昌栗高速××標段施工組織設(shè)計

五、施工組織設(shè)計1總體施工組織布置及規(guī)劃11工程概況111概述南昌至上栗高速公路（下稱“本項目”）東接南昌西外環(huán)、西連上栗至萍鄉(xiāng)高速公路與湖南瀏陽對接，是江西鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)與長株潭城市群之間的又一快速通道，是江西、湖南兩省省會城市最便捷通道，是溝通南昌、宜春、萍鄉(xiāng)的一條橫向地方加密線，也是江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，路線位于南昌市、宜春市及萍鄉(xiāng)市境內(nèi)，總體呈東西走向，路線全長約23309公里。本標段為C11標段，位于萍鄉(xiāng)市上栗縣桐木鎮(zhèn)蓮臺村委會五組，路線全長8594公里。路線總體呈東西走向。起點與第C10合同段終點相接，里程樁號為K201506。路線總體呈東西走向,終于萍鄉(xiāng)市上栗縣桐木鎮(zhèn)洪東村委會。與C12設(shè)計起點相接，里程樁號為C210100。主要工程數(shù)量路基土方8515萬立方米、路基石方1328萬立方米，橋涵大橋329米/1座、涵洞22道，分離式立交3處、通道20道，改移道路14345米。112主要技術(shù)標準本項目設(shè)計速度為100公里/小時，采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，整體式路基寬度為26米（其中行車道寬22375M、硬路肩寬23M、土路肩寬2075M、中間帶35M）；主線路面采用瀝青砼，路面標準軸載為BZZ100KN；橋梁斷面釆用左右幅分離式斷面，外邊緣與路基同寬；橋涵設(shè)計荷載等級為公路級；設(shè)計洪水頻率特大橋1/300,大、中、小橋、涵洞及路基1/100。沿線設(shè)置安全、監(jiān)控、通訊、收費、供電照明及服務(wù)等交通工程及沿線設(shè)施。113地形、地貌南昌至上栗高速公路萬載至上粟段東起宜春市萬載縣的小嶺村，終點為萍鄉(xiāng)市的上栗縣金山鎮(zhèn)，與上栗至萍鄉(xiāng)高速公路相連。路線走廊帶位于揚子準地臺與華南褶皺系交接的江西著名地質(zhì)構(gòu)造萍鄉(xiāng)至樂平近東西向拗陷帶內(nèi)的西北緣，九嶺山東南麓，區(qū)域地處贛西北九嶺山侵蝕中低山丘陵區(qū)，路線總體呈東西向略偏南。萍鄉(xiāng)至樂平拗陷帶，地貌以地壘式斷塊中山與地塹式丘陵、河谷盆地相間排列，橫斷面地形呈“U”或“V”字型起伏。其中萬載至上粟段沿路線縱向，以筆架山與黑面嶺附近為分水嶺，中間高，兩側(cè)逐步降低，局部切凹陷帶兩側(cè)低山丘陵山體，路線走廊帶地面高程一般在70400米之間，山體相對高差為30200米不等，自然坡度一般在1555，植被較發(fā)育。路線帶附近最高山峰為豐頂山，位于宜春與萬載交界處，海拔960米。114工程地質(zhì)構(gòu)造南昌至上栗高速公路萬載到上粟段C11標路線走廊帶位于萍鄉(xiāng)至樂平近東西向拗陷帶，地貌以侵蝕、剝蝕低山和丘陵為主，間夾眾多大小不一的山間盆地和條狀沖溝，地形起伏較大，路線切割山體局部較深；路線區(qū)出露地層眾多，巖性非常復(fù)雜；路線帶構(gòu)造面貌非常復(fù)雜，褶皺及斷裂構(gòu)造較發(fā)育，同時復(fù)雜的地形及巖性導致區(qū)域水文地質(zhì)條件也比較復(fù)雜；新構(gòu)造運動不明顯，地震基本設(shè)防烈度小于VI度；沿線或輕或重地發(fā)育巖溶及巖溶水和高液限土、膨脹土等特殊性巖土，區(qū)域穩(wěn)定性較差，因此，南昌至上栗高速公路萬載到上粟段C11標工程地質(zhì)條件總體屬于復(fù)雜類型。115氣候、水文南昌至上栗高速公路萬載到上粟段分別跨兩大水系，以筆架山與黑面嶺為分水嶺（約K195000附近），分水嶺以東屬贛江支流錦江水系，分水嶺以西屬于湖南湘江支流的淥水河水系，水資源豐富。路線所處區(qū)域?qū)僦衼啛釒Ъ撅L氣候區(qū)，四季分明，春秋季短而夏冬季長，冬季冷而夏季熱，春季濕而秋季干，熱量豐富，降水充沛，日照充足，霜期短。由于季風進退遲早和強弱程度不同、地形起伏、垂直高度相差懸殊、氣候因子時空分布不均等，使氣候呈多樣性，天氣變化大。氣溫路線區(qū)年平均氣溫冬季最冷月1月平均氣溫4653,夏季最熱月7月平均氣溫273296,無霜期256天281天，極端最高氣溫416,極端最低氣溫158。降水路線區(qū)平均年降水量為16249MM，46月降水量平均為7542MM，占年總量的464，由于季風影響，上半年各月降水量呈逐月增加，下半年各月降水量呈遞減趨勢，第一季度21，第二季度46，第三季度22，第四季度11；56月降水最多，平均月降水量為2739MM，12月降水最少，平均降水量為28MM。日照路線區(qū)平均日照時數(shù)17371小時，日照時數(shù)的年內(nèi)變化，以7月日照時數(shù)2590小時為最多，3月日照時數(shù)834小時為最少。年日照最多時數(shù)為24818小時，年日照最少時數(shù)為11522小時。無霜期262271天。116地震根據(jù)建設(shè)部頒發(fā)的中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（江西部分）（建標2001156、江西省建設(shè)廳、省地震局江西省地震動參數(shù)區(qū)劃工作用圖（20031，擬建項目沿線地震動峰值加速度小于005G，即地震基本烈度值小于度。117沿線筑路材料、水、電情況本標段沿線區(qū)域交通以公路運輸為主，主要公路省道S312與擬建項目成平行走向。區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)情況較好，路況較好，地材及主要外購材料運輸較為便利，能滿足項目建設(shè)的要求。沿線縣、鄉(xiāng)道路均與省道S312相接。沿線區(qū)域內(nèi)村村通公路較為便利。近年來大多數(shù)村村通公路及鄉(xiāng)村道路巳經(jīng)改造硬化，但大部分路基窄、等級低、橋梁荷載低，大型施工機械和重載裝卸車會車、掉頭難，需要改造部分原有道路或修筑施工便道、便橋，方可順利施工。路線區(qū)域內(nèi)無大型河流，樹枝狀水系發(fā)育，屬山間溪流，水資源豐富。水流量受季節(jié)影響，春、夏兩季流量大，秋冬季節(jié)明顯減小，強降雨可導致地表水暴漲暴落。沿線電力充沛，施工用電與當?shù)仉娏Σ块T協(xié)商就近接入。118工程重點及難點本標段主線橋梁大橋1座，長329米；主線上跨分離立交2座，長132米；支線上跨分離1座，長85米，施工任務(wù)重，橋梁工程是本工程的重點工程。對于重點橋梁選派橋梁施工經(jīng)驗的管理人員、技術(shù)人員、技術(shù)工人，做到保質(zhì)保量的完成工程。開工后，優(yōu)先拉通各主要大橋施工便道，早開工，多開工作面，保證橋梁工期。本標段王家灣分離立交上跨分離規(guī)劃中的物流中心，黃家排分離立交上跨四級鄉(xiāng)道、金坪分離立交上跨45M寬砂石路，安全防護為本項目的重點工程。12施工總體安排121施工組織機構(gòu)及施工隊伍1211機構(gòu)設(shè)置針對本工程特點，本著“精干高效”的原則組建中鐵航空港集團第一工程有限公司南昌至上栗高速公路新建項目C11合同段項目經(jīng)理部，項目部設(shè)項目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理各一名，內(nèi)設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、綜合辦公室和工程試驗室。組織機構(gòu)圖見下頁。1212施工任務(wù)劃分本合同段工程由我公司組織專業(yè)化施工隊伍承擔施工任務(wù)，基本隊伍從我公司下屬的其他項目部調(diào)入。為確保工期、明確施工任務(wù)，本合同段的工程任務(wù)擬劃分如下1橋涵施工一隊200人，負責K201506K206555段橋梁、涵洞工程的施工。2橋涵施工二隊300人，負責K206555K210100段橋梁、涵洞工程的施工。3路基施工一隊160人，負責K201506K206555段路基工程的施工。4路基施工二隊120人，負責K206555K210100段路基工程的施工。5綜合施工隊220人，負責本標段防護及排水工程的施工。以上5個施工隊在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導下，既分工負責又相互協(xié)作，按期優(yōu)質(zhì)完成本合同工程。施工人員共1030人其中項目經(jīng)理部30人，施工高峰期，不足勞動力在其它項目中調(diào)配。122主要勞動力組織、機械配置及調(diào)配計劃1221勞動力組織及調(diào)配計劃根據(jù)本標段工程量情況和我單位的施工技術(shù)水平，擬上1030人（含項目經(jīng)理部30人），高峰期不足勞動力從我公司內(nèi)部調(diào)整。1222機械配置及調(diào)配計劃根據(jù)工程類別和工程量大小配備適宜的施工機械，主要施工機械設(shè)備根據(jù)理論計算與實際相結(jié)合配置，確保生產(chǎn)能力大于進度指標，即設(shè)備數(shù)量充裕，性能優(yōu)良，配套齊全，保證施工機械數(shù)量滿足工程進度和工程質(zhì)量的需要。路基施工二隊橋涵施工一隊橋涵施工二隊路基施工一隊綜合施工隊工程管理部中鐵航空港集團第一工程有限公司南昌至上栗高速公路新建項目C11合同段項目經(jīng)理部工程技術(shù)工程調(diào)度綜合辦公室行政后勤勞動人事治安保衛(wèi)環(huán)境保護安全質(zhì)量部安全檢查質(zhì)量監(jiān)督物資設(shè)備部物資管理設(shè)備管理計劃財務(wù)部計劃管理工程預(yù)算合同管理財務(wù)管理工程試驗室工程試驗材料試驗項目經(jīng)理總工程師副經(jīng)理13臨時工程及場地布置根據(jù)江西省高速公路項目標準化管理指南中的要求、工程分布、組織機構(gòu)設(shè)置、任務(wù)劃分及現(xiàn)場調(diào)查情況建設(shè)標準化工地，本著利于環(huán)境保護、滿足施工、節(jié)約投資的原則，擬定如下臨時工程方案。131臨時駐地項目經(jīng)理部設(shè)在K206000左側(cè)處，在標段的中間位置，便于難點工程就近管理。施工駐地設(shè)兩處，分別設(shè)在K204500左側(cè)、K208200左側(cè)，駐地主要搭建臨時房屋或租住當?shù)氐拿穹?，臨時房屋均依照地形情況修建，注意防、排水措施，避開不良地質(zhì)地段。132拌和站拌和站設(shè)一處，設(shè)在線路K207500左側(cè)，占地面積10000M2，兩臺生產(chǎn)能力為75M3/H，拌和站場地采用厚度20CM的C20混凝土全部硬化；進、出拌和站便道采用厚度20CM的水穩(wěn)基層厚度25CM的C30混凝土面層硬化，寬度6米。地坪設(shè)置中間高四面低，利于雨水向場外排出，設(shè)置完善的排水設(shè)施，確保排水順暢。砂、碎石、礫石等各種粗細集料均應(yīng)按照不同的規(guī)格分倉存放，不得混堆或交叉混合在一起。料倉內(nèi)應(yīng)采用厚度20CM的C20混凝土硬化，料場采用寬度60CM的漿砌片石隔墻分隔，高度25米。施工完后對原地面進行恢復(fù)。133制梁場本標段設(shè)兩處預(yù)制場，分別設(shè)在K206000右側(cè)和K208200段右側(cè)。場內(nèi)加工區(qū)、混凝土拌制區(qū)均設(shè)防雨棚，并使用厚度20CM的C20混凝土硬化，存梁區(qū)地面壓實后鋪設(shè)10CM石屑并設(shè)置2坡度，以利排水。運輸便道采用厚度20CM的C25混凝土硬化。134臨時道路及便橋本項目主要利用既有國道、縣道和村村通道路及修建的臨時便道，進入施工場地。在紅線范圍內(nèi)沿線路走向縱向拉通便道，便道82KM，寬度45米。在線路跨河處合適范圍內(nèi)設(shè)置臨時便橋，臨時便橋340M/2座。135電力本標段擬在K204500右側(cè)設(shè)500KVA變壓器1臺，在拌和站處K207500右側(cè)設(shè)1臺630KVA變壓器，在K208700右側(cè)處設(shè)500KVA變壓器1臺，工程施工用電從業(yè)主電力主線接入架設(shè)動力線7KM。其它零星用電，采用自發(fā)電解決，配備160KW的發(fā)電機4臺作為施工備用電源。136生產(chǎn)、生活用水施工用水主要采取就近提取河水，距河流較遠時打井取水。在駐地采用打井或就近村莊取水，并設(shè)置蓄水池（箱），以保證生產(chǎn)、生活用水。137施工通訊項目經(jīng)理部和各駐地均配備程控電話及對講機，項目經(jīng)理部及工程隊主要負責人配備移動電話和程控電話，用于進行生產(chǎn)調(diào)度及對外聯(lián)絡(luò)，電訊線路長2KM。138污水和垃圾處理施工污水主要有泥污水和少量油污水，泥污水經(jīng)沉淀處理；油污水通過過濾、化學處理等措施后進行排放或循環(huán)使用。設(shè)立化糞池及垃圾處理站，對施工工地及駐地內(nèi)的垃圾、糞便集中處理，達到環(huán)境保護的要求。139防火與環(huán)保嚴格按消防法、森林法、植物保護法、自然保護區(qū)管理條例及其它有關(guān)防火、消防、環(huán)保的法律、法規(guī)做好防火與消防工作，與當?shù)叵啦块T取得聯(lián)系，必要時請求協(xié)助。在現(xiàn)場的油庫、料庫、加工棚等處及施工車輛上配備足夠數(shù)量的滅火器材或其它消防設(shè)施。1310醫(yī)療衛(wèi)生配備醫(yī)師和護士12名，負責施工期間工地人員的疾病預(yù)防和醫(yī)療、急救服務(wù)，同時對駐地生活場所及周邊環(huán)境進行定期消毒，預(yù)防疾病傳播。同時配備必需的醫(yī)藥用品及醫(yī)療設(shè)備，加強消毒、測溫、通風等，加強疫情防控工作。施工期間建立人員流動登記制度，信息報告制度，與當?shù)匦l(wèi)生防疫部門保持聯(lián)系，做好各項防范措施。1311主要臨時工程數(shù)量主要臨時工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量備注1新建施工便道KM82便道寬45米2臨時便橋座23臨時住房M245004辦公等公用房屋M220005電力線路/電訊線路KM8/26拌和站、預(yù)制場M2/座22000/37變壓器臺38工地試驗室M220014質(zhì)量目標、工期目標、安全目標141質(zhì)量目標標段工程交工驗收的質(zhì)量評定合格；標段工程竣工驗收的質(zhì)量評定優(yōu)良。142安全目標實現(xiàn)“四無、二控、一消滅”四無無因工死亡事故；無交通責任事故；無火災(zāi)事故；無壓力容器鍋爐爆炸事故。二控年輕傷負傷頻率控制12以下；年重傷負傷頻率控制05以下。一消滅消滅慣性事故。143工期目標路基標段計劃總工期18個月,計劃開工日期2013年11月，計劃交工日期2015年4月。我們將信守工期不變，并達到保證的工程質(zhì)量、安全及均衡生產(chǎn)的要求。本合同段工程于2013年11月開工，2015年4月交工，在總工期18個月內(nèi)完成本合同所有工程，滿足招標文件的工期要求。15設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法151設(shè)備、人員動員周期一旦我單位中標，迅速組織人力、機械設(shè)備，使人員、機械設(shè)備盡快抵至施工現(xiàn)場。第一批人員將在接到中標通知書當天到達現(xiàn)場，進行詳細的現(xiàn)場調(diào)查，確定臨時工程的施工方案，編制實施性施工組織設(shè)計，進行導線和原地面復(fù)測工作。第二批人員10天內(nèi)進場，進行臨時工程建設(shè)、施工材料采購及儲備、先期開工工程的施工準備。第三批人員20天內(nèi)進場，進行全面施工。主要機械設(shè)備10天內(nèi)可調(diào)遣至施工現(xiàn)場。152設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1521人員、大型施工設(shè)備的進場方法大型施工設(shè)備從我公司就近已完工的工地調(diào)入，自卸汽車直接開赴工地，其它設(shè)備用拖車等運輸工具運至施工現(xiàn)場。人員乘坐火車到達萍鄉(xiāng)市，再乘坐汽車到達施工現(xiàn)場。1522水泥、鋼材、木材、碎石及砂子等的運輸方法施工所需的所有原材料均通過公路運輸?shù)姆椒ㄟM行運輸，運送到固定堆料場地進行統(tǒng)一堆放。2各主要工程項目的施工方案、施工方法與技術(shù)措施21主要工程項目施工方案根據(jù)現(xiàn)有道路條件，進場后立即展開施工便道和改擴建便道的施工，為進場施工結(jié)構(gòu)物創(chuàng)造條件。本合同段工程安排5個專業(yè)化施工隊伍，以機械化施工為主，將橋梁工程作為施工重點，路基開挖及填筑、涵洞工程適時展開，組織多工作面平行流水法施工。211路基工程路基工程按照施工一段，成型一段的原則，以橋涵為界分成小區(qū)段，采用機械化作業(yè)，水平分層填筑法施工。路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進”的方式，自上而下、水平分層法施工。土質(zhì)地段運距100M以內(nèi)利用推土機施工，運距較大時利用挖掘機挖土，自卸汽車縱向運輸調(diào)配。石質(zhì)地段利用機械打眼，梯段式松動爆破施工，裝載機裝渣，自卸汽車縱向運輸調(diào)配。路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的工法組織施工，配備重型壓實設(shè)備分層填筑。路基填筑前，先選擇長100M的路段作為路基填筑試驗段，嚴格按設(shè)計和規(guī)范要求的填筑方法、填筑厚度、壓實度來控制施工，待取得可靠的試驗數(shù)據(jù)，據(jù)此來規(guī)范以后的路基填筑施工。路基填料采用石質(zhì)挖方路基產(chǎn)生的符合路基填料標準的棄渣時，按填石路堤或土石混填路堤標準施工，采用逐層填筑、分層壓實法施工。路基防護和排水工程隨路基工程的總體安排適時展開，以不影響其它工程的施工為宜，盡量同路基施工平行作業(yè)，并做到防護及時、有效。212橋涵工程鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆成孔，鋼筋籠在加工場地焊接成形，汽車運輸，吊車吊裝就位，導管法灌注砼。橋梁下部結(jié)構(gòu)主要為雙柱式墩、薄壁墩，墩臺、系梁采用支架法大塊定型整體式鋼模板，在廠家定點加工，確保其質(zhì)量和剛度。高度小于10M的墩身一次立模到頂、一次灌注混凝土施工。蓋梁采用抱箍法施工。預(yù)應(yīng)力T梁在預(yù)制場進行集中預(yù)制，本標段設(shè)1處預(yù)制場，設(shè)在K208200右側(cè)，負責全標段預(yù)應(yīng)力砼（后張）T梁的梁體預(yù)制。預(yù)應(yīng)力箱梁在預(yù)制場進行集中預(yù)制，本標段設(shè)1處預(yù)制場，設(shè)在K206000右側(cè)，負責全標段預(yù)應(yīng)力砼（后張）小箱梁的梁體預(yù)制。涵洞工程進場后在路基填筑前進行施工。砼均采用砼攪拌站集中拌和，設(shè)在線路K207500右側(cè)，砼輸送車運輸，泵送入模，插入式振搗。22主要工程項目施工方法221路基工程2211施工準備施工前按圖恢復(fù)中線，復(fù)測橫斷面，測設(shè)出路塹開挖邊線和路基填筑邊線，修建臨時排水設(shè)施，臨時排水設(shè)施與永久排水設(shè)施相結(jié)合。首先對路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢進行砍伐或移植清理，截鋸后移運至監(jiān)理工程師指定的地點，并堆碼整齊。然后對路基基底進行處理,挖除草皮和樹根，將坑穴填土夯實，清除地表雜物、積水和耕植土以及不適用材料，進行原地面壓實，并對地面自然橫坡或縱坡按設(shè)計要求挖臺階處理。同時制定土石方調(diào)配方案。2212特殊路基處理本標段軟土地基處理主要為清淤換填砂礫或開山石渣。22121清淤換填砂礫或開山石渣清淤換填砂礫或開山石渣施工之前，路基必須經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收合格，達到設(shè)計及規(guī)范要求的標準。在換填鋪筑砂礫或開山石渣前，按照監(jiān)理工程師要求進行鋪筑試驗段，以確定最佳機械組合及松鋪系數(shù)，以指導正式施工。在施工前，將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。砂礫或開山石渣采用自卸汽車運輸、推土機攤鋪、平地機整平、人工整形、重型壓路機碾壓密實。在攤鋪及碾壓過程中必須保持在最佳含水量左右，以保證在全寬范圍內(nèi)達到要求的密實度。攤鋪后的砂礫應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象，或采用細集料作嵌縫處理。一個路段碾壓完成以后，應(yīng)按批準的方法做密實度試驗。被檢驗的材料沒有達到所需的密實度、穩(wěn)定性，則應(yīng)重新碾壓、整型及整修，直至達到要求。凡壓路機達不到的地方，必須采用小型機夯進行夯實。對于機夯施工區(qū)域，采用薄層上料，專人負責，層層把關(guān)，保證達到要求的密實度。兩段作業(yè)銜接處，第一段留下58M不進行碾壓，第二段施工時，將前一段留下的部分與第二段一起碾壓。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。2213一般路基填筑1在路基填筑前，選擇有代表性的一段路基作為試驗場地，長度不小于100M（全幅）。先在室內(nèi)進行各種填料試驗，然后通過現(xiàn)場工藝壓實試驗確定各種施工控制參數(shù)，以指導和規(guī)范路基填筑施工。2土質(zhì)填方分層平行攤鋪,每層松鋪厚度根據(jù)現(xiàn)場壓實度實驗確定,最大松鋪厚度不大于300MM，最小壓實厚度不小于100MM。3填筑速率采用動態(tài)控制，當填筑高度在極限填土高度以下時，在沉降速率允許的范圍內(nèi)，填筑速率適當放快；根據(jù)日監(jiān)測數(shù)據(jù)控制填筑速率。4每填筑、壓實完成一層，按照規(guī)范要求的頻率進行取樣檢測，待各項指標滿足要求后，再進行上層的填筑。5施工中嚴格按照不少于監(jiān)理工程師簽認的壓實層數(shù)進行施工、控制。6在上土前，根據(jù)壓實層厚度和每車土的運量確定單位車輛的卸土面積，用白灰線打出方格控制卸土范圍，平地機整平時，根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向豎標桿施工。路基填筑施工工藝見下圖7在成形路堤頂面修筑2雙向橫坡，以保證路堤頂面排水順暢。隨著路基的填高，每隔2530M用尼龍編織袋裝土或用砂漿做成臨時急流槽。每層壓實完成，及時做擋水埝，避免路基沖刷。路基填筑施工工藝框圖邊樁測設(shè)施工準備地基處理分層填筑攤鋪整平碾壓夯實密度檢測路堤整修完工驗收修建便道場地清理填料試驗填土/石區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢測區(qū)段厚度、平整度、含水率量測不合格合格2214特殊路基填筑22141結(jié)構(gòu)物過渡段填筑在進行結(jié)構(gòu)物過渡段填筑時，在橋梁臺后的路基上挖設(shè)寬度為2M的臺階，并保證由臺背到路基坡腳距離不小于3M；涵洞通道等結(jié)構(gòu)物在兩側(cè)挖設(shè)緩于12的坡。臺背填料采用透水性材料如砂礫、碎石或其它監(jiān)理工程師批準的材料。填料從結(jié)構(gòu)物兩側(cè)對稱分層、水平填筑并夯實。填筑分層進行，每層松鋪厚度不宜超過15CM。壓路機達不到的地方，應(yīng)采用小型機動夯具或監(jiān)理工程師同意的其他方法壓實。結(jié)構(gòu)物處的填料壓實度，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均不小于96。22142填挖交界處路基填筑在路線走向填挖交界處及橫向半填半挖處及地面橫坡陡于15時，地表開挖反向臺階，臺階寬度不小于2M，階面設(shè)向內(nèi)傾斜4橫坡。土工格柵沿路線縱向及橫向半填半挖處布設(shè)，鋪設(shè)采用搭接法，并進行拉伸用U型釘固定，上層填筑采用輕型自卸車或手推車進行上料，并禁止在土工格柵上進行掉頭、轉(zhuǎn)彎或快速啟停，對于無法使用大型機械設(shè)備進行碾壓的，采用小型碾壓設(shè)備進行夯實碾壓。22143高填、深挖路基高填路基地基承載力必須符合設(shè)計要求；路床頂面以下2M必須采用工程力學性質(zhì)良好的土質(zhì)填筑。施工時除按照正常路基施工外，每填筑4M采用沖擊碾壓處理一次，起夯的位置為原地面。沖擊碾壓施工必須按照設(shè)計要求施工。高填方路堤施工過程中和預(yù)壓期內(nèi)，必須按照規(guī)范要求進行沉降、位移觀測，根據(jù)觀測確定施工速度。深挖路塹開挖前，必須先修筑坡頂?shù)慕厮疁?，施工過程中應(yīng)逐級開挖，并隨時進行地質(zhì)核查。開挖過程中必須進行邊坡穩(wěn)定性監(jiān)測，以監(jiān)控邊坡的變形情況，揭示坡體穩(wěn)定狀態(tài)。嚴格按照要求的頻率和方法對邊坡的穩(wěn)定性進行跟蹤監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常情況立即停工，報告有關(guān)部門檢查處理后繼續(xù)施工。并對觀測資料及時整理匯總分析、指導施工，作為質(zhì)量資料歸檔。22144填石路堤采用水平分層法填筑，填石路基的壓實質(zhì)量宜采用施工參數(shù)與壓實質(zhì)量聯(lián)合控制。路床填料最大粒徑小于100MM，路床頂面橫坡與路拱一致。在填石料表面筑土時，填石料頂面應(yīng)無明顯孔隙、空洞，并在填石路堤最后一層鋪筑層厚不大于400MM的過渡層，過渡層碎石料粒徑小于100MM，其中小于005MM的細粒料含量不小于30。填石邊坡大于20M時，可在16M處設(shè)邊坡平臺，平臺寬度2M。碼砌石料采用強度大于30MPA不易風化的石料。石料大面向下，小面向上，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，攤鋪后的石料有一定的級配及連續(xù)性，所有縫隙填以小石塊或石屑填滿鋪平，材料不得離析，壓實過程中，繼續(xù)用小石料或石屑填隙，直到重輪下不出現(xiàn)轉(zhuǎn)動、表面平整均勻為止。填石路基坡面選用大于30CM的石塊進行臺階式碼砌。壓實遵循“先輕后重、先慢后快、路線合理、均勻壓實”的原則碾壓。碾壓時，橫向接頭輪跡重疊50CM，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻；在直線段先邊緣后中間，曲線碾壓順序為先內(nèi)側(cè)后外側(cè)。2215一般路基開挖土方開挖應(yīng)按設(shè)計自上而下的進行，開挖中發(fā)現(xiàn)土層有變化時，修改施工方案及挖方邊坡，并及時報請監(jiān)理工程師批準。土方地段的挖方路基施工標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，下沉量的數(shù)值由試驗室確定。嚴格按JTGF80/12004附錄B檢驗。不符合要求時，采取壓實或其它措施進行處理，并報監(jiān)理工程師批準。2216石方開挖石方爆破作業(yè)以小型及松動爆破為主，嚴禁過量爆破。對坡面2M范圍內(nèi)采用光面、預(yù)裂等小型和松動爆破，坡面應(yīng)按挖方分級逐級一次爆破成型，對于成型后突出部分，采用人工鑿平。路基開挖采取縱向拉中槽、水平分層開挖進行爆破作業(yè)，預(yù)留兩側(cè)邊坡2M厚左右。采用潛孔鉆機、風鉆打眼，光面爆破和弱爆破，以保證刷坡一次成型。對強風化巖層段路塹，還應(yīng)及時采取護坡措施以封閉暴露圍巖。一般石方開挖，對軟石和強風化巖石，采用挖掘機直接采挖；次堅石、堅石采用深孔微差梯段式爆破技術(shù)，潛孔鉆、風鉆鉆孔施工。爆破施工工序為測量定位布孔鉆孔炮孔檢查裝藥（填寫檢查表及裝藥量，并現(xiàn)場簽認）安裝引爆管線布設(shè)安全崗哨炮孔填塞炮孔覆蓋砂袋起爆消除瞎炮解除警戒。2217防護及排水工程路基排水工程施工路基排水設(shè)施有邊溝、排水溝、截水溝和泄水槽等。路堤排水一般在坡腳設(shè)排水溝，排水溝縱向設(shè)計坡度不小于05。路基施工過程中，及時施作邊溝、排水溝等設(shè)施，逐步完善排水系統(tǒng)，便于收集地表水及邊坡滲水，防止沖刷邊坡，保證路基邊坡的穩(wěn)定。路基排水工程采用人工配合機械開挖，掛線擠漿法砌筑施工。鋪砌前對邊溝、排水溝、截水溝進行整修，溝底、溝壁堅實、平整，砌筑砂漿采用機械拌制，砌體內(nèi)側(cè)及溝底平順，溝底不積水，每50M設(shè)置脹縫一道，縫內(nèi)用瀝青麻絲填塞。邊溝頂面蓋板采用C30鋼筋砼預(yù)制蓋板。路基防護工程施工本合同段路基防護主要類型人字型骨架防護、植草防護、橋頭路堤防護、漿砌片石護坡等。路基加固及防護工程，配合路基土石方進行施工，采用人工配合機械開挖、人工砌筑，分段施工，本著先下?lián)鹾笊蠐醯脑瓌t，及時完成。本工程防護工程用片石采用M75漿砌片石，片石選用石質(zhì)均一，不易風化，無裂縫，表面清潔，抗壓強度不小于30MPA的片石，砌筑時，先將石塊清洗濕潤，再坐漿砌筑。片石砌筑采用擠漿法分層座漿砌筑，砂漿采用機械拌制，片石表面應(yīng)砌筑平整，灰縫用砂漿振搗棒搗實。片石砌筑大面朝下，砌筑上層時，不得振動下層。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。砌筑工作中斷后再進行砌筑時，要將砌層表面加以清掃和濕潤。片石砌筑完畢后及時灑水覆蓋養(yǎng)生。222橋梁工程（重點、關(guān)鍵和難點工程）本合同段共計有主線橋梁329米/1座。大橋上部構(gòu)造440440；上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼（后張）T梁，先簡支后連續(xù)；下部構(gòu)造橋墩采用雙柱式墩，樁基礎(chǔ)；橋臺采用柱式臺，樁基礎(chǔ)。2221草袋圍堰筑搗施工進行現(xiàn)場勘察、看現(xiàn)場水文地質(zhì)情況、選擇準備好合適材料。根據(jù)圖紙確定墩位尺寸等進行施工放樣、確定圍堰位置（承臺外15M進行圍堰施工）。投放裝袋量為1/3、1/2的土袋，袋口應(yīng)用麻繩或細鐵絲綁扎、并進行拋投或碼堆、不宜拋投的應(yīng)采用順坡滑落的方式，并要求上下層互相錯縫、當位于河道中心可采用袋裝小卵石或粗砂以免離析。必要時用木樁、鋼板打入河床進行加固。根據(jù)要求堰頂需高出水面15M，堰筑仰水面邊坡為125，背面邊坡采用12。筑搗面以上05M用硬塑性粘土填筑，為鉆孔施工創(chuàng)造良好環(huán)境。水面上的填土要分層碾壓密實。待圍堰圍至預(yù)定位置時進行邊坡加固防護，為避免沖刷可用毛石碼砌，土袋碼堆等方法。2222棧橋及輔助平臺施工棧橋設(shè)在主橋下游，棧橋?qū)挾?5米，棧橋下部采用雙排63010MM的鋼管樁，樁距為4米，樁長按計算確定，計算時考慮局部沖刷影響，墩帽為2I45B工字鋼，上部采用單層四片的六四式軍用梁，軍用梁配置的標準槽鋼枕和滿鋪橋枕為橋面。軍用梁與鋼管樁帽梁用U型卡連接。便道修建后，測量定位，確定棧橋橋臺位置，采用片石和鋼管樁修筑棧橋橋臺，根據(jù)設(shè)計提供的施工水位及實地考查，確定棧橋橋臺頂及橋面標高，采用汽車吊和振動錘插打棧橋的鋼管樁。棧橋每個支墩為兩或四根72010MM鋼管樁，鋼管樁頂面下2M范圍內(nèi)設(shè)樁身交叉連接系，鋼管樁頂戴特制樁帽，樁帽頂設(shè)2I45B工字鋼橫墊梁，并要用橫墊梁將一個支墩的兩根鋼管樁進一步連成整體，加強鋼管樁的橫橋向抗傾覆能力，橫梁上用四片六四式軍用梁作為棧橋的主梁，橋面系及橫聯(lián)構(gòu)件采用軍用梁的標準配件聯(lián)結(jié)系槽鋼和鋼枕，U型螺栓及套管螺栓聯(lián)結(jié)，鋼枕的空隙滿鋪橋枕，用鐵絲緊扎。棧橋采用懸臂法拼裝施工。起重設(shè)備為50T汽車吊，既做懸拼棧橋的設(shè)備也做主體施工的起吊設(shè)備。先拼裝1片導向軍用梁，在軍用梁端頭裝上一套插打72010MM鋼管樁的導向框架，在導向框架上接長72010MM鋼管樁，并將鋼管樁下放至河床，調(diào)整鋼管樁的垂直度和中線至工藝要求標準，然后接長樁帽和安裝振動沉拔樁機，啟動振動沉拔樁機下沉鋼管樁，將鋼管樁下沉到設(shè)計標高。將導向軍用梁稍稍抬起，安裝鋼管樁橫墊梁，并焊接剪刀撐，然后將導向軍用梁吊離至岸邊，將已拼裝好的軍用梁吊放到橫墊梁上固定，完成一孔棧橋的施工，然后吊車前行12M左右，進行下一孔棧橋的施工循環(huán)。墩位輔助平臺施工時，首先提前探明墩位處地質(zhì)、地形、水流對河床的沖刷情況。然后依照鋼管樁的打設(shè)程序測量定位、安設(shè)導向架，調(diào)整導向架，接長鋼管樁，鋼管樁下放至河床，調(diào)整管樁的垂直度，接長樁帽，啟動振動沉拔樁機下沉鋼管樁，將鋼管樁下沉到位，拆除臨時導向框架，打設(shè)其它鋼管樁。到平臺鋼管樁插打完成后，安裝樁帽和連接平臺鋼管樁頂部的縱橫連接系，布設(shè)操作層平臺頂面的型鋼，并用鋼板調(diào)整鋼管樁頂面的高度，使每個鋼管樁在豎向均勻受力。2223鉆孔樁基礎(chǔ)鉆孔灌注樁采用沖擊鉆成孔，根據(jù)不同孔徑分別采用不同直徑的鉆頭，利用導管灌注混凝土。為保證孔口不坍塌及不使地表水進入鉆孔，并保持鉆孔內(nèi)泥漿表面高程，施工中嚴格控制井口護筒埋設(shè)、泥漿比重和孔內(nèi)水頭，清孔后迅速灌注混凝土。1施工準備平整場地，鏟除松軟土層并夯實；施測墩臺十字線，定出樁孔準確位置；設(shè)置混凝土護樁；在孔口四周修筑排水溝系統(tǒng)，并使其處于良好的排水狀態(tài)。2鉆孔樁施工根據(jù)地質(zhì)情況，采用沖擊鉆成孔，泥漿護壁，汽車吊吊裝鋼筋籠，導管法灌注混凝土。護筒采用5MM厚的鋼板卷制，護筒直徑應(yīng)大于樁徑3040CM，其埋置深度視具體的孔位地質(zhì)情況面定，一般為26米，周圍用粘土回填夯實。鉆孔合理安排鉆孔順序，多機同時作業(yè)，連續(xù)分班進行。鉆機就位前，認真復(fù)核樁位，埋設(shè)鋼護筒，鉆進過程連續(xù)進行，一次成孔，泥漿采用粘土調(diào)配，漿面保持在離護筒頂05米范圍以防坍塌。根據(jù)地質(zhì)情況隨鉆隨測，及時做好鉆進記錄。鉆渣及廢泥漿采用泥漿凈化裝置進行處理，然后用運輸泥漿的汽車運至監(jiān)理工程師指定的棄渣場，并設(shè)滲坑進行處理，以防污染周圍環(huán)境。清孔鉆至設(shè)計樁底標高，用探孔器（直徑為設(shè)計樁徑，長度為6米）進行檢查，各項指標經(jīng)檢查合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后，進行清孔。清孔時，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位以上152M以防止鉆孔塌陷。成孔檢查及允許偏差使用經(jīng)監(jiān)理工程師認可的探孔器對成孔進行檢查。檢查發(fā)現(xiàn)有缺陷中心線不符、超出垂直線、直徑減小、橢圓截面等，必須書面報告監(jiān)理工程師，并采取措施予以糾正處理。成孔允許偏差符合規(guī)范規(guī)定。鉆孔樁施工工藝見下圖下鋼筋籠和聲測管清孔完畢，采用吊車將事先加工、檢查合格的鋼筋籠和聲測管吊入孔內(nèi)，鋼筋籠和聲測管分節(jié)吊入，在孔口進行焊接和連接，節(jié)與節(jié)之間主筋采用雙面焊，焊縫及搭接長度經(jīng)檢查合格,聲測管連接確保不漏水并綁扎在鋼筋籠上后再放入孔內(nèi)。鋼筋籠四周按設(shè)計要求設(shè)置鋼筋籠定位筋，保證保護層厚度，吊入完畢，認真檢查鋼筋的中心位置及標高，并采取有效措施固定，防止灌注過程鋼筋籠上浮。灌注混凝土砼采用攪拌站拌制，砼運輸車運輸，吊車提升，導管法灌注混凝土?；炷帘仨氝B續(xù)灌注，不得中斷，并隨時檢查孔內(nèi)砼面高度。平整場地測定孔位挖埋護筒鉆機就位鉆進中間檢查終孔清孔測孔安放鋼筋籠安放導管二次清孔灌注混凝土整樁監(jiān)測挖泥漿池、沉淀池泥漿制備測孔深、泥漿比重、鉆進速度注泥漿、清水、測比重測孔深、孔徑、孔斜度制作護筒注清水、換泥漿、測比重填表格、監(jiān)理工程師簽字填表格、監(jiān)理工程師簽字測孔深、孔徑鋼筋籠的制作清理、檢查檢查泥漿比重及沉渣厚度制作混凝土試件首批灌注砼的數(shù)量應(yīng)能滿足導管初次埋置深度不小于10米的要求。在整個灌注時間內(nèi)，導管沒置深度應(yīng)保持在26米之間。經(jīng)常量測孔內(nèi)砼頂面高程，及時調(diào)整導管出料口與砼表面的相對位置。混凝土灌注高度一般要比設(shè)計高出1米。樁身檢測樁基施工完后，鑿除浮漿到新鮮混凝土面，按招標文件的要求在監(jiān)理工程師在場的情況下，對鉆孔樁采用超聲波檢測。合格后方可進行下道工序的施工。2224承臺施工承臺施工工藝流程圖見下圖在鉆孔樁施工完成后，先清理場地，然后按所設(shè)計的承臺支護方案進行開挖放樣，承臺基坑開挖采用人工配合挖掘機進行，當機械挖到離設(shè)計標高50CM處時，采取人工開挖，人工挖到設(shè)計標高時馬上報監(jiān)理工程師檢查，然后鑿除樁頭至設(shè)計標高，待樁測合格后，立即施作砂夾碎石墊層及砼墊層。綁扎承臺及預(yù)埋墩柱鋼筋，立模后，混凝土一次連續(xù)灌注完成。另出方案處理人工配合機械開挖人工開挖50CM至設(shè)計標高砂夾碎石墊層、砼墊層樁身檢測綁扎鋼筋安裝模板測設(shè)基坑平面位置、地面標高點位、標高測量圍護結(jié)構(gòu)施工幾何尺寸檢查澆筑砼養(yǎng)護拆模養(yǎng)護砼運至現(xiàn)場試件制作合格不合格基坑開挖時在坑底四周挖臨時集水溝，再挖12個集水坑，使坑壁滲水沿四周集水溝匯合于集水坑，用抽水機排出坑外。承臺模板采用大塊組合鋼模，人工綁扎鋼筋，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后開始進行砼灌注。砼采用集中拌和，砼灌注由砼輸送車運輸工地、汽車吊配合施工，水平分層進行澆筑，插入式振搗器振搗。2225墩臺身、系梁、蓋梁施工墩臺身施工工藝流程圖墩、臺身采用常規(guī)支架法施工，柱墩采用整體式組合鋼模板立模，橋臺采用大塊組合鋼模板拼裝，一次立模完成，泵送或汽車起吊機起吊砼一次灌注到頂，澆筑過程中采用導管輔助，以防止砼離析。墩臺采用大塊定型整體式鋼模板，在廠家定點加工，確保其質(zhì)量和剛度。臺身、高度小于10M的墩身一次立模到頂、一次灌注混凝土施工，高度大于10M的墩身分段立模、分段施工。圓柱墩系梁、蓋梁采用抱箍法施工，用工字鋼和小槽鋼、方木等形成施工平臺，綁扎墩身鋼筋鋼模組裝及板縫處理立模加固預(yù)埋件安設(shè)澆筑砼拆模搭設(shè)施工平臺墩柱平面位置、標高測量墩頂標高測量預(yù)埋排水管幾何尺寸檢查垂直度檢查養(yǎng)護養(yǎng)護然后鋪設(shè)底模，立側(cè)模，綁扎鋼筋，一次性澆筑砼，施工時應(yīng)嚴格控制墊石標高。墩、臺鋼筋在加工區(qū)彎曲成型運輸至現(xiàn)場，蓋梁鋼筋由加工區(qū)集中加工成半成品運至施工現(xiàn)場，為保證鋼筋綁扎質(zhì)量，采用兩次綁扎成型工藝，即先在地面放樣，將主筋網(wǎng)片焊接成型，并綁扎中間的部分鋼筋，然后將已成型鋼筋骨架吊裝至蓋梁底模上，再進行剩余部分鋼筋的綁扎。砼采用砼拌站集中拌和、供應(yīng)，砼輸送車運輸，現(xiàn)場泵或者人工配合吊車送入模，插入式振搗器搗固，防止砼離析。砼澆筑完畢后及時灑水養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生時間應(yīng)最少保持7天或監(jiān)理工程師指示的天數(shù)，當氣溫低于5時應(yīng)采取覆蓋保溫措施，不得向砼表面灑水。2226先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼梁施工22261箱梁預(yù)制箱梁預(yù)制施工工序多，技術(shù)要求高，施工復(fù)雜，涉及因素多，為保質(zhì)保量完成該工程，項目經(jīng)理部將成立箱梁施工領(lǐng)導小組，領(lǐng)導小組成員由項目經(jīng)理、總工和現(xiàn)場有關(guān)技術(shù)人員組成，領(lǐng)導小組的主要工作是制定實施性施工組織設(shè)計，并監(jiān)督檢查各工序施工情況，處理施工過程中的技術(shù)問題。箱梁預(yù)制的施工工藝流程為地基處理澆筑砼底座鋪設(shè)鋼板底模綁扎底板和腹板鋼筋安裝波紋管裝端模模型自檢及監(jiān)理工程師驗收裝側(cè)模澆筑底板砼裝內(nèi)模綁扎頂板、翼板鋼筋安裝梁端負彎矩區(qū)波紋管澆筑腹板、翼板及頂板砼養(yǎng)生等強拆除內(nèi)模清理箱內(nèi)張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線孔道壓漿封錨。施工準備施工前，選好制梁的場地，進行平整，對每片梁體在預(yù)制場的預(yù)制位置進行統(tǒng)一規(guī)劃，以便梁體的拉運及吊裝作業(yè)。對預(yù)制場進行地基處理，必要時采取砂礫墊層，經(jīng)壓路機壓實，確保地基承載力達到要求、在砼澆注后不致于產(chǎn)生下陷。整個預(yù)制場地面依據(jù)地形做成大于2的橫坡，并在預(yù)制場周圍做好排水溝，使場內(nèi)不積水，地基免受浸泡，始終處于良好的承載狀態(tài)。在預(yù)制場地平整壓實完畢后，用組合鋼模板拼裝，澆筑與梁體同寬的砼底座，底座內(nèi)預(yù)埋PVC管，以利于穿設(shè)拉筋，并按設(shè)計和規(guī)范要求設(shè)置反拱度。兩端各15米范圍內(nèi)用C20砼澆注40CM厚的砼墊層，其余部分25CM，以保證在梁體張拉后，不因梁兩端受力下沉而使梁體中部受到向上的力，對梁體產(chǎn)生不良影響。在垂直梁長方向1米處，澆筑砼墩（順梁長方向每2米1個），砼墩內(nèi)預(yù)埋7575角鋼，為下一步側(cè)模支撐做好準備。立模底模由8MM厚鋼板裁剪加工而成，保證其寬度與梁體一致，側(cè)模和翼板均采用特制組合大塊鋼模，側(cè)模底部略伸長5CM，以使其可以嚴密的包裹底模，側(cè)模角鋼豎帶伸出側(cè)模7CM，在上面打眼，利用底座PVC管內(nèi)拉筋，將兩側(cè)側(cè)模、底模拉結(jié)成整體，頂部同樣用拉筋將兩側(cè)側(cè)模拉結(jié)，同時為保證在砼澆筑時不變形，側(cè)模外用可調(diào)節(jié)的絲杠予以支撐，絲杠一端與側(cè)模頂部豎帶角鋼用螺栓聯(lián)結(jié)，另一端與底座外預(yù)埋在砼墩頂?shù)慕卿撀?lián)結(jié)。具體如下圖所示內(nèi)模采用鋼模，模板接縫嚴密、平整。保證不漏漿，并涂刷脫模劑，模板立完后檢查軸線、幾何尺寸及支撐穩(wěn)固情況。材料鋼筋A(yù)預(yù)應(yīng)力箱梁內(nèi)普通鋼筋施工順序如下安裝箱梁底板下層鋼筋。安裝腹板鋼筋。底板砼澆筑后，安裝頂板及翼板鋼筋及護攔等預(yù)埋件。拉桿側(cè)?？烧{(diào)絲杠PVC管內(nèi)穿設(shè)拉桿砼墩內(nèi)模梁體吊裝到臨時支座后，安裝封端處鋼筋。鋼筋在加工棚內(nèi)加工制作，現(xiàn)場綁扎，并按規(guī)定綁扎砼墊塊，以確保鋼筋的保護層厚度。B基本要求鋼筋的力學性能應(yīng)符合有關(guān)要求，每批進場材料均應(yīng)有廠方質(zhì)量保證書，檢驗合格證和復(fù)檢報告。鋼筋表面無裂紋、機械損傷、結(jié)疤、壁裂等缺陷。鋼筋的彎制和末端符合設(shè)計要求。各種鋼筋的下料尺寸符合設(shè)計和規(guī)范要求。鋼筋綁扎成型后，應(yīng)保證有足夠的剛度，避免在砼澆注時發(fā)生變形、移位等現(xiàn)象。預(yù)應(yīng)力砼材料預(yù)應(yīng)力砼采用硅酸鹽水泥，所用砂石料除達到普通砼的用料要求外，粗集科采用質(zhì)地堅硬的碎石，其最大粒徑不超過25MM，含泥量小于1。細集料采用中粗砂，含泥量小于3。錨具錨具規(guī)格符合圖紙要求，錨具經(jīng)過部以上級別技術(shù)鑒定和產(chǎn)品鑒定，有供方按規(guī)定進行檢驗并提供的質(zhì)量證明書。錨具進場時分批對外觀進行檢查，檢查其是否有裂紋、傷痕、銹蝕并檢查其外型尺寸。對錨具的強度、硬度、錨固能力等，根據(jù)供貨情況，按監(jiān)理工程師指示確定是否復(fù)驗的項目，適過檢查符合要求后才能驗收和使用。錨具抹傷檢驗在鋼束張拉到極限強度的95時，錨具應(yīng)無損傷和鋼束過量回縮、滑移等現(xiàn)象。張拉設(shè)備張拉千斤頂能適用于所采用的系統(tǒng)，能平穩(wěn)加壓、減壓及有效持荷。千斤頂在張拉前對其精度進行校準，包括千斤頂、壓力泵及壓力表等，應(yīng)配套校驗，并達到監(jiān)理工程師滿意。預(yù)應(yīng)力孔道的預(yù)留底板、腹板鋼筋綁扎完成后，安裝波紋管。預(yù)應(yīng)力孔道采用預(yù)埋波紋管形成，波紋管在使用前做徑向力作用下不變形試驗及灌水試驗，確認無變形、滲水現(xiàn)象時方可使用。安裝波紋管時采用鋼筋卡子及鐵絲綁扎固定，避免在砼澆注過程中產(chǎn)生位移。預(yù)應(yīng)力孔道的線形布置嚴格按設(shè)計進行，以減少由于孔道的不圓順所帶來的預(yù)應(yīng)力損失，保證施工質(zhì)量。砼澆注澆筑時分兩次進行，第一次澆筑底板砼，第二次澆筑腹板、頂板及翼板砼。模板、鋼筋、管道、錨具和預(yù)應(yīng)力鋼材經(jīng)監(jiān)理工程師檢查批準后，進行砼澆筑。澆筑砼時，保證錨具和墊板、波紋管位置正確穩(wěn)固，以便管道的中心線軸向穿過錨具裝置。施工前，注意做好預(yù)埋件及預(yù)留孔，在砼澆筑過程中保證這些預(yù)留位置的正確性。澆筑時應(yīng)盡量縮短兩次砼澆筑的間隔時間，避免形成接茬縫，為此采用澆筑底板152M后，隨即進行內(nèi)模拼裝，立即澆筑腹板、頂板及翼板砼的平行作業(yè)方法。在砼澆筑和張拉前，對錨具的所有支承面進行清洗。為避免孔道變形，砼在振動過程中使振動捧避開波紋管。為使梁端部砼密實，在取得監(jiān)理工程師同意后使用外部振搗器加強搗固。梁體砼采用插入振動器及外部附著式振動器搗固，特別注意錨下鋼筋密集處砼的振搗。砼養(yǎng)生時，對預(yù)應(yīng)力鋼束所留的孔道加以防護，防止水和其它物質(zhì)灌入孔道，防止波紋管生銹。預(yù)應(yīng)力筋的加工及張拉當砼強度達設(shè)計要求的張拉強度后進行預(yù)應(yīng)力張拉。鋼絞線的下料及編束鋼絞線按技術(shù)要求長度及根數(shù)下料，用砂輪鋸切割，切口兩側(cè)5CM處預(yù)先用綁線綁扎，按技術(shù)交底根數(shù)編束，于鋼絞線一端6080CM處用索綁扎成束，以后每15M綁一道，以便鋼束順直，隨即編號堆放，以防錯亂。穿束在安裝波紋管前，將預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿入波紋管內(nèi)。錨具使用前應(yīng)檢查是否有裂紋等損壞，并應(yīng)抽樣作試驗。穿入鋼束要順直、對號，不得交叉扭轉(zhuǎn)。張拉前必須將所有張拉設(shè)備編號進行校驗，校驗合格后方能進行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉設(shè)備必須按校驗的編號配套使用，如換千斤頂或油泵，壓力表，必須重新檢校后使用。預(yù)應(yīng)力張拉采用張拉力和伸長量雙控。以鋼絞線應(yīng)力控制為主，并以伸長值校核，實際伸長值與理論伸長值之差控制在6以內(nèi)。按設(shè)計規(guī)定的順序張拉預(yù)應(yīng)力束。張拉操作要求張拉人員要經(jīng)過專門培訓，張拉前操作人員要檢查設(shè)備是否正常，是否配套使用。檢查無誤后，方可張拉，張拉記錄由專人填寫，專人測量伸長值。若采用兩端同時張拉，則須同步進行；張拉時專人指揮。張拉時應(yīng)緩慢進行逐級加荷，穩(wěn)步上升，給油不可忽快忽慢。張拉過程中，必須注意千斤頂行程不得超過最大行程，也不得超過工作壓力。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉及放松時應(yīng)填寫施工記錄。鋼絞線伸長量測量用鋼板尺直接量取千斤頂活塞伸出量，每次量取缸體伸長量都要從千斤頂同一點量起?？椎缐簼{孔道壓漿采用設(shè)計標號的水泥漿，水灰比控制在040045。采用活塞式壓漿泵壓漿。壓漿后立即清洗濺到梁端墊板、錨具上的水泥漿污垢?？椎缐簼{由下至上進行。22262T梁預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼T梁均采用在預(yù)制場內(nèi)預(yù)制，預(yù)制場設(shè)1處。預(yù)制臺座設(shè)計制梁臺座、存梁場、移梁道等部位采用換填二灰土加固處理，然后沿梁長布設(shè)寬07M的砼制梁臺座。模板工程T梁模板主要由底模、側(cè)模和端模組成。主要模板均采用鋼制模板。底模采用平面大塊鋼模板，直接固定在制梁臺座上。側(cè)模采用整體式大塊鋼模板，頂部底部用對拉螺栓將兩扇外側(cè)模定位，每側(cè)腹板處每間隔12M設(shè)一根對拉螺栓與內(nèi)模架相聯(lián)。梁端底模設(shè)活動底模板，供移梁時起吊之用。綁扎鋼筋和波紋管安裝鋼筋在加工廠制作，人工現(xiàn)場綁扎。鋼筋綁扎按設(shè)計及施工規(guī)范要求進行，沿底?？v向安放砼預(yù)制墊塊，開始底板和腹板鋼筋綁扎。在T梁腹板鋼筋綁扎接近完成時，要按設(shè)計圖要求的位置，綁扎縱向預(yù)應(yīng)力束波紋管定位筋，然后安裝波紋管。頂板鋼筋綁扎要按設(shè)計及施工規(guī)范要求進行。綁扎過程中，同時按要求安裝頂板預(yù)應(yīng)力波紋管及壓漿管。砼澆筑梁體砼灌注采用附著式振動器振搗，并配以插入式振動器振搗。澆筑方向是從梁的一端循序進展至另一端。在將近另一端時，為避免梁端砼產(chǎn)生蜂窩等不密實現(xiàn)象，應(yīng)改從另一端向相反方向投料，而在距該端4M5M處合龍。預(yù)應(yīng)力張拉根據(jù)設(shè)計在梁體預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力鋼鉸線，T梁預(yù)應(yīng)力張拉是待預(yù)制梁砼立方體強度達到混凝土設(shè)計強度等級的90，且混凝土齡期不小于7D，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。按設(shè)計規(guī)定的順序，采用兩端對稱、均勻張拉，張拉采用張拉力與引伸量雙控空心板梁內(nèi)模構(gòu)造示例底模側(cè)模鉸鏈骨架扁鐵拉桿螺栓拉桿活動撐板螺栓鉸鏈內(nèi)模1側(cè)模；2底模；3端模T梁模板組裝圖123制的方法。預(yù)制T梁預(yù)應(yīng)力張拉順序（鋼束張拉順序為50N2、N3100N1100N2、N3100N4）。預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道盡早壓漿，采用用活塞式壓漿泵壓漿。壓漿前必須用水沖洗一遍管道，再用高壓風吹干?？椎缐簼{順序是先下后上，要將集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停歇時，應(yīng)立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻。對曲線孔道和豎向孔道中的最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣。預(yù)制梁封端及存放在孔道壓漿結(jié)束后，將及時綁扎封端處鋼筋；并安裝模型，使用海綿膠帶使模板與梁體間無縫隙，以防止漏漿，保證梁體的外觀質(zhì)量；在檢查封端模型的垂直度及整體梁長符合設(shè)計要求后，開始澆筑封端混凝土，在振搗時嚴格控制，以防止振搗棒接觸錨具。存放預(yù)應(yīng)力T梁的移動、存放采用橫向滑移設(shè)備和縱向移動龍門吊。首先采用鋪設(shè)的橫向移梁軌道，在其上設(shè)置滑板，梁體置于滑板上，以電動卷揚機牽引滑車組作動力，將梁體橫向水平移至縱移龍門吊下。再用縱向移梁龍門吊起吊梁體移至存梁場存放。具體施工方法是龍門吊將梁體吊至地面10M左右，起吊過程中梁體兩端高差不能超過30CM，到位后，在保持所吊梁體水平狀態(tài)下，兩龍門吊同步均速行走至存梁場，橫移至存梁臺位放置。22263梁體安裝箱梁、T梁采用跨墩龍門吊提升，架橋機架設(shè)。本標段采用2臺架橋機，由中間向兩端架設(shè)。安裝前先對墩、臺支座墊石表面及梁底面清理干凈，對橋跨，支座墊石標高進行一次精密的測量，復(fù)核預(yù)制梁長度，并在墊石及預(yù)制梁上用墨線彈出相應(yīng)支座位置，永久支座安裝時，要特別注意支座的型號、規(guī)格、方向等，保證梁體架設(shè)后支座安裝正確。梁體起吊時嚴格按照設(shè)計圖中規(guī)定的起吊范圍進行吊裝。經(jīng)檢查各項工作無誤后，將梁體按設(shè)計位置安裝在臨時支座上，臨時支座采用砂箱制成。在規(guī)定位置上安放支座，進行梁體的架設(shè)。1梁體吊運梁體采用龍門吊吊裝，平板拖車運輸。在起吊、運輸和安裝過程中，應(yīng)按標定的上下記號下立安放，支承點應(yīng)接近于梁體最后放置的位置。用于梁體的吊環(huán)鋼筋，只允許采用未經(jīng)冷拉的級熱軋鋼筋。雙導梁架橋機架設(shè)橋梁安裝施工工藝見下圖橋梁安裝施工工藝框圖架梁方案及施工準備支座安裝梁片安裝架梁質(zhì)量檢驗梁體連續(xù)及伸縮縫養(yǎng)護檢驗試件墩臺、蓋梁質(zhì)量檢驗梁體質(zhì)量檢驗橋梁運送架橋機作業(yè)時，按以下步驟進行第一步在橋臺后路堤上鋪設(shè)軌道至橋臺，在軌道上拼裝架橋機，架橋機自行至待架孔，此時，要將起重小車置于導梁后端，