǎng)來(lái)解決問(wèn)題降低成本、增加價(jià)值并創(chuàng)造新的商機(jī)的所有商務(wù)活動(dòng)，包括從銷(xiāo)售到市場(chǎng)、經(jīng)營(yíng)運(yùn)作到信息管理，從最初的電話、電報(bào)到電子數(shù)據(jù)交換EDI、電子郵件EMAIL、電子資金轉(zhuǎn)賬EFT、傳真FAX、多媒體、條形碼數(shù)據(jù)自功捕獲器等。2電子商務(wù)的發(fā)展電子商務(wù)的發(fā)展已經(jīng)歷了三代模式最初的電子商務(wù)形式只是在互聯(lián)網(wǎng)上建立一個(gè)網(wǎng)站，把互聯(lián)網(wǎng)視為媒體和一個(gè)發(fā)布信息的窗口，這個(gè)網(wǎng)站僅供訪問(wèn)，是靜態(tài)的，它所提供的信息主要是圍繞公司產(chǎn)品的介紹及相關(guān)信息，事實(shí)上它只是一個(gè)簡(jiǎn)單的內(nèi)容門(mén)戶；第二代電子商務(wù)模式把互聯(lián)網(wǎng)視為市場(chǎng)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)完成部分交易行為，客戶可以從一個(gè)公司的網(wǎng)上直接發(fā)出訂單，采用電子支付方式，再以電子管理的物流配送系統(tǒng)，完成整個(gè)交易過(guò)程；隨著經(jīng)濟(jì)理論的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)泡沫的破滅，電子商務(wù)將進(jìn)入第三代模式利用INTERNET在網(wǎng)上將信息流、商流、資金流、物流完整地實(shí)現(xiàn)。3中國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展背景電子商務(wù)在我國(guó)剛剛起步，1993年我國(guó)首次引進(jìn)電子商務(wù)這一概念。第一筆網(wǎng)上交易發(fā)生在1998年3月，1998年也被稱為是中國(guó)的“電子商務(wù)年一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1999年我國(guó)網(wǎng)上消費(fèi)額僅有5500萬(wàn)元人民幣，占社會(huì)零售商品總額的00018，只有很少的網(wǎng)民參加過(guò)網(wǎng)上購(gòu)物。同期，美國(guó)上網(wǎng)購(gòu)物的家庭有1700萬(wàn)，網(wǎng)上消費(fèi)額達(dá)到202億美元。據(jù)此推算，我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展規(guī)模僅為美國(guó)的023。而且，我國(guó)網(wǎng)上銷(xiāo)售的商品和服務(wù)的范圍雖然非常廣泛，但大多數(shù)商品的銷(xiāo)售額很小或根本沒(méi)有銷(xiāo)售額。1999年，一場(chǎng)轟轟烈烈的“72小時(shí)網(wǎng)絡(luò)生存“活動(dòng)將中國(guó)電子商務(wù)的現(xiàn)狀原原本本地暴露在大家面前。正是這場(chǎng)幾乎引起了全國(guó)大大小小媒體廣泛報(bào)道的活動(dòng)，引起了大家對(duì)網(wǎng)絡(luò)商家們行動(dòng)的關(guān)注，也正是這場(chǎng)活動(dòng)之后的幾個(gè)月，電子商務(wù)的熱潮席卷了國(guó)內(nèi)整個(gè)IT行業(yè)。212電子商務(wù)的概念模型電子商務(wù)概念模型是對(duì)現(xiàn)實(shí)電子商務(wù)活動(dòng)的一般抽象描述，它由電子商務(wù)實(shí)體、電子市場(chǎng)、交易事務(wù)和信息流、資金流、商流、物流等基本要素構(gòu)成。在電子商務(wù)概念模型中，電子商務(wù)實(shí)體是指能夠從事電子商務(wù)的客觀對(duì)象，它可以是企業(yè)、銀行、商店、政府機(jī)構(gòu)或個(gè)人。電子市場(chǎng)指電子商務(wù)實(shí)體從事商品和服務(wù)交換的場(chǎng)所，它有各種各樣的商務(wù)活動(dòng)參與者，利用各種通信設(shè)備，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接成一個(gè)統(tǒng)一整體。交易事務(wù)指電子商務(wù)實(shí)體之間所從事的商務(wù)活動(dòng)的內(nèi)容，例如詢價(jià)、報(bào)價(jià)、轉(zhuǎn)賬支付、廣告宣傳、商品運(yùn)輸?shù)?。電子商?wù)交易包含著幾種基本的流，即信息流、商流、資金流和物流。其中信息流主要指商品信息供促銷(xiāo)、技術(shù)支持、售后服務(wù)。商流是商品在購(gòu)、銷(xiāo)之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，具體包含商品交易的一系列活動(dòng)。資金流主要指資金轉(zhuǎn)移過(guò)程，包括付款、轉(zhuǎn)賬等過(guò)程。在電子商務(wù)下，以上三種流的處理都可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn)。而物流，作為最特殊的一種，是指物質(zhì)實(shí)體從供方到需方的過(guò)程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等活動(dòng)N叼。對(duì)于少數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)，可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)、有價(jià)信息軟件等。而對(duì)于大多數(shù)商品和服務(wù)來(lái)說(shuō)物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸，但由于一系列機(jī)械化、自動(dòng)化工具的應(yīng)用，準(zhǔn)確、及時(shí)的物流信息對(duì)物流過(guò)程的監(jiān)控，將使物流的流動(dòng)速度加快、準(zhǔn)確率提高，能有效地減少庫(kù)存，縮短生產(chǎn)周期。在電子商務(wù)概念模型的建立過(guò)程中，強(qiáng)調(diào)信息流、商流、資金流和物流的整合。其中，信息流最為重要，它在一個(gè)更高的位置上實(shí)現(xiàn)對(duì)物流過(guò)程的監(jiān)控。213電子商務(wù)的特點(diǎn)1交易虛擬化；2交易成本低；3交易效率高；4交易透明化；22物流配送理論221物流配送的概念及發(fā)展1物流配送的概念物流配送簡(jiǎn)稱配送是企業(yè)依據(jù)用戶要求，以最有效的方式在配送中心或其他配送地點(diǎn)備貨，并將貨物送交用戶的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。它將“配”和“送”有機(jī)結(jié)合起來(lái)。配送是一種特殊的、綜合的物流活動(dòng)方式，是商流和物流相結(jié)合，包含物流若干功能要素的一種物流方式。2物流配送的發(fā)展配送最早出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代初期，生產(chǎn)企業(yè)為了爭(zhēng)取更大的市場(chǎng)，開(kāi)始采用送貨上門(mén)的促銷(xiāo)手段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。對(duì)于多品種、多客戶的生產(chǎn)企業(yè)，為了滿足不同客戶的需要，企業(yè)必須做出相應(yīng)的庫(kù)存并按客戶對(duì)品種和數(shù)量的要求進(jìn)行配貨，在指定的時(shí)間送達(dá)指定的地點(diǎn)。生產(chǎn)企業(yè)的這些業(yè)務(wù)活動(dòng)已具備了配送的存儲(chǔ)、配貨和送貨這三個(gè)基本特點(diǎn)。因此配送起源于生產(chǎn)企業(yè)的延伸服務(wù)。這一時(shí)期的配送特點(diǎn)表現(xiàn)為范圍小、規(guī)模小、貨物品種少和業(yè)務(wù)單一。20世紀(jì)60年代中期以后，歐美一些發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)一步加劇，同時(shí)導(dǎo)致貨物運(yùn)輸量大幅度增加，使配送可以在較大的規(guī)模上運(yùn)行。為了保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行，大大小小的生產(chǎn)企業(yè)不得不自己備足一定時(shí)期內(nèi)所需的各種生產(chǎn)原料。由于庫(kù)存占用場(chǎng)地資金，以及規(guī)模不足導(dǎo)致采購(gòu)和管理費(fèi)用居高不下，使產(chǎn)品缺乏價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)行專業(yè)配送給生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)的好處就顯得更為突出。這是因?yàn)閷I(yè)配送降低了資金占用，保證了物資的供應(yīng)，可使企業(yè)將更多的精力投入到生產(chǎn)和管理中。在這樣的背景下，配送從生產(chǎn)企業(yè)的供銷(xiāo)職能部門(mén)中分離出來(lái)，建立起了專門(mén)從事貨物配送的組織和機(jī)構(gòu)，成為一種新興的行業(yè)。這一時(shí)期配送的特點(diǎn)表現(xiàn)為參與配送的貨物品種多樣化且數(shù)量大為增加，配送的區(qū)域不斷擴(kuò)大，廣泛應(yīng)用了各種倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備，倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)得到相應(yīng)的調(diào)整，更能適應(yīng)專業(yè)配送的要求。20世紀(jì)80年代后，配送業(yè)進(jìn)入成熟期。機(jī)電一體化技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的成熟，自動(dòng)貨架、數(shù)據(jù)庫(kù)、自動(dòng)分揀、條形碼等高新技術(shù)應(yīng)用于配送的倉(cāng)儲(chǔ)管理，使倉(cāng)儲(chǔ)管理的水平和效率大幅度提高。這一時(shí)期的特點(diǎn)是配送區(qū)域進(jìn)一步延伸，理貨設(shè)備更為先進(jìn)，集約化程度明顯提高，配送模式多樣化。222物流配送的種類1配送中心配送其組織者是專職從事配送業(yè)務(wù)的配送中心。一般來(lái)說(shuō)，其規(guī)模較大，功能齊備，配送能力較強(qiáng)，配送距離也較長(zhǎng)，大多和用戶有固定的配送關(guān)系。2配送點(diǎn)配送配送點(diǎn)是在某一特定區(qū)域設(shè)置的專門(mén)從事該區(qū)域配送業(yè)務(wù)的網(wǎng)點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，配送點(diǎn)是配送中心的分支機(jī)構(gòu)或下屬機(jī)構(gòu)，不獨(dú)立對(duì)外進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)，配送業(yè)務(wù)主要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)接受上級(jí)的指令，進(jìn)行配送。3倉(cāng)庫(kù)配送即以倉(cāng)庫(kù)為地點(diǎn)而進(jìn)行的配送。它是在保持倉(cāng)庫(kù)原有功能的前提下，增加配送功能。4商店配送其組織者是通過(guò)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，一般與零售相結(jié)合，配送規(guī)模和半徑都較小，大都是賣(mài)出即配送。5生產(chǎn)企業(yè)配送。組織者是生產(chǎn)企業(yè)，一般來(lái)說(shuō)，配送的產(chǎn)品往往都是一些適用性較強(qiáng)或自身生產(chǎn)的產(chǎn)品，同時(shí)需求方都是最終用戶。223物流配送的功能要素1備貨備貨是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購(gòu)貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢(shì)之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會(huì)大大降低配送的效益。2儲(chǔ)存配送中的儲(chǔ)存有儲(chǔ)備及暫存兩種形態(tài)。配送儲(chǔ)備是按一定時(shí)期的配送經(jīng)營(yíng)要求，形成對(duì)配送的資源保證。這種類型的儲(chǔ)備數(shù)量較大，儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨情況，可以有計(jì)劃地確定周轉(zhuǎn)儲(chǔ)備及保險(xiǎn)儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲(chǔ)備保證有時(shí)在配送中心附近單獨(dú)設(shè)庫(kù)解決。另一種儲(chǔ)存形態(tài)是暫存，是具體執(zhí)行日配送時(shí)，按分揀配貨要求，在理貨場(chǎng)地所做的少量?jī)?chǔ)存準(zhǔn)備。由于總體儲(chǔ)存效益取決于儲(chǔ)存總量，所以，這部分暫存數(shù)量只會(huì)對(duì)工作方便與否造成影響，而不會(huì)影響儲(chǔ)存的效益，因而在數(shù)量上控制并不嚴(yán)格。還有另一種形式的暫存，即是分揀、配貨之后，形成的發(fā)送貨載的暫存，這個(gè)暫存主要是調(diào)節(jié)配貨與送貨的節(jié)奏，暫存時(shí)間不長(zhǎng)。3分揀及配貨分揀及配貨是配送不同于其它物流形式的有特點(diǎn)的功能要素，也是配送成敗的一項(xiàng)重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨準(zhǔn)備性工作，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)和提高自身經(jīng)濟(jì)效益的必然延伸，所以，也可以說(shuō)是送貨向高級(jí)形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會(huì)大大提高送貨服務(wù)水平，所以，分揀及配貨是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素。4配裝在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車(chē)輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在如何集中不同用戶的配送貨物，進(jìn)行搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問(wèn)題，這就需要配裝。和一般送貨不同之處在于，通過(guò)配裝送貨可以大大提高送貨水平及降低送貨成本，所以，配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點(diǎn)的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之處。5配送運(yùn)輸配送運(yùn)輸屬于運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形態(tài)主要區(qū)別在于配送運(yùn)輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸形式，一般使用汽車(chē)做運(yùn)輸工具。與干線運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)區(qū)別是，配送運(yùn)輸?shù)穆肪€選擇問(wèn)題是一般干線運(yùn)輸所沒(méi)有的，干線運(yùn)輸?shù)母删€是唯一的運(yùn)輸線，而配送運(yùn)輸由于配送用戶多，一般城市交通路線又較復(fù)雜，如何組合成最佳路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，也是難度較大的上作。6送達(dá)服務(wù)配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送工作的完結(jié)，這是因?yàn)樗瓦_(dá)貨和用戶接貨往往還會(huì)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因此，要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到之貨的移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)講究卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。7配送加工在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通過(guò)配送加工，可以大大提高用戶的滿意程度。加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。配送加工是流通加工的一種，但配送加工有它不同于一般流通加工的特點(diǎn)，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。23電子商務(wù)與物流配送的關(guān)系電子商務(wù)與物流的關(guān)系用“成也配送，敗也配送”來(lái)形容電子商務(wù)與物流的關(guān)系是恰當(dāng)?shù)摹？梢哉f(shuō)，電子商務(wù)是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證，沒(méi)有物流，電子商務(wù)只能是一張空頭支票，物流是衡量一個(gè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)。231電子商務(wù)對(duì)物流配送的影響1給傳統(tǒng)的物流配送觀念帶來(lái)了深刻的革命2網(wǎng)絡(luò)對(duì)物流配送的實(shí)施控制代替了傳統(tǒng)的物流配送管理程序3電子商務(wù)對(duì)物流配送速度提出了更高的要求4網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡(jiǎn)化了物流配送過(guò)程5電子商務(wù)為物流配送提供了廣闊的市場(chǎng)232物流配送對(duì)電子商務(wù)的影響1物流保障生產(chǎn)2物流服務(wù)于商流3物流是電子商務(wù)所具優(yōu)勢(shì)正常發(fā)揮的基礎(chǔ)4物流系統(tǒng)不斷升級(jí)直接關(guān)系到電子商務(wù)的效率與效益的提高5物流業(yè)的壯大發(fā)展支持電子商務(wù)的快速發(fā)展24電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式241一體化物流模式盡管近年來(lái)由于電子商務(wù)的興起，我國(guó)專業(yè)化物流企業(yè)有了一定程度的發(fā)展，一體化物流發(fā)展很迅速，在今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，體化物流仍將是電子商務(wù)物流體系的主導(dǎo)模式之一。一體化物流的基本含義是指不同職能部門(mén)之間或不同企業(yè)之間通過(guò)物流上的合作，達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的效果?；陔娮由虅?wù)的一體化物流模式，就是在電子商務(wù)環(huán)境下，企業(yè)生產(chǎn)的原材料、零部件、輔助材料等的采購(gòu)物流、產(chǎn)成品的制造物流與分銷(xiāo)物流等物流活動(dòng)全部由電子商務(wù)主體自己完成。一體化物流雖然有利于電子商務(wù)主體對(duì)整個(gè)物流的協(xié)調(diào)與控制，但由于沒(méi)有充分發(fā)揮分工的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，因此會(huì)減低整個(gè)電子商務(wù)物流的總體效率。特別是，隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，電子商務(wù)主體必須致力于增強(qiáng)自己的核心能力，必然會(huì)逐漸將物流業(yè)務(wù)外包給社會(huì)化、專業(yè)化的物流企業(yè)，因而基于電子商務(wù)的一體化物流模式會(huì)逐步退出歷史舞臺(tái)。242第三方物流模式基于電子商務(wù)的第三方物流模式，指的是電子商務(wù)主體將一部分或全部物流活動(dòng)委托給外部的專業(yè)物流公司來(lái)完成，是執(zhí)行實(shí)物物流為主要機(jī)能的流通型物流結(jié)點(diǎn)，是基于物流合理化和發(fā)展市場(chǎng)兩個(gè)需要而發(fā)展的。與傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式相比，第三方物流整合了多個(gè)物流功能。第三方物流公司不只是負(fù)責(zé)個(gè)別的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還負(fù)責(zé)包括訂單處理、庫(kù)存管理、配送在內(nèi)的全部物流業(yè)務(wù)。它不僅提供物流操作，還提供包括設(shè)計(jì)、建議如何以最低的費(fèi)用、最有效的運(yùn)輸與保管貨物在內(nèi)的物流系統(tǒng)的咨詢。通過(guò)第三方物流企業(yè)提供的專業(yè)化物流服務(wù)，有利于促進(jìn)基于電子商務(wù)的企業(yè)總體物流效率的提高和物流合理化。同時(shí)，第三方物流企業(yè)是面向社會(huì)眾多企業(yè)提供物流服務(wù)的，可以站在比單一企業(yè)更高的角度，在更大范圍內(nèi)發(fā)展壯大，不僅有利于其自身利益的提高，也有利于物流專業(yè)化水平的提高。243配送中心模式基于INTERNET與VAN網(wǎng)的電子商務(wù)通過(guò)電子信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)商流、信息流、資金流的電子化操作，實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化貿(mào)易，但這只不過(guò)是將貿(mào)易過(guò)程中的信息溝通流程簡(jiǎn)單化了，而每項(xiàng)貿(mào)易的最終完成，仍然取決于商品由供應(yīng)商或廠商到最終客戶配送的實(shí)現(xiàn)，配送的作用就越重要。無(wú)論是B2B電子商務(wù)模式下的末端物流業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)，還是B2C電子商務(wù)模式下商品由賣(mài)方所在地向客戶所在地的實(shí)體移動(dòng)，都需要配送中心來(lái)完成。因此，配送中心模式將是電子商務(wù)物流體系必不可少的主導(dǎo)模式。25本章小結(jié)本章首先介紹了電子商務(wù)有關(guān)理論及物流配送相關(guān)理論，在此基礎(chǔ)上闡述了二者之間的關(guān)系，然后分析了電子商務(wù)環(huán)境下的幾種物流配送模式。目前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和市場(chǎng)條件。只要定位準(zhǔn)確，運(yùn)作合理，我國(guó)的物流配送在電子商務(wù)的大潮中必將能獲得新的生機(jī)，前景十分可觀。我們應(yīng)該抓住這樣幾個(gè)發(fā)展機(jī)遇，大力發(fā)展物流配送。一是在外國(guó)投資企業(yè)中，發(fā)展物流和配送的市場(chǎng)仍將保持快速發(fā)展的勢(shì)頭；二是在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中規(guī)模逐步擴(kuò)大的優(yōu)勢(shì)電子商務(wù)企業(yè)，發(fā)展物流和配送的市場(chǎng)需求開(kāi)始萌生；三是以中小型零售企業(yè)為服務(wù)對(duì)象的社會(huì)化物流中心和配送中心、正在快速發(fā)展的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送事業(yè)，開(kāi)始起步進(jìn)入規(guī)范發(fā)展階段。第3章電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理信息系統(tǒng)31物流配送管理信息系統(tǒng)概述311系統(tǒng)定義及特點(diǎn)配送管理信息系統(tǒng)LOGISTICSMANAGEMENTINFORMATIONSYSTEM，LMIS是物流企業(yè)按照現(xiàn)代管理思想、理念，以信息技術(shù)為支撐所開(kāi)發(fā)的信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)充分利用數(shù)據(jù)、信息、知識(shí)等資源，實(shí)施物流業(yè)務(wù)、控制物流業(yè)務(wù)、支持物流決策、實(shí)現(xiàn)物流信息共享，以提高物流企業(yè)業(yè)務(wù)的效率、決策的科學(xué)性，其最終目的是提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。系統(tǒng)客戶端開(kāi)發(fā)平臺(tái)可以使用IMPEDES公司的DELPHI6，數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器使用MSSQLSERVER7，服務(wù)器操作系統(tǒng)為MICROSOFTWINDOWS2000SERVER，WEB服務(wù)器使用微軟的IIS，客戶端瀏覽器使用IE60。DELPHI6特別適合于開(kāi)發(fā)基于多層結(jié)構(gòu)的分布式系統(tǒng)，它既支持微軟公司的WINDOWS分布式INTERNET應(yīng)用程序體系結(jié)構(gòu)WINDOWSDNA，也支持CORBA。而且DELPHI6具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)編程能力，除了使用著名的BDE數(shù)據(jù)引擎外，還提供ACTIVES數(shù)據(jù)對(duì)象ADO為數(shù)據(jù)庫(kù)編程增加了靈活性，DELPHI6的MIDASMULCHTIERDISTRIBUTEDAPPLICATIONSERVICES是開(kāi)發(fā)多層體系結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。采用三層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的物流配送管理信息系統(tǒng)應(yīng)該具有以下特點(diǎn)1用戶界面友好，容易操作2系統(tǒng)具有開(kāi)放性，基于INTERACT技術(shù)，采用瀏覽器，客戶端無(wú)須分發(fā)、培訓(xùn)，將系統(tǒng)維護(hù)的工作量降到最低；3是WEB上的EDI，在INTERACT環(huán)境中實(shí)現(xiàn)安全的、標(biāo)準(zhǔn)的EDI交換；4建立了各種信息數(shù)據(jù)庫(kù)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的維護(hù)；5提供實(shí)時(shí)的客戶查詢功能，實(shí)現(xiàn)物流信息的客戶共享，增強(qiáng)物流企業(yè)和客戶間的合作伙伴關(guān)系；6有效地管理各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，提供各環(huán)節(jié)的信息與數(shù)據(jù)，保證運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)一致，提高物流的經(jīng)濟(jì)效益；7及時(shí)掌握運(yùn)營(yíng)狀況，提高物流企業(yè)對(duì)非正常業(yè)務(wù)的處理能力；8具有輔助決策功能，可以給物流企業(yè)提供如配送中心的優(yōu)化選址、配送運(yùn)輸路線的優(yōu)化選擇等各項(xiàng)決策。9通過(guò)操作人員限制實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的安全性。物流配送管理信息系統(tǒng)建成后，將會(huì)在很大程度上提高現(xiàn)代化管理水平，健全和規(guī)范物流企業(yè)的內(nèi)部管理，加強(qiáng)企業(yè)之間、企業(yè)和消費(fèi)者之間信息的利用和流動(dòng)，提高工作效率和減輕工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的最終目的。312系統(tǒng)設(shè)計(jì)目的和原則物流配送管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支持，通過(guò)對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、搬運(yùn)、配送等進(jìn)行有限資源的最優(yōu)配置并結(jié)合運(yùn)輸、交通、貿(mào)易等方法的理論與實(shí)務(wù)的實(shí)現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)將消費(fèi)者所需物品以合適的時(shí)間、合適的方式、最小的成本送到指定地點(diǎn)。該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的是實(shí)現(xiàn)在電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送，即集信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送為一體，降低其運(yùn)營(yíng)成本。系統(tǒng)針對(duì)用戶需求，嚴(yán)格、守時(shí)地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行分類、編配、整理、配貨等理貨工作，按時(shí)、按點(diǎn)、按量地交給用戶，滿足其對(duì)商品的要求，并且提供與配送中心有關(guān)的供貨廠家和用戶單位的信息，提供配送中心經(jīng)營(yíng)所必需的管理信息，包括銷(xiāo)售情況，最新的庫(kù)存情況等，同時(shí)提供輔助決策功能，以使配送成本達(dá)到最小。因?yàn)槿魏我粋€(gè)輔助決策支持功能的目的有兩個(gè)，即提供迅速準(zhǔn)確的信息查詢和提供輔助決策。由于企業(yè)信息和決策的多樣性及復(fù)雜性，所以在輔助決策中不可能窮盡所有的信息查詢和決策問(wèn)題，應(yīng)該有所選擇。而在配送中心的營(yíng)運(yùn)過(guò)程中，銷(xiāo)售和庫(kù)存信息是最常用的也是最重要的信息，而配送方案和運(yùn)輸方案包括運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線的選擇是最常遇到的決策問(wèn)題。另外，在建立配送中心的過(guò)程中，首要的決策問(wèn)題是各個(gè)配送中心的選址問(wèn)題。因此基于以上考慮，該系統(tǒng)的輔助決策功能應(yīng)該達(dá)到以下目的任意兩點(diǎn)間的最優(yōu)運(yùn)輸路線的選擇，配送中心的選址優(yōu)化，配送網(wǎng)的運(yùn)輸配送方案的選擇。在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，要充分考慮系統(tǒng)的科學(xué)性、先進(jìn)性、實(shí)用性、可靠性、安全性和經(jīng)濟(jì)性。采用微軟公司的三層CLIENTSERVER結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持開(kāi)放性、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。而且在系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過(guò)程中要充分考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)充性、可延展性，確保系統(tǒng)安全，突出系統(tǒng)的實(shí)用性和可靠性。三層結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于它的可擴(kuò)展性隨著具體業(yè)務(wù)的變化而改變，便于業(yè)務(wù)的升級(jí)。應(yīng)用程序把業(yè)務(wù)邏輯獨(dú)立出來(lái)，形成了客戶端的客戶界面層、中間業(yè)務(wù)邏輯層和后端數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器層的三層邏輯結(jié)構(gòu)，可以使客戶端人機(jī)界面部分的程序開(kāi)發(fā)工作得以簡(jiǎn)化，開(kāi)發(fā)人員不必關(guān)心業(yè)務(wù)邏輯是如何訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)的，只需要把精力集中在人機(jī)界面上。中間業(yè)務(wù)邏輯層包括了大量的供客戶端程序調(diào)用業(yè)務(wù)的邏輯規(guī)則，以幫助其完成業(yè)務(wù)操作，由它負(fù)責(zé)與數(shù)據(jù)庫(kù)交換數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器層主要提供對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行各種操作的方法。當(dāng)數(shù)據(jù)庫(kù)的結(jié)構(gòu)確定后，對(duì)于它的改動(dòng)也就比較小。系統(tǒng)的安全性得以提高，可以對(duì)每個(gè)業(yè)務(wù)功能組件進(jìn)行授權(quán)，從而限制非法訪問(wèn)。在物流配送系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)庫(kù)處理操作包括訂單、出入庫(kù)處理頻繁，用戶界面復(fù)雜，數(shù)據(jù)量很大，還要求有較快的響應(yīng)速度，適合用CLIENTSERVER模式處理。這里采用的是三層CLIENTSERVER結(jié)構(gòu)，客戶端通過(guò)應(yīng)用服務(wù)器來(lái)操作數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)。企業(yè)信息發(fā)布、客戶查詢等功能則使用標(biāo)準(zhǔn)的瀏覽器，通過(guò)WEB服務(wù)器訪問(wèn)數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息。313系統(tǒng)總體分析物流配送管理信息系統(tǒng)是一個(gè)比較復(fù)雜并具有明確邊界的系統(tǒng)，它包含了企業(yè)用于物流配送的設(shè)施和人員等實(shí)體、決策者、配送輔助決策支持系統(tǒng)以及用戶等多個(gè)對(duì)象。典型的物流配送管理信息系統(tǒng)模型如圖33所示。鑒于配送中輔助決策的重要性，模型中實(shí)線內(nèi)表示的是物流配送管理信息系統(tǒng)，突出了物流配送管理信息系統(tǒng)中的輔助決策子功能。虛線內(nèi)表示的是物流配送的輔助決策子系統(tǒng)，箭頭表示的是信息流。在輔助決策中，以問(wèn)題模型和求解算法庫(kù)為核心，其它各個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)都根據(jù)模型和算法庫(kù)的數(shù)據(jù)需求而建立。實(shí)施輔助決策的最終目的是實(shí)現(xiàn)資源利用的效益最大化伽1?？梢允且粋€(gè)多維屬性的復(fù)雜效益組合，這里的效益不僅僅指的是經(jīng)濟(jì)效益，也可以是一個(gè)多維屬性的復(fù)雜效益組合，由此帶來(lái)的一系列決策問(wèn)題和配送過(guò)程中存在的大量的半結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化決策問(wèn)題，使得簡(jiǎn)單的配送管理信息系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足要求。這些決策問(wèn)題已經(jīng)不再是程序化的計(jì)算或人的主觀判斷所力所能及的。這時(shí)，物流企業(yè)的決策者必須在管理信息系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用模型和算法，交互式地進(jìn)行問(wèn)題的決策，這樣可以大大提高決策的科學(xué)程度。同時(shí)，在設(shè)定一定決策規(guī)則的前提下，還可以實(shí)現(xiàn)日常運(yùn)營(yíng)方案的自動(dòng)化管理。1物流資源庫(kù)物流資源庫(kù)包含兩部分的信息。一部分是與物流設(shè)施和資源相關(guān)的信息，如運(yùn)輸車(chē)、工人、倉(cāng)儲(chǔ)中心等的信息；另一部分是與配送對(duì)象相關(guān)的信息。1配送對(duì)象的管理2倉(cāng)儲(chǔ)中心管理2交通信息庫(kù)所謂交通信息，指的是交通道路網(wǎng)的擁堵?tīng)顩r信息。收集交通信息后，輔助決策功能可以綜合考慮配送需求以及道路網(wǎng)提供的交通條件兩方面的因素，根據(jù)算法提供合理決策。3用戶信息庫(kù)包括用戶的各類信息，如用戶的名稱、地理位置、用戶的歷史記錄、應(yīng)收賬款等。4電子地圖庫(kù)為了提供輔助決策，電子地圖是必不可少的，它可以提供道路信息情況。這是選擇最佳運(yùn)輸路線的基礎(chǔ)。4電子地圖可以分為可視化和非可視化兩種?？梢暬碾娮拥貓D可以提供給用戶良好直觀的界面。但如果純粹從數(shù)據(jù)需求的角度考慮，只需要電子地圖提供的道路網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)，而不需要其所給出的界面，可以采用非可視化的界面。5模型和算法庫(kù)模型和算法庫(kù)是提供輔助決策功能的核心。但由于物流配送管理信息系統(tǒng)的復(fù)雜性，本文實(shí)難考慮完全，從實(shí)踐背景與理論邏輯，本文個(gè)案式提出兩種模型和算法。1配送中心選址模型2路線規(guī)劃模型32電子商務(wù)物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)321系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程及內(nèi)容建立電子商務(wù)LMIS不是單項(xiàng)數(shù)據(jù)處理的簡(jiǎn)單組合，必須要有系統(tǒng)規(guī)劃。因?yàn)樗婕暗絺鹘y(tǒng)管理思想的轉(zhuǎn)變、管理基礎(chǔ)工作的整頓提高以及現(xiàn)代化物流管理方法的應(yīng)用等許多方面，是一項(xiàng)范圍廣、協(xié)調(diào)性強(qiáng)、人機(jī)緊密結(jié)合的系統(tǒng)工程。物流信息系統(tǒng)規(guī)劃是系統(tǒng)開(kāi)發(fā)最重要的階段，一旦有了好的系統(tǒng)規(guī)劃，就可以按照數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的分析和設(shè)計(jì)持續(xù)進(jìn)行工作，直到系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。物流信息系統(tǒng)的總體規(guī)劃基本上分為四個(gè)步驟1定義管理目標(biāo)。確定各級(jí)管理的統(tǒng)一目標(biāo)，局部目標(biāo)要服從總體目標(biāo)。2定義管理功能。確定管理過(guò)程中的主要活動(dòng)和決策。3定義數(shù)據(jù)分類。在定義管理功能的基礎(chǔ)上，把數(shù)據(jù)按支持一個(gè)或多個(gè)管理功能分類，4定義信息結(jié)構(gòu)。確定信息系統(tǒng)各個(gè)部分及其相互數(shù)據(jù)之間的關(guān)系，導(dǎo)出各個(gè)獨(dú)立性較強(qiáng)的模塊，確定模塊實(shí)現(xiàn)的優(yōu)先關(guān)系，即劃分子系統(tǒng)。有了系統(tǒng)規(guī)劃以后，還要進(jìn)行非常復(fù)雜的開(kāi)發(fā)過(guò)程，作為電子商務(wù)LMIS的開(kāi)發(fā)內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面1系統(tǒng)分析。主要對(duì)現(xiàn)行系統(tǒng)和管理方法以及信息流程等有關(guān)情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，繪出有關(guān)的調(diào)研圖表，提出信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)以及達(dá)到此目標(biāo)的可能性。2系統(tǒng)邏輯設(shè)計(jì)。在系統(tǒng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，從整體上構(gòu)造出物流信息系統(tǒng)的邏輯模型，對(duì)各種模型進(jìn)行優(yōu)選，確定出最終的方案。3系統(tǒng)物理設(shè)計(jì)。以邏輯模型為框架，利用各種編程方法。實(shí)現(xiàn)邏輯模型中的各個(gè)功能模塊，如確定并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的輸入、輸出、存儲(chǔ)及處理方法。4系統(tǒng)實(shí)施。將系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊進(jìn)行單獨(dú)調(diào)試和聯(lián)合調(diào)試，對(duì)其進(jìn)行修改和完善，最后得到符合要求的物流信息系統(tǒng)軟件。5系統(tǒng)維護(hù)與評(píng)價(jià)。在信息系統(tǒng)運(yùn)行一段時(shí)間以后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)要求與變化，對(duì)系統(tǒng)做一些必要的修改，進(jìn)一步完善系統(tǒng)，最后和用戶一起對(duì)系統(tǒng)的功能和效益作出評(píng)價(jià)。322系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)通過(guò)研究配送中心的功能以及物流配送基本業(yè)務(wù)流程，考慮物流配送管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)目的和設(shè)計(jì)原則。物流配送管理信息系統(tǒng)共包含四個(gè)模塊，即數(shù)據(jù)維護(hù)、數(shù)據(jù)查詢、輔助決策、WEB信息發(fā)布四個(gè)主要模塊。各個(gè)模塊的功能簡(jiǎn)述如下1數(shù)據(jù)維護(hù)2數(shù)據(jù)查詢3輔助決策323數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)物流配送管理信息系統(tǒng)包括兩類數(shù)據(jù)庫(kù)，即靜態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)。其中靜態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)包括結(jié)點(diǎn)庫(kù)、線路庫(kù)、配送點(diǎn)庫(kù)、備選網(wǎng)點(diǎn)庫(kù)。動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)包括供貨廠家?guī)?、用戶?kù)、日常銷(xiāo)售庫(kù)、中央銷(xiāo)售庫(kù)、日常進(jìn)貨庫(kù)、中央進(jìn)貨庫(kù)、庫(kù)存庫(kù)、訂單庫(kù)。各個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)的功能和結(jié)構(gòu)如下1結(jié)點(diǎn)庫(kù)。存放區(qū)域內(nèi)所有結(jié)點(diǎn)的信息。包括結(jié)點(diǎn)名稱、結(jié)點(diǎn)序號(hào)、結(jié)點(diǎn)代碼、所屬地區(qū)、需求量等信息。2線路庫(kù)。存放區(qū)域內(nèi)所有相連兩點(diǎn)間線路信息，主要是距離及運(yùn)輸費(fèi)率。3配送點(diǎn)庫(kù)。存放各個(gè)配送中心的基本信息。4各選網(wǎng)點(diǎn)庫(kù)。用于網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化時(shí)存放備選網(wǎng)地點(diǎn)。5供貨廠家?guī)旌陀脩魩?kù)。存放與配送中心有業(yè)務(wù)聯(lián)系的供貨廠家和用戶的基本信息。6中央銷(xiāo)售庫(kù)。存放全部的最新的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，供銷(xiāo)售查詢之用。7日常銷(xiāo)售庫(kù)。存放當(dāng)日的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，用于修正庫(kù)存量，然后并入中央庫(kù)。8日常進(jìn)貨庫(kù)。存放每次的進(jìn)貨數(shù)據(jù)。9中央進(jìn)貨庫(kù)。存放配送中心的全部進(jìn)貨數(shù)據(jù)。10訂單庫(kù)。存放客戶訂單信息。11庫(kù)存庫(kù)。存放各個(gè)配送中心的動(dòng)態(tài)庫(kù)存數(shù)據(jù)。33本章小結(jié)本章以物流配送管理信息系統(tǒng)的定義、特點(diǎn)、功能及組成為基礎(chǔ)，對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的過(guò)程和內(nèi)容進(jìn)行了簡(jiǎn)單的分析，最后給出了該系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)。由于物流配送管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)涉及很多方面的知識(shí)、系統(tǒng)龐大，因此，本文只是設(shè)計(jì)了物流配送管理系統(tǒng)的功能模型，并對(duì)其中需要輔助決策子模塊進(jìn)行了數(shù)學(xué)描述，概念性提出了其中用于配送中心選址以及選擇最優(yōu)運(yùn)輸路線的數(shù)學(xué)模型第4章發(fā)展電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流配送芻議41加強(qiáng)軟硬件建設(shè)，建立現(xiàn)代化物流配送體系現(xiàn)代化的物流配送體系，可以有效簡(jiǎn)化流通手續(xù)、節(jié)省流通時(shí)間和流通成本，有效發(fā)揮電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)。建立現(xiàn)代化的物流配送體系，應(yīng)